| Autor |
Příspěvek |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 14:06:55 | 
|
James Bond: Jsi pravidelný cestující a tak automaty nevyužíváš. Ale asi by tě překvapilo, kdybys do automatu na takové zastávce jako jsou Sady pětatřicátníků naházel peníze a automat nic. Tlačítko storno, automat nic. Hodně lidí tyto zkušenosti má, protože plzeňské automaty jsou v doslova tristním stavu. Takže si každý dvakrát rozmyslí jestli je pro něj lepší ztratit 12,- a pak ještě zaplatit 20,- u řidiče. Nebo zaplatit těch 20,- rovnou.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11653
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:44:12 |
|
btw2 pro MJ: jak dlouho takovýhle rozpisy řidiči psychicky vydrží? na tuto bych si asi fakt nezvyknul... nemáš víkendy s rodinou, nemůžeš v pátek nebo v sobotu na pár piv, prostě to stojí za vyližřiť. asi si začnu vážit toho co mám
To je různé. Nás v roce 2003 nastoupilo sedm. Tibor si odjezdil svých pět let a vrátil se domů do Košic užít si důchod. Míra J. před dvěma lety dlouhodobě ochořel a už se nevrátil. Míra R. coby příznivec letadel utekl po dvou třech letech na letiště k pozemnímu personálu, beztak mu prý to ježdění nedělalo dobře. Vláďa, Vašek a Aleš pořád jezdí.
Když to zobecníme, máme tu lidi, kterým tenhle pracovní režim nevadí a vydrží tu dlouhá dlouhá léta, máme tu lidi, kteří to tu vyzkouší a jdou zas o dům dál. Rekord drží Martin S., který k nám přišel od policie, vydržel tu dva měsíce a teď dělá taxikáře. Během těch dvou měsíců ho ovšem stihla ulovit kolegyně J.S., 35 let, rozvedená, dvě děti, takže on po čtyřletém společném soužití opustil svoji přítelkyni (svobodná, bezdětná, 23 let, od minulého pondělka s VŠ vzděláním) a přestěhoval se k J.S. Momentálně spolu čekají dítě - jeho první, její třetí. (Ale to sem nepatří.)
Máme lidi, kteří přijdou, odejdou, přijdou, odejdou... Třeba Vašek B. to zkusil v nějaké továrně jako seřizovač strojů, pak se sem vrátil a pak odešel dělat saniťáka do Kolína, protože tam se pracuje 6-18/18-6 a on se z Chvaletic dostane do práce i vlakem, nemusí jezdit autem a ušetří. A tady zůstal jako brigádník, zrovna dneska měl ranní osmičku, jezdil hned přede mnou. Vašek K. to zkusil s kamionem u Šmidberského, za tři roky se k nám vrátil a o kamionu už nechce ani slyšet. Břéťa D. utekl do nějakého autoservisu, prý tam bude mít lidštější pracovní dobu a stejné peníze. Za tři měsíce byl zpět. Jeden kolega šel zase na dva roky k dřevorubcům, už je zase tady. Další řidička si odskočila na poštu dělat poštovní donašečku, taky se vrátila.
A tak dál.
Martine, vidíš že právě pro tento případ (pažout 206) je vhodné se do práce dopravit autem / skútrem / kolem. Nestanou se často, ale když se stanou, zdržení stojí za to.
To ano, ale stejně.... Vyplňování hlášení na téma "proč odevzdávám vůz v jiném stavu, než v jakém jsem ho převzal", které se protáhlo až přes odjezd nočního autobusu, jsem absolvoval v průměru jednou za dva roky. Dost malá pravděpodobnost na to, aby pro mě mělo smysl brát si s sebou do práce auto.
Na Nádraží si asi 4 paní kupovaly jízdenku u řidiče za 20 Kč, takže se 291 chvíli zdržela (přitom automat na lístky je na zastávku a druhý automat je na té samé zastávce ve směru k Poště).
Tohle se občas stává. Člověk je cizí a než aby zkoumal fungování automatu a tarif, radši dojde za řidičem a koupí si lístek u něj, i když to má dražší. Alternativa, automat je rozbitý, cestující si zanadává a jde koupit lístek k řidiči, aniž by se obtěžoval oznámit mu, že automat nefunguje (a aniž by se řidič obtěžoval oznámit to na dispečink, bohužel).
Proto se mi líbí systém ala Ostrava...trhačkáři jezdí o víkendu zcela vyjímečně a pár piv se snese
Jenže zas jsou v práci od nevidím do nevidím a dopoledne stihnou jen dojít domů, na dvě hodiny se natáhnout, najíst se a šup zpět do práce. A když nejsou místní, ale dojíždějí, nemůžou ani to, nevyplatilo by se jim to. Pro představu, naše nejvzdálenější kolegyně byla z Ronova nad Doubravou, to je 40 kilometrů daleko. Před dvěma lety utekla k ČSAD, dostala turnus na míru, takže autobus si parkuje doma v Ronově a jezdí od pěti ráno do pěti odpoledne, k tomu každou druhou neděli jeden pár spojů do Pardubic. Když jsem se jí ptal, jak je v novém pracovišti spokojená, říkala něco o prašť a uhoď.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:51:30 |
|
Člověk je cizí a než aby zkoumal fungování automatu a tarif, radši dojde za řidičem a koupí si lístek u něj, i když to má dražší.
V případě Plzně bych se příkláněl k možnosti, že člověk je místní a nechce být ochuzen o peníze naházené do kasičky na příspěvky PMDP (aspoň tak mi ta věc připadala, když jsem tam házel drobný, ale odnikud nic nelezlo) 
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:50:15 |
|
ad Martin j -a proč jsis to nedomluvil,aby Tě ta sestřička odvezla domů a ještě si mohl simulovat šok,aby Ti šla uvařit čaj |
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.225.83
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:05:19 |
|
zdravím, viděl někdo tu novou knihu: 110 let Plzeňských městských dopravních podniků ? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11655
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:13:12 |
|
ad Martin j -a proč jsis to nedomluvil,aby Tě ta sestřička odvezla domů a ještě si mohl simulovat šok,aby Ti šla uvařit čaj
Sice by to měla při cestě, ale háček byl v tom ten, že mi do cesty vjela 14:26, hodinu se to vyšetřovalo a sepisovalo a odhad škody se dělal až v DP po skončení směny, tedy kolem půlnoci. Ale jinak to je zajímavá myšlenka 
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:53:21 |
|
Aha,tak to mě nenapadlo,hold jiný postup než u nás na severu,odhad škody to už je věc vedoucího garáží v jeho pracovní době. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:55:18 |
|
13:30
Generální volba pro tramvaje linky č. 2. - na Světovaru u boudy nepřehazujte výhybku! Je zaplavena!
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11656
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:13:09 |
|
666: Tady dělá tyhle odhady mistr denního ošetření a na DO se "pracuje" ve 12-hodinnových směnách (den/noc). Takže tam pořád někdo je. A odhad škody se dělá ve chvíli, kdy vozidlo přijede (nebo je přivezeno) po nehodě do podniku.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6071
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:22:55 |
|
MJ: ten šok z nehody nebo pak z odhadu škody ještě můžeš nasimulovat 
aspoň se tu zas jednou člověk pobaví
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:33:12 |
|
To automaty - bohužel stav plzenský je opravdu v žalostném stavu. Při návštěvě Plzne nefungovaly od S35 po Hlavní nádraží. Co musím ale uznat, cca za 2 hodiny jsem viděl člověka, který automaty opravoval a to byla sobota.
V čem je vůbe největší kámen úrazu? Třeba u žlutých automatů se mi stálo málokdy že by negunfoval. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11659
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:37:21 |
|
MJ: ten šok z nehody nebo pak z odhadu škody ještě můžeš nasimulovat
Šok z odhadu škody jsem fakt dostal. Napadlo by vás, že tohle
(pozička a černý škrábanec od prostředních dveří až dozadu)
jsou za čtyři tisíce?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:58:42 |
|
Tak pokud to pujde rozleštit tak ne ale může se stát že to bude třeba přelakovat ... možná budou ty plasty popraskaný z rubu a máme to za mnohem víc... |
Vober
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 07:30:00 |
|
pan účetní...zmiňovaná kniha leží vedle mne na stole a její hlavní název je
Město v pohybu. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 07:59:58 |
|
Pan účetní: o knize se tu psalo když vyšla kolem 2. 6. a pak nějaké názory na ní 5. 6., lze dohledat v archivu.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6077
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 08:12:06 |
|
MJ:
a on tohleto "poškození" bude někdo u vás opravovat? v plzni by to tak jezdilo do příští pravidelný návštěvy vozu v dílně.
v současný době lze např. vidět nějaký 15m solárko s poškozenýma kuframa dole na boku. číslo si nepamatuju.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 09:13:45 |
|
a on tohleto "poškození" bude někdo u vás opravovat?
Můj soukromý tip je, že pozičku vymění určitě, s tím černým pruhem si tak jistý nejsem. Ten ale vznikl od (plastového?) nárazníku, takže by to snad šlo jen nějak umýt a rozleštit.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:19:22 |
|
9001: Těžko říct, kde je největší kámen úrazu. Asi u jejich poměrně exotického výrobce. Tuším, že jsou tyto automaty ze Švédska (opravte mne). Na to, že ten automat neumí ani vracet je opravdu pozoruhodné, že nefunguje. Ve všech jiných městech krom Plzně se automatů na jízdenky nebojím.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6079
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:33:27 |
|
ty stříbrný jízdenkový automaty tuším značky Cale se v jiných městech využívají jako parkovací
akorát v plzni produkujou jízdenky na mhd. jako parkovací se tady využívají jiný. projděte se po centru a uvidíte.
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:11:00 |
|
Připomínám sobotní oslavy 110 let MHD v Plzni. Kompletní program na webu PMDP.
Kromě toho - pro společné sobotní večerní posezení dopraváků a dopravních fandů, je zamluvena část restaurace Wallis (Palackého třída 11) po 18h, jen 50 metrů od centrální tramvajové zastávky Sady Pětatřicítníků. K dispozici oddělená část a zahrádka. Ve večerních hodinách, v případě zájmu, promítání dopravních zajímavostí. 
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.225.83
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:46:12 |
|
Vober, H.Š :
aha tu knížku už mám..krásná, mám i tu ze stého výročí...pořád se v ní dá listovat.. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:00:52 |
|
Malý_fotograf: Ve všech jiných městech krom Plzně se automatů na jízdenky nebojím.
Co jsem zaslechl já, tak svoji (ne)spolehlivostí jsou proslulé i např. ostravské. Naproti tomu pražské oranžové Mikroelektroniky mně zatím nikdy nezklamaly, stejně tak důvěřuji plzeňským parkovacím automatům (v obou generacích).
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:15:59 |
|
Martin_l: U nás za to ale částečně nemůžou automaty, nýbrž jejich vandalové z okolních zemí.
V čem je u nás problém, že máme na jízdenkách takový černý pruh. Dle jeho délky strojek pozná, jak dlouho jízdenka platí a čas PLATÍ DO vytiskne na jízdenku. Je-li černý pruh třeba slabě natištěný, může to strojek poznat jako 15minutovou jízdenku a podle toho taky vyrazí čas PLATÍ DO. A třeba u 24. hodinové jízdenky je to celkem problém :O
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:17:30 |
|
Porouchané automaty: Bohužel to není úplně o spolehlivosti, ale spíše jde o vandalismus, či různé finty různých podivných existencí, jak si na nějakou kačku přijít. Mnohdy jsou dráhy mince něčím ucpané a po té, co tam pár nešťastníků nahází nějaké mince přijde podivná existence znovu a na pár drobných si přijde vypáčením mincí ven. Takhle mi to bylo popisováno v Ostravě a je fakt že nějakýho vyhulenýho týpka se rýpal nějakým kovovým bazmekem v douře na minci jsem viděl i tady v Plzni.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 17:45:20 |
|
 Dnes v podvečer na Zkušební jízdě T2 133 a T3 192
Foto za malou chvíli.
EDIT: slíbené fotky
(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)
| http://homer_1.galerie.cz/ |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 23:06:00 |
|
Ty jo jak je ta T2 krásně nově čistá a z nadhledu tak vypadá jako model. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 00:54:04 |
|
Na stránkách www.bmhd.cz se objevil velice pěkně zpracovaný článek o historii NP tramvají RT6,pojednávající o Praze,Brně,Liberci i Poznani,kde tyto tramvaje jezdily,nebo ještě jezdí.Je to docela zajímavé čtení.Na stránkách www.prazsketramvaje.cz je pěkný úvodník na téma vypravování NP tramvají na pražské linky,plně s ním souhlasím.Blíží se nám oslavy 110 let MHD v Plzni (spojené s DOD a příležitostními jízdami historických vozů) už tuto sobotu 27.6.2009.Informace s velice pěkně zpracovanými jízdními řády pro tuto akci jsou uvedeny na www.pmdp.cz. Pro zájemce a fandy MHD,kteří mají přístup k internetu,jsem se rozhodl zpracovat "kuchařku" o čtyřech historických tramvajích,které se na oslavách představí v provozu.Když jsme už u těch výročí,tak doplním ještě některá,vztahující se k roku 1949 - tedy 60 výročí:26.6. byl zrušen provoz na trati č.3 Lochotín - Doudlevce,v tomto roce vznikla vozovna pro 35 trolejbusů v Cukrovarské ulici přestavbou původní neprůjezdné tramvajové vozovny a bylo zrušeno deponování deseti trolejbusů ve vozovně Slovany /zároveň i odstraněn minusový vodič na manipulační trati ze Slovan po Slovanské třídě k obratišti trolejbusů u Městských lázní/.V tomto roce byla zprovozněna měnírna na Lochotíně pro napájení trolejbusových linek č.13 na Bolevec a č.14 na Košutku.Další zajímavostí bylo zařazení do provozu prvního dvounápravového trolejbusu Škoda 6Tr2 č.135,kerý je teď deponován jako historický v TMB /byl zapůjčen z Brna na naše oslavy 65 let trolejbusové dopravy v Plzni v roce 2006/.Ještě připomenu,že v polovině října 1949 se poprvé objevil trolejbus s vlečným vozem na lince č.12. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 02:22:53 |
|
1)Historický vůz č.18 "primátorský" vyrobila továrna Brožík a syn,která sídlila poblíž Městských lázní na místě dnešního paláce Policie.Elektrickou výzbroj vyrobil Ing.František Křižík.Z továrny vyjel vůz prvně 20.dubna 1899 do vozovny v Cukrovarské ulici za velkého zájmu plzeňanů,společně s dalšími devatenácti vozy.Dne 29.6.1899 vyjel jako první,bohatě vyzdobený řízený samotným purkmistrem dr.V.Petákem.V roce 1918 tramvaj dostala silnější motor 18 kW od firmy Siemens - Schuckert.Někdy začátkem třicátých let byla trochu upravena karoserie.V červnu 1939 (40 výročí)vyjel na oslavy s posádkou v historických stejnokrojích.Vůz běžně jezdil v provozu celých padesát let až do zániku linky č.3 Lochotín - Doudlevce,kde vozy Křižík v posledních letech převážně sloužily.Občas se vozy vyskytovaly v ranní špičce jako posily na lince č.1 Bory - Slovany,tak do roku 1951.Oficiálně byl vůz č.18 vyřazen k 31.12.1955.Brzy se DPMP rozhodly o zachování tohoto vozu jako historického a po renovaci ve vozovně se tak představil na oslavách 60 let MHD dne 28.června 1959 se speciálně upraveným sběračem za obrovského zájmu veřejnosti.Vůz sloužil několikrát jako svatební tramvaj pro zaměstnance DP.Zahajoval také dopravu na prodloužené lince č.2 do sídliště Zadní Skvrňany 30.11.1973,na lince č.4 na Košutku 1.9.1980 a na nově zprovozněnou linku č.1 Slovany - Bolevec /v úseku Mozartova - Bolevec/ 26.5.1990.Vůz se objevil v roce 1987 při filmování "Pavučiny",kde byl polepen žlutými samolepkami a představoval berlínskou starou tramvaj.Filmovalo se to v Palackého ulici.Po odstanění polepu a opravě laku se vůz prvně objevil 19.2.1988 na objednávku mezi vozovnou Slovany a Světovarem při 18.setkání KŽC v Plzni.Vůz je vypravován při příležitosti Slavností svobody v květnu,při historických víkendech v červnu a dalších občasných objednaných jízdách.Dne 24.6.1989 se představil na náměstí Republiky (ještě na koleji na východní straně)na oslavách 90 výročí MHD.V roce 1995 byl odeslán do dílen v Krnově na renovaci do původního historického stavu společně s Drahstavem Brno.V květnu 1995 se poprvé představil na kolejích v Plzni s novým vylehčeným sběračem,tzv."adaptérem".Ve dnech 26.-27.6.1999 jezdil při oslavách 100 let MHD už na okruhu vnitřním městem Palackého - U Zvonu,kde se objevuje i v současnosti.Po ukončení rekonstrukce Sadů 35 svezl fandy MHD 29.6.2003 v rámci 104 výročí.O tento nejstarší provozuschopný vůz v Česku je velký zájem i v zahraničí,hlavně se na něj ptají Angličané,oni by ho bývali i koupili do svého muzea. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 03:11:08 |
|
2) Historická tramvaj T1 č.121 byla vyrobena v ČKD Tatra Smíchov v roce 1956 pod číslem 148434.S cestujícími vyjela 11.1.1957,tedy před 52 lety.Po 26 letech,1.6.1983 skončil provoz s cestujícími a hned 2.6.1983 byla prohlášena historickým vozem,o který se starali členové kroužku T-B-C,tehdy ještě oficiálně nezaloženého.Řidiči z klubu vozili příležitostně děti z jedné mateřské školky,nad kterou měli patronát.V roce 1987 bylo rozhodnuto o renovaci vozu,a protože byli tehdy v kurzu "Šmoulové",dostala tramvaj modrý nátěr.Na renovaci se ve vozovně Slovany podílelo zhruba šest členů T-B-C.U vozu zůstalo,jako už u málokterých vozů,úzké sklo pod čelem střechy,mohl se tam namontovat původní pákový systém přehazování transparentů.Zachoval se totiž ve voze č.130 (i když byl trochu vylepšený).Už dosti ojeté podvozky byly vyměněny za ty z vozu č.129,který byl pracovní.Ten předtím obdržel podvozky po GO z vozu č.131,který měl být pracovním,ovšem se tak nestalo.Vůz č.129 měl ve vozovně nehodu,vyřadil se,proto se ty podvozky využily.Měly pouze jinak zapojenou svorkovnici,neboť byly z novější série,než vůz 121.Vůz se zachoval v nezměněné podobě z výroby,pouze má zavařené zásuvky mnohočlenného řízení,jiná vnější světla.Vozu zůstala šedá střecha a boční rámeček na přesouvací transparent obdržel z vozu T2 z Liberce v září 1991.Rámečky se totiž rušily od konce srpna 1965 a nahrazovaly se modrými plechovými tabulkami s názvy důležitých zastávek.V dubnu 1961 se začaly montovat pantografy,instalovala se signalizace NEVYSTUPOVAT pro samoobslužný provoz včetně plechové tabulky S u předních dveří a v Plzni se teprve po 28.dubnu 1961 začaly na čela střech instalovat socialistické rudé pěticípé hvězdy s úchyty na praporky. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 05:15:10 |
|
3) Historická tramvaj T2 (resp.T2R)č.133 (III.obsazení),ex Ostrava č.612,ex Liberec č.23,byla vyrobena v ČKD Tatra v r.1958 v.č.149449 a vyjela v Ostravě prvně 12.1.1959 - před 50 lety.Od 3.4. do 15.7.1967 GO,8.6.-30.9.1985 proběhla reko na T2R.Vůz má uzavřenou kabinu,upravily se na panelu ovládací prvky,odstraněny rozmrazovače,instalován kalorifer,stahovací okna (viz T1)byly nahrazeny šoupacími,vůz obdržel sedačky 1+1 z laminátu,s koberečkem z Jekoru,přední transparent má plátěnou roletu,dostala nová směrová,koncová a obrysová světla,dva reflektory,elektr.výzbroj TR 36 nahrazena TR 37 podle T3.Předělány zásuvky mnohočlenného řízení jako u T3.Už v r.1963 byly boční přesouvací transparenty nahrazeny roletou s názvy konečných stanic.Zadní plátěné transparenty byly pak zrušeny,vzadu za oknem pak do držáků se zasouvala plechová čísla.Vůz má podlahu s gumovým kobercem místo dřevěných rohoží.V r.1985 se na l. č.5 do Kyjovic-Budišovic prováděla rekonstrukce, uplatnily se soupravy T2R zapojené zády k sobě.V Ostravě dojezdil 26.1.1995 a odprodán do Liberce,tam převezen 02/1995.Objevil se prvně 6.5.1995 na l.č.3.Tam jezdil až do 10/2004 na u 1000 mm.Poté do 06/2006 jezdil už na rozchodu 1435 mm v soupravě 22+23.Při reko trati do Jablonce v 06 až 08/2006 souprava T2R č.22+23 převázána na rozchod 1000 mm,vozy byly spojeny zády k sobě a jezdily na pendlu P11 Fugnerova - Ústav sociální péče,tam skončily provoz 26.8.2006.Vůz č.23 byl výhodně nabídnut PMDP k odkoupení coby hist.T2,tyto vozy byly v letech 1960-1970 páteří dopravy.Vůz byl dopraven do Plzně 11.1.2007 a začala jeho renovace.Na jaře 2009 byl odeslán do lakovny a je od 1.6.ve slušivém červenokrémovém kabátě.V Liberci zůstala vpředu roleta s názvy koneč.stanic,úpravu provedli už v Ostravě.V Liberci na zadní čelo dali plátěnou roletu pouze s č.linek.Odstranili šlapku mrtvého muže a dali tlačítko záchr. brzdy.Laminátové sedačky byly potaženy pohodlným čalouněním.Kolem oken byl nátěr z kladívkové šedi.Na pult byl dán přepínač EOV,instalována hrazda na zrcátka BAHOZA,označovač Save,automat na jízdenky a vzadu instalována krabička pro zařízení k couvání.V Plzni je vůz vzhledově podobný se stavem z pol.60.let,má nová posuvná okna,zaslepené zásuvky mnohočl.řízení a je bez bočního přesouvacího transp.,který není k sehnání.Čelní pákové přestavovací transparenty vpředu i vzadu byly vyrobeny v pozměněné podobě,ale vizuelně to nevadí.Zadní brzdové a obě obrysová světla s červených půlkulatých skel se zachovaly z vozu č.148,který s tím dojezdil 25.5.1989,kdy byl provoz T2 v Plzni na zásah magistrátu zastaven.Dbe 27.6. se T2 zase po 20 letech opět objeví v ulicích.Vůz dostal otevřenou kabinu s modrými skly,je tam instalováno původní zařízení signalizace NEVYSTUPOVAT,hliníkové štítky výrobce i štítek s výr.č.Za cenné informace děkuji Ing.Borisu Ceferovi (OVA),Ing.Tomáši Krebsovi a panu Petru Dvorskému (LBC). |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 05:25:51 |
|
ad 2) K vozu T1 č.121 ještě dodám,že 5.4.2007 byl vypraven na zvláštní jízdu po všech plzeňských tramvajových tratích, včetně manipulačních spojek a smyček,pro objednanou zahraniční klientelu ze západní Evropy.Dvacetsedm účastníků tak oslavilo 50 let provozu T1 č.121 (11.1.1957) a zároveň téměř na den 20 výročí od ukončení provozu tramvají typu T1 v Československu,které proběhlo v Plzni dne 4.4.1987 vozem T1 č.115,podílel se na tom i náš T-B-C. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 05:43:11 |
|
ad 3) Původně byl v Plzni označen č.133 vůz T1 z roku 1957 v.č.149089,který jezdil od 18.5.1957 až do velké nehody v roce 1970.Byla zakoupena od DP města Ústí nad Labem karoserie rušeného vozu č.151 v roce 1970 (v.č.150186).V roce 1971 se tak stalo č.133 v druhém obsazení 27 T2.Vůz vyjel do provozu 3.6.1971 a byl vyřazen v roce 1987.Měl odlišné výřezy v plentách před podvozky,neboť jezdil v UL na rozchodu 1000 mm.Mnoho snímků dnešního vozu T2R č.133,ještě pod ostravským číslem 612 a zvláště pak libereckým 23 je v publikaci Roberta Mary: Tramvaje Tatra T2 z roku 2005.Je tam i několik barevných záběrů soupravy 22+23 v Liberci s CVR i snímek interiéru vozu. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 06:24:53 |
|
4) Historická tramvaj T3 č.192 byla vyrobena v ČKD v roce 1975 pod výrobním číslem 164495.Vyjela poprvé v soupravě č.202+192 dne 4.2.1976.V té době se rozšiřoval provoz spřažených souprav na lince č.1 Bory - Slovany.První vůz byl samoobslužný bez průvodčího,druhý s průvodčím,proto série vozů č.189-196 byla ještě jako poslední vyrobena s pokladnou,vozy č.197-207 už bez pokladny.Tudíž po zrušení průvodčích od listopadu 1981 a zavedení MOC,byly později pokladny z vozů T3 demontovány,na rozdíl od vozů T1 a T2,které dojezdily až do vyřazení s pokladnami i jedním reflektorem oproti jiným městům.Například i pražské vozy T1 (dodané v letech 1980 - 1981 na výpomoc do Plzně) už například neměly levou šlapku mrtvého muže,měly tlačítko záchranné brzdy.Vůz se stal historickým právě i proto,že měl zachovánu neuzavřenou kabinu řidiče s plexisklovou hnědou zástěnou,měl cedulové směrové tabulky včetně čísla linky a zůstal v původním bíložlutém městském nátěru dokonce jako první od doby,kdy bylo rozhodnuto zavést městský nátěr pro vozy MHD.Souprava 202+192 havarovala 23.2.2004,vůz č.202 byl dosti poškozen a vyřazen,vůz č.192 se uchovával ve vozovně a byl teprve v roce 2008 prohlášen historickým a 13.9.2008 se v něm poprvé po delší přestávce svezli na zvláštní jízdě fandové MHD po plzeňských tratích.Zajímavostí je i to,že evidenční číslo 202 vozí na sobě testovací vůz T3R.SLF (wana)z Krnova s výzbrojí Škoda/Ganz.Tento vůz najíždí zkušebně bez cestujících v současné době kilometry potřebné ke schválení DÚ.Přeji všem zájemcům o tramvaje příjemné čtení a mnohým návštěvu oslav 110 let MHD v Plzni,snad vyjde i počasí. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.178.144
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 07:10:43 |
|
Pro zájemce o historii MHD v Plzni uvádím odkaz na stránky www.trolejbusy.plzenskamhd.net ,kde pod rubrikou Zajímavosti jsou uvedena Výročí MHD.V pěti článcích z let 2005,2006,2007,2008 a 2009 jsou na celkem 37 stránkách textu uvedena důležitá data z počátku zavádění tramvají v MHD až do konce roku 2004.Mapuje se jak tramvajový,tak i autobusový a trolejbusový provoz v uvedeném období. |
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 07:41:27 |
|
Jirka Breník: K vozu T1 č.121 ještě dodám,že 5.4.2007 byl vypraven na zvláštní jízdu
Doplním dokumentační fotkou, je ZDE .
|
balónek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 09:07:40 |
|
"...Z továrny vyjel vůz prvně 20.dubna 1899 do vozovny v Cukrovarské ulici za velkého zájmu plzeňanů, společně s dalšími devatenácti vozy..."
Některé prameny tvrdí, že se vozy přesouvali po 10, protože se k Brožíkovi 20 vz nevešlo.
"...Vůz se zachoval v nezměněné podobě z výroby,pouze má zavařené zásuvky mnohočlenného řízení,jiná vnější světla..." Vůz má delší čumák než by měl mít po opravě (DN) a někteří "zlí" (záleží na úhlu pohledu) jazykové dokonce tvrdí, že se mohl vybrat zachovalejší/autentičtější vůz...  |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 10:11:11 |
|
V 9:50 přes Geru Astra 308 Mimo provoz. |
in
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 11:02:33 |
|
Karelpl:Na Slovanech byla 308 okamžitě nahrazena 304. |
balónek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 12:56:45 |
|
"...zachovalejší/autentičtější vůz..." resp. vůz který neprodělal násilné poškození a následnou násilnou opravu... |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 14:25:06 |
|
Pane Breníku, děkujeme za krásný report. Vy jste měl dneska noční směnu.
Martin J: Martine, byla ta sestřička z peugeotu alespoň krásná?
Tramvaj 311: Když už jde po 3 letech na VP, my všichni bysme uvítali lepší kola (aby to tak nehlučelo) a v NP článku alespoň další 2 sklopná sedadla. A osvětlení schodů při přechodu mezi články by nemuselo svítit trvale, ale jen při zapnutém vnitřním osvětlení. Na těchto strojích občas nějaké světlo praskne z důvodu zahřátí z nepřetržitého svícení. |
Vober
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 15:36:50 |
|
...dnes v noci přejede zatlačovačka na Varskou a v pátek bude v provozu.Potom v neděli nebo pondělí podle toho jak budou pokračovat práce.Příští sváteční víkend se bude demontovat vyhýbka a propojovat kolej.Zprovoznění trati.Stavba se posouvá ke křižovatce. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 16:19:21 |
|
Dnes na 1/1 K3R-NT 313:
A pak běžný provoz:
| http://homer_1.galerie.cz/ |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 16:38:02 |
|
Homere pohraj si s nastavením foťáku a foť na jinej režim. Koukni na ty barvy, to je hrůza. Teď ti to možná nevadí, ale povyrosteš a budeš litovat jak "vzácné snímky" jsou nepoužitelné. Taky vím co jsem udělal za šílenosti, když jsem začínal fotit a do teď mi mrzí, že nemám např. ani jednu povedenou fotku červené tramvaje.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:33:20 |
|
Včera jsem se procházel s mladou po Slovanech a náhodou se mi připletly do cesty T2 and T3 .
Foceno mobilem.
PS: Fotil jsem to někdy kolem 17 : 45, potom se jelo na Světovar, tam se chvíli stálo a pak GO do vozovny. Já jsem se ale qůli tramvajím nepřetrh, mladá je mi přednější  .
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_bb.)
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:21:12 |
|
M_f: To bude monitorem. Co jsem koukal na tvoje fotky, tak je máš zase moc do modra :-)
Homerovi bych pak poradil, aby si vypnul blesk, jeho používání za bílého dne na ulici opravdu nemá opodstatnění (a bílá je pak vyvážená do červena :-).
| Kapitalismus nás zadluží u přírody, socialismus u lidí, s enviromentalismem se vrátíme zpátky na stromy a teď babo raď! |
|
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:29:05 |
|
Syverin: Nevim, jestli to je monitorem, ale u mě jsou ty tramky zelený ......
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3049
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:42:22 |
|
Syverin: O tom, že jsou moje snímky do fialova/modra už jsem taky slyšel a asi to bude monitorem. Ale zelené tramky jsou problémem tohohle modelu foťáku (Olympus C350), fotil jsem s ním a taky se mi to jednou povedlo. Ale když je žlutá do zelena na všech fotkách už by to možná chtělo zkusit nějaké nastavení...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:45:18 |
|
Homer: nechci nějak otravovat, ale abys věděl..
323- zelená
223- přesvětlená
268- napůl rozmazaná
198- ok
211+212- neni celá, přesvětlená
Mě to je jedno, sou to tvoje fotky, ale až ty cvr skončí, tak tě to bude štvát, že je máš takhle
EDIT: lol, na tej fotce tý 211 si tě někdo fotil
(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
|
Petr Dvorský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.206.217
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:43:10 |
|
ad Jirka Breník:
Dovolím si opravit jedno datum - a to uvedení vozu T2R ev.č. 23 (nyní 133) do provozu s cestujícími v Liberci - bylo to 9.5.1995 jak jsem psal v e-mailu. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 23:26:20 |
|
Johny512: Podle mě dotyčný človíček na fotce 211 netřímá foťák, ale kapesník  |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 07:14:02 |
|
Na Českém rozhlase Plzeň dnes od 11 h pořad ke 110 letům MHD v Plzni.....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 12:48:07 |
|
Dneska to o 110 letech MHD vyšlo i v deníku.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 12:59:35 |
|
Ad Luboš bb: Správně.
Tak honem všichni pro noviny, ať nám stoupne prodaný náklad. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 14:52:00 |
|
Pavel2 hlásí nehodu gumokoláků v S35, prý brání provozu tramvají ... ale asi nic vážného.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:10:11 |
|
Gumokolák, takové slovo neznám..... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:15:32 |
|
,,, a smraďoch, vrah dětí na přechodech, pekáč, smrdutá plechovka, konzerva atd. ano???
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 16:00:54 |
|
Ad M_k: Proč tady vyjmenováváš vozový park Martina 100?
Můj plechový miláček řízený odpovědným řidičem splňuje Euro 4.
Abych tě tu smrdutou plechovku nepřipomněl, až budeš organizovat výlet do míst, kam zapomněli za císařepána natáhnout koleje. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6094
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 16:07:02 |
|
klid, pánové.
průběh byl asi následující:
14:43 nehoda akorát před synagogou, zablokovaná trať směrem na bory
14:48 první tramvaják ze čtyřky volá dispečera aby se dostavil s reflexním sprejem
14:51 dispečer vyznačuje obrysy vozidel
14:55 osobní auto je odtlačeno z kolejí, tramvaje na bory o5 jezdí
co se stalo:
scania R480 valník + hydraulická ruka vozící materiál na stavby v pravým pruhu, honda asi civic 5D v levým pruhu. najednou skřípění gum, scanie nějak čapla osobák a ten se jí točil před předním nárazníkem. honda zadkem zasahovala do kolejiště.
v obou vozech pánové cca 40 - 45 let, ptal jsem se jestli ví, čí je to chyba, nechtěli nic říct
pak jsem slyšel, jak řidič náklaďáku říkal, že neví, jak se to mohlo stát. já tomu taky nerozumím, protože kdyby např. nejeli ve svých pruzích, byla by honda odřená z pravý strany. ale ona má v háji levej bok, jak se přetočila do protisměru před náklaďákem.
docela by mě zajímalo, jakej názor si na to vytvoří policajti. imho to skončí spoluvinou. i tak bych rád věděl, co bylo příčinou. protože se to může stát každýmu řidiči. z toho náklaďáku dolů těsně pod auto moc vidět není a jeho šofér si tudíž něčeho všimne, až když je průser na světě 
|
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 16:16:42 |
|
Ke 110. výročí městské dopravy v Plzni byla vydána sada šestnácti (!) pohlednic.
Náměty jsou velmi zajímavé, od reprintů nejstarších a nejlepších pohlednic s plzeňskými tramvajemi přes černobílé záběry z 50. a 70. let po současnost.
V prodeji budou jak samostatně, tak patrně i v celém souboru za zvýhodněnou cenu.
Doporučuji vřele zakoupení ještě v sobotu, náklad čítá pouhých několik set kusů. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 17:02:42 |
|
Jojo, rovněž komiks pro děti Lapálie řidiče Fouska je povedený...Jsem ho včera ukazoval kolegovi v práci a ten dnes ráno přišel pozdě se slovy, že auto nenastartoval a tak přijel s Fouskem...
Jinak slepovánky jsou taky zajímavé, zejména obří model KT....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Tramvaje Plzeň
