Archiv do 21. ledna 2009

Autor Příspěvek Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 00:52:31       - pokr. 270 - MOST - 1 sv. fous, nezjištěno, VK = ano - takto vypadala při mojich prvních návštěvách 1972 - 1974 Při další návštěvě (po ZVS tedy asi 1978-79) mi bylo dílenskými sděleno, že karoserie 270 šla na vůz 271 (tedy číslo T2, které nebylo nikdy do DP dodáno). A skutečně na rychlodráze se proháněla 270/II což byla T3 - MOST 271 - MOST - 1 sv. fous, NEZJIŠTĚNO, VK = ano přežila vyřazování v prosinci 1983 a mám k ní poznámku - leden 1984 v dílnách na GO .... nechci se mýlit ale pak tuším nahradila 267/I sloužící jako Prac.vůz 281/n a tedy stala se další 281/n+1 Závěrem několik drobných poznámek. Zmíněné číslo 271 bylo dlouhou dobu považováno za ex ústečanku č. 165. Jenže číslo 165 jsem fakt (na mou duši - na psí uši - na kočičí svědomí) našel na 245-ce a protože to byl tehdy pro společnost přátel MHD dost revoluční objev, ještě jsem to s kamarádem nejméně 3x prověřoval. Jenže proč jsem na 271 nenašel pův. číslo 270 - to tedy vážně nevím. S vyjímkou T3 267 kde původní číslo 269 bylo zřejmé na boku vozidla na T2 se to na venkovním laku naprosto nedalo najít. Tam to dílna natřela tak že ani metodou práškové tuhy to nešlo vysledovat. Ale kde se dala čísla původní dobře číst bylo nad řidičem vnitřní číslo a tam to prosvítalo - no jedna perská báseň. Tu 245/165 jsme prověřovali fakt vícekrát, protože starší kolegové tvrdohlavě namítali, že jsme popletové, že je to ex 265, kterou přeci jen opravili ... a že tedy kecáme .... marně jsme argumentovali velkým časovým intervalem mezi nákupem 165 z Ústí n.L a objevením se vozu 271 ... Osobně zastávám názor, že příchod 165 měl efekt počátku změn čísel T2 mezi sebou. Pořád jakoby jedna T2 přebývala, než se ji na konci 70. let podařilo legalizovat do čísla 271. Takže od velkých kabin k přečíslování vozů - to jsem celej já .... Díky všem za nádherné old-foto a s přáním všeho nejlepšího v roce 2009 od PepeQ Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 08:02:38       Pepeq2: Ty jsi bůh. Ani jsem nedoufal, že se v těhle číslech nějaký inventurník hrabe. "Město bez tramvaje je jako dům bez ženy" (Cor van Mechelen, Amsterdam) Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 19:17:13       Ha!, PepeQ, tak snad tu zančne po dlouhé době opět kvalitní diskuze Odpovím za Dotaze: ta fotka je zde Jinak i ostatní fotky jsou velmi šmakózní K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:47:12       Ve středu se do Loun podíval MAN ev.č.91 Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 23:44:12       Děkuji za pochvalu a mám radost že to někoho zajímá .... :-) Na to foto T1 interier jsem se díval a šokovalo mne to. A teď mi můžete věřit, ale nemusíte. Kdybych něco takového viděl (zejména v druhém období návštěv DP Most 1978-1984) tak si to zaznamenal. Ale já pamatuji T1 v takovém to provedení (s modernizací v podobě sedačky řidiče ex ŠM 11) jako je na foto odstavené 222 Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:14:17       V letech kdy jsem DP Most navštěvoval (1972-1975 + 1978 - 1984)už bylo relativně málo vozů T1, které "přežily" reko na T3 z přelomu konce 60. a začáku 70. let Byly to tyto vozy: (ev.číslo, vozovna, poslední provoz, zrušení měsíc/rok) 204 - MOST - 12.82 , 1.83 205 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83 210 - MOST - 12.82 , 3.83 211 - LITVÍNOV - 12.82 , 1.83 214 - MOST - 12.82 , 3.83 222 - MOST - 12.82 , 3.83 223 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83 224 - MOST - 12.82 , 2.83 225 - LITVÍNOV - 12.82 , 4-5.83 shořel při nácviku zásahu PO Litvínov 228 - MOST - 12.82 , 3.83 229 - MOST - 12.82 , 1.83 230 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83 231 - MOST - 12.82 , 1.83 prodán do DP Olomouc 232 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83 233 - MOST - 12.82 , 2.83 234 - MOST - 12.82 , 1.83 Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:28:43       Takže pouze těchto 16 vozů T1 přežilo modernizaci, ale jejich osud se uzavřel příchodem první větší dodávky T3SUCS v prosinci 1982. Vedení podniku před příchodem SU-ček ještě rozhodlo, že vyřazované T1 musí najezdit co nejvíce km a tak v průběhu roku 1982 se najednou vozy T1 na místo velmi krátkých dělěných služeb na lince 4 začaly pravidelně objevovat na lince 3 - tedy i na celodenních službách. To vyvolalo velkou nelibost u řidiček a řidičů jak v Mostě tak v Litvínově. Jestliže služba na voze T2 v obodbí podzim - zima byla povážována za službu kde je zima jako "v psírně" - potom služba na T1 byla už jako opravdový trénink na Sibiř. Takže řidičky a řidiči obou vozoven se řadou T1 rozloučili velice rádi a ochotně (na rozdíl ode mne). Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 01:17:46       Ještě doplňuji předchozí - mostecké T1 se ke konci začaly také objevovat na celodenních kurzech linky 2. A ještě ke kabinám "SU" na T2. Z DP Most-Litv. mám pouze čb foto z litvnínovské 260-tky a to z konce období, kdy kabina resp. její část blíže k nástupním dveřím byla již rozbrána. Tam si ale můžete představit tu část z vozu T1 č. 210 s tím malým oválným okénkem ... tak to měly i tyto vozy řady T2. Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 01:26:13       Na vozech T2 proběhla v rámci oprav v DP i úprava, kterou vidíte na obrázku. Ty 3 laminátové sedačky byly do některých vozů osazeny a) jako výplň místa, vzniklého odstraněním stanoviště pro průvodčí b) souvislost s úpravou pískovačů na systém ala T3 Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 01:44:05       Ještě malou glosu k T2. Mě osobně se více líbí T2 klasická, tedy jednosvětlová s fousem. Ty dvousvětlové nebyly moje gusto. Když jsem si povídal s mostecko-litvínovskými řidiči a řidičkami s údivem jsem zjistil, že v oboru T2 máme všichni společný vkus. Leč jejich motivace byla ryze praktická oproštěná jakékoliv nostalgické poezie. Dvousvětlová T2 měla na čele vozu: jednu bývalou díru po původním reflektoru (někdy ne ideálně "zalátanou") + dvě nové díry pro nové reflektory. V těchto reko T2 jim tedy logicky v zimě více táhlo na nohy ..... Ještě foto panel T2 č. 260 a její foto v Mostě (no není to Krasavice ? .... Inteligentní ?) P.S. ad Orlí_spár ... ta fotka je moje :-) dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 14:03:57       Pepku, tu fotku 210 jsem si stáhl, tedy není moje a tak ji vytahuji na světlo (jen výřez) jen nerad - snad mně za to někdo nenapadne. Kabina vypadá opravdu profi, ale mohla být zbastlená také po nějaké havárii vozu s použitím dílů (madla) z T2... Gdoví :-) Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 16:39:15       Ad dotaz: Díky za foto. Čím více si tu fotku prohlížím, tím více se přikláním k názoru, že by to mohlo být z expotní dodávky - tedy tovární verze (ale ještě ne definitivně). Ono je to tomu stylu z T2 tak podobné ..... Navíc je to foto z roku 1967 - tedy z roku kdy začínají tkzv. reko vozů T1 na T3 (defacto - výměna vozu) která až o dost později zasáhne i typovou řadu T2 (vyjímkou jsou vozy T2 239 a 255 po havárii na CHEZE 1968 - které přišly na řadu ještě mezi reko T1) Ty spodní "lítačky" u řidiče - to je samo-domo, aplikované podobně i na T2. Tam totiž patří velké křídlo dveří vytvářející dojem absolutní uzavřenosti této jakoby SU kabiny. Musím počkat až dorazí z Francie scan T2 ze z Plzně, tam jsem si velkou kabinu fotil i v zavřeném stavu. A bude jasněji .... :-) Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 19:40:09       Dnes v LN: 163,501,502,503,506,509,510,512,515,516,520 dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 09:05:27       Pepku, podle čeho jsi určil foto z roku 1967? Na tom voze je ev. č. čitelné blbě. Údajně 210, tedy r.v. 1956, série vozů 201 - 211. Kdyby to bylo č. 216, tak je to r.v. 1957, série vozů 212 - 231. Vůz 210 je 79. vůz z osmdesátikusové série z roku 1956 a pokud by (hypoteticky) byly tyto kabiny např. ve vozech 210 a 211, tak by to bylo zkušebně v posledních dvou výrobcích T1 z roku 1956. To by mohlo být jisté ověřování před sérií do CCCP připravovanou na r. 1957. (Ze známých mosteckých fotek bezpečně víme, že T1 malých čísel (201, mám dojem že 204, 206) určitě tyto kabiny neměly. Pokud by to byl vůz č. 216, tak by to bylo ze série následující po jediné exportní sérii do CCCP - Rostova na Donu (jediné T1 SU) a použití zbylé kabiny nenamontované do T1 SU. Jenže zatím z dostupných snímků nevyplývá, že by pro CCCP (Rostov) tyto kabiny byly použity. Proto uvítám ve prospěch dalšího výzkumu řady T1 další informace jak z Mostu, tak i Rostova. Teprve sumarizací veškerých údajů se dobereme rozumného výsledku. Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:10:16       Ad Dotaz: Zdravím ! Ten letopočet 1967 je na těch stránkách uveden. Pro číslo 210 se přikláním ne snad že bych měl tak dobrý zrak - v interieru je to blbě čitelné a mohla by to být 216 nebo i 218 - ale je tam ještě jedna fotka 210-tky stojící přímo ve smyčce MOST DP a v prázdném voze se za sedačkou řidiče se rýsuje nebo spíš stínuje něco co připomíná tu kabinu z interiéru. Možná, že autor snímků nebyl jen provrchním "fotičem", ale něco o vozech věděl nebo se právě dozvídal. Tu 210-tku má focenu na příjezdu před smyčkou, ve smyčce , pak jsou fotky obecně ze smyčky a interier zvláštního vozu T1 .... jako kdyby na tu 210 v Mostě DP čekal. Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:39:39       Ad Dotaz - pokr.: Dle matriálů mojích (DP+Tram v ČSSR) 201 - 211 r.v. 1956 do provozu 1.4.1957 212 - 223 r.v. 1957 do provozu 1.8.1957 224 - 234 r.v. 1957 do provozu 1.6.1958 Zajímavé je že Atlas tramvají v r. 1981 uvádí jiné rozdělení těchto skupin: 201 - 211 + 212 - 217 + 218 - 234 Informace z CCCP jsou velmi kusé a neúplné. Kniha: Tramway Systems of East Europe II. (Hans Lenhart und Claude Jeanmaire) vydaná v roce 1977 a obsahující data a informace z let 1969 - 1975 uvádí c SSSR jediného příjemce vozů T1 = Rostov na Donu v počtu 20 kusů. Na jediné fotografii (Přírodo-žel nemám scanner) je vůz 310 na č-b fotce a tak se zase zdá, že za řidičem je jen běžná tyčková konstrukce s modrým clonícím sklem. Jenže Rostov na Donu nebyl jediným "příjemcem" vozů T1. a protože to z hlavy nevím, tak budu muset hledat v bichli zvané Tramway System in USSR vydané v německé verzi v Berlíně a v angl. verzi v Londýně někdy kolem let 1995 - 1997. Ale hledání informací v této knize, jejíž originál nevlastním (mám jsen xerox kopie) bude chvíli travat. A tak prosím o strpení. Výsledek, ale raději dám do rubriky "Ukrajina ...." aby nás mostečáci nepřizabili ... :-) Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 19:52:13       ví někdo,které vozy T2 tedy byly přečíslovány a které ne?Díky..... Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:33:30       Ad Nin: Skupina T2 - viz předešlé příspěvky. Ke skupině T2 č. 235 - 244 se vrátím až dohledám slíbené T1. Obávám se že v oficiálních pramenech DP budou tyto změny taktně neuváděny. Mám na mysli ty změny čísel čistě mezi samotnými T2 vozy - ne ty "překarosované" vozy. Osobně si myslím, že ta informace že: UL 165 = MO 271 vznikla na vedení DP právě z těchto důvodů. Tyto důvody netřeba spatřovat jako specifikum bývalého režimu - je to normální a přirozené, že vedení DP si nechtělo nechat koukat "pod pokličku". Byl bych moc rád, kdyby se k přečíslování a stavu vozů T2 sešlo více příspěvků a příp. fotek (co kdo má), ale i tak jsem dost skeptický, že se nám to podaří identifikovat na 100%. Vedle vozů přečíslovaných bude i skupina vozů, které setrvaly celý svůj "život" v DP pod stejným číslem .... a to se bude blbě hledat. Takže prosím : pokud máte nějakou info, fotku i zdánlivou bezvýznamnost ... prosím publikujte zde. Díky PepeQ Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:51:23       Ad Nin - doplněk: Problém totiž bude v tom že přečíslování nebude vypadat: příklad !!! 237/I = 249/II + 249/I = 237/II ale: UL 165 = MO 245/II + MO245/I = MO 2XX/II + MO 2XX/I = MO 2XZY/II ........... n-krát až po 270/I = 271/I Můžeme si to představit tak, že do dílen jdou postupně vozy T2 a odejdou s jinou karosérii a pořád 1 karosérie v dílnách přebývá .... Do okamžiku legalizace T2 č. 271. Datum této legalizace - neznám. V roce 1972-4 ještě určitě toto číslo neexistovalo. Poprvé jsme tento vůz viděl až někdy v roce 1981 ... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:57:41       Pepeq2 : takže chaos jako v Blavě a v Ke... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:37:53       T1 .... první dodávka...... 201 T1 1956 148439 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 1989 202 T1 1956 148440 1957 1968 - reko na T3 - nová skříň 1989 203 T1 1956 148441 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 2001 204 T1 1956 148442 1957 1982 205 T1 1956 148443 1957 1982 206 T1 1956 148444 1957 1968 - reko na T3 - nová skříň od 1987 - služební vůz 207 T1 1956 148445 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 2002 208 T1 1956 148446 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 2002 209 T1 1956 148447 1957 1968 - reko na T3 - nová skříň 1991 210 T1 1956 148448 1957 1982 211 T1 1956 148449 1957 1982 dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:58:09       Ad Pepeq a Nin: Pánové, neobjevujte objevené. Výměnný systém v Mostu a Litvínově byl vrcholně systematický a navíc řádně evidován dopravním podnikem. Narozdíl od košického a bratislavského bordelu byl legální. Vše je náležitě popsáno v knize Tramvaje Tatra T2. dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:02:45       Ad Pepeq - T1 č. 210 Mostecká T1 č. 210 je zatím jediná, kterou jsme objevili s touto uzavřenou kabinou. Do CCCP šlo pouze 20 T1 do Rostova a samozřejmě s otevřenou kabinou řidiče jako všechny ostatní té-jedničky. Proto je důležité zmapovat mostecké T1, neboť se jedná o unikát. Kabina na 210 tovární je na 99,9% - buď od novoty nebo po nějaké opravě po havárii. Toto potřebujeme zjistit - nic jiného. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:37:24       dotaz: a jak vůbec vypadala kabina T1 pro PLR ? dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:42:48       Do Varšavy šly vozy z pražské série, takže nic mimořádného. Dokonce pochybuji, že v nich byly polské nápisy. Jbotysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 09:56:30       Z dnešního rána v zasněženém Litvínově (kvalita nic moc,jenom z mobilu) Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:29:38       Litvínov,3x stejný foto na pohlednici. Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:27:47       To má DP málo busů na linkovou dopravu? Dnes v Lounech MANy 80 a 91 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 22:01:29       Lidičky, moc pěkné, tedy spíše krásné, staré fotky. I ty zimní jsou pěkné. Na fotkách Jbotyseka je krásně vidět, jaký je rozdíl mezi sněhovou pokrývkou v Litvínově a Mostě. Kdy v Mostě není prakticky nic a v Litvínově možná poctivých 10 centimetříků. Louňák: Je jich akrorát. Když nějaký vypadne, musí tam nějaký městský, který splňuje podmínky kraje. Linkáčů tyto podmínky nesplňujících je plná vozovna. Jbotysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 23:44:40       Vladass:Rozdíl ve sněhové pokrývce opravdu obrovský,tady pár fotek pro ilustraci Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 14:13:53       PepeQ: díky moc za super informace a zajímavé fotky Bohužel v diskuzi o vozech můžu jen přihlížet. Myslím, že jsme to tady už možná probírali, ale opakování je matka moudrosti : Jak probíhal vývoj přestavby (překládní, rušení) rychlodráhy v jižní části starého Mostu? Základ mi je jasný-2 vetší přeložky, ale mám pocit, že při postupu skrývkové fronty lomu Ležáky docházelo k dílčím posunům (max. desítky metrů) již přeložené rychlodráhy. A pak také při výstavbě koridoru v oblasti mezi blokem 100 a přesunutým kostelem docháelo k několika menším přeložkám tratě. Z těch míst existuje velmi málo fotek (a to jsem viděl jenom fotky před vším tím překládáním). K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:00:23       Jarda_1950: nejrozšířenější litvínovská pohlednice. Ta musela vycházet v několikatisícových nákladech. Vycházela v letech 1905-1945 (!!!), dokonce snad i po válce. Prostě byla velmi oblíbená Nutno říci, že jak nasněžilo, tak k focení jsou ideální podmínky. Po dvou bídných zimách je konečně jedna lepší, Ale co si budem povídat-oproti minulým létům to je pořád podprůměr. Zvlášť markantní to je na horách, kde není větší rozdíl ve výšce sněhu oproti Litvínovu. Jinak mezi mezi chemičkou a Litvínovem padá dost často "chemický sníh" z páry, kterou vypouští chladící věže hydráku. Na netu se už po několikáté objevila nabídka prodeje starých fotek z mostecko-litvínovského provozu. Autor je bohužel neuveden, takže to sem dávám, nerad, bez jeho souhlasu. Zastávka Litvínov, východ v roce 1981. Za stodolou (v levé části snímku) byla smyčka trolejbusů (dnes autobusů linky 23). T5B6 ev. č. 272 na objízdné koleji smyčky CHZ ČSSP dne 13.8.1985. V pozadí je měnírna. Jelikož závodní stráž byla vždy bdělá, tak z úseku u chemičky moc snímků neexistuje. Takže se musíme spokojit s těmito ze zadních plošin. Vzadu je krytý most pro pásový dopravník, kterým se dopravovalo uhlí z úpravny uhlí Herkules do provozů chemičky (teplárna, elektrárna a do 70. let ještě pro výrobnu benzínu a spol. (16.5.1986) Souprava T3CS+T3 zachycená dne 13.8.1985 v zastáce Litvínov, východ směr Most. Domy za prvním vozem soupravy byly bourány teprve před desti lety (byly vybydleny cikánskou verbeží). (Příspěvek byl editován uživatelem Orlí spár.) K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:44:26       Orlí spár-byly vybydleny cikánskou verbeží. To se pleteš, to byli rómové.Cikáni jsou ti co pracují Ptal jsem se bývalého spolužáka tmavé barvy.Na dotaz ty jsi rom nebo cikán odpověděl já jsem cikán já pracuju. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 10:50:25       Z toho úterka si odnesla 80 šrámy v podobě odrbaného pravého nárazníku a zrcátka, vyjma nárazníku, vše spraveno a jezdí Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:03:57       Ad Dotaz: Tedy už jen stručně. Vůz 210 v letech 1981 - 1984 tu SU-kabinu již neměl. Je mi divné, že by si někdo dal tu práci demontovat SU-kabinou a nahradit ji původním továrním výrobkem tuzemského charakteru. Nabízí se otázka zda-li ta 210-tka z 80. let je tou samou 210-tkou let šedesátých .... O Rostově na Donu nevím o nic více než jsem napsal dříve. U vozů T1 jsem si poznamenával vše možné i úpravy předních náporových větráků, které jsme viděl jen v DP Most a Litvínov. Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:27:18       Ad Orlí_spár Historie rychlodrány shrnutá do základní trasy + 2 přeložky se mi také zdá příliš zjednodušená ... Jako pouhý návštěvník mosteckého regionu toho v paměti a z poznámek ze svých návštěv příliš nevypátrám. Například mi není jasné, zda-li ten spád trati od zast. U Stadionu do zastávky Blok 100 byl součástí 1. přeložky nebo až té druhé. Marně se zkouším rozpomenout jak to tam přesně vypadalo v roce 1974, kde jsem tam projížděl autem a na rozhraní Starého a Nového Mostu byla silniční provizorní přeložka na Prahu na kterou byla trať rychlodráhy kolmá, ale podle které vedly nové koleje do "nikam" dle místních to měla být další přeložka. Dnes se domnívám, že ty nové koleje byla vlastně novostavba úseku Blok 100 - Most nové nádraží ČSAD/ČSD - tedy ne přeložka ale nový úsek zprovozněný s 2. přeložkou. Pokud tedy sušup u "stovky" je až v rámci 2. přeložky pak se tedy 1. přeložka musela tomuto místu vyhnout a tedy byla nějak vyosená vzhledem k dnešnímu stavu. Pokud máte nějaké info, obrázky, vlastní "schemata" - prosím publikujte ..... Ď. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:39:26       Že by měl Kavka další přírustek? http://www.kavka-bus.cz/detail_gal.php?img=22 Na vlastní oči jsem ho neviděl, ale patrně bude jezdit litvínovsko. Pepeq, dotaz, Orlí_spar: Díky za velmi zajímavou diskuzi, info a fotografie . Jbotysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:48:04       Schéma tratě vydané před rokem 1970,bohužel přesné datum není čitelné. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 11:24:12       Slayer_: V Litvínově jezdí takový C 954 ale má červený pruh jako jedna c 934, tak možná je to ta samá. Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 12:28:37       Mám připravený ještě několik starých snímků z pohlednic, ale pro změnu jsem ještě vydoloval, pár schopných fotek z roku 2006 a 2008. Binadrub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 13:13:07       Jardo, všechny už tady byly, ale jinak hezký... "Toho bohdá nebude, aby českej JéZetĎák vod stolu utíkal..." - Jiří Růžička nad plným stolem žrádla, 1989 Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 18:56:05       Tak Kavka má jednu až dvě C954. No vzhledem k tomu, že C934 jsou staré (ve čtvrtek jedna v Pardubicích), Isuzu má pouze tři, možná ten minibus Mercedes se mu vejde do podmínek kraje, dále Axer, C955 a Crossway. Na linky ZDO vypravuje celkem deset vozů, tak by mě ani nepřekvapilo, kdyby si nějaké ojeté vozy přivezl. Na návštěvě v Chomutově: MHD v Klášterci nad Ohří MHD v Chomutov Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:40:59       Posílám jeden snímeček z Litvínova, zastávka Poliklinika. Foceno 9.1.2009 narychlo a ještě mobilem... Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 12:38:20       263 v Litvínově 15.01.09 12:18 (Příspěvek byl editován uživatelem zaza.office.) Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 12:43:41       A dnešní úlovek, foceno opět narychlo mobilem, otočil jsem se jednou, nikde nic, otočil sem se za vteřinu a byla tam, naštěstí přibržďovala, tak jsem to jakž takž stihl...foceno 20.01.09 ve 12:30 nádraží Litvínov Creative Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 14:25:15       nevíte kdy by měli jezdit v mostě ty nový městský autobusy nevíte co bylo s busem 102 dlouho jsem ho neviděl (Příspěvek byl editován uživatelem creative.) B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 17:27:18       Vůz B 731 191 v unifikovaném laku v pondělí byl venku. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 17:28:55       Nevíte někdo co je se 48? Venku je pořád jenom 49 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 17:58:04       Oranžáda venku. Holt kolejový brus je kolejový brus 191 je po novém oplechování. Je to stejný rozsah jako 194 a 187. Žádný nový městský busy v Mostě nejsou, letošní partička Citelisů je celá v Litvínově. 102 nevím. 48 je odstavená pro poruchu. Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 21:54:55       97 v Lounech (už minulý týden) Neměl byste někdo RZ busů 508,517,519 a 521? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 00:46:32       Našel jsem na internetu jedno hooodně zajímavé video. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Ondrazach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 06:20:04       ...a proč "pan řidič" nezastavil u značky "Bezpečnostní Zastavení"? (před výhybkou do vozovny) Vždyť tam musí zastavit všechny vozy, i pracovní... Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 07:46:34       Zajímavé video, jestě by to chtělo trať do Litvínova a nemusím do severních čech nikdy jezdit . Docela by mě zajímalo proč tam ta značka bezpečnostního zastavení je, vždyť je dobrých 100m před vyhýbkou, jo kdyby byla dál tak bych to pochopil, ale proč je na tak divném místě. Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 14:11:06       Jedna z Aster bude několik měsíců mimo provoz Z důvodů nějáké velké kontroly, protože je v provozu od roku 2001 a má najeto 720 tisíc km. Víc nevím. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:25:51       Nebude to něco ve stylu hlavní opravy elektrických loko? *Z Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 16:10:46       Zazaoffice: To nevím. Já to slyšel v rádiu. Nechci dělat reklamu, ale říkaj to vždy v celou ve zprávách na Hitrádiu FM. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:57:39       ...a proč "pan řidič" nezastavil u značky "Bezpečnostní Zastavení"? (před výhybkou do vozovny) Vždyť tam musí zastavit všechny vozy, i pracovní... Tak si někde najdi návěsti pro tramvajový provoz a uvidíš, že tato návěst ukončuje jízdu sníženou rychlostí, kterou udával rychlostník před obloukem.. Návěst Bezpečnostní zastávka je ještě po obvodě lemovaná.... Ondrazach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:28:14       Vkládám omluvu všem. Když jsem na to video koukal ráno, měl jsem za to že to je bílo-zelená tabulka, ale teď vidím že je to ukončení omezené rychlosti. Dokonce je tam v čase 2:02 na sloupu vidět to omezení (tuším že 20-je to mázlé). Tedy opravdu OMLUVA... Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:15:57       Mikulda: Díky za odkaz. Je to pěkné videjko. Jedinná návěst Bezpečností zastavení je za zastávkou Litvínov, Citadela směr Most v klesání před křížením s ulicí. Návěst je bílo zelená, konkrétně bílé pole lemované a škrtnuté zelenými pruhy. Louňák: Jedná se o Astru 201. Po těch letech každodenního provozu už nastal čas na větší opravy (zda se jedná o VP nebo menší generálku nevím). Osobně předpokládám celkovou údržbu, opravu oplechování, nový lak atd. atd. Odstávka bude opravdu minimálně tři měsíce. Pro přemýšlivé. Dvoudveřové busy na MHD Neregistrovatelný Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.107.19 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:44:26       MAN 172,173,174??