| Autor |
Příspěvek |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:29:51 | 
|
Někteří určitě. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:15:42 |
|
Proč by ne? Když řidič vidí na špígl. V kachně se může instruktor aspoň opřít.
Nevím jak v Ostravě ale např. v brněnské 03T přesněji v 1805 bylo (je) polstrované sedátko u pravého okna - a místa je v kabině Astry až moc.
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Rodík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 01:46:46 |
|
Ano skutečně,takhle se dělali zácviky na KT8.Já sám jsem to při zácviku v 90 letech dělal,ale jen v zimě.V létě jsme kabinové dveře přivázali špagatem.Tak samo v T3 než dostali dnešní kabiny. |
Rodík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 01:57:17 |
|
Wanizator:Kdysi pár kurzu,hlavně linky č.13 vyjížděli přes Zahradu.Tak proč si to neumíš představit?Jednou i byla výluka,že i s cestujícimi jsme projížděli přes Zahradu a Valchařskou,když se opravovala Nádražní ulice.Proto říkam že nouzový výjezd z vozovny jedno a to samé,jen by to vyjelo z jiné strany než dnes.Zahrada bude moc chybět!!!!! |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 06:52:31 |
|
Wanizator: nepůjdu hluboko do historie, je to cca 3 roky zpět, unik plynu u zastávky Elektra těsně před odpolední špičkou, tramvaje na Nádražní zastaveny a jezdilo vše na Výstaviště. Tenkrát jsme skoro všechny trhačky narychlo otočili a vyjely právě přes zahradu na Výstaviště a dále na své linky. Takže v minulosti v podstatě běžná praxe. Budeš muset mít silnější "představy" než máš!
včera se nám po Ostravě proháněla odpoledne 8204 v novém laku.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 06:59:49 |
|
ad Wanizátor: Já si pamatuju některé 14tky jak vyjíždělipřes zahradu, podle mě zcela normální jev... Nevím, ale podle mě ten nový výjezd je prostě o ničem, nikdo mě ještě nepřesvědčil pádnými argumenty o opaku...
ad Denny: viděli sme, hezké, hezké:-)
| Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 07:31:00 |
|
Arašídek: Jak si dovoluješ říct viděli a nevyfotili?  .
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 09:39:27 |
|
Ad Jenki 3321: Nebude v té kabině strejda Venoš? |
já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.72.207
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:23:41 |
|
Arašídek - a co když něco vykolejí, nebo bude větší nehoda na vjezdu (výjezdu) na Křivou, tak to tama může vyjed. Nebo jsi jiného názoru? |
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 13:28:42 |
|
já: Jistě, to je ale jedno z mála míst, kde když se něco stane tak nový výjezd pomůže, ten starý kryl prakticky celou nádražní. A navíc se musí volat policajti, pak se musí na dobu výjezdu vyhodit autobusy z Valchařské, bo kam jinam chceš posunout automobilový jízdní pruh než do BUS pruhu.... já tomu staronovému výjezdu taky moc nefandím.
Denny: Jézus ten unik plynu si pamatuju jako by to bylo dneska. Dispečeři všechny posílali pěšky na trolejbus na Sýkorák, všude davy lidí co nevěděli kam mají jít a proč - u elektry unikal plyn a na Muglinovské už to byl teroristický útok 
(Příspěvek byl editován uživatelem xxichtyl.)
Když rajče tak rajské,když dě*ku tak z prajzské (ghetto týpek)
Z vás budou jednou konstruktéři pánové, vy ty tramvajky budete navrhovat ... (ing. Turay)
Hoši vy nemůžete spěchat, zvířata taky nespěchají.. a co gepart pane učiteli? .. jo gepart,ten spěchá (ing. Bednář)
Bacha p**o parník... a přijel Ares (zastávka Muglinovská) |
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 16:50:31 |
|
ad já:
souhlasím s xxchtylem, tohle není argument, kousek výjezdu z vozovny oproti celé Nádražní, která je důležitá tepna v centru... Takže tak...
| Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:06:57 |
|
Jaktože dneska jedna Astra topí, druhá ne? Okolní tramvaje netopily vůbec...dík
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:58:59 |
|
1) buď je dálkové ovládání topení vadné a vůz topí nezávisle na povelech
2) řidič je vozovenský a ten třeba ví kam sáhnout, aby topení topilo nezávisle na ovládacím systému |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:10:19 |
|
Haki: 2) - Pravda, ob*cat se dá vše ...
...a náhodou netušíš, prosím Tě, jaká souprava stojí na koleji smrti na Křivé, že? Ď. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.)
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:48:27 |
|
Tak já jel třeba ráno d-10 a 8, v zadním voze první soupravy se topilo, ve druhé soupravě ne, tak jsem mrkl přes okýnko do kabiny a topení na nule... co na to říct (ano, mohla to být třeba porucha, kvůli které řidič topení vypl, ale to by byla asi taková náhoda jako že se vypínač sám vypl ).
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 21:14:31 |
|
A opakovaně vidím T3SUCS - topnice topí, vzduch ze ZR fouká ven místo do vozu, a to je několik stupňů nad nulou. Pokud někdo mluví o šetření elektrickou energií, AŤ JDE DO PRDELE!
Ano, přesně tak. |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 21:21:34 |
|
Záleží co to bylo za typ vozu, jestli se topení ovládá ze předu nebo vzadu extra. |
bbbb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.150.1
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 08:30:22 |
|
Zrušte jim ty kabiny na zimu a bude se topit všude. |
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 09:38:22 |
|
bbbb: Nic dementnějšího Tě asi opravdu napadnout nemohlo. Sedni si za pult tramvaje a po prvním odjetém kole si budeš sám kabinu stavět i z novin, ty profesionále ! |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:19:18 |
|
Zdravím, 802 už má reklamu na Ostrava!!!, vypadá pěkně. =)
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 18:04:36 |
|
Prosím Vás, viděli jste někdy v poslední době Astru 1211? Nešla na VP? (Říkalo se pět vozů, tudíž: 1203, 1207, 1209, 1212?, 1211?) Dík...
|
martinwilk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.155.72
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 18:55:48 |
|
a co 1208. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 18:55:53 |
|
Já bych byl klidně pro zrušení topnic ve vozech...
1) provozovatel ušetří;
2) nikdo nebude mít řeči, že "tady topí a tam ne";
3) když si toho cstující neváží )*, tak jim to patří;
)*- za poslední týden jsem minimálně 1x denně (při 3-4 jízdách/den, na max. 5 zastávek) viděl, že cestující v tramvajích záměrně větrají - jak jinak si vysvětlit otevřené výklopky, střešní klapky apod. a vedle/kolem stojící lidi, kterým to nevadí?
| Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 18:56:57 |
|
martinwilk: Astra 1208 měla VP minulý rok, tak se do tohoto roku nepočítá. Ale po delší odmlce je zase v provozu. 
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 19:08:15 |
|
Okna a klapky jsou někdy otevřené proto, protože ve voze je přetopeno.
Jiná věc je otevírání dveří - řada řidičů se vyznačuje smyslem pro důkladné větrání za studeného počasí, zatímco v horku dveře neotevírají. Dá se na to něco rozumného říct? Snad to, že kdysi existovali mistři jízdy, kteří měli v náplni práce neustále jezdit MHD a hodnotit řidiče na základě podstatných objektivních skutečností. Dnes se měří spotřeba elektrické energie, což slouží jako jeden z podkladů pro individuální hodnocení. Z technického hlediska je to naprostý nesmysl, ale o takových věcech bohužel nerozhodují odborníci. Už vlastně ani neexistují. Veškerá rozhodnutí jsou politicko-ekonomická. Kdysi jezdil technický náměstek z práce a do práce tramvají. Služební auto ani nepotřeboval a i když neměl žádné nohsledy a našeptávače, měl přehled, co se kde děje. Myslíte, že dnes by něco takového vůbec bylo možné? |
LRose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.100.91
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 19:14:34 |
|
Větrá se taky třeba proto, aby se tam dalo vůbec dýchat. Někteří cestující jsou nevydýchatelní... |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:31:56 |
|
Je to smutné  , ale já už jsem si vzykl, že v dnešní době není rozhodující kvalita, ale peníze. Takže radši budeme šetřit (hlavně na voze se zrychlovačem) a pak na jeho opravě zaplatíme uspořené peníze. Ale peníze dnes hýbou světem. Asi je potřeba se odstěhovat na Mars.  |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:35:25 |
|
Měl bych naprosto teoretický dotaz, sice autobusový ale co.
Místo: zastávka Konzervatoř směr Husův sad
Zde jsou dva pruhy jeden pro bus druhý pro auta, na semaforu čočky pro busy a tbusy ale to všichni známe. A teď dotaz, v pruhu pro busy linka 5xx, má nějakou zákonnou povinnost jezdit na čočky? Pruh je pro bus (teď nevím jestli ne pro MHD) takže na čočky mužu z vesela  blikne mi zelaná a jako bus mám přednost a jedu. Není to pravda? Co mě nutí řídit se čočkama?
Ostrava: 2009  Tento rok je ve znamení vymírání sedmistovek
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2279
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:44:52 |
|
Dobrý večer,
už jsem se na to kdysi ptal, ale odpověď byla taková do ztracena - co je v této pixli ukryto? Pískovač těžko, mazník? nějaký technologický vynález? Lednička na 2x pivo pro řidiče?
Děkuji...
| Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:52:00 |
|
Pokud potřebuji ručně odbrzdit vůz, již neobíhám kolem vozu s možností přejetí auta, použiji krabičku.
Zákon 361/2000 praví ...
§ 72
Provoz tramvají se řídí světelným signalizačním zařízením se signály "Signály pro tramvaje". Těchto signálů se může užít i na jízdních pruzích vyhrazených pro autobusy městské hromadné dopravy osob nebo trolejbusy.
Pokud je tedy užiji, řidím se jima. Pokud si to nějaké auto z Palkovského střihne rovně po kolejích, nenajde semafor, rozhlédne se a jede. Proč tedy tramvaj musí stát na čočkách? Nevím, asi tam už stát nebudu. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 22:05:19 |
|
Sám skoro každý den pootevírám okna v tramvaji. Přetopeno bývá snad jen v T3, když jsou zapnuté topnice a ještě přes ně fouká teplo ze zrychlu. Častější problém je opačná situace, kdy netopí vůbec nic, vůz je vzduchotěsně uzavřený (hlavně wany - ono to, že přes skládací dveře táhne má své výhody i v zimě) a okna se vesele mlží a rosí, a když ještě k tomu prší, tak za chvíli i plave podlaha a v nejhorším případě je za chvíli cítit zatuchlina. Občas jsem viděl, že řidič zřejmě na začátku šichty pootevřel (tak na centimetr) všechna okna ve voze, což je ideální, ale lidi to nechápou, pozavírají atd... Největší hnus, co jsem zatím tento podzim viděl byla 1401, která měla orosenou kompletně celou kastli zevnitř, kapky tekly po oknech, sloupcích, až na zem... no bodejď, když dveře (vyjimečně) těsní, topení nehrozí a okna jdou otevřít buď naplno nebo vůbec. Uvažoval někdo třeba i nad tím, že topení není jen pro cestující, ale pomáhá i vozům? Kolikrát rychleji budou vozy hnít, když bude podlaha a vůbec celý interiér permanentně vlhký až mokrý celý podzim a zimu?
K tomu měření spotřeby: Existují (změřil či vycucal si někdo z prstu) nějaké koeficienty, podle kterých se přepočítává spotřeba jednotlivých typů vozů? Protože těžko budu porovnávat spotřebu zrychlu s europulsem (bo rekuperace a vůbec jiný princip). A stejně je to blbost tlačit na řidiče, aby jezdili ,,na spotřebu", pak to tak vypadá i s tím teplem ze zrychlu, že se za celou cestu ani pořádně neohřeje. Mám vytipovaných několik řidičů, kteří si toto uvědomují (nebo jim je to jedno, ale prostě jezdí svižně) a vím, že s nimi nepřijedu pozdě, ale spočítal bych je na prstech.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Rodík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 01:32:52 |
|
Haki má pravdu,dnes nejde o kvalitu ale je to penězích.Jinak karoserié vozů trpí při zamlžení apod.Ale to nikoho asi nezajímá.Výhodu mají jen autobusy.Ti zatopí jak řidič uzná.(Nevím jak je to u nich)A tohle by mělo by být i u elektrické trakce.Cestujicího nezajíma zda je tak či tak.Zaplatil si a chce nějaký komfort.A pokud je venku sychravo,tak by měl mít nárok na lepší podmínky. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 08:08:55 |
|
Rodík:
Výhodu mají jen autobusy.Ti zatopí jak řidič uzná.(Nevím jak je to u nich)
U autobusů se využívá tepelná energie, kterou vydává samotný motor. A tu samozřejmě vydává vždy, tudíž je jedno, jestli jde do vozu nebo ven.
|
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 08:30:21 |
|
Rodik: že si člověk něco zaplatil a chce určitý standard.... Je to sice hezké, ale tak, jak je nastaveno financování dopravy v dnešní době je to nemožné.
Buď se doprava zliberalizuje (cenu jízdného si budeš hradit plně ze své kapsy a ne prostřednictvím tvé peněženky + dotace), nebo se může v tramvajové dopravě zavést první a druhá třída. V prvním voze soupravy, kde se bude topit, může cestovat ten, kdo bude mít spec. jízdenku s příplatkem za topení, případně se může zavést tramvajová letuška......, v druhém netopícím voze ten, kdo bude mít pouze jízdenku...
A pokud by se financování dopravy mělo liberalizovat, tak by nám nesměl stát tolik sebrat na daních, zpoplatnit veřejné prostranství pro osobní auta a zavést mýtné v centru města.
Takže je to vše o penězích - první místo. Standard a kvalita (samozřejmě ve snaze je udržet) jsou až na ostatních místech..... |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 09:11:07 |
|
Takže mimo zajimavé téma topení. Může mi někdo říct co to je, PX sem samozřejmě poznal, ale proč to tak je, podle všeho to je na smyčce Josefa Kotase, ale 5tka na transparentu a toto nezvyklé spojení mi do těchto končin moc nesedí... Jinak fotka je z odkazu od Robokuba... Díky za odpovědi....
| Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Rodík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 11:47:24 |
|
Opavaček:Děkuji za info.
Jinak z mého hlediska je lepší trochu přitopit,než velká údržba okenních rámu důsledkem koroze.Sám nevím co je lepší.Či je dražší zatopit nebo oprava okenních rámu důsledkem koroze.Kdybych vlastnil svůj dop.prostředek,určitě bych se k tomuhle tak nechoval?! |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 12:14:11 |
|
Arašídek: To byla akce KPMHD, tipl bych si před zrušením smyčky v Hrabůvce Kotase.
Topení: Vozy, které nelze profukovat vzduchem se, jak bylo zcela správně odpozorováno, intenzivně rosí, což vytváří ideální podmínky pro korozi, ale o tom se nikde na ekonomických školách neučí a ani konstruktéři mnohdy v zadání neměli, že vozy jsou určeny do tvrdých provozních podmínek a ne jen na CZ Raildays...
Měření spotřeby: Pokud bychom chtěli rozebrat všechny faktory, byli bychom tu hodně dlouho, ale zkusme aspoň něco. Jednotlivé typy vozů mají specifickou spotřebu, což pochopitelně musí být zohledněno, ovšem jednotlivé kusy už se pak mezi sebou liší, dále se liší měrná spotřeba na různých tratích (linkách), záleží na obsazení vozidel, na hustotě okolního provozu, na denní době (pracovní dny, víkendy, svátky, den, noc) na teplotě, povětrnostních podmínkách, napětí v troleji atd. Na toto všechno neexistuje žádný vzoreček, do kterého byste nasypali spálené kWh, ujeté kilometry a všechny ostatní veličiny, protože je nemáte jak změřit nebo matematicky vyjádřit, takže v podstatě můžete vytipovat akorát pár řidičů, kteří hrubě přečnívají ostatní v poměru kWh/km, nebo naopak mají extrémně nízkou spotřebu, ale to asi k ničemu nebude, protože ti ostatní budou tvořit 90 % statistického souboru. Toto je však zkresleno absencí zohlednění řady uvedených faktorů, takže výsledek může být silně neobjektivní. |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 19:45:15 |
|
Dneska velmi podivuhodná příhoda...
Rozjížděli jsme se z Elektry směr HDJ, kolona aut až po křižovatku. Pan řidič se snažil projet mezi všemi auty. Ale u krásné černé nové Alfy Romea jsme zabrzdili. Ale panu řidiči to nestačilo, tak to opět rozjel a trošku to neodhadl a urazil té krásné černé nové Alfě Romeo zrcátko.
Ale vyvrcholení příhody je to, že ta blondýnka, co seděla za volantem, tak: poodjela trošku od tramvaje, stáhla okýnko, pohrávala si se zrcátkem, vrátila ho zpátky na místo (drželo), vytáhla okýnko a jela dál...
|
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 20:05:10 |
|
Blondýna no |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 21:06:27 |
|
Dobrý večer,
myslím, že si vlastně nemáme opravdu co stěžovat - jak cestující, tak řidiči...
1) Dnes večer, cestou do krámu na nákup jsem se vezl vymrzlým a netopícím vozem. Důvod? Je více, než X°C, je to R.P. a všechny 3 ventilačky jsou vyklopeny. Těch cca 20 lidí ve vozidle bylo tak tupé stádo, že nikdo z nich se neobtěžoval ventilačky zavřít. Proč takovým lidem topit?
2) Je po nákupu, čekám na spoj a v opačném směru se blíží tram spoj se zhaslými světly. Pochopil bych to, kdyby šlo o první, či druhou zastávku od smyčky, ale cca patnáctou? To řidičku nikdo za celou dobu neprobliknul, nepohopila to, resp. se nečuměla na pult?
3) Bydlíce na Hulvákách v obecním bytě s netěsnícími okny (), slyším prakticky všechny rozjezdy ze zastávky. Když má někdo těžší ruku/nohu a protočí to při rozjezdu, ale včas stáhne, tak beru, to je OK, to se stane. Ale rozjezdy "plný kotel" a kein stres, nějak se to rozjede (+/-40% spojů)? Pak ať se řidiči nediví, že se k nim nadřízení i cestující chovají jak k hadru...
A co se opětovně rozmáhá mezi řidiči nezávislé trakce při "zastavování" na méně používaných zastávkách, to už připomínat nemusím, že...
(Příspěvek byl editován uživatelem norton.)
| Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1923
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 21:37:34 |
|
Potíž je v tom, že nastudování divadelního představení "topíme na dálku" nebylo zadarmo, takže abychom mohli jezdit ve vymrzlých vozech, muselo se zase někde ušetřit.
Tupý řidič nepochopí (a na 99 % mu to ani nikdo nenařídil), že při teplotě nad 5 stupňů je jaksi zbytečné mít do vozu puštěný vzduch a k tomu ještě topit topnicemi (přesněji řečeno mít zapnutý vypínač topení pro případ, že éterem dorazí ten správný signál), které za příznivých okolností perou celým svým příkonem 6,6 kW, takže potom je ve voze sauna a otevírají se klapky a okna - a máme ušetřenou spoustu energie! |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 22:44:08 |
|
Boris: salón  má x - plochu, ale vem si kabinu vlaku metra typu M1, která má topení s příkonem 6,2 kW  to je sauna |
Quakeman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.234.101
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 00:27:35 |
|
Boris:a čo taká montáž termostatu do salónu cestujúcich s nastavenou teplotou a tým pádom žiadna sauna? |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 06:59:22 |
|
Quakeman: S jednou teplotou se nezavděčíš všem, někomu bude horko, otevře okno, termostat zaznamená ochlazení, přidá topení - řetězová reakce a stejně budem topit ve výsledku naplno. Navíc kdo by kupoval a instaloval 300 termostatů...
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 10:06:54 |
|
Metro je něco úplně jiného. V podzemí je poměrně stabilní teplota a není tam zapotřebí tak velkého topného výkonu, jako u povrchových dopravních prostředků. Starý kalorifer v kabině T3 má 4,8 kW trvale, nový kalorifer má 6 kW, ale je termostaticky ovládaný, takže plný výkon není trvale využíván. Ale i tak, co je 6,6 kW topení interiéru proti 4,8 až 6 kW v kabině, která je celou dobu zavřená, zatímco interiér se každou chvíli intenzivně větrá.
V dálkovém ovládání topení jsou i termostatická čidla na vozech. |
xyzž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.230.34
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 12:11:20 |
|
no borsi ty taky perlis!a nechte toho topeni uz,jeden tady bonzuje kazdeho kdo nemel spinac na zlutem knofliku a druhy zas nadava do tupcu,kdyz ho tam ma.ma povinost je mit topeni zapnuto po celou dobu smeny.ze nejaky debil vymyslel neco co nefunguje,je vec podniku,koho si drzi na teplych mistech.ridici v povinne vybave venkovni teplomer nemaji,tak jak mohou vedet,kolik stupnu je?hmm?proste to zapnu,tak jak to soudruzi naplanovali a je to.
to same spotreba,do meraku si strcim spendlik a setrim celou smenu.a to nemluvim o tom,ze do vlakopisu muzu napsat take co chci.a ejhle,nekterym to stale vychazi.
clovek aspon vydi co je na pentagonu. |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 12:12:35 |
|
Haki: Potom je rozbitá většina tramvají, protože včera jsem jel minimálně šesti tramvajemi různého typu a topilo jenom Trio. Asi ten způsob topení nepochopím nikdy nebo je chyba někde jinde.
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 15:13:03 |
|
Já taky jel několika tramvajemi, sice vím, kdo měl zrovna vzduch ze zrychlu, kdo ne, jaký to byl typ, ale nevím, jaký zrovna v ten okamžik byl dálkový povel. Jestli ON či OFF. A proto se vždy jeden vůz bude chvat tak či onak. Pokud by jsi těmi 6 tramvajemi jel současně, pak můžeš říct, že tam jo a tam byla vadná topnice. A pokud byla vadná, pak by měl řidič nahlásit při odstavení závadu. Takže už ti nic nezbývá jiného, než tady napsal číslo vozu a čas, kdy se ti zdálo pochybné a někdo se tím může začít zabývat.
Jiné řešení už není. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 15:44:11 |
|
Neví někdo, ze kterých vozů vznikly liberecké T3R.PV č.26 a 27 a jestli reko byla provedena v Martinově nebo až v Liberci? Díky |
ridic z poruby
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.190
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 15:51:20 |
|
xyzž:no konecne se ozval nekdo kdo tomu rozumi.schvaluji kolego,ze jste jim to vysvetlil |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 16:27:01 |
|
Asi tomu nerozumín, ale co dělají řidiči na topení se žlutou tečkou tady nikoho nezajímá. Někteří (Boris a spol.) se tady snaží vysvětlit princip fungování. A pokud nevím, jaký přesný princip funkce, tak se držím komentáře. |
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 16:37:33 |
|
Haki: já si trošku rýpnu jesstli můžu. Jel jsem tuhle nočkou ajedna topila jako o život (pro mě úžasná zpráva šírava byla zpožděná a tak jsem vykosl 30 minut než něco modro bílo oranžového dojelo), přípojná byla ale jako kostka ledu. Kde se stala podle tebe chyba tady. (Ta samá doba, ten samý den). podle mě je ten systém celý postavený na hlavu. Jewdnoduché a účinné by bylo kdyby jej měl na starosti termostat z vozovny a řidiči na něj ani neměly možnost sáhnout. Pokud vůz neodebírá energii netopilo by se (to by snad taky nějak šlo zařídit) a nebo by na vozovně byl jeden člověk co by ty topení povypínat mohl (nějak zabezpečit by se to snad taky dalo)
V praze takové problémy nemám topí se vždy když je zima ještě se mi nestalo abych tam kosnul a u národního dopravce ČD a.s taky ne, tohle je ostravský unikát a není moc prima.Ještě že existuje nezávislá trakce, jezdím busem i na trasy které tramvaj zdolá rychleji protože v nich je teplo.
| Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 16:57:39 |
|
Nechci tady obhajovat existující systém, ale je potřeba si asi detailně vysvětlit všechny jeho principy a možnosti fungování. To je na dlouho. Holt se podnik takto rozhodl šetřit. Zase je potřeba si říct, že podnik snaží vyjít s penězy co má. Praha teď křičí, že nemá, že bude propouštět a pak z toho vzniká vyhrocená situace. My se takto nechováme.
K tvé kontrétní situaci bych řekl, že tramvaj co netopila ...
a) byla závada a je nutno ji řešit
b) řidič topení vypl záměrně, aby netopil bezdomovcům (už to zde zaznělo)
Sáhl sis na topnice, byly opravdu studené? Nebyl to vzduch z chlazení výzbroje? |
Šulu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 16:59:00 |
|
Silesia: Ještě že existuje nezávislá trakce, jezdím busem i na trasy které tramvaj zdolá rychleji protože v nich je teplo.
Já bych to poupravil: Jezdím všude autem, protože v něm mám teplo a cesta do a z práce mě vychází ještě levněji než tramvají. Mrznout a ještě za to platit mi přijde zcestné (Na to abych jezdil zadarmo mám nesprávnou barvu pleti).
|
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 17:19:24 |
|
haki: v té co topila tak v té topnice byly horké a v té co netopila nebylo kam sahat, protože byla kosa v celé tramvaji
| Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? |
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 18:00:25 |
|
Už to topení nechte na pokoji . Už se ví, jaké další změny (kromě těch tady zmiňovaných) na nás čekají od prosince? Prý snad nějaké krácení busových linek na Hranečník. |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 18:21:21 |
|
Ať se má krásně v posmrtném životě...
|
xyzž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.67.212
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 18:22:20 |
|
haki no by stacilo,kdyby opet chodily smsky na mipol top.zap. top.vyp. aby ridic mel prehled,zda se vubec topi ci ne.zda jde o zavadu nebo je to tim,ze se proste netopi.jak to mam jako ridic poznat.je+8 a trio 1255 stale topi.je 0 a vetsina kloubaku a progresu netopi,ale kachny a varia ano.prijedu na 4 reknu,ze celou sichtu to netopi a ostatni vozy jo.na 4 zjisti ze je vse ok-termostat.kdo se v tom ma vyznat.a pokud vim,tak v manualu k novemu systemu vytapeni smsky byli napsany.
a nebo to vyresit systemem ala trio-kontrolka termostatu-sviti nesviti,nahriva se a nenahriva se.blba dioda ci zarovka.ale jak to tak znam,tak moudre hlavy zase budou badat,jak to vylepsit,penize budou utikat oknem a skonci se u osdceneho systemu kod 1.....bych toho chuja co to vymysel....,fakt bych ho uz posal do nekam.ci to byl zase znamy,zas nekdo asi potreboval nekomu dohodit kseftik.
a doufam,ze priznas ze mam pravdu.(nemyslim tim tu posedni pasaz.to je muj nazor) jinak bych se v tobe zklamal.
proc se do vsech klasik neudelaji vyduchy na zrychl.tak jak to meli kdysi krivaky u prostrednich dveri.zjednodusene 2 dury do schodu. ano,neco by to stalo,ale ve vysledku by to bylo levnejsi nez ty hokusy pokusy.tak by u t3 stacilo zapinat topeni jen na pul+zrychl. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 18:41:16 |
|
Ale u T3SUCS je přece výfuk přes okopáky a ovládání je táhlem v krabičce. Jde jenom o to, aby to řidiče otevřeli, když je kosa, a zavřeli, když je hic. U sedmistovek byly šoupátka na schodech zalepené barvou, takže nešly otevřít, nebo zavřít, u SUCS předehřátý vzduch, pokud není dost teplý, fouká na topnice, takže se ještě víc zahřeje, pokud se topí. |
Radim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 19:00:59 |
|
Tak Ostravu právě opustila na návěsech všechna 3 Tria pro Washington.
 
|
