Archiv do 17. prosince 2010

Autor Příspěvek Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 18:53:40       Kolínská řepařská drážka Mikulášské jízdy neděle 5. 12. 2010 http://www.youtube.com/watch?v=O5HkrZfOIiQ Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:03:43       Jasně že Jöhstadt! To the metal! Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:32:27       Když jste tu nakousli ten nátěr: Možná k tomu nebude daleko, když mají již připravený vzhled... Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:17:06       Mixmouses-ma tak napadlo ohladom pancierakov.Preco ste tieto vozne(aj ine)nerobili priechodne?Myslim to tak,ze sa da prejst z jedneho vozna do druheho aj pocas jazdy Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:27:59       Mathulo : jednak proto, že máme velkou vzdálenost mezi vozy (spřáhla vzhledem k tvaru kratší udělat nešla) a pak máme na plošinách (nebo před nimi) brzdy. No a o úhlech výhybek nemluvě, to by nám ty přechody pěkně vyváděly... Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz 2222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:09:34       Mkut : Děkuji ,nějaká lokomotiva z této drahy se asi nedochovala- para ,diesel či elektrika. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:07:43       Prvy Mikulas na NPZ dopadol takto (video) http://www.nitricka.tv/spravodajstvo/aktuality/premaval-mikulassk y-vlak.html?page_id=965 Foto dodam behom tyzdna Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:26:25       Sajtr, Faur a ostatní: Dík za perfektní přípravu při sobotní Mikulášské jízdě. V dědině jen samá chvála, ikdyž jsme jako správný vlak měli spoždění a nikoliv z důvodu ztráty lopatky na uhlí P.S. Po cestě jsem viděl ještě tři další šotiče, bohužel šotné nikdo neposlal. Doufám, že se jim fotky nezdařily ... P.S.S. Lupežník Rumcajs celou akci zaplatil náběhem na zápal plic, ale jinak všichni přežili ranních -22°C ve zdraví (Příspěvek byl editován uživatelem Rumcajs.) Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:45:59       No jo, náběh na zápal plic... Hlavně že mám loupežníka vyfoceného v rozhalence za jízdy v -10ti v otevřeném voze... Já si všiml jenom jednoho dalšího šotiče a ten byl taky náš. No a zpoždění, to je tak když voda mrzne už při 0°C. To by mě zajímalo, kdo to tak blbě vymyslel... Každopádně mi neuniklo, že někteří malí návštěvníci byli plní zážitků doslova vyneseni ze soupravy. úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:56:56       Mirda: Nepřipletlo se ti tam omylem JHMD? Jinak těch 14 u výtopny je pořádná . Halbstadt: Já si říkal, koho máme u kocůra pomlouvat. Mous: Fotky se musí protáhnout mezi počítači (na jeden z nich je jednotka dostupnosti 1 občas a vlastník není schopen se naučit používat síť) a chvilku to potrvá. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.215 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 07:38:15       Mixmouses:Parádně tam kouzlíte.Ta zimní jízda nejspíše neměla chybu.Jen tak dál. Sajtr:Podobné co do Kolína a navíc s tím,že děkuji za info o současném provozu.Ta jízda byla asi taky nádherná dle fotek. O traťovce si nemá cenud dělat iluze... Je fakt,že bez vás by to tam chcíplo a nepomůže oživení ani reklama v JŘ.Pokud tam žádný vlak nejede,nebo ten co jede nemá přípoje,pak je to o ničem.Jinak při poslední cestě krajem jsem zjistil starou věc.V so a ne tam autobusy rovněž nejezdí,takže je to dá se říct zapomenutý kraj,který ožívá pouze díky té úzkorozchodce.Škoda,že se tam už prakticky nedá udělat smíšeňák podobně jako v Jindra Hradci.To by taky pár lidiček přitahlo. A ještě by mne zajímalo,zda nevíte něco o polském provozu v Glucholazích.Jezdí tam vůbec ještě polské vlaky?Při poslední cestě to vypadalo,že tam jezdí jen naše osobní doprava peáží...díky. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 09:29:44       262: Glucholazy - pravidelná osobní doprava z Nisy do Glucholaz byla zastavena v r. 2004. Od r. 2005 jezdí mimořádné sezónní lyžařské vlaky Nysa - Glucholazy - Ostružná. V roce 2006 byl úředně obnoven železniční hraniční přechod, ovšem bez možnosti cestovat dále pravidelným vlakem z Glucholaz do vnitrozemí Polska. Nebýt české peáže, trať je již zrušena. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 09:46:22       262 > No s těmi autobusy o víkendu nevím. Jenom v sobotu jsem na těch úzkých prohrnutých neposypaných cestách potkal jako naschvál 3 autobusy (linkové). S traťovákama je to složitější, ona je to jakási externí firma, která přijela tak, jak jí SŽDC řekli, tedy pozdě. Co se týče pravidelných vlaků na Osoblažce, tak ty jezdí ve 4-hodinovém taktu a vždy navazují na rychlíky 88x Ostrava - Jeseník i zpět. Je to asi nejrozumnější současné řešení. Bohužel díky tomuto řešení trpí již třetím rokem JŘ výletního vlaku SZD, ve kterém je taková obludnost, jako 40 min stání a předjíždění ve Slezských Rudolticích. Mimochodem v pátek jely na jednom páru vlaků z kapacitních důvodů dokonce 2 vozy! A hned následující vlak z Osoblahy měl dokonce vozy 3, protože se 2 vozy vezly do Třemešné pro SZD právě na sobotu. Třívozová souprava byla pravděpodobně největší sousto, jaké "nová" 705 913 zažije. Bohužel fotografická dokumentace není, jelikož Šajtr ještě seděl v práci a Faur měl vybitý foťák. Ad Glucholazy > Z/do Polského vnitrozemí jezdí pouze vlaky Sp 1800 - 1803 (Opole - Ostružná, Nysa - Jeseník) o víkendech. Naposledy projedou tuto sobotu 11.12., protože od nového GVD již jezdit nebudou. Nákladní doprava už taky skončila, takže počínaje 12.12.2010 nejsou Glucholazy s polským vnitrozemím propojené žádným vlakem a zdejší Dizurny ruchu bude obsluhovat pouze české vlaky. úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 17:40:55       Proč omylem? JHMD sem taky patří... Jinak 16 mašin není v Německu nic nenormálního,akorát je problém to nafotit a na nic nezapomenout To the metal! Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:36:52       Zdravím všechny přítomné, ten nátěr Najbrt na 705 je opravdu připravován nebo se jedná jen o nekonkrétní výhled do budoucna? Bylo by hrozné tak hezké lokomotivy ,,zřídit,, tímto hnusným nátěrem. Je již vybrána případná oběť této nátěrové hrůzy? Díky moc za případné odpovědi. (Příspěvek byl editován uživatelem Jenoušek.) Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:41:38       Jenoušek : to je obrázek z TNŽ pro laky schématu "Najbrt", snad k realizaci nedojde... Pro všechny tu mám pozvánku na další ježdění a možná bude i něco navíc... Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:47:18       Mixmouses : Díky za odpověď , musíme doufat, že k realizaci skutečně nedojde. Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:50:09       ad Najbrt: a co třeba tohle? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:08:54       Kadlos : to je koukám taky pěkný zvěrstvo, navíc je tam drobná nepřesnost, střecha by měla být v odstínu RAL 7022... Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:15:10       Ad Najbrt na TU> To schéma, co tady ukázali Mixmouses a Myšák_tom zas tak hrozné není. Pokud tomu zůstane tenká linka a ten šíp, tak je to pěkné. Například na rekonstruované 913 bych to uvítal, ať se nějak odliší. A vemte si tu fotku vedle modré parní lokomotivy úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:33:43       Skutečně jedno lepší než druhé. Jen si vybrat ! Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:48:27       Jak jsem již mnohokrát řekl, radši 10 najbrtů než jednu růžovou ZdeH Lok Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.137.102 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 14:13:09       Zdravím Vás vespolek, posílám pár fotek z poslední jízdy M 21 na JHMD - odjezd z Lovětína Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 16:59:34       ZdeH Lok: zvlášť ta druhá fotka trojka i čtyřka po letech vedle sebe (i ten kontrast reko a vrak nemá chybu ) A propos neví někdo jak je to se čtyřkou už je zpátky v Balogu nebo je ještě na JHMD? Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:37:37       Bola nebola firma Korlátske bazaltové lomy. Její mateřské lomy se nacházely, jak už název napovídá, v obci Konrádovce. Vyráběla zde hlavně dlažební kostky. Na jejich odvoz si postavila úzkokolejku s rozchodem 760 mm do stanice Blhovce na trati Bánréve - Dobšiná. Stavební povolení pro železničku s pohonem animálů bylo vydáno roku 1899. Později provoz motorový, od roku 1930 i parní. Za hospodářské krize kromě zprovoznění páry proběhla také přestavba kolejiště v Blhovcích. Pro překládku štěrku tu byla postavena vysoká kamenná rampa. Větev na rampu tvořila neuzavřenou smyčku, v prudkém oblouku nadjížděla dvě "dolní" větve. Nad obcí Konrádovce byla soustava lomů a k nim řada odboček drážky. Dolů do obce ke konci hlavní trati putoval materiál dvoukolejnou svážnicí. Nejvzdálenější lom na konci údolí měl původně samostatné kolejové napojení údolní trasou a další svážnicí, později byla tato trasa zrušena a lom připojen k "horní" síti. V 60. letech(?) 20. století byla úzkokolejka do Blhovců zrušena. V současné době to tam vypadá asi takto: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:45:18       Blhovce II nádražní pozemek opouštěla úzká u stavědla velké dráhy, za prvním přejezdem následovaly dva mostky: Poté se trať připojila k silnici, po její levé straně vedla až do Konrádovců. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 17:53:09       V obci Konrádovce byl druhý přejezd gumokolní a krátký úsek za domy: Svážnice: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 18:14:01       Odbočky do lomů: pokud se dno některého lomu nacházelo pod úrovní trati od horní stanice svážnice, musela příslušná odbočka sestoupit dolů. Buď svážnicí, jako v tomto případě: nebo adhezně, třeba s odbočením doprava, přestože se lom nacházel vlevo, a s podjezdem kmenové trati: Od dolní stanice hlavní svážnice v Konrádovcích vedla původně adhezní trať k nejvzdálenějšímu lomu. Nyní je z tělesa částečně cesta, částečně je zničeno: Až potud se za poslední léta nic nezměnilo. Co mě ovšem naštvalo, je nedávné zničení tělesa svážnice od údolní trasy k poslednímu lomu. Bylo pěkně dochované, násep se stromy. Stromy pokáceli, násep zplanýrovali, navezli štěrk a udělali novou lesní cestu... Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 18:18:11       Ach ten železniční zeměpis. Bánréve - Dobšiná je samozřejmě blbost, správně má být Bánréve - Fülek Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 21:15:02       K Blhovcům si dovolím připojit plánek zajímavého překladiště z doby přestavby v roce 1930. Vysoká zděná rampa je vidět i z vlaku. Plán údolní trati je zakreslen v mapách Speciálkách dostupných i na internetu. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.237.253 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 22:12:48       Kadlos:Dle zpráv je už doma.No a já bych chtěl všem,kteří se podíleli na této akci poděkovat.Byl to tak trošku můj sen vidět ten úzkorozchodný motorák v Kamenici nad Lipou. Poděkování patří jak JHMD,tak na Balog. Je vidět,že když se chce,tak všechno jde. Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 22:50:09       Zdravím všechny přítomné, na jedné fotografii z JHMD jsem objevil zvláštní návěst, u které netuším co znamená. http://www.uzkokolejky.krasyvlasti.net/displayimage.php?album=las tup&cat=0&pos=6 Jedná se mi o tu návěst připomínajíci pískáček, ale je celá ve žluté barvě.Nejsem si jist, zda se nejedná o speciální návěst JHMD ,,vlak se blíží k přejezdníku,,(pouze dohad). Víte někdo přesně o co by se mohlo jednat? Díky moc za případné odpovědi. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:00:49       Ve fotoalbu Báňské a hutní společnosti jsem narazil na snímky placaté motorové lokomotivy bez bližšího popisu. Předpokládám, že by to mohlo být v železárnách v Třinci. Pozná někdo tuto loko ? Z téhož alba pochází i zátiší s rotačními výklopníky, zřejmě z některého dolu na Ostravsku. Zdroj: Zemský archív Opava. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:31:33       Pár úplně čerstvých snímků z dnešní krátké návštěvy na Osoblažce. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 06:26:36       ad Zmar - jasně, je to Deutz. Tak jsem zahrabal do seznamů a nejedná se o Třinec, ale o Bohumín. V roce 1923 získala Báňská & hutní i Železárny a drátovny v Bohumíně. V železárnách byly úzké 750 a 600 mm, v drátovnách 625 mm. B&H si v 08/1925 koupila u Deutze pro drátovny lokomotivu typu ML122 (tov.č.6826). V novější době tam byly i 2x BN30 a 2x BN30U. Na vlečce byl Borsig č.6211 a Kraussky č.6589 a 6781. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 06:33:07       -drobnosti k Blhovcům Korlátské bazaltové lomy uč.spol. v Lučenci (bazalt je čedič) -dráha 760 mm, z žst.Blhovce do lomu -délka 5,260 km -stavba – stavební povolení původní animální dráhy – min.obchodu 3.10.1899 čj.64879/1899 žádost 11.2.1927 o nahrazení motorové trakce parní (kdy nahradila motorová animální ???) 19.-20.5.1930 pochůzka a TBZ pro reko na parní pohon -31.12.1948 jako konfiskát – Slovenský kamenopriemysel n.p. Lipt.Sv.Mikuláš -loko – motorová -Ruhrthaler č.686, dodán 26.2.1926 z výroby pro Ferrovia – výkon 24/26 k, typ DML/S2, TBZ 27.6.1932 -Langen&Wolf 1486/1924 (dle maďarské evidence cca 1940)(dle výroby Deutz 1486/1914 Bm,555 mm pro doly) -dle seznamu Deutz dodána - Deutz 1016/1912 Bm, C XII , 760 mm – Korlater Basalt AG Budapest parní – MAV 3777/1914, dodána 1929-30, TBZ 20.5.1930 (Ct) O&K 1165/1903, dodána ve 30.letech (Bt, 60 PS) Krauss 5029/1903 (dle maďarské evidence cca 1940) (Ct) Maďarská evidence (cca 1940) – 3 parní (viz čísla), 2 motorové (686, 1486) 31.12.1948 – 3 parné rušně, 1 naftový, 1 obyčajný rušeň 31.12.1949 – rušeň 1165, rušeň parný 3777, rušeň parný rušeň diesel 686, rušeň an posun vagonov 1950 nová BNE 25 č.523/1950 195x (určitě už 1958) – 1x BNE 50 (startovaná stlačeným vzduchem- info o tlak.nádobě) -vozy – 1930 – 240 dřevěných vozů – 2-nápravových., 20 procent bržděných 31.12.1948 i 31.12.1949 - 238 vozů výklopných + 12 plošinových (vůz překlopný 14 ks , 50 ks , 18 ks, vůz pevný 127 ks, 5 ks, vůz železný překlopný 24 ks, plošinový 12 ks) Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 11:58:38       Vyrobne cislo tej BNE 50 by nebolo?Na 90% sa bude jednat o nasu prekapotovanu Gebusu Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:22:10       Ano, když úzkokolejka (NPŽ) na výstavišti Agrokomplexu Nitra před cca 25 lety začínala, někdo (ing. Gidaszewski?) mi tam říkal, že "agrárnická" BNE-50 byla přivezena z Blhovců, resp. Konrádovců. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 09:16:02       Áno,Ing Gidaszewski bol vtedajši náčelník dráhy,terajší prednosta železnice.Prekapotovaná Gebusa je z Konrádoviec.Tie % som mal dať na 99,9%.Ak viem správne,tak dovezená mala byť v roku 1985.V roku 1997 zas prišla druhá Gebusa(viac menej v originálnom stave) aj s BN 60h zo ZVS Dubnica. Náhodou,u niekoho by sa nenašiel zoznam Gebusiek v ZVS?Najlepšie,kde sú uvedené aj čísla motorov.Výrobné čísla oboch našich gebusiek su mi neznáme.Známe je len výr.číslo BN 60hčky. Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:17:01       A jak dopadla ta BNE50 co měla do Nitry přijít ze Žielezovců (viz nějáky starý Železničář) ? Nebo nepřišla ?? Gebusky v ZVS nám. Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.94 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 14:19:16       Jenoušek: Aaaa moje fotografie Je to navěst která přikazuje dávat zvukovou navěst pozor přes přejezd v případě, že přejezdník ukazuje přejezd jako otevřený (tedy světlo nesvítí... Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:27:02       Vo veľa zdrojoch je uvádzané,že Gebusa prišla zo Želiezoviec,avšak iné zdroje uvádzajú,že prišla z Konrádoviec,jedná sa o tú prekapotovanú.V želiezovciach podľa mojich zdojov mali byť cca 2-3 kusy.Jedna z ních 80/1951. To,že gebusa zo Želiezoviec neprišla potvrzujú dva najkompetentnejšie zdroje a to prednosta W.Gidaszeski a aj Pišta Muka(u neho by mala byť jedna gebusa,či ešte je,neviem,ale ak s nim budem,skúsim zistiť).Prečo neprišla taktiež skúsim zistiť. Čiže prekapotovaná reko Gebusa je z Konrádoviec,na NPŽ prišla v 1985,reko niekedy medzi 1986-90. Druhá Gebusa (origo stav) prišla v 1997 aj s BN 60h 2890109/7/1969,výrobca Turčianské strojárne n.p. Martin, závod Hliník nad Hronom.Ani jedna Gebusa nemá na sebe výrobný štítok,alebo som ho aspoň nenašiel. Pri dubnickej gebuse by sa číslo dalo zistiť,na motore sú niejaké štítky s číslami.Pri reko gebuse sa to bude dať zistit asi iba v prípade,že v Konrádovciach mali len jednu Gebusu. Zdepa - mohol by som ten zoznam poprosiť? Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 16:50:37       Pepan 6680 : Díky moc za odpověď. Marně jsem si lámal hlavu co je to za návěst. Zase jsem o něco chytřejší. Díky moc. Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:03:09       Zdravím všechny přítomné, mám ještě jeden dotaz. Dají se na internetu získat kolejová schémata stanic JHMD ? Hledal jsem a nenašel... Díky moc za případné odpovědi. Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:39:23       Jenoušek: Nevím jestli na internetu, ale v knížce Na úzkém rozchodu v J.Hradci a Gmündu od pana Justa nějaká jsou. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:39:27       Janoušek: asi nejjednodušší je to na některé fotomapě, pokud si nastavím maximální zvětšení. Například na www.mapy.cz Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:07:34       Zmar : To už jsem zkoušel, bohužel zvětšení v místě není dostatečné a navíc jsou v kolejišti stíny stromů a budov. Ohon : Tuto knihu bohužel ve své knihovně nemám. Děkuji moc oběma uživatelům za odpověď. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:22:57       ad Mathulo - je to velmi jednoduché ZVS Dubnica měla do roku 1990 celkem 3 loko BNE50. Všechny jsou vedeny jako likvidace k 26.8.1991, přesto v roce 1995 jedna ještě v podniku jezdila. Pošli mi mejl co našel, třeba by to šlo vyřešit. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:19:22       Mousi, dorazily Čertovský? A kdy je vywebíš? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:48:58       Dnešní odpolední J.Hradec Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:49:46       Kalanis : dorazily, díky moc, jen jsem se k tomu dokopal až dnes. Webení bude snad během tohoto tejdenka . Tinhi : oooo, Pink Panter Co všechno se nechá najít u kamaráda v kotelně Oskenováno z deníku Plzeňsko, 4.května 1998 Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:01:40       Vážení průmysloví úzkorozchodníci, je-li někdo z vás slabšího srdce, nechť se vyhne v zimních měsících okolí cihelny v Bašce. Dnes ráno jsem viděl úklid sněhu v tamním areálu. V místních podmínkách se provádí takto: na vysokozdvižný vozík se napíchne kiplora bez náprav a pak je smýkaná rámem po zemi tak dlouho, dokud není sníh uklizen. Foto mám. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:30:39       Gontkulák má snad už konečně to nejhorší za sebou a opět začíná připomínat lokomotivu. Stav před opravou byl mnohem horší, než kdokoli čekal - popraskaný a zkroucený rám, prolomený čelník, ohnuté dvě osy(!), spojniční a ojniční čepy v háji... Spousta chybějících dílů bylo nutné vyrobit znovu, což bez jakékoli dokumentace znamená v podstatě vymýšlení a stavbu nové lokomotivy. Není se čeho chytit - nejbližší příbuzné jsou balocké kolbeny, a ty jsou v mnohém jiné. Dobrých dvacet let stání pod širým nebem a dalších dvacet "tak trochu" pod střechou udělal své. Navíc mašina je vlastně prototyp z I. série 760/90D - a je to znát - když se něco vyrobí podle pravé strany, neznamená to automaticky, že to bude sedět na levé. Na lokomotivě jsou patrná chybná projektová řešení, která pak v provozu způsobovala při nedostatečné údržbě problémy. Zkrátka Gontkulák, ač o 20 let mladší, za maďarskou konstrukcí Budapešťské lokomotivky zaspal dobu. Možná druhá série z ČKD byla už lepší, jenže to už v praxi neověříme. Na děkovná slova všem, kteří se na opravě lokomotivy podílejí, ať už velkorysým sponzorským darem, či přímou prací, nebo byť jen drobnou radou, je zatím spousta času - však někteří z vás dobře ví... V adventní čas se však hodí čekat na dobré zprávy - a podle všeho - tuto zprávu by bylo škoda zamlčet. Pohled do dýmnice napoví, že preciznost, s jakou je oprava vykonávána, dává dobrou naději na pěkné parní léto 2011 na Tanečníku. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:02:06       Martink : tak to je . Krásně se na ty kouká, moc se těším, až bude blafat na Tanečníku . Držím palce, aby se všechny problémy podařilo odstranit. A tímto zdravím i toho pána u dýmnice Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 00:50:25       Nááádhera!!Držím palce do úspěšného konce opravy! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:17:03       a tento předpis znáte ? http://www.hornictvi.info/cteni/sonp/01.htm Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 23:07:25       Na dvojce právě dávají slovenský film Pokoj v duši, kde J.Hanzlík "hraje A.Bílka". Odehrává se na Balogu Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:20:16       Doprčic, že já se sem ještě včera v noci nekoukl, to bych tu bednu vážně zapnul...u všech ráhen a kosatek. Snad to má někdo z kámošů nahrané. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:21:14       Tento film tu nedávno někdo doporučoval, že dobře ilustruje poměry na Slovensku. Bohužel, nevydržel jsem se na něj koukat v kuse. Unaven jsem nakonec šel spát, takže jsem asi leckteré železniční scény neviděl. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:24:56       Film je vcelku normalne k nalezeni a stazeni. I v solidni kvalite. Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie.