Archiv do 17. srpna 2010

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:14:00       pro ČD pojem náhradní vlak za EC zpožděné ze zahraničí pojem neznámý Kde vzít vozy, nebo soupravy, mašiny a fíru? Viděl jste někdy v posledních GVD oběhy lokomotiv? Nebo budeme živit v každé přechodové stanici po jedné zálohované soupravě (lokomotivě, fírovi) na "cokdybyseECzcizinyopozdil"? Čvajc není ČR. Kdy už to konečně pochopíte? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6946 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:16:05       Platíme všichni stejně, akorát ten aluminiovej krám je lehčí. Opravdu? Proč tedy musíme striktně vykazovat mrtvou mašinu nebo vůz tažený do depa na osobním vlaku do hlášenky za účelem vyšší platby za použitou dopravní cestu? Ad Fýra 3918: A pak že ne. Ty tím Prdem žiješ člověče. Islamisto. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:18:08       A teď si představ,jak by řvali šotouši na K-R,že bylo jiný řazení a považ,bez zásuvek !!!! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:19:43       Proč tedy musíme striktně vykazovat mrtvou mašinu nebo vůz tažený do depa na osobním vlaku do hlášenky To vůbec nevím, proč musíte vy něco vykazovat. Ono to totiž nikde jinde není, že? Nebýt tvé hlášenky, tak by nikdo ani nevěděl, že nějaký vlak jel po kolejích, že? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:26:31       A pak že ne. Ty tím Prdem žiješ člověče Rozhodně nežiju, mě to sere. Než tu ten krám začal jezdit, jezdilo se po 270 daleko lépe i se všemi R a EC Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:31:49       že nějaká 272 musela přibrzdit u vjezdu Jasan beru,když to moc nebolí,ale ta zpožděná 272 jela už u nás 9 min. /čégo/ za tím prázným uhlákem Oušťákem a tudíž byl předpoklad,že bude krátit /podle Isoře taky krátila/.. a i když taky ráda riskuju,tak tady bych to určo předjela,bo mezidobí do Libně v hlavě nemám,ale dle délky úseku bych řekla,že minimálně 8-10 min. tam je .. a při Myšounově umu /v dobrém to říkám,bo umí/ mu tohle prostě nevyšlo,mno .. to se stává .. ale hlaně,že jsme všichni zdravý a živý ... Všichni jsou pos... z jednoho vlaku a všechno stojí 20 minut před jeho slavnostním průjezdem, to je na blití. Mluvíš z cesty ... A mimochodem zrovna ty Vaše vlaky jezděj většinou dóóst opatrně na můj vkus /a váhu znám,neboj/,jak jsem si stačila už všimnout .. ale dobrého to nepřekvapí a poradí si .. tak nebrblej,bo "umělci" jsou na obou stranách ... ICQ 237-113-861 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:37:34       A mimochodem zrovna ty Vaše vlaky jezděj většinou dóóst opatrně na můj vkus Jo když jsou tam ex ČD, tak jedou na první čistej paralel od tebe do kopce 55. Má to necelý 2000. Když tam sem já, jede to 90. Cestou zpět to jede třeba takhle : Tady máš tu svoji http://www.stream.cz/video/461887-cesky-brod-prujezd Většinou jsem tam na vjezdu vždycky típnut. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:41:04       To vůbec nevím, proč musíte vy něco vykazovat. To se nedivím, že nevíš, hlavně, že blafeš a máš z toho prdel. Píšeme to z důvodu toho, že mrtvá mašina, či vůz, v osobním vlaku musí být přepravován podle platby za nákladní dopravu, která je násobná té platby osobní. To jsou věci, co? A to tvé "akorát, že hliník je lehčí" je dost podstatné. Protože trati nejvíce devastujete vy, s nápravovými tlaky k 21ti tunám a Céčkovými podvozky svých předpotopních strojů. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:41:28       A naposled vlastně jsme stáli u vjezdu do ČB i nahoru, foto z postrku k dispozici. Potom jsme se rozjížděli přes ČB a tak, stahovačka na kopci a pod, že. Kolik bys čekala, že jsme asi tak mohli jet Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6948 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:45:13       Když tam sem já, jede to 90 90km/h s 2000t a 181 do kopečka z Brodu na Úvaly? Ty jsi úplnej Stachanovec. No ještěže máš v tý svý firmě ty exČD trouby co? Na koho bys ty nešvary ODOSu svedl, ty devadesátkovej Fitipaldi? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:45:39       Céčkovými podvozky svých předpotopních strojů. Kdyby měl někdo ten pocit, zřejmě by tam byly kulatý rychlostníky. Předpokládám, že trať která se nazývá korydorem nemá s 21tunami nápr. tlaku problém. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:51:34       90km/h s 2000t a 181 do kopečka z Brodu na Úvaly? Ty jsi úplnej Stachanovec Jezdíme na dvě. Takže ano pokud je průjezd, Brodem máš 90, do kopce a díky stahovačce to spadne na 60. Pokud jedou obě mašiny naplno. Pokud to šudlíš na první paralel, tak jedeš Brodem 60 a na kopci se škrábeš 30. Já a Fitipaldi? To je ten pán do řídí Pendolína, ne? Další hlášku nebudu komentovat, jen ti povím, že například jeden dokáže jet se zataženou ruční brzdou 200kiláků. Jakej mu dáš název si rozhodni sám. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:56:38       Náhradní soupravu za zpožděný rychlík z ciziny jsem u ČD už zažil, když měl Excelsior asi 6 hodin zpoždění a k nám přijel včas v krásném složení 2xBpee :-) Lehátka pak přijely někdy v průběhu dne. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:03:06       Odkdy směj být v čele dvě činný 181,notabene v plným tahu ? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:09:12       A KDOOOOOOO????????? a KDÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ????? psal, že jsou na čele? To se někomu zdálo a nebo co? Když už se lze zde dočíst cosi o postrku Nevím odkdy nesměj jezdit u nás v tahu, ale třeba v Polsku je to běžná záležitost s tím, že mají u háku napsáno 850kN a vlak má i 3000tun Cestou do ČR se asi na vozech změní šroubovky nebo jejich materiál, že by to zřejmě u nás dělalo paseku, nebo co Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6949 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:21:53       že trať která se nazývá korydorem nemá s 21tunami nápr. tlaku problém. Takže tím chceš říct, že když je to korydor, nezáleží na tom, jaký tlaky po něm jezdí. Opotřebovávají ho všechny stejně? Ešus stejně jako vaše dráty a šestikolo, nebo třeba Cargo ložený wapky, nebo kontišpagáty? Zatažená jedna ručka se na dlouhém nákladním vlaku občas ani nepozná. Otázkou je, jestli si ten vlak sám připravoval. To je pak jeho věc. Představ si, že jsem upekl špalky jednoho vozu na 5ti vozovém rychlíku, protože mi něco za jízdy ťuklo do vypínací rukojeti rozváděče na voze tak, že byl v poloze 45st. Poznat to nebylo jak, protože ve 140ti z okna dozadu nečučim a při honění zpoždění nevím, co je delší výběh (mašina je buď ve výkonu, nebo v brzdě), při kterém by se to přiškrábnutí dalo poznat. Jsem tedy taky od ČD? A tobě se nikdy nestalo, žes táhl něco přibržděnýho a nepoznals to? Tak to jsi adept na titul Andělský strojvůdce. Jímž tě právě jmenuji a skláním se v hlubokém předklonu (neboj, jsem přitom pamětliv hesla "watch your six", kdyby náhodou šel kolem někdo z GŘ). Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:26:58       Tady máš tu svoji Díky,pěkné ... Kolik bys čekala, že jsme asi tak mohli jet Víc jak 30 určo ne .. ale jak říkám,takhle těžký náklady si musí člověk hlídat a zavčas učiniti rozhodnutí .. a každej je inej,co víc Ti k tomu můžu říct ... Vždy koukám,ale neměla jsem na Tebe asi ještě štěstí,čéče ... Odkdy směj být v čele dvě činný 181,notabene v plným tahu ? Nemají dvě 6kola vpředu .. mají postrk cdc nebo svůj traktor nějakej ... ICQ 237-113-861 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:27:02       A tobě se nikdy nestalo, žes táhl něco přibržděnýho a nepoznals to? Jak co a jak s čím. Obyčejně si to zkusím před odjezdem potáhnout a vidím. Je fakt, že šestikolo na první stupínek potáhne i prázdný přibrzděný Eas a takový jsem jednou táhnul. Přes 5 stanic a nikdo nic neviděl a nikdo mě nezastavil. Ruční brzdu na mašině na zadním stanovišti jsi ale něměl zatáhlou ne? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:29:52       Fýra: To vůbec nevím, proč musíte vy něco vykazovat. Ono to totiž nikde jinde není, že? Nebýt tvé hlášenky, tak by nikdo ani nevěděl, že nějaký vlak jel po kolejích, že? Nepodceňuj u nás tak důležité "hlášenky", zapomněl jsem napsat u elefanta kontrolní číslici a u prémií bylo mínusové znaménko Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6950 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:36:53       Ruční brzdu na mašině na zadním stanovišti jsi ale něměl zatáhlou ne? Aha, takže na mašině. No na 200km to musel cejtit i fíra s chronickou rýmou rypákem. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:35:55       ale jak říkám,takhle těžký náklady si musí člověk hlídat To jsme tuhle rozumovali s Mikuldou a došli k závěru, že v normálním systému řízení to plácačku nemá co zajímat. Maximálně mimořádnosti z ISOŘe, ale hlídání typu "dneska jede Ferda, ten se loudá a na tomhle Adolf, bude tu hned..." je nahlavu. Že je to v praxi přesně obráceně, pochopitelně vím. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:20:22       W. S Mikuldou si můžete rozumovat jak chcete,ale já jsem ve stanici "velící důstojník" a tak to záleží "občas" na mně jak ten cvrkot sleduju či nesleduju,bo uváznutej náklad při naší frekvenci osobní dopravy by mi tady způsobil dost veliké problémy ... Hrdina ano,ale ne za každou cenu hoši ..!! ICQ 237-113-861 Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:57:31       Ku*va, to jeden libeňák sepsul jednoho běchováka.. a hádá se to tady, jak báby na trhu... Už sem nepolezem, slibuju za Libeň. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:58:21       Rumek: Kolego a že ti počítač hlásí chybu a přesto to uložíš je jen tvoje hloupost. Pokud hlášenky dává někdo jiný, tak se mu nediv. Víš co vás bordelářů denně je? Dojdi si někdy za tímto člověkem a koukni kolik hlášenek je s chybou. Taky by tě to přestalo bavit to pořád opravovat a mlčet.... Tím jakkoliv nechci obhajovat smysluplnost hlášenek. Jenže zatím se psát musí. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:02:54       že v normálním systému řízení to plácačku nemá co zajímat. Souhlas, stačila by bohatě podmínka 4kW na tunu (byl by pokoj od naftožroutských příštipkářů). I AWT by mělo velké starosti. Když musí zdůvodňovat prodloužení jízdních dob osobka, tak bych to začal vyžadovat od všech. Když někdo míní jezdit 70 tam kde má jet 100, tak nechť jde na Mn nebo na posun. Na hlavních tratích nemá co dělat. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6955 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:03:46       Oldcery: A to ještě nevíš, že Rumek píše jen oddíl A a B, bo na to jistě má vypracované předlohy. Je vidět, že jsi velitel. Máš recht, já bych tu hlášenkářku dělat fakt nechtěl. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:18:08       Drn: No sranda je když se nejede dle předloh. To by si někteří mohli u pc vzít další šichtu. Než se vztekat, tak jsem udělal tři vzory postihující snad všechny varianty (u dálkových vlaků) a je pokoj... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:28:25       I AWT by mělo velké starosti. Když musí zdůvodňovat prodloužení jízdních dob osobka, tak bych to začal vyžadovat od všech. Zrovna AWT jezdí fakt dobře .. jinak narušení se zdůvodňuje u všech vlaků,alespoň na "naší úrovni" .. jak to pak praktikuje AJŘ to nevím,ale nám TO účtuje prostřednictvím DP ... ICQ 237-113-861 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:35:07       Souhlas, stačila by bohatě podmínka 4kW na tunu (byl by pokoj od naftožroutských příštipkářů). Chybí mi tu smajlík. To je mimochodem u 363 pouze 770 tun a u 12X 508 tun. To chceš? Zbláznil ses? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:38:02       Láďa: Myslel jsem ty 4kW/t. Většina jezdí co to dá a co může. Jenže belhat se za AWT nebo ještě horšího příštipkáře 30 (víc jim to do kopce nejede) je otřes. Poslouchat pak že posledně plácajda skusil nějakou fintu a ten "blbec" jel jen 70 když mohl 90..Pak to odnáší všichni a jsou uhybáni i naprosto zbytečně. Zatím se jezdí dle jména, ale už to asi taky přestává plácajdy bavit. A ani se jim nedivím... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:39:37       Klid klucí,wono se to vyřeší.Stop koridorizaci,tedy opravám,do 3 let bude všude pomalejch jako za bolševiků a pak se bude jezdit na blok 80 a nebudete se hádat. Petře,co říkáš opatřením nového soudruha ministra (dopravy) ? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:51:29       Petr_Šimral: Mn a lokálky pějí svoji labutí píseň. To se mám koukat jak se belhá 2x740 30 a mašina které je schopná s tím samým jet 80 a více, bude stát v kopřivách... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:02:02       To se mám koukat jak se belhá 2x740 30 a mašina které je schopná s tím samým jet 80 a více, bude stát v kopřivách... A já se mám koukat s vlakem, který má 0,7 kW na tunu, jak jsou přede mnou hrabalové nepřekračující sedmdesát (a to jim dost přidávám) a nejsou to soukromníci? Ti šlápl někdo na kuří oko? Jak často skáčeš za uhlím do Tábora? Denně to asi nebude viď? A navíc: pokud vezeš vlak podle jízdního řádu načas, tak ho nikdo před tebe nestrčí. Tak neblbni kvůli jednomu poskakování. Kdyby tohle nastalo, budete první, kdo to odskáče. Na tramvajích nemáte mnohočleny, 2400 tun by již bylo neodvezitelné, mám pokračovat? Nebo si myslíš, že si najednou pořídíte 100 Herkulů a 200 Třistaosmdesátek? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:10:00       Petře,co říkáš opatřením nového soudruha ministra (dopravy) ? Co říkám? Nemám ucelený názor. Pokles stavební činnosti uvítám, už se fakt nedá jezdit. Ale je potřeba dodělat to rozdělané a věnovat se věcem opravdu důležitým. Za věci opravdu důležité považuji dokončení I. a II. koridoru, v současné fázi asi již i dokončení III. koridoru v úsecích Dětmarovice - Čadca a Beroun - Cheb a to včetně průjezdu Plzní. Samozřejmě dokončit rozestavěné stavby IV. koridoru a dotáhnout dvojkolejku do nějakého rozumného stádia (a to bych řekl, že alespoň do Veselí). Dále za to důležité považuji modernizaci 171, 231 a zbytku tratí v Praze (Hosti - Ma - Li, Hosti - Vrš, Hosti - ček - Krč - Ra), Nelahozevské tunely s Kralupama a celostátně GSM-R. No, to jsem toho moc neušetřil : - ( Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:35:54       Dejte si po tlamě, kargonauti. Budu vám to nestranně pískat. ;-) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:36:11       :-))) No,naprostá shoda až na to zdvojkolejnění do ČB. Tam se člověk probíjel po tý zoufalý jednokolejce s petrolejkama kolikrát celou noc a ty pobyty cca po 20 minutách byly smrtící :-((( Takhle fakt díky nevyčerpanejm prachům z EU a stále rostoucím cenám to bude fiasko. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:37:00       No, to jsem toho moc neušetřil : - ( No tak Ty bys doslova letěl ze židličky asi,to by se panu ministrovi určitě nelíbilo ... Ale jinak souhlasím .. hlavně 171,231 a to GSM-R .. je toho jistě víc,ale musíme si určit priority,že ..?? ICQ 237-113-861 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:41:10       Petr_Šimral: Neskáču a už jen tak skákat nebudu... Na tramvajích nemáte mnohočleny,(ale máme) 2400 tun by již bylo neodvezitelné,(4x363) mám pokračovat. Klidně, tohle by zlomilo jen všchny příštipkáře. A možná i AWT (To by si pravděpodobně pronajalo(koupilo) něco výkonného... Jen hloupá polemika má... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:43:55       Ono je něco jiného 4 kWh/t na rovině a v kopcích. Dopravce, který nemá dostatečně výkonnou mašinu se sám trestá tím, že jede pomalu a všude ho uhnou, což se mu prodraží. Ani v Německu, kde železnice funguje asi nejlíp v Evropě, podmínka výkonové hmotnosti není. Pro každý vlak je ale tvořen jízdní řád a když se na trať pomalu jedoucí vlak nevejde do čar, tak tam prostě nepojede, nebo bude skákat od stanice ke stanici. Vlak s výkonnou mašinou pojede jak nůž máslem a pomalejší vlaky mu uhnou.To přirozeně omezuje dopravce s méně výkonnou trakcí bez nutnosti nějakých dodatečných regulací. Že je tohle místnímu státnímu cargu a mnoha soukromníkům úplně jedno a mají na tom postavené svoje podnikání ať už proto, že se to i tak vyplácí nebo proto že jim nic jiného nezbývá, je věc druhá. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:48:54       tohle by zlomilo jen všchny příštipkáře... ...a největšího příštipkáře, státní kargo, s nimi. Jaký by to mělo smysl? (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:56:32       Na tramvajích nemáte mnohočleny,(ale máme) 2400 tun by již bylo neodvezitelné,(4x363) mám pokračovat. Klidně, tohle by zlomilo jen všchny příštipkáře. A možná i AWT (To by si pravděpodobně pronajalo(koupilo) něco výkonného... Jen hloupá polemika má... Neblázni. Mnohočleny nemáte kromě 130 a 230. Čtyři mašiny na vlak nesmíte dát. Moc by vás to neohrozilo u směsek, ale totálně u ucelenek. A ty vás živí. To, co odveze 1 x 130 bys pak tahal 5 x 130 na 3 fíry nebo 3 x 163 nebo 4 x 363 na 3 - 4 fíry. V dieselu ani nemluvím. Za každou elektriku si dosaď 10 000,- denně, za diesel 6000,- denně, za sebe 500,- na hodinu. Jednoduché počty? Přitom toto není potřeba. Jak již psalo Desiro, koukněme se do Německa. Funguje to. A u nás je samozřejmě jednodušší zatížit mašinu na maxla, když to trať a vlak umožní. Mimo jiné, byl to vždy princip železniční dopravy a nákladní vlaky nikdy závody nedělaly. To až poslední dobou. Mě jízdní doba Děčín - Rajka 10 hodin stačí. A kvůli tomu nemusím mít vlak ověnčený pěti mašinama a nebo kvůli nemožnosti tam mít elektriku (363 fakt už ve Škodovce kupovat nebudem) nebudeme na každém rohu přepřahat. Jinak si všimni, jak jsou šikovně umístěné nesjízdné úseky pro lokomotivy nových konstrukcí: Plzeň, Veselí - ČB, Kutná Hora, Bratislava Mesto - Bratislava UNS. To musel před těmi čtyřiceti lety vymyslet fakt člověk s viděním hóóódně daleko dopředu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6961 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:59:41       Desiro: Musím se vašemu horlení nad státním cargem a některými příštipkáři pousmát, když vidím supervýkonné dvojspřeží vašich volejovek. ;-D zvlášť když si vzpomenu na vyprávění jednoho vašeho strojvůdce o 20km/h plížení s prázdnými kotly přes Vysočinu. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:01:18       Desiro: Žádný...jen hloupá úvaha. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:15:47       zvlášť když si vzpomenu na vyprávění jednoho vašeho strojvůdce o 20km/h plížení s prázdnými kotly přes Vysočinu. Kde ovšem neměl co dělat, protože měl jet přes MuN. Tam by se 20 km/h neplížil. Mimo jiné s vyrovnávkou kotlů tam fakt nemohl jet 20 ani na jednu mašinu. Ale jednou tam omylem projely ložené kotle a tam by to pasovalo. Od té doby má strojvedoucí povinnost zastavit v Kolíně klidně na zhlaví a vymoci si jízdu podle objednávky. Totéž platí v Majlontě. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:19:17       Drn: Ale mě osobně to vadí. Jinak se snažíme jezdit rychle, třeba s 189 jsme jeli z Hostivaře do Uhříněvsi (12o/oo) s 1050 tun vlakem s vozidlovým odporem "horší S" 85 km/h. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:30:49       vlakem s vozidlovým odporem "horší S" 85 km/h. Naštuduj si doplněk. To, co tam jelo bylo U4. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:54:27       U4? Ne U2? :-))) Naštuduj si to,T4 bych ještě sežral.. :-))) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:52:41       ad OC 3897: to už nebudeš jezdit, když nebudeš skákat.... Martin Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:16:30       Veškeré plné kontejnery do Uhří jsou psány v "S". Honza02 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 23:08:53       Zdravím, nemůžu to nikde najít, proto to zkusím tady: Uvažovalo se o modernizaci 1. TK na trati 250 mezi Tišnovem a Říkonínem. V seznamu z ministerstva o zastavení staveb o tom není ani zmínka, neví prosím někdo, jak to nakonec dopadne? I když předpokládám, že nic neproběhne a dál budou za horka PJ jako dosud. Podle knižního JŘ se mělo pracovat července - září. Děkuji za jakoukoliv reakci. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 04:29:44       ad Desiro: mě je ukradené, co je psáno. Já ti říkám, že ten vlak jel v U. Co to znamená, najdeš v D2/1 článek 44 neopraveného vydání. ad Mladějov: asi si vynechal nějakou školu. K nakopnutí použij SJŘ 713 ND. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 11:07:30       Znám druhy vozidlových odporů. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6964 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 15:57:00       Znám druhy vozidlových odporů. Kámoš také tvrdí "Znám ty ženské vzorce chování." A je 3x rozvedený. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:51:36       Drn : Kde vzít vozy, nebo soupravy, mašiny a fíru? Viděl jste někdy v posledních GVD oběhy lokomotiv? Nebo budeme živit v každé přechodové stanici po jedné zálohované soupravě (lokomotivě, fírovi) na "cokdybyseECzcizinyopozdil"? Čvajc není ČR. Kdy už to konečně pochopíte? Promiňte mi moji upřímnost, ale z toho, co jste napsal mám pocit, že patříte k železničářům "kteří si libují ve špíně a nepořádku", provázející České dráhy ..., zákazníka považujete za "obtížný cestující hmyz". Já vím, že Česko není Švajc, ale to neznamená, že by nebylo účelné se tomuto „podniku" přiblížit, řekněme tak na 50 % ... Považujete za účelné 30 minutové obraty TS 103 DKV Praha v Ústí nad Labem. Ona by ta hotovost v pohraniční stanici nikdy neškodila ... cestujícímu lze nabídnout i „jiný typy soupravy", hlavně pokud pojede včas ... Já bych si pro takové zálohy klidně dovedl představit třebas žabotlam místo toho, aby se poslal do šrotu... či bobinu/plecháče/lamino a obyčejná Bp ... Kde vzít vozy, to je snad předmět dobře placené práce generálnío ředitele firmy majícího na müsli především spokojeného zákazníka ... Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:44:26       Kde vzít vozy, to je snad předmět dobře placené práce generálnío ředitele firmy majícího na müsli především spokojeného zákazníka ... Tak tohle je pro mě vtip týdne. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6967 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 13:30:46       ale z toho, co jste napsal mám pocit, že patříte k železničářům "kteří si libují ve špíně a nepořádku", provázející České dráhy ..., zákazníka považujete za "obtížný cestující hmyz". Nějaké Vaše dojmy z mého psaní jsou mi víte kde? Za mne hovoří činy, když jsem ve službě. A to tady nehodlám rozpatlávat. Znalí vědí, o co kráčí. Já bych si pro takové zálohy klidně dovedl představit třebas žabotlam místo toho, aby se poslal do šrotu... No jistě. Žabotlam, který bude v Děčíně stát třeba dva měsíce bez pohybu, aby kdyžtak zaskočil. Hmm, to je chytré. Máte povědomost, co u takových strojů na pokraji životnosti obnáší tak dlouhé odstavení a jejich uvádění po takovém odstavení do provozu? Jestli začnete argumentovat, že se mohou přeci takové jednotky "protáčet", pak namítám....."Kdo to zaplatí?" Na protáčení (u závislé trakce tomu říkejme spíše honění baterek) je třeba osoba znalá, tedy strojvedoucí a ten má určitou hodinovou mzdu. Promiňte, ale máte velmi šotoušské myšlení. P.S. Osobně bych si tam (čistě teoreticky) dovedl představit aktivně odstavený aušus. Fíra naskočí, udělá pár nezbytných úkonů a frčí. Ale není náhodou trochu drahé, mít jednotku za 225 mega jen tak v záloze? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 14:05:19       Fakt masakr ))) Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 17:30:29       Určitě jste slyšeli jak se sjely vlaky u Heřmaniček a na poslední chvíli zastavily... Tátu zajímalo, co se pak dělo dál, který couvnul... (jaké předpisy se na to vztahují) a tak Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6974 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 18:21:55       Corllin: A na co vlastně reaguješ? Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:22:26       Libcha : záleží na konkrétnej situácii a pokynov . Po obnovení premávky a vyšetrení, ja by som navrhol šéfom, zatlačiť 101 za odchodové náv. späť do stanice. Ten bol prakticky len o dĺžku rušňa na trati . A po uvoľnení trať. koľaje povoliť jazdu toho protivlaku ďalej , na vykrižovanie so 101. Predpokladám, že stan. a aj rušňový personál bol vymenený.