| Autor |
Příspěvek |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:00:22 | 
|
Dnešní R 854 Cidlina a R 951 v Čelákovicích:
http://www.youtube.com/watch?v=rELnOCb-Sf0
http://www.youtube.com/watch?v=MxxLTAV9ZFg |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:29:14 |
|
Vojtag: 163 008 se teď v okolí Valach hodně pohybuje 
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:40:00 |
|
Dobi: Jojo 
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 15:15:12 |
|
Dnešní Otradovice -Lysá/L.-Dvorce:
http://www.youtube.com/watch?v=l3YsYOloQU8
http://www.youtube.com/watch?v=or80WiVYR30
http://www.youtube.com/watch?v=kF2ie_PbkfE
http://www.youtube.com/watch?v=vaGzfSokq8s |
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 01:49:11 |
|
Něco pro oživení..
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin1235.) |
Luboš32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 18:22:52 |
|
Dnešní 162 008-7 v Karviné hl.n
http://www.youtube.com/watch?v=w4oVP1W1cG8&feature=player_embedde d |
Pajavlaky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 23:45:39 |
|
Pánové, dobrý den, mohl by mi někdo odpovědět na pár otázek, které mají zásadní význam v otázce nastavení chování 162/3,362/3 pro MSTS?
1. Při rychlosti 7 km/h začíná EDB teprve odpadávat nebo je již odpadlé?
2. Skutečně při tlaku v brzdovém potrubí 4,6-4,8 Baru je tlak v brzdovém válci téměř 2 bary? MSTS mi při nastavení provozního zabrzdění na 3,5 Baru vyhazuje při 4,6 Baru 1,1 Baru v brzdovém válci. Problém bude pravděpodobně v tom, že v reále nevzrůstá tlak v brzdovém válci lineárně, nýbrž zezačátku nejrychleji a nakonci nejpomaleji. Připadá mi to logické, protože zde pak působí jakýsi zpětný tlak, který musí být překonán. Je moje úvaha správná?
3. Jaký je maximální tlak v P/E převodníku?
4. Kdy dosáhne tlak v převodníku maxima, při provozním zabrzdění, nebo o něco dříve? Souprava má reálnou brzdnou dráhu mám-li nastavenou rychlost nárustu tlaku v převodníku větší než do brzdových válců a to konkrétně tak, že tlak v převodníku dosáhne maxima při 4 Barech v brzdovém potrubí. Je tato hodnota eventuelně správná?
5. Do jaké míry lze za dobrých podmínek a na suchých kolejích se standardní rychlíkovou soupravou využít brzdný účinek aniž by se vlak "obul"? V MSTS mi i přes reálné brzdné váhy vlak 363+7vozů zastaví ze 60 km/h nenabrzděnému za 120 m. Samozřejmě je nutné zohlednit nějakou dobu účinkování rozvaděčů, která je v MSTS nulová. Měl by takovouto schopnost při nekonečné adhezi mezi koly a kolejnicí tento vlak i v reálu?
6. Já je doba než rozvaděče zaučinkují? Platí i u této lokomotivy to, co platí u lokomotiv s BS2, že ze 4 zoubků, což odpovídá poklesu tlaku 0,5 Bar v brzdovém potrubí, je nutné již při 20 km/h vlak začít odbrzďovat, aby zastavení proběhlo měkce?
7. Doba, než rozvaděče, zaučinkují se projevuje při každém dílčím pohnutí s brzdičem, nebo jen při první ze série pohybů?
8. Kolik vteřin se napouští a vypouští brzdové potrubí, resp. o kolik se vypouští rychleji než u brzdiče BS2?
Předem moc díky,
Pavel |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5955
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:09:05 |
|
1. to je na hraně, někdy drží, někdy už odpadá, někdy už je odpadlé. Dle stroje. Ale když nastavíš odpad přesně na 7, nic nepokazíš.
2. tak to bych musel vytáhnout schémata od Boďáka a ta mám ve skříni v práci
3. cecíkem přes 4b nedáš, jinak odpovídá stupni zabrždění OBE1, ale to max. tipuji k těm 4b i v případě klasického brždění. Třeba mne někdo znalejší opraví.
4. moc té otázce nerozumím, ale řekl bych, že 4b v potrubí je na max v převodníku málo.
5. to by myslím s chlupem vyšlo, ovšem nesmí odfouknout moc protismyků na vozech nebo vypadnout napětí v TV  . Osobně bych to raději zvolnil, neuč budoucí fíry závodit, radši ať maj strach, že to nezastaví. A taky, skutečnost je taková, že každá souprava brzdí jinak a do zastávek v obloucích je to také jiné kafe.
6. to je taková otřepaná poučka, která platí velmi nepřesně. Opět, jak vlak skutečně brzdí a odbrzďuje, pozná fíra až při prvním zastavení. Nepozná to ani při požadovaném prvním zkušebním přibrždění na trati, kór když má více škrabáků ve vlaku.
7. při vlastním brždění a odbržďování jde vlastně o tlakovou vlnu šířící se potrubím, jedno jestli z 5 na 4,5, nebo ze 4,5 na 3, nebo směrem k vyšším hodnotám. Tato rychlost "větru" je u různých typů vlaků různá. Ale jinak vždy jde o prodlevu od zadání pokynu k účinku v místě (na voze).
8. tak to závisí na délce vlaku, nelze speciifikovat. U mašiny s 7 mi kočáry tipuju kolem 10 sekund, velmi nepřesný odhad. Pro účinek rychločinné brzdy je podstatné, za jak dlouho klesne tlak na hodnotu 3,5b v potrubí (úplné zabrždění). Další snižování v průb. potrubí už nevede ke zvýšení brzdícího účinku. Jinými slovy, rychločinné brzdění neumí vyšší brzdící účinek, ale umí jeho nástup urychlit (teď nemluvím o vlacích s s vozy opatřené výstrojí R+Mg).
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 23:41:19 |
|
163.036 Těchlovice 20.8.2009
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7400
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 00:06:17 |
|
Krumpolc: 
Přidám slunícího se korporátníka:
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 20:16:22 |
|
Dnešní EC 129 Hradčany s 162 005-3
|
Čéďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.22
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 14:33:16 |
|
Drne,prosím Tě,25.4.2009 jsi zveřejnil schéma trakčního obvod první série 163 v pdf. Mohl bych vědět odkud jsou a jsou-li i jiné série,popřípadě i 363 nebo i jiné lokomotivy? Moc se mi to líbí. Beru to jako dobrou kvalitu.Díky. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 15:10:23 |
|
Ad Pajavlaky: Doplním Drna:
1) EDB je lokomotiva bržděna až téměř do zastavení soupravy. Protože výkon EDB je při nízkých rychlostech malý (nedostatečný), začne při kotevních proudech pod 100A přechod na pneumatickou samočinnou brzdu (asi při rychlosti 10 km.h-1).Předpokládám, že těch 10 Km/hod je zaručených..
3) Minimální tlak pro vybavení EDB je 0,6 baru v převodníku a maximální podle příručky 3,8 bar
5) Taky záleží na tom, jaké složení vozů máš, v jaké poloze jsou brzdy atd...
6) Řekl bych, že 4 zoubky na BS2 je pokles o 0,8 bar (1 zoubek 0,2 bar) učili nás v kurzu...)
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6106
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 16:32:43 |
|
Čéďák:
Smůla, to už si vážně nepamatuju.
|
fííííííra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.198.122.130
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 18:13:16 |
|
2 Čéďák
Jenže 1.serie byla množina 20ti různých prototypů a každý s jinými úpravami, které měl ve svých osobních schémátkách zakresleny s barevným vyznačením jednotlivých kusů snad akorát kolega Fiala. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 19:30:19 |
|
v úterý jsem viděl v České Třebové v depu 163 087 v najbrtu |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 14:45:54 |
|
Hradecký R793 veze do HK 163.234 |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 19:38:49 |
|
Nějaké 163 z pátku a dneška....
http://www.youtube.com/watch?v=HvJRxFW_QLc
http://www.youtube.com/watch?v=UB0lCqPThbI
http://www.youtube.com/watch?v=D7oW7hTdlXo
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 20:57:50 |
|
Včera stála v Ol depu odstavená 163 233. Z jedne strany má rozbyté čelní sklo, na druhé straně strženej panťák. Kdepak k tomu přišla?
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7471
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 21:35:58 |
|
V noci z 29.4. na 30.4.2010 došlo pravdepodobne úmyselne k poškodeniu trolejového vedenia v úseku Svit – Štrba, konkrétne pri Štrba zastávka. Do visiaceho trolejového vedenia „vbehol“ R 442 „Šírava“ v čele ktorého bol český „peršing“ 163.233.
Zdroj: Railtrains.sk
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 09:39:17 |
|
Cedulka 163.072
http://www.aukro.cz/item1022405065_cedule_z_lokomotivy.html
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 11:00:55 |
|
Jak někdo může prodávat ceduli z provozní mašiny??To je krádež.... |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 11:23:18 |
|
To je krádež....
Prachy jsou jen jedny,poctivé nebo špinavé...
Tak nás to přece učil tatík Klaus... |
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 11:44:33 |
|
Blábol: ono je možné, že je to tabulka z nehody od Přerova. A na 072 se dali funglovky
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 14:37:40 |
|
162 007 po Eh opravě v Žilině, vedle 150 202 na EC 126 FATRA
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9604
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 21:13:14 |
|
A o 3roky později.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Parofot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 06:57:38 |
|
Manemb: Na té starší fotce je vidět křivě nalepené logo ČD.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Ať žije Najbrt!!!! |
|
Filipvasata
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 16:48:55 |
|
Parofot: to chlapci trochu nevypočítali |
Parofot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:14:15 |
|
Filipvasata: Tak,tak.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Ať žije Najbrt!!!! |
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:50:16 |
|
jenom dotaz. slováci nedávají na mašiny s provozní rychlostí vyšší jak 120 km/hod tlumiče vrtivého pohybu podvozků?? vidím, že to ta 162007 nemá |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.144
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 21:53:34 |
|
Doufám, že nekecám ptákoviny, ale na slovenských kolejích to nevyžadují, takže jejich mašiny jezdící čistě vnitro by je neměly mít. |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 22:07:52 |
|
právě se dívám na předchozí stránku a tam je 162005 u nás na EC. takže tím pádem u nás má bez tlumičů sníženou rychlost na 120 km/hod, protože u nás jsou nad tuto rychlost vyžadovány |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.120.55
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 23:14:32 |
|
Zilinske 162 u vas jazdia normalne 140 km/h. Osobne si myslim, ze ta podmienka dosadenia tlmicov pre rychlosti nad 120 km/h je skor poziadavka udrzby ako poziadavka Drahoveho uradu a z toho vyplyva, ze nie je to povinnost (je to ale len moj nazor). U nas maju 362 a 162 TBSku na 140 km/h a tou aj mozu jazdit (tie, co maju tlmice tak s nimi a tie co nemaju tak bez nich). Nakoniec, 140 km/h sa aj u vas jazdilo ked o tlmicoch este ani nechyrovali Tak isto je donekonecna omielanou vetou aj podmienka lizin Schunk pre rychlost viac ako 120. Blbost, staci sa pozriet na prazske 162ky |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 23:22:01 |
|
jasné. právě že když jsem ještě sloužil, tak to byla podmínka. mašina nad 120...tlumiče. a teď se na to dívám, a každá mašina to má jinak. a pak se v tom člověk má vyznat. no aspoň mi někdo odpověděl. dík |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 16:44:12 |
|
Dnes na EN425/EC120 peršing 162.020, tak niečo z ciest ...
A niečo na záver
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 20:18:06 |
|
Zkusím se také zapojit do debaty o tlumičích vrtivých kmitů.Předpokládám, že žilinské 162 to vůbec nepotřebují, pač v jejich akčním rádiu se nachází mizivé procento úseků s vyšší povolenou maximálkou než 120.Tudíž je to úplně zbytečná investice. Navíc se mi zdá, že tyto tlumiče mají hlubší smysl při jízdě na korýtku, kde je trochu jiný úklon kolejnic a stabilní směrové podmínky.Tudíž má mašina větší tendenci krásně opisovat plynulou sinusovku, která vozidlo dokáže krásně rozkmitat.Na našich rozesraných starých svršcích je to každých 25m vyvede z rovnováhy a chovají se relativně klidně i při 150-ti.Tudíž žádné tlemiče nepotřebují. 162 se jich dočkají zřejmě až při event.přestavbě na 361.
(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 14:01:14 |
|
Nejnovější Najbrt z České Třebové - včera 1900/1903/5035/5048
- foceno v Praze Smíchov mezi 1900/29906/71175/1903 |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 20:29:00 |
|
http://www.youtube.com/user/martin23121970#p/a/u/0/nh_JTUkdbqg
163.059 na Ex146 Olše a obratem EC143 Kysuca,Český Těšín 08.05.2010...nevím,kde je chyba,ale v PC se video ve formátu mpeg2 přehrává naprosto plynule,ale na YouTube se i přes načtení videa do vyrovnávací paměti seká...Jo a kdopak to dnes se mnou fotil? |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7891
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 21:07:52 |
|
1martin:
Mě ty videa na youtube jedou úplně plynule |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 21:22:13 |
|
Garfield: Tak to je dobře.Obával jsem se,že ten problém vzniká při ukládání na YouTube.Díky moc za info. |
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:09:57 |
|
Dnes:
Os 5056 - 163 063
Os 5664 - 163 244
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:40:05 |
|
163.067 ode dneška v Olomouci na laku. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9609
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:57:17 |
|
Tomes
Zdárec Tome
Také jsi měl napsat, že už včera byla KO a byla dotažená do ČT.
Tak brzo znaibrtuje i 163 067 a pak můžeš asi čekat i 069
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:27:21 |
|
Dnešní R 716 nedaleko zastávky Lysá/L.-Dvorce:
http://www.youtube.com/watch?v=lo1zRRazSjA |
R_1456
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:07:36 |
|
pro zpestření něco z PKP
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9611
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:27:36 |
|
depo Česká Třebová
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:58:46 |
|
163 034 dnes na cestě do bohumína smetla srnku a urvala odvodňovací kohout vzduchojemu. Pak šel zavřít jen použitím dluhé páky. Spátky jela na jeden vzduchojem |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 19:55:50 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=eObORsMLI-Y
163.094 houkající, svítící do přijíždí do stanice Ústí n.L.-Střekov
| Banááni - nejlepší mašiny |
|
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 10:47:51 |
|
163.241 (Os2902) a 163.034 (R441Excelsior) Třinec 15.05.2010.
http://www.youtube.com/watch?v=PSSY_jmQCck |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 16:38:52 |
|
Dnešní R 954 a R 857 Metuje v Čelákovicích:
http://www.youtube.com/watch?v=9RkuL1C9fOU
http://www.youtube.com/watch?v=o7zU1pt6wuk |
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 14:51:35 |
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7603
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 18:14:28 |
|
Nejnovější korporátní Raktetka:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13002
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 23:00:27 |
|
http://www.mediafax.cz/domaci/3041936-Student-Agency-nakoupila-de vet-rychlikovych-lokomotiv-za-pul-miliardy-korun  |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 07:48:41 |
|
Nebylo by lepší koupit místo Peršanů Esa ? Takhle si SA na střídavině ani neškrtne. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 07:51:55 |
|
Bylo.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 08:25:35 |
|
Mihyl
Ono těch ES moc na trhu není, nakonec nic nebrání tomu tam střídavinu dodělat dodatečně.
Přiznám se, že to na mě působí spíš jako apríl.
Každopádně, myslel jsem si, že se tyhle lokomotivy do ČR jednou vrátí, ale tipoval jsem spíše nějakého nákladnho dopravce.
Mmch, italky mají stanosviště vlevo, je nutné je pro provoz v ČR předělávat zpět?
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 08:44:45 |
|
Za 500 mega si mohli koupit 5 taurů, než dvacet let staré peršingy, i když po rekonstrukci.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 08:49:35 |
|
Na jednu stranu takto končí chvástání SA o vozidlech nových. O Flirtech a dalších strojích. Na druhou stranu získávají dobrý základ pro provoz (nejspíš) do Ostravy. A na poslední stranu by mě zajímalo, co k tomu chtějí objednat za vozy... Nové vozy do takové chviky objednat, vyrobit a schválit. Možná se pletu ale to je docela časová tíseň.
Jsem ale zvědav jak si SA poradí se železničním prostředím. Jak krásné stewardky budou v případě nouze dávat "přiblížit" a nebo "vzdálit" a co třeba bezdomovci a další havěť který do autobusu přes řidiče nevlezou, ale do vlaku už se svézt chodí...
Jinak ta hláška o opotřebení mašin která médii také proběhla mě pobavila
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 08:50:04 |
|
Mono_mono
Mohli. Možná. Otázkou je, jestli nepootřebovali právě 9 ks stejnosměrných mašin, to by jim těch 5 taurů bylo ale na houby.
Aneb - proč si kupujete 10 rohlíků k snídani. Za ty peníze byste mohl mít dvě koblihy...... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7892
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 08:53:39 |
|
Mašinky se vracejí, opsáno z dnešní MfD:
"Majitel RegioJetu Radim Jančura, který dlouhodobě kritizuje České dráhy, bude mít zřejmě už příští rok v březnu možnost ukázat, zda dokáže provozovat železniční dopravu lépe než státem vlastněný obr. Podařilo se mu totiž uzavřít dohodu o nákupu devíti elektrických lokomotiv od italského soukromého dopravce Ferrovie Nord Milano. Z Itálie totiž nakoupí stroje, které jsou českým cestujícím dobře známé - lehce upravené lokomotivy řady 163, které v 80. a na začátku 90. let vyráběla plzeňská Škoda."
(Předpokládám, že vagónky budou z Budyšína)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
