| Autor |
Příspěvek |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:19:29 | 
|
mám otázku..když si koupim místenku do vozu Bpee a přijede třeba Bee nebo B..co mám dělat? Mám nárok na něco? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:21:09 |
|
ad.sníh: ve čtvrtek sem jel z Plzně chebským Bčkem a normálně na mě přes zavřený okno sněžilo  |
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:22:00 |
|
Mono mono:
Do úterka choďte pěšky, pak se má oteplit. To už vám jako nezkušenému, věčně nespokojenému a neponaučitelnému cestujícímu jenom čekajícímu na jakýkoliv problém při vaší cestě vlakem nebude hrozit, že by jste se setkal s průvodními jevy zimního období v provozu u starších typů vozů.
PS: dobře mířený kop do přimrzlých dveří je taky řešení |
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:19:06 |
|
T4784086:Bai Studénka:Obsluha topení těchto vozů je kapitola sama o sobě.V zásadě se má přepínač dávat do polohy "AUTOMATIKA".Pro rychlejší vytopení při 0 až 10 C je ovšem lepší dát "RUČNI"-2/3 výkonu bez regulace s částečnou recirkulací.Za mrazů vždy automat,ale samozřejmě záleží v jakém stavu vůz je.S tím též souvisí přetápění vozů nesprávnou obsluhou topení. |
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 22:08:49 |
|
myslim že Bmpeery nejsou tlakotěsně a proto v ČR nemůžou jezdit 200km/h zatim co všude na světě to stačí ... |
Ex141detvan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 22:13:16 |
|
mono_mono: Nevím, kterým vlakem jste jel, ale například jedna souprava dneska ráno na R Bohumín - Brno byla zamrzlá skoro celá,šly otevřít snad jen 3 dveře..takže tam se to řešilo jenom kopem nebo úderem kladiva do dveří,B-čka byly celkem v pohodě, horší to bylo u Beerů,tam někdy nepomohlo ani kladivo |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 22:15:57 |
|
Dneska na Os 4214 minimálně jedno netopící Bt283. To nejsou o víkendu lepší vozy, které topí?
Dnešní R 708 vůz Bc (opět řazen místo Béčka) taky na představcích závěje. Bylo to způsobeno tím, že se za jízdy otevřely vždy dveře, kterýma se vystupuje a nastupuje na nástupiště, a vůz jel v úplném klídku s otevřenýma dveřma. Jinak pohoda, klídek, evidentně to vůbec nikomu nevadilo. Natožpak průvodčímu 
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavlík.)
ICQ: 249-523-014  |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 00:33:27 |
|
Ja skoro neverím vlastným očiam! Tak Mono_mono tu napíše, že mu tak úplne nevyhovuje, keď mu ČD automaticky ponúkajú možnosť stavať cestou snehuliaka, a všetci sa doňho pustia, ako keby to bola tá najväčšia banalita! To začala nejaká sezóna modrogumovej chrípky, že sa tu zase šíria názory typu "buďte radi, že sa vôbec veziete?"
Je neakceptovateľné, aby sa v roku 2009 stále považovalo za normálne, že vagón pre diaľkovú dopravu vyzerá ako hrad bielej čarodejnice z Narnie. A ak sa toto musí povedať tisíckrát, tak nech sa to len pokojne hovorí.
Nikto sa nemôže diviť, že majú vlaky ČD takú negatívnu image - podobné zimné scenérie totiž zažívam teraz celkom často, a to dokonca aj v "humanizovaných" A, kde cez okno neraz fučí, ako keby tam ani nebolo sklo. K dokonalosti to potom doťahujú odporáky, kde sa cestujúcemu grilujú nohy a mrzne hlava. Čo na tomto má platiaceho zákazníka lákať? |
Tomulas84
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.56.218
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 00:41:49 |
|
> Georgo - ono je to tady spíš o tom, že názor mona je automaticky špatnej a uhozenej, ikdyby měl stokrát pravdu :-) |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1845
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 09:49:13 |
|
Mono-Mono: Název alba Cher Livingproof neznamená Zkoušeč bydlení , ale Živý důkaz. To jen tak na okraj.
|
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:27:25 |
|
Lamt a na akej trati by tie Bmpeer jazdili v ČR 200km/h? A aký rušeň by to ťahal?
Myslím si, že ZSSK neposiela do ČR Xmpeer kvôli tomu čo sem psoielajú ČD. ZSSK si splní štandard EC vlaku s MOVkami a Xmpeer dá radšej na 6xx rýchliky.... To je len moja domnienka keďže do ČR chodí Bmpeer len na Slov. Strele.
Inak tlakotesná skriňa tuším nie je podmienkou na Vmax=200km/h. Teda aspoň niečo také sa spomínalo na vlaky.net.
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 12:01:27 |
|
Thomas16x07: já neřikám že máme čim to tahat jen že v ČR nemůže být schválen vagon na 200km/h proto že neni tlakotěsnej .. proto i Bimzy z Němec by byly na 160km/h ikdyž jsou vyrobený na 200 a celou dobu tak jezdí.. a slováci ač maj vagony na 200 tak maj schváleno jen na 160 kvůli tomu že maji mnohem levnější údržbu.. a souhlasim že naše EC,IC nesplnují mezinárodní úmluvy tak proč slováci sem cpali to nejlepší co maj.. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 13:22:27 |
|
pokial som dobre pochopil zo starsich diskusii, tak Xmpeer treba k tomu aby boli tlakotesne ine okna a vonkajsie dvere, tie si ZSSK objednala take ake su, preto ze boli lacnejsie a pocita sa s prevadzkou do 160kmh (nie je kde jazdit, lacnejsia udrzba atd.), ZOS Vrutky je schopna dodat Xmpeer aj s tymito upravami.
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 13:24:50 |
|
Mutus7532: ono by stačilo současný Xmpeer odvest od cerhenic tam jim udělat zkoušky na 200 (jejich výrobní rychlost je 200) a pak je dráž udržovat.. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 13:25:23 |
|
Matus7532 durhá séria Xmpeer by mala byť predpripravená na 200km/h. Malo by sa jednať len o doplnenie ďalšieho brzdného kotúča a nejaké úpravy kvôli tlakotesnosti, ale okien sa to netýka.
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 14:00:29 |
|
no neviem ako v druhej serii ale v prvej okna netasnia , co si v poslednej dobe vsimam tak okna netesnia poriadne v ziadnom klimatizovanom vozni 
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5292
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:17:43 |
|
Když tak pořád netopí vozy, tak co takhle vytáhnout těch 12 Bt-káček, co pořád stojí v Pardubicích   ?
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:33:44 |
|
Lamt : vůz WLABmz ČD také není tlakotěsný, jezdí v režimu 61 a né v režimu 73 a je schválen na 200 km/h. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52468
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 21:01:54 |
|
Ale těch 200 snad u nás nesmí, kdyby bylo kde...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 21:20:54 |
|
Martin_zlivský: na vozové skříni je uvedeno 200 RIC a žádné omezení tam napsané není, takže pokud by v ČR byla trať na 200, tak by nic nebránilo jet vlaku, kde bude řazen tento vůz 200 km/h. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52472
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 21:26:00 |
|
Mělo by to tak být, je možné, že s tou 160 je to blud (už ani nevím, kde to bylo napsaný).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:32:13 |
|
HP:spíš vlaku, který je sestavej jen z těhto vozů. Tak jak jste to napsal vy to vyznívá, že by 200 mohl jet i takovýto vůz s bafíkama (Btax)
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde!
omfg- Oh my Forrest Gump!
Nechci dosáhnout nesmrtelnosti svým dílem, ale tím, že nezemřu.
Golf je hloupá hra, jejímž cílem je dopravit velmi malý míček do ještě menší jamky nástroji k tomu nevhodnými. |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 01:20:54 |
|
thomas16x07: ešte raz musím zopakovať, že Bmpeer 2. série majú úplne zhodné podvozky ako séria prvá, teda SF300 2S/MG s 2 kotúčmi. 3 kotúče majú v tejto chvíli len Ampeer.
HP: no výrobné označenie 200RIC je jedna vec, ale tiež som hneď z niekoľkých strán počul, že pre DÚ ČR nie je režim 61 pre schválenie 200 km/h na sieti SŽDC dostatočný. Čierne na bielom to ale nikde nemám, to je fakt. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 01:26:26 |
|
No v každém případě by mě zajímalo, za kolik by ty Bmpeer/Ampeer byly pro ČD, kdyby jich objednaly najednou 100 ks a za jak dlouho by byly...
OT: Georgo - jsi někdy na ICQ? Potřebuju se něco optat... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 08:19:26 |
|
Já bych si tipnul že za 100 Bmpeer by ČD zaplatili tak 4 mld.Kč.(Nepočítám Ampeer)
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 08:22:42 |
|
Bmpeer druhej série nemajú tretí kotúč. Okná vo všetkých MOV a NOV sú problematické a prefukuje cez ne - je ale otázne, kto je za tým, kedže rovnaké okná sa dodávajú už roky a nikomu to nevadí!!!
zdá sa mi, že novododávané vozidlá na rýchlosť 200km/h a viac musia byť tlakotesné.
moj odhad je, že vrútky by za rok dokázali vyrobiť 20ks Bmpeer pri súčasnej prevádzke podniku. ale ak by pridali ďalšiu zmenu, určite by sa ich dalo spraviť viac. |
thomas_sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.160.100.163
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 08:52:43 |
|
Georgo hej ja viem. Možno som to len blbo napísal. Myslel som tým, že ak by mali jazdiť 20km/h musel by sa doplniť ďalší kotúč.
Mbican v Xmpeer som si to nevšimol, že by prefukovalo. V Beer to je niekedy počuť, a o Bmeer nehovorím ani radšej |
Donpedro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 10:23:39 |
|
je pravda ze CD potrebuji vozovy park obmenit jako sul, v loni jiz bylo pozde a to ze slovensko na obycejnem rychliku ma lepsi soupravu nez CD na vlaku IC nebo EC (dost casto se to stava) je ostuda (a rozhodne na tom nemeni nic ta situace ze CD ma cca 7x vic rychliku nez ZSSK) osobne si myslim, ze pokud nezacne nekdo v CR montovat osobni vozy tak se situace nezmeni. holt je tu urcity smer brat veci z podniku kterej ma neco spolecnyho ze Skoda Plzen... |
Kubajc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 10:38:00 |
|
fanoušci Najbrta, teď se podržte...
http://www.panoramio.com/photo/5370127
http://www.panoramio.com/photo/5313015
.. to jsem našel G-Earthu, stopování pokračovalo na internetu..
Trenes de Buenos Aires
TBA - wikipedia
tak už máme snad konečně jasno, odkud tato barevná kombinace pochází. Není to inspirace Rumunskem ani Bulharskem.. je to prachsprostá kopírka barevnýho schématu argentiského S-bahnu!! \ clipart {blijící smajlík} |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 10:47:39 |
|
Na Košičane smerom do Prahy by malo byť najbrtie WRm (teda ak sa im podarilo v noci v Ke tú súpravu aspoň trochu rozmraziť)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 11:41:15 |
|
Kdy pujdou Bmee na rekonstrukci? A kdy Bp?
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5295
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:23:47 |
|
Bmee ani tak ne, jako Bp - ty by to potřebovaly teda.
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:46:39 |
|
tak s tím najbrtem a argentinou je to sranda. za to by snad neměli chtít ani peníze. co je tak udat argentinské s-bahn za porušení autorského práva |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 14:00:48 |
|
George_Couser: To je zajimava otazka, taky by mne to zajimalo. Predpokladam, ze cena je pomerne dost zavisla na zemepisne sirce (mnozstvi natazenych rukou po ceste zakazky). SBB si v ca. poslednich dvou letech dohodly porovnatelne zakazky (nove klimatizovane vozy na 160 km/hod, zhruba 100 vozu); asi zacatkem roku 07 objednaly SBB 140 kusu (+opce na dalsich 48) nizkopodlaznich vozu pro regionalni/primestkou dopravu s klimatizaci na 160 km/hod za cca.26,4 (27) mil. Kc/kus (1€=26 Kc). Loni zaroven dohodly dodavku 121 kusu dvoupodlaznich vozu obdobnych parametru a urceni, za 189 mil€, tedy cca. 29.7 mil Kc/kus. Takze kdyby se udelalo vyberove rizeni na zaklade nikoliv ceskych, ale svycarskych standartu.... |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:51:27 |
|
Zkouška bydlení: A chodily Vám maily s oslovením "Drahoušek zákazník"? 
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:03:43 |
|
ad problematika WLABmz61 ČD:
Vážený pane,
k Vašemu dotazu týkající se schvalovacího procesu klimatizovaných lůžkových
vozů 1. a 2. třídy řady WLABmz pro České dráhy, a.s. na vysvětlenou uvádím
následující:
Schvalovací řízení lůžkových vozů řady WLABmz proběhlo v průběhu roku 2006
nejdříve u německého drážního úřadu (EBA). Žádost o schválení typu v ČR
podala firma SIEMENS u Drážního úřadu ČR v červenci 2006. Tímto orgánem
státní správy bylo schvalovací řízení vedeno v souladu s § 43b zákona č.
266/1994 Sb., o dráhách, ve znění platných předpisů (dále jen zákona).
Schvalovací proces v SRN proběhl pochopitelně podle platné legislativy a
předpisů SRN a je proto schválen pro provoz na tratích DB Netz s těmi
technickými parametry a v provedení jaké je v provozu používáno.
Pochopitelně, při schvalovacím procesu v ČR bylo nutno respektovat
legislativu platnou v ČR.
Proto byl Drážním úřadem po schválení typu a
provedené TBZ vystaven na každý samostatný vůz v souladu s § 43 odst. 1
zákona průkaz způsobilosti (vůz je konstruován pro V = 200 km/h), avšak
vydaným Rozhodnutím Drážního úřadu je každému vozu výše uvedené řady WLABmz
provozní rychlost na tratích SŽDC omezena na 160 km/h, právě z důvodu
nesplnění podmínek hygienického zařízení s uzavřeným odpadovým systémem a
tlakotěsnosti skříně podle ustanovení vyhlášky Ministerstva dopravy č.
173/1995 Sb. v platném znění.
Vozy jsou samozřejmě dopravcem nasazovány na
mezinárodní relace a není nejmenších pochybností, že na tratích např. DB
Netz svých technických možností plně využijí.
S pozdravem
Ing. Pavel Kodym |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:43:59 |
|
Co je to zase za kec, že ve Wlabmz61, nemá vakuové WC?
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52502
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:56:38 |
|
Paul:
Byl bych tentokráte radši, kdybych se mýlil. 
DuoMono:
Myšleno je nesplnění celé podmínky (tedy vakuohajzlu a tlakotěsnosti).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:05:27 |
|
Vyhláška 173/1995 Část II
13. Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících, konstruovaná pro rychlost vyšší než 160 km.h-1, musí být vybaveny uzavřeným nuceným systémem vytápění a větrání a hygienickým zařízením s uzavřeným odpadem a pro rychlost 200 km.h-1 a vyšší a musí navíc mít tlakotěsné skříně.
Nemohu si pomoci, ale v poslední větě nějak přebývají spojky "a"
Nevím jak ostatní, ale já toto ustanovení chápu tak, že:
v > 160 = vakuohajzlíky
v > 200 = vakuohajzlíky AND tlakotěsnost
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52503
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:08:15 |
|
Podle této věty při vynechání posledního "a" by WLABmz 199 km/h ještě mohly, 200 km/h už ne. Ale takhle ta věta moc smysl nedává.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:41:08 |
|
Vakuové WC sice mají, ale problém bude asi v odpadech od umyvadel v kupé, tyto odpady jsou vedeny klasicky rourou ven a tedy tlakotěsnost nesplňují. |
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:01:45 |
|
Exiustuje vůbec někde něco jako WLABmz73 ? |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:06:15 |
|
PAUL RED ADAIR:
a jak má zaměstnanec poznat, že vůz na SŽDC může jen 160. Pokud se nepletu tak se zaměstnanec při sestavování vlakové dokumentace a stanovení max. rychlosti vlaku řídí údaji co jsou napsané na vozové skříni a tam je napsaná jako povolená rychlost vozu 200 km/h. Nikde jsem na voze neviděl žádnou doplňující informace o tom, že na SŽDC vůz může pouze 160 km/h. Není něco špatně v označení vozu? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:36:47 |
|
Sestavovat může, ale u nás by stejně nemohl více než 160 km/h, takže je to v podstatě jedno.U nás se kouká pouze na 80,120,140,160 km/h,a více je u nás zatím nepotřebné.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52522
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:46:18 |
|
To je věc jiná, že zatím se u nás víc nemůže. Ale co kdyby třema Ampz u nás smělo jen 140, zatímco v okolních normálních státech 160?
Napatronování má značit maximální rychlost vozu kdekoliv, snad jen u systémů topení lze platnost omezit na vybrané státy.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:51:02 |
|
Mono_mono: ano to vím, že dnes se více jak 160 nemůže, ale časem se snad bude moci. Mluví se už delší dobu o úseku Brno - Břeclav a to snad tak daleká budoucnost není. Takže jsem tu otázku myslel na dobu až se takovou rychlostí bude i zde jezdit a podle čeho se budou stanovovat rychlosti, když to co je napsané na voze zjevně neplatí. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 21:24:39 |
|
@Martin_zlivský: Slovenské 162 bez tlumičů VP u nás pokud vím taky můžou 140, i když DÚ by je pro domácího provozovatele takhle neschválil.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 00:22:49 |
|
Konečně souprava, do níž Najbrt docela zapadá:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/100019.jpg
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 01:08:15 |
|
MZ: Ne, nezapadá. Vypadá to jako směs několika historických období, resp. jako šaškárna pro lidi, kteří o železnici moc nevědí. Ten červený nátěr je z výroby, nebo poválečný?
K řadě 100 se hodí tmavomodré Bmto, ale jdou i BDs, B a Bt v tmavozeleném nátěru. Horší je nátěr z devadesátek, ale stále jde. Toto už je křečovité, šlo by to, kdyby v tom byly všechny vozy, nebo kdyby ty další byly též modré (Bmto pravděpodobně v tomto případě). |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 01:33:31 |
|
749.241: Mně nikdo nenutil, spíš naopak, zvláště pro moji babičku (dceru jisté osobnosti z oblasti dopravy , skalní ateistku ve třetí generaci to byla rána. Pro rodiče tolik ne, byli proti minulému režimu a k náboženství přistupují jako k nepříteli svého nepřítele. Ale co si budeme povídat, nejtěžší ateisti a největší bolševici byli vychováváni s tím, že z nich budou kněží. Josef Stalin, Karel Urbánek ... Každopádně, moje generace, pokud hledá duchovní cesty, konvertuje ještě ke křesťanství, ale ti, co přijdou po mně, u těch to možná bude islám.
A která islámská země má rozvinutou železniční dopravu? Francovo Španělsko mělo Talgo, Polsko má při vší bídě aspoň CMK, dokonce i Diemův jižní Vietnam měl lokomotivy z USA. Co má Sýrie, Libanon nebo Saudská Arábie? Jediný slušný železniční systém v oblastech mimo vliv křesťanství je v Japonsku (i v Jižní Koreji, na Taivanu, a dokonce i ve Vietnamu chodí na nedělní bohoslužby křesťanských církví větší % lidí, než v ČR a Skandinávských zemích).
Více už spíš v neželezniční nebo politické diskusi. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 01:55:26 |
|
Porovnávat míru vyspělosti železniční infrastruktury v závislosti na druhu církve ( ...a "elegantně" popřít ostatní, prokazatelné vlivy), je fakt úlet. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 11:00:51 |
|
pěkný pokus, ale chce to větší výběr a pečlivější práci s materiály talgo rozhodně neznamenalo, že železniční doprava ve španělsku je rozvinutá, na cmk stejně nic rychle nejezdí, severní vietnam má zase lokomotivy z čssr, v saudské arábii budou stavět vrt.
btw. wikipedii na stránce věnované talgu jsem narazil na pěkný obrázek: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Talgo_v_ praze1.jpg/800px-Talgo_v_praze1.jpg |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 11:31:15 |
|
Možná by na ty plesnivé a rozlámané sedačky z Bn šlo použít kropenku a svěcenou vodu. Třeba by se vzchopily a daly na pravou víru...
Posláno z mobilu. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:40:16 |
|
749.241: Dobrý nápad! Jestli se to osvědčí, mohly by se takhle provádět i generální opravy |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 14:44:46 |
|
Všd: z mé zkušenosti je na tom dobře Tunisko, mnoho lidí si chválí vlaky v Íránu, Sýrie má také vlastní železnice, židovská Izrael šla hodně rychle nahoru /postavili nové tratě, koupili nové vlaky/.
Zdenek84: máte bližší informace o VRT v Saudské Arábii?
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:43:50 |
|
mnoho lidí si chválí vlaky v Íránu, Sýrie má také vlastní železnice
Z toho co jsme vyčetl je železnice v Sýrii na naprostém okraji, v Iránu jakbysmet.
Francovo Španělsko mělo Talgo,
To mělo, ale železniční doprava tam až do výstavby VRT hrála nevýznamnou roli.
Polsko má při vší bídě aspoň CMK
Po které až někdy půlky 80. let jezdily jen vlaky z uhlím.
PS: Jako citování faktů Vám jde, ale spojení dějin do nějaké konzistentní historky a kauzalit - promiňte, ale jímá mě z Vás hrůza. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:51:27 |
|
749.241: Spíš měli být někteří cestující dávno exkomunikováni z přepravy |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:12:48 |
|
Martin240025: Tunis a Írán, tam to jakž takž jde, stejně jako v Maroku (teď budu mít horké info, sestra a švagr tam tráví Vánoční dovolenou). Další příklad by mohl být Kazaschstán, ale jeho železnice jsou pod silným vlivem z Ruska a EU, nemluvě o tom, že většina z tamních muslimů je muslimská pouze matrikově. Co se týče židů, ti mezi sebe neberou každého, jako křesťané a muslimové.
RadekŠ: Já netvrdil, že je v tom kauzalita, jen jsem chtěl ukázat, že křesťanství (konkrétně katolické od dob papeže Pia IX.) rozvoji železniční dopravy neškodí, v případě islámu bych totéž nepodepsal. Co se týče CMK před rokem 1985, tehdy jaksi tvořili vládnoucí vrstvu Polska ateisté.
Jak moc bez/významná byla role železnice ve Španělsku za Franca, nemám dostatek objektivních informací. Jistě tam měla v přepočtu na rozlohu nebo počet obyvatel menší výkony, než v ČSSR, NDR a SSSR, ale v relaci k UK, USA nebo Řecku na tom byla pravděpodobně lépe. O porovnání s islámskými zeměmi nemluvě.
Ale vezměme to takto. Do Říma železnice vede, dokonce už od doby, kdy byla celá Itálie papežským státem. Do Mekky ne.
Pokud bychom měli srovnávat geograficky srovnatelnější země, je na tom lépe Řecko nebo Turecko? Chorvatsko, nebo Bosna? Samostatné kapitoly jsou potom Albánie a Kosovo.
Zdeněk: Lokomotivy z ČSSR dostal Vietnam (nikoli severní Vietnam) až dlouho po sjednocení, cca 35 let po dodávkách od GE. Ale předtím byly ještě dodávky dieselů z Rumunska a Belgie ...
Co se týče saudskoarabských VRT, zatím nestojí ani metr. Obávám se, že z velkorysých plánů vznikne něco na způsob Íránských železnic, ale i to by byl na islámské prostředí úspěch. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52560
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:21:59 |
|
Teda já nestačím zírat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
ü
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:27:20 |
|
Musím se s Vámi podělit o nevšední (ale zřejmě nikoli ojedinělý) zážitek. Včera jsem přicestoval do Prahy R619 vozem "první" třídy A 19-41 083 domovské stanice Cheb a musím ČD pochválit za pěknou zimní výzdobu interiéru vozu.
Skutečně pěkné, ale ještě zajímavější byly představky.
Docela mě překvapilo, že je tento vůz jen pár dní po dílenské opravě při které byl dokonce onajbrtěn. (REV Pl 4.12.09) To by mě teda zajímalo, co všechno se při takové revizi uvádí do "bezvadného" stavu (laik by myslel že všechno)!
Ale jestli je to "všechno" (třeba brzdy) uváděno v dílnách do takového stavu, jako tento detail - lampička v budějovickém voze A 19-41 109, pak je mě nás cestujících líto.
Co říkáte, je to dílo nepochopeného umělce nebo do kupé první třídy umístěná propagační ukázka řemeslné zručnosti zaměstnanců dílen? |
