| Autor |
Příspěvek |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 17:39:08 | 
|
Tady:
http://www.geology.cz/aplikace/fotoarchiv/fotoarchiv.php?foto=829 1
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:02:03 |
|
škoda, že tam není i fotka starého Bahnhofu. |
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.76.140.51
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 20:35:52 |
|
751136, Kajov, 16.31 Cerny Kriz - Praha hl.n, 12.09.99.
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 14:37:23 |
|
Louis: Velmi mnoho díky k Lipence!!!  |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 16:03:37 |
|
MarcNeaze:
Dík za fotky, tehdy právě probíhala výluka Kájov-Hořice - 2. etapa (první probíhala v červnu) - přemostění obchvatu Hořic
NAD byla v úseku Kájov-Hořice, u 2 vlaků z provozních důvodů Český Krumlov-Hořice.
Klasika měla tento výlukový oběh (tehdejší čísla):
8103 ČB-ČK/8106 ČK-ČB/8105 ČB-KÁ/8108 KÁ-ČB/8109 ČB-KÁ/8112 KÁ-ČB
Podobná výluka byla 18.9.1998, to byla denní Český Krumlov-Kájov, 8103 ještě projel. A tehdy 8108 nad výlukou otočil na 8107/8112.
A 16.4.2001 - ač to nebylo v sezóně, jela na 8103 klasika (Ds+3*B), ale protože byla výluka Kájov-Hořice, tak otočila klasika v Hořicích z 8108 na 8105 a z něj pak 8112
---
Jak je to s momentálním obsazení volarskobudějovických oběhů?
Dnes to vidím na 810.622 na 8109, 810.077 na 8111 a 810.523 na 8113.
A 8102/07 tipuji dnes 810.393, zítra 810.265 a pozítří 810.510 |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3308
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 16:19:54 |
|
BMBČ a Louis_de_mydlaque: Opět velký díky. O lipence jsem ani netušil, že to bylo tak zašmodrchaný  
| Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 21:32:12 |
|
škoda, že tam není i fotka starého Bahnhofu.
Kdysi jsem ji viděl, ale už si ji nevybavím. Protože staniční budovy na 194 byly stavěny podle typových projektů (3 typy), tak mi něco říká, že vypadala jako st. budova třeba ve Zlaté Koruně nebo Černodubu apod. Ale ruku do ohně za to nedám. 
Kdyby ji sem někdo dal, bylo by to
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 20:21:57 |
|
Stará budova v Kájově byla zbourána po otevření nové (cca r. 1978) a stála kus západněji.
Podle toho,co jsem zaslechl, byla žlutá a typově spadala do skupiny, do které spadal právě Černý Dub, Holubov, Zlatá Koruna, Polečnice(?). Ano, pak je tu další typová skupina, do níž patří Český Krumlov, Hořice na Šumavě, Černá v Pošumaví, Nová Pec. A co ten třetí typ?
Kam mám zařadit Křemži? Tam se mi zdá budova též modernější |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 22:43:18 |
|
Ivo: díky za info, Co se týče Křemže, nebo Boršova, tak ty byly přestavěny později - co to bylo za typ původně nevím, snad na to narazím a když ne, tak snad by někdy měla vyjít knížka Mojmíra Krejčiříka o železniční architektuře - díl s touhle tratí. Teď se mi jen narychlo nevybavuje Holubov, což bývala také výhybna.
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 23:40:54 |
|
Ivo: Černý Kříž. Černá spadá také do té první skupiny. Pro zajímavost, podle údajů z roku 2007 probíhá od roku 1991 řízení prohlásit v podstatě všechny budovy na trati za kulturní památky. Vyjma Křemže - tam by se jednalo o vodárnu a vodní jeřáb v kolejišti, Kájov - tam nic a Horní Planou - zděný sklad s rampami.
Zatím je na celé trase v evidenci Národního památkového ústavu jako nemovitá kulturní památka č. ÚSKP 5909 veden pouze most přes Křemežský patok.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 23:51:48 |
|
Jo a ještě tři propustky. Na ty jsem zapomněl. 
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 18:23:50 |
|
Omlouvám se. Zas trefa vedle z neaktualizovaných materiálů.  Abych tedy nemystifuckoval. Na trati existují zatím pouze tři kulturní památky:
Most přes Křemežský potok u Holubova, trať České Budějovice - Černý Kříž, 15.365 km. Památkou od 3.5.1958.
Železniční most přes potok, trať České Budějovice - Černý Kříž, 29.036 km u St. Dobrkovic. Památkou od 3.5.1958.
Železniční most - propustek, trať České Budějovice - Černý Kříž, 41.045 km Hořice na Š. Památkou od 3.5.1958.
To by mělo být vše. V posledním vydání Atlasu drah ČR je sice na trati vyznačeno více objektů jako nemovité kulturní památky, ale tyto jsou zatím v návrhu.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.4
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 21:31:11 |
|
Ad BmbČ, Ivo:
1. typ: Černý Dub, Boršov, Holubov, Zlatá Koruna, Polečnice, Kájov;
2. typ: Křemže, Černá, Hořice, Horní Planá;
3. typ/netyp: atypické budovy v Krumlově a Želnavě.
Ad louis_de_mydlaque: některé výkresy by měly být na SDC v Budějcích (kdysi Drahstav Veselí, odtud je mmch i Ševětín v 1. dílu Krejčiříka), kopii starého Holubova někde mám. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:05:12 |
|
M. Kunt: díky za upřesnění. V budějcké SDC mají skutečně velmi zajímavé materiály, ale nevím, jak se tam staví k "obyčejnému nedrážnímu smrtelníkovi", když tam přijde a bude žádat o nahlédnutí, příp. ofocení nějakých historických dokumentů. Přece jen je to neveřejný archiv firmy... Už se tam strojím asi pět let - a jaksi stále není čas...
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.4
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:16:10 |
|
Ad BmbČ: už jsme o tom kdysi spolu mluvili, že neměl šanci ani... Já to viděl ještě ve Veselí. Ale dost možná, že se některé věci časem octnou v SOA (SDC potažmo SŽDC NEMÁ archiv, o tom bych musel vědět  ).
Nedávno jsem popatřil asi 70 běžných metrů dokumentace tratí jižních a západních Čech cca 1860-1949. Až se to prožene desinfekcí a srovná, bude to bomba... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:21:06 |
|
BmbČ, M.Kunt: Díky za ty typy budov a popisky památkových objektů - ono by to šlo najít v rejstříku památek. Co se týče přístupu do soukromých materiálů, tak u některých firem to funguje na žádanku z vědecké instituce, jež vyslala badatele s přesným popisem účelu a druhu výkumu. Ale není to pravidlo a nevím jestli zrovna SDC bude ochotná pustit ke svým plánům badatele.
Já upřímně taky teď nemám čas, budu rád když teď dodělám ty kartony v Krumlově z Ústřední kanceláře Schwarzenberků ohledně 194 - mizím zase do Němec. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:36:01 |
|
M. Kunt: Tak to se máme na co těšit.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 20:18:58 |
|
Když jsme u tématu, tak posílám jeden pozdrav ze Želnavy
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
110.147
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.27.91
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:13:49 |
|
Zdravím,
neměl by někdo fotky lokomotiv 113 na Os na Lipence, v nákladní dopravě na obou tratích, řadu 110.1 na čemkoliv a fotky z vleček na Lipence a Bechyňce?
díky moc
|
110.147
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.27.91
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:28:14 |
|
Pokud by byl ochoten někdo něco poskytnout, dobře za fotky zaplatím, příp. je možná výměna. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:53:39 |
|
Dneska budu já ten "přicmrndávač" a doplním BmbČův moc pěkný pohled na Želnavu (zvláště ten dům A.Bernhard vypadá moc kouzelně).
Doplňkem bude plán na stanici Želnava z roku 1887 (možná ještě 1886). Tehdy se ještě kromě nádraží plánovala i výstavba celulózky, do které měla vést vlečka.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 22:07:12 |
|
Louis_de_mydlaque: Pěkný. Docela by mě zajímalo, kdy tam byla vybudována lokomotivní točna, kterou v původním plánu nevidím. Věděl bys, nebo někdo?
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 22:11:29 |
|
Myslím, že jsem o ní četl ve zprávách z roku 1892/1893, čili asi byla zprovozněna i s tratí - ten plán se určitě změnil a docela by mě zajímal ten konečný z roku 1892. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 23:42:49 |
|
Teda chlapi, já jako dítě jezdil do Nové Pece (tehdy už to nebyla Želnava...) skoro každej tejden, ale nenapadlo by mně, že skoro po 30 letech ji budu znovu objevovat - DÍKY 
| Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 09:58:21 |
|
V neděli jsem byl na inspekci ve Vimperku...Jak to tam děláte, že ty 810 máte krásně čisťounký??
Na rozdíl od toho rychlíkového humusu na č. 190....
A něco k tématu.
Na obrázku 423.060 - jedná se o dosypávání pěšunku za pomoci sklápěcí Tatry na plošinovém voze. Kolej vlevo by měla být původní trať na Černou.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_K.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 12:50:01 |
|
110.147: já bych něco málo měl, potíž je ale v tom, že fotím na film, muselo by se to naskenovat nebo přidělat. Pokud chcete, ozvěte se na mail, nějak se domluvíme. Že bych byl konečně donucen udělat si v negativech pořádek?
Zdraví Michal Ř. |
Jim01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 14:48:24 |
|
připomínka na tento víkend už i se správným telefonem! |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 15:53:51 |
|
M_k: Taky pěkné, hlavně ten "stavební vlak" je zajímavý |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 18:00:58 |
|
110.147:toto jsem fotil jako malej kluk začátkem 80-tých let (prosím o schovívavost)
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 19:52:00 |
|
Martin_b: bezva fotky - jaké je to datum (nabo aspoň rok
období)?
Balmy se na Lipence objevovaly do poloviny 80.let. Např 10.3.1985 spatřena souprava 4*Balm na vlacích 20906 (Rybník 12:57-Lipno 14:04)/20907 (Lipno 14:14-Rybník 15:20A 16.3.1985 se na těch samých vlacích (byl 2-dení oběh souprav) objevila dvojice těch celočervených Bamů, co tam jezdívaly (jinak spíše vždy jeden v kombinaci s patrákem a vždy směrem k Rybníku). Druhá souprava tvořena jen jední vozem-patrákem; spatřeno na 209
04 (Rybník 10:54-Lipno 12:01). Zdro časových údajů - JŘ 1984/1985 |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:09:26 |
|
Ivo: Ten Balm tam byl jen asi jako záloha, jinak už jezdily patra. V listopadu 1985 jsem už jel v patru, ale tyhle fotky jsou asi o rok mladší. |
110.147
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.27.91
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:11:47 |
|
Ivo:
Na fotce Martina_b je podle s Balmy E426.0003 na výjezdu z Bechyňského mostu, nikoliv Lipenka. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:17:34 |
|
110.147: však jsem tam napsal "Bechyňka s Balmy" |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:29:13 |
|
Tady jsou dva diáky z poloviny 90-tých.
A tady je na Bechyňce v barvě dokonce BDalm. (asi rok 1983)
(Příspěvek byl editován uživatelem martin b.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14858
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 08:43:15 |
|
Ty Bixy stály na Lipně určitě ještě v létě 1988. Byly dva, každý v jednom šturcu. A třetí MOŽNÁ v Loučovicích, ale to si nejsem jist. Zajímavější je podle mě ten poštovní vůz, v devadesátkách pak stál ve šturcu v Loučovicích. Nevíte někdo, jak dopadl?
Martin b - A tady je na Bechyňce v barvě dokonce BDalm.
Nebyl to spíš BFalm? Ne bechyňce jezdil pravidelně, možná až do konce provozu Bixů v roce 1991.
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 10:35:57 |
|
Loučovice potvrzuji, tam jsem viděl ten Bix 19.8.1987.
Byly by fotky z Lipenky s červenými Bamy? Jezdily tam do roku 1991, některé prameny hovoří o 1989/1990. Každopádně v létě 1991 jsem na Lipence poprvé zaznamenal Bt, v kombinaci s patrákem tentokrát řazen v soupravě směrem k Lipnu.
Loko 100.002 koncem 80. let obdržela unifikovaný nátěr s 60cm žlutým pruhem, 100.003 měla opravu v roce 1993, to ovšem byl v módě návrat k původním nátěrům, tak získala polomáčený nátěr, ale místo krémové v horní části byla hráškově zelená. A ačkoli po příchodu 113 přešly 100 výhradně do čela osobáků, přesto jsem jedni v srpnu 1987 viděl v čele nákladního vlaku.
Když na Bechyňce v roce 1991 skončily Bixy, přešlo se hned na patra? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 10:42:26 |
|
Ivo :Když na Bechyňce v roce 1991 skončily Bixy, přešlo se hned na patra? Dataci po mě nechtějte, ale po Balm se přešlo na Bte,pak patra+ BDs (občas se jelo s čímkoliv). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14862
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 11:22:17 |
|
Ivo - Když na Bechyňce v roce 1991 skončily Bixy, přešlo se hned na patra?
To určitě ne. Nejdřív několik let jezdily čtyři vozy tehdejší řady Bte (s podvozky na 200 km/h ), pokud se dobře pamatuju tak čísel 163, 165, 166 a 169 a na lipence se v té době objevily 177 a 180 (myslím). To trvalo asi tři roky, možná i dýl.
Samotnýho mě udivuje, že si ta čísla dodnes pamatuju . Asi proto, že mě zelený vagony na bechyňce tehdy tak udivily.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14863
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 11:28:33 |
|
Ivo - Jezdily tam do roku 1991, některé prameny hovoří o 1989/1990.
Ke změně došlo na bechyňce i lipence se začátkem platnosti GVD 1991/1992. Tak bechyňce tak byly mimo jiné zrušeny smíšené vlaky.
Ty lipenské červené Balmy (Bnp) paky byly odstaveny v Č. Velenicích, odkud se někdy cca v roce 1993/1994 postupně oba dostaly do Tábora, kde dodnes jezdí jako přípojné za Křižíkem (a možná i při jiných příležitostech).
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 11:54:07 |
|
A pak se také zřejmě na Bechyňce letmo objevovaly i vozy B 20-10.765 a B 20-80.953 (do roku 2003, než byly staženy a k březnu 2004 zrušeny). |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 12:57:53 |
|
Škoda, že jsem si na diáky nepsal roky.
|
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.76.160.29
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 23:16:40 |
|
751032, Cicenice, 14:09 Cicenice - Volary, 03.07.02.
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 08:36:08 |
|
Marc Neaze
začátkem července 2002 byla právě krize s motorama, tak ten jeden vlak Volary-Číčenice a zpět vezla ta 751 s půlkou soupravy R Šumava.
A když jsem se zadíval na tu fotku Lipenky, tak tam vlastně taky jezdily dnešní Bdt279 (tehdy celozelené), nikoli Bt |
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.76.202.120
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 12:50:36 |
|
Ivo: Mate pravdu a v Volary 751032 selhal taky. Tak Sumava do Ceskych Budejovic bylo 751233!Foto - 751233, Horice na Sumave, 16:19 Volary – Praha hln, 03.07.02.
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 19:26:49 |
|
Dobrá zpráva pro fotiče - od 20.dubna bude odjíždět manipulda do Bechyně opět jako před lety ve fotitelných 19:24!
Bohužel ho Cargo nenechá tahat elektrikou, ale 742.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin b.) |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3581
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 22:45:50 |
|
Večerní Mn 88 853 - 751 212 + 5x Eas-dřevo + Daa-k
a na zpět
Mn 88 852 - 751 228 + Res - prázdný + Daa-k ... |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 10:24:02 |
|
Tak mě napadá, je někde Bechyňka na náspu nebo všude s terénem?
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.208
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 12:28:57 |
|
Pisecan:Ta bude nejspíše celá mimo násep.Maximálně jsou tam zářezy a ty dva mosty.Stavba tak byla levnější. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 12:31:09 |
|
Kromě mostů je násep v oblouku před zastávkou Horky, je tam mám dojem dokonce i podjezd polní cesty. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14905
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 19:46:40 |
|
je tam mám dojem dokonce i podjezd polní cesty.
Ten podjezd je až v místech, kde trať začíná klesal k Lužnici.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14906
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 19:49:40 |
|
K provozů vozu řady Bte na bechyňce:
a v roce 2000 celozelené BDs
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14907
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:03:54 |
|
A ještě "ucelené" Rajky (4 vozy) na mostě přes Lužnici v Táboře 22. července 2001. Mn 88442.
Omluvte prosím sníženou kvalitu fotek danou nepříliš qalitním scannerem.
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 22:56:05 |
|
Když koukám na ty staré fotky Bechyňky, nemá někdo vyfocený prostor před budovou v místě dnešní pošty? Rád bych si oživil, jak to tam vlastně vypadalo.
Vím, že tam byla přízemní budova u bechyňského nástupiště. Z Husova náměstí šla obloukem dlážděná vozovka do prostoru nákladového nádraží a v místě dnešního parkoviště před poštou byla váha a ještě kolem ní jakoby takový objezd (trochu je to vidět na jedné fotce výše). Ale zajímal by mě celkový pohled na to místo. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 12:43:57 |
|
MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy)
Cena 3,9 miliardy brzdí stavbu lipenské dráhy
31. března 2009 0:00
České Budějovice - Prosazení atraktivní dráhy na přepravu cestujících po levém břehu Lipna lehkými elektrickými vlaky podobnými tramvajím zřejmě nepůjde tak hladce, jak jeho tvůrci předpokládali.
Odborníci při představování ojedinělé dráhy veřejnosti v lednu naznačili, že první pasažéři by se mohli svézt novými vlaky už za sedm let. Vedení kraje se ale staví k projektu opatrněji.
„Vzali jsme na vědomí zpracování studie na prodloužení regionální dráhy mezi Rybníkem a Lipnem až do Černé v Pošumaví. Teď musíme zajistit zapracování nových tras do územního rozvoje kraje. Ale to neznamená, že by se mělo začít stavět,“ řekl vicehejtman pro dopravu Martin Kuba. Cílem projektu je odstranit nynější špatné dopravní spojení na levém břehu Lipenské přehrady a zároveň umožnit napojení této turisticky atraktivní oblasti na IV. železniční koridor. Hlavním důvodem obezřetného přístupu hejtmanství jsou jeho vysoké pořizovací náklady.
„Celkové náklady na více než devětadvacet kilometrů dlouhou trať dosáhnou přibližně 3,9 miliardy korun,“ uvedl Ivan Študlar, poradce hejtmana pro dopravu.
Kraj však není schopen ze svého rozpočtu investovat tak vysokou částku do jediné stavby. Proto o ní chce začít jednat s ministerstvem dopravy, v úvahu přicházejí i soukromí investoři. V současné době, kdy je na trhu krize, je třeba podle Kuby stavbu nákladné dráhy důkladně zvážit.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Autor:
* (lim)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 16:54:13 |
|
No já nevim, v tomhle jsem trochu skeptik, že se to může vyplatit. Něco na způsob šaliny by určitě nebylo tak nákladný jako klasická trať, ale přijde mi to stejný vyhazování peněz jako splavňování Vltavy (i když tam byly peníze strčený rovnou do  )
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2439
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 16:57:29 |
|
Já ten článek chápu tak, že hejtmanství nenápadně začíná říkat, že je to nesmysl a myšlenku ŠED bude postupem času třeba opustit. Ale zatím se to bojí říct jasně ...
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 18:31:07 |
|
Tak jest. Kdyby toto byl atraktivní byznys, posvěcený krajem, tak se o něj soukromí investoři už dávno poprali (nebo perou). Zatím jsem ale nic neslyšel...
Jsem septik. Horko těžko budou peníze na dostavbu IV. koridoru v té podobě, v jaké je naplánován a do toho ještě nějaké ŠED. 
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 18:34:16 |
|
Spíše bych uvítal "prozatím" snahu na zlepšení současné infrastruktury regionálních tratí než ŠED...
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 18:41:20 |
|
Přesně tak.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:55:07 |
|
souhlas pánové, spíše než nesmyslné projekty by, co se týče Šumavy, měli trochu dát do kupy 194, jak už dlouho slibují.
Co se týče neuskutečněných projektů na Šumavě z přelomu století bych připomněl tyto:
- (Passau -) Strázný - Lenora - Vimperk - Strakonice (- Mimoň)
- Aigen-Schlägl - Černá v Pošumaví
- Č.Krumlov - Netolice (s odbočkou do Zbytin)
- Linz - Vyšší Brod - Č. Krumlov
- Kaplice/Rybník - Benešov n/Č. - Nové Hrady
- Velešín - Č. Krumlov
Kdo ví další, tak budu jen rád
|
