| Autor |
Příspěvek |
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 23:48:29 | 
|
Modřaňák: Výměnou názorů lze dosíci pravdy. S tím naprosto souhlasím. Nejsem odborník a co nevykoukám z netu, to nemám. Na tu Pragu to teď taky nevidím. Ale nedělal ty karosérie Škodě i Pragovce Sodomka(Karosa)? Když se podíváte zde na tuto fotografii MANa z r.1940 pro Liberec, zadní linie vypadá na stejnou myšlenku. Teď už netvrdím tak ani tak. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 23:56:25 |
|
Na toho MANa jsem taky koukal je o něco menší. Ta zahrádka na střeše je dost podobná. |
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 00:14:40 |
|
Kuřil P.: Ale ta linie okapního žlábku! - Zadní okno v průhledu je u MANa větší. V žádném případě netvrdím, že ten autobus je MAN. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 00:24:40 |
|
Já si rovněž myslím, že byl postaven patrně ve stejném období co ten MAN u stejného karosáře. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 00:31:47 |
|
Ty dvoudílné dveře (automatické) naznačují, že byl vyroben pro městskou nebo spíše příměstskou linkovou dopravu (okolo Prahy). |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:30:27 |
|
Kuřil P.: posílám závěr vyhlášky 149/1950 Sb. Rozdíl mezi zákonem, vyhláškou (více druhů), nařízením, předpisem znám dobře. Kdysi dávno jsem v této branži pracoval. "Bratrství" na rohu Heřmanové ulice a Bubenské skutečně bylo. Pokud si ještě dobře pamatuji tak to byla taková špelůňka, později Potraviny. Družstva typu Bratrství, Včela, Úl byla zakládána jako svépomocná (různé slevy, nákup na knížku etc.) a byla politicky orientována.
Čl. V.
Dnem účinnosti tohoto zákona pozbývají platnosti vládní nařízení č. 123 až 128/1949 Sb., jimiž se vydávají organisační statuty jednotlivých národních dopravních podniků, pokud odporují tomuto zákonu.
Čl. VII.
Tento zákon nabývá účinnosti dnem vyhlášení; 2) provedou jej ministři dopravy a financí v dohodě se zúčastněnými členy vlády.
1) Poznámka: Zákon č. 311/1948 Sb. nabyl účinnosti dnem 30. prosince 1948, a znění podle zákona č. 148/1950 Sb. dnem 24. listopadu 1950.
2) Poznámka: Zákon č. 148/1950 Sb. nabyl účinnosti dnem 24. listopadu 1950.
Ladislav Kubera: plně s Vámi souhlasím. Ruku za můj názor bych do ohně nestrčil. Sodomka se u typu Škoda 706 RO u určitého počtu autobusů podílel na designu. |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:40:57 |
|
Modřaňák: Já mám u zákona č. 148/Sb., že nabyl účinnosti od 1. 1. 1951, tak nevím. Vyhláška 149/1950 Sb. nabyla účinnosti dne 24. 11. 1950.
To "Bratrství" na rohu byl tedy nějaký obchůdek.
Jó, vidět tak Prahu v těch letech, to by bylo něco. Jinak děkuji za zajímavé informace.
Není ta druhá fotografie lokomotivy 476.002 na podvalníku už focena někde u výstaviště. Není tam už žádný zvědavec ani železničář. Není za těmi stromy trať na Děčín (u ulice Za elektrárnou)? Podle letecké fotografie z r. 1953 mi to na nádraží Praha-Bubny nepřijde. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:15:40 |
|
Kuřil P.: máte pravdu. Vypadá to, že je lokomotiva již dokonce ve Výstavišti. Zadní kola podvalníku jsou natočena vlevo. Teď asi Faun loko předjede a stroj zatáhne na určené místo. Kdyby to byla ulice Za Elektrárnou, byl by vidět vpravo násep tratě č.91. Budova z tvárnic bude jakási nouzová stavba na Výstavišti. Pravdou je, že lokomotiva musela jet po ulici Za Elektrárnou a zadním vjezdem do Výstaviště. Jediná ulice, která byla zakončena stromy byla Na Šachtě. Ovšem to je hloupost neboť tam by se tahač s podvalníkem nevytočil a navíc po pravé straně by byla skladiště VDP.
Kromě Veletržní ulice, kde byla dopravována buštěhradka, jsem fotografoval transport lokomotivy do NTM na rohu Heřmanové a Františky Plamínkové (dnes Fr.Křížka). Máte pravdu, Praha se velmi změnila. Když se po roce 1948 likvidovala prosperující zahradní restaurace a bolševici z ní udělali veřejný hajzl a další objekty zničili...Co k tomu dodat ? Žst. Pha-Bubny mělo asi nejvíce vleček v Praze. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5342
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:57:50 |
|
Modřaňák: Hlavně ČSAD a ČSD existovaly jako jednotný podnik pouze v letech 1949 - 1952 (ČSAD pod názvem Československá automobilová doprava, národní podnik 1949 - 1950 a Československá státní automobilová doprava, národní podnik 1950 - 1952; Československé dráhy, n.p. 1949 - 1950, Československé státní dráhy, n.p. 1950 - 1952).
Od roku 1952 byly výše uvedené podniky zrušeny a decentralizovány (ČSAD ve formě krajských, potom okresních a pak zase krajských národních podniků, řízených KNV (resp. ONV) a ČSD ve formě jednotlivých drah - je třeba si uvědomit, že ČSAD už nikdy neexistovalo jako jednotný podnik a ČSD vznikly jako samostatná právnická osoba až znovu po dlouhých 37 letech, k 1. 7. 1989, jako Československé státní dráhy, státní organizace. Do té doby měly právní subjektivitu pouze jednotlivé dráhy (ty byly zapsané i v podnikovém rejstříku) a ty řídilo přímo ministerstvo dopravy. Tento systém byl opuštěn právě až při "přestavbě".
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 09:54:02 |
|
Quex: promiňte, ale nevím jak mám brát Váš příspěvek. O tři příspěvky výše jsou skeny části zákonů a vyhlášek k danému tématu. Omlouvám se, ale mám dojem, že již opakujete vyřčené. Považuji diskusi na tento námět za skončenou. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:53:32 |
|
Modřaňák: Jako reakci na Vaše věty "ČSD bylo vždy státním podnikem" a "jsem zjistil též přes razítko, že krátkou dobu ČSD byly skutečně národním podnikem.", které jsem považoval za nutné uvést na pravou míru tak, že ČSD jako právnická osoba v letech 1952-1989 neexistovaly a tudíž nebyly žádným podnikem. Kromě toho ani potom nebyly "státním podnikem" ve smyslu zákona o státním podniku, ale ČSD i ČD byly "státní organizací", zřízenou zvláštním zákonem. Tím i já považuji organizační diskusi za ukončenou.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 22:35:17 |
|
Tohle se nám dneska ráno odstavilo na spojce Černovické a Olomoucké:
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 00:52:46 |
|
A něco hodně podobného stálo celý den před Prahou na parkovišti u Dálnice 11 |
Tanu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 09:50:29 |
|
Jednalo se o přepravu mostních dílů na železniční most v Brodě nad Teplou - tři soupravy a každá min. 50 metrů :-) |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:59:07 |
|
Neviem či táto diskusia neni na to malá
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 08:39:16 |
|
Transport historické parní lokomotivy (také trochu větší):
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15607
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 10:12:24 |
|
Transport historické parní lokomotivy (také trochu větší):
Kdy je to foceno?
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 10:17:25 |
|
Další fotky z tohoto transportu, kde je i datum: http://www.rrpicturearchives.net/archiveThumbs.aspx?id=3880&Page= 1 |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 02:02:59 |
|
A já mam dojem,že jsem viděl ještě více fotek a tu mašinu vezli snad dokonce na nějaký kopec.
Určitě jsem se odkaz dával,ale třeba je toto něco jiného .... |
Aldík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 16:35:04 |
|
Jnd: já jsem viděl dokument na discavery a vezly tam tajtoho Bigboye a A jednoho velkeho diesla na nějáky kopec jako muzeum
Jsem šotouš a jsem na to hrdej
NEJ Lokomotiva je T669(770/771) |
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 08:00:09 |
|
Mimořádně těžký náklad 
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:48:32 |
|
Aldík
jasný byl tam i motor ... to bylo ono .... |
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 23:00:08 |
|
| Rammstein to je nebe nejleší hudby |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 23:47:23 |
|
jasný byl tam i motor ... to bylo ono ....
Ten motor je osminápravovej krasavec Union Pacific DDA40X inv.č.6900.
Na ukázku dvě videa těhle monster
http://www.youtube.com/watch?v=z7zc0p9FudI&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=aoGBL0XFjQ8&feature=related
A ještě BigBoy,když už tu těma mašinkama takhle nabourávám...
http://www.youtube.com/watch?v=x8f9VFlNyDQ
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 21:12:03 |
|
odkaz
"Some strange big thing was transported across the streets of Riga, Latvia. People actually didn’t know why somebody needed this in the old city downtown."
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 16:48:46 |
|
http://www.osel.cz/popisek.php?popisek=13446&img=1259221237.jpg |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
