Archiv do 28. srpna 2009

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16168 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 16:45:55       Já pořád, co mi to kroutí očima. Ono se v roce 1965 jezdilo vlevo a Václav byl levák? Fotka je zrcadlově otočená a určitě není z roku 1965. Datum leží někde mezi zavedením těch vylehčených "celopanťáků" na 2směrné vozy a ukončením provozu plecháčů. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 17:01:03       No s těmi plecháči to je na hrubo. Podle mne doznala křižovatka pod Muzeem v souvislosti se stavbou metra C dost zásadní zásahy dřívě než před koncem roku 1973 (konec plecháčů). 1971+- půlrok. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 19:15:51       Až ta TT bude znova obnovena, budu tam schválně jezdit každý den. A co je to tam na té fotce za lesík za St. Václavem? Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 19:58:10       Tak takhle vypadaly ty původní Štrougalovy sady... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 08:53:17       Fotka je zrcadlově otočená a určitě není z roku 1965 Zrcadlově otočená je určitě. Rok 1965 je nepravděpodobný, protože v busové zastávce je vidět ŠMka (nejvzdálenější bus); ostatní 2 busy vypadají na eRŤáky - takže fotka by měla být z doby po zrušení trolejbusů, což bylo v lednu 1967 Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 09:39:59       Arj: nechci se hádat (a je to dost OT,) ale přijde mi, že vzadu vidím spíše 8Tr (usuzuji dle šíře předního transparentu a toho, že tam vidím sběrač...) Více případně v mailu. "What's that? One of those Led Zeppelins I've heard so much about?" LukasR Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.49.46 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 10:12:24       Podle mě je ta fotka špatně naskenovaná, správně to má být zrcadlově... J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 14:48:16       Plno zbytecnych komentaru kvuli jednomu zrcadlu. To je takovy problem si tu fotku otocit? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 16:15:15       Tak otočit to problém opravdu nebyl. Na fotu je jednoznačné odbočení trati do Mezibranské a to včetně osazené výhybkářské budky. Takže to by mohlo být mezní datum. Na druhé straně už nevím jak rychle probíhala výměna sběračů u starých tramvají - spíše to vypadá na konec tohoto období. Pak tu máme také auta - zatímco ta v předu je rok 1966, ta zaparkovaná je ročník 1967. V kterém roce proběhlo přebarvení sloupů na odstíny šedé? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16170 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 16:30:55       Arj - Rok 1965 je nepravděpodobný, protože v busové zastávce je vidět ŠMka (nejvzdálenější bus) Ano, určitě je to ŠM. Slyda - že vzadu vidím spíše 8Tr (usuzuji dle šíře předního transparentu a toho, že tam vidím sběrač...) Podle mě se T-busy a 2n tramvaje s pantografy na Václávku vzájemně dobově vylučují. J_p - To je takovy problem si tu fotku otocit? Jistě, že to není problém. Měl by snad být? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16171 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 16:48:44       Borovička - Na fotu je jednoznačné odbočení trati do Mezibranské a to včetně osazené výhybkářské budky. Takže to by mohlo být mezní datum Podle Pražských tramvají byla trať v Sokolské zrušena roku 1966. A v té době ještě na VN jezdily T-busy (a 2n vozy neměly pantografy a samoobsluhu). Takže tudy cesta asi nevede. Nebo se snad i potom ještě jezdilo jen Mezibranskou k Pavláku? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 17:17:05       Nová dočasná křižovatka Prašný most už se rýsuje... Do provozu prý letos nepůjde... http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/prasn ymost/090826/IMG_2804.jpg.html http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/prasn ymost/090826/IMG_2784.jpg.html Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Mapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 18:54:14       McBain: Trať v Mezinbranské byla zrušena až v r. 1969. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16173 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:11:09       Trať v Mezinbranské byla zrušena až v r. 1969. Tak pak je to skoro jasný. 1968 - 1969 (podle toho, jak jsou lidi navlečení bych řekl, že je to zima. A ráno ). A kdybychom viděli fasádu Národního muzea za fotografovými zády, tak je to úplně jasné... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:49:40       Berte v úvahu i ty pantografy. To ani v roce 1969 nebylo běžné. A co jiná pohlednice, tam by možná letopočet 1965 seděl lépe Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:52:57       Spíše než fasáda Muzea (ta je snad rozstřílená doteď) je třeba vzít v úvahu ty stromečky, které konečně zamezily nežadoucím živlům lézt na toho Václava. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16176 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:39:14       Berte v úvahu i ty pantografy. Já je beru. Podle literatury (Losovův Atlas tramvají z roku 1980) byly osazovány v letech 1968 - 1971. Takže to sedí na zimu 68/69 . je třeba vzít v úvahu ty stromečky, které konečně zamezily nežadoucím živlům lézt na toho Václava. To jen pohnutou dobu potvrzuje... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 21:35:48       Koukám, že vznikla zajímavá diskuze Václavák I Václavák II Václavák III Václavák IV Václavák V Václavák VI Václavák VII Vácklavák VIII (s výhybkářem :-)) K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16178 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 23:29:52       Pěkné. Zajímavé je, že na té fotce z třicítek (VI) je víc aut, než na fotce ze šedesátek (VII). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 00:18:12       McBain: To je asi tím příčným parkováním. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 01:13:28       McB: Je to odpoledne a fakt to vypadá, že ten bílý nebezpečný bordel na dlažbě je sníh. Dále nulová vánoční výzdoba (i když přes ty stromy na bocích je vidět dost blbě) a nevidím tam ani jedno auto se sáněmi jak se pachtí přes město - takže přelom leden/únor nějakého pracovního dne. Na konec února mi tam chybí transprenty k 1948... Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 06:28:29       Všimněte si těch stromečků kolem sochy sv. Václava, prý tzv. Štrougalovy sady. Byly tam umístěny z politických důvodů, aby se zamezil přístup k soše, než pak byl zřízen ten ostnatý řetěz. Pamětník nejsem a internetové zdroje s datací nejsou jednoznačné, ale mohlo by to být vodítko. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 08:08:08       Tak to Štrougalovo křoví je možná vodítko velmi přesné - ba možná důvod snímku. Podle článku v Respektu bylo instalováno po událostech souvisejících s upálením Palacha asi někdy v únoru 1969. Ale již po slavných zápasech s CCCP (2:0 4:3 průběh tehdy komentovali i řidiči tramvají do vozů T3) vzalo za své a shořelo začátkem dubna (tam asi na rozdíl od provokace u Aeroflotu "omylem"). Od té doby tam jsou řetězy, proti kterým protestoval v minulých 2 či 3 letech Jaroslav Hutka se svou Balbínovou poetickou stranou (a snad i uspěl). Takže tolik k historii zachycené na té staré fotografii (rok 1965 ani náhodou). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16180 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 08:40:58       kalanis - Je to odpoledne Já myslím, že je to ráno . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 09:33:18       Musí to být 12:00-13:30. Stín Muzea by ti ráno šel přímo na náměstí a stín toho rohového domu končí přímo na ostrůvku. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16181 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 09:40:44       Musí to být 12:00-13:30 No tak dobře, nejpozději v poledne . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16182 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 09:46:35       Ale mám tu jinej dotaz, trochu blíž dnešní realitě: ty brzdný semafůrky pro budou u každý refýže? Není to zase trochu přehnaný? Docela mi vaděj světla před Tržnicí od Vltavský (který jsou "zakomponovaný" do normální křižovatky s Argentinskou). Je opravdu nutný kvůli téhle zastávce, ze které se 99% vystupujících a nastupujících pohybuje opačným směrem vytvářet kolony až k Hlávkovu mostu? Neměl by se spíš někdo zaměřit na skutečně nebezpečný zastávky bez ostrůvku, jako jsou třeba Stejskalova ZC nebo Vosmíkových DC (a mnohý další)? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 13:14:32       Zastávky s ostrůvkem jsou nebezpečnější, protože u nich auta zastavit nemusej, je-li tam tramvaj, na rozdíl od těch bez ostrůvku, kde zastavit musej. Zase to vidim jinak mekbajne. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16184 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 14:25:59       Zastávky s ostrůvkem jsou nebezpečnější, protože u nich auta zastavit nemusej Takže ke každý bude namontován buzerativní semafor? Nebo jak "to vidíš"? na rozdíl od těch bez ostrůvku, kde zastavit musej. V úterý večer mě u Vosmíkových málem přejla cikánka v autě s ústeckou značkou. Ještě se divila, že "tam není žádnej přechod". Bezpečnější? Vystupujícího člověka by bezpochyby sejmula. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16185 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 14:33:17       Ty si fakt myslíš, že když bude semafor u každýho přechodu a každý refýže, že se tím nějak zvýší bezpečnost? Já ne. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici V.G. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.86 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 15:20:28       Extrémně nebezpečná je zastávka tram Nádr.Vysočany zc. Povinnost řidičů aut je zastavit.Bohužel v 90 pct se to neděje.Nejspíš se čeká,až někdo sejme vystupujícího z tramvaje. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 15:30:48       V dnešní MF dnes se píše odkud zmizí kostky. A při přečtení Karmelitské ulice jsem si málem sednul na zadek. To už se doslova někdo pomát nebo jde jen o okurkovou sezónu? Předpokládám a pevně doufám, že tomuhle pomatenýmu nápadu dají památkáři STOP. To už bychom mohli pomalu trhat kostky i na Staromáku, protože tam kopyta koní klapou víc než na asfaltu. Doprkýnka, kdy byla Karmelitská rekonstruována? 6-7 zpátky? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 16:06:01       Martin: Jenže TSK má na řadu ulic časově umezené hlukové výjimky a snížit hluk jde většinou jen odebráním kostek... V případě Karmelitské by se ale měla snížit auta, tam kostky prostě patří... Mcbain: U tržnice směr od Vltavské je opravdu časové ostrůvkování zbytečné... Ovše daleko větší tragédie se rodí aktuálně na té Francouzské. A nejde to zastavit, byť jsem příslušnou změnu projektu odeslal před více než rokem ke schválení P2 a pak po schválení projektantovi. Jenže to tam ještě nebyly ty časové ostrůvky. Ve výsledku dens přijede do zastávky Jana masaryka tram. od Míráku a zastaví auta. Lidi vystupují, část jde hned na chodník, část se po ostrůvku vrácí směrem k Míráku proti těm autům a chce přecházet. Tramvaj odjíždí, autům zhasíná červená na účelovce a rozjíždějí se. Když se chodec rozhlédl, tak ale stála, ale chodec neví, že už mají volno. U této části zastávek byl donedávna na každé straně alespoň bariérový přechod na zastávku z obou stran. Ten zmizel. Dále směrem k Míráku byl dlouhý přechod přes celou vozovku i koleje, na nichž je bus pruh, který je jeden z 20ti, co hlídají kvůli dětem ráno policajti. Protože je dlouhej a pitomej. Po rekonstrukci tam zůstane, jen bude o 5 metrů východněji. Vzhledem k tomu, že vede k nové obrubě komunikace, podle normy je to vlastně nová komunikace, na níž má být přechod bez ostrůvku do délky 8,5 metru. Tenhle má 12, takže by vlastně měl být při kolaudaci zrušen. Nebo rovnou zařazen do kolonky k přestavbě vytvořením ostrůvků... No, a přitom bylo loni nakresleno, že by se tento západní přechod zrušil a udělal nový an prodloužených zastávkách Jana Masaryka na druhé straně křižovatky. A zastávky, které jsou moc úzké, se zpřístupnily bezbariérově i z této strany. Jenže to by někdo nesměl tlačit ten semafor. A protože ho tlačil z obou stran zastávek, tak vznikl paradox, že ani na druhém konci zastávek Jana Masaryka nemají být přechody. A to proto, že ve směru do centra je těsně před tím potenciálním přechodem zas ta účelovka a když tam zhasne červená, auta by se rozjížděla do nesignalizovaného přechodu. A hned by zase musela dupnout na brzdu a pouštět lidi. tak se tam udělala stavebně místa pro přecházení, ale jak jsem koukal, stavebníci už začali lajnovat v tom místě přechod, který ale zase nemá signální pás pro nevidomé. Takže buď tam nechají přechod a auta se budou ze signalizace rozjíždět do lidí, nebo tam nechají místo pro přecházení a pak nesplňují normu, že na každou zastávku má vést přechod. Tuším, že místo pro přecházení nepostačuje... No, a tohle se vědělo před rokem a návrh na dva dělené přechody na obou stranách zastávek byl namalován. Jenže když prostě MUSÍ být signalizace a opravdu nebezpečný časový ostrůvek a když není nutné řešit ten dolní dlouhý přechod přes celou vozovku, tak po slavné rekonstrukci je na tom Francouzská hůř než byla... Ještě s provozem busu v osovce, která taky není zrovna předpisová, takže na výjimku. Ale i ta Francouzská byla dělaná kvůli hluku, ta se za pár měsíců třeba překope z jiných peněz znova... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 18:00:30       MŠ: Jenže TSK má na řadu ulic časově umezené hlukové výjimky Taky tam mohou dát PHS Jak je vůbec možný, že se památková rezervace musí přizpůsobit tranzitující dopravě kolem Mikuláše? Ten článek mě dneska dožral a úplně zkazil náladu. Doufám, že tohle rozhodně neprojde... Po dokončení Blanky bych šel ještě dál a v úseku Tržiště-Mostecká zavedl zákaz vjezdu s výsuvným sloupkem v kolejích. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16189 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:47:00       MŠ - U tržnice směr od Vltavské je opravdu časové ostrůvkování zbytečné... To jsem rád, že to někdo vidí stejně jako já . Ovše daleko větší tragédie se rodí aktuálně na té Francouzské. A nejde to zastavit, byť jsem příslušnou změnu projektu odeslal před více než rokem ke schválení P2 a pak po schválení projektantovi. Jenže to tam ještě nebyly ty časové ostrůvky. Ve výsledku dens přijede do zastávky Jana masaryka tram. od Míráku a zastaví auta. Lidi vystupují, část jde hned na chodník, část se po ostrůvku vrácí směrem k Míráku proti těm autům a chce přecházet. Tramvaj odjíždí, autům zhasíná červená na účelovce a rozjíždějí se. Když se chodec rozhlédl, tak ale stála, ale chodec neví, že už mají volno. Jak říkám - totální buzerativní hovadina, a ve výsledku navíc ještě nebezpečná. Doufám, že byla aspoň patřičně drahá a že z ní má aspoň někdo radost a užitek . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16190 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:48:59       V.G. - Extrémně nebezpečná je zastávka tram Nádr.Vysočany zc. Povinnost řidičů aut je zastavit.Bohužel v 90 pct se to neděje.Nejspíš se čeká,až někdo sejme vystupujícího z tramvaje. Podle mě jediný řešení těchhle zastávek by bylo zúžení jízdního pruhu tak, aby se auto nevešlo vedle stojící tramvaje. I když uznávám, že to taky má své mouchy. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:54:28       se památková rezervace musí přizpůsobit tranzitující dopravě kolem Mikuláše Já mám pocit, že tam transit moc velký není. Poměrně často do Karmelitské mám důvod jít - v různých hodinách pracovního dne a provoz je tam daleko menší než na "smíchovském konci". Fronty úspěšně vytváří chodecké semafory mezi Helichovou a Tržištěm (5 IGK + 1 tramvaj stojí až na další přechod) v úseku Tržiště-Mostecká zavedl zákaz vjezdu s výsuvným sloupkem v kolejích A kde by městská policie sebrala obsluhu, hovořícími jazyky všech ambasád, které na Malé Straně sídlí? A když vezmu jen ty "ostře hlídané" státy + parlament + ministerstva tam sídlící, tak myslím že by blokování průjezdu neprošlo přes ochranku. Mimoto Blanka ani strahovské tunely ne(vy)řeší místní dopravu Smíchov - Holešovice či Karlín. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5840 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:20:39       Arj: Přes Malostranské náměstí je hlavně tranzit. Není rychlejší cesta Holešovice - Smíchov než Valdštejnskou a Karmelitskou. tak myslím že by blokování průjezdu neprošlo přes ochranku. Proč ne? Ochranka může být nakonec ráda, protože pokles automobilů přes Malou Stranu by se (podle mého názoru) snížil o víc jak 90%. Průjezd přes vysouvací sloupky jsem viděl v Norimberku a dokonce i v Sofii před pěší zónou s provozem tramvají. Předpokládám, že IZS má zařízení, kterým ty sloupky umí zasunout. Mimochodem, jak jezdí záchranka a policie do 28. října? Mimoto Blanka ani strahovské tunely ne(vy)řeší místní dopravu Smíchov - Holešovice či Karlín. Ale řeší. Současná situace (Smetanovo nábřež a Karmelitská) je způsobena tím, že se mnoha řidičům do Strahovskýho tunelu nechce, protože Patočkova a Milada Horáková. Po nábřežích je hlavně tranzitní doprava (teda taková, která nemá za cíl ani Starý Město ani Malou Stranu). Upřímně řečeno, když jedu autem Most Barikádníků-Strakonická, mohu potvrdit, že kolem Mikuláše je to opravdu nejrychlejší...ještě rychlejší než Žitnou a Resslovou. Místo zákazu vjezdu od Újezda po Klárov bych to řešil jen zákazem vjezdu mezi Tržištěm a Mosteckou. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:01:16       Extrémně nebezpečný je Čechův most. Jezdím tam teď (během uzavírky Letné) takřka denně a je jen otázkou času, kdy tam dojde ke smrťáku - za půl roku jsem tam viděl třikrát, jak auto někoho nesejmulo jen o fous. Opravdu je takový problém postavit tam policajta? Dtto Malostranská před Strakovkou. Si non confectus non reficiat Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:04:53       ad Martin: Místo zákazu vjezdu od Újezda po Klárov bych to řešil jen zákazem vjezdu mezi Tržištěm a Mosteckou. Souhlas. Si non confectus non reficiat Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16194 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:15:07       Extrémně nebezpečný je Čechův most. Jezdím tam teď (během uzavírky Letné) takřka denně a je jen otázkou času, kdy tam dojde ke smrťáku - za půl roku jsem tam viděl třikrát, jak auto někoho nesejmulo jen o fous. A co kdyby ta zastávka byla zrušena? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 23:39:11       No jo, to bude tím horkem, že, McBaine? Za a) Čechův most je dnes jediným přestupním bodem mezi 17 a 8 (díky výluce Letná). Za b) s tímhle přístupem by bylo nejlépe zrušit tramvaje jako třídu - zbytečně překážejí autům a vystupují z nich lidi a tak. Za c) nevím, proč by aspoň jeden policajt nemohl být občas i užitečný, namísto toho, aby programově buzeroval lidi (týká se zejména městské policie). Si non confectus non reficiat Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 00:25:33       KM: ...na rozdíl od těch bez ostrůvku, kde zastavit musej. Bejvávalo. "Nemusej". Akorát si "musej" dávat bacha. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16198 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 08:51:47       No jo, to bude tím horkem, že, McBaine? Se nemůžu zeptat? Já na téhle zastávce asi nikdy nenastupoval, nevystupoval ani nepřestupoval a že je nebezpečná vím samozřejmě taky. Býval to nejhorší bod mého někdejšího ježdění na 17ce. Jsem tam vždycky dost trnul, naštěstí se nikdy nic nestalo. Že je tam dneska ta vazba 8 a 17 mě nedošlo, tu by tam jistě mohl nějaký veřejný činitel jistit. Ovšem z dlouhodobého hlediska to jako řešení nevidím. Ostatně klidně by tam mohl někdo nainstalovat ty světýlka, ne ? Když můžou být na Francouzský... Podle mě jsou zastávky bez ostrůvku v dnešní době silný dopravy trochu nebezpečný přežitek. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 08:53:55       Hnidopich: Cituj zákon, pls. McB: Zúžíš pruh pro auta vedle kolejí v zastávce , a tramvaj do zastávky nevjede, dokud auto neodjede. Chyba bude v těch časových semaforech. kdyby tam byl normální na tlačítko, tak si lidin buď počkaj, nebo zariskujou na svý triko. časovej semafor zapínanej tramvají je jen mate. No a pak zábradlí podél celého ostrůvku je třeba, aby kaštani mohli ven jen jednim místem a byli poráženi jen tam. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16199 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 09:09:40       Zúžíš pruh pro auta vedle kolejí v zastávce , a tramvaj do zastávky nevjede, dokud auto neodjede. Dyť píšu, že si uvědomuju, že to má svý mouchy. Ale na druhou stranu by se tím předešlo situacím, kdy tramvaj otevírá dveře do stojících aut před křižovatkou, jejichž řidiči mnohdy vůbec neví, co v takový situaci mají dělat, zvlášť, když jim padne zelená. Viz Újezd (od ND), Zborovská (od Anděla), ten Čechův most a určitě i další. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16200 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 09:12:05       A ještě jedna věc - pokud někdo skutečně umístil docela důležitý uzel pražské MHD (8 x 17) do zastávku typu Čechův most v současné podobě, tak to opět přesně zapadá do mozaiky diletantismu , jakým je současná pražská MHD řízena. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 09:17:57       V čem je přestup 8x17 tak zajímavý (krom Lordovy cesty domů)? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 09:36:06       Gabuliatko: Spojení Holešovic a Kulaťáku. McBain: Můžeš. Ale mně je taky vedro :-) Si non confectus non reficiat Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 09:47:03       aha, někdo nerad podzemní dráhu a vymýšlí si Holešovice obsluhuje linka 12 Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 10:15:53       zastávky: čechův most apod. - problém je podle mě v tom, že lidi prostě v tomhle místě (za křižovatkou) tu zastávku tak nějak nečekají. krom toho tu jezdí i hodně mimopražských, no a ti často tuhle "vychytávku" vidí často poprvé v životě. tím rozhodně nechci řidiče aut omlouvat (a obhajovat anachronismus, kterým je tenhle typ zastávky), ale na jiných místech to tak drsné nebývá - třeba na újezdě, kde na-/vystupuju docela často. karmelitská: to se někdo doopravdy zbláznil??? taky mi to zkazilo náladu. a souhlas s nutností trvalé uzavírky tržiště-mostecká. tranzit přes MS je fakt hnus. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6390 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 10:26:21       Sorry, ale přestup 8x12,17 je opravdu hodně využívanej pro cesty P6-P7, eliminuje totiž X1 a dva přestupy. Na Malostranské není ta 17. nakonec se přikláním i k těm směrovkám, rozsvěcovaným řidiči tramvají v takovýchto zastávkách, i když se mi to moc nelíbí. myslím ale že tady je řada na řidičích aut - zákon hovoří jasně co se v takové zastávce má dělat a není důvod vymýšlet ptákoviny jen proto že něktří venkovani zákon neznaj a někteří piráti ho nerespektujou. V obou případech pomáhají pokuty a body. Budoucnost patří bagrům! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 10:28:04       však tam taky dlouhou dobu byly 2 zastávky před křižovatkou Ale jde pouze o auta odbočující z mostu vpravo, to by snad šlo vychytat tak, že pokud TRAM ve stanici, tak z mostu zelená pouze vlevo. Stejně je tam teď levý pruh ofiko na kolejích Až se letná dohrabe, zastávka zas ztratí na strategickém významu Nemáte někdo podrobnosti ohledně toho soudního zákazu hrabání Blanky ? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 10:36:20       Ale já mluvím hlavně o té stanici PŘED křižovatkou směr Strakovka. Pravidelně to podjede ještě tak pět aut, zcela vědomě proti předpisům, prostě nechtějí čekat na nějakou blbou tramvaj (notabene ne při jejich současném počtu). Takže když naskočí červená, tak se zcela pravidelně vystupuje mezi auta, občas do aut ... a sem tam nějaký tramvaják nevydrží a nepočká a pak je to na prvním vystupujícím ... já jsem zvyklý, auta zastavím, uskočím a ještě na ně vypláznu jazyk, ale jsou tací, co neuskočí ... P.S. Gabuliatko: Naše Lordstvo jezdí nyní do práce nejčastěji lodí, zpět chodí dolů po schodech, momentálně přes superpředraženou vyhlídkovou restauraci-vinici u sv. Václava. Si non confectus non reficiat Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 11:21:25       poníženě jeho Lordstvo pozdravuji ano, tato zastávka, to je něco jiného, tu využívám též k přestupu máslo je na hlavě i řidičů ED, když v klidu otevřou dveře a stojí tam zájezdový autobus s vlekem na kufry zde bych prozatím navrhoval alespoň nějaký zpomalovák, aby honiči zelené zpomalili je zajímavé, že v Pešti to u linky číslo 2 v pohodě funguje Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16205 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:12:25       KáeM - nakonec se přikláním i k těm směrovkám, rozsvěcovaným řidiči tramvají v takovýchto zastávkách, i když se mi to moc nelíbí No je to asi takový nejmenší zlo, v podstatě to kopíruje filozofii US školních autobusů . Mmch. v Brně jsem to poprvé viděl někdy na jaře roku 1995 a připadalo mi, že to na těchto zastávkách dělaly všechny šaliny. To to tam bylo (je?) povinné? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:14:26       máslo je na hlavě i řidičů ED To je pravda jen z poloviny - jsou období, kdy by tramvaják musel čekat donekonečna, než auta zastaví - ona zastaví, ale až před semaforem. Na téhle zastávce auta a tramvaje spolu válčí. Proto říkám, že je jen otázka času, kdy to někdo místních poměrů neznalý či prostě ten den ještě úplně neprobuzený zaplatí životem. Že hlavním viníkem pak bude ten řidič tramvaje, o tom žádná, to bude nejsnazší terč pro média i justici - neměl přeci ty dveře otevírat ... Si non confectus non reficiat Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:33:31       lord: Chtěl bych se zeptat, existovaly kdysi moc zajímavé Vaše stránky s historickým vedením MHD v Praze a její vývoj, už je neprovozujete? Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:39:36       Ono je to jeste horsi o poptavkove otvirani. Tram zastavi, auto taky. Vidi, ze posledni dvere jsou zavrene, rozjede se a nabere osobu vystupujici z poslednich dveri prvniho vozu. V takovýchto zastavkach by se mely otvírat vsechny dvere. Ano, IAD valci s MHD. Vsude. A vinu nelze paušálně svádět na řidiče ani jednoho druhu dopravy, pouze jsou excesy z obou stran. Osobne taky s*** tramvaj plouzici se pravym odbocenim z Plzenske do Makovského a že tam je kvůli tomu pro IAD 30 již od zastávky Hlušičkova. A divili by jste se, kolik borců to tam střihá před čumákem tramvaje. A mam jeste jednu zkusenost. Pokud chci prechazet pred tramvaji stojici v zastavce z protejsiho smeru, neni mozne u vozu 14T odhadnout (bo neni videt na sevce kam kouka), kdy se rozjede. Kdysi byla povinnost zazvonit, dnes akorat svec ukaze v pripade kolize nejake gesto. Az se takhle nekdo povali ... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:59:56       To už se nezvoní při odjezdu ze zastávky? Jak dlouho?