K-report
 

Archiv do 18. června 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Polsko » Archiv do 18. června 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:13:30    Odkaz na tento příspěvek  
já jen konstatuji realitu
OK, budiž pro projížděčovu realitu a nearoganci deklarováno, že CZ/PL přeshraniční spoje nejsou minimální :-)
Podrobná mapa polské železniční sítě včetně dat z historie jejího vývoje
Tak pro semestrálku o historii vývoje "polské" (jistěže z poloviny - té kvalitnější, hustější a zajímavější - sítě německé) železniční sítě jistě dobrá mapa, ale pro víkendové projíždění opravdu postačí ta již odkazovaná, z ní je totiž mimo jiné vůbec jasné, na kterých tratích se vlastně osobní doprava odehrává (resp. pro které existují tabulky v SRJP).
Ještě doplním k "Biletu turystycznemu", že taky existuje ve formě BT+ČD s platností na některých tratích SŽDC, což je za těch 45 zlatých pořád výhodnější než 2x SONE+PKP, i kdybyste se teda nutně potřeboval těmi neminimálními přeshraničními spoji přesouvat do ČR a zpět...

P.S. Ad "Woolův problém": že jsou některé věci určené ke zveřejnění, až když jsou definitivně potvrzené (zvlášť ve styku s Poláky), to je asi pro někoho nepochopitelné...
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:31:14    Odkaz na tento příspěvek  
Libcha: původně jste psal, že si nějaké tratě chcete projezdit, ne prochodit :-). Tak jsem si myslel, že plánujete něco typu Lichkov - Klodzko - Walbrzych - Jelenka - Wegliniec - Legnica - Jaworzyna - Walbrzych - Trutnov, na tohle je opravdu BT zbytečný...
Každopádně z Kudowy/Polanice do Klodzka jezdí dostatečné množství autobusů, stejně tak maršrutky Mieroszów - Walbrzych. Jízdní řády těchto jsou na http://www.e-podroznik.pl/, většinou to sedí.
P.S. Zatím bych si nebyl jistý, že Szklarska Poreba - Harrachov už něco bude jezdit (a poslední bus ze SP do Jakuszyc jede v 14:45, přípojovaný Kamienczykem). Až vložím ruku svou do rány jeho, uvěřím :-)
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:38:49    Odkaz na tento příspěvek  
P.S. Jestli chcete projít něco opravdu zajímavého, tak "Kolej Sowiogórsku" - zrušenou zubačku mezi Scinawkou Sredniou a Dzierzoniowem přes Srebrnu Góru, ale tam to v létě bude boj s kopřivami, trním a volně se pasoucím dobytkem :-) K tomu přihoďte nacistický komplex "Projekt Riese" nebo sfárání do dolu v Nowej Rudzie... je tam toho spousta zajímavého.
Libcha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 721
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:44:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Původní záměr byl, začít ve Frýdlantském výběžku, přejít do Polska, a jet vlakem do Lichkova, někudy hezky, třeba využitím trati přes Kowary a se zajížďkou do Kudowy. No, jenže až na ten hlaví tah se tam nejezdí už nikde, ani do Zawidowa, ani do Mirska, ani do Kowarů a teď už ani do Kudowy...

Ty busy kolem Polanici a Szcytneho do Klodzka jsem nějak zvažoval, dá se, když už mám jř (díky). Z Mierozsowa do Walbrzychu bych si ale rád došel, podle mapy se tam koleje docela hezky klikatí po úbočích :-) Nebo se dá jít i přes kopec a snad tam budou nějaké výhledy... Zkrátka nejsem jen šotouš .

Ta navržená trasa pro čistě železniční výlet je celekm zoptimalizovaná, díky, vidělo by se podle jř.

Věřím tomu, že se do Harrachovce bude jezdit, pokud ne, tak nemá takový výlet moc smysl plánovat. Před rokem jsem si jí prošel, ale byla dost mlha a hnusno - ale i tak to byl krásný (a už neopakovatelný!) zážitek :-)

Teoreticky bych ještě na trať přes Královec - ale to je skoro na další výlet :-)
Pinec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 96
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 20:28:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Zajímavá je i Weistritzthalbahn z Jedliny Zdr. údolím okolo zámku Grodno. Kus se dá jet na drezíně, ale musí to být dohodnuté dopředu a pro jednotlivce to je skoro drahý Jestli chcete výhledy, tak si vylezte na Velkou Sowu, je tam supr rozhledna...
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:12:41    Odkaz na tento příspěvek  
až na ten hlaví tah se tam nejezdí už nikde, ani do Zawidowa, ani do Mirska, ani do Kowarů a teď už ani do Kudowy...
No, to jste se probudil tak o patnáct, v případech některých tratí spíš třicet let dřív :-) Já ještě stihnul Bogatyniu a Karpacz, Mirsk a Kowary už nee...
Libcha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 722
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:32:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
A jsou tam aspoň ještě koleje ?

Co se týče zrušených tratí v Polsku, jednou jsem byl v Sciborzycích Malych, poblíže Osoblahy; tedy byl jsem tam v hluboké noci na nádraží - rozpadlá staniční budova, zarostlé a zrujnované kolejiště, ale přímá kolej vedla a i celá trať. (Tím chci uvést porovnání s u nás, neboť tady se imho koleje ztrácejí dříve po ukončení provozu...)
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 22:36:58    Odkaz na tento příspěvek  
Tedy v Polsku se "činí" nejen Przewozy Regionalne, ale i provozovatelé rychlíků. Ode dneška zaniká nejen rychlík Jelenia Góra-Wegliniec-Wroclaw, ale i oba rychlíky Warszawa-Kostrzyn (čímž ztrácí stotisícový Gorzów Wlkp. dálkové spojení), rychlík Wroclaw-Suwalki se zkracuje jen do Olsztyna, atd.
"Bravo", Polskie koleje perwerzne ...
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Středa, 02. června 2010 - 07:11:12    Odkaz na tento příspěvek  
Počítám, že Gorzów si jako již poněkolikáté rychlíky vyřve zpátky, rychlík přes Olecko byl totální vzduchovozič (schválně, kolikrát jste s ním jel? :-) ), stejně tak rychlík v úseku Jelenia Góra - Legnica (ačkoli je trať přes Walbrzych v dezolátním stavu, je to tudy furt rychlejší, navíc z JG do Wroclawi jezdí spousta busů).
Intercity prostě jen využilo situace s požadavkem PLK na omezení vlaků kvůli neplacení dopravní cesty a "skreslilo" nejvíc prodělečné spoje.
Že se všechno děje nesystémově, chaoticky a bez jakékoli koncepce do budoucnosti je už holt polský folklór.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 5-2004
Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:33:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Libcha: když tady zapátráte v archlívu tak někdy vloni na podzim jsem sem dával loňský fotky trati do Karpacze v Krawowě - Milkowě a trati nad Kowarama u osady s příznačným jménem Krzaczyna... Resp. foto míst kde se trať nacházela a možná v bordelu dosud nachází.
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:19:01    Odkaz na tento příspěvek  
O Karpač nebo Gořof bych se nebál, ty se dočkají ještě lepších časů... (hlavně abysme se toho ještě dočkali i my :-))
V Gorzówě rozhodně stojí za návštěvu malý tramvajový provoz o přátelském rozchodu a navíc tam byla nedávno obnovena krátká trať k nádraží. Pokud však fočisti a zaličáci dorazí o víkendu, mají smůlu - k hlavnímu nádraží zajíždí gorzovská tramvaj jen v pracovní dny.
Rychlíkům na Mazurách lze předvídat do dalších let mnoho dalších rušení a obnovování a zkracování a prodlužování
Libcha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 723
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:47:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Wow, teď koukám na ty mapy na http://www.kolej.one.pl ... to je úžo !

Hlavně ta mapa z roku 1944 - těch tratí co tam v podkrkonoší bylo a hodně zajímavá je množina těch, jež byly elektrifikované... Kromě pár hlavních i některé naprosté lokálky (třeba ta kowarská). Ale jinde v Polsku nic :-)

Asi si k tomu seženu i nějakou literaturu (nejlépe ne v Polštině :-) ), protože tohle mě vážně zajímá !
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:58:46    Odkaz na tento příspěvek  
Můžete začít třeba tady a pokračovat třeba sem :-)
Jef
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 10:57:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Ty mapy na polských stránkách jsou super - třeba i tato celopolská mapa "schematyczna" z roku 1947 http://www.kolej.one.pl/mapy/1/1088025256.png jako by snad chtěla zvídavému zájemci o historii ukázat, která území připadla Polsku od poraženého Německa - jen na málo místech není bývalá hranice naprosto jasně patrná...
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.45.69
Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 11:33:51    Odkaz na tento příspěvek  
Kdo si toho ještě nevšiml, Przewozy Regionalne mají nové internetové stránky - adresa je http://nowastrona.przewozyregionalne.pl - za pozornost stojí mj. odkaz Pasje - Informacje o taborze (základní informace o provozovaných vozidlech a fotogalerie).
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 566
Registrován: 1-2005

Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 08:20:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Polsko bojuje s povodněmi, trať Tarnów - Leluchów je neprůjezdná, Poprad vzal most u dopravny Nowy Sącz Biegonice.

http://i.iplsc.com/-/0000SF2A1QO5NXQU-C303.jpg
http://www.ssmk.cba.pl/forum/viewtopic.php?p=8800#8800

Poměrně působivá podívaná. Uvedená trať je na mnoha úsecích značně podemleta...

Odklony vlaků směr SK budou řešeny asi přes Zwardoń.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Všd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 883
Registrován: 7-2008
Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 16:34:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
W.: Pokud mapa není výrazně zkreslující, nádraží v GW stojí kousek od "hlavní" tramvajové tratě. Ta odbočka přímo k němu je sice vhodný doplněk sítě, ale neznamená to, že bez ní je nádraží tramvají zcela nedostupné.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)
W:
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 20:41:56    Odkaz na tento příspěvek  
Je to asi 3-5 minut líné chůze. Přesto si myslím, že jde o zlepšení. Loni na jaře ještě ležel na odbočce k nádraží starý, nepoužívaný, rozmlácený svršek.
Jena
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7298
Registrován: 11-2002
Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:49:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Wool: to je hustý... Myslíš, že tama ještě někdy pojedou vlaky? V Pl už lecco dojezdilo na "menší věci"...
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:58:58    Odkaz na tento příspěvek  
Wool: ví se už kudy bude jezdit Varsovia ? Přes Zwardoń ? Nebo přes Lupków ?
Halbstadt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 811
Registrován: 9-2006

Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:26:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Přes Lupkow určitě ne, tam se nejezdí taky. Kdoví jestli vůbec bude jezdit.
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 567
Registrován: 1-2005

Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:37:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
O renesanci Lupkowa se hovori, nebot Zwardon je uz nyni z hlediska kapacity znacne obsazena. Zatim nevim. Trat bude vyloucena nejmene sest mesicu, osobne to vidim (a to s ohledem na dalsi poskozeni infrastruktury) na rok...
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:40:20    Odkaz na tento příspěvek  
Na trati do Lupkówa probíhá nepřetržitá výluka (rekonstrukce mostu v Komancze) nesouvisející s povodněmi, od července by měla být v provozu. Rozhodně Zwardoň nepobere všechno a pro některé zásilky je to velká zajížďka, takže lze v revitalizaci Lupkówa pro nákladní dopravu doufat...
Pospec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 2-2007

Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 11:16:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Přinejmenším přímý vůz na trase KE - Varna pojede. Info: ZSSK
ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains.
Tom Mašek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.173.128
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 12:03:37    Odkaz na tento příspěvek  
Tak je to tady. Varsovia nepojede. PKP IC ji zrušily bez náhhrady. Zajímalo by mě jak dostanou ZSSK přímé vozy Košice - Varna/Burgas do Maďarska. Spíše na jakých spojích.
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 12:43:51    Odkaz na tento příspěvek  
A já už se lekl představy Varsovie jak se kroutí nocí karpatskými vrchy... No nic, aspoň můžu dál zahřívat gauč
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 568
Registrován: 1-2005

Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:40:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Od soboty údajně začně řádný provoz Łupkowa, opravovaný viadukt bude dodělán za provozu... Provoz bude stát za to...

http://www.bieszczady.net.pl/?fn_mode=fullnews&fn_id=2316

Fotky z prací u Łupkowa.
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:12:42    Odkaz na tento příspěvek  
... a vzhledem k tomu, že Nowy Sacz je po kolejích dostupný jen od Chabówky, dočká se tento úsek "haličské transverzálky" též už nevídaných a nečekaných výkonů (zejména v objemu pracovních vlaků, štěrku apod.).
Koudsk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2010
Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:26:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Platí pořád,že přes Plaveč je trasováno cca 18 nákladních vlaků za den?
To by mohly být parádní odklony přes Medzilaborce.
Jinak na Lupkow byla zastavena nákladní doprava kvůli té rekonstrukci,nebo to tam uměle pohřbili?
Ještě nedávno tam jezdívaly 2-3 páry nákladních vlaků.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:51:57    Odkaz na tento příspěvek  
"Wool" = 568:
Ale do začátku července tam v úseku Komańcza - Łupków bude NAD ("... zakończenie prac planowane jest z początkiem lipca. Do tego czasu stacją końcową będzie Komańcza a dalej podróżni pojadą komunikacją zastępczą. ...") - tím zajímavější to bude: teď už jsou tam silnice použitelné až do Lupkówa k železniční stanici, ale před 35 roky (když tam ještě jezdívalo několik párů osobních vlaků s parními lokomotivami řady TKt48 a bylo tam "střežené" pohraniční pásmo) by to bylo dosti problematické - mnohé cesty tam tehdy byly sjízdné spíše jen terénními automobily a teprve začínalo budování "asfaltek" ...
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:33:35    Odkaz na tento příspěvek  
"T.H." = 28.05.2010 - 23:52:33:
SONE+PKP platí jen pro PKP (resp. PR), neplatí ve vlacích KD
Pro všechny, kteří snad tápou ve výkladu rozporu mezi textem o platnosti jízdenky "SONE+Polsko" a mapkou obvodu platnosti, sděluji příjemnou novinku, že změna názvu této jízdenky na "SONE+Polsko" znamená m.j. i to, že tato jízdenka platí nyní i ve vlacích dopravce "KD" (což ostatně signalizuje i "logo" tohoto regionálního dopravce doplněné do záhlaví mapky) - platí tedy jednoznačně obvod vyznačený v mapce. Bohužel, dopravce VIAMONT součástí dohody ČD a polských železničních dopravců není, takže na trati Trutnov - Královec - Lubawka platí (poněkud absurdně) pouze jízdenky "SONE+" (tedy "vnitrostátní"), ale nikoli jízdenky "SONE+Polsko" - že se vyplatí zeptat se průvodčího VIAMONTu před tím, než mu nabídnete 21 Kč či jinou sumu adekvátní projeté vzdálenosti, zda Vám jízdenku "SONE+Polsko" uzná za platnou i na zmíněném úseku, nemusím snad zdůrazňovat ...
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 21:27:12    Odkaz na tento příspěvek  
Ale do začátku července tam v úseku Komańcza - Łupków bude NAD
Wool právě píše, že dokončení opravy mostu bude za provozu (uloží se mostní provizorium) a již za několik dní by tam měly vyjet první nákladní vlaky, 9 párů za den.
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100609/BIESZC ZADY/138192744
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:11:47    Odkaz na tento příspěvek  
Když tam bude hustý provoz nákladů, možná ta NAD místo os. vlaků bude trvat i nadále.
Tom Mašek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.173.128
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:19:23    Odkaz na tento příspěvek  
Tak Varsovia nakonec jezdit bude, ale jen v relaci Košice - Keszthely - Košice + přímé vozy Košice - Brugas/Varna Košice. úsek Košice - Warszawa - Košice zrušen bez náhrady. No, ale aspon neco. Škoda ze ho PKP nevedou přes Lupkow a Medzilaborce, bylo by to zajímavé.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 5-2004
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:28:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
9 párů nákladů denně? To tam bude tak na hranici propustnosti s ohledem na možnosti křižování a jízdní doby do kopce ne?

Jinak ty 2 páry os v pá, so, ne by se vejít nějak mohly...
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:01:47    Odkaz na tento příspěvek  
Tom Mašek: pak by se ale vykleštěná Varsovia měla jmenovat Cassovia, ne ?
Tom Mašek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.173.128
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:08:06    Odkaz na tento příspěvek  
Z F J: No to je pravda, pojmenování Varsovia je v tomhle případě nesmyslný.
Ufo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 250
Registrován: 11-2004
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:22:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
9 párov tam ani neprejde , navyše ešte nič nie je rozhodnuté.
Milloss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2008
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 08:58:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
urcite ak nieco bude jazdit prispejem fotkami, hovori sa, ze tam budu jazdit aj cmeliaky co v Humennom a cez Medzilaborce - Lupkow este nejazdilo asi nikdy...na tazsi nakladny vlak su tam potrebne minimalne 3 x HDV ...stupanie 26 ‰

Ufo: ak povolia aj nocne, 9 parov sa tam zmesti
Ufo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 251
Registrován: 11-2004
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 14:18:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Milloss: Dosť pochybujem, toľko nechodilo už ani cez Plaveč počas krízy.
Čmel tam nemôže, maximálne z HE do Medzilaboriec. (viď TTP)
Martinostruszka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 14:22:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
V Oslawicy už pokládali ten provizorní most...
http://www.youtube.com/watch?v=Ets4sY6673c
Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy...
Martinostruszka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 14:30:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Ještě foto:
odkaz
Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy...
Koudsk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 163
Registrován: 1-2010
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 16:03:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
UFO:přes Plavec uz mozna tolik vlaku nechodilo,ale kdyz se podivas na normy,tak 1 vlak přes Plavec = cca 2 vlaky přes Medzilaborce.
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Ufo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 252
Registrován: 11-2004
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 17:57:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Koudsk:
a) Ak sa začne jazdiť cez Lupkow, nepôjde tam všetko, čo jazdilo cez PLaveč. Časť sa odkloní na Zwardoň.
b) Cargo momentálne preferuje voziť to na Lupkow nedelené na 4-5 mašín.

Za pár dní uvidíme, čo bude.
Alešc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 154
Registrován: 5-2007

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 19:45:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Má někdo zkušenosti s placením jízdného na trase Trutnov - Jelení Hora? Pokud vím, dopravce je Viamont ale měl by tam platit polský tarif. Dále nevím zda je možné využít nějakých slev nebo jde zakoupit pouze jednoduchá jízdenka. Díky.
Milloss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2008
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 23:22:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Martinostruszka:

Ufo: dnes podvecer som uz videl po ceste z Kosic do Humenneho supravy z voznov PKP Cargo(jedna v Banovciach nad Ondavou cca 40-50 Eas PKP, druha v zst. Strazske mix voznov PKP/ZSSKC s 3x752) takze zo srandy tam urcite neboli...podla toho dedukujem ze dnes vnoci resp. zajtra by mali zacat jazdit cez Lupkow... je mi jasne ze 9 parov v sucasnej ekonomike nehrozi a ani tie cmeliaky az do Lupkowa. Cmeliaky vraj isli na vypomoc smerom na KE - Plesivec a sucasne asi pride posila pegasov z Kosic do HE. Uvidime.
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:40:18    Odkaz na tento příspěvek  
"Alešc" = 154:
Leccos lze odvodit už z mého sdělení ze dne 9. června 2010 = 18:33:35 hodin (podstatná je pro Vás zejména část o /formální/ neplatnosti jízdenek "SONE+Polsko" v úseku Tratnov - Lubawka ...) - doplním ještě další podrobnosti.
Sezónní provoz přeshraničních mezistátních vlaků přes hraniční přechod Královec - Lubawka zajišťuje jeden z "pohrobků" bývalého polského státního (unitárního) železničního podniku "PKP" = současný polský osobní železniční dopravce "Przewozy Regionalne" (spółka z o.o.) svými náležitostmi a pro provozování zmíněných vlaků na území ČR je jeho partnerem společnost VIAMONT, garantující jejich provoz na území ČR a de facto až z / do tarifního bodu Lubawka na území Polska: k tomu VIAMONT dodává "pilota" strojvedoucího a vlastního průvodčího.
Pro úsek cesty po území ČR zajišťuje komerční odbavování cestujících, kteří nemají platnou jízdenku (například "SONE+"), průvodčí VIAMONTu, a to podle tarifu vyhlášeného VIAMONTem (v případě placení jízdného ve vlaku je nutno provádět úhradu v české měně = v Kč) - přitom bylo dohodnuto, že veškeré "české" jízdenky platné do / z tarifního bodu "Královec st.hr." jsou považovány za platné až do / z tarifního bodu "Lubawka", a "recipročně" zase veškeré "polské" jízdenky platné na polském území až do / z tarifního bodu "Lubawka Granica" jsou považovány za platné až do / z tarifního bodu "Královec" (nevím o tom, že by tato konvence byla pro letošek zrušena). Dopravce VIAMONT má sice v žst. Trutnov hlavní nádraží osazen prodejní automat na jízdenky, ale i průvodčí VIAMONTu ve vlacích směřujících do Polska prodává jízdenky ve vlaku bez přirážky i z nástupní stanice Trutnov hlavní nádraží (za cenu dle ceníku VIAMONTu).
Pro úsek cesty po polském území je nutno i v mezistátních vlacích osobní dopravy při nákupu jízdenek ve vlaku platit jízdné (u průvodčího polského dopravce "PR") vždy v polské měně (= v PLN) - pokud si cestující neopatří vhodnou jízdenku pro cestování po Polsku předem v ČR (např. jízdenku "SONE+Polsko"), vystaví mu průvodčí "PR" pro další cestu z Lubawky ve vlaku proti zaplacení v hotovosti v PLN Vámi požadovanou jízdenku podle polského vnitrostátního tarifu a příslušného ceníku "PR" (= buď jízdenku za jednoduché či zpáteční jízdné, nebo třeba některou z variant víkendové síťové jízdenky "Bilet turystyczny"), a to při cestě z ČR bez příplatku (z nástupní stanice Lubawka): polští průvodčí sice obvykle zajíždějí až do Trutnova, ale o českou měnu přesto většinou zájem nemají, takže pro nákup jízdenek od nich je třeba se předem vybavit polskou měnou už v ČR (jednosměrná jízdenka za obyčejné jízdné do z Lubawky do Jelení Góry stojí asi 11 PLN).
(dokončení v dalším příspěvku)
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:40:32    Odkaz na tento příspěvek  
dokončení:
Pro úplnost ještě připomínám podstatnou náležitost, která se liší od postupu, na nějž jsme zvyklí v ČR: při nástupu do jakéhokoli polského vlaku bez jízdenky i v "komerčně neobsazených" tarifních bodech je od cestujících vyžadován "aktivní přístup" v tom smyslu, že každý takový cestující je povinen sám vyhledat průvodčího (má stanoviště v prvním vozu 2. třídy za lokomotivou) a požádat jej o vystavení jízdenky (obdobně jako třeba v SRN = je to "klasický" německý způsob odbavování cestujících) - jestliže to cestující neučiní a je posléze průvodčím (který jednou či několikrát v průběhu jízdy vlaku udělá revizi jízdenek) odhalen, je považován za "černého pasažéra" a musí zaplatit jízdné s příslušnou "pokutou". I v Polsku přitom platí, že pokud je v nástupní stanici cestujícího otevřená výdejna jízdenek, je cestující povinen si jízdenku opatřit před nástupem do vlaku, jinak při nákupu jízdenky u průvodčího zaplatí přirážku: většina "stabilních" výdejen jízdenek byla sice v poslední době trvale uzavřena, ale na "hlavním" nádraží v Jelení Góře osobní pokladny stále ještě existují.
Liberečák2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.230.26.231
Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:40:51    Odkaz na tento příspěvek  
Jenom upřesním, že jednosměrná jízdenka z Lubawky do JG stojí 9 PLN. České koruny polští průvodčí neberou, alespoň při mých dvou jízdách se ve vlaku odehrávaly zajímavé směnné relace mezi českými cestujícími , kteří byli překvapeni, že jízdné musí platit ve zlotých a zejména u rodinných výletů to již byly vyšší částky, které u sebe neměli. Informovanost cestujících v tomto směru není nejlepší, chtělo by to pořádné vývěsky na nádraží v Trutnově.
Milloss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2008
Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 09:39:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Po povodniach v okoli Nowe Saczu mame tu 5 parov odklonovych nakladnych vlakov cez prechod Medzilaborce - Łupków, trat 191 ŽSR. Vlaky radene 2x751/752 + postrk 751/752, v=90km/h, smer PKP 1000t, smer ZSR 900t

*Pn 45850 Tarnow Filia PL (00:27) - (10:50) Łupków PL (11:05) -(11:30) Medzilaborce (11:40) - (16:44) Haniska p.K.(17:07) -
(17:17) Veľká Ida

*Pn 45851 Veľká Ida (01:00) - (01:09) Haniska p.K. (02:00) -(04:31) Humenné (05:23) - (07:00) Medzilaborce (10:03) -(10:38) Łupków PL (11:58) - (23:32) Tarnow Filia PL

*Pn 45852 Łupków PL (02:30) - (02:55) Medzilaborce (03:10) -(07:42) Bánovce nad Ondavou

*Pn 45854 Łupków PL (04:55) - (05:10) Medzilaborce (05:50) -(09:27) Bánovce nad Ondavou

*Pn 45856 Łupków PL (14:33) - (14:58) Medzilaborce (17:00) -(20:09) Bánovce nad Ondavou

*Pn 45858 Łupków PL (23:30) - (23:55) Medzilaborce (00:55) -(02:42) Bánovce nad Ondavou

*Pn 45853 Bánovce nad Ondavou (00:35) - (02:34) Medzilaborce(03:20) - (03:55) Łupków PL

*Pn 45855 Bánovce nad Ondavou (16:14) - (19:59) Medzilaborce(21:00) - (21:35) Łupków PL

*Pn 45857 Bánovce nad Ondavou (08:10) - (10:55) Medzilaborce(12:30) - (13:05) Łupków PL

*Pn 45861 Bánovce nad Ondavou (22:32) - (00:34) Medzilaborce(01:15) - (01:50) Łupków PL
Freudent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2010
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:40:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Návrh JŘ 2010/2011
Tak opravdu Sp Jeseník-Wroclaw
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:23:15    Odkaz na tento příspěvek  
Freudent: Kudyma bude ten spěšňák Jeseník-Wroclaw jezdit ? Přes Klodzko nebo Brzeg ?
Freudent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2010
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:09:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Jo to nevím taky by mě to zajímalo.
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.45.69
Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:49:20    Odkaz na tento příspěvek  
ZFJ, Freudent: Přes Olawu, Brzeg, Nysu, Glucholazy. Informace pochází z http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100419/POWIAT02/51 0524881
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 11:51:28    Odkaz na tento příspěvek  
"Z F J" + "Freudent" = 11:
Přes Kłodzko rozhodně nikoli (leda by jezdil po území ČR přes Hanušovice a Lichkov) - maximálně přes Kamieniec Ząbkowicki, kde by musel jezdit do úvrati: pokud by to ovšem znamenalo současný přepřah do elektrické trakce, tak by úvrať ani příliš nevadila (spíše naopak) ...
Pominu-li skutečnost, že časové polohy obou párů vlaků (Opole - Ostružná i Jeseník - Wrocław) jsou pro potenciální uživatele dost nevýhodné, podstatně problematičtější budou dost drastická omezení četnosti jízd obou párů navrhovaných vlaků (související m.j. s polskou katolickou bigotností), obsažené (v této fázi zatím = může být ještě hůře) v omezující poznámce:
"negativní 41" = jede v "6" a "7" do 27.II. a od 23.IV. do 28.VIII. a 31.XII., 25.IV., 2., 3.V., 23., 24.VI., 15.VIII., nejede 25.XII., 24.IV.
- vlaky nepojedou nejen na Hod Boží vánoční, ale ani o Neděli Velikonoční, a zejména o "českých červencových svátcích" (5. a 6. července), navíc provoz skončí už o poslední neděli v srpnu, takže i případní polští turisté budou mít v září (tedy v měsíci nejlepším pro chození po horách) smůlu.
Ani "obratový čas" ve Wrocław nebude "nic moc" = pokud by "české" vlaky jezdily "přímo" po trase Jeseník - Nysa - Brzeg - Wrocław, vychází obrat ve Wrocławi odhadem na dobu od cca 11:30 hodin do 14 hodin (pokud by jely "oklikou" přes Opole, vychází pro Wrocław příjezd o cca 3/4 hodiny později a odjezd o cca 3/4 hodiny dříve ...): problém je evidentně v nutnosti přepřahů lokomotiv v Głuchołazech, kvůli nimž tam oba páry vlaků musejí křižovat, a to po ránu příliš pozdě a v podvečer zase zbytečně brzy (příliš brzy je to především v létě ...) - takže na větší frekvenci ty vlaky v současných polohách (a při současných dost špatných přípojích v Polsku i v ČR) nemají pražádnou naději.
Rybář
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 273
Registrován: 1-2007

Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:34:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Když je tady zase řeč o Glucholazech tak bych se k nim vrátil.Na olomoucký KÚ jsem psal o lepší přípojové vazby na Sp 1802.Došla mi odpověď:"na Sp 1802 a současná technologie v železniční stanici Glucholazy nedovoluje zajistit příjezd do této stanice, kde je křižování vlaků Os 3515 a R 885.
Je někdo znalý místních poměrů proč to tak nelze?
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 4-2003

Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 21:21:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  
Na polských stránkách http://nj24.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=7904&Ite mid=138 jsem objevil informaci, že na úseku Kořenov - Szklarska Poręba se bude jezdit od 3.7. a snad to bude dočasně zajišťovat Viamont 810-kou (!), protože Poláci mají nějaké "průtahy s výběrovým řízením" na nové motoráky, z nichž jeden tam chtěli nasadit.
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 00:42:41    Odkaz na tento příspěvek  
Od 3.7. se jezdit nebude. Leda po brutálním politickém tlaku na všechny dotčené provozně-legislativně-technické organizace mající co do činění s tímto ježděním (SŽDC, UTK apod.), aby se to "ňák uďálo".
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:36:20    Odkaz na tento příspěvek  
Jen aby se mezi Harrachovem a Szklarskou Porebou vůbec někdy začalo jezdit. Asi je třeba se usilovně modlit.
Pro srovnání: V Maďarsku byla nedávno, také s pomocí dotací EU, zgruntu obnovena od r. 1993 neprovozovaná úzkokolejka ze Szobu ke klášteru Márianosztra. Po dokončení stavby trvalo déle než rok, než se úřední šiml dostatečně "vyřehtal" a mohlo se tam začít jezdit pro veřejnost. A tady máme Polsko...
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:47:39    Odkaz na tento příspěvek  
"Rybář" = 273:
To zdůvodnění je naprostá pitomost - je zřejmé, že jeho autor asi nejen nic neví o technologii železničního provozu, ale také asi ani nikdy nebyl v žst. Głuchołazy: jsou tam k dispozici 3 "plnohodnotné" perónní hrany (jedna u výpravní budovy a dvě u ostrovního perónu přístupného podchodem - těch právě využívají "české" peážní vlaky), takže vlaky z Nysy a do Nysy by klidně mohly přijíždět a odjíždět na / z 1. nástupiště (jak tomu ostatně bývalo v době, kdy ještě jezdily polské vnitrostátní osobní vlaky do "šturcu" v Głuchołazech Zdróji) a přípoje by mohly být zajištěny bez problémů (zejména pokud by "polské" vlaky byly vedeny vozidly umožňujícími vratný provoz bez objíždění hnacího vozidla ...).
Konkrétní místní podmínky detailně neznám a nemám ani k dispozici potřebné podklady, takže neumím sdělit, jaké současné vlakové cesty dovoluje tamní staniční zabezpečovací zařízení: teoreticky by snad mohla drobný problém pro "civilizovaně evropské" cestující" působit případná nemožnost některých současných vjezdů vlaků z různých směrů, kvůli níž by pak třeba mohly "nevycházet" některé přípoje v Nyse či případně jinde v nějakých dalších polských stanicích - ale to je malichernost, protože s přípoji si Poláci nikdy hlavu nelámali (ujíždění vlaků o jednu či několik minut je v polské železniční síti soustavně naprosto běžným jevem ...). Podstatné je, aby to někdo chtěl - stejně jako třeba vybudování (resp. spíše obnovení) zastávky ("Ziegenhals Stadt") na traťovém úseku do Mikulovic ...