Archiv do 1. září 2010

Autor Příspěvek cestující56 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.235 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 23:01:52       řidiči pražských busů by měli mít nařízeno kdy se mají umýt, oholit a ostříhat. Je neskutečné, co se v některých kabinách vyskytuje za vágusy. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 23:18:42       Kontroloři jsou potřeba, ale hlavně na ty machinace s penězma a zakázkama, potom na ty "regulérní" výběrový řízení, na outsourcing a podobně.. a to se pohybuju jenom v rámci podniku. Takhle by měli brát celej magistrát. Nebo na to, že nejsou peníze na náhradní díly a že ta ženská od Zenovy ani nevyluxuje ten autobus pořádně. Nebo že mytí je jenom jednou za měsíc, přitom je to potřeba dělat dvojnásobek. Že při mytí sice jsou ošudlána okna, ale už jaksi nejsou prstíky nebo přípravky, aby zajely i pod transparent a ten letitý flek prachu a špíny umyly (já to samozřejmě dělám a hle, ono to jde) - na to by měli chodit kontroloři! Mimochodem, příště se chystám úklid vozu reklamovat. Nehodlám živit tyhle neschopné šašky! Chtěli outsourcing, ani hadr a přípravek na důkladný úklid kabiny si člověk nemůže půjčit, nebýt jedné uvědomělé uklízečky - protože je outsourcovaný, tak se budu k Zenově chovat jako zástupce cizí firmy. A hotovo. Až vezmou zpátky ty rozpuštěné party z jízdních řádů, oni to budou tím pádem stíhat a sloupky budou v pořádku, až v obratištích budou doplněny odpadkové koše, až nebude na Kačerově outsourcovaná myčka, na kterou její nový "provozovatel" kašle a autobusy jezdí jak vytažené z bahna... atd. Až bude tohle všechno v pořádku, tak odvolám všechno co jsem řekl na adresu kontrol Ropidu. Ať si všichni dělají všechno co mají a ne ať jediný kdo všechno v současném systému ods*re, jsou řidiči. To tedy ne! (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 11:34:23       MI636: Co na to říct. Proč, že někdo něco porušuje rovnou znamená, že já můžu taky. Tohle je to Vaše oblíbené čecháčkovství. Proč někomu vadí kontroly? Když má vše ok, tak mu je kontrola u pozadí. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 11:52:05       9001: tak si přečti jeho příspěvek ještě jednou. Nebo ti snad příjde v pořádku, že autobus je z venku i ze vnitř totálně zesraný, fuknkční jen silou vůle, ale hlavně že si tam šofér nedal žáho? 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 14:36:58       Peshink: Já ho četl. At řidič sepíše stížnost a žene to. Když on s tím vyjede, tak vlastně dává souhlas s tím co se děje. Nevadí mi tolik, že kouří na prvním schodě, ale to, že se obhajuje tím, že někdo něco dělá špatně, tak já můžu taky. To je vše. Nic víc nic mín. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 22:55:54       Potěší : ŠD11 2040 Čedok Bratislava Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 23:14:52       9001: v tom bych viděl další příklad čecháčkovství, tentokrát z vyšších pater. Místo toho, aby řešil Voloďa, kterej místo 10 busů uklidí sotva 2 stylem letem světem hardem se takřka jedině řeší cigárko v autobuse. V čem je rozdíl? Řidiče si můžem snadno vyhmátnout, protože on je zaměstnancem DPP, zatímco takypracant z východu je od zenovy, tedy externí firma. A to je přece pruda... A stejné je to u pomáhat a chránit. Místo toho, aby řešili prasata, která skutečně ohrožují bezpečnost na silnici, tak raději loví řidiče, kteří na nějakém úplně nesmyslném místě trochu překročili rychlost. Já ani Ml636 nejsme žádný obhájci kuřáků, ale vádí nám, že se trestájí téměř výhradně jen věci, u kterých se dá snadno někoho oškubat a skutečné problémy se neřeší vůbec, nebo velmi liknavě Vtobola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 14:50:49       Návštěva Prahy T3 mizí, wany se šíří... Jsem pro spojení všech Ostravských webu o MDH a udělat jeden velký portál Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 17:31:52       9001: Ty jsi (nebo vy jste) asi hodně velký idealista nebo teoretik že? V případě nepřevzetí autobusu k výkonu z důvodu špinavého interiéru nikdo nebude řešit, čí vinou to vzniklo, resp. že to vzniklo vinou najaté firmy, ale vždy to jde na hrb garáži. Když já s autobusem neprojedu ve stanovený čas branami garáže z důvodu technického stavu, autobus se nedostane včas na linku a bude z toho stížnost, má problém garáž a nikdo nebude řešit, kdo se flákal a jak. Flákala se cizí státní příslušnice, nebo garážmistr, který by to (čistě teoreticky) měl kontrolovat? (čistě prakticky je to nemožné zvládnout) V každém případě to podnik neřeší, kdo ve finále chybu způsobil-stala se a odnese to ten, kdo je v potravinovém řetězci na nejnižší příčce k sežrání... Proč já bych měl dělat problém garáži, vypisovat další tuny papírů za něco, co jsme jako Dopravní podnik nezpůsobili? Přidělávat sám sobě problémy z nevypravení autobusu na linku? Vztah subdodavatele a odebírající firmy není upraven v žádném předpise, kterého se jako řidič musím držet, případně který mám možnost si přečíst. Autobus z garáže vyjíždí vždy tak, že se nedá mluvit o špíně a nemožném stavu. Jde o to, že úklid neproběhne tak, jak je objednán a řádně zaplacen! (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 15:14:32       6539 na Andělu. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 15:18:39       Pershink,MI636: Takže jsme u jádra problému. Proč garážmistr neobejde těch 10 busů, to snad stihne, a když zjistí, že tam je v 8 bordel, tak to bude reklamovat a řvát. Snažím se být realista, ale taky mě xxxx lidi, kteří dokážou jenom nadávat po hospodách a výpravnách, ale když dojde na činy tak to je někde jinde. Dokud se nesjednotíte, tak budete pořád ve sračkách. Další věc, jsem docela alergický na pojem pomahači a chrániči. Doporučil bych ti dát si měsíc na nějaké služebně a řešit hospodské rvačky a domácí násilí a budeš se modlit, aby ses mohl vrátit za volant. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 16:52:27       9001: no my si ten *** slogan nevymysleli, ale když vidíš orgána, jak píše na počítači Tvoji záležitost ... nebo zkus se jej někdy na něco zeptat Že stojí úklid od fa Zenova za prd není sporu, ale dřív to bylo lepší ? Nebo se dřív na ty paní důchodového věku jen tak soucitně hledělo a každý si autobus pak uklidil sám ? S kouřením a ústrojovou kázní je spíš problém, že je dost řidičů, kteří na to kašlou a prochází jim to (třeba jsou v odborech) a pak jeden kouří na schodech a skoro přijde o místo, Prostě se neměří stejným metrem. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 17:44:05       Že stojí úklid od fa Zenova za prd není sporu Když ta firma začínala, tak to za prd nestálo. Teď už asi má "svý jistý", tak se tolik nesnaží. Stejně mi ale přijde, že čistota busů je celkově lepší než před touhle firmou. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 18:12:14       Lepší před touhle firmou nebyla, protože se uklízalo 1x za dva měsíce. Teď se uklízí 1x za měsíc a pořád je to málo. Do poloviny loňského roku ale hloubkový úklid outsourcovaný nebyl-uklízely ženský z podniku. To byly autobusy skutečně čistý. Zenova to dělá na rychlost... Mimochodem, na odstraňování mazanic existuje spousta profesionálních přípravků, proto nechápu, proč u DP se to vždycky podaří zedřít i s vrchní vrstvou laku. Asi se to dře kartáčem a Solvinou. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 21:20:57       Já se k tomu vyjádřím po svém. Na vůz 6354 jsem narazil 4 dny po sobě. Ten vůz jezdil po Praze zasranej 4 dny bez jakýhokoliv zjevnýho zásahu úklidové firmy. Tak jak funguje naše úklidovka ? Čistota vozidel je stejně špatná, jako bejvala. Troufal bych si říct, že v Praze jezdějí jedny z nejšpinavějších autobusů v ČR ( Jihlavě se ovšem nic nevyrovná ) MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 22:13:44       Jak funguje úklidovka? No teď už trochu jinak než dříve, ale stalo se mi ... ... mám takhle odpoledne 1/2 šejdra, zatáhnu v 17:40 a protože "mám skupinu", tak bus přistavím k vysavači. Jenže ouha, paní co chodí luxovat má pracovní dobu až od sedmi večer. No nic, zítra je taky den. Jenže při zátahu opět zrada - "co tu děláte (?), skupinu jste měl včera!!!". Pak přišel víkend a pokud bych si bus nevypláchnul sám, tak tam byl přesně ten čtyrdenní b... ehm nepořádek. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 05:46:48       5735 : A to je ono, na co narážím. Špatná organizace čehokoliv v DP. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 840 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 08:09:09       Já nevím, ale po týdnu v Bělehradě a osmi dnech strávených na jiném místě v Srbsku se mi ty pražské autobusy nějak zalíbily Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 18:29:23       Samozřejmě sem měl na mysli Čr. Ale východní provozy jsou diametrálně odlišné, od našich ČR. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 18:40:21       http://www.novinky.cz/domaci/209556-vodrazka-se-vyboural-na-kole- lekari-mu-sesili-oblicej-50-stehy.html Ken si namlel držku a dobře mu tak! Já říkám, že každá má svýho řezníka. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 19:43:15       Ml: Ale no tak, vždyť tohle sem nepatří ŠD11 2040 Čedok Bratislava Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 20:22:50       Patří, ještě pár takovýchle pádů (bez helmy) pražských politiků a Dopravní podnik nebude ve sr*čkách. Mimochodem, konec Emulzní nafty naplánován nejpozději na 31.12.2011, to asi končí smlouva s tím raubířem, co tam lije tu vodu. Roční úspora z jejího používání dělá cca 70 milionů... Nástupcem by měla být MEŘO, podmínkou pro bezchybné spalování jsou čerpadla i motory v perfektním stavu, vítěz výběrového řízení bude mít ve smlouvě nutnost opravit motory a čerpadla, zničené spalováním Emulzní nafty (ve statistikách poruchovosti busů se kulantně tato příčina neuvádí-politická objednávka). Dál se zaváže připravit provozy garáží, aby byly splněny normy pro tento provoz (dosazení speciálního odsávání apod.). Dost by mě zajímalo, jestli se vůbec do téhle lví klece někdo přihlásí. Emulzní motory se předběžně mají generálkovat v DOZ. Ty tunely (a další budou následovat) by se už měly jednou provždy zavalit. Řešení je asi jediné - prodat jednotlivé garáže soukromým společnostem. Jinak z toho nevidím východisko. Hlavně, ať to nekoupí Veolia. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 20:35:37       Řešení je asi jediné - prodat jednotlivé garáže soukromým společnostem. Jinak z toho nevidím východisko. Hlavně, ať to nekoupí Veolia. Nikdo jiný by asi nenašel prachy na tak veliký kauf. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 01:19:00       Mám takový techničtější dotaz/blbostní příspěvek na odlehčené téma, možná mezi záplavou šotoušů uspěju u nějakého technika: Zajímá mě, jestli je možné pohrát si se softwarem automatické převodovky Voith Diwa 863.3 (Karosa B 931 - Liaz) a provést nějaké "čiptunění" charakteristiky řazení. Vím, že k dispozici jsou dva pevně nastavené softwary, pro Liaz a Renault. Měl jsem možnost s Liazkou vyzkoušet oba, renaulťácký je dravější, převodovka podřazuje vždy, když se sepne kick-down na pedálu, jízda je svižnější, více připomíná jízdu s klackem. Liazácký sw využívá velkou pružnost motoru a ví, že není potřeba tak často podřazovat, hlavně v nižších rychlostech, nedovolí motor tolik vytočit, kick-down často vůbec nedovolí. Jízda taky není k zahození, ale Renaulťácký sw je o něco sportovnější. Teoreticky kdyby to bylo možné (nejsem naivní že by to v DP někdo ustál) stálo by za to oba grafy sloučit a udělat z nich kompromisní software, ten nahrát do jednotky. Zachovat renaulťácké podřazování i ve vyšších rychlostech, vytáčení motoru dovolit jen při prošlápnutí kick-down, v nižších rychlostech dříve podřazovat (autobus by po nášlapu neškubl díky stále vysokému točivému momentu Liazky v nízkých otáčkách), v první polovině zdvihu plynu zachovat dřívější řazení nahoru, od druhé poloviny naopak přizpůsobit řazení Renaultu. Případně jestli to paměť ŘJ umožňuje, nebylo by od věci tlačítko na palubní desce, při zapnutí by převodovka řadila jako na Renaultu. Obdoba funkce "sport" u osobáků. Nemáte někdo s těmito experimenty zkušenosti? Auta se čiptuní o 106, ale jak se dají tunit autobusy, to málokdo oťuká. Ještě tak čerpadlo a podobně, ale využít možnosti elektroniky převodovky by bylo dalším stupněm vývoje úprav. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 09:03:42       Technicky je možné do převodovky nahrát cokoliv, také je to nejčastější příčinou problémů. Např. sw pro malý vůz v kloubáku apod. Dále je možné do převodovky nahrát programů více. Toto bylo použito už i u prvních kloubáků, kde byl ovladač se třemi polohami, sport, normal, úspora. Já mám na autě na svorkovnici z převodovky pět vývodů, které se dají přepínat a to: živý kopec, úsporný kopec, živá rovina, úsporná rovina a tovární nastavení. Takže mám nastavený úsporný kopec a přesto je to živé jak sviňa. Někteří chlapi si právě od oné svorkovnice vytáhli kabel do předu a na palubovku si dali přepínač, takže můžou využívat více. To samé platí i s retardérem, ten se dá také ovlivnit ať už počtem stupňů, nebo brzdnými procenty. Takže mě štve třípolohová páka retardéru, která může být až sedmistupňová. Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 10:44:17       Gabuliatko: Myslím, že v současné době by na to dosáhla i v ČR expandující Arriva... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:04:27       Aresák: Díky, bude prozkoumáno. Je škoda, že možnosti autobusů nejsou využity na maximum. Potom všichni nadávají jak to netahá, jak to škube, jaký je to krám. Existuje přímo na tohle nějaké schéma? Návod přímo k B931 s Voithkou nemám, tam by to myslím mělo být... Měl jsem s převodovkou problémy takové, že se muselo jít po všem, co s ní souvisí. Díky tomu přišli na to, že v jednotce je od neznámé doby software pro motory Renault, takže paradoxně kdybych tu převodovku nechal nemocnou a nepsal to, tak mi živější sw zůstane. Takhle to bohužel přehráli na Liaz, ale možná i ten Liaz tam má nějaké rezervy. V podniku všeobecně panuje názor zaškrtit, udusit motory, všechno utáhnout, aby to netahalo a šouralo se to jako smrad. Nesnáším to, jak auto není živé, je to úmorná šichta. Se spotřebou je to paradoxně naopak a divím se, že tam mezi hlavama pomazanýma není nějaký "autíčkář", který by jim řekl, že zaškrcený motor se chová přesně naopak-dusí se, nejede ve svém režimu a pak žere. Vlastně je... s jedním motorářem z Hostivaře jsme se shodli. Pak se máme divit, že hostivařské Citybusy co přišly k nám do garáže táhnou jako rychlíky. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! driverek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.33 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:19:39       Já mám zkušenosti takové: s líným autobusem mám velkou spotřebu (dávat plný plyn aby se to vůbec rozjelo). S živým autobusem naopak nízkou (lehká noha na plynu a bus krásně jede). Jezdím s automatem a naní to Karosa... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 01:01:12       Jenže to vysvětluj kancelářským, z nichž polovina viděla autobus leda tak z okna, další čtvrtina se občas prošla po dílně a mezi poslední čtvrtinou si občas možná někdo jde zabrigádničit na elitní pořadí elitní linky s elitním autobusem. Zbytek ve dvě zapíchne myšítko od počítače a rychle pryč... a všichni do jednoho jsou přesvědčeni o papírové nerovnici "více zaškrcené čerpadlo = méně spotřeby". (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 08:07:29       ML636: schéma určitě existuje, ale já jej nemám. Jediné na co tě můžu odkázat je servis Voith Brno. Ptej se na pana Sedláka. Jeho vizitku momentálně nemohu najít. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:54:33       Citybus.cz: Provozovna Vršovice navrátila z technických důvodů do provozu autobus Karosa B732 ev.č. 5816, který byl odstaven na likvidaci. Nejsou autobusy na školní výjezd? ŠD11 2040 Čedok Bratislava Ross95 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:28:49       Čau chlapi, nemáte někdo v přiměřené kvalitě ten zvuk, co uvádí hlášení stanice v autobuse? Našel jsem jenom zvuky metra, autobusy nic... Za případné odpovědi děkuji 13:0 - Svět se zbláznil, držte se 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 22:40:41       Atmák: Ono těch autobusů se do provozu bude asi vracet více. Posledního července jezdila 5675 na 725 a hned na začátku srpna už byla odstavena. Dokonce i nápis na transparentech hlásil její poslední cíl. Vím, to nic neznamená. Jenže uvnitř už chyběly označovací strojky a Mypol. Ba i některé kabely už byly vytrženy. No a teď už zase jezdí. A v tomto týdnu prý byly na STK 5724 a 5791. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 02:08:07       Lituju řidiče, co budou muset s těmahle jezdícíma likvidacema jezdit... Nepůjde do toho koruna, bude to na dojetí, takže to bude určitě stát za to. Jako stará 1332 u Connexu, která pár měsíců dojížděla do šrotu aniž by se do ní vrazila koruna, takže například čelní sklo bylo už skoro rozpůlené a všechno se rozpadalo víc než kdy předtím. Ale tahala pořád výborně. -------------------- Už známe, jak budou vypadat prodloužené víkendy. Teda jestli byl někdy v něčem skutečně bordel, tak je to tohle. Z původních 4 typů služeb v Mypolu se počet rozšířil na 7!! Údajně se prohodí nějaké střídací body a další věci. Dále budou ve všech deskách linek kterých se prodloužení týká, vloženy dvoje noty - jedny na běžný provoz, jedny na Vodrážkoviny. (časem do desek přibyde i prohlášení, že autobusy mají zajištěný servis a nemusí tedy vozit rezervu a náležitosti na výměnu kola) ...za chvíli budeme určitě vozit i potvrzení, kdy jsme si naposledy měnili ponožky. Eurokretenismus na desátou. --------- Na závěr ještě příhodu ze dneška. Večer, tma, na zástavce na mě prosebně mával nějaký "biker" kolem 20 let a chtěl svézt i s kolem. No, kámen by se ustrnul nad jeho výrazem a sepjatými prackami, ale u mě neuspěl - jasné zamítavé stanovisko dle SPP. Chlapec mávl a smířeně se rozjel k domovu. KONEC POHÁDKY. Nasedl na svůj krám a naschvál (bez osvětlení) vjel do silnice a extrémně pomalou jízdou mě začal blokovat. Počkal jsem si na možnost předjetí, jen nedat najevo že se mu to daří, předjel jsem ho a ještě jsem se v zrcátku podíval, jak na mě ukazuje "cosi". Tolik o slušně prosících a upřímných lidičkách mezi námi, a o tom, že ksindl se dělí na ty, co to neuměj hrát a rovnou někomu jednu šmejknou a na ty, co se umí chovat slušně jen když jim z toho může něco kápnout. Otázka je, která skupina je horší. U mě vítězí pokrytecká skupina b) nebo spíš P od slova pěst(í brzo dostanou). Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 14:08:39       Comeback 5816, 5675 a spol neznamená nic jiného, než že sorky tu hned tak nebudou. Zdálo se že nové vozy tu budou co by dup, tak je velkoryse vyřadili (přes prázdniny je stejně menší potřeba) a teď se to ukázalo jako chyba Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 09:56:47       Myslím, že před volbami nějaké budou, aby se současné vedení radnice ještě naposled předvedlo. Zkrátka jak se říká, tonoucí se stébla chytá. Znovuzprovozňování již odstavených autobusů může být důsledkem Bémova "hospodaření" na mhmp, kdy z původně očekávaných 83 nových busů má prý letos dorazit jen cca 37 (které již cca od března moknou někde u výrobce na dvoře), protože na víc prostě není, "prožralo" se to jinde. (Nebo se za ty peníze místo toho prodlužuje denní provoz?) A to ještě můžou být rádi, že Škodovka letos nedodá původně plánovaných 25 ks 15T, ale max. 4 ks. Takhle se holt pozná "úspěšný manažer". (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:41:43       To prodloužení provozu fakt nebude mít chybu, ještěže na mě za září a tuším i říjen, nevychází žádná taková šichta. Už včera v zametáku polovina chrápala, druhá polovina měla blití na jazyku... Buď ať dají celonoc, nebo nic, ale polonoce nesnáším. Únava po denní šichtě a provozu pátečního odpoledne a to se završí náročnějším řízením za tmy, když už je člověk po desetihodinovce jak hadrovej panák, tak musí být ve střehu kdo se mu ve tmě motá po silnici, vyskakuje mezi autama... a ve voze dělá bordel. Docela lituju naše služebně starší kolegy několik let před důchodem, které už teď často obdivuju, že v jejich věku zvládají žít s těmi polovraky co netopí, nezavírají, plošina jim jde zvedat špatně, vstávání, provoz... no, na druhou stranu, spousta řidičů nedožije 55. let a přežijou jen nejsilnější jedinci. Kdyby v podniku fungoval normální profesní postup, vzdělávání a kariéra, tak chlapi nad 40-50 let jsou na dispečinku, ve vedení a tak, mlaďasové vědí, že když nastoupí a odjedou si svoje roky, tak se nahoru dostanou taky. Dneska je to o protekci a o tom, že veškerou "čistou" práci si podnik doplňuje lidma úplně odjinud, než z provozu a ty lidi se toho pak držej "do smrti". Jsem zvědavý, jak budou vypadat páteční a sobotní ranní šichty. Střídání někdy ve 4, odpolední se domů dostane ve 3 ráno, to znamená zcela zabitý pátek pro ranního a sobota pro odpoledního, protože ji prospí. Strašný svinstvo a ten kus žvance navíc na výplatní pásce, si klidně podniku strč Vodrážkovi mezi polštáře. edit: Dle rozjezdů budou asi všechny, nebo většina ranních šichet střídaná jeko po-čt, takže si odpolední řidiči ke svým desítkám a jedenáctkám, přidají ještě jednu hodinu navíc. Prima... jenom vědět, kde bydlí ten buřič. Kdykoliv bych mu jel kolem baráku, tak vzduchový klakson naplno. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 11:05:16       Dotaz, proč se ty odbavovací strojky v Praze jmenují Mypol, když se všude jinde jmenují podle výrobce - Mikroelektroniky? Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 15:16:03       Jahu: Znovuzprovozňování již odstavených autobusů může být důsledkem Bémova "hospodaření" na mhmp, kdy z původně očekávaných 83 nových busů má prý letos dorazit jen cca 37 To ne může, to tak je. Nový vozy nebudou a tak je zezhora befel dát, pokud možno, všechno vyřazený dohromady a dál nic nelikvidovat. Navíc autobusy jsou dnes v takové fázi, že i relativně zánovní kousky (v polovině životnosti) chodí na dlouhodobé opravy. Navíc rychle dožívají klouby, rozáhlé prakticky SO se začínají dělat i na posledních B941E, první B961 přibude co nevidět. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů 6131 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.19.2 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 15:36:46       To je fakt divočina.Jsem zvědav,jak dlouho vydrží jezdit vozy z roku 1997,na spoustu z nich se "ani nesáhlo".Mimochodem 941 vyrobené od roku 1998 mají životnost 10 nebo 12 let? Mazda_6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 15:40:12       ad 123: MYPOL je zkratka či jakási obchodní přesmyčka podle bývalého pilotního projektu "MÝto-Praha-OLomouc" výrobce - firmy Mikroelektronika (tedy pokud je mi známo...) Danny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 19:51:07       Mypol v. o. s. je firma v likvidaci, která byla výrobcem odbavovacího systému v Praze (na starších označovačích je napsáno Mypol v. o. s.), společníky byla Mikroelektronika Vysoké Mýto, APEX Praha, JKZ Olomouc a ČSAD SVT Praha. V současné době je v likvidaci. Sídlo má na stejné adrese jako Mikroelektronika. Tolik obchodní rejstřík. Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:06:12       6131: Mám takový pocit, že 7454 (r. v. 1997) už je po SO. Další asi budou muset následovat. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:36:38       Tak většinou B 931 z roku 1997 jsou v relativně dost dobrém stavu, protože po masivní dodávce z roku 1996, se dodávka 1997 dostala často na přidělení šejdristům na mnoho let, takže krom právě té 7454 mají většinou relativně málo najeto. Zvláštní případ je ještě 7466, která léta dělala OZu na Andělu, a ta má ještě méně najeto. A jak už napsal Mr_Proper tak letos SO na B931 už nebudou, protože se klouby strašně sypou a právě často ty novější a skoro se nestíhají opravovat (hlavně rám, příčky a příčníky rámu {roštu}, uložení motoru na rám {problém u Éček a B961 zvláště a to i roku výroby 2002-2003}). Flikuje se často provizorně co se dá, a pak se i stane, že tyč projde stropem (tušim někdy na jaře na Klíčově u nějaké B941E z roku 2001 a není snad jediná). Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:49:19       Jojo, byl jsem dnes na jámě omrknout spodek a našel jsem tam prohnilou plechovou příčku před pravým předním kolem - ten jakoby podběh... Mimo to začínají liškovatět schody ve svárech, ani ne tak na ošetřeném spodku, jako za dveřma; podlážky schrán už chytly slušnou korozi a zdá se mi, že se to celý začíná nějak sypat. (SO 2007) Zkusím to napsat a ukecat, jestli s tím půjde něco udělat, ale moc nadějí tomu nedávám. ------------------------------ http://zpravy.idnes.cz/jel-ridic-mhd-mizerne-nahlaste-to-vyzyva-d opravce-cestujici-pl0-/domaci.asp?c=A100828_1440719_usti-zpravy_k lu Tohle zase vymyslel nějakej debil... Jenom "doufám", že Praha bude druhá, kdo to zavede. Za ty peníze, co tam dostávají řidiči, bych nejenže ani nevyjel z garáže, ale ještě by mě s podobnýma kontrolama mohli zhluboka vylízat pr... Měli by se chytnout za frňák a začít řešit problémy a ne zase buzerovat řidiče. Jak asi nějaká baba, která v životě neřídila nic jiného, než svoji Lidlotašku, dokáže posoudit řidičův styl jízdy? Takových hysterek jsem si zažil taky spoustu. Jednou to škytá něco o tom, že jedu pomalu, potom zase že jedu rychle, pak zase že to kvůli mně nestihne autobus přede mnou, nebo že to málem hapalo ze sedačky. Nezavděčíme se... ...Za dobu co jezdím, mě cestující pochválili 2x. Jednou na 241, potom na 260 a potřetí minulý týden kamarád, který byl za mnou naposledy před 3. lety poslední šichtu na 165 a dle jeho slov "se už hodně dlouho s nikým takhle dobře nesvezl". (tu a tam sem zabrousí, takže ho tímto zdravím) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! ČT24 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.70.29 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 06:49:43       Dnes v 7:40 ve Studiu 6 na ČT24 20 let nízkopodlažnosti a bezbariérovosti v pražské MHD. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 13:52:54       20 let nízkopodlažnosti a bezbariérovosti v pražské MHD. A i po 20 letech od nástupu nízkých podlah se tu stále hojně prohánějí podlahy vysoké... Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 14:22:36       Nejrychlejší spojení Jižního Města a Smíchova bude autobusem web o Mansonovi Moje fotogalerie 21.8. nové fotky AKV a DPÚK!! 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 21:39:30       MI636: Prodloužený provoz v pá/so a so/ne Z kuloárů mám informace, že tato opatření tolik rozhází směny řidičů ve vztahu k zákonným odpočinkům, že to nebude mít kdo jezdit, protože naráz tolik lidí hned tak podnik nesežene. Proč by měl podnik shánět lidi navíc? Dojde sice k prodloužení směn, ale potřebný počet řidičů se nezvyšuje. A třeba pro Hostivař ten pátek oproti jiným pracovním dnům znamená nárůst o necelých 38 hodin. V sobotu to bude podobné. Při čtyrech víkendech za měsíc to v souhrnu udělá s bídou základní pracovní dobu dvou řidičů. Když tohle rozdělím mezi současné řidiče (máme jich 337), tak to každému hodí ani ne hodinu přesčasu (to je prd - za marody se udělá těch přesčasů víc). Ani se zákonnými odpočinky to není zlé. Minimální doba mezi směnami je 9 hodin (při šejdru 8, ale tam se k tomu přičítá i odpočinek mezi ránem a odpolednem a musí to dát minimálně 12). Pokud skončím hodně pozdě, tak to bude ve 2:30 a ve 11:30 mi může začít další směna. Byla by to sice humusárna, ale většina směn má střídání mezi 13-tou a 15-tou odpolední - a to už celkem jde. Jediným problémem je směny správně seřadit, aby se nevyskytovali chyby "krácení volna před dorovnáním krácení z minulého týdne" a "nedorovnáno krácení volna z minulého týdne". ČT24 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.45.22 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 00:15:25       Omluva - ona ta reportáž nebyla o autobusech, ale o MHD obecně.. Jinak to vypadalo v upoutávkách, jinak pak reportáž sama o sobě... Jinak já osobně k životu nízkopodlažky nepotřebuju, naopak, co do pohodlnosti interiéru u mě jednoznačně vedou vysoké. Avšak chápu, že babči s RVHP-čkama, invalidé, mamky s kočárkama jednoznačně ocení nízkopodlažnost... Bral by jsem kompromis - pohodlnou nízkopodlažnost, jenže to je bohužel utopie... Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 07:12:07       Nejrychlejší spojení Jižního Města a Smíchova bude autobusem Hezky se to čte, ale myslím, že realita bude na hony vzdálena od tohoto článku... Zejména ta pasáž od tom, jak díky nové lince by mohly ubýt auta snad ani nemůže být myšlena vážně... Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 11:06:56       Nevíte z jakého důvodu Klíčov odstavil na likvidaci autobus Karosa B941E ev.č. 6283? To byl tak oddělanej, nebo po nehodě? www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 crocodille Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.218.2 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 12:53:59       V Dejvicích se srazily dva autobusy. Šest cestujících lehce zraněno Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 12:55:45       Pepa_103: 6283 prasklý rám 5735: dík za zajímavé informace Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 13:33:27       Asparuch: díky, je to škoda... Aspoň že to ta nehoda nedopadla ještě hůř, ani se nebudu divit, když to byl poslední den pro 6543... Tyhle vozy maj u DP smůlu... (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.) www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 13:54:33       5735: Nakonec to dopadlo taky lépe, než jsem čekal a než byly původní informace. ..... To ale nic nemění na faktu, že stále jsem proti tomuto prodlužování... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 23:01:23       Dnes odpol jsem zahlédl kačerovskou B941E 6294 na 198. S velkou pravděpodobností jí rupl jeden hlavní podélník ve vleku. Křídla třetích dveří měla navzájem posunuta nejméně o 5 cm, což svědčí o výše uvedeném. Posunutí o tolik jsem neviděl ani u HOTa, nebo třeba u 7386, která s tímto defektem jezdila skoro půlroku než šla do kytek (cca 3 cm u z. dveří). Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 23:04:01       Křídla třetích dveří měla navzájem posunuta nejméně o 5 cm, což svědčí o výše uvedeném. 6175, 6295 a 6343 vypadaly obdobně. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 23:28:57       V sobotu jsem v Táboře viděl Karosu B732 (možná B731) DPP, ev.č. už si nepamatuju, nevěděl by někdo co tam dělala? > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 00:14:49       Mr_proper Jelikož vím, že ty víš o co jde, tak v případě 6175, se teda dosti divím tvému tvrzení (nezpochybňuji, nejsem z DOZu). 6175 má nový rám vleku od 2007. Jsem slyšel že na 6175 Klíčov zkoušel v rámci opravy zcela prasklého podélníku výztuhu, ale snad po 2007 má 6175 nový rám. Křídla dveří jsou občas u starších vozů posunuta o ty cca 2 cm, deformace příčníků ... se dá ale jakž takž s úspěchem opravit. Jinak 7375 řepská opravena na příčkách karoserie a příčnících roštu ... skoro pohádka o tisíci a jednom druhu lina ... ale dnes na 167 držela ( i s tou zaflikovanou totálně vyrezlou dírou na bočnici sloupku zevnitř za třetím levým oknem dole). Nemá ještě tolik najeto, snad ještě nějaký ten rok vydrží ...