| Autor |
Příspěvek |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 13:37:51 | 
|
Pepapol : Podle mě jde také o údržbu. Když se na dílně také k těm vozidlům chovají jako k 22 let starým Š15Tr, tak se není čemu divit. Teplice ještě žádné problémy s 25Tr nezaznamenaly. Kromě nějakých drobných problémů s dveřmi, které trvaly asi týden. Jinak jsou vidět každý den, pokud je někdo nenabourá nebo se na nich nedělá údržřba.
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 16:47:07 |
|
Pardubická 28 Tr dorazila a nyní si projíždí ústeckou trat.
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 17:04:48 |
|
Kolem 16:20 byla i na Skalce, tak by se šotiči z paluby mohli pochlubit.
|
Prochy7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 18:10:30 |
|
Mohl bych se zeptat jestli pojede 28tr dnes i na Střekov?V případě že ano tak v kolik? |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.135.140
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:44:07 |
|
Souhlas s Fandou.
S 25 Tr v Teplicích plná spokojenost,ikdyž je fakt že jezdí jen v pracovní dny a jen pár hodin denně.Dodávka 24/25 Tr r.v 2008 se jeví jako bezproblémová.Horší to je s dodávkami 2006 a 2007 tam se to s*re docela často.26 a 28 Tr zatím také v pohohodě.Jsem zvědavý jak se vám bude 28 Tr líbit. |
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:50:03 |
|
Vůz rozhodně nevypadá malý, oproti 25 Tr je mnohem lepší uspořádání interiéru, takže ten minimální rozdíl v lidech je pravda.
Ať se to nelíbí komu chce...
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:19:46 |
|
A v čem je to uspořádání lepší oproti 25 Tr? Zajímá mě, jestli máš i nějaké argumenty, nebo jen subjektivní názory na základě vizuálního dojmu.
|
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:51:39 |
|
Udělalo se trošku teplo a naše 25 Tr stávkují. Jmenovitě 605 na 2/54 v zastávce Stříbrníky. Ještě že vyjmečně na 5/54 jezdila 608, která 605 nahradila, jelikož si ji odvezli na tyči...
(Příspěvek byl editován uživatelem Matrix007.)
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:05:43 |
|
Sliks: Nechci vyvolávat flame, ale s tímhle opravdu musím nesouhlasit. On ten vůz zvenčí opravdu vypadá velký, ale po každotýdenním zkoušení kloubových a 15m Solarisů (autobusových) na nejfrekventovanější autobusové lince v Plzni musím říct, že kloub pobírá ten nápor cestujících mnohem líp. Máš také vyzkoušený 15m a kloubový vůz v praxi za srovnatelných podmínek (jedna linka, stejný čas)? Pokud ano, poděl se o zkušenosti, třeba to tak opravdu připadá jenom mě. Zatím si ale bohužel musím stát za svým. Jinak ve vnitřním uspořádání Solarisů je asi největší výhoda v širší uličce a sedadly 2+2 nad předními koly a dostatečném prostoru díky větší šířce. Dále u SU/ST18 lepší uspořádání sedaček, zejména ve vleku. Nevýhoda patnáctimetru - předlouhá ulička přes téměř 2 třetiny vozu s poněkud problematickou výměnou cestujících a opravdu znatelně nižší kapacita oproti kloubu.
Dále srovnání s 18m Citelisem/25Tr: Méně prostorná ulička, vyšší podesty pod sedadly, Prostornější čtyřsedadla (proti sobě - nevím, jak se tomu říká odborně, v Solarisu je obtížné se vejít s nohama proti někomu jinému), jinak u ostatních sedadel trošičku méně prostoru pro nohy (já se ale vejdu v pohodě). Oproti Solarisu s komínem vzadu (autobus, trolejbus s DA) podstatně lépe řešený prostor u posledních dveří. Komín zasahuje do interiéru velmi výrazně a v návalu cestujících hodně překáží.
Abych to shrnul, jako nejlepší varianta se mi jeví trolejbus s kloubovou kastlí Solaris bez dieselagregátu se sedačkami místo komínu. A proboha hlavně s dvěma motory!
(Příspěvek byl editován uživatelem pepapol.) |
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:53:55 |
|
Při nástupu do vozu si všimnete mnoha rozdílných věcí, např: Více sedaček ve výšce podlahy.
Až se svezete pochopíte...
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:58:49 |
|
Já se vezl už tolikrát. Pepapol evidentně taky. Jsme to opravdu mi, kdo nechápe? Plně se podepisuji pod příspěvek od Pepapol. Jelikož už se na toto téma řeklo více než dost, já už se do diskuse o 28 Tr asi zapojím pouze minimálně. Argumenty opačná strana evidentně neuznává, avšak žádnými neopětuje, čili tato diskuse nemá význam, navíc se to samé co tady začíná řešit i ve zlínské diskusi.
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:08:11 |
|
Jak bude v tom zapujcenym voze probihat odbaveni? V Pardubicich uz se myslim pouzivaji jen karty , ne? |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 01:02:30 |
|
Aby to někdo špatně nepochopil - já v žádném případě nepíšu, že 28Tr je špatné vozidlo. Rozhodně má své klady, ale pouze za určitých podmínek. A mezi ty podmínky nepatří to, když po městě jezdí už tak natřískané klouby. MHD v ÚL už 3 roky nepoužívám v příliš velkém rozsahu, ale co vidím, když na to dojde, si žádá použití klkoubových vozů v kratších intervalech, než jsou. Projíždím ovšem pouze nejfrekventovanější linky a jinde situaci už moc neznám, takže si myslím, že vyzkoušet 28Tr není špatný nápad. To ale pouze za předpokladu, že se zkušební provoz opravdu objektivně vyhodnotí. Takže když kapacita na některých tazích stačí, tak prosím. Pokud ale ne, tak jenom doufám, že se DP vyvaruje přístupu "on to ten substrát nějak přežije" a na základě potřeby nakoupí kloubové vozy. Všechno holt musí být podložené spolehlivými údaji o přepravní poptávce a ne na základě přání nějakého politika uspořit náklady na provoz kloubů patnáctimetry a ušetřené prachy odsát na své konto. Mimochodem by mě nepřekvapilo, kdyby to celé stálo za tou hysteríí se sólo trolejbusy. |
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 08:32:49 |
|
Odbaveni ve 404 by mělo být normal jako u našich.
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Crozz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 13:11:28 |
|
V polovině loňského září zavedl dopravní podnik kvůli velkému počtu černých pasažérů jezdících na problémové sídliště Janov nástup výhradně předními dveřmi. Během 20 kontrol přistihli revizoři 571 lidí bez jízdenky. Po zavedení opatření je jich výrazně méně a za pouhé tři měsíce se zvedly tržby o 673 tisíc.
komplet zde: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=092&r=mfsevercech&idc=1371799 |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 13:40:52 |
|
To je správný přístup. V tak velkém městě, jako je ÚL nejsem pro celoplošné nastupování předem, ale podle statistik černých pasažérů by se mohla vybrat nejproblematičtější linka/linky a tam to zavést. Nebo nastupovat předem pouze v problémových úsecích a signalizovat to např. inverzním číslem linky na transparentu v úseku, kdy se nastupuje předem. Asi se moc nebudu mýlit, když řeknu, že to bude věc z 90% Předlic a linky 57. Všude jinde to chce časté razie a drakonické pokuty. Když bez jízdenky, tak třeba 1000 Kč, klidně i víc. Se zapomenutou průkazkou třeba 150. Oni se to pak ti lidi odnaučí. |
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 13:45:11 |
|
A není to diskriminace? 
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
DOPRAVÁK-9
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.204.162
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:12:48 |
|
pepapol-KDYŽ NÁSTUP PŘEDEM TAK JEDINĚ CELOTÍDNĚ,V OBCHODĚ A ZA NÁJEM SE MUSÍ PLATIT TAKÉ POŘÁD MHD MÁ BÝT JEN PRO PLATÍCÍ LIDI USTÍ NL NENÍ ZAS TAK VELKÉ MĚSTO ABY ZDE NEMOHL NÁSTUP PŘEDEM BÝT,AKORÁT TO CHCE NOVEJ ODBAVOVACÍ SYSTÉM.TEN KDO NEMÁ NA MHD AT JDE PO SVEJCH NEBO AT VYUŽIJE JINÉ DOPRAVY KOLO A POD.ZA ČEŠTINU SE PŘEDEM OMLOUVÁM. |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.232.236
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:12:20 |
|
Mno je o částečně zajímavé že na západě jezdí hoodně lidí na kole a to i v zimě! Stačí se podívat na nedaleké Drážďany,tam jsem byl v prosinci,zrovna byly největší mrazy v roce 2009 (-17 °C dle teploměru v autě)a lidi mladí,starší,na sněhu,na ledě si to v pohodě pálili na kole.To se u nás nevidí,radši čecháček si pojede na černo v teple.V Teplicích máme nástup předními dveřmi myslím si že to není zas tak strašné akorát by to také chtělo nový odbavovací systém. |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:26:11 |
|
Nekoncepčnost třikrát a podtržená. Nástup předem pouze na určité příměstské linky, které třeba jasně a srozumitelně vymezit a vizuálně odlišit, například nátěrem vozidla, inverzní transparent moc nepomůže. Dokážu si představit na linkách 2, 4, 6, 12, 13, 15. Ostatní a-bus linky opravdu těžko, trolejbusy naprosto ne. Stačí, co nám dělá nástup předem u linek 9 a 17, kde se stává jakýsi jízdní řád pouhým cárem směšného papíru.
Na dlouhých a přetěžovaných t-bus linkách je nástup předem před osmou večerní svinstvem. Výměna cestujících se zpožďuje, už tak dlouhé jízdní doby by se stávaly neúnosnými. Máme tu sice revizory, ale ti jsou opravdu málo vidět. Nesmím je jako cestující potkávat jednou za dva měsíce, ale pravidelně. Takhle mám pocit, že se jednou za měsíc udělá na nějaké větvi zátah a tím to hasne. Kontroly musí probíhat, revizoři musí být viděni. To je kámen úrazu, současný stav je jen důsledek toho, že si na podniku neví se současným stavem rady. A to vůbec. Samozřejmě za hysterčení města a výkřiků do tmy z nejvyšších míst. Chápu, že to se pak dopravní podnik řídí blbě.
A naposledy k 28Tr. Naprostý souhlas s Pepapol.
To vozidlo není zlé a mně se líbí. Svezení příjemné. Ale je řešením maximálně pro města typu Pardubic, Teplic. Menší frekvence cestujících obecně, tradice v sólo vozech, resp. posila vytíženějších linek, kde už to dvanáctimetry pobírají bídně. Na druhou stranu - nahradit tím klouby je cesta do pekel. Nicméně mám silný pocit, že si tu pro to někdo připravuje cestu.
Jak rád bych se mýlil. Ovšem kolikrát už ti blbý fandové měli pravdu a dokázali vidět dopředu (nástup předem, Solarisy, nevhodnost 25Tr do Ústí, trakční vedení a výhybky, BusPromotion, pokračovat bychom mohli donekonečna).
|
Crozz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 18:31:44 |
|
právě že příklad z Litvínova ukazuje, že když se prosadí pevná ruka, tak jak to najednou jde a diskriminace žádná :-) |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:08:32 |
|
Tak tady mám pár fotek (z dnešního dopoledního kroužení po síti a následného výjezdu na odpolední část 2/54) zapůjčené Škody 28 Tr Solaris ev.č. 404 DP města Pardubic.
odkaz
Díky komprimaci na picase nejsou zrovna v nej kvalitě...
Zanedlouho přidám odkaz i na videa, ale nahrávají se dlouho, HD je HD 
|
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.219.233
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:37:02 |
|
Jak koukali lidé že sedí v jiném voze?Já si pamatuju jak k nám do Teplic přivezli 25 Tr tak se lidé v tom trolejbuse nebavili o ničem jiném než o voze a z venku také byl středem pozornosti..hold nezvyk. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:46:58 |
|
No padala kritika hlavně na uspořádání sedaček - evidentně by cestující radši uvítali dvojsedačky než čtyřky. Mně osobně samozřejmě vadila menší kapacita trolejbusu, vznikalo zpoždění díky pomalé výměně cestujících - při takové frekvenci cestujících jsou 3 dveře na 15m málo (nehledejte za tím propagaci SORu). No a vůz se dá sice dobře vyvětrat, ale cestující okna neustále zavírají, pač jim fouká moc na hlavu na výše položených sedačkách.
Jinak není moc hezký zvuk, když se zadek trolejbusu sveze po obrubníku když vyjíždí ze zastávky. Nevytočí se předlickou točnou aníž by nevzal obrubník, ve voze se na výmolech klepe vše, ale bočnice vůči podlaze až moc. Ale po technické stránce se mi zamlouvá víc než 25 Tr, minimálně zvenku je tižší, zatím nejtižší z 26/28 Tr, kterými jsem jel, je to svižný a spolehlivý trolejbus, do Pardubic ideál, v Ústí s ním nadále nesouhlasím.
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:12:55 |
|
Už se nemůžu dočkat, až si ho ve čtvrtek taky vyzkouším... trolejbusové Solarisy mám vyzkoušené akorát z estonského Tallinnu a tam se jednalo o klouby. Chci vidět, jak si v ÚL vede na vlastní bulvy. |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.219.233
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:44:15 |
|
Zbynďa: Myslím,že do UL se to fakt nehodí....je to fakt pro taková města jako jsou Tepláky,Chomutov atd.Jinak u nás u těch šoupacích okýnek jsem si všiml toho,že to lidi neumí otvírat....takže tam radši seděj ve vedru na chcípnutí.Já když nastoupím tak to otevřu všechno,sice jsem středem pozornosti ale potit se nebudu. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:37:26 |
|
Videa zapůjčené 28 Tr:
Jízda po ul. Tovární
Jízda po ul. Přístavní
Pepapol: Musím říct, že mezi tr-Solarisem z Ostravy a Plzně je hodně velký rozdíl, mně osobně je sympatičtější vůz z Ostravy, ale těch už se samozřejmě nedočkáme.
|
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:39:16 |
|
myslím že v budoucnu stejně dopadnem jako v praze... bude rozhodovat cena..takže to vidím na SOR city 18m v trolejbusové verzi, za pár let se tu budou prohánět... dvojmotor nedvojmotor... politici uvidí výhodnou cenu a zbytek je zajímat nebude... i když toho solarise si tu umím představit třeba na lince 52 jako garantovaný spoj v týdnu.. na ostatních linkách i klidně o víkendech... |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:52:09 |
|
Zbynďa: Nechceš se prosím podělit o poznatky? Zajímal by mě názor i někoho jiného, než mě. Třeba ty rozdíly mezi plzeňským a ostravským Trollinem. Já právě spíš holdoval Solárkům z Plzně. Sice jsem s nimi nejel, ale tallinnské ST18 s Cegelecem mi přišly například podstatně hlučnější, než 25Tr a podle toho, co jsem slyšel, když kolem mě v Plzni projížděly zkušebky, vyvodil jsem, že zvuk mají stejný jako 24/25Tr. Navíc mi ten zvuk motorů a výzbroje ostravské verze z nějakého důvodu vadí - to už je ale tak subjektivní detail, že mu nepřikládám váhu. Naopak co na mě udělalo největší dojem, byly ST18 s s výzbrojí Ganz. Ty byly absolutně neslyšné. Jenom škoda, že už se nevyrábí... |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:58:32 |
|
Pepapol: ST15 mi připadal tižší, svižnější, rozhodně se to tak nezhoupávalo po sundání nohy z pedálu jízdy, nerezonovala tomu tolik při brždění náprava jako u 25 Tr a prázdné 28 Tr a na izolovaných úsecích to neškubalo... S výzbrojí Ganz zase nemám zkušenosti já, snad se mi to toto nebo příští léto povede napravit.
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 23:41:50 |
|
Zbynďa: Když už je řeč o tom rezonování nápravy - je to celkem zajímavé, ale řekl bych že to není vlastnost typu, ale konkrétního vozu a navíc třeba závislá na kvalitě údržby. Zrovna dneska jsem jel 24Tr která rezonovala při brždění naprosto příšerným způsobem. Navíc šlo o jeden z novějších vozů. Byl jsem tím ale překvapen, protože u žádného jiného plzeňského trolejbusu jsem si toho nevšiml. Dávám si tedy za úkol otestovat ve čtvrtek 404 v Ústí a v budoucnu i 28Tr v Teplicích. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 23:47:19 |
|
Já bych řekl, že to je klasická škodovácká vada, znám to snad odevšad, kde se vyskutují 24/25 Tr, nejhorší to pamatuji v našich 25 Tr a teplických 24 Tr, nevím už však z které dodávky. U 28 Tr jsem si toho všiml pouze na zkušební jízdě bez cestujících - buď má vliv zátěž, nebo substrát dobře pohlcuje zvuk a vibrace. 
|
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.111.190
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 07:28:00 |
|
No tak trošku jsem nepochopil co je to rezonování nápravy.....to je jako že se to klepe při brždění a při jízdě ve vyšších rychlostech? Jestli jo tak jsem to zaznamenal už u jedný naší 26 Tr ale dělají to i dvacetčtyřky.Jinak 28 Tr mi připadá krapec hlučněší než citelisi dodané v roce 2007,ty dodané v roce 2008 mi připadají zase krapec hlučnější,o dodávce 2006 nemluvím,tam to řve víc jak ve 14 TRM.Jestli ty nový vydrží 20 let jezdit tak kloubouk dolů. |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:15:28 |
|
Pardubáka jsem zahlídl zatím jen jednou, jel přes Mírák na předmostí. Lidi docela koukali, podle mě vypadá o dost líp než Citelis/Škoda, nemluvě o veteránských 15Tr. Doufám, že sem brzo někdo dotáhne dvoumotorové kloubové Trollino, protože to je podle mě jediný slušný vůz pro Ústí.
Co mě netěší: stav ústeckých komunikací a la Ukrajina, nevím, jak by to tyhle moderní vozy zvládaly.
Pokud někdo zamýšlí nahrazovat klouby touto verzí, klidně půjdu někam s cedulí demonstrovat před magistrát. Pořád je to o 3 metry kratší a je v tom mnohem méně místa v celé zadní polovině.
Co mě těší: VĚTRACÍ ŠOUPACÍ OKÉNKA! Hurá. Někdo by měl nahlas říct, že soudruzi LHALI, když se vymlouvali na nařízení EU apod., a nové trolejbusy i autobusy Citelis mají symbolická okénka, zbytek je nálepka (ona je to totiž standardní kastle pro zástavbu klimatizace v celém prostoru vozu).
Jinak v únoru jsem byl v Lotyšsku v Rize - MHD je ve velmi slušném stavu, tramvaje T3 a T3M procházejí rekonstrukcemi, tyčový sběrač jim velmi sluší. Večer se jezdí s cestujícími pouze v prvním voze spřažené soupravy. Trolejbusy a autobusy - moderní flotila Citar, Solarisů apod. Trolejbusy Citelis/Škoda v krátké verzi mají daleko větší prostor pro kočárky u středních dveří, velká šoupací okénka po celé délce vozu!!! Jinak i v Rize u mě zvítězil Solaris Trollino 18m. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 12:42:51 |
|
Na setkání 403 & 404 jsem se těšil, avšak na Skalce v tomto postavení focení slunce nepřeje celý den. 
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 13:18:30 |
|
Vida, tak jsme se za dvaadvacet let dostali od 14Tr k 28Tr.
Nicméně kastle Solarisu se mi subjektivně moc líbí a stále doufám, že se dočkám dvoumotorovýho kloubu (a musím si rejpnout, doteď nemůžu zapomenout, kterak jsme před lety chodili s nejmenovanými pány po vozovně a oni na dotaz, zdali neplánují nákup Solarisů/ Trollin, jelikož Ostrov, odpověděli, kdeže se to vyrábí a následně reagovali stylem - Polsko, nebrat. A vida.  ).
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:35:58 |
|
Dnes už ti nejmenovaní pánové ví, že Polsko leží vedle Německa, zatímco Itálie vedle Balkánu :-) |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 20:27:03 |
|
Tak já se taky pochlubím aspoň dvěma mobilovkama:
Jinak 28Tr mě příjemně překvapil. Velice dobré svezení. Jak jsem však čekal, problémem je kapacita - trolejbus byl téměř v celé trase linky 51 natřískaný k prasknutí. Mimochodem, ten samý poznatek mi včera sdělil brácha, který se o MHD vůbec nezajímá, tudíž na tom asi něco bude. Také jsem po dlouhé době trochu bloudil po městě a sledoval vytíženost různých - zejména trolejbusových - spojů. Dost jich i mimo špičku bylo děsně našvihaných. Obávám se, že tady pomůžou pouze kloubové vozy a kratší intervaly. Po dnešním svezení ale budu rád, když ty nové vozy budou typu Škoda 27Tr. Tak snad se někomu na magistrátě rozsvítí v palici. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 21:04:28 |
|
Pepapol: Aha, neměl jsi na té Skalce společnost? Já tam taky poletoval.  V té 28 Tr mě zneklidňuje to velké množství vrzajících, skřípajících a drnčících prvků... Když jsme jeli narvaní do serpentýn, znělo to, jako by se to někde u dveří chystalo rozpadnout. Ale jinak dobrý kočár, ale je skoro zánovní...
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 23:40:04 |
|
Zbynďa: Ona ta Skalka byla vůbec nějak atraktivní pro zájemce o foto 28Tr - problém je, že to pitomé slunce tam neustále dělalo bordel . Já navíc nejsem úplně profesionální fotograf a navíc dnes bez slušného foťáku, tak snad fotky neurazí...
Skřípění a drnčení: Pokud si dobře pamatuji, tak v ostravské diskuzi ještě před nedávnem chvástali, jak ty jejich Solarisy jsou krásně tiché a kvalitně zpracované oproti Citelisům... velký kulový. Ale ona za to vlastně může určitě škodovácká výzbroj ! |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7589
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 10:21:50 |
|
Skřípění, vrzání - to mě trochu překvapuje. Zrovna nedávno jsem jel v Ostravě třemi Solarisy různého stáří a rozhodně jsem tento pocit neměl. Otázka, co děla tyto zvuky. |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:27:44 |
|
Magiq: Ale třeba plzeňské SU na tom jsou zhruba stejně, jako pardubická 28Tr. Občas mám pocit, že lví podíl na všech těchto zvucích mají hlavně ty reklamní panely těsně pod stropem. A to jak v Citelisech, tak v Solárkách. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7591
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:35:59 |
|
To jsem měl na mysli. Odkud ten zdroj zvuku pochází. |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.189.1
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:55:13 |
|
Teplická solárka co se týče vrzání tak bych řekl že v pohodě.Tragedie je to u citelisů zejména z dodávky 200-07 to je katastrofa,nulová preciznost,dílenské zpracování tragické,mezery mezi jednotlivými díly v interiéru několik cm,celý to vrže.V jednom případě spadla za jízdy ze stropu deska a těsně mihla důchodce.U dodávky 2008 to je u lepší,zejména u 25 TR. |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.189.1
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:58:04 |
|
* dodávky 2006-07 |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 14:25:29 |
|
Nevím kdy přesně (2006,2007?), ale četl jsem, že výrobu kastlí Citelis převzali Italové a od té doby to šlo s kvalitou rychle z kopce. To by mě ani tak nepřekvapovalo. Nicméně zrovna v Plzni v 24 a 25Tr, když se snažím poslouchat odkud ty zvuky jdou, tak bych opravdu tipnul ty reklamy. Jinak obzvláště novější trolejbusy mi přijdou v generování pazvuků zhruba na stejné úrovni, jako Solaris. Mimochodem starší plzeňské SU15 jsou ten pravý zážitek - občas mám pocit, že se rozsypou i s cestujícími. |
KB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.92.11.12
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 15:00:18 |
|
Chtěl jsem se jen zeptat, jak byla ve 28 Tr vyřešeno odbavení cestujících. (Pro neznalejší - ty žlutý nesmysli hned u dveří). Myslím, že ve voze je namontován jen pardubický odb. systém. |
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 15:13:59 |
|
http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/20100423_fvk_trolejbus_28tr _solaris_pardubice_test.html |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 17:44:57 |
|
Také přihodím svůj subjektivní pohled.
Chválím jízdní vlastnosti vozidla. V kopcovitém terénu je to živé a bylo vidět, že si řidiči s odlišným typem hodně rychle začali rozumět a zkoušeli co to dokáže. Z pohledu "městského ústeckého" cestujícího je třídvéřák prostě nezvyk, já v tom coby mimoměstský a poměrně častý cestující autobusové verze až takový problém nevidím.
Nemyslím, že by se tím měl nahrazovat celý vozový park. Pakliže bude někdy DP měnit schéma linkového vedení, možná by byl 15metrák "ušitý" nějaké lince přímo na míru. Dneska bych si je dokázal představit tak na 52 a 62 nebo z Míráku do Starých Předlic (tady ideálně s nástupem předem). Tím pádem si ani nedovolím odhadovat v jakém poměru by se měl v případné objednávce pohybovat počet 15 a 18 metráků. Nicméně nějaká kombinace by se udělat měla (s vynecháním 12metrových), protože by to mělo jeden velmi dobrý výsledek - nebyl by to Citelis.
V autobusové verzi si to dokážu představit jako ideální vozidlo pro linku 12, případně 2 a 3 (na 11 už moc ne).
Protože Pardubické jistě zajímá jak sem jejich 404 zapadla, přidávám pár foto (jela už někdy někde tak náročný terén ?).
|
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.124.6
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 22:31:48 |
|
Tak kombinace 28 a 27 TR by Ústí nejen z úsporných důvodů prospěla,ale bylo by to také vzhledově zajímavé. |
Míra_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 08:34:37 |
|
V sobotu jsem se byl podívat v Pardubicích. DP oslavoval výročí autobusové dopravy. Oslava byla myslím velmi podařená, no jako obvykle. Měl jsem možnost, stejně jako každý jiný kdo tam byl, slyšet podrobně popis trolejového vedení včetně montáže a řešení problémů. Náhle jsem usoudil, že tyto pracovníky by náš DP potřeboval, neboť to co vědí v Pardubicích, tady z věžáků bohužel neví nikdo. Dozvěděl jsem se, jak naši věžáci neumí vytvarovat správně obloukové svorky, postavit výhybku atd, atd. V Ústí nad Labem je trolejové vedení brzdou trolejbusů. Nechápu proč naše vedení drží takové lidi, kteří nemají chuť k práci a učit se novým věcem. |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:05:29 |
|
kombinace 28 a 27 TR by Ústí nejen z úsporných důvodů prospěla
Jak?
Já pořád nějak nevidím, proč si tu 28Tr vydržovat, na jaké linky..
(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
|
Míra_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 14:01:25 |
|
Tak 28Tr se hodí možná na 57, tam to jezdí po rovině, jinak v kopcích ty nápravy za rok oddělají, už teď to na Střekov hučelo. Doufám tedy že pokud to budou kupovat, tak max 5ks a potom 10ks 26Tr a zbytek dvoumotorové kloubové 27Tr. |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:17:01 |
|
Míra_ul: Sorry, ale když jsem se přesvědčil o (ne)dostatečnosti kapacity 28Tr, i když jsem byl sám původně přesvědčený, že by se do ÚL za určitých okolností hodily, teď jsem důrazně proti. A 26Tr? Jelikož jsou ještě menší, tak zcela postrádají význam v našich podmínkách. Kromě toho se podívej, co vyvádějí sólo autobusy v zimě. Z toho plyne jediné možné vozidlo: dvoumotorový kloubák. |
Geni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.227.223
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:43:39 |
|
Co vůbec prosím brání tomu nakoupit nějaké vozy ze západu (Neoplan,Hess,New Flyer) popřípadě východu (Trolza,Liaz) a uvažovalo se o tom ? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6169
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:54:42 |
|
Vysoké náklady na schválení nového typu v ČR?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 19:54:35 |
|
Geni: O tom, co bude nakoupeno, musí být rozhodnuto ve výběrovém řízení, neb se jedná o veřejné peníze. Prostě se vypíše řízení a ten, kdo dá nejlepší nabídku, vyhraje. A protože se nikdo nenechá vláčet novinami či veřejnoprávními hubomelnami, tak bude výběrové řízení vypsáno tak, aby rozhodující byla cena. Ta je totiž faktorem, který se těžko zpochybňuje.
A pak už jen záleží na tom, kdo se přihlásí a jakou cenu nabídne. Jo a tyhle řízení musí být notifikována ve věstníku EU, takže se nikdo nemůže vymlouvat, že o tom nevěděl
Mimochodem, v Teplicích se nám do výběrového řízení hlásí už tři roky jen jedna firma. Ostatní vědí, ale asi nemají zájem...
Sergeilbc: Předpokládám, že v Ústí, tak jako bylo v Teplicích, bude požadavek schváleného typu podmínkou. Takovou hloupost, jako udělaly ČD s řadou 680 už asi nikdo nebude opakovat. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:45:47 |
|
Mimochodem, v Teplicích se nám do výběrového řízení hlásí už tři roky jen jedna firma. Ostatní vědí, ale asi nemají zájem...
Vědí, že nesmí zlobit |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 10:50:31 |
|
Hospodářská soutěž počesku.  |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 13:15:19 |
|
Geni a že by Jenki:
Neoplan,Hess,New Flyer,Trolza,Liaz a ještě kdo je celý podělaný před Škodovkou? Abych někoho třeba nezapomenul....
Solaris určitě, jinak by se nestavěl jen do role subdodavatele.
A nějak jsem v soutěži neviděl známou značku Kazachstánec z Almaty - a ta přeci používá českou výzbroj.. |
