Archiv do 12. července 2010

Autor Příspěvek Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 20:29:48       ad Drn: Bohužel, s tebou souhlasím. Jedna šraňka ze čtyř nahoře, světla svítí, zvonky zvoněj, ale bohužel dle předpisu to Op musím dát. Aspoň se dráha jistí proti těm, co by se to pak snažili otočit ve svůj prospěch ...... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 21:45:51       ad Trupak: Mimochodem, od 24.05.2010 jsou na uvedem přejezdu v činnosti kamery se záznamem. Tak případný důkaz, by byl snad jasný. Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 23:04:55       Každý, kdo má řidičák, by to měl vědět, jestli ne, ať ho vrátí Klidně mi tykej. Neboj, já to vím. Když máš za zadkem 40 lidí, tak se rozhlídneš třeba třikrát, než na jakýkoli přejezd vjedeš. Od té doby, co jezdí vlaky bez strojvedoucích, je potřeba si dávat pozor (ne že by před tím nebylo potřeba). Teď vážně. Že je potřeba si na přejezdech dávat bacha a proč je snad jasné, i kdyby byl jediný důvod to, že je vlak silnější. Horší je ovšem rétorika drážní inspekce a mluvčích typu p. Ondrůje. které nepřipouští diskuzi o tom, že by snad nedejbože mohl projet přejezd vlak a červeně přitom neblikalo široko daleko úplně všechno. Viděl jsem v Březhradu projet vlak a červená světla neblikala (a nikomu se nic nestalo). Nevěřím, koukám. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 10:48:26       Ad Trupak: Vsaď se, že kdyby se něco stalo, tak výsledek vyšetřování bude, že přejezdová signalizace byla v provozú a závory vodorovně. Jako tenkrát v Březhradu... "Tenkrát v Březhradu" ... výsledek vyšetřování byl zameten pod koberec především díky snaze policie a dopravního podniku, aby se nezjistilo jak nezodpovědně jedná část řidičů včetně několika z DPMHK. Přednosta sdělovací a zabezpečovací správy v Hradci Králové nechal po nehodě naistalovat kamery snímající provoz na přejezdu a ty zachytily několik zajímavých záběrů s autobusy DPMHK, že po jejich předání policii měl pan Kulich po nějaký čas asi dost těžké spaní ... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 12:25:40       Se rozdavaly trestni prikazy ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6276 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 14:53:54       Bohužel, s tebou souhlasím. Jedna šraňka ze čtyř nahoře, světla svítí, zvonky zvoněj, ale bohužel dle předpisu to Op musím dát. Aspoň se dráha jistí proti těm, co by se to pak snažili otočit ve svůj prospěch .... A na nás fíry si řidiči ťukají na čelo. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 16:59:19       No, i kdyby "světla nebyla v činnosti", tak zákon porušil řidič auta, neb než vjede na přejezd, je povinnen něco udělat. jestlipak víte co ? To je samozřejmě pravda, ale na přejezdu v Pardubicích na Dašické tohle nemusí stačit. To není místní trať, ale I. koridor, a ve směru na Českou Třebovou začíná krátce za přejezdem oblouk, viditelnost na trať je odhadem tak 450 metrů. Čili pokud přijedu na přejezd, zastavím, kouknu, rozjedu se a ze zatáčky vyjede vlak, mám při rychlosti vlaku 120 km/h tak 13-14 sekund na to, abych vypadnul z koleje. Což je s IGK v pohodě, ale přes ten přejezd jezdí v jednom směru taky autobusy MHD... Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci Kasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 19:22:54       }No, i kdyby "světla nebyla v činnosti", tak zákon porušil řidič auta, neb než vjede na přejezd, je povinnen něco udělat. jestlipak víte co ? Mám asi zastavit a podívat se prvni vlevo a pak vpravo nebo naopak? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 23:00:58       VypravciXY: Omyl, taky jsem si to dřív myslel, ale OP se musí dávát jen pokud je závora poškozená. Pokud je pouze pourcha klesání závory, tak to ma akorát strojvedoucí povinnost nahlásit výpravčímu, protože závora u PZS je jen doplňková výstraha. Řešili jsme tohle s kolegama, zabezpečovákama i DK, protože u jednoho přejezdu byla tato závada celkem často, než se to povedlo vychytat. Bertel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.55.153 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 01:31:01       Michal_novotny: A jaká byla rychlost železničních vozidel přes daný přejezd, do 120 km/h? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 01:57:44       Ano, do 120 km/h. PZZ hlásilo jen nouzový stav. Pokud vím, tak při rychlostech nad 120 km/h v takovém případě PZZ spadne do poruchy a v tom pripade neni co resit. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 10:06:31       Viděl jsem v Březhradu projet vlak a červená světla neblikala K podobným větám se stavím velmi opatrně poté, co jsme s řidičem V3Sky (plné vojáků) oba "viděli" zelenou, málem nás smetl kamion jedoucí napříč (na svou zelenou) a po zastavení za křižovatkou nás seřval řidič vozu za náma, jestli jsme se úplně zbláznili vjet do křižovatky na červenou... A to jsme tu "zelenou" viděli oba. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 12:58:46       Omyl, taky jsem si to dřív myslel, ale OP se musí dávát jen pokud je závora poškozená. Přejezd se závorou nahoře a Op, který jsme mínil, je v úseku s rychlostí 130. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Anders Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.98.135 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 15:34:08       A co koncák na závorách? Pokud se šraňa zvedne tuším o půl metru tak by oddílová návěstidla autobloku z obou stran měla spadnout na Stůj. Klayman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 19:30:02       Anders: To je šotoušké dogma, protože dolní koncová poloha se dává do poruchového stavu na tratích s rychlostí nad 120 km.h-1 a navíc by musel být poruchový stav uvázán do oddílových návěstidel, což rozhodně není všude, protože se jedná o volitelnou podmínku. (Příspěvek byl editován uživatelem klayman.) Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 21:37:30       Nutná oprava, nebo jak se to oficiálně říká, v neděli na trati 171, přinesla i tento „styl“ informování (viz foto). Kdo u toho nestál, neměl šanci si toho všimnout. Jinak se nikdo neobtěžoval vylézt, nebo využít akustického informačního systému k upozornění na výluku a informovat davy marně čekající na svůj spoj od Srbska až po Černošice. Nebýt pátrání po příčinách, proč vlak nepřijel, ani bych na „letáček“ nenatrefil. Znamenal překvapení snad pro všechny marně vyhlížející vlak. Místo 30min. taktu tedy měl být hodinový. V době, kdy zdejší spoje linky S7 praskají ve švech, při supr výletním počasí zejména! Nevím, co se kde ještě přihodilo za bonus, ale skutečnost byla taková, že eSko údajně nejelo dvě hodiny. Zoufalství některých cestujících (např. ujetý spoj na Moravu, nestihnutí kulturní akce v Praze aj., aneb jak jsem tak postřehnul z nálady kolem) je odpovědným zřejmě šumák. Nutná oprava, mimořádná událost jsou k pochopení, ponechání lidí napospas osudu a styl informování však ani náhodou. To je napřesdržku. Dokud se odpovědným nesáhne na platy za špatnou práci, na přístupu k zákazníkům se toho asi moc nezmění... Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:57:40       S výlukami obecně je podle mě ten problém, že ČD je jenom dopravce a tu údržbu trati dělá SŽDC. A ti jsou schopni se zcela bez varování během ranní špičky někam vyprdelit s MUVkou a je jim úplně šumafuk, že vlaky, které se tak musejí vtěsnat na zbylou jednu kolej, nabírají zpoždění. Jenže stříhat keře nebo rovnat trakční vedení v noci asi dost dobře nejde, že. Jediným řešením je tedy zvícekolejnění tratí nebo instalace takového zabezpečovacího zařízení, které by umožnilo propustit více vlaků těmi současnými kolejemi. Jinak to na rozmary SŽDC, ale i jiných nepředvídaných přírodních katastrof, bude stále příliš náchylné. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 23:42:15       stříhat keře nebo rovnat trakční vedení v noci asi dost dobře nejde, že. Jediným řešením je tedy zvícekolejnění tratí Ale houby. Stačí využívat denní světlo podle ročního období a podle toho organizovat práci. Jakto,že třeba na DB se ty noční výluky normálně dělaj..? Jiný svět,že.. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 08:00:10       Tak tak. Ale to je všude to samo - neumím si představit, že v D nebo A by si dovolili v pondělní ranní špičce rozkopat frekventovaný a jediný přivaděč do stotisícového města. Kde to proboha žijeme? ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:07:05       Tracy: doporučuji foto poslat "obálce" s dotazem, je-li toto oficiální formát sdělení, a následnou odpověď zde pro obveselení zveřejnit. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:51:45       A když už by někdo psal obálce tak doplnit dotaz proč na tom zbylým jezdil naprosto nepobírající sólo ešus. Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 10:28:57       =>Mladějov: V metru se taky pracuje v noci. Což je, stejně jako Německo, jiný svět. Ale lepší management téhle plánované údržby bohužel nestačí. Co když lokomotiva strhne trakční vedení, jak se to stalo nedávno ve Vršovicích, na koleje spadne strom, porouchá se zabezpečovací zařízení... je potřeba mít nějaké krizové scénáře. Třeba před pár týdny. Jedu S3 do Prahy a poté, co několik minut stojíme ve Vysočanech, je nám sděleno, že na Hlavním n. nejde zabezpečovací zařízení. Za jak dlouho se to vyřešilo, nevím, protože jsem šel na metro. Bylo to mimo špičku a jela sólo 854, takže kdyby na to někdo měl koule, dalo by se jet na Masaryčku, což by podle mě bylo pro většinu lidí přínosnější, než jet za té situace na Wilsona, ale o (předpokládejme cca) deset minut později (čili se zpožděním celkem >15 min). Pomohla by taky lepší konstrukce jízdního řádu. Na S3 jezdí maximálně 2/2 vlaky za hodinu, což je interval provozovatelný v pohodě na jednokolejné trati. Jenže JŘ je postaven tak, že vlaky se křižují mezi Vysočany a odbočkou Skály. Jakmile je ale jedna z těch elektrifikovaných kolejí vyloučena z provozu, tedy ta zbývající je vyhrazena pro S2, S3 jezdí jenom po té jedné neelektrifikované a křižuje se zpravidla v Satalicích, kde vlak jedoucí do centra (i ráno) nabírá cca 5-7 min. zpoždění. Přitom by stačilo JŘ posunout o pět minut tam či zpátky, aby křižování vyšlo do Satalic nebo Vysočan a jedna kolej stačila. (Nevím ale, jestli to třeba není tak udělané kvůli návazným spojům někde dál...) Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 11:00:38       Srovnáváte DB a ÖBB s námi? To se mi líbí. Ti samí před lety vykřikovali, že odělit dopravce od infrastruktury je jediná správná volba a že právě stav na DB a ÖBB je špatný. Proč si dokážou ÖBB a DB ohlídat aby byli výluky v noci? Protože správcem infrastruktury jsou DB Netz a ÖBB Netz, tedy dceřinné společnosti koncernů. Přesně jak je zmíněno. Tohle je především chyba systému a SŽDC, která si dělá co se ji zlíbí. Všichni chtěli oddělení dopravce od infrastruktury a tohle je důsledek. Dříve se alespoň ČD snažili výluky dělat co nejkratší, bylo daleko více nočních výluk a denní výluky pouze když byla potřeba rozsáhlejších oprav. SŽDC nic netlačí ke zlepšování stavu. Dopravci chtějí-li jezdit ze zákona zaplatí. Hotovo, co bychom se starali? Jo, kdyby SŽDC musela hradit vícenáklady vzniklé dopravcům z použití NAD, jízdy odklonem apod., to by to hned šlo. O cestující by se ale měl postarat dopravce. To je pravda. Otázkou je, kde nastala chyba. Posláním obrázku do obálky ale ublížíte jedině provozním zaměstnancům a těm spíše patří dík, že to vůbec sepsali, ačkoliv by měli obdržet od KCOD vytisknutý formulář. A ten očividně nikdo nedodal. Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 11:52:28       http://www.novinky.cz/krimi/202400-patnactileti-kluci-strileli-um elohmotnymi-projektily-na-vlak.html Dam to sem. Usekat jim hnaty... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 12:40:11       Tohle je především chyba systému a SŽDC, která si dělá co se ji zlíbí. Všichni chtěli oddělení dopravce od infrastruktury a tohle je důsledek.Jo, kdyby SŽDC musela hradit vícenáklady vzniklé dopravcům z použití NAD, jízdy odklonem apod., to by to hned šlo. Podepisuji. Ale zas bych si ten stav "před" moc neidealizoval,ty výluky na prořezání 8-14 s NAD denně byly i dřív. Je fakt,že velké výluky se plánovaly líp. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 13:26:13       Urpín Ale to je chyba nedôsledného oddelenia SŽDC od ČD - kde je nejaká zmluva o použití tratí, kde sú zmluvné sankcie za nezabezpečenie objednanej vlakovej cesty a meškania/odrieknutia spôsobené infraštruktúrou? Keby SŽDC za vlak, ktorého meškanie by bolo aspoň ... 20 minút zavinených SŽDC, platila pokutu vyššiu ako poplatok za dopravnú cestu (a podobne by ČD v prípade, že by meškal vlak vinou ČD platili aj "originálny" slot vlaku, aj mimoriadne pridelený na zmeškanú jazdu), myslím, že by si obe organizácie rozmysleli spôsobovať meškania ako sa im zachce. Dlhodobé výluky samozrejme ako dodatok ku zmluve, ale skôr ako úprava grafikonu - v prípade, že je prejazdná jedna koľaj z dvoch (aby to podľa výlukového grafikonu jazdilo presne a nie 15 minút zmeškané). Samozrejme výška poplatku závisí na triede trate, traťovej rýchlosti a podobne - sankcie aj za pomalé jazdy, OP, ... (to by sme videli, či by päťdesiatky cez srdcovky na koridore vydržali mesiace, alebo dni). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:52:24       Jeffer: A já snad psal něco naprosto jiného? že by si obe organizácie rozmysleli spôsobovať meškania ako sa im zachce No jo, ČD běžně jezdí +-30 minut jen tak z plezíru že? Nová zpoplaněná trasa vlaku při jeho zpoždění? Tak to by byl celosvětový unikát A co ta původní nevyužitá? Operativně využitá například jiným dopravcem? Ten by potom neplatil nic? Nebo vzhledem k tomu, že by jel s náskokem, by tak vlastně měl rovněž povinnost zaplatit dvě trasy? Ale nepřekvapilo by mne to. ČR musí vynikat v hovadinách. A jen tak na okraj mi prosím vysvětlete v čem je to rozdělení nedůsledné? (Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.) Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55962 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 23:52:47       Lukfi - S3: Tak snadné to samozřejmě není - křižování na "trojkolejce" je dané křižováními ve Všetatech a Neratovicích. Jistě by se to dalo změnit, ale částečně by tím odpadly přípoje a taky by to nemuselo vůbec vyjít. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 21:43:54       Né, že by to byl zážitek "nejotrlejší", přesto se zmíním: jedu si tak dnes jedním ze Švejků z Prahy do Březnice. V kupé jsme čtyři, pohoda, vlak jede téměř načas. Jednou ze spolucestujících je slečna, která má s sebou malou, tak 20x20 uzavřenou schránku s myší. Přijde starší vlakoš, všichni máme jízdní doklady v pořádku, prohodí s námi pár slov, i s výše zmíněnou slečnou, myš ho zjevně zaujala, možná i slečna, také jsem pokukoval... V Příbrami se vystřídali vlakoši, náš se vracel do Prahy, budějovický náš vlak doprovázel dál. Asi 5 minut před Březnicí přišel tento druhý vlakoš, tou dobou jsme byli v kupé již jen já a slečna s myší, kterou měla ve výše zmíněné schránce vedle sebe. Vlakoš se po kontrole jízdenek jal slečnu poučit o způsobu přepravy živých zvířat v uzavřených schránách, problém byl v tom, že to měla vedle sebe na sedadle. Přednáška skončila tím, že příště to bude za stovku. Podotýkám, že nedošlo k žádnému znečištění 30 let staré koženky, dost možná byly piliny ve schránce čistší, než tato. Myslím, že to byla úplně zbytečná buzerace, zvláště pikantní byl fakt, že onen pán nepovažoval za vhodné informovat slečnu o výluce, přestože věděl, že nevystupuje v Březnici. Jó, předpis je předpis a zdravý rozum se poděl kam? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56007 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 10:35:03       No, já jel Švejkem k obědu a měl jsem smůlu na jednu, která by ten pojeb zasloužila. Bohužel průvodčí nepřišel a dotyčná naštěstí brzy vystoupila, takže ve mně saze nebouchly. Nicméně i ta kráva zabučí, když někam vleze. Bez dalšího slova zavřela okno, nacpala do něj závěs (takže nejen že na část osazenstva kvůli tomu svítilo slunce, ale závěs zaprasila) a po usednutí si dala nohy (boty) na protější sedačku. Bejt v tom kupé sám, asi bych se neudržel, takhle jsem radši mlčel, protože ostatní by se jí ještě snad chtěli nakonec zastávat. V ruce samozřejmě třímala In-kartu s jistým logem. Podobně úžasně se nedavno předtím chovali zaměstnanci jisté instituce sídlící na Wilsonu, ti však pouze obšťastňovali své okolí hurónským řevem a alkoholovými výpary. Naštěstí jelo Aee, a ne nějakej debilní velkoprostor, takže se dalo aspoň zmizet. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:46:14       Michal_Ř: Normálka. Zažil jsem, když průvočí poučovala o čištotě v ušmudlaném Bt elegantího pána ve věku 65-70 (jak z filmu z Oldiřchem Novým) a to jen proto, že si dal nohu přes nohu a botu měl tak 5-10 cm do protější sedačky. Martin_zlivský: a ne nějakej debilní velkoprostor, takže se dalo aspoň zmizet. Já zažil i cestující utíkající z velkoprostoru. Drážní zaměstnanci vracející se z práce neměli lepší téma, než jsou hemeroidy, kdo se kde posral a jiné fekální "chuťovky". Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:08:46       Připomněl jsi mi: "Posranej život na posraný dráze." -- odposlechnuto od skupinky drážních zaměstnanců ve vlaku (jinak ale téma jejich hovoru nebylo nijak fekální, spíš tak o životě) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 16:50:56       Mam tu par libovych snimku za uplynuly rok, kdy jsem mel po ruce fotak aspon v telefonu... jak uz to byva, ty nejdivocejsi speky clovek nezachyti, ale i nasledujici obrazky ledacos napovi o kulture cestovani u nas. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 18:20:38       Hm - a byla to výluka plánovaná nebo se shánělo nejspíš ve špičce aspoň něco? I když v Radotíně bych čekal kolonu Boblikbusů - ten styk bych řek že je na tom v poměru k dírám líp než 90% silnic. Nejen okresek 2. a 3. třídy ale klidně i "jedniček". Jinak já viděl mnohem lepší - jo a vyplavenej bus jsem zažil taky. Nějakou C734 ze Zličína do Berouna tak 2003 kde protekly snad všechny zavřený okna. Sranda byla v tom že to nebylo až tak na látkovejch sedačkách vidět. Tak jak nasedali lidi tak si při pokusu sedu k oknu rychle přesedali do uličky. Když "došla" ulička, tak ti odvážnější - mnohdy s nasraným výrazem "co si nepopoleze" se procpali k oknu a usedli aby se vzápětí zvedali s podezíravými pohledy v čem že to sedí neb bylo léto a tudíž v kraťasech/mini měli téměř všichni vzápětí mokrou . Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 11:56:49       Petr_vlček > planovana vyluka to nebyla, slo o kompletni zastaveni dopravy na 170/171 kvuli horici masine na "budejickym desiru". Nejvetsi problem byl tenkrat vseobecne v informovanosti - ridice autobusu museli navigovat cestujici, protoze oni vedeli jen to, ze "maji jet do Radotina na nadrazi". Ten vytopenej vlak, no ono to taky bylo luxusni. Jak zacinala tect oknem voda do kupe, postupne si lidi odsedavali od okna ke dverim kupe. A cakalo to vic a vic, takze se nekteri jedinci vydali "zachranit" na chodbu... kde ovsem situace byla zcela stejna. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4265 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 11:25:34       Sim: No mě se nejvíc líbí ta 1.fotka ze Zadní Třebaně. To musel být nechutný odklon. Pak samozřejmě souhlasím, že to patří mezi otřesné zážitky, protože z Ostravy do Prahy jet rychlíkem přes jih a západ Čech je opravdu otřesné... Petr vlček: Nejlepší na tohle vyplavování byl jeden žabotlam, který při větších deštích vždy nabral vodu kamsi do útrob střechy v prostoru nad dveřmi a při brzdění, nebo rozjezdu se pak celý vylil do prostoru sedaček hned za šoupačkami. Já tam vždy, když jsem to zjistil, lepil "NESEDAT TEČE VODA", přesto se vždy pár sprchychctivých našlo a sedli si tam. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7364 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 20:25:55       Sim: ten styk "nic" není, do ještě "nekoritorizované" trati v okolí Mostů u Jablunkova sem dal dal celou pěst. Spojky měly díry na šrouby "vyžižlané" na krásné "ovály"... Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 17:21:07       S výlukami obecně je podle mě ten problém, že ČD je jenom dopravce a tu údržbu trati dělá SŽDC. A ti jsou schopni se zcela bez varování během ranní špičky někam vyprdelit s MUVkou a je jim úplně šumafuk, že vlaky, které se tak musejí vtěsnat na zbylou jednu kolej, nabírají zpoždění. Jenže stříhat keře nebo rovnat trakční vedení v noci asi dost dobře nejde, že. Jediným řešením je tedy zvícekolejnění tratí nebo instalace takového zabezpečovacího zařízení, které by umožnilo propustit více vlaků těmi současnými kolejemi. Jinak to na rozmary SŽDC, ale i jiných nepředvídaných přírodních katastrof, bude stále příliš náchylné. No to máš pravdu. Problém je ale v tom, že jestliže ČD a SŽDC byly jedno, tak by jiná konkurence na železnici neměla šanci... zug38 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.34 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 16:28:59       Dne 2.7.2010 jsem cestoval vlakem vyšší kvality IC 100 "Anton Bruckner" ze žst. Veselí nad Lužnicí do žst.Praha hl.n.. Na odjezdu z Veselí + 3´, celkem pochopím, že přes úsek Tábor - Benešov u P., kde jsou v plném proudu stavební práce dojde k náhlé změně řízení dopravy. Kyž náš vlak nabral + 10´požádal jsem vlakový doprovod o zajištění přípoje na vlak R 786 v žst. Praha hl.n..Konstatuji ,že paní vlakvedoucí ihned bez okolků reagovala a spojila se s R dispečerem a zajistila přípoj. Excelentní prací strojvedoucího IC 100 i zaměstnanců dopravy jsme zkrátili na dojezdu do žst. Praha hl.n. + 6´. Situace, kdy IC 100 zastavuje a R 786 se rozjíždí je smrtelná. R dispečer toho dne snad držitel průkazu ZTP,nebo ZTPp o hl.dispečeru žst.Praha hl.n. nemluvě. Hoši k.....e práci jiných a vrháte na ně bahno. Je mě líto všech alespoň se snažících zam.ČD a.s. a jejich podmínek k práci. Nebo nám snad opět vyrůstá "elita" bavící se ujížděním přípojů, těch posledních!?. Na závěr dovolte:"na každou s...i se někde vyškoluje řezník.Pánové dispečeři vžijte se vždy při svém rozhodnutí do role "substrátu" a uvědomte si proč jste vlastně na své pozici. Jen tak pro info bylo nás na vlaku toho dne víc. Moderna Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.79.37 Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 18:21:42       Nostalgia: To vykládej jiným. Že před rozdělením žádný soukromník nebyl že? Proháněli se tu celkem vesele. V celém západním světě to tak funguje, že síť je dceřinka státního dopravce a funguje to. Jenom u nás ne. Protože u nás je v oblibě s velkou slávou zavádět to co na západě po neosvědčení se ruší. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6070 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 22:27:05       Předpis XYZ321 s dodatkem ABC123: Je-li ve vlaku řazen lepší vůz, pošleme raději cestující do toho horšího, aby nám ten lepší snad náhodou neošoupali. 4.7.2010, východní Čechy WEB o MHD v HK (700 fotografií), WEB o železnici (463 fotografií) WEB o veřejné dopravě 21272 = Hradečák Borovnička Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.112.250 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 17:17:08       21372 : Ale tenhle předpis snad u nás, ve východních Čechách, neplatí: Proč? Protože žádné lepší vozy tady nejezdí, tudíž tady nemohou jezdit ani ty horší... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 17:28:21       Martin_zlivský : Jen to prostě nikoho nezajímalo Mohl byste prosím specifikovat koho to mělo zajímat ? Kdo porušil ohlašovací povinnost neexistujícímu vozovému dispečerovi ... Vozmistr DKV Brno, PP Břeclav ohlásí technickou závadu operátorovi obsluhy dráhy (výpravčí), který organizuje posun ... Operátor obsluhy dráhy není pracovníkem dopravce ... Teoreticky by to mohl udělat zástupce dopravce = obsluha vlaku komunikující se síťovým dispečerem, jenže ta vagon dovezla do Břeclavi, tam ho předala personálu ZSSK ... a o tom, že vagon byl vyřazen po předání vlastně ani neví ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56437 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 17:39:32       MZ: Proč bych to měl já specifikovat? To je snad práce dopravce, ne? Různých menežerských plánovačů na to má víc než dost... A pokud na to dopravce systém nemá, tak je to čistě a pouze jeho chyba a celý systém povinných místenek na kola tak opět není k ničemu jinýmu než otravovávní zákazníků a tahání peněz z nich. O vyřazení vozu ale vědět někdo musel - pro četu náhradní místo zařízeno bylo (již z Lökösházy byl vyblokován jeden oddíl v B přilehlém lehátku). (Vagon byl zkoumán už v Brně, v Břeclavi byl vyřazen, aniž by byl předáván na ZSSK.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56438 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 18:07:53       Pokračování z postřehů. Za poslední tři dny toho bylo víc... 1) Nedobíjející A149 105. Na R 654 z Budějc bylo na baterkách necelých 14 V (bez zátěže 16). Pokud nebyly baterky už zničený dřív, musel vůz bez dobíjení už docela dlouho jezdit. (Než aby byl ale vůz odstaven bez náhrady - předchozí četa to nehlásila a nová už neměla na zařízení náhrady čas - obrátil to ještě do Prahy, svítit stačilo z Vršovic na hlavní a zpět. Vyměněn byl po návratu do ČB za A 096.) 2) BDbmsee448 050 na R 471 - pro změnu nejspíš opět s nefunkčním dobíjením (CZE). V Břeclavi vyřazen, náhrada nedodána ani den poté na obratovém R 470. Povinnou rezervací, minimálně v jednom případě navíc debilně vydanou - za 35 Kč (pokladna Praha-Ruzyně), si cyklisti mohli tak akorát utřít . 3) Pokladna Praha - vydána rezervace do R 471, avšak jízdenka přes Szob. Aneb jak cestujícímu zadělat na problémy s Maďarem, který bude chtít 10 € navíc... Problém, který se táhne už léta, a stále nikoho nezajímá. 4) Pokladna Břeclav. Vydána lehátková rezervace pro dvě osoby za 26,80 €, tedy za plný tarif (13,40 € za jednoho), ač správně má být automaticky vyadána za 6 euro za jednoho. Dotyční cestující byli tak pokladní okradeni o 14,80 € (rezervace na lehátko tak dotyčné vyšla dráž než rezervace na lůžko!!!). To jsou jen ty největší perly, našlo by se toho víc. Nerad bych ale ohrozil ty, co pak lemploviny svých kolegů žehlili... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nemanický_kaňour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 18:24:49       No Martine, že se nestydíš, takhle pomlouvat národního dopravce! Přitom cestující jistě měli nárok na návratek jízdného, možná dokonce i v plné výši. A musí přece pochopit, že to holt NEŠLO. A pokud to nechápou, ať si to zkusí sami... Tak kde je problém? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6533 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:46:08       Nebo nám snad opět vyrůstá "elita" bavící se ujížděním přípojů, těch posledních!? 786 není na směr Ústí - Děčín rozhodně poslední přípoj. To jen tak na okraj. Z Masny jede Os 2324 do Ústí a z Hlaváku ještě ve 23,29 R788 do Děčína. Ale jinak chápu vaše rozhořčení, taky mne nasírá, když beru mašinu u držky a nahřejvám dráty kvůli honění zpoždění, abych pak před Nelahozevsí ze 140ti zbrzdímil ke STŮJ až pod 40 a následně se mi před čumákem rozsvítila "zelená vlna". Nebo ženu z Ústí do Prahy minutku za minutkou, abych po zkrácení 5 minut (ono moc víc legálně ani nejde), vystál v tunelu před Hlavním důlek 10 minut. To není fikce, ale příhody z natáčení poslední směny na R6xx v úseku Ústí - Pha.. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 00:10:50       Co by na tohle asi řekl řidič ČS-autobusové dopravy a další,kdyby mu v autobusu nalitej "vodák" nablil na podlahu a urval dveře.Nejspíš by takovýho nepustil do autobusu,že?Je mi smutno z toho,jak se to na Vltavě zvrhlo v nechutnou masovost.Denně vlaky z Č.B do Brodu narvaný vožralým dobytkem a nikoho to ne....Ale by se neudělalo pro turistiku včera ráno v Os.8552: Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 14:23:28       Takové prase nebrat nikam a pokud ano vše mu předat k úhradě... Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 17:21:28       Můj nejotřesnější zážitek se stal vloni v jednom z rychlíků Olomouc - Brno. Před žst. Otrokovice jsem se rozhodl, že půjdu do posledního vagonu, a budu se dívat za zadu na krásnou krajinu českou. Ovšem, co se nestalo. Za pár sekund se asi v rychlosti 100 km/h otevřely jedny boční dveře ( ty levé po směru jízdy ). Měl jsem štěstí, že jsem sttál napravo, jinak by mě to zabilo. Sice se nic nestalo, ale zážitek to není hezký. Další důvod proč vyhodit Béčka nebo jim aspoň vyměnit dveře! Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 17:37:47       Ekholmmesotitsch Vy si myslíte, že výměna dveří pomůže? Přivařit a lést těmi spojovacími (to by ale každá stanice musela mít alespoň jednu čelní rampu)... //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 20:02:13       Pekarekjiri: Úplně v pohodě. Podívej se na A/B(p)ee - jejich dveře jsou za jízdy blokovány. Toto měl být taky jeden z bodů revitalizace. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7411 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 20:35:49       Ekholmmesotitsch: většina dosud jezdících vozů B má to blokování dveří ovšem taky. Nebo by ho mít měla. Neměly ho nejstarší odporová B (B250 a pak asi i AB350 a A150). Pak nemají blokování ani vozy Bp(Bte,Bt) a nevím jak na tom jsou "ex-Bc". S vyjímkou těch Bp slouží většina zmiňovaných vozů už jen jako záloha, posily či nejezdí už vůbec (B250). Faktem ale je, že na kupě "normálních béček" sem viděl nálepky "Blokovací zařízení odebráno". Nakolik tyto vozí jezdí netuším. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 21:04:15       Jena Myslíte-li tím "ex-Bc" vůz B255, tak ten blokaci dveří také nemá. //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Ladinek90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 22:00:14       Jena: "...slouží většina zmiňovaných vozů už jen jako záloha, posily či nejezdí už vůbec" na vsetínských a luhačovických rychlících nejezdí snad nic jiného než A150 a na rychlících OL-Břeclav-BN jezdí převážně právě AB350 člen sk. http://danone39.blogspot.com Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 00:49:52       Ekholmmesotitsch: to já zas jednou při cestě na WC málem vyletěl z náhle se otevřivších spojovaček v posledním B. Stalo se kdysi za Ošelínem. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56472 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 12:34:18       Peta303: To zároveň i spadl můstek? Jinak se jen tak samy (a navíc dokořán) otevřít nemůžou. Pekarekjiri: Existuje ještě pár kousků, u kterých to funguje. Původně blokování i centrál ty vozy měly. Nicméně si myslím, že hlavní je dávat si bacha. Nemusíme chodit tak daleko, stačí třeba do Maďarska, abychom viděli, jak se s otevřenými dveřmi jezdí zcela pravidelně a aniž by to kohokoliv trápilo (naopak v těch dveřích občas sedí průvodčí s cigárem). U nás se z toho dělá óbrproblém a vlaky po zjištění musejí ihned zastavit, třeba i na širé trati. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 12:58:12       U nás se z toho dělá óbrproblém a vlaky po zjištění musejí ihned zastavit, třeba i na širé trati. - přesně tak. Nepopírám, že to může být nebezpečné, zejména otevřou-li se náhle, když někdo prochází kolem (zejména dítě či někdo drobnější postavy). Dnešní doba má ale tendenci dělat z každého neřku-li nesvéprávného jedince, který neví, že otevřené dveře mohou být za jízdy riziko a tak se k nebudu přibližovat? Celkem by mě zajímalo, kolik případů vypadnutí z vlaku bylo u nás v době, kdy se tohle moc nehlídalo (nebo je třeba v tom Maďarsku) a kolik jich je "nyní", kdy má společnost tendenci vinit za svou vlastní blbost někoho jiného... Naštěstí se v tomto ohledu asi stále nemůžeme srovnávat s USA, ale "snažíme se"... Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 17:07:29       Zařízení na blokaci dveří se bohužel neudržuje u žádných vozů B v režimu 50 (neRIC), tzn. také B 256 Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 14:31:53       Martin zlivský: Však je to docela óbr-problém. Představ si - v Béčku se ti chtělo najednou jít na záchod. Vlak jede rychlostí větší než 100 km/h, a najednou se z ničeho nic otevřou dveře. Mně se stalo něco podobného.