Archiv do 25. ledna 2010

Autor Příspěvek T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 17:04:16       Jo Vašnosti, tak to ja jsem nebyl ještě ani v planu, v dobach kdy 4086 byla Bratislavkym strojem muj papá teprve uvažoval jestli si maminku vezme nebo ne. A proč 86? Mam k ni jisty citovy vztah, byla to prvni mašina ze ktere mně vyhodil cvičny svého času, a kterou jsem vlastni rukou bez dozoru poprvé sam uvedl v pohyb... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 19:30:10       Podroužek: To jsem se trefil! Mám s tím vlastní zkušenosti. Lepší než 810 a 714? No, tak z řad, se kterými se v rámci svého potenciálního působiště setkám, je v motorové trakci mým jasným favoritem "Katr". Toho jsem si oblíbil dá se říct od předškolního věku, tehdy "Hydru". K tomu nemá špatné vlastnosti a po rekonstrukcích i dobré stanoviště, co víc si přát. V elektrické, jak už známo, je můj favorit Banán i když nenabízí takové pohodlí na ovládání, jako Peršing a Eso. Z těch, na kterých se asi nesvezu, mám rád Plecháče, Tornáda, Krokodýly a Singrovky. Naopak jsem rád, že mě nečeká "Loďák" 830/831 a jak říkám, nejsem nadšený z všudypřítomné 810, je to v podstatě to samé, co mám teď, akorát na kolejích. 714 je naftový Bastard a nevzhledná bedna, k tomu nemám co dodat. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 20:09:26       Také se přidám do diskuse 754.086. Ta jezdila od druhé poloviny 80. let do konce tisíciletí v Chomutově.Také jsem na ni jako leťák občas zavítal.Ovšem v paměti mi zůstala příhoda,kdy jsem s ní vez opožděný Os 7003 Cheb -Chomutov a v Klášterci ned Ohří přišel turnusák,který mě měl v Chomutově střídat a vlez si na druhé stanoviště,kde měl pantofle,montérky,hrnek na kafe atd a začal se tam převlíkat.Po rozkazu k odjezdu jsem dal přepínač ARR do jízdy a při navoleném 6 ?(teď možná kecám,protože jsem již léta na této řadě nejel)stupni poměrového tahu si mašinka najela na 950 otáček a upalovala ke Kadani.Za chvíli se rozrazily dveře ze strojovny na stanoviště,v nich stál rozzuřený turnusák v trenýrkách a ponožkách a řval na mně,jakto,že jim kurvím lokomotivu,když jezdím na 950 otáček,když oni jezdí maximálně na 900 otáček.Zbytek cesty mi vyhrožoval,jak se u vedení zasadí o to,že se již na těchto elitních strojích(tehdy) nesvezu. Já osobně si nemyslím(jako kolega Podroužek),že je to každý rok horší.Já jsem to nejhorší zažil za komančů. 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 20:10:33       nemáte zkušenost s MAV? chceme jet ze Sarvaru do Szombatel..existujou nějaký slevy?? díky Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 21:29:49       ad Apollo_17: jo jo. Výpravčí v Novém Sedle: Péťo, stopni to a pojď na kafe. My jsme před Tebe pustili Chomouta. Dal jsem si kafe, vyrazil za 30 minut a dojel jsem ho ještě před Kadaní. Vy jste tím byli v Chomutově nějak prodchnuti asi všichni. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 22:01:47       vyrazil za 30 minut a dojel jsem ho ještě před Kadaní. To bylo asi za sergejem.Ty chomutovské se musely plnit "upravenou vodou"(kontrolovalo se to-odebíraly se vzorky),ale nějak se zanášely chladící články a lok.nechladily.A protože sergej při překročení 85 stupňů celsia sjel z výkonu na volnoběh,pak z důvodu nízkého tlaku oleje stopnul a vzápětí "udělal velrybu"(vyházel vodu ),museli jsme na těchto elitních chomutovskývh strojích po překročení 80 stupňů shodit jistič výkonu(nebo jak se jmenoval ten první vpravo dole pod pultem a protočit motor bez výkonu) a až po poklesu teploty opět popotáhnout. No ale já si toho moc neužil,protože jsem byl mladej,neangažovanej,takže jsem jezdil na Doupov,do Vejprt,na Moldavu ,posunoval ve Březně a jiné "prestižní výkony". Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 23:46:44       Já jsem to nejhorší zažil za komančů. Zlaté malé provozní jednotky. V depíčku v Lovosicích (budiž mu země lehká) byl v té době naprostý klid a pohoda. Angažovaní cviční v Děčíně, čili daleko. Výkony zásadně neprestižní, protože přeci kde jste to viděli, aby nějaká vozovka vozila rychlíky nebo osobáky po hlavní trati (R Favorit a další včetně osobáků na Prahu, když se stavěla trakce Děčín - Ústí a Vraňany - Praha, to vše na 140 a 163 pak ale náhle nikomu nevadily)??? Prostě, rudá záře nad depem se mi vyhnula obloukem, ale zažil jsem ji chvíli při své návštěvě v LD Ústí na jaře roku 1989. To mi stačilo, to bylo těžce rudé doupě. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 23:49:17       Ale ale, ten jedenáctej stupeň šel poznat i sluchem. Když nás postihla chladící epidemie (nějak se přestala upravovat voda na chlazení), často jsme přepínali na nouzové buzení. Otáčky správně vysoké pro dobrou činnost ventilátorů a o 100 kW menší příkon. PŠ PS: Já si to nejvíce užil za pomocníkování. V Letmu napřed museli dostat napapáno všichni starší leťáci, tak na nás zase šichty na Sergeji tak často nezbejvaly. I když minimálně 5 za měsíc se udělalo vždycky. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 06:36:15       Nevím na který stupeň jezdili se sergejema na Sokolov,protože tam už to Chomutov obsazoval jednomužně a pomocník dělal v depu "přípraváře"(pomáhal na jednomužných Sergejích se zbrojením,vypuštěním recívrů,dozbrojením vody,olejů a pod.)Takže jako pomocník jsem seděl v depu a po příjezdu Sergeje do depa s ním objel kolečko a tak se to opakovalo celou šichtu "Traťový" výkon na Sergeji s pomocníkem byla Manesmanka,kde se jezdilo 15.kilometrovou rychlostí a obsluhovaly se vlečky,nebo vlaky směr Lužná/Kladno.Na "hlavní tratě"jsem zavítal ve větší míře jako leťák až v 90.letech po zkouškách na El.lok,ale to už Sergeje nahrazovaly 2x753. Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:54:25       Zdravím všechny přítomné, prosím o radu v následujícím problému. Je někde na internetu k dispozici aktuální verze GVD a SJŘ pro jednotlivé tratě? Díky moc za případné odpovědi. Ládik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:25:01       http://masa.unas.cz/pomucky.htm Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 14:06:09       Ládiku , díky moc. Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 14:49:51       Zdravím všechny přítomné, prosím o radu ještě v následujícím problému. Potřebuji se otázat na následující předmět. Nevím k čemu to přesně sloužilo? Domnívám se, že je to buď : 1) baterie k napájení el.osv. mechanického návěstidla (to se mi ale moc nezdá) 2)baterie k napájení telefonu MB 3) baterie k napájení telegrafu Rok výroby je vyražen na obalu : 1941. Předmět nese znak DR (Deutsche Reichsbahn)- na fotografii je nepatrně vidět. Rozměry : 17x7 cm Předmět byl nalezen v oblasti válečných tzv. Sudet. Můžete mi někdo poradit, co přesně to je a k čemu to na dráze sloužilo ? Díky moc za případné odpovědi. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:07:32       Jenoušek: předně to není baterie, ale článek, bo je jen jeden (baterie je vícero stejných článků a název je převzat od dělostřelectva, kde rovněž označuje vícero stejných kusů), a sice tzv. suchý článek. Na napájení osvětlení se s největší pravděpodobností nepoužíval, na to nebyl příliš vhodný. Viděl bych to nejspíš na ten MB telefon nebo i telegraf. Čistě teoreticky se mohly podobné články používat i pro izolované kolejnice, ale na to se mi zdá být malý. Jojo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:08:54       Suchý článok o napätí 1,4V. Malý prúdový odber rádovo mA. Napájanie poľného telefónu prípadne telefónu s induktororm.Kôli odberu prúdu asi nevhodné na svietenie ručným lampášom. Zo zavretými zátkami skladovateľnosť cca 10 rokov, po odstránení plast.zátok ( to sú tie 2 diery) sa dostane vzduch k článkom a za cca 1 hodinu dáva spomenutých 1,4 V.Výdrž v poľnom telefóne skoro 1 rok. S úspechom totožný princíp "donedávna" používaný v armáde nielen našej ale i v ostatných.Kto bol na vojne u spojárov bude vedieť viac. Hajnej rýchlejší. (Příspěvek byl editován uživatelem Jojo.) Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:22:11       Jojo: já sice byl u spojařů, ale víc snad už dodat ani nelze :-) Taky jsem se jich něco v TP-čkách nevyměňoval :-) Jen ty naše tenkrát měly na boku zeleno-žlutou nálepku s běžícím koněm a nějakou chobotnicí nad ním :-)) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:33:05       Aleš Liesk.: A nápis BATERIA SLANÝ Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Beppe Neregistrovaný host Odeslán z: 195.144.106.218 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:49:30       Mám dotaz ohledně Šumavského (Jihočeského) léta s párou. Nemůžu nikde najít jízdní řád pro rok 2010. Pro minulý rok to bylo na stránkách ČD v rubrice traťové jízdní řády, ale teď to tam není. Nevíte kde se to dá najít ? Předem díky za info. Jojo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 16:27:48       Aleš Liesk.: Na tú nálepku som zabudol.. Dobre si pamätáš. Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 17:00:15       Jojo:...Na tú nálepku som zabudol... A ještě tam bývala na telefonu nálepka "Pozor,nepřítel naslouchá". Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:41:34       Chtěl bych jez zítra do Němec,nevíte, je něco zajímavého ve městech Bautzen, nebo Görlitz? Stojí tam něco za shlédnutí, když už budu poblíž? Dík Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy. ICQ: 580-130-194 550-950-324 Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:58:29       Jenouš : Suchý článok na napájanie mikrofónneho obvodu na mb telefónoch. Mimochodom spojový dozorca nám predviedol ako dobre horia v kachliach klasických. Aj 2 hodiny. Obsahujú asfalt na izoláciu hrdla. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8485 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:26:25       mono mono: Jestli se nepletu, tak z Bautzenu vede úzkokolejka na Oeubin a tu druhou ves...?V Bautzenu mám známé, několikrát jsem to město prolejzal, ale že bych si pamatoval něco zajímavé...? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:43:36       Ta úzkorozchodka nach Kurort Oybin/Jonsdorf je v Zittau, tedy česky v Žitavě Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8492 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:09:11       Mahel: Jo díky já si nebyl jistej kde přesně to bylo.Tak ale i tak je to kousekByl to parádní výlet, zřícenina toho hradu Oybin byla velice zajímavá a pohled z věže ještě o to lepší...ale takto v zimě to je bezvýznamné, to chce léto a teplo tak akorát na chození... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8494 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:12:19       Jo kurnik v tom Budyšíně je ve městě taky nějaká stará osada či hrad nebo co to je...vzpomínám si na tu tmavou rotundu a hradbyAle byl sem malej tak snad si to zas proboha s něčím nepletu, dyžtak mě pošlete do LK Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.63.197 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:13:40       Beppe: podívejte se na stranu 797 Jízdního řádu 2010. Je tam napsáno, že "Bude doplněno změnou jízdního řádu". Jarekvesely Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:27:00       Žitava a okolí nejen pro nádražáky... http://www.severnicechy.info/dr-cs/putovani-po-regionu/luzicke-ho ry-a-jestedsky-hrbet/poutni-stezka-via-sacra.html Beppe Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.195.236 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 01:35:28       LK: Díky Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 09:24:25       Beppe - Nevěř Lubošovy.Batzen,Zittau a okolí je i v zimě nádherné.Jako všude musíš chytit počasí.Jinak se podívej na přepravu s použitím jízdenky Libnet nebo Regio a ušetříš.Jinak se můžeš ozvat na můj mail. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8500 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 14:17:52       Zaosai: No tak nevim, komu by se chtělo chodit lesem v takových mrazech...jinak bezesporu je ta krajina i tak nádherná Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8501 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 14:25:33       Chtěl sem se zeptat.Proč mužou taurusy projíždět úsek s návěstí Vypni proud a s návěstí Stahni sběrač zároveň se zdviženým sběračem a ostatní elektriky musí stahovat vždy?Netuší někdo? Od kdy a kde se muže rekuperovat?Vim jen o úseku Brno-Břeclav...umí to a dělá se tak i s řadou 350?Díky Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 17:50:45       a ostatní elektriky musí stahovat vždy Není pravda. Stahovat na těchto místech nemusí vozidla závislé trakce jedoucí s jedním zdviženým sběračem a vybavená elektronickým rychloměrem se záznamem kontaktu s TV. Čili ta, vybavená rychloměry METRA, UNICONTROLS a dále i ešusy s dvěma displayi. Já již více než rok nestahuji krom jízdy přes Sedlářovo varle a stahovačku ze Stromovky do Buben, resp. z Rokytky do Balabenky v celém úseku Děčín - Praha TGM (resp. Praha Hlavní). S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 18:51:45       Neví někdo jak byly vyrobeny německé lokomotivy V 200 0 (220) a V 200 1(221)? Prototyp: V 200 001-005 I.serie: V 200 006-026 II.serie: V 200 027-086 I.serie: V 200 101-150 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 18:59:58       Drn: Prosím Tě a proč tam musí stahovat ty ostatní! Sběrač to propojuje u všech stejně. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5261 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 19:11:31       Prosím Tě a proč tam musí stahovat ty ostatní! Nepátrám, jde o nařízení GŘ. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 19:26:21       Drn: Děkuji, jen se mi zdají ty stahovačky potom zbytečné. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 20:14:19       To je přeci logické. U záznamových rychloměrů se dá buzerační činnost provádět z tepla kanceláře a proto ten smeták může při vypnutí výkonu zůstat nahoře. U nezáznamových rychloměrů se musí směták sundavat, aby buzerační orgán přítomný u místa stahování viděl, že to nikdo neojebává. PŠ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5262 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 20:23:57       PŠ: Asi jsem blbej nebo unavenej z ponocování, ale vůbec jsem tvůj tok myšlenky nepochopil. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 21:13:31       Zdravím,nevíte náhodou někdo která společnost zajišťuje jídelní vůz na vlaku č. 581 Hutník?Díky Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 21:34:23       No, já to zkusím ještě jednou. a) pokud jedním druhem lokomotivy můžeš se zvednutým smetákem a s tou samou ne (má jen jiný rychloměr), tak to není technický problém a dá se to projíždět všemi lokomotivami. b) protože je pravděpodobně velice složité tam dát prostě jen vypínačku, vymyslí se p**ovina se záznamem v rychloměru. K čemu to je? Asi jen k tomu, že když někdo vypálí trolej, zjistí mu z rychloměru, že to projížděl pod výkonem. A protože by totéž na mašině s normálním rychloměrem nezjistili, tak holt musí stahovat. A když po jeho průjezdu bude vypáleno, tak nestáhl a je koho potrestat. Chňápeš? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 21:42:06       Prý na vlacích z Chebu do Marktredwitz dopravce Vogtlandbahn platí režijka? Je to pravda? Využil to někdo? Díky Martin Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 21:59:06       Janek_lemoch: Fakt si myslíte, že "dokumentace" se dá dělat neustálým vyptáváním se? Co takhle zkusit pátrat alespoň po netu, když ne v literatuře.... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5263 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 22:15:26       PŠ: Už je to lepší, dík. Akorát, že to vypálení nemusí zavinit ta právě projíždějící lok. bez kontroly v rychloměru, protože na SS se ta trolej, než to zhučí, může "připravovat" třeba už delší dobu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 22:20:46       Souhlas. Ale že vím, komu to přičtou k dobru?. Teda, pokud nebude mít nahrané na videu, že opravdu stáhl. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 22:26:02       Martin2: Osobní zkušenost nemám, ale něco na tom pravděpodobně bude. V rozkaze o "prodloužení" platnosti režijek je společnost Vogtlandbahn zmíněná. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. 1001101 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.240.196 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 11:38:09       Martin2:U VBG platí režijka do Markredwitz a na druhou stranu via Vojtanov do Plauen. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9238 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 15:30:21       režijka platí prej až do hofu. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 19:45:05       **Johny11** Různě po netu jsem to hledal, ale nenašel, proto žádám o radu tady (v.č. i r.v. mám). Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8513 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:30:15       No mě kolega z taurusu vykládal, že jen oni tam nemusejí stahovat...zase naopak byla nějaká vypínačka se stahovačkou (Letovice) a tam mi řikal, že stahuje raději vždy i s taurem... Drn: Ta vyhláška je mi teda záhadou, na co teda ty stahovačky jsou??Dyť se vždy v hlášeních řešilo, že někdo pozdě stahl smeták, či-li nereagoval včas na návěst stahni sběrač..ten kdo přes tuto návěst projede se zvedlým smetákem tím pádem snad porušuje předpis, nebo je tam i něco o vyjímce??mam zas otvírat předpis? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 00:09:08       Díky za informace, mne stačí Markredwitz, dál už DB. Snažil jsem se to někde dohledat v předpisu, ale nenašel. Proto se ptám, zda má někdo praktickou zkušenost. Ano na základě papíru k režijkám na tento rok se to snažím zjistit co a jak je ve skutečnosti a za jakých podmínek. Abychom si nemuseli kupovat jízdenku a nebo měnit trasu na Drážďany, když chceme do Norimberka. Martin jaroun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.124.49 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 07:26:59       Ahojte , moje otazka se tyka metra, ale to je taky skoro zeleznice. Muzu se zeptat jak treba u new yorskeho metra se reguluje rychlost , kdyz ty jednotky nemaji rychlomer ? Ta rychlost je dana nastavenym stupnem kontroleru ? A jak je to potom pri sklonu to si to samo pribrzduje ? Zajimalo by me jak je to udelane techniky . diky Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 08:49:39       Jaroun: zkuste http://metroweb.cz/diskuze, tam debatují metrošotouši :-) Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 09:18:24       @Luboš_ct: Na těch stahovačkách, kde jsou vypínačky, půjde především o odběr. A k Taurusu? Taurus má sice sběrač zdvednutý, ale vypnutý HV. Rozdíl mezi "sběrač nahoře a HV off" a "sběrač dole" (automaticky s HV off) ve vztahu k Taurusu je především v době, po kterou trvá "znovuzapnutí" této mnohdy červené elektrické pomůcky pro vedení vlaku. Dále při sběrači nahoře a s vypnutým HV je loko během jízdy schopna pokrýt svoji spotřebu přechodem jedné MS do režimu EDB. Existuje však jedna vypínačka, která blokovala trakci vybraných jedinců (vlastně byl jeden) i při dodržení výše popsaného - pak bylo nutné resetovat ZSG. host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 09:40:49       Luboš_ct: v předpise to nenajdeš, sežeň si někde depeši 605 15/12 05 1306 RE, kde je mj. uvedeno, že to projíždění stahovačkovypínaček s jedním zdviženým sběračem s vypnutým trakčním proudem a topením vlaku platí pro všechna elektrická hnací vozidla, vybavená elektronickým rychloměrem. Nebo sem napiš mail a pošlu Ti to. Cybob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 10:26:54       Prosím mám dotaz, zda se dá z nástupišť (např. z pátého) na Wilsonu dostat nějakou přímou cestou (myslím zadem) ke křižovatce Italská x U rajské zahrady? A je SC 72 veden přes Libeň a NS nebo přes Vršky? Díky. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 10:39:53       No nevím, ale není jednoduší u našich lokomotiv to koště stáhnout? Než mudrovat tuhle ano, tady ne...Stejně musíš hrabat po pultě, tak než vypínat kompresory (eventuelně topení) a nedej bože odmačkávat unipuls...otočím jedním pakeťákem a je to.. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 13:13:52       Cybob: dá se, ale nesmí se. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5268 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 13:14:59       Mirek_svob: Jen malé doplnění. Dle vyjádření kamaráda, mistra od EÚ, který jel se mnou na prohlídku TV na ešusu, není žádný problém všechny ty naše severské stahovačkovypínačky projet bez mrknutí oka s odběrem i lehce přes 50 A. Když je to pod 50, je to prej ouplně v poho. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8523 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 13:17:04       Mirek Svoboda: Jj díky za info, je fakt, že vždy vypínal HV...na to sem trochu pozapoměl. host: Já tomu věřím, každopádně je to zajímavé...řikám si, jak je to vůbec technicky možné?Nebude to třeba tak, že ta návěst stahni sběrač je tam jen tak nějak doplňkově??Že se ve skutečnosti jedná jen o vypínačku??Tam ale mužou všechna elektrická HV projet se zdviženým smetákem bez odběru..to by byla ta depeše jinak zbytečná vlastně..