| Autor |
Příspěvek |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 17:51:49 | 
|
Ale vždyť u SORů to jde taky.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:09:38 |
|
Gabuilatko: Správně. Využívá se to i v průmyslu a povětšinou mají všechny PLC svůj vlastní jazyk.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:12:17 |
|
Ml636: Zkoušeli jsme tyhle tlačítka v Ostrově na trolejbusech (prototip 21Tr) a jaksi se to moc neosvědčilo z tebou uvedených důvodů. Ono oficielní papíry taky někdy umí pěkně kecat. Záleží na tom kdo je psal.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:56:48 |
|
K snímačům: Nemáte pravdu, pracují na principu specifické kapacitance organických materiálů podobně jako touchpady na vašem notebooku.
Proto funguje při dotyku koženými rukavicemi, ale ne vlněnými.
"Tlačítko" nemá pohyblivé součásti, a tak se snadno udržuje. Navíc vyjde levněji.
| Well if the 6 turned out to be 9, I don't mind. I don't mind. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:13:21 |
|
Slyda: Jo, tenhle princip mě napadl taky, jenže my měli původně ten vodivostní senzor  . Kapacitní je víc odolný vůči vlhkosti.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 10:43:00 |
|
Včerejší fotky Karos B 741.1908:
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 11:46:34 |
|
Do ranní mlhy probouzející se Podolí a 5849 na 148/1. Dneska díky prázdninovému JŘ obsazováno zase Vršovicemi.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 16:44:35 |
|
Jů, já se těším na kloubovou 195! Kb je asi dostatek, včera na 133 3567 a 3575, po výměně 6012 taky 5897. I když, předpokládám, že se budou nejspíš přesouvat některá pořadí 139 a 177 směrem ke Kačerovu, aby se to zvládlo. Záleží na tom, jak jsou na tom s kloubama tam.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 17:49:20 |
|
Thepupinek3475: Taky je teď výluka na Evropský. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 18:21:42 |
|
Thepupinek : Taky jsou v prdeli.
Víc než si myslíte ... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2347
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 19:44:06 |
|
dnes na 125 citybus z kačerova něco ze serie 34xx
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 19:58:52 |
|
byla to 3398
Život bez autobusů je jako zahrada bez květin.
Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy |
|
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 20:02:19 |
|
Na 125 byla i 3403.
|
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 20:05:06 |
|
Já jsem si řikal, že jsem jich tam viděl víc..
Život bez autobusů je jako zahrada bez květin.
Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy |
|
a ještě jedna navíc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.121.77
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:49:04 |
|
na 125/7 byla 3465 |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:52:48 |
|
3465 - Ano to je ta co jsem viděl já
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:25:10 |
|
Co se dělo, že jich tam bylo tolik? Nebo je to normálka?
Život bez autobusů je jako zahrada bez květin.
Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy |
|
prázdniny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.121.77
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:37:01 |
|
Normálka to není, dnes a v pátek platí zvláštní prázdninový provoz, který s sebou nese různé změny ve vypravení. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:50:26 |
|
Včetně zgarantovatění mojí dnešní a zítřejší šichty.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 10:25:46 |
|
125 - místo Řep na 125 jezdí v prázdninovém provozu Kačerov.
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 12:57:29 |
|
Nikdo kromě mě a mých přátel tim nejel. Ale teda supr zážitek jet Citybusem na 605 :-) |
Primolevy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 15:01:42 |
|
Polkost má na 232 nový bílý Crossway ev.č. 1002. Viděn včera na Hájích. |
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 16:11:52 |
|
...taky 1001
a jezdí minimálně od středy (?)
Život bez autobusů je jako zahrada bez květin.
Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 23:43:41 |
|
Zabrousím zase na dávno rozebírané téma omezování přestávek řidičů a na neúměrně dlouhé délky směn v náročném provozu pražské MHD. Jak jinak, než opět příhodou z ulice.
Dnes jsem vyslechl rozhovor řidiče jisté 139 s návštěvou. Vyprávěl, jaké jsou kvůli blížícím se Dušíčkám návaly lidí kolem Olšanských hřbitovů.
Prý měl k 10 minutám zpoždění a i teď měl cca 4 minuty zpoždění, které doháněl bohužel nepříliš šťastně vláčnou jízdou na půlce trasy a posledních pár zastávek naopak extrémně tvrdou jízdou, která neměla už žádný výsledek.
Při tom si stěžoval, že na konci má pouze 7 minut volno! (tj. zbyly mu cca 3 minuty/záměrně nepíšu termín "přestávka")
Bylo by nanejvýš vhodné, aby se DŮSLEDNĚ přehodnotil postoj Dopravního podniku k volným časům v obratištích. Nejde jen o zákonné limity, ty jsou dejme tomu na papíře naplněny a po dohodě s dispečery i naplňovány v praxi, ale celkově o bezpečnostně-pracovní stránku věci.
Aby jedna z náročnějších a delších linek, jako je 139, měla na konci čas jen 7 minut, to je dost nezodpovědný počin.
Řidiči se v případě zpoždění nervují, musí se honit, stále se soustředí na ty dva zeleně podsvícené řádky na terminálu (nihilismus v podobě tužky a papíru za všech okolností, je už zase druhý extrém) a je ve stresu. Na konci se rovnou i s vystupujícíma lidma může navézt do nástupní a hned zase hoblovat dál, jako třeba na lince 124 ve Dvorcích. Díky zpoždění ani minuta na oklepání po dlouhé trase ve špičce velkoměstského provozu a dále nové honění, aby na druhém konci zbylo aspoň to, co je psané jako povinná bezpečnostní přestávka. (pokud si nemám nechat rozházet všechny časy dispečinkem, protože další Dvorce mají opět jen ty 4 minuty)
Místo nesmyslně vyvatovaných jízdních dob (třeba na lince 150 vyjíždět o 2 minuty pozdě z nástupní a už v polovině trasy skřípat zubama nad -1.00 a více, protože večer v minimálním provozu jsou časy víceméně stejné, jako ve špičce), by bylo záslužné pauzy na koncích plánovat nejen s ohledem na zákon, ale hlavně s ohledem na provoz a skutečné potřeby řidičů.
Hustota IAD se zvyšuje, současně závratným tempem narůstá vytíženost denní MHD i v pozdních hodinách a víkendech, přičemž samotný podnik nemá adekvátní odezvu, kromě zvyšujícího se šetření a napínání provozu na maximální legální strop.
Naopak, prodlužování délky směn a zkracování přestávek až na očividně nesmyslné časy rozhodně nepřidají na celkové jízdní pohodě a bezpečnosti.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Mart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 00:50:57 |
|
Ml636 odesláno Neděle, 31. října 2010 - 23:43:41
nedávno jsem jí měl ze záložky, je tam i 3-5 minut, bělocerkevská +10, to se potom skvěle dohání na těch rozmlácených kostkách, tak stejně jako 124, ve špičce prd na dvorcích, to jsem vždycky tak nasranej, že někdo přijít, tak to schytá, myslím někoho odpovědného, ne paničku jak můžu jet pozdě :D |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 10:52:23 |
|
Ml636: Bylo by nanejvýš vhodné, aby se DŮSLEDNĚ přehodnotil postoj Dopravního podniku k volným časům v obratištích.
Tím by již dnes extrémně drahý DPP byl nucen zvýšit počet autobusů a řidičů, což by mělo poměrně neblahý důsledek na rozpočet hlavního města Prahy. Průměrná cena 47,62 kč/vozokm by se tak opět zvýšila.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 12:54:10 |
|
No jistěže. Ale bude to služba kvalitní, bezpečná a spolehlivá. Za kvalitu je třeba zaplatit, případně se spokojit s rozsypanými autošroty Veolie, což by jistě na volebním kreditu nikomu nepřidalo, pokud by to nebylo v množství, které se na těch několika linkách ztratí jako teď.
Volební sliby "do 15 let zdarma" nebo naprosto zbytečné prodloužení denních linek, které jezdí nevytížené, rozhodně podnikové kase peníze neušetří.
Ale co, možná jsem příliš náročný a pracovní bratři z východu by všechny spoje odjezdili bez přestávek, bez obratových časů, občas by za tím usnuli, nebo to někde otočili... Otázka je, jestli je to zrovna to pravé, co pražská MHD potřebuje. Jestli DPP provozuje směny v rámci zákonů, tak jejich tolerance je skutečně zarážející a ptám se, kam to ještě legálně půjde dál, než nad těch současných 12:xx hodin.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 16:44:16 |
|
Přidám 2x dokumentační fotky z dnešní 206ky,
bohůžel kvalita je dost mizerná a normálně bych to sem ani necpal, ale pro představu...
A jako bonus nová CVR na 3385 opět pouze mobilní nouzovka:
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Michal_Šťovíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 10:20:50 |
|
Včera jezdily na lince 195 klouby...to byl jen nějaký zkušební den nebo se tam hodlaj kloubáci zavést ?
| http://www.flickr.com/photos/michalstovicek/ |
|
Prasmen7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 11:11:07 |
|
Michal_Šťovíček: Tady se dozvíš víc.  |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 18:10:53 |
|
Ml636: ptám se, kam to ještě legálně půjde dál, než nad těch současných 12:xx hodin
Kam to půjde? 12:00 je maximální délka výkonu, k tomu lze přidat ještě 1:00 ostatních činností. Celkem může být max. 13:00. Tedy:
1) výjezd-zatažení 0:20 příprava + 12:00 výkon + 0:20 odstavení = 12:40
2) výjezd-střídání 0:20 příprava + 12:00 výkon + 0:04 předání busu = 12:24
3) střídání-zatažení 12:00 výkon + 0:20 odstavení = 12:20
4) dělená směna (šejdr) 0:20 příprava + výkon + 0:15 odtavení + 0:15 příprava + výkon + 0:20 odtavení = 13:00. Výkon v tomto případě může být v souhrnu "jen" 11:50.
Ještě upozorňuji, že toto platí zhlediska plánování. Z provozních důvodů může být i ta hranice 13:00 prolomena. Nesmí však být překročena hranice 10:00 doby řízení (výjezd + jízda s cetujícími + průjezdy obratišť + přejezd + zatažení; ne však postávání na konečné a ostatní činnosti) |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 18:21:00 |
|
Ml636: by bylo záslužné pauzy na koncích plánovat nejen s ohledem na zákon, ale hlavně s ohledem na provoz a skutečné potřeby řidičů
Ano bylo by to záslužné, ale...
Je to tak, jak psal Orky - nárůst všech možných nákladů se současným snížením produktivity práce.
Bohužel DPP ani jiný dopravce nežije ve vzduchoprázdnu. Vždy se najde někdo jiný kdo bude ochoten na řidičích šetřit (mám doma poslepované jízdní řády jedné konkurence, kde po každém příjezdu na konečnou autobus měnil pořadí; ušetřeny dva busy, min. 2 řidiči a nějaké jalové km) a vždy se najde dost těch (tady řidičů), kteří budou ochotni i za těchto podmínek pracovat. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 18:34:24 |
|
Stačí se podívat na vozáky jiných DP, krom zákonem dané přestávky samé ježdění. |
Koďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 20:02:15 |
|
Mno, například u nás v Ostravě jsou třeba vozáky dělány tak, že tam řidič má zákonnou pauzu rozdělenou do BP (Bezpečnostní přestávky) tak, aby ty BP v drtivé většině případů byly splněny. Většinou tyto pauzy bývají dělány na konečných se sociálkama a trvají kolem 15 minut - proto kdo byl v Ostravě, tak si mohl všimnout, že při 10 minutovém intervalu se na smyčkách objevují najednou 2 (občas i 3) vozy jedné linky a pauzují společně. Osobně si myslím, že je pro řidiče příjemnější, že si může po každém kolečku odpočinout, než lítat jak vůl 4 hodiny bez přestávky dokola, pak půlhodinka (která se ale zkrátí postupným nabíráním zpoždění, která při neustálém kroužení vznikají a zvětšují se) a po přestávce zase lítačka... Jak si tu tak čtu příhody ML636, tak začínám mít docela nechuť jít za rok a chlup dělat ŘP sk. D a pak jezdit u DPP jako brigády ke studiu VŠ. Bavilo by mě to, ale v takovém zmatku jako tu máte je to fakt docela o hubu... |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6420
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 20:25:37 |
|
Zmatek? Jinde za těch mrzkých pár minut musejí ještě každé půlkolo odmanipulovat na druhý konec města na úplně jinou linku a takto celou šichtu dokola... Buďte rádi 
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 20:45:07 |
|
Koďas: Většinou tyto pauzy bývají dělány na konečných se sociálkama a trvají kolem 15 minut...
I to je řešení. Je však potřeba si uvědomit, že 15-ti minutový konec není 15-ti minutová přestávka. Ale stejně to neřeší problém zpožděného provozu. Přijedu-li o 4 minutky později (bo silný provoz), další dvě jedu od výstupní do nástupní, tak jsem rázem pod 10 minutama a přestávku jsem neměl. Jo, mě to stačí, dojdu si na záchod, umyju si ruce a pak šup dál. Na snědení svačiny v klidu a bez honění to však není. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 22:34:29 |
|
Dvanáctky jsou sice dejme tomu podle zákona, ale jestli to má něco společného s bezpečným řidičem cca po 8-9 hodinách na směně, to bych rozhodně netvrdil a není to jen můj poznatek. Zřejmě ještě nikdo nepřehodnotil zákony z dob pře 20 lety, kdy se v knihách pro řidiče psalo o náročném městském provozu, dosahující tak 1/4 hodnoty dnešního provozu a frekvence cestujících. Nároky na řidiče se rok od roku zvyšují, zatímco jejich odpočinek a celková pohoda ve službě spíš naopak. Něco je tu špatně.
Koďas: Jestli chceš u DPP jezdit brigádně, tak klidně jezdi, to se nechá... Taky chci v budoucnu směřovat už jen do brigádního ježdění. Když to není denně točit zastávky do zblbnutí, tak ti to ani nepřijde.
-----------------
Nakonec mě ty písemnosti z k-reportu dohání i na silnici. Dnes jsem na jisté lince psal zpoždění 58 minut! Ke stejným hodnotám jsem se dopracoval naposledy před 3 lety na 165 u Connexu, když ještě nebyly u přístavu světla. Když si představím, že se od Obchodního náměstí pochodovalo až ke Zbraslavi a to samé pak i u přístavu... Dneska už bych se k tomu teda vracet nechtěl.
Taky to přesvědčování lidí že tento spoj je zpožděný a skutečně končí v Komořanech, stálo vždycky za to. Nejlíp si to vyřešili, když jeden takový spoj jel děda O. který už byl rád, že ho ten volant udrží sedět.
Měl ve vozáku psaný konec v Komořanech, (na staré 1251 Mypol nefungoval) ale lidi mu prostě řekli, že má jet do Radotína, tak jel... Dispečera jsem slyšel řvát už od vrátnice a bál jsem se jít odevzdat klíče, aby mi taky náhodou nějaká nepřilítla. Asi za 14 dní dědu O. definitivně odstavili.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 23:26:26 |
|
Ml636: Ty asi moc nepamatuješ jak to bývalo před 20-ti lety, viď? Třeba odpočinek bylo možné zkrátit až na 6 hodin. To dnes opravdu není. A když slyším co vyprávějí páni co se chystají do penze po 35-40-ti letech u podniku z dob jejich začátků. Třeba přesčasová práce nebyla nijak omezena, tak se mezi nimi našlo mnoho těch, co jezdili 20-ti hodinové túraky sami sedm dní v týdnu. Teprve později se smělo dělat jen 1000 hodin přesčasů ročně (dnes je to 416 hodin), ale všelijaké lumpárny se dělaly stále. Kolikrát jsem třeba slyšel o tom, jak se po odpolední nechali odvést služebákem do hospody a jak je výpravčí nechávala z hospody přivést, když jí došli lidi. A stav techniky - kdyby cestující tušili v čem se vezou, tak by asi raději chodili pěšky. Historky jsou to pěkné (zejména, když se najde dobrý vypravěč), ale s bezpečností se to tenkrát vůbec nepřehánělo, spíše naopak. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 01:23:25 |
|
5735: Dobu před 20 lety pamatuju, zrovna nedávno jsem tu myslím popisoval, jak se v zatáčkách běžně u Karos pootevíraly dveře. Tenkrát to možná bylo o dost benevolentnější, ale jak říkám, ten provoz byl o něčem jiném. Později se logicky zákon přizpůsobil a vyvinul, ale to neznamená, že je to vývoj úměrný k dnešní situaci.
Že se dřív jezdilo s některými většími vraky do jisté míry souhlasím.
Do jisté míry, dneska to není zase tak o moc lepší.
20 hodinové tůráky se běžně jezdí i dneska, stačí se podívat ke konkurenčním dopravcům. Když si někdo chce vzít na triko usnutí a autobus v lampě nebo vyklopený na poli, jak je libo, jen doufám, že zrovna nepojedu proti němu, nebo se tam zrovna nepovezu.
Jak říkám, už dneska a u zákonného DP, hlavně v době okolo střídaček a v létě ve vedru jako profesionál pociťuju, že spousta kolegů, často včetně mě, jsou na hraně s dostačující výkonností. Pak může nějakej trotl začít řvát "dveře, dveře" aniž si uvědomí, že prostě řidič už vypíná.
Proto rád jezdím odpolední a noční, mám lepší výkonnost a ke konci šichty když začíná únava, už není takový provoz, který tu únavu dále neprohlubuje.
Takže já tu "poctu", že za tím nemusím dřepět 20 hodin v kuse, neberu jako vymoženost, ale podmínky odpovídající náročnosti povolání, které i tak rozhodně není snadné. Ono stačí občas poslouchat, jak si lidi stěžujou, když mají dvanáctky v kanceláři. Poslal bych je k nám, aby si taky zkusili něco triviálního, na co je potřeba "jen základní vzdělání"...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 01:32:46 |
|
P.S. Na pokřik "dveře, dveře"! mám takovou dobrou odpověď: "okno, okno"! Zaručeně zabírá...
Stejně jako zpětné zamávání cestujícím, co se snaží na Sulické mávat na 150, která ji neobsluhuje.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 22:00:01 |
|
Ml636: Dobře, připouštím, že pro zvýšení bezpečnosti by byly vhodnější kratší směny. On sice ten "problém" stejně nastává hlavně v pátek a sobotu, ale jízdní řády by se na to upravit daly. A jak bych si to představoval? Asi takhle:
Nejprve současný stav:
Vůz 1: 4:00-15:00 (R) + 15:00-2:00 (O)
Vůz 2: to samé
Celkem 44 hodin rozdělených na 4 směny, každá dlouhá 11:00 hod.
Zkrácené směny:
Vůz 1: 4:00-8:00 (ranní 1/2 Š) + 8:00-17:00 (CD) + 17:00-2:00 (O)
Vůz 2: 4:00-13:00 (R) + 13:00-17:00 (odpol. 1/2 Š) + 17:00-2:00 (O)
Celkem 44 hodin rozdělených na 4 směny po 9 hodinách a jednu směnu osmihodinovou
Na každé dva tůráky bude potřeba o jednoho řidiče více. Celková časová náročnost se však nezmění, takže řidiči budou mít méně dnů volna. Myslíš, že to opravdu chtějí? Zejména v pátek by se ta vyšší potřeba řidičů leckomu nelíbila a představa sobotních šejdrů je také nic moc. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 23:15:57 |
|
Chtít a bezpečnost spolu nemá souviset. Na navyšování výkonů se má reagovat i navyšováním počtu řidičů, nejen postupné (a hodně patrné i během několika málo let) navyšování výkonů při současném nenápadném krácení různých příplatků a mrazení mezd u těch současných. Jsou hodináři, co by nejradši jezdili 7 dní v týdnu obě půlky tůráků, 365 dní v roce.
Já to radši kompenzuju volnem, čím méně ježdění, tím líp. Radši vezmu půlku šejdra, na co jiní nejvíc nadávají a radši na čisté záloze zůstanu sedět, než abych vyjížděl. Pravda, s penězma jsou na tom hodináři daleko líp, ale za jakou cenu.
Nebýt dvou sloužených víkendů v měsíci, tak je plat řidiče autobusu i u DP dost na pováženou.
Šejdry jsou v dnešní době za trest, když končí běžně kolem 20 hodiny a je otázka, jestli by nebylo vhodnější z několika udělat tůráky a zlepšit tak proklady a tím i ubrat délky směn současným tůrovým pořadím. Ideální stav jsou směny dlouhé nejvýš 7, výjimečně 8 hodin. Někde o tom dokonce nedávno byl odborný článek se kterým jsem už roky předtím zajedno. Jenže dokud nezačne být tahle profese hodnocena odpovídajícími částkami, tak to samozřejmě nelze, aby bylo vůbec na chleba...
U Vodrážkovin by bylo nejlepší zavést na těchto pořadích dvojí střídání a hodiny řidičům dohnat jinde (jeden půlený šejdr místo zálohy). To natažení víkendových směn je neuvěřitelné, paradoxně často u dopolední části.
Několik měsíců předtím jsem slyšel ze všech stran nářky, že nebude možné vůbec plánovat směny a že to strašným způsobem rozháže hodiny a diagramy a všechno, ale evidentně opět zvítězila tužka, když dostřílela puška. Klasika... Program, který hlídá hodiny řidičům si vždycky odjede sám na dovolenou, když chybějí a když je řidičů dost, tak se řeší i minuty přesčasů. Takže jde všechno když se chce, ale chce se jenom jednostranně a jen když podniku hoří koudel u zadnice.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 23:51:52 |
|
Jenže dokud nezačne být tahle profese hodnocena odpovídajícími částkami, tak to samozřejmě nelze, aby bylo vůbec na chleba...
Není náhodou ohodnocení této profese výsledkem tržních mechanismů? Dokud bude dost lidí, kteří to jsou ochotni za ty peníze dělat, tak těžko bude mzda vypadat jinak. A ty lidi budou, protože k vykonávání téhle profese není nutná žádná specializace.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:31:06 |
|
http://ekonomika.ihned.cz/c1-47787730-prazsky-dp-vypsal-tendr-za- 1-2-miliardy
megatendr na díly na 8 let |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 22:16:28 |
|
Ives:to zas bude dlouhodobě odstavených vozu čekajíc na ND ..
Atmák:tvuj optimismus moc lidí z vedení autobusových dopravních firem nesdílí protože vývoj nebude příznivý díky nezajmu mladých lidí a finanční náročnosti na veškeré doklady k řízení velkých vozidel.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 23:10:07 |
|
A já tenhle optimismus musím sdílet jen velice nerad, protože jsem dlouhodobě pro to, aby se řidičské povolání postavilo i papírově do úrovně dalších náročních povolání, které jsou společností i výplatou lépe hodnoceny. Samozřejmě odpovídající podmínky pro to - vzdělání minimálně učňovské, další doplňující kurzy, školení... zkrátka nastavit kritéria tak, aby si kdejaký umaštěný hovado z nás nemohlo dělat terč pro nadzvednutí svého ega, jako se to děje často dneska. Naschvály, nedodržování přepravních podmínek, za jejich vyžadování nadávky a urážky a samozřejmě opětovné nedodržování.
Naučit určitým pravidlům by potřebovalo i pár kolegů "profíků". Jezdit s autobusem starým 9 let, který je v naprosto otřesném stavu, rozmlácený a zaprasený jako hajzly na nádraží, to už fakt není vina dílny... Přišel jsem do toho a chtělo se mi vrhnout koláč, natož za jízdy, když každé kolo šmajdá na jinou stranu a nic nefunguje jak má.
Zkrátka by to chtělo trochu víc zodpovědnosti na obou stranách, takhle se pohybujeme v kruhu a házíme hrách na stěnu. ...Proč my bysme přidávali, když oni tohle a když oni nepřidávají, tak proč my bysme tohle...
Na druhou stranu se nedivím, že se do téhle profese nikdo nehrne. Jenže kdo už do tohohle vlaku nastoupí, chytí ho to na celý život i když třeba sám podvědomě nechce, musí se vézt dál.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 22:23:27 |
|
Ml636: Program, který hlídá hodiny řidičům si vždycky odjede sám na dovolenou, když chybějí a když je řidičů dost, tak se řeší i minuty přesčasů.
Ale kdepak, na žádnou dovolenou. Naopak se začne naplno využívat možností daných zákonem.
Takový příklad: zaspání na dělenou směnu. Jasně ráno nejedeš, odpoledne by jsi už mohl. Jenže zatímco při té dělené Ti stačí odpočinek do následující směny osmihodinový (+ minimálně tříhodinový odpočinek mezi jednotlivými částmi; celkem minimálně 12 hod.), tak u jednodílné směny může být odpočinek mezi směnami zkrácen jen na devět hodin. Takže:
a) při současném stavu - nechoď ani odpoledne
b) při nedostatku řidičů - přijeď se ráno na chvíli ukázat (třeba na půlhodinovou zálohu) a odpoledne si odjeď svoje (máš přeci šejdra - ráno zálohu, odpoledne linku a to už stačí ten kratší odpočinek)
Oboje je správně a oboje může ten program kontrolovat a nikdy tam chyba nebude.
Minuty přesčasů se neřeší, řěší se aby všichni řidiči splnili základní pracovní dobu (fond). Při současném stavu, tj. při plném (nebo skoro plném) stavu, Ti výpravčí kolikrát nemůže vyměnit směnu za kratší (nebo Tě uvolnit) jen proto, že by Ti na konci měsíce chyběly hodiny. |
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 21:11:30 |
|
A když jsme u toho, kolik by měl mít řidič minimálně hodin na měsíc?? Někde jsem slyšel, že snad 150 ..... ale nejsem si jistý ...
| www.kolinautobusy.estranky.cz |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:36:46 |
|
5738 - Zaměstnancům pracujícím v nepřetržitém režimu s nepravidelně rozvrženou pracovní dobou (a to řidiči beze sporu jsou) není počet hodin na jednotlivé měsíce určen. Musí však být stanoven turnus předpokládaných směn a to tak, aby byl fond pracovní doby (FPD) splněn v souhrnu za celý rok (popřípadě se FPD musí dorovnat - zpravidla to vedoucí dělají dvakrát do roka). Pracovní hodiny na měsíc se určují pro každého zaměstnance zvlášť podle aktuální polohy v turnusu. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 00:44:05 |
|
Barrandovský most - Citybus naložil do čelního skla značku a kousek vezl i s betonovým kvádrem, odřený i bok, urvané plasty. Pěknej průser. Snad se nikomu nic nestalo.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8812
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 09:12:54 |
|
Autobusy zpět v Ondříčkově a na Jiřáku. Dokonce kloubusy. Jen o 4 méně než tam patří: 136.
 
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
p1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.162
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 17:52:34 |
|
NAD Branik Vrane jezdi Ă‚Â VELOLIA vychodni cechy ! |
jaa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.62.249
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 20:36:13 |
|
dnes jely směr Praha 4 nové NBčka 12m bez RZ.. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 20:55:30 |
|
A kolem 13 hodiny přistály ve svém novém působišti... a budou další... ikdýž NB 18...
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 21:28:00 |
|
Já tu mám naproti tomu dalšího adepta na vyřazení, nebo na nutnou opravu. 6290ce, se kterou jsem dnes jel snad vůbec poprvé, se nějak podivně klátily za jízdy dveře za točnou, celkově je nějak vysypaná, hodně ohnilá... možná jen popraskané příčky za dveřma, ale třeba i rám vleku.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 02:09:56 |
|
p1: Nejen Východní Čechy, i Praha - jezdí tam linkové vozy Karosa 900, SOR a Arway.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 13:57:27 |
|
Tak jsem včera opět využil linku 292. A opět jsem se nesvezl na elektřinu... A pro úplnost uvedu, že ani u nemocnice se nenabíjelo nic.
Vím, že asi nebude možné to tu nějak řešit, ale tak nějak mi něco říká, že v souvislosti s událostmi posledních dnů se můžeme těšit na něco cca 6 se značkou SOR hm? |
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 14:26:30 |
|
Oba elektrobusy stojí nehybně na hale. Asi se zase čeká na díl, nebo co.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 19:09:49 |
|
3004 se dnes podívala do neobvyklých končin.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 21:06:20 |
|
zřejmě došly ikarusy díky 292
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
