| Autor |
Příspěvek |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 15:19:53 | 
|
Ad Vehikl - loko 905 913:
S uspokojením konstatuji, že se ČDmanům vymkla z rukou jednotnost nátětů a tak nebyla loko zprzněna Najbrtohnusem.
P.S.
Mnohé moderní záležitosti se mi líbí, ale ty Najbrtoviny se zřejmě moc nepovedly - alespoň já to tak subjektivně vnímám (a vnímám obdobné ohlasy okolo sebe, tak mi připadá, že s tímto názorem nejsem osamocen) |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 00:01:19 |
|
že_by: osamocen to rozhodně ne... Najprdem si ty naše pěkný strojky asi docela ztratily reputaci (co se vzhledu týče) ale aspoň že maj novej kabát |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 13:25:06 |
|
Michal_Ř
Já jsem myslel ty dvěře do zavazadlového oddílu. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 20:24:17 |
|
Neví někdo, co se stalo s kastlí z vozu Bi/u 751, ex Ci/u 376? V Železnici 2/95 psali, že ji od roku 1992 vlastní KPJÚ. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 23:25:05 |
|
Honzasl : ten služební oddíl už se dávno nepoužívá. Nyní je služebák v Balm/ú, tudíž dveře do něj z peronu nejsou nutné.
Janek : Bi/u 751 byl někdy v roce 1996 rozložen  . Česky sešrotován. |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 21:46:49 |
|
PLŽ, asi u Svarína. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 22:01:57 |
|
na Balogu jsem potkal další zachráněnou úzkou mašinku. je to sice novější stroj, ale díky své úpravě unikum. jedná se o upravenou důlní loko DH 30 pro povrchový provoz - zvýšená kabina, které svého času sloužila ve Vojenských opravárenských závodech Nováky. ty nedávno částečně pohltil požár |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 23:27:06 |
|
Frýdlant, 3 zrušené Balm/u,
foto 1982, archiv BSD. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 09:45:57 |
|
**BSDKučerapavel**
Koukám, že ten první vagon co stojí vlevo je po požáru. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 10:04:20 |
|
Vyhořelý ten Balm/u snad nebyl, to měl jen tak oprýskaný nátěr. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 19:04:43 |
|
Zdravím nevie niekto niečo o úzkorozchodnej železnici Prefa Vlkanová(900mm)? viem len že tu pôsobila táto lokomotíva :
http://www.uzkorozchodky.hys.cz/dataexist/bn60h/bn60h_004.php |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 20:21:56 |
|
Ad. Frýdlant: to byla stanice tvořena pouze kusými kolejemi? A jak potom objížděli? Díky za odpověď
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:34:43 |
|
ad T4784011 - uvedená loko je jedna ze dvou, které byly vyrobeny se širokým rámem pro rozchod 800-1100 mm. Konstrukčně byly navrženy a schváleny už v Radotíně (počítalo se hlavně pro export)v roce 1960. Díky přesunu výroby z Radotína byly vyrobeny dva prototypy až v Lučenci. Proč Vlkanová a proč 900 nevím, vím jen že dle ing.Pokorného byly obě v druhé polovině 80.let právě v této panelárně.
Je možné získání nových a nikým nechtěných mašinek při budování nového podniku. Obdobně se rozchod 800 mm objevil i v Prefě Hýskov. Rozšiřovaly výrobu a potřebovaly technologii na přepravu naplněných forem s panelama mezi halama a pod jeřáb. Tak SONP Kladno postavilo dráhu a dodalo jednu ze svých BNE50.
Taková drobná otázka, kde je/byl na Slovensku rozchod 900 mm. Kromě bani Dúbrava (snad ještě jezdí) si z hlavy něják nic nevybavuju...pak stavby ale to nemyslím |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 23:16:33 |
|
Vladimír_b > Pouze kusé koleje tam nebyly, existovaly tam spojky. Jestli se nepletu, tak jedna byla mezi první a druhou kolejí zprava, kdesi vzadu u těch šturců. A na druhé spojce stojí ten pravý Balm na fotce Pavla Kučery.
(Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.)
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 15:17:10 |
|
Zdepa takže tá trať vo vlkaonvej existovala ešte j v 80 rokoch ? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:57:49 |
|
Nemá někdo plánek nádraží úzkokolejného nádraží ve Frýdlantě? Díky |
Lipo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 18:10:12 |
|
Zdejv: Popis budované dráhy v Brně za Olympií se dá najít zde. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.127
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 19:04:41 |
|
Paneláreň Prefa Vlkanová:
Úzkorozchodná trať asi skutočne fungovala v rámci areálu Prefa, tak ako píše zdepa. Táto paneláreň totiž mala svoju vlečku na stanicu a tá bola (či možno ešte chvíľu je) normálnerozchodná a napájala sa tuším na tú vojenskú vlečku do areálu letiska. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 19:58:13 |
|
Palči:
môžem potvrdiť že normlálnorozchodná vlečka vedie s areálu prefy na stanicu no ešte pred prefou sa trať rozdeľuje na dve časti a potom sa trať napája na vlečku do letiska. V areáli prefy už koľaje niesú ani z trate 900mm ani z 1435mm.
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 20:37:46 |
|
Inak ako ste to myslel ,,či možno ešte chvíľu je´´?
A mám ešte jednu otázku.Pametám si že keď som mal asi 10 rokov bol som na hrade Šomoška ,to je na slovensko maďarských hraniciach.A tam bola jedna informačná tabula že tadeto dakedy viedla úzkokoľajka ,pametám si že sme tam našli starý klinec mal som ho aj niekde odložený no už sa stratil. Nevie niekto niečo bližšie ? Mám len tento text :
V roku 1924 v obci Somoskőujfalu v Maďarsku vybudovali úpravňu, kam bazalt z Mačkaluku odvážali úzkokoľajnou železnicou na základe medzištátnej dohody. Trasa úzkokoľajky je taktiež predstavená v rámci náučného chodníka. Ťažba v lome dosiahla najväčší rozmach v 30-tych rokoch 20. storočia, keď v ňom pracovalo aj 1500 zamestnancov. Vyrástla tu celá osada s bytmi, obchodom, kanceláriou i školou. V súčasnosti sú z nej zachované len ruiny. Ťažba po znárodnení v roku 1948 postupne upadala, avšak s menšími prestávkami čiastočne pokračovala až do otvorenia náučného chodníka v roku 2003.
(Příspěvek byl editován uživatelem T4784011.) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 21:02:32 |
|
Do kamenolomů na maďarském území. Zde je odkaz na plánek, který si můžete stáhnout: http://www.kisvasut.hu/showgallery.php?tip=2&f=167
(Mapa je velmi zajímavá i co se týče dalších zaniklých úzkokolejek v okolí průmyslového Salgótarjánu. Na zvětšené mapě pak můžete celý večer jezdit s myší po mapě - a objevovat.) |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.127
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 21:33:26 |
|
T4784011 (či možno ešte chvíľu je)
Vo zvyšku areálu bývalej Prefy sa ide realizovať nejaký developerský projekt. Takže je otázkou, či tá vlečka im sedí do plánov.
Ďalšiu diskusiu k normálne rozchodným vlečkám môžeme presunúť inam (sekcia vlečky alebo Skype). |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 22:54:00 |
|
Janek_lemoch: Plánek Frýdlantu. Plné čáry = 760 mm, čárkované = 1435 mm, čerchované = splítka.
Zdroj: Čada - Just - Kunt - Sedláček: Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Čechách - Heřmanice, Vydavatelství dopravní literatury 2000
zdraví
hank |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 08:37:03 |
|
ano, dokonce pražské ministerstvo železnic jim schvalovalo vozidla
MAV 3179 (?3147)1913 75.x 760 č.IV, jm.“PIRI“
MAV 4868 a 4875 1925 85.x 760
Bazaltové kamenné lomy Somoskö - TBZ 25.7.1928
v r.1951 řeší podnik Bane a huty na Slovensku potřebu kolejiva a konstatuje, že na nepoužívané dráze v lomu Mačkaluk u podniku Slovenské bazaltové kamenolomy je 4,3 km kolejiva 12-14 kg/bm, 3,3 km kolejiva 7-9 kg/bm a 25 vozíků |
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 08:57:26 |
|
Na vlaky.net pěkná reportáž o lesní železnici v Maďarsku a video,je tam úrovňové křížení lesní železnice a normálního rozchodu,velmi zajímavé.
| Něco málo o trati 312 Bruntál-Malá Morávka www.trat312.webnode.cz |
|
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 13:12:08 |
|
1. foto, 3 Balm/u od šturcu st. Frýdlant,(1982),
2. foto Balm/u 625 ve st. J.Hradec, převezen z
Frýdlantu, (1983).
archiv BSD. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 13:46:33 |
|
**BSDKučerapavel**
Balm/u 625 byl do JH předán v roce 1982, kde nebyl zprovozněn a až do roku 1984 zůstal odstaven, poté byl sešrotován. |
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.145
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 17:51:02 |
|
ad T4784011: o lome Mačkaluh je zmienka aj pri znárodňovaní podnikov stavebných hmôt v roku 1948.
Bazaltové kameňolomy, úč.spol., Lučenec (lom Mačkaluk)
- v lome ťažila maďarská spoločnosť Köbanyaipari nemzeti vállalat Somosköujfalni üzem, po roku 1918 ostal lom na území ČSR, no naďalej v ňom ťažila maďarská spoločnosť, lom bol spojený so závodom v Maďarsku UŽ (760 mm, spády 16 – 40 prom, dĺžka 8,8 km (Mačkaluk – št.hranica 6,75 km), tunel 180 m dlhý (na území Maďarska), výškové prevýšenie 230 m, na celej sieti
v roku 1948 absolvovali zamestnanci Povereníctva stavebníctva "exkurziu" na maďarskej časti úzkokoľajky. Boli prekvapený výborným stavom a čulým ruchom na trati.
- v prevádzke 8 parných lokomotív, 3 Gebusky, 400 vozíkov
- po rokovaniach 15.7.1947 Povereníctvo vnútra po dohode s Povereníctvom dopravy povolilo obnovenie prevádzky na UŽ s parným pohonom na území ČSR v dĺžke 3,5 km po nutnej rekonštrukcii trate
- pôvodné prevádzkové povolenie vydané Ministerstvom železníc 6.8.1925, č. 38.187
Prevádzku vykonával maďarský dopravca a lom mu bol cez medzištátne dohody prenajatý podľa údajov od Zdepa pravdebodobne k reálnej prevádzke nedošlo. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 18:08:12 |
|
Všetkým ďakujem za info. Ale napadlo ma že 11 lokomotív na 9 kilometrov je dáko veľa nie ?
Tu sú fotky tunela z maps.google:
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 18:24:33 |
|
A ešte teleso trochu tunela,most a teleso trate :
 |
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.145
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 19:27:29 |
|
ad Mačkaluh: hmm...to je pravda. citoval som zo spravy uradnikov. je tazke urcit dnes co a kde videli, no kazdopadne boli "ocareni" ak to porovnali so stavom slovenskej casti uzkokolajky :-) |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 19:30:59 |
|
A od kade to už bola slovenská časť ? |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 20:59:39 |
|
vzpomínka na úz. trať Frýdlant-Heřmanice,
úvraťová st. Dětřichov u Frýdlantu (fota jaro 1982). archiv BSD. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 21:47:02 |
|
**BSDKučerapavel**
Krásný a smutný fotky  , máš jich víc? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 22:04:40 |
|
**BSDKučerapavel**
Mám dotaz ke třetí fotce: kolej vlevo vedla do Heřmanic a kolej vpravo vedla do Frýdlantu nebo opačně? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 22:13:46 |
|
Frýdlant 3.3.1991. Podstatná část štreky stále byla ve stavu, že by se po prořezání mohlo skoro hned jezdit. Mám někde hluboko v archlívu další fotky, ale pokus o jejich nalezení byl neúspěšný:
Přidám jednu svoji oblíbenou odjinud - z Albeře - rok 1990:
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 00:24:35 |
|
Ta Heřmanička je k vzteku a k breku. Opravdu prořezat a na dalo by se jezdit....... Ještě chvíli po 89 to tam bylo "skoro" komplet. Taky jsem tam byl, ale tehdy jsem neměl prachy ani na foťák. Teď už aparát je, ale štreka je fuč. A v Heřmanickým pralese už jde o život.
No velká škoda, takovýhle krasavce co zde za "reichu" chvilku jezdily už v provozu na Heřmaničce nikdy neuvidíme.
|
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 09:37:44 |
|
- našel jsem ještě pár fotek: 1. st. Dětřichov,
2. přejezd nad nor. roz.tratí Frýdlant ?,
3. zarostlá trať u Dětřichova (fota 1982, archiv
BSD).
- na fotce st. Dětřichov, pravá kolej vede do
Frýdlantu, levá do Heřmanic. V r. 1982 zde již
není kolej u staniční budovy a z ní odbočky do
dvou šturců nákladiště f.Stärc a f.Preibisch, od
kterého vedla průmyslová drážka 600 mm. Je možné,
že kolejiště bylo upravené ještě za provozu. Nevím. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 14:38:26 |
|
kolega si začátkem roku vyrazil do jižní ameriky, aby se podíval jak vypadají úzký tam. něco málo fotek na webu http://foto.solvayovylomy.cz/ |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 18:05:16 |
|
Zdepa: Chuťovka vedle chuťovky. Jen tiše závidím. 
|
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 09:20:56 |
|
Ad BSD: Nerad odporuji autoritam, ale ta posledni fotka mi pripada jako z Hermanic - zastavky.
Viz: http://foto.solvayovylomy.cz/album.php?id_a=228
a nebo
DK |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 10:49:00 |
|
Prosím, nemá někdo plánky nádraží ve Dětřichovicích u Frýdlantu a Heřmanic? Díky |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 10:58:24 |
|
Po výletě na zámku Konopiště jsem si vzpoměl, že jsem na stránkách Jaroslava Wagnera http://www.dopravniliteratura.cz viděl z jeho sbírky obrázek úzkokolejné lokomotivy a v pozadí bylo Konopiště. K čemu to Ferdinand Este "Nývlt" potřeboval - budování parku, rybníky, nebo to s ním vůbec nesouviselo ?.
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 12:52:54 |
|
BSDKučerapavel: prostřední fotka - před mostem (Heřmanice zastávka ?) to vypadá na nějakou závoru přes trať - že by pohraniční uzávěra z roku 1938? |
a-a-a-a-a-a
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 14:17:10 |
|
A není to nakloněný sloup traťového telefonu?  |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 16:20:32 |
|
BSDKučerapavel + MartinK
Ten druhý obrázek je stoprocentně most přes potok na vjezdu do Heřmanic, souřadnice GPS: 50.89429,15.013622.
Poznávám to místo zcela bezpečně - po zastavení provozu byl ten most omotán ostnatým drátem, aby na něj nechodili lidi. Drát ležel skoro až u země, všimnul jsem si ho přesně v okamžiku, kdy jsem si o něj roztrhnul zcela nové na míru ušité manšestrové kalhoty. Historka je z někdy mezi lety 1988-90. |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 21:03:43 |
|
353: "Přidám jednu svoji oblíbenou odjinud - z Albeře - rok 1990"
Díky za tuto fotku, Albeř je fotogenická. Mám to tam rád. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 22:07:22 |
|
532 - "c" je správně - budování rybníka |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 10:05:41 |
|
Pridám pár fotiek s včerajšej akcii na NPŽ.Žial samotné podujatie som nestihol,tak len fotky vozidiel odstavených po akcii.
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 10:36:56 |
|
Zdepa : Podle vzhledu zámku na fotografii jde o pohled od východu, jihovýchodu, tedy přes dnešní Konopišťský (Zámecký) rybník. Tento rybník spolu s výše položeným Jarkovickým (Papírenským) rybníkem na mapě II.vojenského (Františkova) mapování z let 1836-1852 je již zakreslen ve stejném tvaru jako dnes. Nešlo spíše třeba o odbahnění rybníka ?. |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 11:32:30 |
|
Omluva - "jde o pohled od východu, jihovýchodu" samozřejmě má být od západu, jihozápadu. Klika, že mě ještě nikdo nezhanil  . |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 14:00:03 |
|
Tak to bude nejspíš odbahnění rybníka - viz. článek http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/kdy-odbahni-rybnik-v-kon opisti--20090219.html |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 22:08:50 |
|
certifikát kotle loko O&K 1656 uvádí - Kress & Bernard, podnikatelství staveb Praha, tlak.zk. 10.8.1906, k účelům dopravním v Benešově |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 23:03:49 |
|
Konopiště: kromě rybníka se tam nejspíš upravoval terén v celé ploše budoucího parku. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 17:10:02 |
|
něco málo fotek ze soboty
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 18:56:09 |
|
Niekoľko fotiek z tohtoročnej veľkej prvomájovej parády v Čiernom Balogu:
http://lzlm.wbl.sk/24-hodin-na-Ciernom-Balogu-152010.html
Prajem príjemné prezeranie a dúfam, že moje fotky aspoň trochu priblížia atmosféru sobotňajšej parády tým, ktorí sa jej nemohli zúčastniť.
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 19:33:28 |
|
Ještě přidám foto ze stanice Kunžak-Lomy. Vodárna zatím ještě není v provozu. A jak to prozatím vypadá, tak ve stanici Benešov nad Lipou asi bude další přejezd se světelnou signalizací.
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 19:59:03 |
|
1.května proběhl tradičně den otevřených vrat ve Vítkovicích. Úzké koleje při výrobě larsenů...
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 20:43:09 |
|
Taky si dovolím malou ochutnávku z otevření sezony na řepařce  :
motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 21:27:41 |
|
Škoda že je to mázlé,fakt hnusné počasí. |
