Archiv do 21. ledna 2010

Autor Příspěvek Otmeg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 11:13:05       uxux- Pěkný, ale smím-li se zeptat - to je jakej druh úchylky fotit každej ten tyhle trajfy na místech,který jsou od sebe vzdálený opravdu víc než dost (Srbská, Česká, Kohoutky)... nějaký nový šoto stupeň? Laminatka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 14:25:30       Berm...teda Brnenský šototrojuholník. is.muni.cz/osoba/laminatka Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:07:46       Něco o trolejbusech versus sníh dneska vyšlo v MF Dnes: Trolejbus namrzlý kopec nedá Brno - Nesjízdná vozovka, uježděný sníh. To je mantra, kterou řidiči brněnské MHD opakovali do vysílaček dispečerům během konce minulého týdne, kdy Brno zavalil sníh, nespočetněkrát. Největší problém měly trolejbusy. Vozy totiž nezvládají stoupání, zamrzlé troleje a uježděný sníh. Podle řidičů je v Brně několik kopců, do kterých v takových podmínkách vyjedou jen stěží a nebo vůbec. Nový Lískovec-Kohoutovice. Ve směru na Kamenný vrch za Pisárkami nevystoupal trolejbus linky 26 do zdejšího prudkého kopce. Stará osada. Také ulice Rokytova byla v pátek, kdy sněžení sílilo, neprůjezdná. Propojení Vinohrad se zbytkem světa bylo možné jen v jednom směru. Dolů z kopce. Problematický úsek je i v Králově Poli. Tady se to týká jen autobusů. Na ulici Technická, směrem k Technologickému parku, v dlouhém stoupání ještě v obytné oblasti měli řidiči celý den problém projet. Údolní. Ani tramvaj číslo 4 se nevypořádala s mokrým sněhem. Nahoru na Náměstí Míru se cestující dostali náhradními autobusy. Zahradníkova. Ani trolejbusy linky číslo 32 v ulici Zahradníkově nepřekonaly stoupání a sníh. Také tady, i když celý úsek není delší než pouhých sto metrů, cestující přesedli do náhradních autobusů. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: * (zas) (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:16:24       Nové trolejbusy v kopci stojí, staré by jely dál Brno - Trolejbusy byly technickým článkem, který se vminulém kalamitním týdnu ukázal jako nejslabší, přestože Dopravní podnikměsta Brna obnovoval vozový park před dvěma lety a spousta vozů se ještě téměř leskne novotou. Ačkoli dopravní dispečink, technici v terénu i řidiči dělali maximum, nové moderní trolejbusy sněhovou kalamitu nezvládly. Celkový neutěšený výsledek zimního vysvědčení trolejbusů má několik důvodů. Řidiči i znalci techniky brněnské hromadné dopravy se shodují, že dřívější typy byly schopné vyjet to, co s dnešními novými trolejbusy není možné. Na vině je konstrukce nových typů. Ty mají motorem poháněnou jen zadní nápravu. Další dvě nápravy, umístěné před kloubem trolejbusu, ale poháněné nejsou, takže na kluzké a vlhké vozovce se trolejbus snadno „zlomí“ v kloubu a stává se neřiditelný. A co víc, jeden motor nemá dostatečný výkon, aby některé kopce vyjel. Proč to tak je? „Jednak jsou dva motory dražší než jeden, takže se v dnešní době úspor energie na všech stranách není čemu divit. A pak všechny vyráběné autobusy jsou v dnešní době nízkopodlažní. Do té nízké podlahy by se motor nevešel,“ odpovídá Josef Altrichter, dlouholetý řidič trolejbusů, nynější technik dopravního podniku a znalec v oboru. „Dřívější modely trolejbusů dbaly podstatně méně na úsporu energie, na druhou stranu byly spolehlivější a pro řidiče ovladatelnější,“ doplnil Altrichter. Nejohroženější byly trolejbusy při prudkém stoupání. A to nejen kvůli pohonu zadní nápravy, ale i systému, který má zabránit prokluzování kol na mokrém nebo zamrzlém povrchu. „Jezdil jsem šestadvacítkou sem nahoru,“ říká řidič trolejbusu Petr Páleník na konečné stanici Kamenný vrch. „Za Pisárkama už to šlo ale ztěžka. Dostat se ze zastávky je problém. Když nemáte rychlost a motor se zapře do kol, ta začnou prokluzovat. No, a protože tahle mašina má vevnitř antiprokluzový systém, motor to zaregistruje a po pár sekundách se vypne,“ doplnil Páleník. Ke dvěma nepovedeným technickým rysům konstrukce trolejbusu se přidal ještě vnější faktor. Námraza na trolejích způsobuje špatné vedení elektřiny. A musí se ručně obouchat, aby byla trolej opět funkční. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: * ZDENĚK STRNADEL Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Synergy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:23:23       Jsem sám, kdo nepochopil, co ten článek chtěl říct? A to pomíjím několik technických nesmyslů. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:42:05       No tak je to MF Dnes, že. I když ten druhej článek aspoň zhruba širé veřejnosti osvětluje, proč jsou 25Tr na sněhu prakticky k ničemu. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:59:19       No, novináři to z řeči odborné přeložili do řeči přirovnatelné k cca 1. třídě pomocné školy. Tolik technických nesmyslů, byť původně myšlených dobře, jsem dlouho nečetl. Je to psaný jak pro, nezlobte se, blbý blondýny. Jaký má kupříkladu výkon vliv na adhezi? Když pojedu tisícikoňovým Veyronem, tak se do zledovatělýho kopce vyhrabu desetkrát spolehlivěji než když pojedu stokoňovým bavorákem? A když už, tak i při neznalosti si stačilo spočítat jmenovitý výkon dvaadvacítky (2 x 132kW), patnáctky (2 x 100kW) a pětadvacítky (+- 250kW), uvědomit si, který typy trolejbusů měly do kopce největší problémy ( = 25Tr) a na základě tohoto faktu přestat psát blbosti o výkonu. O tom by se dalo v přeneseném slova smyslu psát tak, že ano, s 25Tr se prostě principelně nedá rozjet "pomalu", je to "našlapaný" a má to krouťák jak golem s nažhaveným šémem. Trochu to omezuje to ASR, ale dost nevalně. Takže kde se s jiným vozem dá vyjet řeba při našlápnuté jízdě a současně brzdě tak, aby se kola neutrhly, s 25Tr to prostě skoro nejde, jediná možnost je "protavit" se na asfalt. A ještě něco - ...přestože Dopravní podnik města Brna obnovoval vozový park před dvěma lety a spousta vozů se ještě téměř leskne novotou. Ano, ze zhruba 150 vozů se jich neuvěřitelně ukrutně ohromný počet devíti kusů zaleskl novotou, bohužel zrovna právě těch devět vozů se ukázalo jako ty největší krámy do sněhu. Myslím, že bude lepší, když se (nejen) v MF začnou zabývat radši jen nenáročnými informacemi, jako je třeba předpověď počasí nebo křížovka. Je to sice krám, ale zato pořádnej. Jenda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 00:15:26       Další dvě nápravy, umístěné před kloubem trolejbusu, ale poháněné nejsou, takže na kluzké a vlhké vozovce se trolejbus snadno „zlomí“ v kloubu a stává se neřiditelný. to nemá nějakou možnost "zafixování" kloubů? Já si myslel, že kloubové busy to mají To je prostě dar za 100% nízkopodlažnost... stejně si myslím, že 100% nízkopodlažní vozidla jsou zbytečný... Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 00:18:43       stejně si myslím, že 100% nízkopodlažní vozidla jsou zbytečný... Souhlas, taková 22Tr bohatě stačí. Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 01:16:15       S tou adhezí a pohonem 6x2 a 6x4... Co je lepší za auto, 4x2 nebo 4x4, zejména na kluzké vozovce? Je lepší si rozložit působící síly na větší plochu (samozřejmě s rozloženým výkonem), tedy 4x4 a máš větší šanci se vyhrabat aj z pěknýho bahýnka na polňačce, kdežto s náhonem na přední zahrabeš a skoro okamžitě zapadneš a nevyjedeš (vzpomeňme si na Chobotničky z 2. patra, jak zapadli s karavanem na pláži, to je skoro jako 25Tr). Není to i něco podobnýho, jako když jdeš po ledu, který by se pod tebou propadl, když bys nestál třeba na 4 nebo celým tělěm? Škoda 18Tr Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:33:34       Nový článek v Blesku - něco ve smyslu - vedoucí dopravního podniku půjdou na kobereček za sjeté pneumatiku trolejbusů a autobusů - názorné foto - náprava nějaké B931 Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:41:06       Doplňující odkaz pro Reznyho příspěvek: http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-domaci/130251/brnenske-autobusy -hazard-se-zivoty-cestujicich.html Škoda 18Tr Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:27:52       jj to je ončo :-D , akorát fotka byla jiná a nasymulovaná tak že to vypadalo jak pneumatika od formule :-D , co si o tom myslet ??? Myslíte že to bude nějak postihnutelné nebo je to zase novinářskej žvást ??? To se zase novináři napapali :-D Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:35:26       Co bys čekal od bulváru, ti jsou schopni si vyhlídnout 1 bus ze 100, kerej bude mít skoro sjetý gumy a udělaj z toho aféru. A to pomlouvání, že trolejbusy nedokážou vyjet Kameňák nebo na Vincky, tak to tam nezmínili, že na Kameňáku se vzpříčil náklaďák a na Vincky zase uvízl 1 z nejnovějších trolejbusů, kerej je zralej skoro do šortu (nebo pro Verushu na shození ze skály ). Nebýt těhle problémů, tak by to mohlo jet a bulváry by neměly takovýhle "chytrý" články. Škoda 18Tr Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:32:01       Já myslím, že vedení DP bude mít jedinečnou možnost novinářům vysvětlit, že trolejbusů a autobusů se vzorkem podobným fotografii jezdí cca čtvrtina, a klidně bych taky řekl proč, no protože na nový gumy prostě nejsou peníze. Hotovo. Každá pneumatika je pečlivě evidována, její "život" je zapasán v komplu, a Dp prostě nemá peníze na to, aby v půlce reálné životnosti pneumatiky tuto vyhodil. Takže bohžel, realita e taková, že gumy se holt musejí nechat ojet až "do smrti", počasí na to prostě vliv nemá. Speciální gumy mají vzadu pouze vozy 25Tr, jak to pomohlo, jsme viděli. Je to sice krám, ale zato pořádnej. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:13:27       Veru - to je dobrej hazard. Takže ve chvíli, až to nějakýmu busu nedejbože za mokra v zatáčce ustřelí, v protisměru někoho sestřelí, a příčinou bude právě sjeté pneu, tak jsem zvědav, jak z toho podnik vybruslí. No jak jinak, viníkem bude řidič. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:24:58       Co jsem slyšel, tak za Záhřebskou směrem k VUT nějakej kloubák sestřelil někoho v protisměru, jak mu to uklouzlo... Prej byl na vině řidič. Škoda 18Tr Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 19:01:58       A to byste jako chtěli, aby se na zimu jednorázově nakoupily nové pneu všem vozům? Probuďte se, vždyť by to bylo vyhazování peněz. Stejně je to pár dní v roce a zas takový "mega" efekt to nemá. www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Jenda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 19:35:44       Eda: moje řeč. Navíc většinou jsou silnice "suché", a když je halt "kalamita" nepomůže nic Já si myslel, že busy a trolejbusy mají nějaký univerzály, nikdy by mě ani nenapadlo, že by měly mít zimní pneu... novináři musí o něčem prostě psát... proto vytáhli takové téma. Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4239 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:24:29       Moje řeč to není. Když vidím, co mi dělá auto na sněhu nebo za mokra už se sjetým vzorkem na hraně versus chování téhož auta s novými koly. Autobus, kterej má pneu se vzorkem hladkým jako dětská prdelka se chová jinak? Že dp nemá prachy na nová pneu, tudíž stará nechává dojet úplně mi přijde jako hodně nejapná výmluva. Tuhle jsem někde zaslechl, že se do sjetých pneu údajně dořezávají drážky a jezdí se s tím dál, ale to mi přijde už jako hodně hardcore... Neříkám koupit nárazově x-stovek nových pneu, ale prostě jen měnit, když sjetí bude na minimu. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:24:32       Vážně jsem jediný, kdo si myslí, že tohle v žádném případě není v pořádku? Já bych si své auto nedovolil na zimu nepřezout a to riskuji maximálně život svůj a své rodiny. DPMB tímto počínáním denně riskuje životy tisíců lidí! A jestli opravdu pak svádí vinu na řidiče, tak se divím, že u nich za těchto podmínek někdo toho řidiče ještě dělá. Navíc to není poprvé, kdy takový skandál v Brně je. Doufám, že budou v DPMB padat hlavy! Vážně! Smrtelně vážně! Edit: tak vidím že nejsem. Janatak: Přesně moje řeč. Důsledně sjeté pneumatiky měnit a pokud ne, tak ať za to opravdu padají hlavy. (Příspěvek byl editován uživatelem peno.) Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7249 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:29:55       Byly ty gumy sjeté pod zákonnou hranici? Pokud ano, je to chyba, pokud ne, zbytečný humbuk. Vyřezávání drážek - nemusí být žádné hardcore, ale úplně normální způsob. Některé užitkové pláště jsou na to uzpůsobeny a je na to technologie. Nehodnotím, nekomentuji, protože neznám skutečnost. A tu publikovanou rozhodně za bernou minci neberu. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4240 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:34:48       Peno - no asi tak. Nevím, kolik nehod v zimním období ze strany dpmb vězí za sjetými koly, ale už jen fakt, že ty busy jezdí v takovém stavu je dost na zamyšlenou. Eda, Jenda - pár dní v roce? To je argument jak noha .Opravdu mi dělá dobře na duši vědomí, že za mnou nějakej bus nedobrzdí a udělá mi z auta a ze mě harmoniku. Ono sice v posledních letech moc nenasněžilo, ale s tím nelze kalkulovat, že se tak bude dít i roky následující. Od podniku, kterej převáží lidi bych očekával zodpovědnější přístup. Maqiq - jestli je to vyřezávání v pořádku, tak ok. Jen mi to přijde přinejmenším divné, ale zase nejsem od fochu. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:35:16       To je zase aféra.... já nevím, co je nepochopitelnýho na tom, že se pneumatiky nechávají ojet až do konce své životnosti. Je to sice krám, ale zato pořádnej. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:40:19       Veru - nepochopitelné to není, otázkou je, jestli je to bezpečné. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:41:41       Sice je to trošku o.t.,ale přece jen s vazbou na trolejbusy-když jsem dnes viděl otáčet se bus na Provazníkově, tak jsem si říkal, zda by třeba nestálo za úvahu otáčet ty busy z Lesné Alešovou, SNP Mathonovou a Provazníkovou zpět na Merhautku.A aby nedublovala šalinu, mohla by a45 jezdit po Jugoslávské až k Mototechně. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4189 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:43:52       Janatak : Pokud se sjede pouze na normu dovolenou vyrobcem a ne az na platno, tak je to furt pohoda. Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:53:08       Verusha: A já zas nechápu, co je nepochopitelného na tom, že to prostě někomu připadá nebezpečné. Když už se musí s takto sjetýma gumama jezdit, ať se s nimi probůh jezdí v létě, ale v zimě takto sjetá guma na autobusu a trolejbusu prostě nemá co dělat a je to na přesdržku, nebo lépe, na vyhazov zodpovědných pracovníků. Ale upřímně se divím řidičům, že jsou ochotní s takto sjetýma gumama vůbec vyjet. Zvlášť když jakákoliv nehoda bude potom na nich. Goldfinger: Pokud jde o a-45, já bych ji vrátil na původní trasu přes Tomkáč, kde sloužila jako posila a-44/84. Jakékoliv jiné její vedení podle mě nemá smysl. A stále věřím, že to někomu nakonec dojde. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 23:03:51       Copak, opět jezdíš linkou 45 v jejím nejvytíženějším úseku a sleduješ, že nyní jezdí poloprázdná? Dal bych tomu čas, než si lidi zvyknou. Nová trasa není tak špatná, ale chtělo by to dodělat okolo Vojenské nemocnice bus pruh... S těma řidičama... co by vlastně zmohl, kdyby se ráno "zašprajcl" a řekl "nechci s tím jet?" Nedělám si ulize, že by případný souboj řidič x DPMB dopadl zrovna ve prospěch toho řidiče... pravidlo: vždycky se to zamete pod koberec a když ne, tak stačí ustát chvíli mediálních otřesů. On pak bude zase klid. Když už, tak by to měl řešit nějaký příslušný úřad, a ne Blesk, který dělá pravidelně z lidí blázny... bohužel na to velké množství lidí skočí Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 09:08:51       Verusha: no není na tom noc divného z hlediska ekonomického managera. Ale jinak pokud se pneu nesjede až na kost (a hlavně pokud se nevyřežou nové drážky), tak existuje možnost hodit to na tzv. studený protektor, kdy se zkontroluje kostra pneu, obrousí se zbytek dezénu, zkontroluje se to aby nevylezl nikde drát kostry (v tom případě se vyhazuje jako nepoužitelné), v případě potřeby se na to ještě hodí záplaty na průrazy a na pneu se nalepí nový dezén, který se potom za studena (tj. do 100°C) "naprotektoruje". Vzorek je možné si vybrat dle libosti a záměru použití pneu (tj. není nutné např. kupovat nové zimní pneu, ale nechat si na zimu nahodit zimní dezén na nějaké ojeté apod.). Cena oproti celé nové pneu je zhruba na úrovni 1/3 a lze tuhle operaci provést až 2x (tj. jedna pneu může fungovat až na 3-násobek původní životnosti). Jediný větší problém je, když s tím řidiči (i s novýma) jezdí jako prasata přes hrany obrubníků (=hlavně v ostrých křižovatkách) a zničí bočnici pneu. S tím se pak nedá už nic dělat... Renesance kolejové dopravy přijde! Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 10:19:06       jezdí jako prasata přes hrany obrubníků Dovolím si nesouhlasit, třeba takovej kloubovej Citelis je kráva dlouhá a musí se s ní dost najíždět. A když jsou v cestě auta, tak to mnohdy jinak než na rantl nejde... Teda pokud by si řidič radši vybral místo odření pneumatiky odření pravýho předního rohu Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 17:01:23       Vojtik: to je problé pro cajty, aby zajistili dostatečnou průjezdnost trasy... Renesance kolejové dopravy přijde! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 17:33:47       třeba takovej kloubovej Citelis je kráva dlouhá a musí se s ní dost najíždět. No, ani moc ne, to s 12.8 Crosswayem musíš víc. Dobrý řidič přes obrubníky nejezdí, ani nešmidlá boky pneumatik o obrubníky v zastávce. To skutečně není o vozech, ani ostatních účastnících, ale pouze o řidičích. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 22:16:06       Jenda: Fixování kloubu je údajně u všech brněnských busů odpojené - nechápu, jak může být takové vozidlo technicky způsobilé, ale asi to není problém. Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 22:22:01       Jinak sjeté pneu byly příčinou velkých problémů s linkou 91 během noci z 8 na 9 na Labské. Minimálně jeden autobus byl měněn právě pro nedostatečný vzorek. Informace o tom tu nebyla, ale tuto noc končila většina spojů Pod nemocnicí. Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti cirus Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.30.147 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 22:31:23       Také by mě zajímalo jestli je u všech busů vypnuté. Já když jsem jezdil právě z 8/9.1. jsem jej 2x vyzkoušel při rozjezdu do mírného kopečka, prokluzovalo to,ale bus se nezlomil, i když předtím ta tendence byla. Spíš bych se chtěl zeptat znalejších mechaniků zda je možné, že je kloub blokován automaticky při aktivování sytému ASR. Nevím, ptám se. Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 23:22:02       cirus: Pokud jsi jezdil na 91, tak budeš určitě vědět víc než já. Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti cirus Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.30.147 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:52:51       Mel jsem 99, o nesjízdnosti smyčky Labská jsem slyšel pouze prostřednictvím radiostanice. Na Labské si myslím že by ani blokace točny nepomohla, vzhledem k tomu jak se tam vyjíždí do zatáčky. A co se týče gum. Nevím za jaké situace se to tam stalo,ale jelikož v noci začalo pršet, pokud to tam namrzlo i nejnovějši gumy by byly na dvě věci. Jinak by mě zajímalo kolik autobusů/trolejbusů DPMB ten pisalék z blesku s hloubkoměrem obešel. Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 01:59:45       cirus: Nějaké problémy byly i na té 99. Na Labské se sekl jeden bus a nemohl se odtud dostat i přes to, že se silničáři snažili. Nakonec se z toho řidič nějak dostal s pomocí lopaty, kterou mu přivezli dispečeři. Horší to bylo v té době v Sokolnicích, kde byl snad i tahač a traktor s radlicí (DPMB má údajně 2 a pronajímá je silničářům, takže nemohou jezdit pro DPMB, takže si podle všeho pronajímá od někoho jiného nějaký třetí - moc tomu celému nerozumím, ale tramvajové trati moc udržované v místech, kde po nich jezdí noční linky, nebyly). Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 11:38:10       Vojtik: však Peno kjezdí všemi linkami v nejvytíženějším úseku, třeba nechápe, proč jsou na 50 kloubáci, když to sóla nepobírala, jezdí 45 a dalšími linkami, všechny je dokonale zná, DPmB může za to, že babičce v Břeclavi podražilo jízdné, podáme DPmB žalobu, protože si dovolil udělat změnu JŘ až 1. 1. 2010, i když to bylo ku prospěchu cestujících... Zvykněte si, nemá to cenu, on jako nebrňák ví prostě všechno nejlépe. http://www.katalogyjizdenek.cz/ M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4339 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:57:46       Tak hlavně blokace kloubu je primárně určena pro couvání, ne pro smykování na sněhu. U B741/941 je blokace kloubu automatická od rychlosti 40km/h - jednoduše řečeno, do 40 se v kloubu láme, od 40 se chová jako obrovská krabice (nevím jak B961, ale jistě to bude podobné), moderní autobusy si kloubové spojení hlídají elektronicky stále a na sněhu to je znát, např. při výjezdu ze zastávek, nebo při brždění, kdy má bus tendence se lámat. Fixace kloubu těžko může být odpojená, maximálně tak její tlačítko. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 15:09:21       M__r: ano, bylo myšleno tlačítko Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti 5273 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:38:46       Chlapci mícháte tady jablka s hruškami. Blokování točny na B741/B941 tlačítkem montovaným již u výrobce a slouží např. pro usnadnění couvání těm co to neumí, případně pomůže při rozjezdu na kluzké vozovce,kde může zabránit zlomení kloubu.Pokud už je kloub zlomený tak už blokace stejně nepomůže. To co se děje automaticky od rychlosti 40km/hod je tzv. tlumení točny z důvodu zamezení rozkývání vozidla při jízdě. Bez toho se v podstatě nedá normálně jezdit. V žádném případě se kloub v rychlosti nad 40 km/hod nezablokuje natvrdo jak se snaží namluvit předchozí příspěvek. Stejně tak se nic neodpojuje nebo nepředělává na tlačítka. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:52:29       Máňa: před časem se tu někde psalo, že plná blokace se zapíná od 60 km/h. Jak to teda je? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:58:28       5273: Díky za upřesnění. Nicméně jsem nic nepsal o tvrdém zablokování, ale o tom, jak se autobus chová. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Máňa Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.40.28 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 18:00:27       Plnou blokaci si uděláš tlačítkem od nuly.Co to udělá, když si ji dáš v 60-ti jsem zatím nezkoušel.Předpokládám, že to nejde. Ale nevím. Tlumení je od 40. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:47:36       Vy s tím naděláte, trolejbusy žádný blokování točny nemají, ani tlumení od vyšší rychlosti, a taky se s tím dá jezdit Je to sice krám, ale zato pořádnej. Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 23:15:46       Verusha: No jo 15ka a 22ka mají motor i uprostřed a to je mnohem lepší řešení a pokud to nemá ta hrůza z Plzně, tak je to divné, ale asi možné. Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti cirus Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.208.24 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 02:37:28       Já jsem se pouze ptal jak a jestli je blokování točny v součinnosti se systémem ASR. Jinak tlačítko blokování točny jsem se snažil samozřejmně používat při rozjíždění,tzn. stojícím busu. VŠ Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.61.74 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:14:11       Ve 12.35 v zastávce Stamicova směrem z centra zahoření na střeše trolejbusu v místě základny pro sběrače t-29, poř.4, ev.č. 3042 Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4254 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 14:21:23       To budou mít v Komíně radost... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:27:10       Teď jsem slyšel v regionálních zprávách, že nějaký pán dostal šok elektrickým proudem. Ví o tom někdo něco víc? 3290 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.6.183 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:03:11       Doufejme že to byl někdo ze zde občas přítomných diskutujících a po té ráně se mu rozsvítilo v palici ... :s) Dotyční ví ..... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:20:08       Zahoření je silné slovo, přepálil se pouze kabel od bleskojistky do odrušováku = vstupní kábl 600V do vozu. Jak se hýbe sběrač, tak se kabel stále a pořád hbe, až se jednoho dne rozláme, přetrhá se mu čím dál víc vláken a nakonec se přepálí. opálí se mu izolace a někdy jako zrovna dnes mírně vzplane bužirka, ve které kábl vede Nic závažného, stalo se již nesčetněkrát, všechny typy vozů nevyjímaje. Je to sice krám, ale zato pořádnej. Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:03:07       V Brne je v trolejbusech zakazano topit? Dnes jsem po dlouhe dobe tento prostredek vyuzil, v 31 na Hlavas, v 37 do Kouhoutek se netopilo. A ted v 37 smer Mendlak je vetsi zima jak venku. Tak takhle, takhle verejna dopravo NE. Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:05:38       Co já jel v dnes ráno v 14Tr na T25, tak tam se topilo, krásně teploučko... Škoda 18Tr Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:11:41       "topeni" v 21 a 22Tr snad sluzi len na to aby tam nemrzla voda ... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3889 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:24:27       Předpis DPmB říká, že nezávislé vozové topení lze zapnout pouze pokud je venkovní teplota nižší než 3°C. Je to sice krám, ale zato pořádnej. Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 23:11:07       Ach tak, již tomu rozumím. Tak to i nadále budu radéji zamořovat ovzduší relativně velkými sazemi dle Euro 2. sportovecbrno Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.3.169 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 09:22:47       No,sice užse to propíralo mooockrát,ale dnes na t-31 (tuším 3231-bez záruky) se taky netopilo,vokna zevnitř potažený ledem a to je asi míň jak +3°C