| Autor |
Příspěvek |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 19:02:13 | 
|
Tak s tím, že kačenka nemůže jezdit na oba pantografy, bych se hádal. viz. fotografie z archivu teto diskuse: javascript:%20otevri('237015.jpg')
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 19:04:18 |
|
Dvoraku, evidentně si Borisův příspěvek nepochopil. Zkus si ho přečíst ještě jednou, případně podle potřeby ještě x krát. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 14:49:48 |
|
Dvoraku:
Kachna může mít zvednuté oba pantografy, ovšem připojit lze vždy pouze jeden. Toho občas využívají v Brně v zimě, kdy přední z troleje strhává námrazu a háže nezamrzlé výhybky a zadní odebírá elektriku.
Teď nevím jistě, zda to platí i pro pražské NP rekokachny. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 17:14:46 |
|
Diky za upřesnění a vysvětlení
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 21:38:43 |
|
V originál KT8 šlo odebírat šťávu pomocí vždy jen jednoho sběrače i když na drátu mohly býti oba. Prostě tam byl jen 3. polohový přepínač, přední-uzemněno-zadní z čehož vyplívá že ten co odebíral nebyl závislý na směru jízdy (mohlo se jezdit na zadní).
Současné pražské KT8N2 skutečně mají možnost odebírat šťávu z obou, jelikož se jedná o výzbroj dvou sólo vozů. Nakonec na vlastní oči jsem viděl prohánět se pouze přední článek z 9088 vlastní silou.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 00:48:57 |
|
Plzeňské progress kachny mají též jen třípolohový odpojovač nebo podobně jako Praha možnost odběru z obou ptg? |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 12:21:05 |
|
Jak pise Manil - klasicky odpojovac na KT8 ma 3 polohy - tzn. uzemneno 0, pod proudem I (kabina A), pod proudem II (kabina B). Odpojovac je jen jeden v kabine A - to se tyka i vozu KT8D5N (1729-1735 DPmB).
Vozy KT8D5R.N2P DPP maji dvoupolohove (uzemneno 0 - pod proudem I) odpojovace v obou kabinach tzn. ze je mozne pri obou odpojovacich v poloze I a zdvizenych sberacich odebirat proud z troleje najednou.
Plzeň by měla být shodná s Prahou - až na pár vyjímek (dveře, plenty atp.) - tzn. i odpojovače by měly být dvoupolohové. Ale bohužel si nejsem jist, místní ať doplní...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Ondrazach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:36:01 |
|
Dovolte otázku neznalého... Jak je to tedy zapojené, když Vozy KT8D5R.N2P DPP maji dvoupolohove (uzemneno 0 - pod proudem I) odpojovace v obou kabinach, musí zákonitě v momentě jednoho zazamněného odpojovace a zdviženého pantografu vzniknout zkrat Vždyť mezi obouma musí být jakési společné napájecí vedení pro trakci... |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 14:04:57 |
|
Pokud to dobre chapu KT maji zdvojeny Progress tzn. lze kazdou z vyzbroji napajet samostatne nebo obe vyzbroje z jednoho sberace (at uz prednim nebo zadnim)...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3682
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 15:12:00 |
|
Onmdrazach:
Co se týče klasických KT8 nebo brněnských KT8D5N, ke zkratu při zdvižení uzemněného ptg může dojít. Vzhledem k tomu, že alespoň v Brně mají všechny elektrické stahováky, jsou proti tomu chráněné. |
Ondrazach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 16:02:51 |
|
Já si zkusil jen takový náčrtek:
Je to zapojené asi takhle nějak? Dík předem... |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 16:18:56 |
|
Manil: ke zkratu u Brněnských KáTéček moc dojít nemůže. A není to díky eletrickému stahování. Zítra, pokud si vzpomenu, tak vysvětlím proč, teď už nemám moc času, letím na vlak a na noční. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 16:26:27 |
|
Ondrazach: Na tom tvojom nakrese "to skratuje"
|
Ondrazach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 17:32:10 |
|
ad Peto5220: však to byl úmysl. To bylo malováno v reakci na ty - Vozy KT8D5R.N2P DPP maji dvoupolohove (uzemneno 0 - pod proudem I) odpojovace v obou kabinach... |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 22:05:56 |
|
Nene KT8N2 mají také třípolohový odpojovač. O (tzn. pro stažený PTG bo chci brát štávu z druhého PTG), ZEM (proto při uzemnění musí být v této poloze oba odpojovače), 1 (tento PTG odebírá šťávu). Princip zapojení je totožný jako Prařské T6 s přenosem 600V.
|
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 22:42:43 |
|
Tal abych po delší době dostál svýmu závazku ohledně odpojovačů brněnských KTček. Ke zkratu nemůže dojít, protože odpojovač je jen jeden. Buď je v první poloze - je připojen 1. pantograf k silovým obvodům, ve druhý poloze jsou odpojeny pantografy a silové obvody jsou uzemněny a ve třetí poloze je připojen druhý pantograf k silovým obvodům.
A teď mi Manil prosím napiš, kdy má dojít ke zkratu a cos myslel o jištění těma elektrickýma stahovákama, páč to, že se stáhen pantec po zmáčnutí hříbku, tak to mají jen KT8D5N.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kari.) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3686
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 06:01:15 |
|
Kari:
Měl jsem na mysli stáhnutí po stisku hříbku. Neuvědomil jsem si, že to lze jen u KT8D5N. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 14:53:26 |
|
iVysílání ČT: Před 25 lety (05:50)
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 18:06:54 |
|
Rád bych se dozvěděl, zda už je v Provozu první dílenská kachna a zda se vyskytuje někde na lince. |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 19:12:36 |
|
Tady jsem vám tu kačicu hodil i na YouTube.
http://www.youtube.com/watch?v=1PHAGjmDx78 |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 20:52:01 |
|
Hhoonnzzaa: V provozu není a ani bych jí tam v blízké době nečekal.
Vizuálně už vypadá dokončeně, ale ještě se dolaďují detaily jako třeba klimatizace a kamerový systém.
Její další osud závisí na tom, jak rychle se podaří dokončit dokumentace a na schválení DÚ.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3156
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 18:25:49 |
|
V KE bola dnes na skušobnej jazde suprava 2x KT8 D5 a to ev.č. 508+523. Spojene boli klasickymi spriahadlami (nie automatickymi ako to mali z vyroby) a nejako prepojili kable medzi oboma vozňami ale iba čo sa tyka pohonu a brzd, smerovky a svetla sa museli na každom vozni zapinať zvlašť. Je to na objednavku nemeckych šotoušov a zajtra by mali isť na šoto akciu. Škoda že tie vozy už niesu v klasickom laku a maju EMtest, ta zelena dosť kazi fotky hlavne na perešskom moste to splyva z oblohou (kto vie kde to je).
Inak nevie niekto ako to bolo keď boli spojene overovačky 500+501 na tych skuškach? Myslim či sa to dalo ovladať z jedneho stanovištia komplet (smerovky, dvere atď) proste ako klasicka suprava?
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3960
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:23:29 |
|
Tusim ze tyhle vozy nikdy nemely automaty. Pouze overovaci serie. A tam by mely byt plny , stejne jako T6A5.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:26:12 |
|
Pvvs: Diky za objasnenie, to "mely by byt plny" mysliš, že by to malo fungovať ako dvojička?
|
Sarko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:39:27 |
|
500+501 boli spojene klasickymi spriahadlami ESW, ktore dnes maju supravy T6A5. Tieto spriahadla malo vsetkych 10 KT8 z vyvojovej serie, ak sa nemylim, tak 2x Kosice, 2X Brno, 2x Ostrava, 2x Plzen a 2x Praha, rok vyroby 1986.
Ostatne KT8 uz zo seriovej vyroby mali obycajne prazske spriahadla a neboli uz podla mna stavane na jazdu v suprave.
500 a 501 mali medzitym spriahadla ESW demontovane kvoli nekompatibilite s prazskymi spriahadlami, ale v case, ked sa rozhodlo o skuske vo dvojicke, boli zakupene z brniankeho KT8 ev.c. 1702 a na ev.c. 500 opat vymenene vzadu a na 501 vpredu. Skusobna jazda udajne skoncila fiaskom - vykolajenim na rychlodrahe a odvtedy sa uz nic take neskusalo, i ked spriahadla ostali ako "pamiatka" na tuto udalost. Chvilu boli aj prikryte obalom s namontovanou reduciou prazskeho spriahadla, ale o niekolko rokov opat demontovane a vyhodene vo vypravnej hale DPMK.} |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:51:21 |
|
Ověřovací série byla přidělena trochu jinak:
2x Košice, 2x Brno, 2x Most, 4x Praha
V Ostravě skončil prototyp 0018, dnes 1500. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:35:39 |
|
Mam tuseni ze seriovy kachny by mely mit u kabiny svorkovnicu s potrebnejma signalama. Ale ruku do ohne bych za to nedal.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Sarko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 00:42:41 |
|
Mkzb: Ano, dakujem za opravu a ospravedlnujem sa za chybu.
Prototypy boli tiez dva, asi to ma pomylilo, prvy 0018 do Ostravy, ako uz bolo spomenute, druhy 0019 skoncil v Moskve v roku 1989 pod ev.c. 003, kde sa vsak ohrial len jeden rok a bol predany do Volgogradu pod ev.c. 5834. |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 01:27:47 |
|
Fricoolinek: To video je moc pěkný, nemáš ještě nějaký z těch dob? |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3159
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 19:03:38 |
|
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 17:27:04 |
|
Tak vstoupím do siskuse, musí to být docela Hard-core řídit tuhle soupravu, prostě ono nějaký ten metřík navíc, no musí to být užasný zážitek:-)
Kdo bude mít nějaké fotky, budu rád když pošlete zde nebo na maila:-) děkuji:-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Arašídek.)
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 16:27:08 |
|
Tak se dnes zadařilo a po 414 dnech je vůz 9038/9088 opět zpátky v Hloubětíně ! 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 17:08:37 |
|
Hmmm, todle datum je nějaký začarovaný.
Po 385 dnech může 9113 na trať s lidma.
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 00:03:15 |
|
V Ostravě máme snad druhý prototyp 0019, ne? |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 00:21:19 |
|
Ano. 0019 -> 1500.
|
Yogi616
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 15:24:00 |
|
Inak ako je to s C článkami pri reko na typ RN2?
Do Krnova sa stále odváža aj C článok,ale nízkopodlažný článok C už je novostavba. Tak čo sa robí zo starým v Krnove,slúži pre novostavby nízkopodlažných C článkov?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2471
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 21:23:06 |
|
Z Prahy (nevím jak odjinud) se odváží jen část kolem hlavního čepu, zbytek kovošrot.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 21:26:19 |
|
Vetsinou se vozi cele clanky ze kterych se vyrezavaji celniky -> zbytek konci v Krnove ve srotu...
A jak pise demon tak Pha pouze ty celniky...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Yogi616
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:55:16 |
|
Z Košíc sa odváža všetko...viď fotogaléria : http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/kosice/2008/10112008/index.ph p
tak neviem...
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 21:03:10 |
|
Vážení, mám za to, že všichni máte pravdu.
1. V Krnově se vyrobí z gruntu nová hrubá stavba C článku.
2. V Krnově se vyrobí hrubá stavba článku za použití čelníků, případně dalších částí původního článku např. schrán pohonu dveří. (Praha)
3. Kompletní rekonstrukce C článku v Krnově. (Brno)
4. Kompletní rekonstrukce celé tramvaje v Krnově. (Košice, Plzeň)
(Příspěvek byl editován uživatelem Mkzb.) |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.164.185
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 21:41:00 |
|
Dnes v Praze 9004 na lince 19. Video |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 22:27:41 |
|
S jakou jezdila 9004 poradovkou? V patek jeste dlela v Kobylisich. Kdy vubec probehl presun?
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 19:46:20 |
|
V Plzni jsme si nejspíš chtěli jeden den zpět vzpomenout na KT8D5 s budníky.
červen - 2009. (Omluvte to zpoždění).
Jinak stav tramvají KT8D5 v Plzni:
8 NP kachen.
2 na reko.
a POSLEDNÍ 2 v provozu s kterými se budeme ještě letos loučit.
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 20:24:05 |
|
HONZA: To ste sa poponahlali. |
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 20:52:40 |
|
Honza_j: A čo je teraz s tou, čo vám zahorela?
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 23:04:03 |
|
Dispecer: Ta co nám 11.5. vyhořela už týden jezdí v provozu. Ovšem je celá bílá. Zítra přidám nějaký fotky.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 07:56:00 |
|
Tak tedy vyhořelá 297 (PilsnerUrqell).
11.5.2009 - vyhořela
26.5.2009 - odvezena na opravu do Krnova
20.7.2009 - přovezena zpět do Plzně (opravená)
28.8.2009 - první zkušební jízda
31.8.2009 - poprvé do provozu s lidmi (v bílém kabátu) - časem bude dolepena opět CVR.
A tady nějaké fotky.
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 18:58:14 |
|
HonzaJ a KT8D5 s budníky: ten budník tam byl nasazen před dnem otevřených dveří a že to s ním i vyjelo do města, byla spíše náhoda. Řekl bych že na snímcích máš uvedeno chybně datum, muselo to být těsně před DOD. Jinak budník je dnes ve Stašicích v plánovaném muzeu dopravy.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 22:23:25 |
|
HŠ: Ano, teprve teď jsem si toho pořádně všiml. Vůz byl v provozu 26.6. Tedy přesně den před DOD.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 18:40:39 |
|
V Plzni máme již poslední KT8D5. Ev. č. 289.
Její konec bude cca za 3 týdny.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 20:01:49 |
|
No a v Praze dnes definitivně dojezdila KT8 ev.č.9025. Poznávací znamení - v posledních několika letech jezdila s jedním klasickým košovým pantografem a jedním polopantografem Stemmann.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 01:10:46 |
|
Jen doplnim Demona ze 9025 take jezdila se dvema polopantografy, nad Ackem zminovany Stemmann kloubem vzad (pochybne konstrukce, velice podobny Lekovu EPDE 01-2600) a nad Bckem Lekov EPDE 01-2600 kloubem vpred.
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:29:55 |
|
Mohu se zeptat jestli se plánuje zachování nějakého historického vozu KT8D5 v Praze nebo někde v ČR?
Za Plzeň předem říkam, že ne!
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:33:00 |
|
Praha taky neéééé .... |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 17:55:03 |
|
Pokud já mám dobré uši, tak jen v košicích, ale je to zpráva typu JPP.
Za vyšší úrovenˇ k-reportu!
Žádné ZBYTEČNÉ diskuze o pravopisných chybách a kvalitách fotek. Každý se může splést a může špatně vyfotit. Pro kritiky: Nejsem Turbíno 12 (víc se ptejte v olomouci kdo to je.) Děkuji. |
|
Yogi616
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 15:40:34 |
|
V Košiciach BY sa malo zachovať jedno KTčko z overovacej série (ev.č.500 alebo 501). Ale či sa to naozaj podarí,uvidíme... snáď áno..
Vraj už jedno máme aj zapísané ako kultúrnu historickú pamiatku...
(Příspěvek byl editován uživatelem Yogi616.)
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 20:48:59 |
|
Modernizovane vsetky nebudu, tak len jedine, ze by ostatne zosrotovali. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3798
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 18:18:33 |
|
Yogi616:
Kolik je ještě aktuálně v plánu modernizací KT8 v KE? |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:49:54 |
|
Zatim je stav 12 KT8D5 a 7 KT8D5R.N2. Na webu pragoimexu je v referencich smlouva na 14 R.N2 tzn. jeste chybi 7 kousku.
Tim padem zbydou 3 seriove vozy a 2 vozy overovaci serie.
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 10:00:37 |
|
Izzy: 11 KT8D5 a 8 KT8D5.RN2. Nedávno došla #528.
|
Tramvaje Plzeň
