| Autor |
Příspěvek |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6723
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 21:25:16 | 
|
Corliin, Marek3, Rumek:
Sudá Praha mívá těch 15-30 minut vpodstatě běžně, záplavy nezáplavy. Prostě Polsko, co k tomu dodat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 21:46:51 |
|
V tuto chvíli krásný pohled na Babitron,Praha-Plzeň-Cheb.Samá červená vč.Os.(minimum +31/767,968,8860//maximum +139/356,+98/762,+91/7819...)
Cose to tam děje? |
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 21:58:50 |
|
mot
Následky požáru 363.117 |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:02:22 |
|
Tak jsem pred chvilkou dorazil do Plzne ... i kdyz je jasny, ze to byla souhra okolnosti (vyluka+pozar+jednokolejka), jako celek to bylo jedno velky fiasko z hlediska informovani cestujicich:
1) Prestoze v tu chvili uz stal 356 v Beroune, nasledujici 764 vypravili ze Smichova "jako by nic" a ani pruvodci o nicem neinformoval. Zrejme o nicem nevedel (stejne jako ostatni). Ja sedel v tom chebaku a nedojeli jsme ani do Radotina... po ctvrt hodine stani se rozjizdime a projizdime po vylukove jednokolejce ... nechapu proc, ale suplujeme osobak, stavime snad vsude krome Dobrichovic a oficialni osobaky za nama zjevne zdrzujeme.
2) v Beroune uz stoji 356 na druhe koleji stejneho peronu. Na pragotronu visi u 356 90 minut, u 764 60 ... pozdeji meni 356 na dve hodiny ... nikdo ovsem nedokaze rict, ktery vlak pojede driv a kdy. Na infolince hlasi technickou poruchu na trolejovem vedeni, na webu visi porucha hnaciho vozidla. Nikdo nic nevi, v Beroune se "bivakuje" na peronu.
3) asi 20 minut po prijezdu prvniho vlaku od Plzne se nastupuje a "asi se pojede" ... kdo pojede driv?
4) prvni jede 356, do ktereho jeste v Beroune presedam... a nestiham se divit - v Chrastu hlasi rozhlas (do te doby byl zticha), ze vlak mimoradne v Plzni konci a do Domazlic Furthu se pojede uz z Plzne autobusem. Coz o to, prvni naznak o informovani cestujicich se ceni, ovsem hlasit to v rychliku do Mnichova jen cesky?
5) sok nastava v Plzni - pruvodci vyhani lidi z vlaku, ze dal jede bus. Pritom na perone ceka spousta dalsich zjevne cizincu, kteri se snazi dostat do vlaku, protoze chteji jet do Nemecka! Na perone zadny informator neni - pokud je, tak uspesne splynul s davem :-(
6) na pragotronu v tu chvili u 356 sviti u pulky vlaku Prestice (a zrejme Klatovy), u druhe pulky vlaku Beroun a Praha
7) v hale se me skupinka nemecky mluvicich pta, jak se dostanou do Furthu ... tlumocim jim, ze je pruvodci posila do autobusu, ale ze u vlaku jsou lide, kteri do nej nastupuji ... ze opravdu nevim, jestli vlak konci nebo jede dal. Doporucuju jit se podivat na autobus a pokud do Furthu pojede, na vlak se vykaslat.
Uz se tesim, jak si zas nekdo bude honit ego recma, ze doslo k mimoradne nepriznive souhre okolnosti a ze pritom vsechno bylo organizacne zvladnuto... houbelez bylo zvladnuto :-(
Proc proboha aspon v Praze nekdo nehlasil (kdyz uz se hlasi kazda ptakovina), ze 170ka stoji????
Btw, nevim proc to tak bylo, ale poprve jsem dnes videl jezdit tri esusy spojene do jedne soupravy ... melo to nejakou souvislost s nizsi propustnosti trate? Pokud ano a nekoho napadlo zpozdene vlaky aspon spojit, tak aspon neco pozitivniho. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:43:09 |
|
No ono totiž na tý 171 nic jinýho než zezastávkovat osobáky nezbývalo páč jinak by asi substrát dojížděl flamendrákem...
Už samo o sobě v neděli podvečer omezit osobáky na polovic vede k průseru. Když se ovšem ještě navíc jezdí sólo ešusy "podle výlukáče", t.j. s +30 z Berouna, tak to pak vypadá tak, že už na Karlštejně byl problém to pobrat a ešus byl dole téměř neprůhlednej. Dav tam byl ve 20,09 (ano, v tuto dobu jel "včas" ešus co nejel páč to byl ten v 19,39) takovej že by to chtělo jeden prázdnej ešus jen pro relaci Karlštejn - Praha. Ostatně není divu když bral lidi ze tří vlaků... To fakt nikoho nenapadne ešusy až do večera zdvojit? A pokud už jich polehalo tolik (i přesto že nějakej asi odpadnul když toho jezdila půlka) že nešlo ani ty Berouny po hodině obsadit dvojmo tak to by snad byla lepší pětitlama hnijící na Smíchově.
Naštěstí kohosi napadlo zezastávkovatět "Alžbětín", kýž tím chytil pouhých +18 (a byl poloprázdnej páč ho "vyžral" Mnichovák s nějakými +113). Četě tohoto R absolutorium - s přehledem se nakládala kola i kočárky takže odjeli i ti co se nevešli do ešusu (v Černošicích dle davu tak k 80 ks). |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:43:57 |
|
zezastávkovatět rychlíky, samozřejmě.... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:48:46 |
|
Tak koukám tento týden v dopravě samý "kataštrofe"- podemletá trať před Košicema,170+171,Praha Anděl.
Ale prémii bych dal tomu XXXXX ze SŽDC,co naplánuje výluku Dobři-Rado na nedělní večer-to snad není možný.. |
KarelO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.53
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:49:53 |
|
Ano, eso na 969 ukončilo i se soupravou jízdu v Berouně. Trať mezi Hořovicemi a Zdicemi byla obnovena okolo 19:30, kdy po ní projel nejprve R 966 (řekl bych, podle počtu vozů, že byl spojen s Os 7816) a poté R 353 na Prahu, do kterého si v Hořovicích přesedli cestující z R 761. 761 z Hořovic pokračoval zpátky na Plzeň jako 762. Na celkovém zpoždění 123 minut R 353 se podílela také pomalá mezi Královým Dvorem a Berounem, 15 minutová sekera na příjezdu do Plzně a ona zmíněná výluka na 171. Informovanost v R 353 byla docela dobrá, průvodčí se snažili vyjít vstříc. Ale proč teď 3 hod po nehodě, jsou pořád tak vysoká zpoždění na 170, to netuším. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:54:37 |
|
No tak já tuším: Úplně rozbourané oběhy mašin,vozů a asi 40 km jednokolejky na úseku Praha-Plzeň.
No až se bude jednou koridorovat 171,tak to nechci vidět. |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:56:39 |
|
A když už si to naplánují na nedělní večer,pracují alespoň na něčem?(Myslím na trati,ne doma na zahrádce) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 23:01:06 |
|
Tak ono to byla So+Ne,makalo se,ale tohle příštipkaření je fakt gh.
Chce to generální opravu,nazvanou jakkoli.
Zadrátovat Hrbatou a protišpičkové R vozit tudyma,pošpičkové R stavět Dobř,Řev,Káštajn+redukce Os,jinak to nevidím..
Nebo přepřahy v Berouně plánované ve VJŘ.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 23:11:47 |
|
Mladějov > ono, ciste teoreticky - pokud by veskere rychliky od Plzne a Pribrami koncily v Beroune a dal jezdily jen Osobaky v podobe esusu, znamenalo by to navyseni (uz tak dlouhe) jizdni doby o pul hodiny a nutnost prestupu navic, ovsem pro pripadne upravy 171 by to byla jedna z variant, jak to udrzet v provozu na jednokolejnych usecich.
Navic by se ztracena pulhodina dala nahnat na (v te dobe) jiz hotovych repasovanych castech 171 mezi Berounem a Rokycany. Tim padem by Praha-Plzen mohla vychazet stejne jako ted, navic by byl jen ten prestup ... ovsem pokud by zde stale jezdila kozenka, rad si aspon na pulku cesty prestoupim do neceho slusnejsiho. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13067
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 00:41:11 |
|
O to horší, že se tento víkend konal královský průvod z Prahy na Karlštejn. Předpokládám, že nemalá část účastníků a diváků plánovala cestu vlakem.
A teď jsem se docela kysele zasmál, protože na webu pořadatelů http://www.kralovskypruvod.eu/?go=transport je věta "České dráhy a.s. posílí v neděli 6. června vlakové spoje, více na www.cd.cz."
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 00:49:49 |
|
Ano, eso na 969 ukončilo i se soupravou jízdu v Berouně. Jojo a lidi z té šestivozovky nacpali do švejka 20 minut na to. Teda ty, co se vlezli. Os schovaný u I. peronu jim zatajili. No, ještě, že za dalších 20 minut přijelo 353. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 08:46:38 |
|
Inu dřív když byla nepřetržitá výluka v kladiva tak se naopak posiloval ten "silný" směr, aneb známé jízdy dvou šestivozovek. Včera krom nulového pookusu o posílení bylo naopak kapacitně oslabeno o polovinu (a možná i o 75% ).
De vůbec jet s troješusem s tím že by substrát byl přepravován jen dvojí jednotkou?
Jspetrak: ono kdyby ho nezatajili tak by ten osobák nejspíš nepobral lidi už na Karlštejně a problémy by asi byly i v Srbsku.... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:06:31 |
|
>De vůbec jet s troješusem
Jde,je to trochu těžkopádné (nutno pozamykat dveře,elektronicky to autora softu nenapadlo) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:20:15 |
|
Navic by se ztracena pulhodina dala nahnat na (v te dobe) jiz hotovych repasovanych castech 171
No to těžko..
A lidem tak nezáleží na tom,jestli z Plzně pojedou dle JŘ o 15 minut déle,s tím můžou počítat,ale strašně vadí ta nespolehlivost příjezdu a mimořádné přestupy -výroba zmatku. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:34:55 |
|
Tak ona by to až tak krize nemusela být pokud by byla zřízena výhybna Suchokočky a druhá spojka ve Třebáni a výhybna Srbsko.
Jinak vlakem z Plzně s (nejistým) přestupem na panťák v Berouně by asi jel jen šílenec. Jinak by to představovalo prodloužení nejmíň o 20 minut - 14 minut rozdíl jízdních dob, 5 minut na přestup jako minimum aby to vůbec nějak fungovalo a ještě prodloužení jízdních dob toho osobáku krz pomalý na stavbě tak +2-3. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:42:34 |
|
No já jsem opravdu zvědav na "rozklad pojazdow",až se ta 171 začne ve velkým kopat.
Pokud se použije oblíbená strategie "vono se to vyjezdí",tak po 5 letech kopání zůstane substrátu tak na Regínu.
Tak tady snad ne,ale ty,co jí používaj denně lituju.Stejně to přijde-rozpadá se před očima.
No hlavně,že se trhá autoblok,koleje a dráthy,co od Zdic nahoru stojej 20 let a ty 40 letý se nechaj stát dál.
Trošku kocourkoff.. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 11:22:54 |
|
Inu ono záleží na tom zda tu výluku dělají inteligentní lidi nebo banda tupců kterým je všechno jedno.
Když byly v létě nepřetržitý výluky Radotín - Břichovice tak s "posledním" výlukáčem se to nejen vyjezdilo ale dokonce se celkem kulturně odvozil i substrát. Problém nastane teprve v okamžiku kdy do toho vjede něco už zasekanýho.
Podobně zřízením výhybny Popovice celkem nebyl problém vloni mezi Zdicema a Blerounem - zas až na výjimky kdy se něco totálně rozesralo nebo do toho vjelo něco zasekanýho.
Jak to vypadalo v sobotu nevím ale včerejší výluka na 171 byla tragedie a to bez ohledu na hořící eso u Stašova a tím totálního rozesrání rychlíků. Ten problém byl v osobákách které byly oslabeny že to víc už nešlo a ještě jezdily podle vejbuchu necek. Prostě nikdo neřešil posílení ani ve stylu "jeden dlouhej do berouna a dva dlouhej+krátkej" na Prahu a ráno vice versa. Prostě se nikdo neobtěžoval nic řešit. A pokud vychcípaly ešusy během dne v takové míře že by za normálních okolností byla půlka vlaků odřeknuta a na půlce jel jen jeden (že by až tak?) tak si nějak neumím představit že by se o víkendu nenašly na posílení žbt jako náhrada a to i 2x4 vozovka nebo aspoň pětivozovka (furt lepší než tříešus). |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 11:31:44 |
|
Do středy je možnost zastihnout EU07 na trati Poříčany - Nymburk |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.37.134
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 12:49:46 |
|
Jako třešnička na dortu by se dalo nazvat hlášení staničního rozhlasu v Plzni u R 765, který "jakoby" čekal na 10min zpožděný rychlík od Budějovic. Urychleně přestupujte, vlak je připraven k odjezdu!...ale coto, v čele vlaku je jenom vagon. Tak se ve 20:10 se zahlásilo +20´ skrzevá obrat lokomotivy...no a v Budějovicích zas u R666 vyhnali lidi a nové nepustili do posledního (pátého) vozu, že se bude v ČB odvěšovat. Byla neděle a neodvěšovalo se nic Made in Bulgaria. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6329
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 14:01:48 |
|
elektronicky to autora softu nenapadlo
Spíš zadavatele, ne? Není divu, někteří naši "mistři" na GŘ občas pominou i mnohem důležitější věci. 
|
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.74
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 14:06:04 |
|
Souhlas s Vlčkem: "banda tupců kterým je vše jedno". Jel jsem z Karlštejna 16:39 (+něco navíc) a byli jsme poslední, kdo se do sólo ešusu vlezli, od Zadní Třeb. nasedli už jen jednotlivci. A soudě dle příspěvků tenhle stav trval několik mnoho hodin. Přitom tady je v Ne vždycky super frmol (takže by se taková výluka měla konat spíš jen v sobotu, kde není dopo špička tak ostrá). A když je po dlouhé době hezky a v každé druhé vesnici dětský den nebo karlštejnská slavnost... Nějak mi přijde, že normální firma by se svoje zákazníky snažila obsloužit stůj co stůj, a když to nejde, tak informovat (ani náznak krom krčení ramenou průvodčího a výpravčích) a třeba říct promiňte do staničního rozhlasu. No holt takhle vypadá 10-letá socdem služba pro "obyčejný" lidi. Kdybych byl z Berouna, mohl bych se utěšovat, že mi aspoň dr.Dráth zaplatí 30 stříbrných, kdybych byl nemocný... |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 15:19:27 |
|
http://www.novinky.cz/cestovani/201611-o-titul-nejkrasnejsiho-zel eznicniho-nadrazi-bojuje-deset-finalistu.html |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55941
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 15:33:41 |
|
Dneska už zase dva zářezy. 
Napřed tohle - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1756:
Trať č. 011
Název tratě: (Souhrnná doprava Praha - Kolín (S1))
Úsek: Úvaly - Poříčany - trať 011
Datum a čas: 07.června 2010 13:40 - 07.června 2010 16:00
Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou
Opatření v dálkové dopravě:
Provoz přes stnici Český Brod omezen.
Vlak Ex 525 vyčká ve stanici Český Brod do vyšetření události.
Opatření v regionální dopravě:
Provoz přes stnici Český Brod omezen.
Poznámka:
Střet vlaku Ex 525(Praha - Přerov - Luhačovice) s osobou ve stanici Český Brod.
Provoz přes stnici Český Brod omezen.
A před chvílí tohle - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1757:
Trať č. 331
Název tratě: (Otrokovice - Vizovice)
Úsek: Zlín střed - Vizovice - trať 331
Datum a čas: 07.června 2010 15:19 - 07.června 2010 17:30
Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s automobilem
Opatření v regionální dopravě:
Provoz zastaven.
Poznámka:
Střet osobního vlaku Os 14226 s automobilem na železničním přejezdu.
Ex 525 kvůli tomu má +80 a pojede jen do Olomouce, odkud asi pojede včas náhrada pro obrat na 708.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 15:50:29 |
|
Ten Český Brod je nějak prokletý, to už je třetí případ v poslední době... Láďa by nám mohla prozradit, zda má to "štěstí" jeden výpravčí a nebo je to spravedlivě rozděleno... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 16:47:08 |
|
Martin_zlivský : tím "včera" myslíte sobotu 5.6. ?
Já jsem jel 1251 normálka přes Dobřichovice. Ve výlukových jízdních řádech nebylo na 5.6. nic uvedeno ... ani to "INFO" k výlukám, které informuje o jízdách odklonem. Takže patrně operativa.
Petr_vlček :
tak si nějak neumím představit že by se o víkendu nenašly na posílení žbt jako náhrada a to i 2x4 vozovka nebo aspoň pětivozovka
Ono je není třeba dlouze hledat. Ony jsou přímo v jámě lvové. Jenže v té jámě lvové není nikdo, kdo by s nimi mohl jezdit ...
Na ONJ je jedna „pohotovost", pokud není zaneprázdněná. Když se náhodou bude nudit - což se při technickém stavu vozidel se bude podobat spíše zázraku - tak z fírcimry na ONJ se dostane na Smíchov prostředky MHD tak za hodinu - viz vyhledávač IDOS + 15 minut na přesun z fírcimry na zastávku Teplárna Michle ... (na služební autíčko zapomeňte), pak se musí vozidlo uvést do provozního stavu (nevím kolik je dnes, bývalo to tuším 40 minut, ale musí se šetřit, tak se tyhle přípravné doby orvávají).
Takže suma sumárum od okamihu, kdy se někdo „vyjádří" strojmajstrovi, že potřebuje na Smíchově oživit žabotlam jako náhradu chcíplých ešusů, tak to bude trvat nejméně 90 minut.
Já bych si samozřejmě dovedl představit, že na Smíchově bude jeden živý žabotlam, nejen o víkendech, který podle potřeby vyrazí nejen do Berouna, ale tak třeba do Vysočan nebo Benešova. |
zavora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 17:11:40 |
|
Dnes v paskově došlo u jednaho z 3 busů náhradní autobusové dopravy (výluka Paskov - Lískovec u Fr.) ke srážce s kamionem. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7962
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 17:21:39 |
|
Tady jsou podrobnosti včetně fotek. |
Sylverlin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 17:39:43 |
|
Nějaké dodatky k hořícímu Esu ze Stašova:
- neshořelo celé, vyhořela především strojovna;
- podle velitele zásahu hasičů: příčinou požáru byla závada na elektroinstalaci;
- vydávala se potvrzení o zpoždění v rozpětí od čtyřiceti do sto osmdesáti minut (moje říká 140 min);
- po dvou hodinách dostalo povolení vyjet náhradní Eso, které nás mělo odtáhnout do Berouna, a místo dvaceti minut k nám jelo hodinu, protože čtyřicet minut trčelo ve Zdicích - porucha na zabezpečovacím zařízení, prý kvůli vedru;
- místní hospoda měla nejspíš největší tržby za posledních deset let (a hrozně ochotný číšník nám pomohl natahat k vlaku nějakou vodu);
- a pikantní detail: strojvůdce byl právě ze Stašova.
Nikomu se tam nic nestalo. Docela solidní uznání patří průvodčímu, který se fakt snažil vytřískávat kdovíodkud co nejvíc informací, poctivě všechny novinky hlásil, tak všeobecně se staral a přese všechny komplikace a poznámky cestujících nevypěnil.
Co se přestupování v Berouně týče: žádný osobák nám nezatajili, naopak tam na nás jeden asi dvacet minut počkal.
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 17:50:16 |
|
Sylverin: Ano, ve Zdicích nešly kvůli vedru přestavovat vyhybky. Stejne jako v mnoha dalších stanicích včetně Libně, Běchovic a Wilsonu.. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4220
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:11:15 |
|
Kvůli čemu že nešly vyhybky? Kvůli vedru?  
Začínám mít pocit, že železnice je pro tento svět už v  .
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55947
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:13:09 |
|
M. Zikmund:
Byla to obvyklá výluka, takže odklonem byl veden v souladu s ROV pouze R 1245, R 1247 a R 1249. Narozdíl od jiných případů o tom ale nikde nic nebylo (ono teda i když to visí na netu, tak se o tom obvykle průvodčí dozví až v Berouně...).
O nedělní výluce měly bejt informace mj. i v ĆB, ale nestalo se tak (i když teda nevím, k čemu by to tam bylo dobrý, když se to týká směru od Prahy...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:25:16 |
|
Včera nebylo zdaleka ani těch +30. Co se stane až bude fakt vedro? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.122
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:01:11 |
|
VEDRO? Bylo nějakých +25°C ve stínu. Přitom v opravdových letních parnech bývá ve stínu i +33°C, čili potom se všechna zařízení od firmy 749.039 uvedou do nepoužitelného stavu?
Nejsem zabezpečovák, proto se ptám (možná blbě): Pokud se ZZ uvede do provozu v zimě, dělá se např. po nástupu letních teplot nějaké "doseřízení" výhybek?
No výrobce 471 by si měl nechat změnit zadávací podmínky a uvést tam, že jeho vozidla jsou použitelná v rozmezí teplot do +5°C do +20°C. Pokud je počasí jiné, přestaňte jezdit a výrobek uchovávejte v suchu, chladu a temnu.  |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:57:17 |
|
Mně by nijak nepřekvapilo kdyby nějakej "zabzařovej domeček" byl blbě větrán/klimakterizován. Takovejch prostor už jsem viděl nepočítaně a to i od "profíků" - firem typu "chladím-topím-větrám".... |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:17:50 |
|
Problém je u nových výhybek s čelisťovými závěry. Jelikož stále bylo chladno, tak byly po zimě stále "nastavené" na nižší teploty a když se výměna ohřála, tak vlivem roztažnosti přestaly zaklesávat závěry. V Běchovicích se výhybku většinou po několika pokusech přestavit povedlo.
Další problém je, že v nově zrekonstruovaných stanicích jsou ještě někde vyhybky v záruce a traťovácka pohotovost do nich nesmí zasahovat, takže odstranění poruchy trvá mnohem déle. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:36:31 |
|
Ten Český Brod je nějak prokletý, to už je třetí případ v poslední době... Láďa by nám mohla prozradit, zda má to "štěstí" jeden výpravčí a nebo je to spravedlivě rozděleno...
Do třetice .. zde .. ach joo ...
Dnes nevím,kdo .. ale předešlé případy byly rozděleny ...
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2620
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:39:28 |
|
Fasujete nějaký odmašťovadlo aby neprokluzovaly ešusy při rozjezdu? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55951
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:54:48 |
|
A ještě jeden.
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1758:
Trať č. 250
Název tratě: ((Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty)
Úsek: Břeclav - Podivín - trať 250
Datum a čas: 07.června 2010 21:25 - 07.června 2010 23:00
Trať č. 330
Název tratě: (Přerov - Břeclav)
Úsek: Břeclav - Hrušky zastávka - trať 330
Datum a čas: 07.června 2010 21:25 - 07.června 2010 23:00
Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou
Opatření v dálkové dopravě:
Provoz omezen.
Provoz dálkoévých vlaků je v úseku Břeclav - Podivín a Břeclav - Hrušky omezen.
Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků jedoucí tímto úsekem cca o 5 minut.
Cestující z vlaku R 817 budou bezpečně převedení do náhradní soupravy, kterou budou přepraveni do stanice Břeclav.
Cestující jedoucí v úseku Břeclav - Hodonín budou přepraveni náhradní soupravou, vystavenou ze stanice Břeclav. Očekávané zpoždění vlaku R 817 v úseku Břeclav - Hodonín je cca 40 - 60 minut.
Opatření v regionální dopravě:
Provoz omezen.
Provoz regionálních vlaků je v úseku Břeclav - Podivín a Břeclav - Hrušky omezen. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků jedoucí tímto úsekem cca o 5 minut.
Poznámka:
Vlak R 817 v 21:25 srazil a usmrtil ve stanici Břeclav osobu pohybující se v kolejišti.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 23:02:02 |
|
Petr_vlček : ne, když to klouže, tak se sype pod kolečka písek ...
Odmašťovadlo je drahé ... a nejsou lidi ... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7965
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 12:33:54 |
|
Trať320 | Bohumín - Čadca; Dětmarovice - Petrovice u Karviné
Úsek: Český Těšín - Jablunkov-Návsí Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 08.06.2010 11:00 Příčina: výpadek dodávky elektrického proudu
Plánovaný konec: 08.06.2010 14:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz mezi stanicemi Třinec - Český Těšín (Cz.Cieszyn) veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
Zpoždění vlaků dálkové dopravy by po průjezdu tímto úsekem nemělo navýšit zpoždění o více než 15 minut.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz mezi stanicemi Třinec - Český Těšín (Cz.Cieszyn) veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
Zpoždění vlaků by po průjezdu regionální dopravytímto úsekem nemělo navýšit zpoždění o více než 20-30 minut.
Poznámka:
Výpadek napájení zabezpezpečovacího zařízení mezi stanicemi Návsí (Nawsie) - Český Těšín (Cz.Cieszyn).
Haha, zpoždění jsou momentálně kolem hodiny (i víc)
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6333
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 16:02:11 |
|
Garfield:
Haha, zpoždění jsou momentálně kolem hodiny (i víc)
Haha, zřejmě kocouři mají větší cit pro odhad v takovýchto náhlých výpadcích, kdy se všechno sesype a nejde ani prd. K tomu jednokolejný provoz a měnící se dispozice v tomhle exponovaném úseku.
Možná byste měl zkusit nabídnout své služby jasnovidce dispečerům a výpravčím toho úseku, aby nedocházelo k omylům v odhadech. 
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 16:04:45 |
|
http://www.novinky.cz/ekonomika/202680-ceske-drahy-vydaji-dluhopi sy-za-7-5-miliardy-na-nakup-novych-vlaku.html |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9545
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 17:47:17 |
|
Dyť mezi Třincem a Těšínem se jezdí snad normálně po jedné traťové koleji ne??Po 1.TK už nějakou dobu nebo se pletu??Včera se mi nezdálo, že by druhá byla sjízdná... |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:21:14 |
|
Dnes v Zábřeze z dopravních důvodu stavěl EC 126 Fatra -> předjíždění SC 512.
Os 13020 do Šumpru (18:45) odjezd na PN.
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Vlčoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:41:18 |
|
Teď jsem volal známému řidiči autobusu DP Praha a do toho jsem slyšel, že žádá končící řidiče o přejezd na náhradní dopravu za vlaky ČD mezi stanicemi Horní Počernice a Čelákovice... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:20:28 |
|
Ano > problém ve Mstěticích, Medardovi vypadl špunt z nebeských necek ...
Počátek: 08.06.2010 20:30 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 08.06.2010 21:51 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Vlak R 858 pojede odklonem ze stanice Nymburk hl.n. přes Poříčany do stanice Praha hl.n. Cestující do stanice Lysá nad Labem budou přepraveni vlakem Os 2238.
Vlak R 957 pojede zpět do stanice Praha-Vysočany a dále odklonem přes Praha-Libeň - Poříčany do stanice Nymburk hl.n. Cestující do stanice Lysá nad Labem budou přepraveni vlakem Os 9427.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V úseku Mstětice - Praha-H.Počernice a zpět zavedena náhradní autobusová doprava.
Poznámka:
Zaplavené výhybky ve stanici Mstětice. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7966
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:46:19 |
|
Drn:
Tyhle odhady jsou poakždé podhodnocené, já třeba automaticky přidávám 10-15 minut navíc a ve výsledku to je často ještě víc.
Radši ať tam dají tu hodinu, ale naserou tím daleko míň lidí, kteří když uvidí hodinu, radši půjdou na bus nebo pojedou  než když tam napíšou 20 minut a pak čekají na vlak a ten furt nikde.
Vůbec tohle informování veřejnosti při mimořádnostech (ať už se to týká lidí v uvízlých vlacích nebo tohle informování pro potencionální cestující, co se teprve chystají jet) je hodně slabá stránka ČD a odrazuje od cestování dost lidí, ale asi si to nikdo z vedení ČD nechce uvědomit |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7967
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:50:00 |
|
Luboš:
Jojo, už dlouho se jezdí jenom po jedné, ale je třeba to zpoždění nějak zdůvodnit |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 23:06:31 |
|
Garfield > presne tak... pokud uvidim hodinu na webu, vybodnu se na to a pojedu pristim vlakem, pokud bude na babitronu videt, ze uz se to hejbe.
Ale kdyz na webu pisou 15 minut, prijdu na nadrazi, tam visi 30 a po 10ti minutach to pribyva do 100, pak pridavaji po 20ti....
I kdyz pri posledni ceste z Plzne na 355 viselo v Plzni 25 minut, i kdyz spoj byl teprve ve Stode ... nevim zda za tim stoji rozumny pristup, nebo naopak chybne podhodnoceny odhad
Bohuzel na webu se sice psalo o NAD od Domazlic na zapad, ovsem odhad zpozdeni zde nebyl zadny... takze vysledek byl ten, ze v Praze mi ujely dva pripoje za sebou. A to vse v situaci, kdy jsem utikal ze zamestnani driv, abych stihal vlak 
(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9557
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 23:14:23 |
|
Garfield:
Hm tak to zkusili vskutku perfektně... |
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 03:14:19 |
|
4 největší nepřítelé dráhy: jaro,léto,podzim,zima |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 07:12:06 |
|
M62 : Ja by som videl nepriateľov v inom spektre : podnikatelia, politici, cestujúci, ekonomika. |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 08:08:09 |
|
M62: A něměl by být největší nepřítel AŽD za to co tady montuje za xindl,který nic nevydrží? |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 08:38:41 |
|
nové výhybky mají krapet nevýhodu. každý jaro a podzim se musí "seštelovat" na jiné teploty. díky teplotní roztažnosti se šprajcnou a nejdou přestavovat. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 10:33:36 |
|
Nielen dva krát do roka, ale aj častejšie, podľa pohybu vonkajších teplôt. A na to sú háklivé aj klasické hákové závery. Mimochodom, tento problém majú na starosti traťováci. Okrem lomov v zime, toto je najčastejší dôvod výjazdu pohotovostnej trať. čaty. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:07:56 |
|
Odporník žasne, laic se diví ...
Jak to zatraceně dělají tam, kde je ve dne "jen" kolem 40 nad nulou a v noci se tam člověk klepe kosou, když je teplota na nule. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.127
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:29:04 |
|
Asi tam nemají bezobslužné DOZZ od žlutomodré firmy ...a skrz tu bezobslužnost holt živěj víc než jednoho traťováka na 200km. |
