| Autor |
Příspěvek |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2664
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 17:20:12 | 
|
O odstavených T3 ve Vratislavicích je možné se více dočíst v nedávno vydané knize o Libereckém provozu.
| Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... |
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 17:46:08 |
|
Absolut: A to konkrétně v které? Je totiž otázkou, co je to "nedávno" 
Jinak dnes 61+69 na cvičkách:
A atypická souprava 67+53:
|
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.206.217
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 18:25:50 |
|
Davelbc: Úzkorozchodné tramvajové provozy - Liberec |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 07:02:35 |
|
je někdo vlastníkem této knihy? Může třeba část o těchto vracích naskenovat a zde zveřejnit nebo mailem?
| www.helax.cz dance music radio |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 09:07:20 |
|
Myslím, že ta kniha ještě je k sehnání. |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 09:59:40 |
|
Kniha je ještě k sehnání a dokonce se prodávala na dni otevřených dveří ve vozovně a dokonce byla i v Lešanech. Cena stále stejná a to 998,- Kč. Je to vynikající kniha, kde jsou fotky snad z celé éry DP a dosti unikátní fotky. Osobně velmi doporučuji.
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 10:18:18 |
|
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 10:18:23 |
|
Já mám poněkud jiný názorna tuto knihu..je velice nepřehledně řazená a zmatečná, chybí mi tam jasná chronologie. Předchozí kniha 100 let MHD v LBC mi přijde ucelenější. Ale možná změním názor až ono inkriminovanou knihu dočtu do konce, zatím je to velice nečtivé |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 17:08:32 |
|
V sobotu 20.6.přeprava vozu č.22 z Vratislavic do vozovny(porucha na trakčním motoru která nejde opravit v Jablonci)jízda k Lékárně na jeden podvozek vlastní silou,od Lékárny do vozovny na návěsu za tahačem.Opačným směrem přeprava vozu č.21 z vozovny do Vratislavic stejným způsobem,k Lékárně na návěsu a od Lékárny na výhybnu vlastní silou.Přeprava proběhne během dopoledních hodin. |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 17:29:47 |
|
Tak teď přemýšlím... Jestli se na tu Lékárnu všichni šotouši vejdou  |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5378
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 18:47:49 |
|
Osud tomu chtěl, že k tomu dojde již po třech týdnech výluky. Nešlo by, prosím, upřesnit, co je míněno dopoledními hodinami? 8? 9? 10? 11?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 19:22:57 |
|
Nešlo, stoupnem si tam od rána Nebo se rozmístíme po trati, ať máme zdokumentované vše  |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:08:51 |
|
A jen maličký pozdrav z Vratislavic z dnešního dopoledne - "střídání stráží" - , určitě se sem toho dostane více od jiných....
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5381
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:31:46 |
|
Celá akce se vešla do cca dvou hodin a z toho, co jsem viděl, bych usoudil, že proběhla bez problémů a že si s ní zúčastnění pracovníci DPML a AD Antonkar poradili profesionálně. Výměna u Lékárny:
Děkuji Bohušovi, že zde událost v předstihu oznámil a na závěr bych ještě rád upřímně poděkoval tomuto pánovi, který úspěšně a neochvějně po dobu výměny stál některým z nás v záběru:
Doufám, že je spokojen!
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:51:38 |
|
Sergeilbc :
Docela by mě zajímalo, co ten pán dostal do záběru z té blízkosti co fotil. Asi fotil kliku u dveří u tahače.
Jinak děkuji za zajímavé foto. 
|
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 12:33:01 |
|
Díky za dokumentaci, nemá ještě někdo něco?
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 13:44:40 |
|
sergeilbc: diky za super fotky, Lavicka opet nezklamal! Bozi..
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 15:55:44 |
|
2,5 hodiny v 8,5 minutě...
http://www.daveland.wz.cz/trams/vymena20_06_2009.html |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 18:07:06 |
|
Sergeilbc:Moc pěkná fotoreportáž,já jsem se tam bohužel nedostal.Nemá někdo ještě nějaké foto z cesty na návěsu? |
Wayet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 19:14:05 |
|
taktéž přispěju svou troškou do mlýna:
http://www.czechtrams.com/album/127/
jsou tam nějaký fotky výjezdu z vozovny a vykládání ve vozovně |
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:52:38 |
|
Davelbc: Krásně zpracované video, Tvoje stránky moc povedené a na nich ještě hezčí fotky! Paráda, jen tak dál! 
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.209.9
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 06:05:11 |
|
album Wayet:
Nosnost 8000 kg? Mám za to, že i prázdná tramvaj je podstatně těžší. A wana ještě víc. |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 09:56:04 |
|
LK :
Ale ty nosníky tam jsou dva, tudíž na jeden nosník nepůjde víc jak povolená váha nosníku 8000 Kg, váha se přeci rozloží.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 10:46:21 |
|
Váha se rozloží na 2 x 8 000 kg, když wana váží asi tak 21 t... |
Wayet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 16:29:14 |
|
LK:
No, jak píše Colombo, váha se rozloží. T3 váží zhruba těch 16,5 wana pak 20,5 - 21 tuny. 2 x nosnost 8 = 16, a v těch osmi je řekl bych určitě započítaná nějaká míra bezpečnosti, takže mez dovoleného napětí, kluzu a pevnosti bude vyšší než celkově těch 16tun |
Editor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 17:31:27 |
|
davelbc- video pěkné, byl jsem také,bohužel jsem vykoupal kameru.Škoda, že jsi to zkazil tak hroznou hudbou, je rušivá.Příště se Ti určitě povede lépe.
Koukal jsem, byli jste tam všichni, úžasný sjezd sotoušů. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 17:41:15 |
|
Nevím, zda to není kec.
Kdysi dávno (krátce po revoluci) nám jeden zapálený učitel fyziky říkal, že výtahy, jeřáby apod. musí dle nějakých norem udržet pětinásobek maximální uvedené zátěže. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 21:18:15 |
|
Moc bych to tady nerozmazával, páč jestliže je u zvedacího postředku uvedená nosnost 8 tun, NESMÍ se jeho pomocí zvedat tun 10 !
Tohle je základ a plést do toho míru bezpečnosti, mez dovoleného napětí a ostatní proměnné je irelevantní.
Nezbývá než doufat, že Liberecká wana váží opravdu jen 16 tun...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 21:24:40 |
|
Ona ani obyčejná T3 neváží 16 tun, jak se uvádí, ale o pár metráků víc, bohužel nikdo přesně neví kolik, teda pokud někdo neměl možnost vážit.
U T2R se uvádělo 17 400 kg, k čemuž se údajně došlo zvážením na kolejové váze na vlečce martinovských dílen. Údaj 18 100 kg u T2 je zcela zcestný. |
Tramwaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 21:28:04 |
|
Jak sem slyšel tak trať do rochlic ma být hotova až v roce 2013 až 2014 a to je to kousek a ve Francii postavily vysokorychlostní trať přes celou Francii za 2 roky a to je teprve kus a jen dva roky a do rochlic 5 let bude trvat par kilometru......!!!!! |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5388
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 21:47:21 |
|
Za to nejspíš může víc faktorů.
1) Složitá situace v místech výstavby (související projekty, podzemní sítě, vodní toky)
2) Mezery mezi žádostmi o finance z ROPu a mnohým papírováním (územní plán, dokumentace, řízení...)
3) Skutečnost, že jsme v Liberci
a tak dál...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 21:50:40 |
|
Tramwaj:Ono je to bohužel o penězích,pokud by bylo dost peněz tak by to stavební firmy stihly postavit i za rok.Takhle se seženou peníze na kousek a ten se opraví,příští rok zas na další a tak dále.Hlavně aby se ty peníze sehnaly a dodělalo se to až do těch Rochlic! |
Tramwaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 22:54:33 |
|
no ale pokud to budou stavět po takovejch kouskách tak v roce 2013 by mohly opravovat znova celou trať |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5389
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:04:57 |
|
Myslíš? Zásadnější opravy trati na JN nyní začaly po 36 letech od poslední rekonstrukce.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:24:12 |
|
Sergei#5388: ad 3 - Skutečnost, že jsme v Čechách, nejen v Liberci. U nás v Praze to totiž není lepší (příkladem budiž pomalost likvidace panelů BKV nedávno v pražské komoře propíraná).
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:30:34 |
|
Kalanis: Kritizuješ pomalost likvidace BKV jako takových v době, kdy se jinde takové tratě stále budují, nebo pomalost oprav tratí z rozpadlých BKV ?
To je totiž docela zásadní rozdíl...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:52:52 |
|
Destrukci těch rozpadlých a jejich nahrazení klasickým svrškem či betonovou deskou se zálivkou. Chápu, že když Plzeňáci kvůli rozhodnutí svého magistrátu, že busy budou jezdit po TT, tak je tam v rámci reka vrazí (jak ty panely budou za pár let vypadat se můžeš již nyní mrknout na Hradčanské). Stejně tak, že jejich nasazení v minulosti tramvaje občas i zachránilo. Ale nechápu ty celkové ceny (a ty jsou v tomhle státě +- stejný, neb cash za projekt, úplatky dodavatelům a na patřičná místa ouřadů, cena za samotnou práci a občas i za rekonstrukce zvoraného + úplatky "držhubné"). Ostatně na to možná i ty znáš ten starší fór s koncem: "Půl mně, půl tobě a dáme to tomu ukrajincovi..."
Ale tady se o tom nehodlám hádát.
|
Dave.xy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.203.96.21
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:21:27 |
|
Že by další transport do vozovny na kamiónů ..... 29! |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:23:48 |
|
Peťan299: Díky. Jen pokud tím webem myslíš www.czechtrams.com, tak ten je Wayetův
Editor: Také díky a k té hudbě: Nikdy se netrefíš do toho, co by se líbilo všem... Možná někám dám i videa s původním zvukem
Dave.xy: Nějaké podložené informace? Včera jsem jí viděl normálně na trati, alespoň myslím... |
dave.xy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.151
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:59:09 |
|
Davelbc: No, uplně na 100% to nevím. Včera ještě jezdila, to máš pravdu. Nic méně dnes probíhali v Jablonci revize na kanálu a 29 stojí uplně vzádu ... blíže k Liberci, sice směrem do Jablonce, ale je viditelně je "izolovaná". Mezi řidiči se mluví o nějaké poruše, zkusím zjisit detaily. Jinak 21 taky nic moc, při plném výkonu motorová skupina jede na 150A a motorová skupina B kolísa od 70A do 110A, což mi nepříjde normální, to jen na okraj. |
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:08:02 |
|
Davelbc: Nene, myslel jsem opravdu web daveland, pěkný!
A co se týká 29, žádná závada, včera večer se musela odstavit až úplně dozadu ( místo ní dnes na trať 21 ) a proč dozadu? Protože před ní musí být dvě soupravy na ráno, na odstavce stojí jen jeden sólo vůz, taky kvůli tomu rannímu cirkusu - výměny souprav za sóla a opačně - odstavuje se tam jedno sólo po dobu, kdy jezdí místo něj souprava. Takže 29 musela chtě nechtě na chvost startovního pole
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 05:49:42 |
|
v.č.29 pojede domů...
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 09:28:24 |
|
...no tak dobře, ať to víte včas. Pro "velký divácký úspěch" proběhne v sobotu v dopoledních hodinách repríza představení přesunu tramvajek. V hlavních rolích budou účinkovat  22 a 29 a kompars okolo nich .
Samozřejmě že ne pro divácký úspěch, ale pro souhru hloupých náhod, kdy došlo ke vcelku běžným provozním závadám na podvozcích vozů, které ale nelze  opravit na jabloneckém kanálu, protože se musí vyvázat podvozky zpod vozu. Opět zafungovaly Murphyho zákony ("Může-li se něco pokazit, pokazí se to") a bohužel na "odtržené" trati .
Šotouši fotouši - zase si jistě přijdete na své. Mimochodem, Vaše zveřejněné příspěvky ze soboty 20.6. jsou všechny velmi pěkné, a nenechte se odradit kritikou hudby apod. Každý má svůj vkus a kritika je tu proto, aby hnala vývoj vpřed  . |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:31:23 |
|
Neplatí pro (některé?) tramvaje.
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:17:18 |
|
Gisberte, štastnou cestu. Bohužel, zpáteční lístek sis nekoupil. Glück auf! |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5390
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:19:21 |
|
Trainz: Chtělo by se říct "paráda", ale samozřejmě, že taková situace moc k prospěchu není, ty přesuny jistě nejsou zadarmo. Díky za oznámení!
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:59:03 |
|
Tisková zpráva - rekonstrukce TT
|
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 17:58:24 |
|
Něco zajímavého co se hodí k liberci - odkaz.
Za vyšší úrovenˇ k-reportu!
Žádné ZBYTEČNÉ diksuze o pravopisných chybách. Každý se může splést. Děkuji. |
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:22:15 |
|
Dodoušku, hezký a ucelený materiál, dík |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.209.9
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:36:59 |
|
Přináším jednu, dnes již neaktuální, fotografii s mně neznámým konsrukčním prvkem. Normálně jsem byl zvyklý vidět, když se kopaly koleje, že kolejnice jsou spojené pásky (asi ocelovými) a aby se ušetřilo místo, pásky se deformovaly a z koleje se stala jákási dvoutraverza. Zde jsou kolejnice spojeny jakýmsi prutem (plná tyč) nebo trubkou (dutá tyč) a protože se jedná o splítku dvou rozchodů, tak mezi 1000mm a 1435 mm je pokračování, ale zjevně neprůchozí, protože mírně posunuté. Ale to všechno může být nová technologie, vědeckotechnický pokrok, může to být vynuceno třetí kolejnicí apod. Ono těch konstrukčních možností je spousta ještě např. panely, pražce dřevěné, betonové, ocelové, Y pražce, v různých situacích je vhodnější jiná konstrukce. Až sem to chápu celkem obstojně. Čemu ale nerozumím, je ta trubka, která vede od jednou pravé, potom levé kolejnice do blízkosti druhé kolejnice ale končí v betonu, kde je zakotvena nebo zaklíněna. Toto se několikrát opakuje.
Při detailním pohledu vidím,že do kolejnice nevede šroub a trubka je na straně kolejnice vyšroubovávací (jako nohy u nábytku na srovnání křivé podlahy), mohlo by se také jednat o pomůcku pro jemné doladění rozchodu, která nebyla (neměla být) zahrabána, ledažeby byla připravena na budoucí údržbu.
Trochu jsem byl překvapen, že mřížky kanálků jsou přivařeny ke kolejnicím, ale s ohledem na nepřizpůsobivé sběrače druhotných surovin, celkem chápu. |
Dave.xy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.126.164
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 10:22:06 |
|
Jeden o článek o budoucnosti libereckého výstaviště ..... Rozšíření bazénu,muzeum techniky či muzeu tramvají ! http://www.r1genus.cz/clanky/spolecnost-11/zastupitele-libereckeh o-kraje-zrusili-miliardovy-projekt-centra-vzdelanosti-5960/ |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 11:40:27 |
|
Že by pan primátor někam potřeboval upíchnout 85  ? Už je okolo ní dlouho klid.... Jenže ona teď podle nálepek patří Komerční bance, tam má město asi dluhy a oni mu ji proto zřejmě nepůjčí!
(Příspěvek byl editován uživatelem Trainz.) |
Tramwaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 01:26:50 |
|
Ev. č.: 34 sou nějaky změny na teto tramvaji já sem postřehl zvuk který je slyšet když tram. jede a brzdí??? ví někdo co to je? |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 07:33:46 |
|
Tramwaj: Možná ventilátor, je to slyšet právě při vyšších otáčkách (podobně jako ev.č. 40), ale plnohodnotnou odpověď raději přenechám někomu přímo z DP
Jinak ještě se malinko vrátím k minulé sobotě (20.6.), zachytil jsem #21 couvající na Výhybnu, které se při jízdě krásně kouřilo od pantografu a praskalo to, holt skoro měsíční absence provozu udělá své
Nejlépe je to vidět na té první fotce, i když celkově byla vyfocena moc brzo...
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 08:04:18 |
|
ad.Davelbc:
Ono to možná bylo absencí provozu na tomto úseku troleje, ale je to nereálné - jela tudy 22. Ale určitě to bylo drobnou závadou na pantografu - věděli jsme o ní a tramvajka i s touto závadou byla provozuschopná a bezpečná, to bychom ji nepustili z vozovny. Závadu jsme odstranili hned v pondělí při ošetřování vozů v Jablonci .
Šotouši fotouši, Vy máte ale postřeh... |
Tramwaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 14:04:10 |
|
Chci se zeptat jaky vzdělaní je potřeba abych mohl byt tramvajak? |
Di K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.197.181
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:17:26 |
|
Dle Vyhlášky 101/1995 Sb., kde se v § 11 píše:
Podmínky vzdělání a odborné způsobilosti osob k řízení hnacího vozidla na tramvajové dráze jsou
a) základní vzdělání,
b) odborná způsobilost v elektrotechnice s kvalifikací „osoba poučená“,
c) absolvování výuky odborných teoretických znalostí podle obsahového zaměření zkoušky, uvedeného v příloze č. 4 část G, která je součástí této vyhlášky,
d) výcvik v řízení a obsluze hnacího vozidla na tramvajové dráze v délce nejméně 50 hodin,
e) výcvik v odstraňování provozních poruch hnacího vozidla na tramvajové dráze v délce nejméně 15 hodin,
f) znalost pravidel provozu na pozemních komunikacích14) v rozsahu stanoveném pro řidiče tramvají,
g) zkouška z odborných teoretických a praktických znalostí před zkušební komisí.
(Provozovatel dráhy však může požadovat vzdělání vyšší. O přijetí většinou rozhodne výběrové řízení.) |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:23:35 |
|
Nevím jak v Liberci, ale v Brně požadují řidičák skupiny B. |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 18:12:54 |
|
Tramwaj:V Liberci ale ted stejně není šance,je plný stav a další kurz je v nedohlednu.V současné době je díky výluce spíše nadstav,ještě že budou dovolené. |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 18:13:24 |
|
Trainz: No já jsem 22 jet neviděl, byl jsem v tu dobu u vozovny :-) Ale na 21 jsem si už počkal, takže jsem jí viděl, slyšel a pak i cejtil...
Jinak díky za info. |
