Archiv do 20. dubna 2009

Autor Příspěvek Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 08:47:52       To je fakt nehorázná smůla, krátce po sobě nabouraný 22,23 a 28...Proč vždy bourají ty lepší vozy? Proč se např. 43, nebo 65-tce nic nestane? A ta Mlýnská, to už je k zamyšlení.... Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 10:23:03       Peťane, je to vcelku logické, proč ty lepší - ty lepší většinou jezdí vpředu. No a u souprav s nízkopodlažkou jede tato vpředu vždy (22,23,28,35) nebo je jako sólovůz. No a jablonecká trať je na bouračky jako dělaná - Mlýnská, Vratislavice, Jablonec Liberecká... tam jsou "bourací žně". Navíc ty "lepší" jsou nasazovány drtivou většinou na služby na celodenní provoz a v týdnu maximum dní (garantované spoje třeba), pak to tak hloupě vychází i s bouračkami. A protože jsou to ty nové tramvajky, tak i oprava se pak může protáhnout sháněním dílů, protože třeba nízkopodlažky mají, i když to nevypadá, některé díly konstrukčně odlišné od běžných T3 a to nemluvím o elektrovýzbroji a jejích krytech... No a pak je v tom domnívám se možná i trochu psychologie řidiče - s Plzeňkou nebo Progressem se po delším ježdění někdo nechá ukolébat tím, že ta tramvajka se hezky ovládá, má tam pohodlí, teploučko... pak sníží pozornost a je to tady. Brzdná dráha desítky tun vážící tramvajové soupravy plus opožděná reakce řidiče plus hloupost a bezohlednost některých chodců nebo automobilistů udělá své. U Klasiky je to trošku jinak - ovládání je pro některé řidiče méně pohodlné a tak se na to soustředí po celou službu a dává větší pozor. Hm? Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 10:42:25       Souhlasím, ale mě osobně se třeba lépe jezdí s Progressem / Plzní, než s klasikou, jsem si jistější, i když třeba se Šumperáky se jezdí taky báječně!. Prostě ten ruční řadič už je tady tak nějak zažitej,taky záleží zda-li klasiku na město, nebo do Jablonce, to cukání a popojíždění po Liberci nesvědčí jak řidiči, cestujícím, tak ani tramvaji samotné...Třeba jabloneckou trať si bez zrychlovače nedokážu představit, naopak město si tak představit dovedu...Ta 65 to opravdu neni na jízdu moc příjemný stroj. Naopak 31 velmi dobrá. No však víte! Jinak ale musím jen chálit, jízdní vlastnosti téměř všech vozů jsou excelentní, včera 35...Hmmm Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 13:52:17       Dnes viděna 18+19 cca v 12:45 na Fügnerce ve směru z Lidových sadů jako ZKUŠEBNÍ JÍZDA. Před zatáčkou vedle Delty zastavila, do zadního vozu naskákali nějací dopraváci, sopurava přehodila BUSE na linku č.3 a pokračovala dál... Může někdo vysvětlit? Fitr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 16:13:45       Něco z dneška: Dále jezdí 27+25 (kdepak je 42?) a 35+20. - Nízkopodlažní, článkové tramvaje v Liberci. - Utopie? - Ano, utopie. fitr.rajce.idnes.cz Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 18:51:30       To Fitr: 42 jsem včera viděl, byla zapřažená za 33 ve vozovně - avšak jen spřáhnutá, nikoli propojená (asi byla od někud tahána) a již jen se zbytkem CVR... Sedlakh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 21:25:59       že by 18+19 přešla na jiný rozchod? ICQ 450034940 Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 08:48:51       To Sedlakh: To si nemyslím, vzhledem k tomu, že jsem na ní koukal z Delty, tak jsem na podvozek skoro neviděl, ale nálepky měla pořád na 1000mm... Kontrolajizdenek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 12:06:47       Proč řidiči MHD občas „ujedou před nosem“? 22.1.2008 13:07 » Redakce » 02 - 2008 Jistě se vám to už někdy stalo. Běžíte seč vám síly stačí, už už jste u své tramvaje, ale ona nemilosrdně zavírá dveře, zacinká a rozjíždí se. V tu chvíli si možná vzpomenete na pořekadlo našich prarodičů, že za dívkami a tramvajemi se neběhá. Či jinak tišíte vztek. Pojďme se však na věc podívat z druhé strany - z pozice řidiče. Během jedné směny řidič vozidlo odbaví asi třistapadesátkrát. Soupravy mívají délku i 30 metrů a 5 - 6 dveří. Přesto řidič musí vždy vědět o všem, co se kolem vozu děje. Cestující přibíhají zepředu, zezadu, ale také z boku. Zrcátka vozů jsou sice elektricky vyhřívána, ale v případě deště je mokré sklo, přes které výhled nebývá vždy ideální, ale věnujme se spíše situacím, kdy má řidič výhled dobrý. Stojí v zastávce, a protože již nevidí nikoho dobíhajícího, zmáčkne tlačítko zavření dveří. Od té chvíle vše přebírá elektronika, která určí délku zvukového signálu a poté dveře zavře. Výhled v zrcátku je orientován dozadu, cestující přibíhající z boku je vidět až teprve pár metrů od vozu, kdy se dveře již automaticky zavírají. Pokud si řidič takového cestujícího ještě všimne, má několik možností. Buď má dostatek času, zmáčkne tedy znovu „uvolnění dveří“ a chvíli čeká, jestli cestujícího napadne, že si má stisknout tlačítko k otevření dveří, nebo otevře rovnou dveře všechny, což je pro ostatní cestující zejména v chladném počasí nepříjemné. Druhá možnost je, že dostatek času nemá a v takovém případě nejspíš cinkne a odjíždí. A stejně tak to může udělat i v případě, že moc dobře vidí, že ještě někdo dobíhá.Otevře první dveře, aby odbavení cestujícího urychlil, ale ten v běhu pokračuje,neboť se rozhodl že nastoupí do druhého vozu. Řidič zavírá a odjíždí.Také se stává,že na jednoho počká, ale to už dobíhají další. Proč se tak řidiči občas chovají? Důvod je jednoduchý. Pokud je během dne časový interval mezi spoji 5 minut, může se lehce stát, že se některé vozidlo zpozdí. Pokud na každou soupravu na zastávce čeká 50 lidí, znamená to, že při zpoždění 2 minuty jich čeká již 70. Na nastupování ale mají pořád stejný počet dveří a stejnou kapacitu vozu. Je tedy logické, že odbavení vozidla trvá mnohem déle a spoj nabírá čím dál větší zpoždění, čímž na něj stále čeká více a více lidí na zastávkách. A protože řidič nemůže takovou situaci řešit následnou rychlou a nebezpečnou jízdou, musí vůz odbavit co nejrychleji a pokračovat. Počkat na dobíhajícího cestujícího může sice spoj zdržet jen 5 vteřin, ale právě takových 5 vteřin může znamenat konec zelené a zdržení se na křižovatce i další minutu. Řidiči většinou z praxe dokáží odhadnout fázi na semaforu natolik, že při zavírání dveří již vědí, jak na tom jsou. Například že pokud se nerozjedou do 2 vteřin, zůstanou další fázi stát, což znamená, že se před něj může dostat nespěchající spoj jiné linky, jedoucí dle jízdního řádu a opožděná souprava tak již nemá žádnou možnost své zpoždění minimalizovat. Proto se řidiči často rozhodují tak, jak rozhodují. V případě zpoždění cestující dobíhá vůz, který v zastávce podle jízdního řádu již není. A jak k tomu pak přijdou lidé, kteří byli na své zastávce včas a chtěli by být včas i v cíli své cesty? Než tramvaj z okrajové části města dojede do centra, může díky dobíhajícím cestujícím získat i zpoždění, které pro někoho může znamenat nestihnutý vlak, nebo regionální autobus a čekání na další spoj. A příčinou může být i ochota řidiče počkat na několik málo dobíhajících lidí. Z uvedeného vyplývá, že se řidiči nemohou zavděčit všem. Buď budou na dobíhající cestující čekat a snášet tak oprávněnou kritiku od čekajících, že nejedou podle jízdního řádu, nebo občas někomu ujedou jen proto, aby jízdní řád (a svou přestávku na konečné) dodrželi. I když jim samotným to může být někdy i líto.Takže čekat, nebo nečekat? Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 13:05:16       ...a když přičteme prodlužování čekací doby v zastávkách prodejem jízdenek řidičem, platby dvacetikorunové jízdenky pětisetkorunovou bankovkou, občasné fyzické napadení řidiče arogantními cestujícími, přecpanou "Palachovku" u Plazy autobusy, hektický provoz v centru města kdekoli, nikým nepostihované stání aut v průjezdném profilu tramvají nebo v autobusových zastávkách (na co my tu máme tu Městskou policii je mi opravdu záhadou), pomoc řidičů při nastupování invalidům nebo řešení zdravotních problémů cestujících, řešení hrátek teenagerů s blokovacími ovladači dveří ve druhém voze soupravy, kam pak musí řidič třeba několikrát na zastávce z předního vozu letět a hledat atd.atd, pak řidič nemá šanci dodržet jízní řád a pokouší se jej nějak dohnat. Nechci říci, že sem tam někdo neujede zbytečně, ale - řidič tvrdej chleba má. Drtivá většina řidičů DPML jsou slušní a ohleduplní lidé. A jen lidé, se svými problémy. Kéž by i ostatní účastníci silničního provozu procházeli tolika školeními a také sankcemi za nedodržení některých provozních předpisů. Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 13:34:41       Jako řidič tramvaje se snažím pokud to jde na cestující počkat ale třeba ráno na městě naberu horu školáků u nádraží a mám soupravu plnou až po střechu pak se samozřejmě zpomaluje i výměna cestujících na zastávkách a tak na Fůgnerce mám už třeba 3.minuty zpoždění což v Lidákách kde je ráno čas jen 4.minuty je jen na otočku a zpět a v zimě když to klouže je třeba ještě doplnit písek,tak to už se hodně rozhoduju jestli na někoho čekat když za 3.minuty za mnou může jet poloprázdná souprava. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 14:14:58       Bohuš: V ranní špičce na dvojce, prosím, vážně radši nečekat. U spoje v 7:46 z terminálu na Sady už jde o minuty i cestujícím a všichni mají skutečnou radost, když tam v 7:48 tramvaj ještě čtyřikrát otvírá dveře. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 14:58:15       Svatá slova kolegové. Největší prů.ser jsou ale večerní odjezdy s odbavením předními dveřmi - odjezdy na lince 11 od viaduktu ve 20:14, 20:54, 21:34 a 22:14, odjet na čas z Fugnerky prostě nejde. To jsou nehorázné davy lidí. Ve 20:15 to vyjde na nádraží na nějaký vlak, takže je tam narvaná zastávka, všichni samozřejmě chtějí lístek a na Fugnerce 90 procent vystoupí, to už je 20:22 a zpoždění náramně rostě. Ve 22:20 je to spoj plný vietnamců. U těchto všech spojů by to chtělo posunout odjezd od viaduktu trochu dozadu. Jinak to dobíhání - jiné to je na městě při intervalu 6 minut a jiné na Jablonci, tam se trochu přihmouří oči. Samozřejmě na Fugnerce jen stát a čekat na dobíhající, to by nešlo, tam dobíhá furt někdo. Je to vždy o konkrétní situaci. Jak bylo už psáno, když se moc čeká, tak pak když spoj přijíždí čím dál více opožděn na další stanice, tak netrpělivý a zadarmo cestující důchodci stojící u sloupku a přísným pohledem koukajíc na své přesně jdoucí hodinky si neodpustí při nástupu vždy nějakou tu poznámku. Stalo se mi to už mnohokrát. A víte jak moc zamrzí když čekáte na někoho, který dobíhá docela kus cesty, Vy čekáte s předními dveřmi otevřenými, za Vámi kolona naštvaných vozidel, pak ten dotyčný doběhne, naskočí a neřekne ani bůů...?? Pak na další stanici zas vyskočí a nově nastupující Vám vynadaj za zpoždění!Pak si prostě říkáte, že jste tam jen takový fackovací panák, ono totiž každé děkuji má ohromné kouzlo. To se pak čeká na ty další dobíhající s úsměvem. Je to také o slušném chování a to se pomalu ztrácí bůhví kam...Bohužel! Best TRAM: T3R.P - 29+39 IGBT - 53+83 T3 - 52+49 Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 18:49:31       Nejlepší by bylo kdyby se na přední dveře odbavovalo až tak od 21.hodin,po té 21.hodině už těch cestujících tolik není,když nepočítám ty vietnamce ve 22,20h.do Proseče. Kontrolajizdenek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 11:00:20       Nejhorší zpoždění jsou skutečně večer,při nástupu 1.dveřmi. Po každém přiložení karty onen záhadný první strojek dalších 6 až 10 vteřin přemýšlý. Někteří cestující už vědí jak na to ,ale jenom někteří.Ti ostatní vytrvale šmrdlají kartou přes displej a nadávají,proč to nefunguje. Když k tomu přidáte i to, že dost karet se tváří jako neplatných a rozzuřený cestující celou procedůru opakuje znova i když ho řidič pošle dál do vozu,neboť chce těm okolo dokázat,že jeho karta je platná,že není podvodník,je nemožné jezdit včas.Přesto, že spoje na sebe podle jízdních řádů navazují,děje se tak jenom na papíře. Skutečnost je naprosto jiná.Někteří řidiči to už psychicky nevydrží,vylezou z kabinky,zavelí na ty kdo mají kartu ať prochází bez kontroly dozadu, ať tramvaj nebo autobus může co nejrychleji pokračovat v jízdě. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.209.43 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 20:30:55       Také přispěji se svou troškou do mlýna na téma čekání na dobíhající cestující. Omluvám se za plevelení diskusie, protože to bude hodně o autobusech, ale začalo se tady a týká se to i autobusů. Před několika lety jsem viděl na Dobiášovce autobus směrem do města a dobíhám ze sídliště (pro neznalé přes vozovku, vidím levý bok autobusu). Řidič mě vidí, protože čeká, proběhnu i kritický úsek za vozem, kdy nejsem vidět, a stále čeká, ale ouha zjistím, že se jedná o 23 a já potřebuji 12 (do OBI). Samozřejmě jsem nenastoupil (to bylo velmi drzé, když na mě bylo čekáno). Ale zase nadruhou stranu výčitkami svědomí netrpím. Proč nemají autobusy (i tramvaje) označení i na levém boku? Stačí číslo linky. Zažil jsem akorát autobus 616, že měl číslo i na levém boku, ale ten byl odněkud, kde toto snad bylo standardem. Myslíte, že má cenu doběhnout tento autobus? Nebo jede jinam než potřebuji? Vím, u tohoto typu je to katastrofa, dveře se otevírají ven a do stran, skleněné plochy hází odlesky, kde co je oblepené reklamou, výřez pro panel funguje jako tunel, takže pokud nestojíte v úzkém úhlu za autobusem, tak víte houbelec. Když už tam ta reklama být musí, proč není BUSE těsně na okně ale několik cm za ním? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 20:49:29       Transparent s číslem linky na levém boku jsem dosud viděl jen v Karlových Varech (odkud ex 616 také pochází) a Drážďanech, jde evidentně o poměrně luxusní záležitost. V případě z té fotky stačí nebýt líný a vzít to takovou cestou, odkud uvidím zadní transparent. U BN12, které se div neodklápí celý bok, to prostě vyřešit nelze. Výrobce nepřemýšlel. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:50:43       nebylo cislo linky na levem boku i na Budejovickych 25Tr? Tusim ze posledni okno pred kloubem - nebo je to na zobrazeni poradi? Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48745 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:57:16       Ano, některé budějcké vozy (snad i 15TrM(M)) číslo linky na levém boku mají. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kontrolajizdenek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 07:31:30       To řeším taky.Vystoupím z tramvaje ve Fügnerce a na teď už jediné zastávce stojí autobus. Ale jaký?? Staví jich tam teď asi sedm.Ty cedule jsou fakt důležitý. Tak společně s ostatními utíkáme abychom zjistili že zbytečně. Pokud měl autobus dříve svojí zastávku,bylo už z dálky jasné ,jak na tom cestující je. Zda klusat nebo ne.To nacpání autobusů do jednoho místa naprosto zhoršilo cestování a nasr...nost lidí na nový způsob odbavování je velká.Tvrdit,že si na to zvyknou? Nezvyknou!O Šaldově náměstí je škoda mluvit. Přejít z tramvaje od LS na autobus směr druhá strana ve špičce je bez ohrožení života nemožné.Tam se nedá přejít.Autobusy stojí těsně za sebou aby se tam vešly a tak jenom přeskočit nebo podlízt.Fakt magořina. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 11:11:43       Co má umístění nástupišť společného se změnou odbavování, která mimochodem ještě ani neproběhla? A co dodat k Šalďáku.. co takhle místo planého kafrání navrhnout lepší způsob rozmístění zastávek? Pak třeba narazíš na to, že jinak už to tam nejde. Nezapomeň, že tohle je prostor pro diskuzi, ne pro prosté vylévání žluče, s tím si běž na DP, zde ti s tím nikdo nepomůže. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 18:23:27       Dnes jezdilo na odpolední pětce sólo 39, nestalo se doufám o Velikonocích 29? Že by zas nehoda? Best TRAMs: T3R.P - 29+39 IGBT - 83+53 T3 - 52+49 Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 22:20:19       29.dnes solo odpoledne na lince 11.Posílám nějaké fotky z pondělí (53.taková pěkná velikonoční tramvaj)a ze dneška. Wayet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 18:51:12       Zato dneska to bylo pernější... Kolem 16. hodiny prý chcípla nějaká souprava (jaká?) a byl za ní do LS vypraven Citibus #362... No skončilo to tím, že přecpaná 362 dojela k Rybníčku, kde lidi přeskákali do připravený 56+51... překvapení na ně ale čekalo hned o zastávku dále, kdy už tak rozhořčení cestující přestupem na rybníčku byli odstaveni a nuceni čekat, dokud se tramvajový provoz opět nerozjede z důvodu nehody autobusu zahýbajícího od Viaduktu na AN. Zřejmě střet s protijedoucím automobilem (foto později). Mezitím se za sebou shromáždily tak 2 - 3 soupravy vyčkávající v třídě 1. Máje ------------------------------------------ Já cestuji s MyMHD. A čím jezdíte Vy? Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:26:04       Hmhm, budem rádi za podrobnější info, třeba i foto, zřejmě lehla nějaká plzeň, už je na ní moc teplo. Best TRAMs: T3R.P - 29+39 IGBT - 83+53 T3 - 52+49 Wayet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:40:15       No tady je ta fotka nehody u AN... sice asi trošku pozdě, autobus zrovna odcouval z místa nehody, a za minutku se provoz rozjel. Za špatnou kvalitu se omlouvám, foceno narychlo mobilem Je ale patrně vidět jak přibližně stál. Šikovně přes celou ulici ------------------------------------ Já cestuji s MyMHD. A čím jezdíte Vy? Kapesni zlodeji Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 22:08:41       Nevite nekdo, proc v mestskych tram.linkach neni slyset mezi zastavkami hlaska KAPESNI KRADEZE? Dekuju za info Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 11:42:53       ...to jsou otázky... Protože v liberecké MHD jezdí VÝHRADNĚ vzorní cestující bez jakýchkoli postranních úmyslů! (nebo již není co ukradnout ) Kapesni kradeze Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 14:39:16       Pro Trainz: dekuju za vysvetleni. Je skoda, ze to tam uz neni slyset. Ja myslel, ze se to postupem casu zavede na vetsinu linek a ono bohuzel. Nechtel by nekdo nahrat, nebo pokud je, tak pouzivat, hlasku o UVOLNENI MISTA MLADSIMI CESTUJICIMI? Drive to bylo nahrane v nekterych tramvajkach do Jablonce, ale i toto pomalu vymizelo. Kdyz vidim tu dnesni mladez. To je primo ochota sama. Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 15:30:18       Kapesní krádeže: Pokud chce mladší staršího pustit sednout tak to udělá, pokud nechce, tak ho k tomu rozhodně taková hláška nedonutí (pokud ji uvšem uslyší, když většina z nás jezdí se sluchátky v uších ) A co se týče hlášky o kapesních krádežích, tak tu jsem parkrát slyšel ve městě, ale na meziměstě jsem se s ní setkal jen v případě, že do tramvaje nastoupila parta romských spoluobčanů, což by mohlo vyznět jako rasismus ze strany DPML. A po tom určitě nikdo netouží. (Příspěvek byl editován uživatelem DaveLBC.) Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5164 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 15:57:49       Víš vůbec, co je to rasismus? Pokud se tím nastoupivší cikánstvo ohrazuje, tak bych si pomyslel spíše cosi o potrefené huse... VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Fitr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 16:08:49       "Sluníčko" č. 28 zpět v provozu. - Nízkopodlažní, článkové tramvaje v Liberci. - Utopie? - Ano, utopie. fitr.rajce.idnes.cz Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 17:43:37       Lehla 60+59,ráno jsem s ní jezdil na službě 99 a před 9.hodinou jsem s ní měl taky problém na Šaldově Náměstí směr Lidové Sady,při rozjezdu nějak vynechal řadič a souprava místo aby se rozjela tak pouze odparkovali čelistové brzdy a začlo to setrvačností couvat zpět.S touto soupravou se mě to stalo na tom samém místě už na podzim,pomohl restart soupravy ale je to docela šok když ještě za mnou stáli autobusy,to se člověk lekne.Pak už to jezdilo bez problému až do 14.hodin kdy jsem to předal střídajícímu.Dnes mě říkal že druhé kolo mu to začlo při zadání brzdy hned brzdit na čelistovky a nepomohlo ani že jel pomalu 20km/h.Asi opravdu už teplo a nebo spíše tato souprava už má svůj zenit za sebou,stačí se podívat jak je zrezlá. Davelbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 19:39:05       To Sergei: Samozřejmě že vím, ale jestli se tím ohrazují nevím. Jen říkám, že by to k tomu mohlo vést, protože dneska je to velká móda ohrazovat se právě hláškami o rasismu. To Bohuš: Tak 60+59 už má hezkejch pár let za sebou, pamatuju jí, když začala jezdit, tehdy na meziměstě... Byla to moderní tramvaj s pěknou CVR na čaje Lipton (takovejch celkem hezkejch CVR tenkrát moc nebylo). To že se občas vyskytne problém není nic nenormálního, tak je nechte žít Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 22:30:22       protože dneska je to velká móda ohrazovat se právě hláškami o rasismu. Především je poslední dobou v módě mít jen samá práva, ale žádné povinnosti. Ohledně hlášení s varováním před kapesními krádežemi, myslím, že je všem jasné, kvůli komu se toto zavedlo. Nejen v Liberci si člověk podobné hlášení vyslechne při nástupu příslušníků jistého etnika, popřípadě v zastávce, kde je všeobecně znám výskyt tohoto nešvaru. Je to jen dobře. Konec OT. (Příspěvek byl editován uživatelem Wang.) míša Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.85 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 22:47:17       Slyšel jsem,že ve vozovně tramvají vázne komunikace mezi mistrama-vedoucím-ředitelem provozu. Podle toho to tam funguje. Každý vozovenský dělá jen to co má a nikdo není schopen to koordinovat. Tím se prodlužuje doba trvání prací na středních a velkých prohlídkách. O opravách po nehodách ani nemluvit. Křivé nárazníky-na to sme byli zviklí v osumdesátých letech. Vracíme se zpátky do těch let? Kapesni kradeze Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 23:44:56       Pro Davelbc: neco na tom asi bude pravdy. Nuze skoda, ze se to jiz nepouziva. Tmavocesi si stezuji uplne na vsechno. A staci jen, aby se ridic v zast. Menirna, na ne jen krive podival a hned rvou o diskriminaci. Tady si nevybereme. Statem jsou podporovany a tak se z tmavocechu jednou posadime na zadnici terminal Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.197.181 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 08:50:19       ad míša: Vážený neregistrovaný hoste, máte poněkud mylné informace. Když už hltáte "pivní řeči", tak si je laskavě nejprve ověřte, než někam něco napíšete a buďte konkrétní. Kontrolajizdenek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 11:48:57       Největší problém vozovny jsou pouze dva!!! vozovenští. Jejich sabotáže na tramvajích při jejich nočních jsou v podniku a v širokém okolí příznivců tramvají všeobecně známé. Jejich nadřízený nejen že tomu neudělá přítrž,ale asi se tím taky baví,protože už by asi přišli jinde o práci.To že řidič ráno místo toho, aby si zkontroloval a připravil soupravu, tak řeší to, kde mu ty dvě paka zase něco přeply nebo provedly jinej naschvál. O jejich huvátským a sprostým jednání k řidičům ale i k cestující (jeden jezdí jako brigádník) ani nemluvím.Asi to pivní řeči nebudou. Ským hovořím z tramvajáků,každý nadává stejně.Ani návrhy typu: necháme mu rozbýt hubu,když to v podniku nikoho nezajímá,by měli konečně někoho zvednout ze židle,aby to vyřešil. Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 20:25:45       Problém je jen J.V., J.K. je OK, jen podléhá "osobnosti" prvně jmenovaného! Best TRAMs: T3R.P - 29+39 IGBT - 83+53 T3 - 52+49 LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.209.43 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 06:42:05       Pánové, začíná to tady houstnout. Některé věci patří na pracovní porady, špinavé prdlo se přece pere doma. Jako odpustek si přeříkejte dvakrát Otčenáš, jednou Zdrávas a plácněte sem tři fotky. Adamek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 11:42:31       Tramvaje mají nový jízdní řád od 14.4.2009 kvůli zrušení Soukenného náměstí. Ve vozech je hlášení "Z technických důvodů je zrušena zastávka Soukenné náměstí". Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 16:58:13       Ad Adámek: Taky jsem koukal na zastávce na nové JŘ, když na webu žadné nové JŘ nejsou. A propó, našel jsem nějaké starší JŘ okružních hypernováckých linek 34 a 35, tak pokud je ještě zájem, mohu poskytnout. (Příspěvek byl editován uživatelem Mája.) Vedoucí_1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 18:41:24       Ad Kontrolajízdenek: říká se - opakování je matka moudrosti - když víte, že měli noční Tito dva pánové, jste ráno obezřetnější a určitě poctivější při ranní kontrole soupravy.Nenecháte nic náhodě a kontrolu provádíte důsledněji, než když oni ve službě nejsou, ruku na srdce...je to tak. Proto bych se na ně nezlobil, ba naopak. A jestli jsou sprostí na lidi - jsou stížnosti?Kdyby nějaké byly, jistě je jejich nadřízený ve službě bude řešit a určitě řešil,pak je zbytečné tady o tom psát. Ad LK: proč dobíhat autobus? Máme přeci jízdní řády,mrknu a vím, v kolik mi kam co jede, tak nač ještě čísla na levý bok, to bychom je mohli dát i na střechu (Příspěvek byl editován uživatelem vedoucí 1.) Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5171 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 18:47:53       Takže DP by si měl platit lidi za zbytečné přidělávání práce? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Vedoucí_1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:15:57       Proč platit lidi? Ten človíček, který provádí tyto "kousky" vlastně svým kolegům pomáhá, všechno si musí ráno pěkně z kontrolovat, projít celý vůz nebo soupravu. Myslím si, že ani neví, jakou jim dělá službu, on je chce jen trochu naštvat, oni zuří,ale tu kontrolu před výjezdem provedou a důkladnou.Oni to vlastně vidí již z dálky, na panelech jsou linky, které tram.nikdy jezdit nebudou. Je to opakování a procvičování znalostí z ovládání tramvají a zadarmo. On jim neprovede nic zákeřného, jen běžné věci, které normálně schopný tramvaják odhalý pouhým pohledem. Wayet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:41:19       Mája: To mě při listování starými jízdními řády spíš vždy pobaví tehdejší titulní stránka jejich knižní podoby. Co by tam DPML asi dal dnes? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:58:43       Jenže, pokud vím, náplň jejich práce je poněkud odlišná. Pochybuju, že když je DP nabral, tak jim řekli, ať dělají tramvajákům naschvály. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Adamek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 21:39:52       1.5.2009 opět Den otevřených dveří ve vozovně! Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5175 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 22:16:00       Za autobusové garáže se DPML stále ještě (plně poprávu) stydí. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 09:41:33       v.č.31-32 na rozchod 1000mm v.č.61-69 na 1435mm + bude nová reklama (tuším že ZOO Liberec) Pirátský web Těžké údržby :o) - www.tudpml.webzdarma.cz Dave.xy Neregistrovaný host Odeslán z: 195.189.142.42 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 10:08:16       Škoda ...... Já se těšil na 66+65 :-)))))) Peťan299 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 11:36:29       No to teda koukám...Proč? Buse panely se spíš uplatní na městě. Best TRAMs: T3R.P - 29+39 IGBT - 83+53 T3 - 52+49 Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 12:27:32       Peťane, nejde jen o BUSE panely. Na městě je snaha, aby T3 s klasickou výzbrojí pouze doplňovaly provoz, z různých technických důvodů. Ovšem jablonecká trať bude zřejmě ještě dlouho na "klasikách" a 31-31 budou jezdit stále, stejně jako 52-49, 58-62 a další. 31-32 je přece jenom vhodnější pro trvalý provoz než 65-66 A podpora Vedoucího 1 různým podivným praktikám některých zaměstnanců vozovny je nemístná, protože jejich praktiky, je-li tomu tak, "smrdí průšvihem". Už jsem tu někde výše napsal, že i řidiči jsou jen lidé a mají-li se bát převzít ráno soupravu, je to špatně . Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 12:44:41       A navíc - bo reklama... Pirátský web Těžké údržby :o) - www.tudpml.webzdarma.cz Trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 13:31:14       ...no jo, ač to vyzní neskutečně, celý ten kolotoč okolo 31-32 je vlastně kvůli reklamě, Dílna pravdu dí. Tím to začalo . Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 15:11:00       Wayet: Přece wanu. To je vůně, jak ta buchtička se peče ... Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5176 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 15:22:57       A BN12. Reprezentativní vlajkové lodi. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 18:20:29       Tak 66 sice byla záloha záloh,ale reklamou MORA se rázem zařadila chtě nechtě do trvalého provozu. 61+69 bych viděl tedy určenou jako zálohu a hlavně v zimě,zřejmě to tak i bylo myšleno,ale pokud obdrží novou reklamu,tak bude muset častěji do provozu? Vedoucí_1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 18:23:29       Ad Trainz: souhlasím, je to pitomost,vozy by měly být v pořádku připravené, nikdo neví, co se ráno může stát a jak rychle by musely z vozovny vypadnout......