| Autor |
Příspěvek |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 21:12:55 | 
|
a je to tady 
Program primátora hl. m. Prahy Pavla Béma
Pondělí 24. 5. 2010
17.00 hodin (nová cyklostezka Vítkov)
Cyklistické odpoledne na Krejcárku
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 21:49:01 |
|
Na hlaváku nešel dneska jeden travelátor mezi dolní a horní halou, ten druhý vydával dost příšerné skřípání  |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 22:41:52 |
|
Jj, cca 16.05 stál západní...
východní jel nahoru i se Slídilem
Žádné divné zvuky jsem neslyšel...
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 22:45:59 |
|
To jsou náhody v týdnu před volbami 
V pondělí otevřeme cyklostezku, po který už se dá jezdit rok.
V úterý představí veličenstvo tramvaj jako by ji samo vyrobilo nebo zaplatilo z vlastního....
Tento týden distribuuje MČ Praha 10 z obecních prostředků DVD s papaláši z jedné nejmenované strany - vystupuje tam i Genzer a Suchánek a všechno je v této MČ tak príma...
Chce se mi blejt jen vidím toho narcistního prcka.
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 07:18:44 |
|
Ad Vlakoň. I když si o tom myslím svý, je to holt předvolební kolorit. Funguje to tak všude na světě, i v zemích, které bychom jinak označili jako "normální" |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 07:57:22 |
|
V pondělí otevřeme cyklostezku, po který už se dá jezdit rok. neplácejte - otvírá se cyklostezka, ne štěrkový tankodrom (nemluvě o tunelu kde se začalo s úpravami nedávno). Anebo zkuste se tam tím staveništěm projet. Zdaleka není hotovo a místy je to dost rozkopané. Dělá se osvětlení. Asi tam bude subotnik. |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 11:33:53 |
|
Ty travelátory potvrzuji, odjezd z Prahy v pátek 12:11. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 12:06:22 |
|
Ten travelátor byl nefunkční už v úterý dopoledne. |
Pája Hav.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.19.160
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 12:38:28 |
|
Ad Pražan : To chce klid.Jsou rozhodnutí, která my obyčejní fandové železniční dopravy nezměníme. Mne osobně hlava doposud kupříkladu nepobrala důvod.Proč se v rámci stavby "Nového spojení" nerealizovala ona kolejová spojka.Pro možnost realizování vlakové cesty z jižního vítkovského tunelu "NS", podel Depa Libeň, do nádraží Libeň. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 13:41:51 |
|
Asi to souvisí s tím, že jistí pražští ódéesáci chtěli (s tichým souhlasem jistých "manažerů" ČD) zázemí pro železniční provoz v libeňském depu zcela zlikvidovat, objekty depa zašmelit či zbourat a do areálu zrušeného depa rozšířit fitness byznys či jiné developerské aktivity. Pro tu nerealizovanou spojku z "Nového spojení" do depa Libeň, resp. do nynějšího šturcu pod nynější tram. zastávkou Krejcárek dokonce už byly připraveny patky pro stožáry trakčního vedení. Jsou dobře vidět z úseku nové cyklostezky mezi býv. výhybnou Vítkov a starým tunelem. Dalo by se patrné říci, že pod tramvajovou zastávkou Krejcárek se nachází nejnovější úsek nedostavěné železnice v Praze. |
Themuf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 17:36:22 |
|
Co se týče travelátoru na HL.N., tak ten je vypnutý už nejméně tejden. Museli jsme ho vypnout, protože při prohlédnutí servisákama se zjistilo, že se madlo "protáhlo" asi o půl metru, takže se prostě zapnout nesmí, protože by se mohlo madlo spálit, případně zničit madlový kolo, atd. Dle infa, který máme, přijedou ve čtvrtek "specialisti" z Thyssenu z Německa, kteří by měli madlo vyměnit za nové a svařit. Takže snad už ve čtvrtek bude všechno vpoho...
"Děti", myslete nato, že se může každý svobodně o vašem modelu vyjádřit. Oprávněná kritika, je dobrá kritika... Posouvá člověka kupředu..
http://www.modelarimhd.tym.cz/
Hahahahaaa, nerob zo seba vraha, pretože keď pravda bude nahá a naruby, všeci ziscá ako si sereš do huby! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4198
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:31:32 |
|
Themuf: To je nějaká běžná závada, nebo něco speciálního na hl.n.?
Dle infa, který máme, přijedou ve čtvrtek "specialisti" z Thyssenu z Německa
Tohle je taky dobrá věc, čekat při každé závadě na dělníky z Německa. 
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3656
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 21:40:49 |
|
Zapa: možná jen při každé garanční...? |
Themuf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 09:19:53 |
|
Zapa: Ne, neni to běžná závada, na běžný závady jezdí servis obvykle hned, nebo do 24 hodin. Tohle je věc, která se stává opravdu málokdy, nebo co jsem slyšel od servisáků, tak skoro vůbec. A holt Thyssen má asi celou svojí "politiku" nastavenou tak, že všechny rozsáhlejší závady (jako tahle) řeší jejich "centrála mimo ČR", a jen na běžný servis a prohlídky tady mají "naše lidi".
"Děti", myslete nato, že se může každý svobodně o vašem modelu vyjádřit. Oprávněná kritika, je dobrá kritika... Posouvá člověka kupředu..
http://www.modelarimhd.tym.cz/
Hahahahaaa, nerob zo seba vraha, pretože keď pravda bude nahá a naruby, všeci ziscá ako si sereš do huby! |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 10:29:25 |
|
Cyklostezkou se dalo projet v pohodě už před tejdnem, akorát se musel jeden v tunelu vyhnout válci (fakt tam byl subotnik, ale aspoň se trochu svítilo) a gumy pak chvíli lepily od čerstvýho asfaltu ;-) ono ale od Krejcárku stejně zas neni kudy pokračovat, leda k Rokytce kousek popoletět. Nebo se nechat přejet na torzu městskýho okruhu u Sazky. Zase typická trasa nikam, bez další návaznosti. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 06:17:51 |
|
prag: Cyklostezky se sice jmenují cyklostezky, ale majoritní uživatelé jsou bruslaři. Takže kecy o cyklostezce do nikam jsou k ničemu. Zrovna tahle stezka bude pro bruslaře super. Žádné velké sklony a dobré směrové vedení ji k tomu předurčují. A sic v centru, i já ji rád občas na bruslích využiju.
Takže milí cyklisté, máte prostě smolíka. Nejste tu zdaleka jen vy. Ba musím zopakovat, jste minorita. Takže se podle toho laskavě zařiďte . |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 07:45:39 |
|
Tato "cyklostezka" bude díky svému majoritnímu použití spíše hovnostezkou.-) Pejskaři převládají. Bude to především o úklidu. Už dnes se tam kupí nepořádek. Zatím to překrylo zatravnění (= návoz hlíny). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 11:08:05 |
|
No jsme sice minorita, ale máme větší hmotnost a (většinou) i kinetickou energii a vepřédu aspoň tu trubku napříč, tak na takový řeči bacha |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 11:39:27 |
|
Vlaky Zličín - Knížecí se dostaly dnes do novin.
Dokonce je vidím i na IDOSu jako vlaky 354xx, ale jen Zličín - Cibulka - Jinonice.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 12:13:32 |
|
Ad "Tommasel" = 1179:
V IDOSu jsou ty vlaky zapracovány už od 21.05.2010 = viz:
http://www.chaps.cz/vlak10c_d.asp?Akt=24.5.2010
(poslední řádek změn zapracovaných ke dni 21.05.2010).
Do vyhledávače spojení je nutno zadat název stanice ve tvaru:
Praha-Smíchov Na Knížecí
- jinak vyhledávač spojení do / z tarifního bodu "Na Knížecí" nenajde. Prvními "veřejnými" trasami vlaků "NVD" jsou Os 35403 a Os 35404, takže nižší hodnoty vyhledávač vlaků samozřejmě také nenajde.
Na Žvahově a ve Stodůlkách zastavují pouze vlaky Os 35414, 35426, 35440 a 35448 a Os 35423, 35437, 35445 a 35457 (jako náhrada běžných pravidelných vlaků), ostatní vlaky tam budou projíždět; na smíchovském "severním nástupišti" nebude zastavovat nic. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 13:10:49 |
|
Jasně, takhle to funguje, když používáte volbu jizdního řádu "Vlaky". A teď zvolte "PID", a uvidíte věci. Doporučuju dát si třeba spojení Jinonice - Cibulka, a vyvolat detail vlaku. Toho samého co jste našel ve "Vlaky" dobře.
No, abych jen ne , poslal jsem jim to na mail.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.56.168
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 20:30:25 |
|
Poklad na Žižkově: http://respekt.ihned.cz/ulice/c1-43828750-poklad-na-zizkove |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 10:20:10 |
|
Ad "Tommasel" = 1180:
Aha - to asi někdo nepropojil správně databáze tarifních bodů a vlaků s programy vyhledávajícími údaje speciálně pro PID, protože v nabídce pro jejich výběr chybí název tarifního bodu "Praha-Smíchov Na Knížecí" (jsou tam jen "klasické" názvy "Praha-Smíchov" a "Praha-Smíchov sev.n."), a i přílušné výlukové vlaky vyhledávač ukazuje pouze při výběru z dat pro "Vlaky PID 2009/2010", nikoli však při zadání výběru z dat pro "Pražskou integrovanou dopravu".
V "IDOSu off-line" pro PID to ovšem zatím nefunguje také ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 11:45:34 |
|
Pražan:
Ne. Poslal jsem problém idosákům na uvedenou kontaktní adresu. Bylo mi odpověděno, že to není chyba ale vlastnost, protože ta provizorní stanice není v PIDu. Tudíž není v použitém datovém souboru. Takhle dopadnou všechny vlaky, které zastavují i mimo PID. Myslím, že by se tím měl zabývat někdo "výš", než ti co mi odpovídali (zjevně podle nějakého zadání nějaké zakázky).
Hlavně nechápu, proč ta stanice není v PIDu, když jde o náhradní dopravu za tramvaj, a proč se nad tím někdo nezamyslel.
Znamená to snad, že do "Praha-Smíchov Na Knížecí" tarif PIDu neplatí, a "náhrada" končí na Žvahově??
Aby bylo všem jasné o čem mluvím:
Vyhledávání Praha-Zličín -> Praha-Cibulka, 9.6. 13:50, podle volby "Vlaky":
Vyhledávání Zličín (vlak) -> Cibulka (vlak), 9.6. 13:50, podle volby "PID":
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 15:40:18 |
|
Ad "Tommasel" = 1189:
Já Vám rozumím - a "vyhýbavú odpoveď" od nabubřelých koryfejů z CHAPSu, kteří všechno dělají úplně jedinečně, a kdo to nechápe, je blbec, jsem očekával, protože vím, "co jsou zač", a že zejména v jejich případě kuře nehrabe ani za dost velké množství zrní (jen jsem se o tom raději nezmiňoval).
Pokusil jsem se sice v této záležitosti učinit také nějaké "intervenční" kroky, ale velkou naději v pozitivní výsledek si nedělám: uvidíme - třeba se "probere" aspoň ROPID a někdo od nich na CHAPS zkusí zatlačit ... |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 28. května 2010 - 00:16:24 |
|
Ad "Tommasel" = 1189 = ještě doplnění:
Musím Vám vyslovit poklonu, protože jste tentokrát asi "zabodoval", nebo aspoň přispěl k úspěchu: už ve čtvrtek odpoledne mi elektrony dopravily do e-mailové schránky zprávu "z obvykle dobře informovaného zdroje", která obsahuje m.j. i následující sdělení avizující extrémně pozitivní přístup CHAPSu:
"... Slíbili mi, že pěší hranu mezi různými body MHD a novou provizorní železniční zastávkou "Na Knížecí" doplní, a to dokonce už zítra. ..."
- tím zítřkem je myšlen poslední květnový pátek, takže můžete sledovat, zda a kdy k nějakým pozitivním změnám ve fungování této části IDOSu skutečně dojde. Ze zmíněné informace navíc plyne, že IDOS by následně měl umět (v případě spuštění vhodné kombinace jízdních řádů) informovat i o přestupních vazbách mezi linkami MHD (resp. PID) a předmětnou "NVD": zřejmě by to nakonec udělali asi i bez Vašeho aktivního přičinění, ale každé "podání" upozorňující zaměstnance CHAPSu, že (ne)činnost této firmy je veřejností sledována, je příspěvkem k lepšímu fungování jejích "produktů".
Pro úplnost ještě dodávám, že na www stránkách ROPIDu v sekci "Mimořádnosti", konkrétně na internetové adrese:
http://www.ropid.cz/mimoradnosti/tramvaje-(souhrn)__s187x963.html
jsou dostupné základní informace o aktuálně připravovaných výlukách tramvajových tratí a na závěr těchto údajů jsou konečně už zpřístupněny také informace vytvořené ROPIDem o "NVD" = o lince "Eska" označené jako S65, resp. fiktivní (železniční) lince MHD (PID) č. 741 - ke stažení jsou tam nabízeny soubory ve formátu "PDF", a to jeden se zastávkovými jízdními řády linky S65 a jeden s informačním letákem o "NVD". |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. května 2010 - 07:37:52 |
|
Dnes dopoledne zkušební jízda z Knížecí (kontorlní den Knížecí + Jinonice). Odjezd z Knížecí 9:20. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. května 2010 - 07:53:33 |
|
Kde ta zastávka Na Knížecí vlastně je? |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. května 2010 - 08:16:32 |
|
Né že by se to tu neprobíralo a nebylo to v těch odkazovaných informacích...
Tak dnes třeba odkaz do mapy.
V té skupině pěti kusých kolejí je to ta kolej vpravo
(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 28. května 2010 - 12:30:11 |
|
Pražan:
Já zírám, ten detail vlaku už je na idos.cz/pid opravený!
Na název "Na Knížecí" (tj. přestup o kterém píšete), to tedy zatím nereaguje, přesněji řečeno najde to jen jiné časově stejně dlouhé spojení s cca 2 přestupy, ale je to rozhodně slibný vývoj.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55790
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 09:51:04 |
|
Ono chaps asi jak v čem funguje. Např. denně jezdící R 1243 (při výluce) do dat doplňujou už tejden. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 11:12:44 |
|
Ad "Tommasel" = 1201:
No, jen "CHAPSáky" nepřechvalujte: slib nesplnili (byť nebyl oficiální), protože v seznamu zastávek pražské MHD název "Na Knížecí (vlak)" stále chybí, takže přestupy z / do stanice trasy "B" metra "Anděl" ani vazby se spoji linek "povrchové" MHD vyhledávač stále ještě nenajde ani v pondělí dopoledne. A úředníkům z ROPIDu to zjevně příliš nevadí, protože podobně přistupují i k informacím o "NVD" na svých www stránkách: je tam sice k dispozici "tisková zpráva", ale že by udělali nějaké separátní avizo propagující zavedení "NVD" i do sekce "Mimořádnosti", nebo dokonce hned na vstupní stranu do sekce "Nové jízdní řády" (když jde o stav sice provizorní, ale dlouhodobě), to (zatím) "ani náhodou"!
"-aa-" by se místo nekritické podpory a propagace Langusty a jeho šméé měl spíše starat o publicitu informací o "NVD", aby z celé záslužné iniciativy ROPID neměl nakonec ještě ostudu kvůli jejímu malému využití ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 15:33:10 |
|
Pražan:
Ano, je to tak. I když po metru visí papír se souhrnem výluk, a tam ta NVD docela pěknou čáru má.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 07:16:39 |
|
Pražan: Na ROPIDu publicitu zajišťuje někdo jiný, tam je na to celý odbor.
Nicméně publicita informací funguje dobře a je zaměřena na ty, kdož jsou jejími potenciálními zákazníky. Ono není zase až tak důležité vyhlašovat v celostátních denících info o S65 (jako že i tyto tiskoviny informovány samozřejmě byly, některé něco otiskly, ale nutit je k tomu nelze - včera jsem na ČT v Událostech v regionech viděl, jak zkrátili výstup ROPIDího tiskomluva ohledně S65, že se z toho člověk skoro nic nedozvěděl...). Daleko zajímavější ale je, že se včera a dnes ráno cestujícím na příslušných tramvajových zastávkách v Řepích rozdávaly/rozdávají (aspoň doufám že i dnes, včera určitě) letáky s jízdními řády S65. Ovšem tuto "publicitu" zaměřenou na zákazníku Pražan holt nevidí, protože se v těchto časech zřejmě v Řepích nevyskytuje.
Ovšem ani toto samozřejmě nemusí znamenat, že nebude malé využití. Uvidíme, již pomalu očekávám první zprávy. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 09:28:46 |
|
Kde by se daly najít nějaké informace o pokračující rekonstrukci hlaváku? Za začátku bomabastická mediální masáž a dneska ticho po pěšině... |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 13:56:44 |
|
Ad "-aa-" = 1832:
No, přiznávám, že především nechuť dělat ze sebe zbytečně "šotouše", za něhož se nepovažuji, ale navíc i vrozená lenost mi zabránily nutit se ke "slintání" nad tou "NVD" v terénu hned od prvních jejích jízd - ale podívat se tam pochopitelně chci ještě dnes ...
ROPIDu se snad nakonec přece něco "propagačního" podařilo, protože podle toho, co ráno před 8. hodinou presentoval na ČRo2 "Praha" Martin Ježek "z místa samého" (ze zastávky "Na Knížecí"), prý nějakou frekvenci ranní vlaky měly. Takže "jen houšť a větší kapky" - i když jsem se s nikým nesázel, byl bych docela spokojen, kdyby došlo na moje tvrzení, že brzy bude potřeba nasadit místo dvoudílných souprav trojdílné. A třeba ten "zvýšený pohyb" v jindy nikým nesledovaném klidovém prostoru z něj vyžene časem pryč i ty kritizované bezdomovce ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:33:43 |
|
Pražan:
Gratuluji vám k úspěchu. Případně i dalším, pokud se o věc aktivněji zajímali.
idos.cz/pid už teď reaguje na Zličín->Na Knížecí i Zličín->Plzeňka tak, že nabídne i vlak Zličín->Praha-Smíchov Na Knížecí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:37:10 |
|
Pražan: že brzy bude potřeba nasadit místo dvoudílných souprav trojdílné.
 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:31:15 |
|
Pražan: Tak byl to první den. Ráno nejsilnější vlak něco přes 40, pak tam byly nějaké vlaky kolem 30. Odpoledne jsem se tam byl podívat mezi 14:00 - 15:30 a vlaky nahoru postupně zase nabíraly počty od 20 při mém příjezdu až po nějakých slušných 35 při mém odjezdu. Takže jestli to půjde ještě výš ... uvidíme v dalších dnech, soudit podle prvního nelze.
Každopádně dnes se vyskytovalo pár šotoušů v terému, kteří si to dali tam a zpět (a taky poměrně velký počet pracovníků ROPIDu, ČD a SŽDC), nicméně většina lidí ve vlaku vypadala naprosto civilně a normálně a na nádraží ve Zličíně se odebrala směrem k sídlišti. Vlakem se dnes svezl i řepský místostarosta a vyslovil uspokojení, že to jede opravu k tomu Andělu celkem rychle (tedy ono to zas tak rychle nejede díky různým zpomalením na trati, např. v zakonzervovaných výhybnách, ale narozdíl od tramvaje to pořád nezastavuje a neotevírá dveře a tak to budí dojem celkem hladké a rychlé jízdy, nadto si myslím že vlak poskytuje výrazně vyšší pohodlí než tramvaje či náhradní busy).
Vlaky jen s minimálním zpožděním (maximum zřejmě bylo 5 min.), což bylo způsobeno trošku nutností osahat si to ze strany provozního personálu. Dvakrát jsem Na Knížecí sledoval boj fíry s vozidlem a ono to furt nechtělo jet, až vše spravil rychlý běh na zadní stanoviště a přepnutí toho správného čudlíku. Křižování Jinonice bez problémů. Celkově se mi zdálo, že zúčastnění zaměstnanci ČD se celkem snažili jízdní řád dodržovat.
Na třídílné soupravy bych to moc neviděl, jednak nejsou, jednak se nevejdou k perónu Na Knížecí. A bezdomáči se nějak stáhli. Na své tradiční rampě každopádně nepolehávali a zaměstnanci z "nádražní budovy Na Knížecí" tvrdili, že je celý den nějak nezvykle nespatřili. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 20:11:06 |
|
Potvrzuju co psal -aa-, jen doplním:
Ty JD směrem nahoru se moc stíhat nedají. Chtělo by to vytrhnout ty vexle na Žvahově a Stodůlkách, nebo aspoň zabezpečit přejezd před Zličínem. Dolů je to tak akorát. Obraty se ke krácení použít moc nedají, protože čím novější vozidlo (ČD), tím víc kravin se musí při změně stanoviště udělat (všelijaká ta zadávání něčeho někam).
Přejezd s ohledem na "připravovanou" optimalizaci asi není reálný (stejně jako ty dva do Hostivic, což by vše dohromady umožňovalo propojit ty vlaky), ale vytrhání vexlí by neměl být problém: ty shnilé hrůzy se stejně snad při optimalizaci nepoužijí, a je to velmi rychlá záležitost. Teoreticky během víkendu...?
Postřeh 1: Marná by nemusela být (provizorní?) zastávka nad ul. Jeremiášova, vzor Gymnazijní.
Postřeh 2: Lidi trochu mátl název "Praha-Zličín" s dočasným přídomkem. Nenastala ta pravá chvíle na pokus o přejmenování na "Praha-(Sídliště) Řepy"?
Postřeh 3: To že něco tu a tam zastavuje někde navíc nevypadá moc dobře. Protože na Žvahov stejně nikdy nikdo moc nejezdil, tím méně do Stodůlek, klidně bych tam dal zastávku na znamení všem vlakům. Z té čtyřicítky to u statisticky každého Xtého vlaku fakt nemá žádný vliv. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6717
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 20:25:23 |
|
TZ:
Teoreticky během víkendu...?
To by ale nemohl jezdit Langustův echt levný historický motoráček.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:23:47 |
|
ad TZ: no nevím, ale pohledem nádražáka, který JD využívá pracovně je chybné, že jsou jízdní doby nereálné. Opět se tvůrci JŘ vyznamenali.
Co ježdění 40 na vjezdovém zhlaví proti hrotu, přes celou SK a odjezdové zhlaví po hrotu 60km/h? Nestačilo by toto ke zvýšení reálnosti ulhaných jízdních dob?
Trhání výhybky asi bude na stavební povolení. Stačí se podívat jaký problém má SDC udělat cokoliv se Zdětínem u Chotětova a to tam dost vlaků jezdí celý rok a né jen několik týdnů v roce při výluce.
Martin |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 22:09:19 |
|
Hroch: A jo. :-) Tak holt 4 noční výluky.
Martin2: Z hlediska ZZ určitě, koneckonců viz Veselí - Myjava a jinak prakticky kdekoli na Slovensku. Problém asi bude technický stav těch výhybek, obávám se... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 22:38:27 |
|
Jo to nevím, dlouho jsem tam nebyl a stejně nedokážu posoudit v jakém stavu je výhybka ohledně maximální možné pojížděné rychlosti.
Martin |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 06:34:19 |
|
TZ: Když jsem jel já, tak jsme jízdní doby směrem nahoru vyjeli naprosto bez problémů. A to jsme dokonce zdola odjížděli asi s minutkou.
Martin2: Z čeho soudíte, že jsou jízdní doby nereálné? Proč je jeden vlak vyjede a druhý ne? Jak je možné, že nereálné jízdní doby lze vyjet? Zdá se, že Babitron poskytuje čím dál více informací o vlacích 354xx, tudíž bude možno sledovat jak to tedy strašně nevychází.
Můj osobní názor ohledně jízdních dob je - suďme je, až po pár dnech, až si každý strojvedoucí osahá pořádně bazmek jménem Regionova. Vzhledem k tomu, že na rakovnických vozidlech jezdí fírové pražští, kteří mají v depu všeho všudy 2 Regionovy (a ty ještě se svými kmenovými fíry jezdí jinde), nelze očekávat že nasazovaní fírové mají na řadě 814 naježděno mnoho kiláků. Když si koupíte místo Škody 120 něco nového, moderního s různými elektronickými vymoženostmi, taky se s tím chvíli seznamujete a nesvištíte to hned na dálnici kalit 250 (samozřejmě do Německa). Jinak jízdní doby stanovil provozovatel a předpokládám, že k tomu má příslušné softwarové a datové vybavení, tj. dynamiku vozidel a přesný popis trati. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 08:07:52 |
|
Na magistrátních stránkách je Zápis z jednání Výboru dopravy z 13. 5. 2010:
http://magistrat.praha-mesto.cz/84029_Zapis-z-jednani-Vyboru-dopr avy-ZHMP-ze-dne-13-5-2010 |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 09:36:54 |
|
Tak si -aa- přečti znovu zdejší příspěvky a třeba pochopíš na co jsem reagoval.
Případná nápověda je: TZ 1544
Tedy dotaz směřuj na někoho jiného
Ano to známe, kdy SENA stanoví na trati s rychlostí 100km/h stejnou jízdní dobu pro projíždějicí rychlík a pro rozjíždějicí se náklad.
Jeden GVD vycházela pro rychlíky v okolí Dobřejic traťová rychlost okolo 130km/h
Martin |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:35:51 |
|
Martin2: Jeden GVD vycházela pro rychlíky v okolí Dobřejic traťová rychlost okolo 130km/h
Jéje, který to byl, aspoň přibližně?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 18:47:39 |
|
-aa- Abych nebyl špatně pochopen: nešlo o drama, přidal bych tak 1 minutu. Píšu spíš z hlediska principu. Důvod proč to někdy jde a jindy ne může ležet v rychlosti stavění v Jinonicích a taky v tom, na kterou kolej se jede ve Zličíně (40 do odbočky je při cestě nahoru v kombinaci s tou nasrávací třicítkou už znát).
P.S.: Ta čtvrthodina by vycházela pro křižování Zličín - Stodůlky při průjezdu zabezpečenými Jinonicemi a po odstranění pomalých. Jediný problém by asi byl dost ostrý obrat na Knížecí. Na druhou stranu optimalizace by snad mohla umět dílčí zvýšení rychlosti. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1853
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:00:32 |
|
TZ: Zahájeny akce na omezení vlivu pomalých Žvahov a Stodůlky, příští týden se uvidí zda bude nějaký úspěch. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:33:56 |
|
ad Tommasel: tak cca 1-3 roky zpět. Škoda, že SJŘ průběžně mažu, jinak bych se sám podíval.
Martin |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 21:28:29 |
|
-aa- Výborně, držím(e) palce. Mimochodem to omezení na 30 u Zličína by stálo za přepočítání polohy rychlostníku a nutného omezení Vmax - je tam minimálně shora docela vidět. Možná by stačilo trochu prosekat okolí trati. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 21:51:02 |
|
-aa-: Zahájeny akce
Pro někoho překvapivé desítky cestujících z prvního dne asi pomohly, že?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:57:50 |
|
TZ: Kolegovi PA....
Tommasel: Ále nikoli, cíl je dlouhodobý
Jinak dnes už ranní vlaky vezly v jednom případě 50 lidí a v druhém se tomu velmi přiblížily, bohužel vše bylo pokaženo kvalitou techniky ála PRAS, která si v 8 hodin postavila hlavu přímo ve šturcu a až do 11:30 to byla bída (půlka vlaků odřeknuta, než se podařilo z Masny dopravit náhradní vozidlo). |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:22:04 |
|
-aa-:
Nebude ROPID tlačit také na štádlery nebo tak něco? (Ale asi ne, to by byly pro ně drahé odpisy tuším.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 06:51:08 |
|
Tommasel: Myslím, že nebude. Vzhledem k finančním okolnostem o tom pochybuju.... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55872
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 11:40:49 |
|
Kdo má na starosti informační systémy na hlaváku? Na to, že je to nejdůležitější stanice v zemi, jsou informace příšerné.
O výpadku bylo napsáno již dost (a zjevně ani to nikomu neotevřelo hlavu - nebo snad se něco pohlo kupředu?). Ale včera další případ - R 657 byl z Prahy do Benešova odřeknut a nahrazen osobákem. Na tabulích se objevila pouze celkem těžko pochopitelná informace, že vlak mim. nejede, o náhradě ani písmeno, informovanost zajistilo pouze pár živých vstupů do hlášení.
Jak je možné, že v Pardubicích jsou na informační tabule vypisovány i výluky a chybějící vozy, když na novější IS v Praze nejsou vypsány ani takto zásadní informace (a zrovna u posledního vlaku toho směru!)? Pokud to systém neumí, možná by bylo dobré krom systému nahradit i osobu za to zodpovědnou. 
Korunu tomu nasadila průvodčí v osobáku do Benešova, která dělala, jak kdyby se nic nedělo, a např. cestující s jízdenkou ČD na rychlík (navíc k PIDu, který v R neplatí) odbyla tím, že je to mimořádnost a že mají smůlu. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 12:20:24 |
|
Nějak nechápu v čem měl cestující smůlu? Koupil si jízdenku na rychlík a byl přepraven náhradní přepravou za rychlík. Co vlastně zkoušel? Průvodčí konala podle předpisů - cvakla mu lístek za trasu, kterou 100% projel. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 13:01:51 |
|
Tak dnes jsem se Tím byl svézt taky, a musím říct, že obsazenost noc moc. Nahoru (8:35) i dolu (10 nebo v kolik to jede ze Zl.) vždy tak 5 lidí.
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 13:07:23 |
|
Ráno v 7:09 obsazenost zase okolo 40%. Asi se TO používá jenom ve špičkách. |
