| Autor |
Příspěvek |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 20:04:55 | 
|
Ježura: Původ nikdo nezpochybňuje. I když nezaznamenal jsem v diskusi nikde zmínku o původu - krom vás - v řadě 50. Jen mne tak napadá, jestli celý ten pojezd nebyl zapříčiněn "stavebnicovostí" německých mašin. Těch mašin, který měly mezi spřaženými nápravami při stejném průměru kol stejné rozvory, bylo myslím víc.
Mimochodem, původ pojezdu štokra tu nikdo nezpochybňoval, flame war se tu vede na téma estetického dojmu...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 20:06:10 |
|
Lakro: Jak mohla být pětasedma hajkl na topení a štokr ne, když kotel byl shodný?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 07:33:57 |
|
Tak z jiného soudku, určitě znáte čtyřkoláka 434.1286 (mimojiné hrál ve filmu Obecná škola!) Mno našel jsem zahrabaný dokument o tom, co se vše musí vykonat než vyjede, docela super natočený, co si vzpomínám, tak to dávali večer o železnici, to už je dávno, tak 2004 ?!? (jinak je to na rapid***share*com
/files/301228705/Nez_vyjede__434-2186.part1.rar
/files/301230856/Nez_vyjede__434-2186.part2.rar
Má to asi 15minut, je to v koukatelným rozlišení, proto ta velikost, kdyby Vám to nešlo, tak pošlu kodek, ale muj DVD přehrávač to zkousne, dlouho jsem takový dokument neviděl...
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá ale nádherná, to je ta pravá top 10 mašinka z Čech |
|
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 08:10:53 |
|
Renoš (pátek): To, že jsem o podzemním zapasu u Olomouce několikrát slyšel, neznamená, že tomu věřím;-)
Ad estetický dojem: Přileju olej do ohně - v nadsázce bych řekl, že design lokomotuv zemřel už v r. 1916 spolu s Gölsdorfem, pokud to beru podle "strojů mého srdce".
Na Kriegslok 52 mě fascinuje ta brutální přímočarost bez zbytečných serepetiček. Měly nakonec i osud nesrovnatelný s jinou řadou.V diskusi o řadě 380 kdosi trefně poznamenal, že to byla zatím poslední interoperabilní lokomotiva Evropy. |
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.37.70
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 08:16:51 |
|
Stále se tu opakuje, že lokomotivy řady 556.0 mají stejný pojezd, jako řada 52. Podle mne to můžou prohlásit tak modeláři ve velikosti N nebo ještě menším, kteří na miniaturách detaily nerozlišují. Skutečný pojezd lokomotiv řady 556.0 a řad 50 nebo 52 je konstrukčně úplně o něčem jiném. Sedí pouze základní rozměrové dimenze, tedy průměry dvojkolí a rozvory mezi dvojkolími (tedy to, co je pro modeláře podstatné). Má vůbec řada 50 nebo 52 vpředu Krauss - Helmholtzův podvozek jako 556.0? |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 12:09:47 |
|
Bohumil: Pokud mi je dobře známo řada 50 má Krauss-Helmholtze |
seník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.152.167
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 13:39:47 |
|
Zdravíčko, doma jsem našel nějaký foto po prapradědovy, pomohl by mi někdo prosím určit, co je na fotografii za lokomotivní řadu? Je to focené buď za první republiky, nebo za protektorátu...
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 13:47:35 |
|
Seník: Spočítejte si počet hnacích náprav a vyjde Vám první číslo řadového označení . Zkuste se na první fotku podívat pořádně, označení řady lze při troše dobré vůle přečíst. Já samozřejmě vím, o jakou řadu jde . |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 13:58:37 |
|
pardón, otázka trochu off-topic... dnes má mýt albík 498.104 prvé skúšobné zakúrenie. Neviete ako to s nim vyzerá? už jezdí vlastní silou?
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá ale nádherná, to je ta pravá top 10 mašinka z Čech |
|
seník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.152.167
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 14:08:04 |
|
Bram: vypadá to na 524 ,ale mě hlavně zajímala konstrukční skupina, ktera už nejde zaboha přečíst. Když sem zadal do googlo 524, našlo mi to jen tendrovky... |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 14:59:29 |
|
seník: napovím 524.0 - KkStB 80.900 výroba 1909
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá ale nádherná, to je ta pravá top 10 mašinka z Čech |
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 15:01:10 |
|
udám zdroj, tam si to vyhledejte: http://www.pospichal.net/lokstatistik/10801-kkstb80.900.htm
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá ale nádherná, to je ta pravá top 10 mašinka z Čech |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 15:04:22 |
|
Bram: Spočítejte si počet hnacích náprav a vyjde Vám první číslo řadového označení
To se mi nezda ani trochu. Pro parni lokomotivy tohle neplati a pro nektere stare motorove (spojnicove) taky ne.
Prvni cislo radoveho oznaceni je soucet hnacich a sprazenych naprav. Vetsina parnich lokomotiv ma jak znamo jen jednu hnaci napravu (jen zcela vyjimecne dve).
Ta na obrazku ma jednu hnaci napravu a ctyri sprazene, tedy cislo bude zacinat petkou (nikoliv jednickou).
Masinka, co mam pod jmenem ma jednu hnaci a dve sprazene napravy. Kdyby jezdila u CSD, jeji cislo by zacinalo pismenem T a cislem 3, nikoliv 1.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:30:09 |
|
J_p: Je nutné mne chytat za slovo? Spojnicové lokomotivy s jalovým hřídelem kupříkladu nemají hnací nápravu ani jednu, jen ty spřažené. Nemějte starost, že bych to nevěděl. Jenže i já bohužel sklouznu k ne zcela přesnému vyjadřování..... |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:48:04 |
|
Deka- na štokru ,když jsi něco zvrzal ,tak se mu pomohlo a on se většinou chytil a jelo se dál. Pětasedma už byla háklivější. Tady ,když jsi při topení něco zvrzal, tak jsi sní bojoval až do cílové stanice. Už to nabylo ono. Hůř vařila atd.
Každá mašinka chtěla svoje.
Nevím jek bych Ti to vysvětlil. Tak např. Bylo mizerný uhlí(většinou vždy) a povedlo se přefouknout prach pod trubkovnici(udělal jsi závěj). I když jsi ji na pětasedmě strhnul, tak se to většinou speklo a pětasedma už nechtěla vařit jako dřív . Musel jsi ji více hlídat.Štokrovy to moc nevadilo. Dokázal si to vyházet a vařil většinou v pohodě. Ta závěj ,ale nesměla být velká. Bohužel , občas se to přihodilo.Nebo stačilo ,když byly rozházený trysky.No a pětasedmě se hůř pomáhalo .Házet do pece uhlí kytarou byl pěkný očistec. U štokra to šlo ,musel jsi dělat krok navíc ,ale šlo to. Např. založit rohy ,když špatně foukaly rohy . Právě průser byl prachový uhlí. Na kremáku nebo bulanovi to nevadilo. Jak sis to tam naházel, tak to bylo.Když špatně ,tak jsi měl smůlu. No a taky se na štokru lepe dělal oheň. Na pětasedmách už to bylo horší. Nízká čísla měla jen půlové rošty a tak to bylo trošku pracnější. Aby tě nebolelala hlava ,tak končím.Snad to stačí. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 18:19:01 |
|
Lakro: Naopak, to je super čtení, který se nikde člověk nemá šanci dozvědět. Tatík, díky profesi, má (spíš měl, před stěhováním) doma množství literatury, který se vztahuje k takovým drobnostem, jako je otop a výroba páry v průmyslovém měřítku, ale tam se jednak řešily plynová/olejová/prášková topeniště a to spíš ještě teoreticky, jednak průmyslové, zpravidla vícebubnové vodotrubné kotle s nuceným oběhem jsou dost mimo od žárotrubných kotlů, byť některé zákonitosti tam platí také.
K tý pětasedmě vs 556.0 - předpokládám, že na stockeru tam pomohla velmi vydatně přítomnost ofukovačů.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Martin Skopal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.147
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:06:09 |
|
Nevíte někdo, jak to vypadá s Kremákem 534.0432? |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:56:48 |
|
dobře.... |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:08:39 |
|
Ad 534.0432: Dobře, ve srovnání s čím...? 
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:17:43 |
|
...ve srovnání s tím, jak vypadal v červnu. Nejen vzhledově, ale hlavně po stránce technické. Už nebude dlouho trvat, a podívá se z hajcu ven, jsetli v Jeseníkách začala pravá zima..... |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:27:13 |
|
Tak opět jiná otázka, nevíte jak dopadnul Bratislavský Albík? v pondělí měl být zakurený, tak jak to dopadlo? nějaké další čerstvé zprávy?
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá ale nádherná, to je ta pravá top 10 mašinka z Čech |
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 11:59:53 |
|
No jak jsem psal, že bych rád viděl českýho a slovenskýho albíka spolu, věděl jsem, že kdysi spolu jeli...pak jsem narazil na http://kubicek.euweb.cz/498/20040904-498104+498022-blava02.jpg
Krásný rozdíl mezi nulkovým a jedničkovým 
Už aby opět jezdil.
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná, tato česká parní lokomotiva je nejkrásnější na světě. |
|
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 13:55:33 |
|
No je tam rozdílů docela dost. Hlavně v provedení a dělnické designové škole. A zas tak dávno tomu není, vždyť to bylo při první Bratislavské jízdě Albatrosa z Prahy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Vavrinec.) |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 14:55:55 |
|
Jo to jsem chtěl taky poukázat, že není albík jako albík! co si pamatuju (teda já né, jen z doslechu) tak Albatros se žačalo říkat až jedničkové sérii, což je podobný jako pětasedma a štokr, mno číslo jednoznačně určí stoj, ale názvy si dávali každý svůj, a pak kdo se v tom má vyznat 
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná, tato česká parní lokomotiva je nejkrásnější na světě. |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:13:20 |
|
Flaizer- .. se začalo říkat až...
To je kamaráde blud jak stehno.Jinak se taky 498.1 říkalo váleček / ložiska/ nebo Vorvaň- podívej se na fotku, utrhni uší a někde si najdi foto slovutného kytovce a podobnost se najde. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:34:18 |
|
Mad_noodle2: Jsem psal, že z doslechu!
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná, tato česká parní lokomotiva je nejkrásnější na světě. |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3890
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 19:10:38 |
|
http://www.lowbird.com/data/images/2009/10/3-6.jpg |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 19:52:15 |
|
Jnd :  |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:50:20 |
|
Když to dobře půjde a něco nespadne, bude někdy k ránu na našem videokanálu (vedle již dříve vložených 4 dokumentů) k vidění jízda 434.2186 Praha-Vršovice - Zlonice, dne 8.9.2007
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:54:18 |
|
Ind..supééér!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 21:55:08 |
|
Jnd : To je  , mohu se zeptat jaká země (Čína)? |
Vober
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 22:37:55 |
|
pro SENÍK ...ano, jsou to 524.0 a čísla psaná dole na fotografii jsou data dne focení.Pradědeček vtom měl pořádek.} |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3891
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 05:11:52 |
|
T4440276
Nemám tušení,ale řekl bych také že Čína.
Více info nemám,na fotku jsem narazil v rámci uplné jiné diskuze .... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 07:57:52 |
|
Podle mašin 100% Čína. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 10:37:28 |
|
JND: odpovídám na tu čínu...a hned 12-ti párami v jednom vlaku - http://www.youtube.com/watch?v=L9GBuv2MRH8&feature=related
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná, tato česká parní lokomotiva je nejkrásnější na světě. |
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 10:39:14 |
|
málem bych zapoměl, o kus dál je jich 16 
http://www.youtube.com/watch?v=rQBk83R9Gig&feature=related
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná, tato česká parní lokomotiva je nejkrásnější na světě. |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 11:04:03 |
|
Spekulovali jste tu o 498.104, tak ať máte radost. Včera (viz. níže) mi něco přišlo emilem.....
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 11:39:06 |
|
Uz aby bolo 17.11 
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 12:05:28 |
|
ČmoudČmoudík: Velice díky, takže se zatápka povedla a loko bude jezdit? V tý nový modrý vypadá užasně
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná, tato česká parní lokomotiva je nejkrásnější na světě. |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 13:25:15 |
|
Teraz som si vsimol,ze na usmernovacich plechoch chyba biele linkovanie a este par drobnosti oproti povodnemu stavu.Doplni sa to?
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 13:43:51 |
|
Mathulo: Proč 17.11.? Myslíte, že je teď, kdy máme u moci ještě furt a už zase komouše, po 20 letech od tzv. plyšáku, co slavit?
K těm linkám: Nebuďte nenažranej, už takhle to vypada pěkně.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Perník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.251.140.67
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 14:19:04 |
|
Deka: 17.11. jede 498.104 na zkušební jízdu. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 14:50:32 |
|
Deka- Chytrému napověz, blbého kopni...
Mluvil snad o slavení ? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 15:18:11 |
|
"Den šotoušů" se ale slaví už 11.listopadu - na památku toho, že onehdy za totality bylo 11.11. v 11 hodin 11 minut zatčeno 11 šotoušů při fotografování parních lokomotiv v Kolíně (tehdy ještě pravidelně jezdících). |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 15:46:21 |
|
Cogwheel: nebylo to roku 1111 ? :-)))))) |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 15:51:41 |
|
Deka->preco 17.11. Vam uz bolo vysvetlene.Ja vek na vykanie nemam.Tie linky a rozne detaily tomu pridavaju ten spravny šmrnc.Jednak nenazrany niesom,vyzera to fajn uz teraz,dalej komunizmus ja moc nemusim a nemusel ste hned takto vyletiet ked o nic neslo.
|
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:37:38 |
|
Přátelé, nemá někdo z přítomných uživatelů technický plán parního zvonu používaného u některých německých lokomotiv? Pokud by bylo možno poskytnout, budu velmi vděčen!!!
Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz
U46.002, U57.001 a TU38.001 |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:23:11 |
|
V čase 0:54 je zajmavá dvojtočna,nevěděl by někdo o jaký velký depo mohlo jít ?
http://www.youtube.com/watch?v=Nc4ZHdaVx-g&feature=related
A ještě jedno videjko
http://www.youtube.com/watch?v=2ScUfoIqljE&feature=related
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2704
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:38:24 |
|
S tohohle zaberu tezko soudit, dvojtocna i s podobnym/stejnym barakem byla treba na Hamburg Altona, po tocnach jsou tam stale videt v zemi diry, barak je uz davno tomu minulosti. Ale podle nasledujicich zaberu bych spis to na Hamburg moc nevidel. Ostatne kdyby jo, tak by se urcite pochlubili hbf, nebo aspon puvodni bf. Altona a to tam neni ani jedno. Takze asi nekde jinde.
Pavel |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 23:39:25 |
|
Kdyby byl zájem vidět film pro pamětníky ze samého konce minulého tisíciletí, můžete vedle dvou židovských babiček uzříti i jednoho mladého pána, který je Vám dnes již jistě znám a minutu po spuštění projde před vašimi zraky od věžáku ještě o deset let mladší 
Omluvte nízkou kvalitu amatérského záznamu VHS.
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 09:19:44 |
|
ad Tomt :
dvojtočna nevím, třeba skončila už 1945, ale ten průjezd mostem je Köln, a další záběry jsou podél Rýna směr Koblenz, Mainz. Takže i ta dvojtočna by možná mohla být v prostoru Düsseldorf, Koln. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 10:02:09 |
|
Bílé linky ne.Červené ano.Pokud se neplatu měla by být černá dýmníce.Sice se to leskne jak psí koule tak že nejde poznat nic možná ta dýmnice i černá je nevim.Přijde tam i hvězda na čelo? a znaky ZVIl? |
Popada
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.142.120.42
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 10:50:45 |
|
Děsí mně míra neznalosti a diletantismu, která se na těchto stránkách, v souvislosti s parními mašinami, stále objevuje. Když mně něco zajímá, tak o tom taky chci vědět co nejvíce. Nebo ne? Chce to číst, přátelé, je co! A co se týká původní barvy na dýmnicích 498.1 - byly modré. Je to dobře vidět např. v posledním vydání Příručky pro strojvedoucí. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 11:15:37 |
|
TOMT: zajimavé propagandy...
Našl jsem zajimavý video o párách v británii Mallard and Gresley A4, to byli ty pravé excelentní vlaky, video začíná skoro jako ze simulátoru MSTS http://www.youtube.com/watch?v=-wBVP1ar9Sk
| 387.0 - obyčejná zároveň majestátní, malá však také rychlá, prostá i přes to nádherná a to je ta nejkrásnější parní mašinka z Čech |
|
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 12:21:39 |
|
Popada: Plne s Vami súhlasím.
Niekoľko dní do zadu som sem dal link na fotku http://www.prototypy.cz/tapety/P498_1aT.jpg a tiež som napísal, že podla tejto fotky sa držíme pri našej rekonštrukcii. Nakoľko sa snažíme Albatrosa uviesť do stavu v akom opustil brány Škodovky je toto asi jediná smerodajná (hlavne farebná) fotografia.
Takže: Je tam modrá dýmnica? Je., Sú tam nejaké linky? Nie sú. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 12:29:17 |
|
Flaizer : moc pěkný video, dokonce ta bílá krasavice na točně v hale mi v jednom momentě zepředu připoměla čenich Ešusu... motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 12:54:49 |
|
tad boční fotka ve škodovce: dýmnice se tváří trošku jinak.podívejte se na celej kotel a na část s dýmnicí.Lehce to nenavazuje na kotel ( třeba jen matovější kotel) fotka v příručce tam je dýmnice ve stejném odstínu za skřín stupnovitého regulátoru dál mi to nesedí.Srovnejte barvu na uchu a na částiu dýmnice (je to sice za usměrnovačem,ale slunko to nasvítilo) a koukněte se na linky v příručce červené a na 498.109 opět červené.Sám co mám fotky tak bílé jsou až z trochu pozdější doby (původně jsem si myslel,že tam byly bílé z továrny taky) bezlinek to bejt může,nikdo však neřiká,že před předáním se nedodělali.Řek bych že se dodělali.To bude asi jako s prací.Dělník mi zakázkou vyrábí výrobek.pracovní dobu má do 18:00 já tam přiběhnu v 15:00 a začnu mu vytíkat proč tam neni to a to.Jednoduše protože ještě nenastal termín odevzdání výrobku kterej je v 18:00 (pokud to tak bylo dohodnuto) tudíž,je ještě ve stádiu dodělávek nebo kontroly.Podobně to bude s fotkou.že lokomotiva čeká ještě na nějaký drobnosti dodělávky před předáním.Taky je focená ještě ve škodovce.
(Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:05:06 |
|
Popada: kážete o čtení a sám ste toho moc nečet kromě tý příručky.Já už jsem něco přečet a připadá mi to jako bulvár co vydavatel to jiný informace a pak si vyberte.jednoznačné jsou podklady od výrobce.Je víceméně možné,že vy víte to maximum jak tu tvrdíte.Skuste se zajímat i o motorovou,elektrickou trakci.Dále o vozy,rakouské,české německé,provoz lokomotiv DR během války unás k tomu dělejte modely chodte do práce a do školy.vy se možná válíte doma a máte celé dny na čtení já ne a určitě nejsem sám.To že víte dvě věci o párách a v tu jste king nejste a nejste ani dokonalej ba to neni nikdo ani prezident ani GŘ ČD ani ten v Lužný co jako by rádoby muzejník se stará o historická vozidla.Takže vážený pane skuste se odvázat od té vaší příručky a skuste se zajímat o další věci a pak si povíme jak na to budete.Tohle berte jako objasnění toho,že neexistují jen parní lokomotivy a činost čtení oní.Těšilo mě |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:07:34 |
|
Trepko : nemáš pravdu  , podívej např na 498.115 z jejich zkušebních jízd, ta linky má, dále některé mašiny měly bílý proužek přes boudu a tendr, některé nikoliv atd. mohl bych pokračovat do nekonečna... Nesmíš hochu soudit podle jedné fotky....
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:32:37 |
|
A protože mám dneska dobrou náladu a to u mě není často, tak ještě nějaký ten bonus...
1. kolik z vás ví,že např.mikádo (387.006) mělo z výroby tyto ušiska
2. první ďábel s fučíkama
3. nemůžu si odpustit nedat nejelegantneší mašiny, které kdy škodovka vyrobila (tak co, má černou nebo modrou dýmnici...)
4. a jednou výrobek pro cizinu, který skončil nakonec u nás
vše samozřejmě těsně po vyrobení
a někdy příště možná budem pokračovat.... |
