| Autor |
Příspěvek |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 22:28:40 | 
|
Skutečně pěkné, akorát že to v Evropě díky tomu dojení nákladky dotáhly dráhy přesně do tý  , ve které se právě nacházejí. A s tím hotelem jste střelil úplně mimo, tyhle všechny služby spolu skutečně souvisejí, na rozdíl od komerční nákladní dopravy a zajišťování osobní dopravy v závazku veřejné služby. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18437
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 08:03:46 |
|
Zcela jednoduše k tomu, aby se připravilo to, co je ziskové k privatizaci
Především v Evropě k žádné privatizaci nedochází. Dochází pouze k postupným přeprodejům do rukou několika státních podniků, v čele samozřejmě s DB. A to v osobní i nákladní dopravě. Jestli tohle byl záměr? Těžko říct.
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 08:32:27 |
|
Huffnagel: S výstavbou kontejnerového překladiště se dosud nezačalo. pouze byl opraven silniční most, který bude napojením na toto překadiště. S výstavbou se má začít od dokončení terminálu před nádražím. Ten je dokončen, střižení pásky je stanoveno na 15.9. Podle neověřených informací od JPP se stavba překladiště odkládá na jaro 2011. Snad chybí dosud některé podklady ke schválení stavby.!!!ALE JE TO JPP!!! Tak to proboha neber vážně. Je klidně možné, žezatím co já tady tohle ťukám do počítače, stavební stroje již obsazují stavební palc.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 09:18:28 |
|
S tím terminálem je akorát trošku divný, že doposud se neobjevilo oznámení o záměru v informačním systému EIA. A pochybuji, že by to byla tak malá stavba, že by se na ní ani to oznámění nevztahovalo... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 12:58:17 |
|
aby se připravilo to, co je ziskové k privatizaci a to, co ziskové není k "socializaci" ztráty
A ještě je tu ta "maličkost", že na v podmínkách české kotlinky není u ˇMatky i Dcery ziskového nic.
Tedy dokud nepřitečou peníze daňových poplatníků. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 14:31:21 |
|
Desiro : Do Dcery rozhodně nic nepřitékalo a ani nepřitéká. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 14:45:50 |
|
Johny11: To ovšem podle apoštolů víry pravé neplatí ve veřejných službách, tam je zakázáno "křížové financování"
Mohl by mi někdo vysvětlit logický rozpor v tom, že údajně zisková sekce nákladní dopravy "národního dopravce" měla křížově financovat dopravu osobní, přičemž ta samá nákladní doprava se po oddělení nachází v zásadních sračkách a zisk vytváří jen za pomoci kreativního účetnictví (CZ), státní (nenávratné) "půjčky" (SK) nebo je prostě v hlubokém mínusu (PL)? Furt mi to nehraje.
Quenya: Do Dcery rozhodně nic nepřitékalo a ani nepřitéká
Bude muset, jinak hasta la vista, baby. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 14:51:42 |
|
Do Dcery rozhodně nic nepřitékalo...
V prostředí kreativního účetnictví ČD/ČDC nelze dokázat vůbec nic, nebo naopak úplně všechno.
...a ani nepřitéká.
To je vidět. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18440
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 16:31:20 |
|
Bude muset, jinak hasta la vista, baby.
Nebude muset. A nepřiteče.
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 20:16:06 |
|
Mcbain: Souhlasím, kde by na to ČD vzalo, aby dávalo Cargu peníze  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 07:47:00 |
|
Desiro a TH:
Tak nám, neznalejm, popiš, jak nyní přitéká něco do Dcery. A taky proč bude muset něco přitýct - to chcete tvrdit, že schpnej manažer by ČDC nedokázal zvednout bez pomoci státu do černých čísel?
|
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:14:13 |
|
Mě by teda ze všeho nejvíc zajímalo, kterej manager projel tu přepravu fiatů, to je teda pecka, další ucelenka v háji... |
flatt2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.73.221
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:17:05 |
|
A proč myslíš, že manažer....? něco o tom vím, ale nebudu se tady šířit - ber to tak , že je tohle totiž důsledek odvolání předchozího managementu. A nezůstane jen při fiatech...prostě přestaly platit dohody se sousedními dráhami... jo a ještě něco - můžeš poděkovat taky odborářům a Věcím veřejným, ty se na tom všichni podíleli velkou měrou. Howgh. Už tak moc mluvím. |
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:29:50 |
|
já jim děkovat nebudu, na to nejsem zařízenej, ale nakopat jim zadky, to bych klidně vyhověl...
Nevím jestli mluvíš uplně pravdu, ale je to možné. jen si myslím že vedení odvolali poměrně nedávno, tyhle přepravy se asi nedomlouvají z měsíce na měsíc... o a jaké přepravy ještě cargo asi příjde?
Trochu mě napadlo jestli to není pomsta PKP Cargo za cargo ceskie které operují po polsku... jsem z toho poněkud zmaten... chtělo by to trochu rozproudit debatu na tohle téma...
Jestli mohu poprosit o osvětlení do emailu? Slibuji že budu jako hrob. |
flatt2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.73.221
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:41:23 |
|
Dav: tohle fakt není na mail, jedině někde u piva a to ještě velmi obecně... :-)))ale je to prostě tak, i když tomu nikdo nemusíte věřit. Odhaduji důsledek defenestrace 16.června na pokles asi 20 -30% a v příštím roce katastrofu. Kombinace dosazení lidí , vyhozených nebo odešlých před 10 -15 lety s ambiciozními neználkama a mlaďochama bez skrupulí ( a bez odborných znalostí nejen železniční přepravy, ale čehokoliv) je prostě smrtící. Ovšem dosáhnout zisku lze i s 1000 zaměstnanci a bez jednotlivek, že.... věřte mi, že vím, o čem píšu ( a nejsem Bazala) Soukromí dopravci a DB se mohou těšit. |
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:49:28 |
|
NO dobře, tak to z tebe nebudu lámat, uvidíme jak to dopadne, snad to nebude tak horký jak píšeš, vono jezdit se da i u DB nebo soukromníka, že ano? :-)))
Ovšem kdyby sis to rozmyslel s tím emailem, byl bych ti vděčný... ale chápu, chápu... :-)))
A co si o tom myslí ostatní cargonauti??? |
flatt2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.73.221
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:59:17 |
|
Dav: vždyť to píšu, železnice nezhyne, jen to bude vozit někdo jinej.... nevím jak ostatní, odhaduji 3 názory : první mají stejný jako já, druzí se budou bát cokoliv říct kvůli udržení místa a třetí, kteří cítí šanci povyskočit, budou tomu , co se nyní děje , tleskat ( většinou jsou to lidi, co o tom nic neví). Já tvrdím, že je to bordel. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 08:38:04 |
|
Já nevím , ale o ztrátě té přepravy Fiatů jsem slyšel ještě před defenestrací.
Neznám obchodní vazby a vztahy s Polskem v oblasti železniční dopravy , ale naše firma dělala v minulosti poměrně dost silničních přeprav mezi ČR a Polskem. Pak najednou přišel jeden okamžik a polské firmy byly daleko levnější , než české. A všechny přepravy šly do .A polské kamiony se začaly objevovat tam , kde je před tím nikdo nečekal (přepravy Německo-ČR , přepravy Slovensko-ČR atd.). Vzhledem k tomu , že náklady polských dopravních firem mohou být cca stejné , jako českých , měli jsme takové podezření , jestli nedostávají nějaké dotace , či nějakou jinou skrytou pomoc od svého státu.
A když čtu o PKP Cargo na našich kolejích , kladu si otázku , zda nejde o ten samý případ.
Tady každý vidí v ČDC slepici , co musí snášet zlaté vejce , ale jiné země mohou mít filosofii úplně odlišnou. V globálním prostředí může jedna země svého národního dopravce nějakou dobu dotovat (či dorovnávat ztrátu, je otázka , jak to nazveme , efekt však zůstane stejný) a rozsévat tak svůj vliv v celém regionu. Ale toto prosím berte jen jako moji doměnku ,v oblasti obchodu v železniční nákladní dopravě se pohybuji pouze okrajově a o vztazích PKP-ČD nevím vůbec nic |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 10:08:53 |
|
Qěcy: já netvrdím, že něco přitéká (a ani Desiro koukám nic takového netvrdí). Ale vzhledem k vytváření zisku akorát kreativitou v účetnictví a opětovnému žití z podstaty to jinak nepůjde. Schopný manažer by ho zvednout dokázal - problém je, že žádný takový do něčeho podobného nepůjde (střet s odboráři, střet se státem).
je tohle totiž důsledek odvolání předchozího managementu
Teda ve firmě, kde 20 - 30% výkonů stojí na osobních vazbách a jménech v managementu, musí být radost pracovat. Co kdyby se ten Bazala někdy někde rozflákal v autě (jakkoli mu to nepřeju)? ČDC by zkrachovalo? |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 10:43:46 |
|
Teda ve firmě, kde 20 - 30% výkonů stojí na osobních vazbách a jménech v managementu
Já si myslím , že to je trochu přehnané. Na druhou stranu podnikat v nějakém byznysu v makroměřítku chce mít jméno na trhu . Něco jiného by bylo , kdyby skupinu profíků střídala jiná skupina profíků.
Takto si troufnu si říci , že když si Vodička domluví schůzku s nejvyšším šéfem takového DB-Schenker , nemusí se s ním ten člověk chtít bavit. A o tom to je. Když budu mít zakázku , kterou budu přeprodávat dál a všichni kupci mi nabídnou stejné podmínky , tak tu zakázku dám panu XY , neboť jsem se s ním seznámil na pionýrském táboře mladých železničářů před třiceti lety na Rujaně a od té doby jsme v kontaktu.
Schopný manažer by ho zvednout dokázal - problém je, že žádný takový do něčeho podobného nepůjde
Tady je to hlavně o ekonomice obecně. Pokud půjde mílovými kroky nahoru , může v pozici generálního ředitele sedět orangutan a ČDC bude vydělávat.
Pokud se ekonomice dařit nebude , může tam být pán bůh a nic moc s tím stejně neudělá.
Bojím se však toho , jak psal flatt2 , zisk lze dosáhnout i s 1000 zaměstnanci. Když oseká 80% nejhorších zakázek , zisku s 99% pravděpodobností dosáhne. Otázka je , zda z tohoto zisku bude moci mít tato společnost dobrý pocit. Když radikálně stoupne počet kamionů.
(Příspěvek byl editován uživatelem naroznej.) |
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 09:08:29 |
|
Mohl by mi někdo potvrdit, že včerejší Pn 60890, vedený v části trasy 380.008, měl cílovou stanici Strakonice a šlo o prachové uhlí z ostravského revíru? Děkuji.
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:00:33 |
|
S 380 008-3 jsem vezl 3nsl.60890 a byl to odklon Dolní Dvořiště. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3980
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:13:22 |
|
Kilofok: A z Malešek jsem to vezl jako 3nsl 60891 já ....38/48
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:57:13 |
|
V kolik hodin jsi tam dorazil? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:14:45 |
|
Kilofok: po 19..do 22 jsem čekal na přípřež
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:59:42 |
|
To už jsem směřoval na Masaryčku na nocležku do kanafasu.V 18:30 jsem zastavil v Libni.Škoda ,že jsme se minuli rád bych Tě poznal.Tak někdy příště. |
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:47:48 |
|
Méně speditérů i reklamy, plánuje nový šéf ČD Cargo
http://ekonomika.idnes.cz/mene-spediteru-i-reklamy-planuje-novy-s ef-cd-cargo-fv6-/ekonomika.asp?c=A100905_190136_ekonomika_vel |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:58:38 |
|
Ds: Pan Vodička má zajímavé názory a osobně s ním sympatizuji. Uvidíme jestli pod jeho rukou začne kvést už tak skomírající trh kusových zásilek. Na druhou stranu je vidět, že ucelené soupravy a kontejnery se v posledních dvou měsících o dost zvedly, což je jednině dobře. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6537
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:31:08 |
|
Zdravím,
v diskusi "Tratě na Vysočině" se objevil odkaz na tiskovou zprávu, že má být zrušena (skutečně zrušena, nikoliv zastavena osobní doprava) trať č. 243 Moravské Budějovice Jemnice.
Mám dotaz na Mcbaina nebo i někoho z dalších, kdo by do toho "mohl vidět" - je schopna/ochotna společnost ČD Cargo, která občas s Mn až do Jemnice dojede, úřednímu zrušení této tratě zabránit? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:45:20 |
|
Toto jsou nějaké velkoformátové skandinávské kontejnery?
Díky. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 11:08:36 |
|
Jj, poměrně zajímavá věc SECU (Stora Enso Cargo Unit), měl jsem možnost vidět na vlastní oči - na přání Stora Enso vyvinutá jednotka:
- výška je 4,375 m, šířka 3,6 m, délka 13,8 m
- vnitřní objem 160 m2, skoro 5x standardní 20’ - celková hrubá hmotnost až 93 t
- vnitřek pro plně automatickou nakládku rolí papíru
Mimo Skandinávii je to ale pochopitelně nepoužitelné, takže to končí svou cestu v přístavech. Neloží se to na kontejnerové lodě, ale na klasické ro-ro - tj. víceméně trajekty. Údajně jim takhle ta nakládka vychází efektivněji. To zavedení mj. znamenalo upravit nápravový tlak dokonce na 30t a vybourat větší průřez na vybraných tratích. Švédové jsou v tomhle ale docela progresivní, viz i jejich silniční soupravy. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 12:33:46 |
|
Díky za detailní objasnění |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 12:50:33 |
|
je schopna/ochotna společnost ČD Cargo, která občas s Mn až do Jemnice dojede, úřednímu zrušení této tratě zabránit?
Je tam zajímavý rozsah nákladní dopravy ? Je tam potenciál zajímavého rozsahu nákladní dopravy ?
(Nevím-neznám) |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 21:35:53 |
|
Dobrý den. Nevíte někdo prosím, kde by se daly sehnat jízdní řády nákladních vlaků? Přesněji bych potřeboval trať 330. Predem děkuji za odpověď.
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 15:09:40 |
|
Já mám zase dotaz, o kolik kontejnerových vlaků přijde ČDC až Metrans dostane 3 nové herkulesy a RT s nima bude jezdit Roterdamy a Hamburky? Proč si ČDC není schopno nakoupit vozidla schválená v zahraničí a vozit tam vlaky pod svou hlavičkou? Čeká snad až mu všechny lukrativní přepravy přeberou ostatní společnosti, jako teď např. PKP auta z Polska do Itálie? |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 18:49:49 |
|
Esox: "Čeká (čdc) snad až mu všechny lukrativní přepravy přeberou ostatní společnosti, jako teď např. PKP auta z Polska do Itálie?"
Ano, čeká...je to záměr.
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 07:06:34 |
|
Esox Miram: Víte pánové, já bych neřekl, že je to záměr. ČDC jde hlavně o ucelené vlaky a to, že o jednu přepravu přijdou, jinou třeba získají. Sice do toho tolik nevidím, ale z pohledu provozního bych řekl, že Cargo vozí dost ucelenek. Metrans si nakoupí HV, což se dalo čekat, zvlášť, když z Třebové po dokončení překladiště má vypravovat 25 až 30 vlaků denně. Ale nemyslím si, že to povede k rapidním poklesům vlaků vedených pod taktovkou ČDC. Nechme se překvapit. Já osobně věřím, že se Cargu povede a bude úspěšnou společností. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18499
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 17:13:13 |
|
Ano, čeká...je to záměr.
A čí je to záměr?
|
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 18:08:49 |
|
Esc lock:
To bude v Třebový suchozemský přístav,že tolik vlaků?Nemělo to bejt spíš za týden? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 00:19:46 |
|
ČDC jde hlavně o ucelené vlaky a to, že o jednu přepravu přijdou, jinou třeba získají.
Jak moc asi bude lukrativní přeprava aut, kdy vlak cca 1000 tun na slušnou vzdálenost má cca 300tun nákladu? 
Návraty Vn zákazníka nezajímají a tudíž jsou v režii dopravce... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 09:44:28 |
|
Já osobně věřím, že se Cargu povede a bude úspěšnou společností.
Nic jiného ti taky nezbývá, aby ses nemusel jít pást.  |
Osasco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.73.108
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 10:55:04 |
|
P.Zitko:
25 až 30 vlaků týdně, to by zas bylo trochu málo...
Asi mělo být napsáno, že překladiště má po dokončení denně zpracovávat 25 až 30 vlaků. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18501
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 11:37:25 |
|
Tranďáku, tohle sem skutečně nepatří.
Fýra - Jak moc asi bude lukrativní přeprava aut, kdy vlak cca 1000 tun na slušnou vzdálenost má cca 300tun nákladu?
Návraty Vn zákazníka nezajímají a tudíž jsou v režii dopravce...
Lukrativní je to dost, auta se na tuny jaxi nevozí. A Vn prázdných soukromých vagonů zákazníka (jejch majitele) samozřejmě zajímají a v režii dopravce rozhodně nejsou.
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4158
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 12:17:36 |
|
Já měl za to, že zákazníka zajímají dopravená auta z A do B. Na čem a jak se vozy vrátí ho přece zajímat nemusí. To už je úkol dopravce, aby si cenu spočítal tak, aby nebyl ztrátový... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18502
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 12:44:42 |
|
Já měl za to, že zákazníka zajímají dopravená auta z A do B. Na čem a jak se vozy vrátí ho přece zajímat nemusí.
Tohle by platilo v případě, že by vagony patřily dopravci. Pak by to byla opravdu jeho (dopravcova) starost. Ale jízdu privátního vagonu musí samozřejmě zaplatit jeho majitel/provozovatel. A vagony na auta patří výhradně privátním firmám (i když často majetkově propojenými s některým dopravci, hlavně DB, což ale není podstatné).
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 14:04:31 |
|
Fýra: je nebetyčný rozdíl mezi vozbou aut, uhlí a třeba chemie nebo obilí... každá komodita je naprosto jinak ( cenově, vlastnictvím nebo nájmem vozů, technologicky,obchodně v širokém slova smyslu ap.). |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 16:27:30 |
|
Těch kontejnerových vlaků z ČT by mělo být denně asi o polovinu méně, uvádí se asi 12 - 15 vlaků. Bylo by to krásné, kdyby jich bylo 25 - 30 vlaků. Bohužel na místě budoucího překladiště dosud nebylo aní hrábnuto. Pouze byl opraven silniční most, který bude sloužit k příjezdu aut. Nejspíše se začne stavět příští rok.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 18:49:49 |
|
Past:
A je ta výstavba opodstatněná?To bude na úkor jiných kont.překladišť?Dík |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 21:38:08 |
|
Dnešní ucelenka konťáků pro AWT terminál Paskov bylo označena příjemce OKDD tak asi trochu zaspali
Pro zájemce ještě i štěpka na Biocel
z pátečního večera obojí zdokumentováno v Ostravě Kunčicích.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 22:33:55 |
|
Mcbain: Je úplně jedno, čí jsou vozy na vlaku (zda dopravce či zákazníka), stejně jejich prázdný běh musí zaplatit zákazník (výjimku bych viděl v případě, že má dopravce pro své vozy zpětné vytížení pro jiného zákazníka). |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 08:24:55 |
|
P.Zitko
Ano, bude to na úkor Uhříměvse a důvod se jmenuje pražské příměstké metro, nemožnost dalšího rozšiřování. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2165
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 09:08:02 |
|
Včera odpoledne jela od Kralup ku Praze souprava Wapů, z nichž nahoře něco jakoby vykukovalo - z dálky mi to přišlo, jakoby v nich byly nasypány krabice z IKEA Netušíte, co jsem to viděl? Děkuji. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3808
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 10:04:38 |
|
S200 - tak v principu by ten prázdný běh měl být započítaný v ceně i za vůz železnice, ale víme, že v praxi to tak jednoduché není. Když přešly blahé paměti vozy Interfriga do P režimu tak prostě fůra přeprav přešla na silnici, protože zákazník ten zpětný běh nezaplatil. Určitě by se našla řada jiných příkladů...
Kubrt - a energosádrovec to nemohl být? Když trochu zvlhne, tak by to tak mohlo vypadat. Nic jiného mě nenapadá. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18507
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 10:30:48 |
|
S200 - Je úplně jedno, čí jsou vozy na vlaku (zda dopravce či zákazníka), stejně jejich prázdný běh musí zaplatit zákazník
To samozřejmě. Jenže jak známo běh vlastních vozů si může dopravce alespoň trochu optimalizovat a ovlivňovat. Kdežto u speciálních privátních vozů (vozy na auta jsou úplně ukázkový příklad) to může dopravce ovlivňovat jen těžko až nijak, a vozy jezdí dle dispozic provozovatele (a za jeho peníze).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 10:34:03 |
|
Trainspot, Kubrt - a energosádrovec to nemohl být? Když trochu zvlhne, tak by to tak mohlo vypadat
Podle mě to byl e-sádrovec z Prunéřova do Radotína.
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 11:01:24 |
|
Trainspot, McBain: ten vlak byl asi v 15:15 v Roztokách, jestli to pomůže při identifikaci. Energosádrovec - věřím vám - jen mě to vůbec nenapadlo, z dálky (druhého břehu) to vůbec nevypadalo, jako sypká hmota, ale fakt jak ty krabice lepenkové.
A ještě jednou sádrovec: v diskuzi o trati 200 byla fotografie vlaku se sádrovcem ze severních Čech do Rakouska, přepravován byl v něčem jako jsou woodtainery na štěpku. Netušíte, jestli se nějak řeší (plachtou, nerez materiál) korozivnost dešťové vody, proteklé a tudíž nasycené tím sádrovcem? |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3809
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 16:24:41 |
|
Kubrt - no to by byla docela přelomová věc - kusovka v krabicích přepravovaná jako hromadný substrát. To by se ale musely předělat skripta pro dopravky a zavést nová kategorie zboží .
Woodtainery pro sádrovec budou asi stejný jako na štěpku, protéct to snad nemá kam. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18510
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 13:23:06 |
|
McBain: ten vlak byl asi v 15:15 v Roztokách
Jo, tak můj odhad byl přesný .
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:30:58 |
|
Může mi z toho někdo vyčíst odkud to přijelo, případně příjemce. Mě z toho nějak vychází dopravce Railex ale komu případně do stanice nebo na vlečku?
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:59:31 |
|
Přijelo to z Francie ze stanice Dunkerque-Grande-Synthe přes SRN. Na naší síti to vezlo Cargo. |
