Archiv do 3. října 2010

Autor Příspěvek Radim Jan Č. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.110.207 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 20:28:30       ledabyle pod 80%. Což je hodnota, které dosahují ČD při přírodních katastrofách. 24. 9. 2010 byla nejaka prirodni katastrofa? Mezistátní EC, EN, IC, Ex, R: 64,6% Vnitrostátní IC, Ex, R: 76,2% Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 11:48:25       Rozjedu tady takovou malou anketu.Už se to tady určitě rozebíralo.Nic za tím nehledejte, jen chci znát pár názorů na věc.Jste nebo nejste pro zastavovaní EC,IC a Ex vlaku v České Třebové.Napište důvod, nebo co si o tom myslíte. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.173.141 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 11:54:28       EC tam nemá co dělat, jen projet, přeci jen je to něco co by se nemělo poflakovat zastavováním ve městech s takovým počtem obyvatel, jako má ČT. IC jen některé, ale ne všechny, protože pokud zastavují v Zábřehu, tak můžou i v ČT. Ex je stejně skoro rychlík, takže ty by tam zastavovat mohly všechny, ono jich stejně moc nejede. Tradice je sice hezká věc, ale město je to malý. Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 12:32:28       Dispečer_o11 - pokud tím EC/IC/Ex pojedu do Žiliny, je pro mě Vepřová akorát zdržovačka. Pokud mě ovšem depo pošle do nějakého kurzu DVI - samozřejmě zastavit! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4250 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 12:33:02       Rychlíky bez debaty, Ex dejme tomu taky. Snad by se dalo uvažovat i o IC (Bohumín, Brno, Břeclav), stavět tam s EC je podle mě blbost, není to žádnej střed světa. Hlavně to nedělat tak, že tam jedno IC/EC zastaví a druhý ne, to je v tom pro lidi strašnej maglajz. pokud tím EC/IC/Ex pojedu do Žiliny, je pro mě Vepřová akorát zdržovačka. Pokud mě ovšem depo pošle do nějakého kurzu DVI - samozřejmě zastavit! Tak to je správně politické řešení! Co takhe dávat v těchto případech rozkaz na mimořádné zastavení pro výstup zaměstnance dráhy? (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:27:46       Tak fajn, nebude se zastavovat taky v Kolíně, Pardubicích, Olomouci, protože to nejsou města s X tisíci počty obyvatel. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.173.141 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:33:05       Olomouc se 102 000 a Pardubice s 90 000 na tom až tak špatně nejsou. A v Kolíně s necelými 30 000 obyvatel nemají EC taky co dělat, a půlka IC taky. Ale ČT s 19 000, tam prostě takový vlak nemá co dělat. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:39:13       Corllin: O Kolíně, Pardubkách a Olomouci tady nikdo nemluvil.I když Kolín je taky ožehavé tema. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 15:01:31       Ad Dispečer_o11: já to myslel ironicky..... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 15:20:09       V pohodě.Je to taky názor. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 16:43:59       Pokud mě ovšem depo pošle do nějakého kurzu DVI - samozřejmě zastavit! Správně, něco podobného mne taky napadlo. V mém případě by mohlo jít ještě o dvě zastavení. A občas (2x; max 3x ročně) v České Vepřové přestupuji z nějakého spoje od Poličky - lze vyřešit postupem dle Psa38. PS: Ale osobně se zastavováním v Třebové nemám žádný problém. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:57:15       Tak když se tu někdo začal..tak jsem spočítal, že za středu nevyjelo(nedojelo) na síti z důvodu poruchy HV celkem 4 vlaky. (2*810, 1* 242, 1* 854) a zpoždění mělo celkem 23 vlaků (neberu ostatní vlaky, kterých se dotklo např křižováním od zpožděného vlaku) (4*810, 3* 854, 2* 363, 1* 714, 2* 471, 1* 560, 1* 242, 1* 371, 1* 151, 4* 814, 2* 843, 1* 954, 1* 163) Na počet vlaků to zas není vůbec špatné. Bohužel došlo k dalším krádežím a zpožděníček bylo samozřejmě daleko více. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:06:14       Dokud nebudou zloději souzeni za obecné ohrožení, ale za krádež, tak to jiné nebude. Už tenkrát měl p. Langer plnou hubu keců, když říkal, že se to změní... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:42:55       Corlin: a už jste ho chytil, že ho chcete odsuzovat? A zdá se vám trestní sazba do 3 let (ohrožení obecně prospěšného zařízení) malá, pro zloděje, který za vyzlodějené dostane ve sběrně tak kolem tisícovky? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:50:47       Ad M_g: Nechytil a ani to nemám v popisu práce. Asi jsem to napsal blbě, mělo být že až budou zloději souzeni za obecné ohrožení a ne za kradež.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:02:24       A přečetl jste si i moji druhou větu? A jako doplněk, koho obecně ohrozili? A proč nezavést lynčování, to by taky mělo někdy pozitivní účinek. Okolostojící by se odreagovali, že ten ... dostal co proto. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:10:57       Ad M_g: Ohrozili bezpečnost cestujících, když krádeží kabelů ochromili zabezpečovací zařízení, to se vám zdá málo??? S tím lynčováním plně souhlasím.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 23:08:33       Chcete říct, že krádeží se zakazující nebo jízdu omezující návěsti změnily na nezakazující nebo na neomezující? Případně bylo možno cesty volit a dávat povolující návěst bez jakékoliv vzájemné vazby, aniž to obsluha zpozorovala? Obecného ohrožení by se dopustili třeba, kdyby na nehlídaných úsecích odnesli kus kolejnice, nebo šrouby, kterými je fixována. Ale já s lynčováním nesouhlasím. Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 01:16:11       M_g: Tím, že nefunguje ZZ z důvodu krádeže kabelů znamená to, že se doprava musí organizovat "nestandardně", tj. přivolávačky, rozkazy atd. Ve větší míře do takové organizace dopravy zasahuje lidský činitel, který je poněkud více chybující. A průser může být na světě s mnohem větší pravděpodobností. Já bych linčoval a jsem pro zavedení fyzických trestů. Škoda rány, která padne vedle. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 11:38:56       Krádeže kabelů se vždycky šetřily jako poškozování obecně prospěšného zařízení, nikoliv obecné ohrožení. Takhle se řeší i třeba překopnutý telefonní kabel, plynová nebo vodovodní trubka. Na ty ......(ať si doplní každý sám, nemusím být osočován za vulgárnosti) by pomohlo jedině islámské právo šaríja (tzn useknout ruku) a samozřejmě jim potom nedat žádnou sociálku. Život je hořký. Bohudík ! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 14:41:01       Pred mnoha lety (jeste na zakladce) se mi dostaly do ruky noviny s jednim clankem, ktery se jmenoval "Kolem zeleznice krouzi supi." Nekde jsem tam vycetl cosi o rozsuduku za obecne ohrozeni v souvislosti s temito zlociny. Zkusim to nekde po siti najit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 15:11:46       To sice neni ono, ale uz to ma s veci neco co delat: http://www.novinky.cz/krimi/176052-nekdo-poskodil-signalizaci-u-p eti-zeleznicnich-prejezdu-policie-to-setri-jako-sabotaz.html Ten clanek zmineny nahore by stal za to najit, ale ja nejsem schopen najit jednu stranku z asi dvacet let starych novin. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 15:19:38       EC, IC, SC, Ex - v České Třebové nestavět. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 18:04:52       Tak včera opět pokračování nekonečného příběhu: Moldava v Kr. h. - Louka u Litvínova, porucha TZZ, ukradené kabely Odb. Rokytka, zhaslá všechna návěstidla, krádež kabelů Dřísy - Stará Boleslav, krádež tlumivek Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 19:18:51       Nevíte někdo jaká bývá v sobotu obsazenost Ec 173 "Vindobona" a Ec 110 "Praha"? http://vlakyplzen.7x.cz/ Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 20:57:13       Agent: Ty nevíš jaké bludy jsou schopni vyplodit novináři. Tebou uváděný konkrétní případ jsem ve veřejně dostupné databázi nenalezl (pokud by jsi na tom trval tak za pár kulatých razítek by to možná šlo sehnat) tady mám odkaz na jinou oficiální zprávu která potvrzuje můj předchozí příspěvek tisková zpráva PČR a při hledání jsem našel i tohle sběrny i když si myslím, že se nemají čím chválit. Život je hořký. Bohudík ! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 21:29:00       Jsem chodil, nevim, do treti ctvrty paty tridy ? Takze tak asi leta 1990 - 1993. Ja na vyhledani toho netrvam, ale bylo by zajimave vytahnout to na svetlo bozi, pro ostatni urcite. Me to je celkem jedno, ja v cz neziju. A ze si novinari navymysli spoustu kravin pro me neni zadna novinka Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10304 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:08:59       EC, IC, Ex - v České Třebové stavět!! Dispečer: A proč se ptáš?Že bys jeden z těch co podepsal tu přitroublou petici? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:45:06       Luboš_ct: Jakou petici??o ničem nevim.Jen jsem četl jeden článek, tak mě prostě napadlo to sem hodit jaký na to je názor. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:48:31       Jinak další krádež(obsazené úseky).Jezdíme jednokolejně Ohníč-Upořiny. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10311 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 23:19:33       Dispečer: Napíšu to bez jakýchkoliv servítek: Banda chytráků z jakési fakulty (nejvíc to vadí těm, co tady tudy ani nejezděj) sepsala petici o tom, aby tady skoro nic nezastavovalo, že je to prej ohromná zdržovačka...Je to taková ohromná zdržovačka, že z Třebové na Prahu je tak neuvěřitelně ohromná vata, při které se prostě to jedno zastavení opravdu nedá unést.. Kdyby s tím přišel někdo, kdo do toho má co mluvit, ale když se do toho serou nějaký PíP co se oháněj argumentama typu hadra na podlahu tak mě to dokáže vážně nasrat!A ne jenom mě... Ale jinak veškeré napadání tak nějak ignoruju, už sem se stím naučil bohužel žít...člověk se stejně smíří se vším.. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6659 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 23:38:01       Argument s jízdními dobami byl jedním, ale ne jediným argumentem (viz odkaz): "V prostředí internetových diskusí se s železnou pravidelností ozývá, že „zastávkové“ rychlíky východně od Pardubic nejsou příliš vytížené. Dokonce se množí hlasy požadující jejich omezení. Cestující z České Třebové by tak jejich lepšímu vytížení jistě pomohli. V konečném důsledku se tak může stát, že nezastavení EC vlaků v Třebové zabrání nutnosti dvojího přestupu například ve směru Týniště n.O. – Brno. Dnes stačí přestoupit do rychlíku v Chocni, ovšem v případě jejich omezení by byl nutný následný přestup v České Třebové. Nebo by bylo nutné zastavení EC v Chocni a vlak, který by měl jet rychle, by byl ještě více zpomalen…" nebo "Často udávaným důvodem pro zastavení vlaků IC/EC je tvrzení, že Česká Třebová je i přes malý počet obyvatel významným místem v dopravní síti, protože zde přestupuje mnoho cestujících z okolních měst. V médiích přitom zaznívá dokonce již na první pohled těžko uvěřitelné číslo 120 tisíc obyvatel. Jak je to doopravdy? Je třeba si uvědomit, že jakékoli označení určitého místa za „spádové“ či lépe přestupní centrum je nutné vždy vztáhnout k cestě určitým směrem, a posoudit jiné možnosti. Následující obrázky znázorňují dva možné způsoby napojení východní části Pardubického kraje na dálkovou dopravu: způsob monocentrický s uzlovým bodem v České Třebové, a přístup polycentrický s napojením v různých místech zastavení rychlíků (ve schématech označených černými body). Ve směru do Prahy a Brna leží Choceň, Ústí nad Orlicí, Česká Třebová i Svitavy přímo na rychlíkové lince Praha – Brno. Pouze ze Svitav přitom nejezdí přímé rychlíky také do Olomouce. Asi těžko bychom tedy přesvědčovali cestující z těchto míst, aby raději přestupovali z osobních vlaků v České Třebové. Zejména v případě, dojde–li v ČR ke zlepšení kvality vozů (a na koridorech tedy i ke zkrácení jízdních dob) rychlíků. Z Lanškrouna by při cestě na severní Moravu bylo výhodnější přestoupit v Zábřehu, do Brna pak podle detailního řešení autobusové dopravy buď v Třebové nebo ve Svitavách. Z Moravské Třebové je cesta přes Českou Třebovou do Brna a zejména do Olomouce krajně nevýhodná. Podobně z Litomyšle do Pardubic je rychlejší cesta přímo přes Choceň a do Brna naopak přes Svitavy, z Letohradu všemi směry přes Ústí nad Orlicí. Jak je zřejmé z uvedených obrázků, koncentrace přestupů z celé oblasti pouze do České Třebové by pro obyvatele regionu byla velmi nevýhodná, a lze ji tedy chápat spíše jako nouzové řešení v případě potřeby razantního omezení veřejné dopravy než jako směr, kterým bychom se rádi vydali. Stručně shrnuto: „Spádová oblast České Třebové“ většího rozsahu ve skutečnosti neexistuje!" Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 23:53:04       Docela zajímavý článek na ŽP.Něco dává smysl, ale něco je fakt kravina.Dík Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10315 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 00:01:34       Místo toho aby se starali o svoje, serou se do jiných...co jim je kurva do toho když tudy ani nejezdí??Drábek a Záruba, dvojce k pohledání... Naštěstí je ta jejich snaha překecávat ostatní k ničemu!A schválně jak by asi dopadla petice založená proti nim?? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10316 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 00:09:58       Ale vůbec, co se tady rozčiluju...stejně mě pošlete do takže už vím co mě tady na dalších pár dní čeká...ale já svůj názor NIKDY proti těmhle lidem nezměním! Kdyby proti Třebové nic neměli jak se tam dušují, pak by se možná začali zajímat otázkou proč stavět v Zábřehu, proč v Kolíně apod.. Snad nemusím psát, že kdyby s tímhle návrhem přišlo samotné MD či GŘ nebo kdo se touhle otázkou vlastně zabývá, pak bych sklapl uši a mlčky zalezl do díry...ale nějaký ČVUT???Hovno jim je po tom!! Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 00:34:22       Luboš_ct: plně s Vámi souhlasím. Nevím proč, ale čím dál tím více se mi zdá, že jediný důvod proti zastavování vlaků vyšší kvality v České Třebové je blbá lidská závist, nic víc. Šestým rokem jezdím 2x týdně na trase Praha-Přerov a zastavováním v Třebové nejsem nijak pohoršen (používám R,Ex,IC,EC). Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7297 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 00:42:13       Disp: Problém u Holešovic večer již odstraněn. Jezdí se normálně na barvičky. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 08:57:15       Luboš_ct: a co vlastně proti tomu zastavování mají? Setkávají se tam důležité (páteřní) tratě - setkávají. Tak proč tam nezastavit a neumožnit přestup, zvláště když směr Zábřeh-Svitavy v tom kolejišti nelze vyjezdit přímo. A nebo je záměrem udělat z vlaků vyšší třídy něco super co jezdí jen mezi Prahou a cca 5ti největšími městy? Vždyť by se na takovou dopravu pak všichni cestující vyprdli (a bohatí stejně jezdí autem)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 09:50:14       Luboši: no vidíš, nikdo tě tu nekamenuje, špatně jsi vyhodnotil situaci . Drábka se Zárubou bych poslal k docentu Chocholouškovi. P.S.: ale vlaky vyšší kvality bych nechal v Třebové projíždět . Maximálně tak jednou do roka by mohly zastavovat, když máme třídní sraz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 10:37:20       Určitě existuje dost argumentů pro zastavování i proti (do té druhé kategorie rozhodně nespadá jen údajná závist), ale nemělo by jít o argumenty demagogické. Ze strany autorů petice mi například přišlo nesmyslné, uvádět do petice jediný bod (projíždět žst. ČT), a dále neuvádět další body, které měly s tímto krokem souviset - například vyšší počet rychlíků Praha - ČT - Brno nebo jejich kratší jízdní doba. Naopak z opačné strany pokud vím zazněl i argument, že se chystá IDS, a proto by tam měly EC zastavovat dál, což ale s IDS nesouvisí, protože vlaky EC by do něj velmi pravděpodobně zařazeny ani nebyly, a naopak jesli má být v Pardubickém kraji zaveden celokrajský IDS, pak je potřeba, aby rychlíky Praha - ČT - Brno (tzn. v kraji páteřní spoj Pardubice - Choceň - ÚnO - Česká Třebová - Svitavy) jezdily dostatečně často a bez prostojů. Nebo argument s dopravním terminálem. Možná to někomu přijde přehnané, ale autobusová nádraží a parkoviště P+R s dostatečnou kapacitou (a pokud možno bezplatná - z jiné zdejší diskuse vyplývá, že tomu tak v ČT není!) by měla být pokud možno u každé stanice (jestli chce mít Pardubický kraj funkční IDS, tak stejně bude muset něco takového být například i ve Svitavách nebo Ústí nad Orlicí), takže samo o sobě by něco takového nemělo být argumentem pro to, že tam musejí zastavovat všechny vlaky. Můj pohled na věc - od Prahy ve směru na Olomouc je a bude "nejvyšší vrstvou" to, na čem dnes jezdí Pendolina - a ta zastavují pouze v krajských městech, a je to tak v pořádku. Druhou nejvyšší vrstvou by měly zůstat vlaky (otázka je, jestli ještě vůbec snesou označení EC/IC?) zastavující ve stanicích (...) Kolín, Pardubice, Česká Třebová, Zábřeh na Moravě, Olomouc (...) Ve směru od Prahy na Brno jsou a budou "nejvyšší vrstvou" vlaky EC, jedoucí od Prahy střídavě do Vídně a Bratislavy. A myslím si, že "nejvyšší vrstva" by opravdu měla zastavovat jen v krajských městech, případně ještě v dalších "zvlášť odůvodněných místech" (například Břeclav - uzel dvou koridorů), tedy pouze Praha (hl. n. i Libeň), Pardubice a pak až Brno. A další vrstou by měly být rychlíky Praha - Brno, zastavující (jako dnes) Kolín, Přelouč, Pardubice, Choceň, ÚnO, Česká Třebová, Svitavy, Letovice, Skalice nad Svitavou a Blansko. To, aby jezdily tyto rychlíky dostatečně často, bez prostojů (žádné čekání na předjetí jiným vlakem) a aby na nich jezdily přijatelné vagóny, je podle mě i v zájmu Pardubického kraje, tak i kraje Jihomoravského. P. S. Jsem sám zvědav na výsledek práce odborných pracovníků společnosti Oredo, pobočka Pardubice, jak se podaří zlepšit dopravu v tomto kraji a položit základy fungujícího IDS, například z pohledu toho, jestli budou autobusové linky vedeny i za cenu jízdy oklikou do terminálu v České Třebové, anebo zůstane u "přirozenějšího" vedení autobusových linek, i za cenu toho, že do doby výstavby přiměřených terminálů u nádraží ve Svitavách a ÚnO nebude přestup z vlaku na autobus či opačně zrovna "user friendly". Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 11:05:42       Zaznívají tady různé dohady ale nějak mi uniká ten aspoň z mého pohledu nejpodstatnější. Nejsem z těch končin takže netuším jaká je frekvence cestujících u těchto spojů? Život je hořký. Bohudík ! Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 11:39:27       Jurek: ale jo, lidi jezděj, třeba Luboš do práce Ne, teď vážně, není to tak zlý. S Pardubicema, Olomoucí ale třeba i se zmiňovaným Kolínem se to asi rovnat nedá, ale..Rozhodně to není jeden člověk. Prostě, zastavovat v ČT by se asi mělo. Posuzuju to z nedávných jízd Košičanem v obou směrěech. U toho mi osobně víc vadí zastavování ve Valmezu a Vsetínu, ikdyž i tam nastupuje hodně lidí a má to opodstatnění. Ale co mi tam vadilo, bylo pobíhání omladiny jedoucí chvilku a pobíhající po vlaku sem a tam aby sehnali volnou "čtyřku" či kupé. Ale to už jsem odbočil od tématu. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 11:41:40       Je fakt,že já sem docela spokojenej,když můžu v Třebový přestoupit do EC,IC.Z Náchoda spěšňákem do Chocně,pak R nebo Os do Třebový a dál na Moravu a Slovensko v EC,IC.Přes Pardubky to mám o 40 km delší a tudíž i dražší. A když to zruší,tak s tím nic nenadělám. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 21:56:43       Pilatus:Ohledně volně dostupných materiálů osvětlující některé pojmy: části výhybky a věci převážně ze zabezpečovačky v kostce něco kolejových vozidel a jejich částí s pohyblivými obrázky tu a tady Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 22:52:20       V MuN stavet, vzdycky se tam substrat do/z High-class vlaku najde. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6668 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 01:34:44       Agent: Myslím, že toto nemůže být samo o sobě argumentem pro zastavení v určité stanici, protože nějaký ten "substrát pro EC/IC" by se určitě našel i v jiných stanicích. Kdyby začaly EC stavět např. v Lovosicích, určitě by si tam někdo nastupoval i vystupoval - kromě samotných Lovosic by tam byly přípoje od Litoměřic i od osobních vlaků jedoucích po 090, které v Lovosicích nechávají tyto EC předjet. Přesto by tam to zastavení nebylo z několika důvodů vhodné. Nebo třeba v Blansku - určitě by lidé z Blanska, cestující třeba do Prahy, chtěli jet rychleji vlakem EC, než "obyčejným" rychlíkem, další řada cestujících by tím jistě jela do/z Brna. Ale přesto je nesmysl, aby vlaky EC v Blansku zastavovaly. 47 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.69 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 09:54:06       Koukám,že by někteří chtěly z EC udělat normální rychlíky.Mělo by se fakt omezit jejich zastavování pouze ve velkých územních celcích a ne v dírách jako Česká Třebová,ale i v Děčíně,Bad Schandau,Kolíně a pod. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7305 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 11:15:26       47: Hm, tady někdo moc nepřemýšlí, že? V první pohraniční stanici stavit musí vždy, páč je dispoziční. Jak by ho asi zpravil rozkazem Germán v Drážďanech o výlukách a pomalých jízdách na území ČR? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6670 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 11:30:46       V první pohraniční stanici stavit musí vždy, páč je dispoziční. Toto pravidlo platí jen u nás, nebo jak se to řeší na přechodu Břeclav/Hohenau, kde ve druhé jmenované stanici vlaky EC už druhým rokem nezastavují? Jinak si ale myslím, že kromě Břeclavi (kterou jsem uvedl už dříve) je i Děčín tím "zvláště odůvodněným případem", kde by EC jedoucí v trase Berlin - Bratislava/Wien stavět měly, a to z toho důvodu, že ve směru na Dresden (a totéž v Břeclavi pro směr Wien i Bratislava) jsou jedinými "rychlými vlaky" (chybí vrstva "klasických" vrychlíků). Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:10:38       ak by ho asi zpravil rozkazem Germán v Drážďanech o výlukách a pomalých jízdách na území ČR? Germán asi těžko, ale zpravil by ho Čech v Ústí nad Labem. Stejně jako zpravuje třeba v Domažlicích a ne na Kubici. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:14:52       Nezastavováním v Děčíně by se musela úplně rozbít celá regionální vazba na severu (081) a tím by musely vlaky od Kamenice jezdit místo k EC k R a tím by jely stejně jako vlaky od Č.Lípy a pak by vznikala velká díra mezi Dc a Benešovem, celkově by se ten grafikon nedal na jednokolejce vyjezdit a tím by rumburské osobáky jezdily od ničeho k ničemu. Je pravda že EC mezi Dc a UnL supluje Os/Sp , ale frekvence nastupujících v Dc není zanedbatelná, rozbitím přípojů v Dc by ubyla na děčínsku významná část cestujících. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 18:06:34       David: To samozrejme ze ne, ale CT je velky uzel a onen mnou zmineny substrat se tram sjizdi z vice nez dvou nebo tri smeru. Jak by se vam libilo kdydby zadne IC (pokud tam jeste jezdi) nezastavovalo v HB ? To je skoro stejna situace. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 18:15:23       Agent: jo tak něco lepčího než rychlíky už nám přes HB hezkých pár roků nejezdí David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6674 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 18:58:08       Agent: To samozrejme ze ne, ale CT je velky uzel a onen mnou zmineny substrat se tram sjizdi z vice nez dvou nebo tri smeru. ...což však není automatický argument pro zastavování EC/IC. Totéž (že se tam "substrát" sjíždí z více směrů) platí i v těch Lovosicích, a pokud započítáme i autobusové spoje, tak i v Blansku, kam jezdí autobusové spoje z celého Blanenska, integrované do IDS JMK, a dost možná i jinde. Důležitější je, aby mezi R Brno - ČT - Praha a EC Praha - ČT - Zábřeh - Olomouc (-kamkoliv dál) nebyly v ČT těsné nepřípoje jako dnes, ale aby to na sebe navazovalo, což by přineslo užitek lidem jak ze Svitav, Letovic, Skalice, Blanska (+ jejich okolí), tedy ze stanic, kde je zastavení EC tak jako tak nemyslitelné. Jak už píše Hyvrysák, tak EC/IC přes Havlíčkův Brod už nějakou dobu (od roku 2000, s roční přestávkou v GVD 2004/2005, kdy tudy dočasně něco opět jezdilo) nejezdí, a je to logické, že jezdí právě přes Pardubice a po "1. koridoru", který byl modernizován mj. i za tím účelem, že tudy budou jezdit vlaky EC. Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 19:13:13       ale jo, lidi jezděj, třeba Luboš do práce Tak Luboš bude celkem extrém, pochybuju že spusta lidí jezdí do práce na ose MuN - Brno. Já bych byl osobně pro znovuobnovení EC/IC příplatků. Dost mě štvou cestující na jednu stanici. (Pha -Kol, Pha-Pce....) Myslím si že těch 60 kaček (nebo kolik to bylo) by zase vrátilo lidi zpět do R, Ex, Sp... A jen jestli se nepletu tak důvodem zrušení příplatků byly dotace od státu/kraje??? Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje: "Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 19:43:49       Mařin: no jo, Luboš je prostě extrémista Pro znovuobnovení příplatků bych byl taky, jenže ono by mě někdo mohl napadnout, že nám režistům se to mluví... Nicméně, když třeba vezmu znova za příklad Košičana, když s ním člověk cestuje dejme tomu do Tater, chce mít klid a není mu dvakrtát příjemná studující omladina pobíhající po vlaku, což se děje zejména v úseku Olomouc - Vsetín... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7309 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 19:56:10       ale zpravil by ho Čech v Ústí nad Labem. Vážně? A o úseku Děčín - Ústí tě zpraví Germán, jo? A česky, nebo německy? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6677 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:01:26       Znovuobnovení příplatků (ve kterémkoliv vlaku kategorie R, EC, IC) považuji za nesmysl a krok o hodně let zpátky. Zkusme si každý odpovědět na otázku, jestli by to neznamenalo (další) odliv cestujících z (tím pádem dražších) rychlíků nebo EC/IC nikoliv do zastávkových vlaků, nýbrž do aut nebo autobusů. Například v Rakousku nejsou příplatky ani v kategorii vlaků RailJet, které staví opravdu jen v těch největších stanicích. Například mezi Vídní a Innsbruckem staví jen v St. Pöltenu, Linci a Salzburgu. Naopak takový Wels, město o více než padesáti tisicích obyvatelích, železniční křižovatku, kde odbočuje další hlavní trať směr Passau + ještě jedna lokální trať, vlaky tyto kategorie projíždějí... Když je tu zmínka o tom, že část cestujících chce mít klid, tak se opět můžeme inspirovat západem, kde je část vagonů vyhrazena jako tzv. Ruheabteil, kde se nesmí hlasitě hovořit, telefonovat ani poslouchat hudbu na sluchátkách. Příplatky kvůli tomu zavádět netřeba. Cestování vlaky EC/IC na krátké vzdálenosti se dá elegantně omezit právě tím, že budou zastavovat jen v těch opravdu významných stanicích. Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:13:11       Já bych se těch příplatků nebál. Cestování vlaky EC/IC na krátké vzdálenosti se dá elegantně omezit právě tím, že budou zastavovat jen v těch opravdu významných stanicích. Pha, Brno, Pce, Olmik, BV, SMuUH, Přerov, Ova, UnL..??? Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje: "Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 21:12:30       Jsem taky pro obnovení příplatků za vlaky vyšší kality. Vyšší kvalita = za tuto službu logicky příplatek. Kdo tam má být zvědavý na smradlavou lůzu s taškama plnýma lahváčů a krabicáků, smrdí to, nemyje se to, (nedávno jeden EC směr Brno) uřvané baťůžkáře a podobné? Na Slovensko s tím jezdí pracovní turisti a dovolenkář do Tater aby radši jezdil jen nočníma spacíma rychlíkama s bouchačkou pod polštářem. Ano, příplatek byl zrušen kvůli dotacím od krajů. Navrhl bych znovuzavedení Brněnských expresů (BE) jako alternativu k běžným rychlíkům a cenou a službami konkurencí k autobusům (dotovat by mohly přímo Brno a Praha-rozvoj měst), případně by mohly expresně pokračovat až do Olomouce. Zbylé EC bych určitě zase navrhl přirazit, protože od doby zrušení příplatků se z nich začínají stávat dobytčáky. (někdy i vlakový personál se už chová hůř než na lokálkách) To v dobách příplatků nebylo a ty vlaky byly skutečně na vysoké úrovni. Co se tam na úrovni drží, jsou stravovací služby. Ty rozvrzané vozíky a (ne)nabídka soukromníků na rychlíkách na Plzeň a Budějce jsou mírně řečeno "úsměvné"... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA!