| Autor |
Příspěvek |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7848
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 00:33:07 | 
|
Nepozná někdo kde to je?
http://farm1.static.flickr.com/144/322182558_c97d92c116_o.jpg
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 02:42:35 |
|
Přezdívky řady 150:
001 - Veronika
002 - Lucie
003 - Bláža
004 - Kamila
005 - Markéta
006 - Eva
007 - Květa
008 - Maruška
009 - Kateřina
010 - Monika
011 - Liduška
012 - Jana
013 - Máňa
014 - Julie
015 - Pepička
016 - Petra
018 - Karolína
019 - Šárka
020 - Tereza
021 - Soňa
022 - Gertruda
023 - Iveta
024 - Dáša
025 - Magdaléna
026 - Blanka
027 - Adéla
Opakování - matka moudrosti
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 07:20:22 |
|
Šari, není to náhodou Poruba?
 www.pokolejich.cz
Do školy buď první třídou  , nebo vestoje!!! 
Pryč s WR  a WRm z vlaků IC a EC  |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 07:42:06 |
|
Mě to teda nápadně připomíná Hranice druhý peron, odjezd R Bečva do Prahy. V těch místech služebního vozu býval donedávna přechod přes koleje, jakýsi komín vzadu je taky, stromy za třetím peronem by taky seděly... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7314
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 08:16:35 |
|
Souhlas s Unipulsem, jsou to na 99,9% Hranice na Moravě.
Ad debata o nákladech - před nemnoha lety několikrát vezla 150/1 z Ostravy "Liko" na jih/západ, tedy ucelenku uhlí o tonáži cca 2200tun. Existuje i velmi hezká fotka z Polanky nad Odrou... |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 08:59:04 |
|
Rosta k.: A taky vozily odpolední 5801 z TGM do NBK přes Poříčany, zpět jezdily na osobáku přes Lysou (číslo si už nepamatuju) |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.144
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 11:33:31 |
|
Zdravím, ve vedlejší sekci bylo zmiňováno, že řada 15x a 350 může krátkodobě vyvinout výkon 5,5 MW.
U nových polovodičových lokomotiv jsou měniče předimenzované, tam vím kde ten výkon brát.
Jak je to ale u odporových lokomotiv? Tam vyhážu odpory, zapnu šunty a co dál? Napadá mě jen zvyšovat napětí v troleji, což by si ale odskákalo více lokomotiv v úseku. |
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:09:53 |
|
Stejnosmerny motor si bere tim vic proudu, cim vic je mechanicky zatizen. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:21:47 |
|
Jedes na trafo. Masina pojede na sve charakteristice na danem stupni v zavislosti na prubehu voltu v troleji. Treba kdyz tam mas nasazeno na 151 na paralelu vsechno a nekde pobliz za to vezme (idealne dvojita) 451 nebo 471, kterou jsi prave predjel a jede za tebou, tak trolej znicehonic spadne o 200 - 300 voltu a je to na zrychleni sakra znat. V momente, kdy se ten pantak vykonove snizi (=rozjede se,) tak tam jsou ty volty zase nazpatek. A kdyz zase naopak 471 zacne brzdit a ty poziras volty s tim rychlikem, tak se volty zase zvednou, treba i na 3600 a to je taky znat. Mj. na pomalejsim poklesu proudu. V metru se tak jezdilo taky - u 81-71 se dala paka na okno a zavrely se dvere. A kde bylo 850 V ? Bylo tam na chvilku treba 690, nez zacal klesat proud a volty zase sly nahoru. O nejakem stabilnim prubehu napeti v drazni siti si muzem nechat zdat, verejna sit 230/400 V je na tom podstatne lip, nekdo tady nekde na kacku pred casem daval i cisla a podobna cisla pro drahu nejsou realnym zpusobem dosazitelna (mj. nez se nahodi dalsi trafo v pripade energeticke poptavky, to se taky na napeti v troleji a tim padem i na zrychleni projevi, ale chvili to trva, (to je ten tvuj odkaz na zvednuti napeti ?) protoze napred musi jit volty dolu, aby pak zase mohly nahoru. Bzucet celou noc s treba ctyrma trafama do jednoho useku kde jede jeden naklad a jeden Lv je blbost, ohrivat olej timto zpusobem je nesmysl. Jinak neni nic neobvykleho, ze kdyz nikdo nejede a vsichni stoji (nabiji baterky, bouchaji vzduch atd.) je k videni na budiku treba 3400 V (29 kV na stridavine.)
Jiny zpusob pozirani voltu: Zapni topeni na 14 vozovy R poskladany z Goerlitz humus wagen. To spadnou volty na dve vteriny.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.144
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:49:34 |
|
Já ani pořádně nevěděl, jak se to napětí v troleji zvyšuje, takže to bude asi s těma trafama xD
Ale jinak už docela začínám chápat co myslel Yurax. Při rozjezdu prostě musím čekat než mi klesne trakční proud na určitou hodnotu a teprve pak mohu přejít na další stupeň. (panťáky to mají automaticky) A když je při rozjezdu sériový motor zatížen a já tam ty vysoké stupně narvu příliš rychle, tak proud nestačí poklesnout a pokud to neudělá prásk, tak mohu ždímat i těch 5,5 MW díky vyššímu protékajícímu proudu. Snad jsem si to odvodil správně, kurňa jezdit s TT vláčkama bylo jednodušší... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 13:09:14 |
|
I nektere velke lokomotivy umi krokovat samy, z nasich to jsou 151 (150 uz asi taky) a (vsechny ?) 350 u ZSSK. Jsem o tom slysel, ze slovenske cargo to davalo i na 131, kolik, to uz ale nevim. Technicky je mozne neco takoveho davat i na (treba) 230.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:26:28 |
|
Jsem si tak vzpomnel na jeden muj detsky experiment (ja mel H0, ale to neni az tak podstatne.) Rodicovstvo mi poridilo par lokomotiv a asi dvanact az patnact vagonu, ale jelikoz se jednalo start-sety, byt bokem k tomu byla hromada koleji, nedostal jsem k tumu zadny poradny trafo, jen ty ploche 9 V Piko-Junior bazmeky. A kdyz jsem je spojeval paralelne, tak to sice o moc rychleji nejelo, ale preci jen lip. Takze uz jako prcek jsem v tom mel docela jasno, bylo mi - ja nevim - 8 nebo 9.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.126.91
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:53:07 |
|
Technicky je mozne neco takoveho davat i na (treba) 230.
230 si už nepamatuju, ale 242 mají přepínač "Automatický rozjezd" s polohami tuším 700, 900 a 1100 A. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:02:05 |
|
ALeš Liesk: Například též 460 |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:51:39 |
|
Co kus to originál. 
Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz
Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/
|
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.109.37
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:39:25 |
|
Honnzok: se mluvilo o "velkých lokomotivách".
Panťáky (existující, aby sem někdo netahal Křižíka :-) to umějí všechny. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 22:56:37 |
|
151.020 Mosty u Jablunkova 4.6.1995
|
Večeřa-ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.92.52
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:21:40 |
|
Pavel Večeřa ...tak mohu ždímat i těch 5,5 MW
Když je tvrdé napětí, mašina neklouže a udrží na parádě 1000A, tak papá i 2x1000Ax3000V=6MW.
A z fabriky byly ochrany nastaveny v S=1250A a v P=1150A, takže teoreticky lze i 6,6MW. To je příkon jen krátkou dobu při rozjezdu. Výkon je jinde P=FxV. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4137
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:41:38 |
|
V sérii jsou nadproudovky jen na 1250A?
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 00:57:39 |
|
Ještě k těm nákladům tak pokud si dobře pamatuji tak měli banáni i pravidelný turnus na východě z Bánovců nad Ondavou aby tam nestáli poprázdnu celý den. Zatím jsem nikdy neslyšel že by řada 151 nemohla na štrbskou rampu jen je mi známo že tam má nižší normu zátěže a vzhledem k traťovým poměrům je evidentně vhodnější "pomalejší" 150 která má lepší rozjezdy a tah při nižších rychlostech. (obdobně zde platí i řada 162 vs 163) |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7326
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:27:48 |
|
Pes38 - V sérii jsou nadproudovky jen na 1250A? - ono je to stejně na samé hranici adheze, takže víc ani moc netřeba. Navíc fírů, kteří na těch 1200A při rozjezdu "jdou" taková kvanta nejsou, i cca 1000A bohatě stačí... |
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 16:04:50 |
|
krumpolc: to je ovsem paradicka |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:08:32 |
|
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9629
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:17:58 |
|
230 dělané v Parsu umí taky dle navoleného proudu krokovat sami pokud si to pamatuju dobře... |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 07:27:58 |
|
Šari, 16. června, 0:33
Dovolím si svůj názor: Hranice na Moravě to podle mě nejsou, stanice je částečně v oblouku. Z fotky je patrné, že nástupiště je v celé své délce v přímé.
Takto řešená byla/je žst. Ostrava Bartovice. Průjezdné koleje byly bez nástupišť, zastavující vlaky musely k nástupišti "bokem". Ovšem tam nestavěly rychlíky.
Tak nevím... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7329
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 08:58:39 |
|
Vbc: nenech se zmást. Hranice sice částečně v oblouku jsou ale tahle viditelná část je zrovna v přímé. Schválně jsem zkusil načtnout polohu vyfoceného vlaku do mapy, sedělo by to. (to žluté v pozadí je to šestikolo)
Bartovice to nejsou ani náhodou, pominu-li tebou uváděné důvody "proč asi ne" ohledně vlaků, tak nikdy neměly "sniženou" hranu v nástupišti (jen služební přechod u DK se schůdky) a navíc tam je perón "odnepaměti" celý vyasfaltovaný.
(Příspěvek byl editován uživatelem jena.) |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7885
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 18:54:00 |
|
Mé oblíbené pardubické potkávání 
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 21:59:04 |
|
Jo taky sem se pokoušel vyfotit potkávání.Bohužel je z toho tenhle paskvil.
|
Hostejn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 02:34:22 |
|
Es499009:Ale taky to jde no |
Filďa_0270
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 19:25:22 |
|
Včera v Praze
http://www.youtube.com/watch?v=cUa7u-MDQMs |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 00:10:32 |
|
Jena:
OK, to byl jen můj ničím nepodložený názor |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 17:19:34 |
|
Lokomotiva 151.004 mezi stanicemi Poříčany a Tatce (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=CZyJFoBLZeM
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 07:50:34 |
|
150.213 stojí v přerovském DPOV, v najbrtu s šedou střechou a podélníkem a docela jí to sekne. Foto bude, pokud už tu nebylo. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7347
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 12:58:07 |
|
Honza_o: bylo a vzbudilo poměrně silnou vlnu zhnusení...  |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2654
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:35:55 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
Při 66. aktualizaci byla na stránky doplněna 77. sekce, tentokráte věnovaná lokomotivám řady E499.2 / 150.
Materiálu se tentokráte sešlo mnohem více než obvykle, což byl také jeden z důvodů nemalého zdržení aktualizace. Přesto věříme, že se na nás nebudete zlobit a že Vám téměř 350 fotografií vystihujících celé období dosavadního "života" těchto oblíbených lokomotiv a podrobně zpracovaný text bude dostatečnou náhradou za dlouhé čekání.
Rozhodně doporučuji všem zajít nám to zkontrolovat na www.prototypy.cz
Pro příští aktualizace Vás MOC prosíme o obrázky "Leg" řady 704 / T234.0 / T238.0, především nám chybí záběry z počátků provozu, kdy tyto lokomotivy sloužily i v osobní dopravě + záběry mnohých vlečkových strojů řady.
Děkujeme Vám za Vaši přízeň !!!
R.Kolmačka, M.Třískala & J.Minařík
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7918
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 11:52:05 |
|
Luxusní, opravdu. Celý večer jsem prohlížel snímky.
Na tuto aktualizaci jsem se těšil strašně moc.
Díky Rosťo a kol
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:24:50 |
|
Joo, Šari, není nad to pochválit si vlastní fotky  |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:40:34 |
|
Úplně mě dostal ten najbrt,s tím tmavým rámem...To se mi fakt líbí,to celosvětlý bylo takový neslanný nemastný,ale toto to už je gut...
http://www.prototypy.cz/rady/150/obr/150213k.jpg |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:49:03 |
|
Lokofando, bacha na to, tady to většina lidí odsoudila, tak aby ses nedostal na černou listinu |
Werf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:33:12 |
|
EC 145 ODRA mezi Studénkou a Jistebníkem
151 023
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7921
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:42:45 |
|
No, Hyvrysáku...
Myslím, že těch mých pár novodobých fotek nesahá všem těm historickým kouskům ani po kotníky.
Já si své fotky nechválím, mě je chválí jiní
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 15:21:10 |
|
Hm, ten najbrt banán s tím tmavým rámem, se mi taky pořádně líbí.
ICQ: 580-130-194
//RegioJet 4Ever!!!
|
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 17:07:55 |
|
Mono_mono, to je dobře, za chvilku vás bude většina
www.pokolejich.cz
Do školy buď první třídou , nebo vestoje!!!
Pryč s WR a WRm z vlaků IC a EC |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 08:54:22 |
|
No já nevim... rám bych udělal tmavě modrý, světlý lichoběžník na boku prodloužit až k rámu a brejle taky tmavomodré.
A pak celou mašinu vzít, namočit do béžové, nechat uschnout, znovu vzít a po rám namočit do zelené... a bylo by to dokonalé :-))) |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 11:34:32 |
|
proč ten nový nátěr nectí obrysy lokomotivy. Ten tmavý pruh je vytažen moc nahoru a ten vzhled to hodně degraduje |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 12:12:29 |
|
Rosta_kolmix: Aktualizace je moc pěkná, ale při prohlížení fotek jsem našel u stroje 222 menší nesrovnalost.
Za sebou jsou tam dvě fotografie:
"Při zkušební jízdě po zrychlující modernizaci v Přerově byla 150 222-8 zdokumentována na trati před Otrokovicemi 12.7.2009"
"Jedním z úplně prvních výkonů po modernizaci a přeznačení na 150 222-8 byla pro tuto lokomotivu jízda s vlakem Sv 4289, se kterým byla zaznamenána mezi Otrokovicemi a Tlumačovem 13.7.2009"
Podle zápisu na Danone39 jezdila 150 222 -8 už někdy od začátku května, já jsem ji fotil na R 703 nějak na začátku července...
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:08:46 |
|
Tr_man - aha, já mám špatně datum v poznámkách. Díky MOC za postřeh, opravím při nejbližší vhodné příležitosti.
Prosím také ostatní, pokud na stránkách nějaké chyby najdou (kdekoliv), aby si to nenechávali pro sebe
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 18:16:24 |
|
3 dnešní fota :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:02:26 |
|
150.213-7 DPOV Přerov (20.06.2010)
|
PetrG
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.0.184
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:40:20 |
|
Nevím proč každou lokomotívu patlají jinak,osli... |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 07:05:57 |
|
Zdá se mi to nebo ta světle modrá na skříni, je tmavši než u ostatních najbrtů ?
Mimochode, já sem se domníval, že cílem najbrtizace je zjednodušit barevné schéma, tohle je pravý opak. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 07:59:23 |
|
Nemůžu si pomoct, ale když se na tu 213 podívám, napadá mě jediné.
Blátotlačka (žravá příšera z filmu Stopařův průvodce po galaxii )
Asi ten brutální rám spolu s tmavěmodrým šikmým pruhem vzbuzují představu nějaké radlice či co.
Lépe graficky hmatatelně znázornit hnus už asi nejde.
I když, korporate boys dokáží překvapit kdykoliv |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7356
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 08:44:31 |
|
Nevím proč každou lokomotívu patlají jinak - bo unifikace ala ČD...  |
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 09:46:17 |
|
Unipuls: |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.144
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:18:17 |
|
A to máte za to, že jste furt psali, že bílý spodek se séře. Někdo z vrchních si to tu přečetl a dal na vaše slova, zde máte "odměnu" xD |
Qwerty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:23:30 |
|
Za chvíli příjdou na to, že jim mouchy zasíraj čela, tak nabahněj i předky a bude vymalováno! "Čela, rám a sběrače nám, z celého srdce železničářům, nikdo a nic špinit nebude"
..... hlavně že ti vytřepánci potáhnou plenit zas o dům dál! |
Qwerty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:27:26 |
|
Večeřa: těším se, až si to tu nějaký tupý vrchní zase přečte a budou banány, pardon tedy BAHNÁNY natírat celkem do hněda:-))))))))))))))
(Příspěvek byl editován uživatelem qwerty.) |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:33:54 |
|
Qwerty: Káčko je mocný nástroj
Mohli by si pánové z nábřeží konečně uvědomit, že lakovat mašiny do unifiku je blbost. Obyčejné cestující zajímají vagony, a ne mašiny. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:34:19 |
|
Pavel Večeřa: já bych řekl, že případ 150.213 je praktická ukázka "černobílého" vidění světa |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:37:46 |
|
Qwerty: to by bylo docela realistické ztvárnění. Co jiného udělá banán po čase, než že totálně zhnědne :-))))) |
