Archiv do 4. července 2009

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 15:20:02       Borovička: Ne ne, v tomhle případě bylo záměrem to vyzvonit novinářům ze strany Béma. Bu bu bu je výživnější a TEN ŠPATNEJ, co se polepší, je Dvořák :-). A Bém je TEN HRDINA, co si došlápl na zlého ředitele a pak mu ještě milosrdně odpustil a dal šanci se napravit :-). Další díl mediální hry zvané Praha horolezecká :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 15:35:48       Já se na druhou stranu Bémovi ani nedivím. DPP je podobný moloch jako České dráhy. Když si vemu, kolik peněz vykazuje na provozní vozokm. A ještě k tomu chce dotace na nová vozidla. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.44.31 Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 23:08:33       Co říkáte na převlíkání linky č. 12 na linku č. 25 v zastávce dělnická od 1. 7. 2009? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6150 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 09:02:50       Ivoo: Šotovýmysl. 15 by to vodvezla taky Budoucnost patří bagrům! Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.31.245 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 11:59:13       Posílám odkaz, kde je to uvedeno. Výluka Špejchar - Prašný Most Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:36:36       Hlavně, aby do 1.7. stihli znovuzprovoznit smyčku Špejchar. Prý tam zbývá ještě dost práce (aktuální foto odtamtud vítáno). Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:15:15       KM: mně to nepřijde jako šotovýmysl, ale naopak jako nejlevnější řešení. co uděláš s 12, když nebude 25? objezd holešovic jedině naštve a zmate všechny okolo. naopak 15 vidím jen jako bonus, navíc nejede na vltavskou. nebýt 8 do hloubětína, pak by 15 nemusela vůbec vyjet. cogwheel: od kasmeho: http://kolokofron.rajce.idnes.cz/25.cervna_2009_TUNELBLANKA-LETNA Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.228 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:28:48       Jak tak koukám, tak žádné výlukoé linky a nočky ve dne se asi konat nebudou, leda, že by změny od 1.8. 2009. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:57:36       ivoo: obávám se, že ses stal obětí mystifikace. ale taky obětí sebe sama. příště se nauč kriticky hodnotit přijímané informace, do života se ti to bude víc než hodit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6155 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 14:20:18       ale že se nám to povedlo, co? myslim že 12/25,17/10,24/14 úplně stačí Budoucnost patří bagrům! Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.121 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 20:29:12       Re: Pawel Taky mi je jasné, že to tak není. Ale po tom, co ROPID v poslední době provádí, by mě to ani nepřekvapilo. Šetří se, budou prázdniny, několik výluk, projekt páteřních linek. A ten příspěvek byl jen pokus o rozvinutí další diskuse na toto téma, aby se diskuse dokončila, když to dříve někdo nakous. Jinak ví už se trochu něco, co bude od 30.8. (1.9.) 2009? hlavně tramvaje, busy jsou už trochu známé z různých návrhů. V.G. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.84 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 03:39:18       Změny v tram síti nejspíš až k 1.11.po zprovoznění tratě z ul M.Horákové do Badeniho... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 11:19:30       Tak je třeba přátelé jednat. Odešlo dneska. O vývoji budu informovat. CIT Dobrý den, následují 2 stížnosti: 1) Stěžuji si na práci zastávkové služby, která vyměnila jízdní řády linek 10 a 16 v zastávce Orionka dc nejméně během neděle 28/6 a způsobila tak , že po 3 dny nevisí v zastávce platný jízdní řád, jak ukládá zákon. Jako vyřešení stížnosti neuznávám ev. poukaz na změnu jizdních řádů pro prázdninové období, protože uvedený jev lze řešit provizorním ponecháním starého jízdního řádu na sloupku. 2) Stěžuji si na práci odd. tvorby jízdních řádů, protže od 1/7 jezdí ze zastávky Orionka linky 10 a 16 při večerním intervalu 20 min ve stejnou minutu. Neuznávám ev. vyřešení stížnosti poukazem na dočasnost změny z důvodu výluky na trase linky č. 10, protože je možný posun časové polohy linky č. 16 (není nutnost prokladu ani s 9 ani s 3 a 17). V úseku Biskupcova-Palackého nám (tedy přes celé město) jedou večer po celý týden 3-4vozy pohromadě a pak 20 minut nic. Navrhuji tuto nehospodárnost předepsat k náhradě. S pozdravem Budoucnost patří bagrům! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 12:10:43       Taky něco přidám. Není to sice tak důležité jako tramvaje v Korunní, týká se to JŘ linky 328 (Opatov - Čestlice - Modletice, Tvin), ale ať vidíte, jaké kiksy se někdy v JŘ objeví. Citace: Dobrý den, dovoluji si touto cestou požádat o odstranění jisté nelogičnosti, která se objevila v jízdním řádu linky 328, platném od 14. 6. 2009. Jedná se o odpolední špičku pracovních dnů (cca 15:00 - 18:00). Na lince je v tuto dobu zaveden 15minutový takt. Alespoň měl by být. Ve směru z Čestlic tomu tak skutečně je - odjezdy jsou vždy v časových polohách xx:05, xx:20, xx:35 a xx:50 (spoj v xx:20 nejede přes Čestlice samotné, to ale pro tuto chvíli není podstatné). Zatímco odjezdy z Opatova jsou v těchto časových polohách - xx:05, xx:35 a xx:50. Již letmý pohled pozornému oku prozradí, že v tomto případě něco chybí. Ano, je to spoj v xx:20. V minulých jízdních řádech (před vcelku chvályhodnými změnami ke 14. 6. 2009) tento spoj chyběl také, autobus ovšem zajišťoval spoj linky 363. Nyní již linku 363 provozuje jiný dopravce a proto je třeba si klást následující otázku - pokud se v jednom směru jezdí čtyřikrát za hodinu a v opačném jen třikrát, záhy se na jedné konečné musí zákonitě projevit nedostatek autobusů (Čestlice) a na druhé zase jejich přebytek (Opatov). Tento problém je však řešen způsobem vskutku nehledaným - onen chybějící čtvrtý spoj z Opatova je nahrazen manipulačním přejezdem. Čili abych to shrnul - z Opatova se také jezdí čtyřikrát za hodinu, jeden spoj však z těžko vysvětlitelných záhadných důvodů nezastavuje na zastávkách, ačkoli jede do puntíku stejnou trasou, jakou by měl zajišťovat dle logiky jízdního řádu spoj v xx:20 (tedy variantu přes zastávku Čestlice, Global). Jen tak zběžně připomínám, že to mimo jiné znamená, že za tuto cestu nevybere žádné jízdné, což se nejeví býti příliš hospodárným. Skutečnosti výše uvedené jsem si ověřil u řidičů a mohu snad tlumočit i jejich upřímný údiv nad tímto stavem věcí. Prosím proto o drobnou změnu jízdního řádu ve smyslu zavedení dalších čtyř spojů linky 328 (s odjezdy z Opatova v 15:20, 16:20, 17:20 a 18:20). Pevně doufám, že to lze realizovat dříve než při zářijových změnách jízdních řádů. Předem děkuji za kladné vyřízení Konec citace Jsem zvědav na odpověď. A mimochodem, co jsem pozoroval, tak vyvěšování JŘ na Průhonicku taky neproběhlo v úplně ideálních časech, někdy dokonce se zpožděním (zvláště pokud jde o zastávky, které přešly ze správy DPP pod Veolii). Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 12:53:52       Mašotouš: klasický případ, jak se Cimrmanovi na jednom konci hromadí horníci je vyřešen vskutku Cimrmanovsky :-). KM: 1) Dva roky jsem se uvnitř DP pokoušel je přimět pochopit, že to takto skutečně nejde. Byl připraven i návrh prioritního řazení zastávek pro převěsy a spousta dalších věcí. Jenže to pořád nikoho nepálí. Dostaneš odpověď, že zastávek je moc a co se teda dá dělat, když se musí měnit celá Praha a nejsou lidi a jsou už dovolené atd... Ale pochopitelně máš pravdu, zejména na tramvajích blízko centra jsou převěsy 3 až 4 dny dopředu fakt moc... 2) Vzhledem k tomu, že odjezdy z Palackého nám, směr Modřany jsou od 1.7. pro linky 3, 16 a 17 v 0, 6, 8, 20, 26, 28, znamenal by posun linky 16 o +8 minut polohy 0, 8, 14, 20, 28, 34... A na Korunní by vznikl proklad ne 0-20, ale 8-12.... Tady dostaneš odpověď, že polohy 16 jsou dané kvůli přejezdům na noční na Levského a dále by se 18.7. musely zase měnit, protože pak se 10 zase dostane do svých poloh neovlivněných svým spojením se 17. Což by mátlo lidi na 16, která nemění trasu, ale pořád by měnila večerní polohy v JŘ, což lidem dělají neradi. Kromě toho není, kdo by pořád tu 16 z plezíru dělal, sotva se stíhá dát do kupy výlukové JŘ na jiné linky, je doba dovolených, nikdo tyhle úpravy nevyžaduje, nezaplatí atd... Vítej v realitě. Obecně by na JŘ mohl tyhle proklady dělat tak akorát nějaký šotouš ve svém volném čase :-). A mám pocit, že některé pozitivní drobnosti ostatně takto dělány jsou již dávno. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6176 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 13:09:22       MŠ: ad1) jednu chvíli staré JŘ nebo nové velmi krátkodobé visely přivazovány. Jenže někdo na střední úrovni zpohodlněl, tak je potřeba ho provětrat. ad2) správná odpověď je: L.č. 16 bude o prázdninách provozována v kladiva do 20.00. O to mi šlo. S prokladama ať si políběj , protože to je známý, že to neuměj. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 13:30:51       KM: Za mého působení při krátké výluce Karlova nám. byly i zvláštní stojany s platnými JŘ a vlepky na dočasně neplatné JŘ na sloupku, které jsem tam dal brzo ráno, než jsem šel do své práce :-). Na provázcích visí krátkodobě platné JŘ, například na víkend. když se nevyplatí otevírat skříňku, nebo se to v ní týká jen 1 ZJŘ. Tohle je jiný případ. Abys docílil toho, co popisuješ. Musel bys k zastávce přijet, otevřít, vyndat, vložit, vyndané procviknout v rozích, izolepou zalepit díry, aby tam moc do toho neprčelo, ustříhnout provázek na správnou délku, protáhnout ho dírama, najít místo, kam to uvázat, neb každý sloupek je jiný, zavázat to, vyrovnat, utáhnout, někdy by ti to spadlo k zemi, jindy by to začal brát vítr, tak ještě někde procvaknout a dotáhnout. Výměna celé Prahy tímto způsobem by trvala cca 14 dní nepřetržité práce. Takže takhle to opravdu nejde. Cílem organizační změny bylo to, aby se naposledy měnily změny tras, výluky, nejdříve úseky, kde se nemění příliš večerní polohy apod. A hlavně, aby se na výměnu nasadili i lidé od dispečinku apod., aby se zkrátil čas výměny. Ale vyměňovat ZJŘ nikdo z DP dobrovolně nepůjde, není to zrovna čistá a příjemná práce, byť je v rámci "chováme se odpovědně" vlastně nejdůležitější. Je zajímavé, že tvoje 1) a 2) spolu i souvisí. Čím častěji měníš večerní polohy na různých linkách, tím víc je tlak na převěšování, co nejblíž té změně. Dokud to něděláš, ten tlak tak silný není. A v dP pořád nikdo nepochopil, že nejvíc tyhle převěšovací zmatky odnesou řidiči, ktří za nic nemůžou. Zvlášť dnes a zítra schytají dost nadávek, že jedou úplně jinak časově a často i jinam :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 13:41:30       MŠ: inu ano, větší pracovní nasazení by bylo taky řešením. Ale myslím že tolik sraní by s těmi starými být nemuselo - na ty dva dny by to vydrželo (btv provázky mužou mít nastříhaný "z domova"). Neodvážil jsem se taky poznamenat, že ve spoustě měst je prázdninový provoz součástí celoroční tabulky. No a nakonec - metrolinka, kde bude uvedeno: interval 4 minuty tohle odstarní taky :-) Víšco, ale já si hlavně nemyslím, že jde o nějakou systémovou záležitost. prostě jen si někdo usnadňuje práci a nedělá jí dobře. Budoucnost patří bagrům! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 13:53:49       protže od 1/7 jezdí ze zastávky Orionka linky 10 a 16 při večerním intervalu 20 min ve stejnou minutu Tak to je silná káva. Páteřní 10 hned! Úsek Biskupcova-Karlovo nám.konvoj. Bravo bravissimo!!! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 13:56:04       Což by mátlo lidi na 16, která nemění trasu, ale pořád by měnila večerní polohy v JŘ, což lidem dělají neradi. Stále teorie vypočítaného sexu podle jízdního řádu 16ky? :-D Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 14:12:11       Klavírista: Ale tady nikdo neříká, že je to správně, naopak, je ZCELA snadné v dnešním systému s tím něco dělat. Jen se nechce. KM: Ano, provázky jsem si doma kdysi taky stříhal :-). Není to o systému, je to o vedení a poptávce po tom, aby to bylo. A o organizaci práce. Přečti si ty mé články o převěšování z let 2006 a 2007 na odrých stránkách. Je to pořád stejný. Kolikrát se na zastávku jede neuvěřitelně mockrát a pořádnej systém by přines spíš úspory. Takže nejde o systém podnikový, ale systém, jak to zorganizovat, zavést a řídit... To by na to ale nadřízení zastávkové služby museli mít čas, když současně pobíhají často za Šteinerem a vyprošují si povolení výluk apod... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 15:10:23       Klavirista: z vláčku 10 + 16 uděláme vláček 10 + 10. Tomu se přece říká pokrok! :P osvědšenost je jiný termín pro zastaralost.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 15:22:56       Pershing: Vláček 10+10 nevznikne ze dvou důvodů:10 v int 20 stačí, a tady je konvoj umělej, danej blbostí tvůrce grafikonu. MŠ: obavám se, že se problém vyřeší při nezaměstnanosti > 10% a v Praze 8%. Doufám, že krize tak brzo neskončí a těchto ukazatelů dosáhneme. problematika řidičů je již vyřešena a je jen otázkou času, kdy to zasáhne i střední řídící články. Z tohoto pohledu je moje stížnost zbytečná, ale uvidíme... Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 17:01:30       KM: Ten způsob práce musí někdo zadat, ty zaměstnance někam vést, motivovat. Když třeba současné provedení zalaminovaných čísel linek na zastávky a způsob jejich uchycení a výměny vymysleli sami příslušní pracovníci ve svém VOLNÉM čase, bylo to proto, že se opravdu upřímně zajímali o věc a postupně vedení vysvětlili, že by to takhle mohlo fungovat. To je ale zásluha jen jednoho, dvou pracovníků, co neseděli se založenýma rukama a dali do toho své nápady. Když bude nezaměstnanost, tak tam třeba přijde parta lidí, co budou rádi, že mají práci a budou dělat jen "technologické minimum", co se po nich bude chtít. A to věci nezmění. Žiješ pořád v iluzi, že na zastávkové službě přežívá banda flákačů. Je to stejné jako všude, takoví i makoví, ale práce je kolikrát až až. Ostatně, právě proto to nechce nikdo dělat. Navíc každá iniciativa bývá v tomto směru vyššími složkami po zásluze potrestána. Uděláte něco navíc, fajn, tak příště znova. Že jste udělali minule to navíc ve svém volnu, nezájem, když jste ukázali, že to jde, určitě to zvládnete zas. Ti lidé taky mají své rodiny a na tuhle hru je brzy přestane bavit skákat a prostě si dělají to svoje. A já je chápu. Rozhýbat se to musí od vedení, které si přestane hrát marketingové kašpařiny a začne se zabývat provozem a cestujícími... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15823 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 19:21:04       KM - obavám se, že se problém vyřeší při nezaměstnanosti > 10% a v Praze 8%. Doufám, že krize tak brzo neskončí a těchto ukazatelů dosáhneme. problematika řidičů je již vyřešena a je jen otázkou času, kdy to zasáhne i střední řídící články. Třeba půjdou dělat střední články uvolnění pracovníci školy DPED, ne? Když teď nebudou mít koho školit. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 19:31:46       ad 10 - 16: To chce spolu se stížností poslat rovnou nově udělaný grafikon, aby viděli, že to jde, a neměli se na co vymlouvat. Si non confectus non reficiat Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 22:52:56       Možná by si lidi ze zástávkové služby mohli při pohledu na povodně na Moravě a jižních Čechách v televizi uvědomit, jak vše fungovalo při povodních. LV: Mám obavu, že běžný šotouš by udělal v Excelu rychleji lepší výlukové JŘ než příslušní zodpovědní pracovnící v DP ve sepcializovaném softwaru. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 23:11:37       S tou nezaměstnaností to nebude tak žhavé. Podle prognóz se budeme potýkat spíš s nedostatkem lidí, kteří by byli schopni a ochotni pracovat. Proč by tu jinak také pracovalo tolik lidí z jiných zemí? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 00:35:39       Orky: V mém případě to není obava, v mém případě je to jistota. Hele, pojďme si založit stínové oddělení jízdních řádů ... Si non confectus non reficiat 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 00:40:30       Ok, přihřeju si svoji polívčičku; Je to něco podobného, jako se objevilo svého času v ostravské diskuzi, jen jsem to ještě nestačil dodělat. Pokud si s tím někdo pohraje, nebude mi to vůbec vadit. proklady.vecer.resene.xls (354.8 k) "This is the Brooklyn-bound B-train making local stops at wherever the hell I feel like. Watch for the closing doors." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 09:02:55       LV: Mám pracovat za druhý? A kdo bude dělat za mě? Milky: Zatím se to vyvíjí opačně. obecně: Myslím že dovedou, ale nechtějí. Je jim to jedno. Hodnoceni jsou od hodiny nebo tabulky, ne od jejich kvality. Budoucnost patří bagrům! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 15:49:44       7036: Začátek dobrej, to dokáže každej. A co pokračování? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 20:55:01       Hele já ty různý čárky maloval přes dvě hodiny, to jsi mě moc nepotěšil Dobrá, zkusím dodělat jízdní doby. "This is the Brooklyn-bound B-train making local stops at wherever the hell I feel like. Watch for the closing doors." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 22:31:34       7036: Já jsem chtěl jenom říct, že když se s něčím šílenou dobu dělám, tak si to taky zkusím vyplnit. Prostě zkus si to proklady nakreslit. Upřímně žádná sranda to není. Uděláš 15 linek, který ti jakžtakž vyjdou, přidáš 16. a seš v háji. Možná bych začal vytištěným plánkem na A3 a tužkou. Jako Level 2 doporučuji zvažovat i vazby na metro do lokalit, kde tramvaje plní i funkci napaječů (např. Barrandov, Řepy, Modřany, Petřiny apod.). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 23:52:29       Káem: Mám pracovat za druhý? A kdo bude dělat za mě? Určitě se najde spoustu banmkovních šotoušů, kteří by ti poradili, jak to dělat líp:-) Jan Kokoska Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.239.227 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 18:47:04       Z fora Metroweb.cz: "Martin Dvořák prohlásil, že nápad metrobusů zavrhli." WTF? Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 19:11:48       Jan Kokoska: tak pokud bude to samé i s tramvajemi, tím líp pro všechny Jerry Butr..... již brzy ve vašich počítačích Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 19:46:09       AD PROX I to jde, dřív jsem to dělal, jen co vždy nevyšlo bylo Václavák 3,14,24, Želivského - Strašnice 19,26 a Voz Kobylisy. Tenkrát jsem to konzultoval i se současným správcem ROPIDU a jak je vidět 3,14,24 a 19,26 maj problém stejný a dodnes. Asi jsem z jiného světa. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 21:01:28       To asi nebylo na mne, že? Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 21:26:07       Jan Kokoska: Bůhví, v jakém kontextu to bylo řečeno. A spíš bych za tím viděl tradiční neochotu DP pouštět se do něčeho nového, jinak by o metrobusech snad měl rozhodovat Ropid, DP do toho jako dopravce nemá co kecat. Ale ony "pravé" metrobusy s vyhrazeným pruhem v celé trase jsou v Praze stejně nereál(izovatel)né, takže to nejspíš skončí tak, že jednoho dne 136 a 177 označí písmenem M, a během prvního půl roku, kdy to bude něco nového, se díky tomu možná pohne nějaká jedna preference někde... S intervaly tramvají, tj.zda bude víc páteřních linek, to nemá nic společného. Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 22:19:50       Mašotouš záhy se na jedné konečné musí zákonitě projevit nedostatek autobusů (Čestlice) a na druhé zase jejich přebytek (Opatov). Tento problém je však řešen způsobem vskutku nehledaným - onen chybějící čtvrtý spoj z Opatova je nahrazen manipulačním přejezdem. Se slzou v oku jsem po přečtění tohoto postesku vzpomněl na dávnou linku a 128 (ještě když jezdila na Burrandov v tandemu s a 126) - v ranní špičce fáral nahoru na sídliště manipulačně jeden kloub za druhým Pravda je, že při špičkové frekvenci 126, vozící vzhůru vzduch, by již na 128 zbylo jedině vzduchoprázdno... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 07:25:18       No takto fungovalo víc bagrů. Třeba tuším že 189 na Lhotku, káž ráno tam a odpoledne z5 jela "rovně" a ne zadem skrz sídliště. To ale mělo efekt, a to ten že se ušetřily busy. U vynechání jednoho spoje do hodiny, navíc ve špičce ven z Prahy, se asi bus neušetří. Jinak se mi dostal do ruky Tuňák nebo jak se menuje plátek P4. A je tam rozhovor s nějakým tím místostarostou na téma doprava na P4. Kupodivu docela rozumný - krom postesku na odložení D na neurčito a poukazu na situaci a krční nemocnice (bus co 26 s, nejvíc substrátu přepraveného busy v Praze) tam je i podpora protažení tram k D, tram na P5 a tram z pankrácké pláně na P10 (!). Vůbec tam byl kladen důraz na kolejovou dopravu a to včetně zapojení železnice a nových zastávek Kačeroff, Michle, Vršky - Petrohradská a pod. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 11:38:13       K tomu dnešní informace z rádia, že Praha 4 odmítla plán Ropidu na reorganizaci dopravy na území P4 od 1.9. V textové podobě jsem to nehledal. Někdo musí mít rozum, že... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:04:14       Demon3: Už delší dobu to visí tady. Ale Ropid nemusí P4 poslechnout, a taky se obávám, že to neudělá. Na druhou stranu, nechápu proč si stěžuje zrovna P4, na jejímž území dochází de facto jen ke zlepšení (192, Brumlovka), někdy až neopodstatněnému (Zelená liška). Co si pamatuju z minulých výhrad, Ropid nesplnil jen obsluhu Vavřenovy a přímé spojení Sídl.Krč-Michle (s tím jediným se dá souhlasit). Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:25:52       Bych si tipnul, že ROPID poslechne, uvidíme. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:27:00       Takže ode dneška nejezdí tram od Stírky dále, všechno jezdí obloukem Trojská - Hercovka - Libeň, jistě nemusím rozebírat. Proč někoho na Ropidu nenapadlo nechat dočasně zastavovat 144 a 200 i na Kobyliském náměstí, odkud je nyní na tram blíž? Tohle už není blbost, to už je na hranici demence. Už je proboha někdo zrušte, ať to mají za sebou. Si non confectus non reficiat Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:54:29       "Městská část požaduje, aby firma po těchto dvou zamítnutých celkových návrzích dál předkládala pouze dílčí změny, které bude snazší do systému začlenit." Tohle mě potěšilo. Připadá mi, že se Ropid prostě upnul k revoluci a mezitím cíleně neřeší problémy, které v ulicích jsou. Ano, není to práce na pomník novátorům, ale práce je to taky, a dokud budu plánovat revoluce, na pořádnou práci nemám čas... Pochopitelně, na Ropidu řeknou, že problémy dneška řeší jen ta revoluce :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 15:09:46       Proč někoho na Ropidu nenapadlo nechat dočasně zastavovat 144 a 200 Protože ROPID nemá do výluk DPP co kecat. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 16:43:52       Klavírista: Pak je to zásadní koncepční chyba. Náhradní dopravu má dělat či schvalovat úřad, ne provozovatel. Si non confectus non reficiat Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 16:45:02       Já to tedy jen slyšel v rádiu, ale bylo to podáno formou, že Praha 4 to smetla ze stolu a změny nebudou. Je mi jasný, že Ropid není MČ nijak podřízen, ale na druhou stranu, politici to jsou i když táááákhle malinký a koho jinýho by měl městskej organizátor dopravy poslouchat, když už kálí na názory svých sponzorů... Jinak dneska dobrej bordel v dopravě, v jednu chvíli na Černokostelecký čtyři nízký kachny, z toho jedna na d-26 ve směru ZC s cílovou orientací Nábřeží Kapitána Jaroše... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.58.30 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 09:21:37       Jsem rád, že změny nebudou. A to hlavně kvůli sopjení Novodvorská - Budějovická 121čkou, kde jezdí nízkopodlažní busy a jede to k výtahu a navíc se dá hezky přestoupit na 193jku. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 14:19:24       3xhonzík: Budějovická není pro vozíčkáře žádná výhra, zkoušel jste si tam někdy vsedě přestoupit? V Novinách P12 o tom byl nedávno článek. Takže přestup na 193 a Pankrác to stejně jistí. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 21:24:20       3xhonzik, Mouser: No vidíte, nedávno jsem se tu vyslovil pro linku z Modřan a Lhotky na Pankrác a byl jsem strhán... P. S. pro Mousera: Ohledně Ladova kraje - sestavil jsem to, napsal jsem to, počítač kleknul a všechno je pryč. Sbírám energii, abych to celé sepsal znovu. Snad přes víkend... Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 01:18:24       Zdravím diskutující a dovoluji se k tématu připojit několika příspěvky z dílny ROPID, CDAP a MČ Praha 4 + 12 + Libuš. Budu vděčný za vaše připomínky - pozitivní i negativní ROPID - navrh zmen na Praze 4 (838.9 k) Pripominky CDAP k upravenemu navrhu ROPID.pdf (108.7 k) Nesouhlas RMC Praha 4 s navrhem ROPID.pdf (21.3 k) Nesouhlas RMC Praha 12 s navrhem ROPID.pdf (34.9 k) Anketni pruzkum - PID v MC Praha-Libus.pdf (228.2 k) Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 02:03:26       Ještě drobně upravená verze... Pripominky CDAP k upravenemu navrhu ROPID.pdf (108.7 k) huh Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.201.93 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 02:11:59       Mouser: nechci rejpat, ale orientační polohu vchodů si mohli najít na webu DPP, "špinavá pasáž" je stejně špinavá i pro chodící, 300 m je už úplná blbost, je to sotva 200. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 11:22:47       Boží. proklad 1-1-0-18 (Příspěvek byl editován uživatelem Brejšín.) Asi jsem z jiného světa. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 11:43:29       ale 11 snad jede po 10 min, ne? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 12:40:35       ale 11 snad jede po 10 min, ne? To je jen chabá omluva tak neuvěřitelné prasárny . Ale krásně to ukazuje, že proklady (10, 16) nefungují a jakžtakž solidní interval zachraňuje metrolinka (11) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 14:33:54       ad změny na Praze 4 Sice jsem to psal původně na jiné diskuzi, ale hodím to i sem: Já už vážně nevím, co by ty městské části chtěly? Řekl bych, že ten původní návrh byl natolik ořezán, že skoro ty změny ztrácely význam. Pro mne tam zmizelo důležité propojení Budějovické se Smíchovským nádraží, ale i tak považuji za důležité zejména - přesměrování nízkopodlažní linky 117 na Budějovickou, kde je bezbariérový přístup do metra - zvýšení významu linky 197 i za cenu prodloužení jízdních dob o 5 minut - zlepšení obsluhy Kauflandu, díky čemuž by odpadly přestupy na Michelské - zvýšení pravidelnosti na Dobešce díky místní lince 148 - nová obsluha Zelené lišky - posílení linky 177 díky prodloužení 175 - zásadní zpřehlednění linkového vedení v oblasti Zentivy - nové napojení linky 181 na metro, díky čemuž odpadají přestupy na Nádraží Hostivař - přímé spojení Prahy 5 a depa Kačerov pomocí linky 192 Zrušení některých jiných přímých spojení je sice nepříjemné, ale líbí se mi, že v návrhu vzniká několik krátkých místních linek, které zásadně přispějí ke zpravidelnění provozu. Podle přepravního průzkumu ze zastávky Novodvorská lze u některých spojů v ranní špičce ve směru DO CENTRA pozorovat i zpoždění okolo 10 minut. Dále je velice časté sjíždění spojů několika různých linek v jeden moment, které vede k naprosto nerovnoměrnému rozvrstvení cestujících mezi jednotlivými spoji. Tyto nedostatky pak návrh Ropidu řeší, což cestující neocení nyní při pohledu na papír, ale až v přímém provozu... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden!