| Autor |
Příspěvek |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 10:06:42 | 
|
Milky & Nin: Zbytečná debata, pojem strojvedoucí zákon o drahách nezná, pro něj je to prostě osoba řídící drážní vozidlo.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 10:25:14 |
|
Milky jste studovaný člověk, ač v humanitní vědě ale počítat a přemýšlet alespoň trochu logicky vás snad naučili. No a jestli už jste to pozapomněl tak jen pár úvah:
1) linky mají svůj grafikon
2) jsou stanovena pravidla pro řidiče
proto vás prosím o přehodnocení vašeho příspěvku 1580 tak aby informace byla pravda.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16585
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 11:01:59 |
|
nutno ke cti dodat že tak učinil ze zadního stanoviště
To se dnes může, s lidmi a na trati? Co na to ďábel Hloch a démon Domašínský?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 11:13:47 |
|
"démon Domašínský" Ale no táááák ! 
Při naprášení se dispečerům a na určitou vzdálenost může.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16586
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 13:35:13 |
|
Při naprášení se dispečerům
To z KáeMova popisu ale nějak nevyplývá...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6727
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 17:24:16 |
|
Pochybuju že by něco někam hlásil, protože aby nahlásil dispečerům, že X56 na něj nepočkala odmítl. Musel jsem to udělat sám formou stížnosti. Jaká škoda. 
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 17:30:06 |
|
On má taky strejda KM tendenci pro něj nedůležitý informace vynechávat...
Ale co jsem teď tak koukal do D1/2, tak naprášit se asi musí až pokud se "zpětněpohybuje" nad 30 metrů. Pokud už teda neproběhla nějaká novelizace, o čemž se už druhým rokem mluví (asi jen mluví).
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 18:57:20 |
|
Brejšín: Doufám, že tato diskuse není o tom, abychom se vzájemně zkoušeli . Pokud víš něco víc, tak se s námi poděl. Nevím, zda je to z 1580 dostatečně zřejmé, ale ta úspora (a uznávám, že by se spíš blížila ke 20 min.) je možná jen při přestávkách s oddělením od vozu a přechodem na jinou soupravu/vůz.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6734
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 23:02:52 |
|
Nespekuluj Démone z dílen, nejde to k tobě. O jakémkoliv vysílačkování nic nevím a tudíž jsem o tom nic nepsal. Jako by nestačilo to co řidič předvedl. Některá fakta mám naopak zatraceně přesně zapsána a obvykle jest jim dáváno za pravdu. Neboj, text můj i text odpovědi sem dám. Jako již tolikrát.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:47:39 |
|
Káem: Pochybuju že by něco někam hlásil, protože aby nahlásil dispečerům, že X56 na něj nepočkala odmítl.
Zbytečně jsi řidiče sekýroval. Dispečink má přehled o odjezdech a příjezdech na kontrolní body. Vím to z vlastní zkušenosti. Máš právo si stěžovat, ale řidič není povinen to dělat za cestující.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6747
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 17:12:13 |
|
Milky: I u busů? Navíc subdodavatelskejch? Myslím že ne. Pravda, sekýroval, ale myslíš že jeho váhání a couvání a celková nejistota reprezentovaly ten typ výkonu práce , za který ty tady požaduješ pro řidiče větší a větší výhody a ocenění?
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 17:29:24 |
|
Káem: celková nejistota reprezentovaly ten typ výkonu práce , za který ty tady požaduješ pro řidiče větší a větší výhody a ocenění?
Právě proto to požaduji, aby se profese stabilizovala. Já, když jsem byl před časem zaškolen na další typy tramvají, jsem zpočátku také necítil dostatečnou jistotu. Každý řidič se potřebuje vyjezdit na každém typu, který obsluhuje.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 17:32:40 |
|
Káem: Pochybuji, že by dispečink upozornění tramvajáka na pochybení subdodavatelského autobusáka vůbec řešil. Tvoji stížnost ale budou muset.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:02:29 |
|
KM: No dobře, tak nevíš, což je v podstatě totéž, co jsem řikal.
A mimochodem myslim, že zrovna ty ses tady ohrazoval proti uvádění bližších údajů o konkrétních osobách, že jo... 
A čim se dneska v DPP žilo - Pod ředitelem dopravního podniku se rozhoupala židle
Tedy vedle evergrenu poslední doby - Odboráři se bouří, do konce ledna má dopravní podnik propustit 300 lidí
A ještě jeden odkaz, i když informačně slabota - Tramvaje tehdy a dnes: Moc se nezměnilo, T3 jsou stále nejoblíbenější
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:21:49 |
|
T3 jsou stále nejoblíbenější
Mohu potvrdit i jako řidič. Samá tlačítka, pípátka, senzory, obrazovky, nevytvářejí příjemné pracovní prostředí. Člověk se nejlépe cítí tam, kde má co nejméně zprostředkovaných informací technikou a kde je v co možná nejbezprostřednějším kontaktu s okolím. Tomu nejlépe vyhovují T3, ale starší typy, které jsem nezažil, ji určitě ještě předčily. Proto stále zdokonalované technice nedávám šanci. Člověk se v ní nebude zkrátka cítit dobře.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:42:33 |
|
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/pod-reditelem-dopravniho-po dniku-se-20091102.html
Velice zábavný článek - zvláště mne pobavilo jak město hodlá vypsat výběrové řízení na nejlevnější autobusovou dopravu  Něco podobného už zkoušeli v Ústeckém kraji a skončilo to tak, že několik dní tam nevyjelo ani kolo... Přemýšlím, zda bude v příštím (volebním) roce někdo riskovat, že Praha zůstane třeba týden bez veřejné dopravy...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:48:35 |
|
Prox: Jak takový soukromý veřejný dopravce funguje je dobře známé. Kamarád tam jezdí 20 hod. šichty jako brigádník.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6749
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:00:04 |
|
Demon - jaký údaje o konkrétních osobách? Rozlišuj prosím údaje běžně dostupné (číslo vozu, pořadí, čas, směr, linka) od údaje v dané oblasti nedostupné (jméno řidiče). Mé jméno z údajů zde dostupných nevíš, musíš si jej vydedukovat. Nevadí že dedukuješ, ani když dedukci sdělíš u piva dál, ale až když dedukci tady zveřejníš. Jako kdybych se zeptal někoho z vozovny, kdo měl tu a tu tramvaj a pak napsal: Pan Vopička couval. Když napíšu linka 53 couvala, tak jednak to je bez podrobností, jednak veřejně ověřitelné.
Sorry za dlouhej pokec, ale prostě někteří tydle nuance zažitý nemáte a to je špatně. Tak jsem použil Démona.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16600
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:27:06 |
|
Zajímalo by mě, jestli existuje nějaké prokazatelné seznámení řidičů  o svícení v interiéru vozidel. Ráno kolem 7:30 jsem cestoval 6/22 (vozovna SA) se zhasnutými oběma vozy (včetně vnějšího osvětlení na zadním voze). Opravdu příjemný zážitek  , jsem myslel, že tohle si "dopřávali" naposledy obyvatelé Bukurešti za časů soudruha Čaušeska. KáTéčko na 3ce z Vltavské pak to samé...
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:06:12 |
|
Tomu nejlépe vyhovují T3, ale starší typy, které jsem nezažil, ji určitě ještě předčily.
Hm,tak já jako cestující fakt jezdím nejradši klasickou T3 a jejími mutacemi,ale tvrdit teda něco o pohodlí řidiče v dvounápravových tram na verpánku mezi lidma,třeba v mraze,taktéž netopící tram /taková linka 3 z Kobylis tím byla pověstná,stejně tak linky na Spořilov,jen co vím od pamětníků,co tím denně jezdili/ bych si teda netroufl.
Proč když začaly T3 nikdo nechtěl jezdit na starých tram ? Dávali se na ně mladí a taky někdy za trest.
Jestli si ty doby minulé Milky zas moc neidealizujete ? |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:09:16 |
|
Jinak třeba přemíra informací zvukových i obrazových /různá pípátka,displeje/ opravdu víc unavuje-ale to je věc spolupráce výrobce,objednatele a měli by také dávat účinné připomínky řidiči. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16604
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 11:00:13 |
|
Tomu nejlépe vyhovují T3, ale starší typy, které jsem nezažil, ji určitě ještě předčily.
To je zase perla. Já jsem ježdění na klasických T3 sérií 6300 - 6600 zažil. Plexisklové kabinky, předpotopní sedačky, průvan, žhavící kalorifer u levé nohy, zatékání při sebemenší přeháňce. Fakt idylka . Dnešní zpovykaní ševci jako tradičně vůbec neví, o čem mluví.
Jinak třeba přemíra informací zvukových i obrazových
A někomu dělá zjevně problémy obsluhovat i to klasickou T3 a nezvládne ani rozsvítit osvětlení salonu. Jako dnes ráno ten člověk na 6/22 (přední vůz č. 7089) .
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 14:13:39 |
|
A někomu dělá zjevně problémy obsluhovat i to klasickou T3 a nezvládne ani rozsvítit osvětlení salonu.
Tak třeba ho cestující poprosili, že si chtějí cestou do práce ještě přispat. Dalším vstřícným krokem DPP bude zavedení lehátkových tramvají nasazovaných od 00.00 do 07.00.
Pravda, po zavedení lehátkových spojů bychom už asi bezdomovce z tramvají nikdy nedostali.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6752
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 14:41:46 |
|
Mám pocit že je nějakou normou stanoveno, kdy se musejí veřejné prostory osvětlovat. Asi je vztažena i na dopravní prostředky. Určitě bude nějak zohledněna v podnikových normách . ČD, protože neudělají samostatně ani prd, tak mají tabulky, kdy rozsvěcet nástupiště a čekárny a osvětlovat výhybky rozepsáno po týdnech a minutách. Ostatně, kdy topit je stanoveno, tak bych se divil, kdyby nebylo stanoveno, kdy svítit. Btw - topení v mosteckých tramvajích zapíná centrálně dispečink. Zřejmě by mohla Praha přispět k témuž i v osvětlování vozů - odpadla by jedna z povinností řidiče a buď by se jim relativně zvýšil plat (za méně odpovědnosti stejný peníze) nebo bych jim cca 10 hal/hod ubral. 
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6756
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 15:16:21 |
|
Zaslechnuto na tiskovce a opsáno:
Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) v noci na dnešek zablokoval prodej zvýhodněných jízdenek pro rodinné příslušníky zaměstnanců firmy, který byl zahájen údajně 1. listopadu. Důvodem je podle mluvčího podniku Ondřeje Pečeného nepodepsaná kolektivní smlouva na příští rok. "V návrhu nové kolektivní smlouvy se s tím počítá," řekl ČTK Petr Pulec, předseda Odborového sdružení pražských dopraváků. Podle něj se na zachování dohodli odboráři i vedení podniku. U některých odborářů ale dnešní zastavení prodeje vyvolalo zmatek, obávali se, že by o tuto výhodu mohli přijít.
Důležitější je ale toto:
Rodinní příslušníci mají roční jízdenku za 100 korun, zaměstnanci za padesátikorunu.
Takže Milky, připočti si ke svému ročnímu příjmu 5000,- Kč a k příjmu rodiny pak počet členů krát 5000,-. No a rázem jsem ten chudák já, víš?
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 15:40:31 |
|
KM:
Ale no tak... správně by to mělo být 4700 + dospělých nestudujících členů rodiny * 4650 + děti/studenti v rodině * 2880 Kč. Čtyřčlenná rodina 15030Kč/rok (resp. 1252,50Kč/měs.) za předpokladu, že všichni dojíždějí do práce/školy a vyplatilo by se jim kupovat lítačku.
No jako na ulici se to neválí... a netuším kolik berete, že to z Vás dělá chudáka, ale já bych to až tak drasticky neviděl. :P
Mimochodem, platí "režijka" DPP i pro (všechny) ostatní dopravce v rámci PIDu? |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 16:06:10 |
|
Hnidopich: Platí jen pro pásmo "P". Původně platila, platila i pro MHD v celé ČR, ale to už je docela dávná minulost.
PS: V ČNB bych pracovat nechtěl, když jsou tam takoví chudáčci. Mimochodem, letos pro změnu, kdy dvakrát vyhrála titul nejlepšího zaměstnavatele v ČR ČSOB, zvítězil "kupodivu" ČEZ.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2637
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 16:16:34 |
|
Jelikož režijka neodpovídá rozsahem služeb celoroční síťové jízdence, tak neodpovídá ani Hnidopichova kalkulace, byť je jinak rozhodně blíže realitě než ta Káemova.
Navíc i kdyby nakrásně odpovídala, neměla by pro mě vykalkulovanou cenu a rozhodně bych si jí nepořizoval.
Káeme, pojď si to prosím na měsíc vyměnit (i když už teď se obávám o udržení tvého duševního zdraví...). 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 16:36:32 |
|
Káem: "jaký údaje o konkrétních osobách?"
Teď jsem měl na müsli zrovna tu mou, viz tvůj příspěvek 6734...
Ještě k tématu - DPP přestal prodávat zvýhodněné jízdenky pro rodinné příslušníky a Šéf Dopravního podniku hrozí rezignací, radní chtějí snížit platy řidičům o pětinu
Cituji: "Jsme v čase ekonomické krize, piloti ČSA souhlasili se snížením platů ve výši 30 procent a od dopravního podniku se samozřejmě očekává, že se postaví ke krizi čelem." řekl v pondělí ČTK pražský primátor Pavel Bém (ODS).
Srovnávat přístup pilotů ČSA s průměrem 200 tisíc a řidičů DPP s průměrem 20 tisíc, zvlášť v souvislosti s tolik diskutovaným snížením platů zákonodárců o celá 4 % (což se navíc horolezce ani netýká), to už chce dostatečně odolný žaludek...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:53:51 |
|
Jak to, že ČEZ má stále zisky. Elektřina by se také neměla prodávat za tržní cenu, když ji každý potřebuje (zrovna jako dopravu).
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 23:47:17 |
|
Milky: Rohlíky také potřebuje každý a prodávají se za tržní cenu. Nebo znárodníme pekaře?
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 23:57:56 |
|
218: Chléb je zdravější... ale když už se ptáte, vlastně proč ne? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 00:05:52 |
|
Hnidopich:
A pak už nám podle hesla "Koho chleba jíš, toho píseň zpívej", nezbude než velebit osvícenou vládu, která to tak moudře zařídila.
(Proto ne. I když na druhou stranu uznávám, že svobody se člověk nenají...)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16608
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 00:30:46 |
|
Demon3 - Srovnávat přístup pilotů ČSA s průměrem 200 tisíc a řidičů DPP s průměrem 20 tisíc,
No, Demone, piloti určitě neberou 200kKč netto, nebo ševci 20kKč brutto, takže to srovnání bude trochu jinde. Navíc každý chlap, který se chce stát pilotem dopravního letadla musí investovat do své touhy po kariéře cca 1MKč ze svého, takže pak pochopitelně počítá s jistou návratností své investice.
Ale na druhou stranu souhlasím s tím, že přenášení ekonomických problémů firmy na zaměstnance takovýmhle způsobem je humus první třídy. Ti lidi rozhodně za špatná rozhodnutí (nadprůměrně placeného) managementu rozhodně nemohou, a je taky jasné, že v dobách prosperity jim nikdo adekvátně platy navyšovat nebude.
Ale nechápu spíš jinou věc - jak je možné, že "firma" (spíš instituce) typu DPP, která je snad ze 3/4 plně napojena na garantované příjmy veřejných peněz a v podstatě není vystavena vůbec žádnému tržnímu riziku (což je hlavní rozdíl proti ČSA), se může dostat do takovýchhle ekonomických těžkostí? Kde udělal Televizák chybu?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16609
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 00:33:22 |
|
Milky - Jak to, že ČEZ má stále zisky.
Protože ČEZ neřídí diletant, jako je zřejmě ten váš pan Televizor a jeho kamarádi.
218 - Rohlíky také potřebuje každý a prodávají se za tržní cenu.
Jenže DPP taky prodává za tržní cenu. Městu. Takže kde se stala chyba? DPP není a nikdy nebyl žádná charita.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2645
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 00:44:36 |
|
"Kde udělal Televizák chybu?"
Příliš se spolehl na své chlebodárce, aneb zjevně propadl z předmětu "příliš se nespoléhej ani na psané, ověřené a podepsané závazky".
Někde to trefně posal jeden z vrchních odborářů. Je to jako když tě žena pošle s pětikorunou pro bochník chleba a pak se diví, že přineseš jen čtvrtku.
A nevšiml jsem si, že bych někde popisoval ševcovic brutto, ani pilotí netto. imho to není vůbec důležité...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Stoural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.10.168
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 08:53:35 |
|
Co se týče nečekaného deficitu DPP, vysvětlení je jednoduché.
1-radnice se rozhodla přidělit na letošek o 2 miliardy nižší dotaci než loni
2-radnice rozhodla, že si DPP všechny výlohy spojené s Opencard (cca.800 milionů) zaplatí sám
3-"někdo" rozhodl, že bude DPP nabízet roční kupon na Opencard s výraznou slevou, na čemž tratil cca.250 milionů
Korunka ke korunce a tři miliardy jsou an světě. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 09:13:26 |
|
Myslím že zrovna v tomto případě radnice nic nerozhodla, radnice se drží jen v mezích smluv jenž tento projekt předcházeli.
Nakonec by stejně asi do ceny kilometru neměli být počítány vedlejší náklady. Vybavenost zastávek by si měl obhospodařovat ROPID, pozemní část TSK či PRAHA a mobiliář asi taky ROPID.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6758
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 10:34:05 |
|
Demon: uznávám, sorry, omluva.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 10:41:45 |
|
218: Rohlíky každý nepotřebuje, obejde se i bez pečiva. Jsou tu brambory, rýže...; s elektřinou je to ale trochu jiné, tam moc na výběr není.
Mcbain: Protože ČEZ neřídí diletant, jako je zřejmě ten váš pan Televizor a jeho kamarádi.
Jestli to není tím, že ČEZák si nahodí cenu jak se mu zlíbí, ale Dvořák musí stále žebrat u "chlebodárců".
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 10:57:21 |
|
s elektřinou je to ale trochu jiné, tam moc na výběr není.
Jsou tu přece svíčky, petrolej, zemní plyn... nebo kdo má fyzičku, může si vyrábět elektřinu na šlapacím kole.
Nemám o ČEZu iluze, ale vyčítat mu ceny elektřiny je zcestné.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:03:29 |
|
Mcbain: Já jsem ježdění na klasických T3 sérií 6300 - 6600 zažil.
Já je také ještě zažil, ale maximální pohodlí není vše. Lepší je účelnost a sparťanskost. My, honění v historii, to můžeme trochu rozvést. Ono není nad to vymrznout - o to víc je pak příjemné se těšit na teplo, mít hlad - o to víc se pak těším i na skromné jídlo, být pořádně unaven - o to slastnější je odpočinek. To všechno dřív přinášel život. Dnes žijeme prakticky v nudném skleníku, proto si vymíšlíme různé adrenaliny, extrémy, "žereme jak prasata" a pak za drahé peníze hubneme, přetápíme a pak jsme stále "nachcípaní", sedíme v kanclech a taháme sem lidi odjinud, aby za nás makali...
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:07:22 |
|
218: Nemám o ČEZu iluze, ale vyčítat mu ceny elektřiny je zcestné.
A proč to vyčítání není zcestné u MHD. Proč MHD stále někdo předhazuje drahotu? Elektřina by také mohla být levnější, kdyby ČEZ propustil desetinu lidí.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:12:38 |
|
Sorry za krásnou hrubčičku.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:15:28 |
|
Proč MHD stále někdo předhazuje drahotu?
To nevím, já mu to určitě nevyčítám.
Město mu to předhazuje asi proto, že DP se sám ze svých příjmů neuživí, takže je potřeba ho dotovat (a město chce logicky platit co nejméně). Proti tomu ČEZ se uživí sám. Pokud by propustil 10% lidí, tak mu akorát stoupnou zisky (i když mohl by v důsledku toho i zlevnit, proč ne).
Off topic
V knížce Příklady z pracovního práva (M. Jansta a kol.), jsem našel krásný příklad, který začíná takto:
Generální ředitel akciové společnosti Ing. Roman byl odvolán představenstvem společnosti bez udání důvodu...
Napsáno v roce 1997!
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:19:59 |
|
Proti tomu ČEZ se uživí sám.
Když mu město nadiriguje podhodnocené ceny, tak se sám rozhodně neuživí.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:26:54 |
|
Milky:
To samozřejmě ne. Ovšem mám obavy, že kdyby DP začal jezdit za nedotovanou cenu, tak už bude skoro levnější i jízda taxíkem - takže DP by se bez dotací asi neuživil, aniž by propouštěl a snižoval platy v ještě mnohem větší míře než teď (třeba by se ukázalo, že celý podnik uřídí 100 kancelářských zaměstnanců... nemá někdo po ruce knihu "Sto let ve službách města", aby se podíval, kolik lidí zaměstnával DP před 100 nebo 80 lety?)
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:33:33 |
|
Město ale také nemá na výběr. Bez MHD se neobejde.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
356a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:39:42 |
|
Jenže to jsou všechno zástupné schovávačky, protože tady jde o peníze až na prvním místě. Proto se snížily dotace, aby mohly být přesměrovány na "potřebnější" účty "potřebnějších" firem nabalených na město, a ne do spotřeby na služby bohulibé - veřejnou dopravu jejích skutečných plátců - nás všech. Aktuální zástěrka, podobná jako mnoho podobných zejména v průběhu posledních dvou tří let v DPP, ušetřeme ještě na lidech na dílnách (směšných necelých 70 mega), nebudou se již opravovat tramvaje, natož autobusy, ve skutečnosti jde o to tyhle opravy co nejdříve zadat ven, "potřebným", protože se musí dělat!!!, jen se to začne prosívat do té správné konečné kapsy, z níž ukápne něco do kapsiček bílých koníků, jedno zda modrých, oranžových, zelených či rudých, je to část našich "vyvolených", úplatných pacholků v celém politickém spektru. Opravce tramvají již máme, a autobusů? Na to je ještě chvíle času, než se objeví nějaká akvizice?! To, že to bude v důsledku mnohem dražší? To už vskutku současné vedení města pálit nebude, své prebendy právě dorozďelují.
Zbývá snad jen poslední geniální myšlenka, doporučit "nezávislou" auditorskou společností outsorcovat i dodavatele řidičů, madláků a strojvůdců. "Rozhodně to bude levnější!"
Stávkovat a nejezdit! Nejde tady vůbec o Vaše platy, je to zinscenovaná obrana v té hře, zda DPP bude městem zřizován a snad v budoucnu z města opět veden ke vzkvétání, či de facto zlikvidován ve prospěch jedné největší kapsy, protože po nich se z toho již bude muset po..at někdo jinej, ovšem na účet nás všech! Že se o tom nemluví natvrdo? To je právě o té prorostlosti napříč všemi stranami, a tudíž jejich obavami, když to nedopadne. Proto se objevuje nepodstatná věc, snížení platů, aby se ta masa lidí DPP sjednotila a dala do pohybu. Asi to je jediná možnost, jak zabránit popsanému. Stávkovat, nejezdit, neustoupit, ale ne kvůli platům, ale kvůli rušení oprav ve své vlastní režii. Skutečně jde o hodně, ne-li o všechno! |
356a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:45:04 |
|
K těm vazbám ROPID, DPP a Magistrát. Obojí ovládá Magistrát, jelikož to bezvýhradně vlastní. Tudíž co dělá jedna i druhá organizace je řízeno Magistrátem, tedy kým asi? |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:51:10 |
|
356a: Vadilo by ti, kdyby předchozí příspěvek vyšel na DP-aréně?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 12:32:50 |
|
Město ale také nemá na výběr. Bez MHD se neobejde.
Tahle reakce nějak navazuje na to, co jsem psal?
Každopádně má na výběr od koho.
Nakonec proč nenechat zastávkovou službu, jízdní řády a další nezbytné věci pod koordinátorem (ROPIDem) a jednotlivé provozovny střelit soukromníkům.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 12:46:18 |
|
218: Já jen, že se stále vyhýbáš odpovědi na to, v čem je takový rozdíl mezi poskytovatelem MHD a veřejným poskytovatelem el. energie, tedy ČEZem, a čí že je to vina, že ČEZ problémy nemá, ale DPP je má. Já jsem ti psal, že ČEZ má možnost volné tvorby cen, kdežto DPP ji nemá, a že pokud by ČEZ tuto možnost neměl, dostal by se do stejných problémů jako DPP. DPP přeci nemůže za to, že jej někdo jiný postaví do závislého postavení v tvorbě cen a pak ho peskuje za schodek. Má-li město srovnatelného poskytovatele MHD za nižší ceny, ať se s ním vytasí. Pak mne ale zaráží, proč nehledá také výhodnějšího dodavatele el. energie pro své občany. Máme přeci kapitalismus a tak to v kapitalismu chodí, či snad ne?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16613
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:06:08 |
|
Demon3 - A nevšiml jsem si, že bych někde popisoval ševcovic brutto, ani pilotí netto
Já jsem si taky nevšiml. Jen jsem si všiml dvou různých čísel, které každé znamená něco jiného. Což je ale opravdu jedno.
Milky - Jestli to není tím, že ČEZák si nahodí cenu jak se mu zlíbí, ale Dvořák musí stále žebrat u "chlebodárců".
To ČEZák samozřejmě nemůže.
218 - Město mu to předhazuje asi proto, že DP se sám ze svých příjmů neuživí
DP se ze svých příjmů samozřejmě uživit musí a do loňska se mu to asi i dařilo. Do příjmů samozřejmě počítám i příjmy od města.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:13:30 |
|
Mcbain: To ČEZák samozřejmě nemůže.
Ač nemůže, přesto jim to hodí docela pěkný zisk. Stát by snad neměl vydělávat na svých občanech.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:16:19 |
|
Jen tak si mimochodem vzpomínám, že DPP se dokonce podílel na sponzorování celé řady akcí.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:22:50 |
|
Mcbain:
DP se ze svých příjmů samozřejmě uživit musí a do loňska se mu to asi i dařilo.
Oprava: bylo myšleno samozřejmě "z příjmů z jízdného". V tom je ten rozdíl od ČEZU, který se uživí "z příjmů z prodeje el. energie".
Milky:
v čem je takový rozdíl mezi poskytovatelem MHD a veřejným poskytovatelem el. energie, tedy ČEZem
V obecné rovině v ničem. Oba poskytují své služby za peníze.
Rozdíl je v tom, že když si koupím elektřinu od ČEZu, koupím si ji za své a pro sebe, když si koupím službu (jízdenku) od DPP, tak já dám DPP 26,-Kč a dalších cca 75,- za mě musí doplatit město. A tomu se taková cena samozřejmě nelíbí.
ČEZ má možnost volné tvorby cen, kdežto DPP ji nemá, a že pokud by ČEZ tuto možnost neměl, dostal by se do stejných problémů jako DPP
To by se dostal (btw. ona už cena elektřiny pro domácnosti snad není regulovaná?). Holt tržní cena elektřiny není tak nehorázně drahá jako služby DPP, aby bylo třeba ji doplácet z veřejných zdrojů
Má-li město srovnatelného poskytovatele MHD za nižší ceny, ať se s ním vytasí.
Od příštího roku se budou muset vypisovat výběrová řízení, takže se uvidí, jestli se někdo takový najde. Nebylo by to od věci.
Pak mne ale zaráží, proč nehledá také výhodnějšího dodavatele el. energie pro své občany. Máme přeci kapitalismus a tak to v kapitalismu chodí, či snad ne?
Elektřinu si může každý koupit od koho chce. Proto visí všude po Praze reklamy na ČEZ, PRE a nevím koho ještě.
Rozdíl je taky v tom, že dopravu (základní dopravní obslužnost) je město povinno zajistit, elektřinu nikoli (jestli má někdo doma elektřinu a od koho je jen jeho soukromá věc).
A mám pocit, že takhle kapitalismus nefunguje (aby se město staralo o elektřinu pro své občany).
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:36:36 |
|
218:
Holt tržní cena elektřiny není tak nehorázně drahá jako služby DPP, aby bylo třeba ji doplácet z veřejných zdrojů
A smím se optat, odkud to víš, že služby DPP jsou "drahé" a služby ČEZu drahé nejsou. To je tvůj dojem nebo máš nějakou studii?
A mám pocit, že takhle kapitalismus nefunguje (aby se město staralo o elektřinu pro své občany).
Takže už tomu konečně rozumím. O elektřinu se stát/město nestará, ale o dopravu ano, chá, chá. A co dostavba Temelína? To je státu taky putna?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2500
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:48:04 |
|
356a: Magistrát nic nevlastní ani neovládá. Tím subjektem je Hlavní město Praha.
A od toho se také odvíjí, zda dpp vládnou úředníci nebo politici. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16614
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:53:49 |
|
Jinaxi myslím, že současná situace u DPP není problém ekonomický, ale politický. Horolezec a Televizor asi holt nepatří ke stejné partě hochů, co spolu mluví. A do toho ještě ten Elektronek a nezpalacené faktury směr Plzeň.
|
