| Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 08:36:33 | 
|
LD - chce to trochu přemýšlet před psaním, nic ve zlém. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3919
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 09:20:01 |
|
Jak dlouho má čtyrka rozbitýho Pegase? Že se ještě nedávno mohla vozit s 054 do Turnova.
Pokud vím, má Pegase funkčního, ale 054 upravdu párou topit neumí. 
A na "nehodě" vídám častěji spíš šestku, ale to je asi jenom náhoda.
To byla opravdu jen náhoda.
Filip_stožecký: Vypínat mašinu z brzdy (i když br % vyjdou a V15 to dovoluje) opravdu není rozumné. Když půjde do tuhýho, budou ti ta procenta nebržděné mašiny chybět. Ta brzda je tam od toho, aby brzdila. Už celkem dlouho musí mít vlaky zapnuté všechny brzdy na nejvyšší brzdící "výkon" (až na vyjímky), doby, kdy ve vlaku jezdila běžně vozidla a vozy s vypnutou brzdou (protože procenta vyšly, tak co si dělat násilí) jsou dávno pryč.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4607
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 09:26:37 |
|
Pes38: doporučuji občas kouknout na obruče některých vozidel nebo navštívit nějaké SOKV. Někdy stačí i pár desetinek "v brzdě" aby se obruč ohřála a otočila třeba jen o pár cm. Bohužel na druhém neobsazeném vozidle není možnost vymáčknout OL2 nebo ho "ocucat" a někdy tam prostě trošku luftu zůstane. Proto se reději lok. vypíná z brzdy nebo někteří svědomitější při pobytech v mezi. stanicích stroj omrknou - pro jistotu,že je OK. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 09:40:05 |
|
Jasně, že se to může vyhřát, přesto jsem však zastánce nevypínání z brzdy, pokud je brzda řádně funkční. Podle mého názoru lepší dostat pojeb za vyhřáté/protočené obruče (byť si myslím, že by se to dalo ukecat), než mít na krku MU, když náhodou něco proseru a brzdilo mi to o pár proceníků míň něž mohlo, tedy s vědomím, že kdyby tam byla brzda zaplá, tak by to vyšlo. Ono, když jde z jakýhokoliv důvodu do tuhýho, každý % dobrý a nevidím jako rozumné řešení se o ně zaměrně připravovat kvůli strachu o obruče.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4608
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 09:52:48 |
|
Pes38: "ukecat" se nic moc nedá,prostě to zaplatíš. Holt se druhá lok. nezapočítá do brzdy. Já třeba zásadně brzdím ještě před výstrahou a vždy má velkého fóra,takže zastavení "na krev" nehrozí. |
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 10:11:07 |
|
750371: Před pár rokama jsem na jedný 742 viděl místo tlačítka OL2 přepínač. Jen dvě polohy 0-1.
Mašina se mohla ocucávat celou šichtu furt. A kdyby Pes38 chtěl použít rychlobrzdu,tak mašina brzdí.
Mohlo by to tak fungovat,nebo ne? Asi ne,protože na druhý mašině nebude sepnutý řízení.
Moc tomu nerozumím zase. :-) |
Karel Z.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.15.238
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 10:16:38 |
|
Já třeba zásadně brzdím ještě před výstrahou a vždy má velkého fóra,takže zastavení "na krev" nehrozí.
Ale ale ale, typicky modrogumní názor. "Mně to nehrozí, mě se to stát nemůže." To si piš, že může! A ze srdce Vám přeji, aby se Vám to nikdy nestalo. Může to být auto na přejezdu, vlak na stejné koleji, smyk, chvilkové přiklimbnutí a cokoli jiného. Třeba by jste na těch MU něměl hlavní vinu (auto), ale příjemné to rozhodně není.
..vypínání vozidel z brzdy..
To neděláš dobře Jaromíre, jednou se ti to vymstí..
Aneb lepší zaplatit kola z pojistky, než se potit u soudu a pak odpočívat v chládku. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3921
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 10:19:10 |
|
Slexx: Na OL2 by tam musel bejt hlavně zařazenej směr a asi i zaplý řízení.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 10:23:49 |
|
Tak udělat vypínač v rozvaděči. Dva dráty a jeden přepínač a polepit obrovským návodem k obsluze. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4611
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 10:37:06 |
|
Karel Z: ale já nepsal,že se mi to stát nemůže! Jen říkám,že na zastavení bývá vždy dost "vaty"
Nějaký auta,lidi na trati mě vůbec netankují,to není můj problém,každému jen to co si zaslouží...
Raději budu dbát o stav stroje než se strachovat,že někoho někde sejmu jen proto,že jsem vypnul druhou lok. z brzdy. Můj názor,který rozhodně měnit nebudu. Nakonec na tohle vyšla i vyhláška. |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 12:13:13 |
|
Pamatuji si že na to vyšel snad i "poučný list" nebo nějaké nařízení kde bylo po průserech na Meziměstí vysloveně vypsáno že pokud vlak splňuje brzdná procenta i bez druhé lokomotivy, má se vypnout z brzdy. Tečka Šmitec tak bylo psáno
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 12:14:32 |
|
A ta páka na ruční odvětrání válců je od čeho ? na řadě 749/751/750/754 a 742 to má nějspíše taky, a ve většině případů to tam je, tedy pokud to nějakej chytrej neoddělal.
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 12:38:07 |
|
Pes38:pojeb za vyhřáté protočené obruče...
Myslíš, že jenom pojeb? Tohle už pocítí i tvá pojistka na blbost a ne zrovna málo...
ad.OL-2: Nejlíp to ve dvojčeti mají řešené 742. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 12:44:41 |
|
Jakuza-co zde píšeš už platí hodně dlouho. Ještě ,když jsem jezdil na dvojčatech v Chomutově. Tak že tak dvanáct let.Byli tací chytráci ,že si mašinku vypnuli a pak najel na postrk a mašinku nezapnul a poslední měla vypnutou brzdu!
Jezdil jsem na dvojčatech hodně a problémy s druhou mašinou jsem nikdy neměl. Ale hlídal jsem si to. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 13:13:20 |
|
751.216 - ČB 17.7.2000
751.229 - Zdice 30.10.2001 |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 13:27:17 |
|
Také přidám památeční,i když mladšího data.
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 14:04:33 |
|
Karel Z: Ale ,ale,typicky ne "modrogumní" ale šotoušský názor na věc-když pominu vaši neznalost předpisu V-15 a do něj po léta různě vložených doplňující opatření a výnosů(což se dá pochopit, aby se v tom vyznalo),tak se tady píše mnohokrát o možnosti vypnutí loko z brzdy při splnění určitých podmínek tak je to snad jasné ne? Co do toho míchat nějaké auta na přejezdu a podobné kraviny?Každý trochu zkušenější fíra (a doufejme že i ten méně zkušenější si snad vyzkouší jak mu která dráha co má za  brzdí a podle toho tak nějak jede a brzdí před klacky(zastávkami atd).
Mimochodem člověče když tady tak vehementně prosazujete pojistku "na blbost",máte nějaký konkrétní případ,kdy pojištovna cálovala obruče? Za mého nedlouhého působení u drah (cca 27 let) jsem několikrát zažil,že dotyčný s tím měl velké problémy.
Pokerna: "Páka na ruční odvětrání brzdy" je sice hezká věcička,ale asi jste trochu mimo mísu ne?
Jakuza: Tohle zdaleka nebylo jen po průserech v Meziměstí.Jak píše kolega z Komotau,tohle je letitý problém ,který se řeší již mnoho let.Asi vskutku nejlepší je na tohle dvojče 742,kde je to vyřešené přes OL 2.
Hollywood,750 371: souhlas ,dík za podporu .Ještě pro méně znalé problematiky bych doplnil,pokud má dráha 500-600 t na 30 promilích,tak v pohodě lze druhou mašinu vypnout a prakticky to vůbec se nepocítí (adekvátně to platí i pro větší zátěž,rychlost a menší klesání).Nakousl jsem problém ten,že se mašiny musí nechávat zapnuté v brzdě ,protože se tahají ne kvůli normě na "dvojče",ale kvůli protáčení v zimě,kdy strojvedoucí má druhou loko s sebou jen proto aby v místě odstavení nezamrzla.A pokud je zátěž několik prázdných uhláčků,resp sam.hytlák,tak prostě tohle nebezpečí hrozí a pokud je už třeba obruč načatá...no a dál už bych se opakoval...
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.113
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 14:24:32 |
|
F_S: zničíme obruče za čtvrt milionu, ale ušetří se fíra za noční zimní protáčení ve Volarech. Co je na tom k nepochopení...
Než jsem si přečet, že místo protáčení na místě mašina brblá na vlaku, tak jsem s říkal, že s dvojčatama zase stěhujete Šumavu do papíren...samozřejmě při vlaku s 10 loženými Easy druhou lok vypnout lze (a předpisově je vše OK), ale při hytláku na 30promilích spádu těžko.
Kdyby místo fůry různých "opatření" jak koho potrestat vyšlo, že se na mašiny do dvojčlenu dá tlakáč do brzdového válce a signalizace na druhou loko, to by bylo úspor. Jenže chtějme signalizaci tlaku v brzdovém válci, když mnohde je jediný způsob jak zjistit, že druhá mašina táhne vykouknout z okýnka jestli jde dým z výfuku.
Petr Z, Karel K nebo kdo to byl: pokud by každý sdílel podobný problém (co kdyby vjelo auto na přejezd, co kdyby tam stál člověk), tak dráhou (ani autem) nedojedem nikam. Místo povolené rychlosti 70 by se mohlo jezdit jen 50 (co kdyby), nebo třeba jen 15 nebo radši 10(co kdyby vyskočil z křoví pumprlík)...
Tím neříkám, že se má za jízdy na mašině chrápat, ale vše má své meze. Zde byla řeč o ustanovení předpisu V15. V zásadě můžou nastat dvě možnosti. Při vypnutí druhé loko z brzdy s konkrétním vlakem na dané trati buď jsou/nejsou splněna potřebná brzdicí procenta. Pokud nejsou %, nelze vypnout. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4613
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 14:25:23 |
|
Pokerma: člověče ty jsi blázen! Jako,že mám za jízdy běžet druhou lok. "ocucat" ??? Pokud nemám vypnutou brzdu,tak si to dojdu zkontrolovat třeba někde cestou při křižování. To udělá každý člověk,který má trošku cit pro mašinky,je to taková přirozená reakce.
Filip Stožecký: problém obruče/pojistka byl hodně diskutován v UL,ale jak to dopadlo nevím. Další příklad znám z Lbc,kde to ovšem zkončilo u soudu a fíra na záloze. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 14:35:18 |
|
749 241: No jo,kdyby matka byla matkou a ne macechou,tak by místo v kůlničce nezabírala 749 252,čekající na ev.zdechlou regiohnátu,a místo ní se tam strčila Barča dcerunky,to by bylo po problému.
Paradoxy doby: Zatímco před pár lety a vznikem různých podivných útvarů a dcer,by protáčení bardotek venku a stání na mrazu bylo málem na postavení "ke zdi" ev.svrhnutí dotyčného ze stěny do Plešňáku,tak dnes se toto děje zcela nepokrytě a "Tak je to správné,soudruzi,tak to ma byť!"
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4614
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 14:40:40 |
|
Vláčení stroje na Mn z důvodu protáčení je ještě stále menší zlo než píchnout lok. na kabel s tím,že protáčení netřeba. Co se stalo při mínus 10st nemusím popisovat. Ale ušetřilo se za protáčení,bohužel ráno ani jedna z lokomotiv nevyjela. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 14:42:56 |
|
750371: Ano blbě řečeno , samo že za jízdy ocucávat nepujdu Později mi to došlo že jsem to napsal blbě ten příspěvek.
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 16:54:31 |
|
Včerejší a dnešní Pacifik je zde
Nevíte někdo jak se ocitla 749.263 na Pacifiku? |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 17:06:08 |
|
749 042-8 z Přerova:
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 17:08:15 |
|
Petr_fajgl: Když se 4 dávala po X letech dohromady, tak pegas funkční byl, ale jak je to teď netušim, třeba poví někdo z vršováků.
JTB: Tak to asi nebylo tak vážný, to je dobře. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53354
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 18:59:09 |
|
Pražské 749 včera a dnes (bez záruky).
Včera:
749.008 - R 1244/R 1249/R 1254
749.011 - R 1252/R 1257
749.039 - Pacifik
749.162 - R 1245/R 1248
749.182 - Pacifik
749.263 Bulharsko - R 1242/R 1247/R 1250/R 1255
749.264 - R 1243/R 1246/R 1251
Dneska:
749.008 - R 1245/R 1250/R 1255
749.011 - R 1243/R 1246/R 1251/R 1254
749.162 - R 1244/R 1249/R 1252/R 1257
749.182 - Os 9057/Os 9062 (Pacifik)
749.263 Bulharsko - Os 9055/Os 9058/Os 9063/Os 9064 (Pacifik)
749.264 - R 1242/R 1253/R 1256
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.56.183
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 19:02:48 |
|
Filipe, a čím by se případně zdechlá (uklouzaná) Regionova nebo 810 přismýkala, kdyby nebyla záchranná 749.252?
810 regínu přes Rozvodí neurve, druhou 810 možná s vypětím všech sil. Když budou oba Mn v 1,3,5 na výletě, tak zbývají leda koně.
Otázka je, zda má záchrannou 749.252 případě hrrhonem vůbec kdo řídit... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4623
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 19:31:52 |
|
a vyjela ta 749.252 už někdy??? |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:02:49 |
|
Něco z dnešního hlavního nádraží. 749 162-4 a 749 263-0
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:53:19 |
|
749.039 dnes nasazena na R 1144/1149 z Prahy do Tanvaldu a zpět. Foto R 1149 čekajícího na křižování
v 18 hodin s R 1146 v žst.Velké Hamry.
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 21:21:35 |
|
Brýlovec371+Bára241: "Záchranná 252" vyjela akorát tak před vrata na čerstvý luft a dobití energie - "šumavská pendolína" moooc dobrý stroj,oni vždy dojedou...
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:20:44 |
|
750 371 napsal: ...menší zlo než píchnout lok. na kabel s tím,že protáčení netřeba. Co se stalo při mínus 10st nemusím popisovat. Ale ušetřilo se za protáčení,bohužel ráno ani jedna z lokomotiv nevyjela.
A copa se stalo? V Trutnově, pokud já vím, tak nebyl problém.
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 23:43:27 |
|
Koukám pěkná debata o brzdách. A používá z vás někdo tlačítko nízkotlakého přebití na brzdiči DAKO-BS2. Není potom třeba OL-2 a jiných ocucávání rozvaděčů. Jinak na lok 240 je dodaná kontrolka tlaku v brzdových válcích a funguje na obou dvou lokomotivách spojených do dvojčlenného řízení. Jinak brzdu též nevypínám! Nevím, kdy bude ta brzda za potřebí_?:.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 00:13:39 |
|
Maršál: Važte slova kolego, nevypínáním druhé lok ve dvojčeti porušujete nařízení. V případě poškození obručí hrozí náhrada škody a u některých pojišťoven je kluzule, že nemusí dojít k plnění pojistné události pokud pojistník závažným způsobem porušil ustanovení předpisů a nařízení. Takže opatrně pane... A na vlacích od 600t výše ta vypnutá lok hraje neznatelnou roli.
Filip_stožecký: No to si děláš prdel....Voda v zimě mrzne, teď obruče...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4625
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 08:42:44 |
|
Čouda: to se zeptej čéďáků, Cargo protáčí,zde problém není. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 09:07:07 |
|
Maršál :Tak četl jsem tu již různé "rady" (páka odvětrávání)atd..,ale zavádět nízkotlaké přebití v dané situaci? Trochu vedle,jak poslední šumavská jedle
No a o tom vypínání či nevypínání brzdy,to snad OldCerry napsal jasně .Tady je holt poznat ,kdo ví o co "go" a kdo je trochu mimo mísu a plácá zde na DF nesmysly.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 09:12:11 |
|
Čouda: Ono je to s "píchnutím na kabel " trochu složitější a "není kabel jako kabel".Každé DKV má stanovena pravidla na zimní protáčení a odstavování loko a většinou ta hranice -10 st. je mezní.Ale jak říkám,viděl jsem i do -12st kabel,a pak protáčet.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4628
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 09:25:10 |
|
Pokud má mašina šlupičky,tak k protočení obručí dojde i při několikátém zabrzdění třeba jen BP,budeli obruč dostatečně ohřátá,např. u posunu. (protočení= i třeba o 1cm) Má-li stroj již přeznačeno (dvojitá čára) není co řešit.
Kolik těch zde diskutovanách strojů co se jim takto protočila obruč má nové nebo relativně zachovalé kola? Já myslím,že tak max 20% vozidel a i tom jsem možná ještě hodně přestřelil. (myšleno v trakci 700) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3409
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 10:30:40 |
|
Zavádět nízkotlaké je (většinou) cesta do pekel. Když už jste líní, tak vražte do tlačítka OL2 špunt. Naprosto ideální byl nějaký to obal (od trysek?). Tohle dělám leta letoucí a je to nejjednoduší řešení. V případě RB mašina brzdí a v normální režimu se odvětrává. A občas slézt z mašiny a dojít se na tu druhou podívat je snad samozřejmost. Ale když chci mít klid, tak tu další prostě vypnu. Nějakou tu studenou či konvoj jsem odvezl a zatím jsem nic nespáchal. Tak to asi úplně špatně nedělám.
A když byla mašina obsazená na osobáku, tak bylo lépe když jí kolega měl vypnutou, než když při brzdění do zastávky ti jí na hraně peronu odmáčkl. To bylo na přesdržku.
Pes38: Až budeš mít něco natočíno oni tyhle chytristiky přejdou. Pak (ne že bych ti to přál) budeš smutně koukat a říkat si, že jsem raději nejel pomaleji a tu taženou neměl vypnutou...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 10:33:43 |
|
add Filip: Nevím kdo tu plácá. Já jsem dělal tři roky vzduchaře. Brzdu tedy znám dokonale. Nízkotlaké přebití vyrovnává tlak všech rozvaděčů na vlaku. Mám-li zadní lokomotivu přebitou, tak použitím odbrzďovače OL-2 na lokomotivě přebití neodstraním a lokomotiva po vyrovnání tlaku v rozvodovém vzduchojemu opět nabíhá do brzdy a hrozí vyhřátí obručí. Jinak k tomu vypínání Oldcery, odkaz načlánek 90 ve V-15/1. Ano vyšla vyhláška na vypínání druhé lokomotivy, kde se ovšem neuvádí, že strojvedoucí musí druhou lokomotivu vypínat.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 11:00:25 |
|
Maršál:Ach jo, jak do dubu. Použití nízkotlakého přebití je cestou do pekel. Mělo by, ale pánbůví proč, u lokomotiv to vždy ne na 100% funguje. Spolehnout se na to nedá! A ono jí nemusíte mít jen přibržděnou z přebití. Někdy stačí jen provozní brzdění. To je když si z kopců někdo hraje na ARR a jen si škrábne. (JJ pilový diagram jestli vám to něco říká). 15km stačí aby bylo vymalováno...
Sežeňte si např. výnos 2694/2008 ŘTOD-O13/41. Věřte mi, že to nařízeno je! A určitě jste to podepsal ve vyhláškách. No dělejte jak umíte, ale jedna obruč (nebo dvě?) á 60tis. Tak abyste pak neměl sucho v ústech.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4630
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 11:16:51 |
|
Teď se mi vybavuje příhoda stará asi 2 měsíce. Pn vlak s 742 + asi 12-15 vozejků. Byla delší pouza,stroj jsem stopnul,vlak zabrzdil,protože jsem se hodlal vzdálit ke stánku (nechtěl jsem zažít situaci typu Skalice n S) Asi 15min. před odjezdem nastartuju,začnu plnit a jen tak jedním okem kouknu na namometr! A ouha ručička se sápala na šest barů a lezla furt dát. Nejspíš nečistota v rozvaděči,jediný co pomohlo, byl poklus v dešti a v tričku kolem soupravy, ocucávání každého vozu a nakonec i lok. v rozvaděči. Vyšlo to akorát na odjezd...
Takže vzdóšek za asistence brzdiče a rozvaděče si někdy dělá co chce... |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 13:41:37 |
|
Oldcerry :,už jsem chtěl začít "dělat mlejn"(co je nahoře,bude dole,co je dole bude nahoře) ve skříňkách,abych ten výnos našel.Pokusím se ho najít v elektr.podobě,mám pocit že ČDC k této problematice vloni(či předloni) vydalo vlastní opatření a mělo by to viset někde na intranetu drah. Jinak 100% sedí to ,co napsal 371 brýlovec,z vlastních zkušeností vím,že protočit nová či zánovní kola je už fakt "kumšt",ale šlupce stačí opravdu málo,a jeden se nestačí divit.To samé ,jak už se to jednou hne,tak bud si to A)sedne-méně pravděpodobné
B)točí se to pak více méně pořád
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 16:11:18 |
|
Pánové, udivuje mne, že téma vypínání brzdy u druhé lokomotivy řešíte zrovna tady. Vždyť zrovna u těchto lokomotiv jsou rozvaděč s pomocnou jímkou tak "příjemně uživatelsky" umístěny (jen ta hlava  ). U 742 to je podstatně horší (sundal dekl tak, že už ho nikdy nenasadil ) nebo kohout pomocné jímky umístěný za nohou jejího podstavce (pane konstruktére, děkuji). To vše ve výšce 0,0 prd nad ochozem.
750371: To je prý oblíbenou kratochvílí BS2 v případě, že plníš hlavní potrubí "od nuly", tedy s tlakem hlavních jímek pod 5 bar. V zácviku mi bylo raděno začít plnění hlavního potrubí až od tlaku 7 bar v hlavních jímkách. Holt se něco v BS2, při pomalém zvedání tlaku v hlavních jímkách, zapomene po dosažení 5-ti bar přestavit do obvyklé polohy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 16:24:33 |
|
Oldcerry souhlas. Mám takovou zkušenost,většinou ol-2 stačí. Myslím ,že jen na jednom dvojčeti nefungovalo ,ale to jsem si v pohodě pohlídal.
Nejhorší je , jak říkal jeden kolega,"když pulec dělá velký tempa". Můžeš mluvit jak chceš.Na to musí přijít každý sám. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4633
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 16:25:09 |
|
Němec z ova: ve dvojčeti to asi za jízdy neocucáš nebo ty ano?  Proč u 742 sundavat dekl? Nechápu! Za domácí úkol zkus vymyslet snažší způsob. Napovím: otevři první dveře u kompresoru, ohni svůj hřbet, pravou ruku strč doprava a nahmatáš "ocucávák." Aby jsi se neumazal - doporučuji i koukat kam ruku strkáš. Pro jistotu upozorňuji,že mluvíme o stále stejné straně ochozu.
To co jsem popsal bylo s vlakem po brzdě, tedy vše "plné." Jestli byla ztráta pod 7b nevím,je to možný,ale víc za tu chvilku určitě ne. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 16:51:06 |
|
750371: Tuto verzi vypnutí brzdy samozřejmě znám, jen ji doplňuji otevřením kohoutu pomocné jímky. A to už od kompresoru nelze. Ono to občas nejde i bez zmiňovaného deklu, ale to je jiná kapitola.
Jinak samozřejmě brzdu vypínám/zapínám během stání a za jízdy si občas vyzkouším odbrzďovací klapky a u sólo dvojičky i OL2 Ještě jsem tím nic nepokazil.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4639
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 18:57:32 |
|
kolega mě požádal,ať to zde vyvěsím |
Tin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 19:58:06 |
|
Neví někdo, kde a v jakém stavu se nachází 749.121? Díky.
810.520-7 ... KuTomka
http://www.flickr.com/photos/43388201@N02/ |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 20:07:52 |
|
Němec_z_ova
My máme některé stroje tak sofistikované, že se deckel pod žaluziemi otevírá svévolně. Už mám na deklování docela grif. Jinak já poctivě druhou kobylu vypínám neb si nedělám iluze o stavu rozvaděčů a potrubí. A vůbec u nás se dvojčata neustále rozpojují a spojují a né všechny mašiny si sednou.
| 1. září vyšlo nové CD Stínů Plamenů s názvem Mrtvá komora...1. Úhlavský kanalizační sběrač, 2. Litinový teror, 3. Mrtvá komora, 4. Strojírenský sběrač, 5. Žár stoky v plamenech, 6. Pod tíhou tmy, 7. Odpusť vodárny, 8. Zatmění plamenů, 9. Plošná ratizace Plzně |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53416
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:24:52 |
|
V Praze vstala z  749.256.  749.263 navrácena do Bulharova.
Včera:
749.008 - R 1244 přípřež/R 1249/R 1252/R 1257
749.039 - R 1242/R 1251/R 1254
749.162 - R 1240/R 1245
749.263 ČB - R 1244 vlaková
749.264 - R 1250/R 1255
Dneska:
749.008 - R 1240/R 1245/R 1248/R 1253
749.011 - R 1244/R 1249/R 1252/R 1257
749.039 - R 1243/R 1250/R 1255
749.256 - R 1242/R 1251
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 16:29:42 |
|
749.008 Letohrad 11.7.2005
749.019 Letohrad 11.9.2005 |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:22:41 |
|
749.042 dnes nahrazovala 363-ku na Os 4220 :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:13:32 |
|
751.315 - Jihlava 5.6.1999
751.177 - Č.Budějovice 10.8.1998 |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:17:58 |
|
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:41:31 |
|
Honzík: a jéje...co z toho bude???
*12.12.2004 <> + 12.12.2009
Silva Nortica
Taurusi 1016<>1116<>1216  |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:44:19 |
|
typoval bych to na 749
u trati 292 je SOŠŽ a Balďas
|
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:52:39 |
|
neni to spíš jen tak náhodou oživovaná 751.010?
www.hval-trainz.websnadno.cz virtuální brejlovci na mnoho způsobů ---------------------------------------------------------------------------------------------------
|
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:11:44 |
|
Union_Pacifik: fota máš pěkný, ale myslím ,že zdejší čtenáře zajímají úplně jiné věci,řekl bych voloviny. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:19:36 |
|
Lakro: Mám za to, že můžou třeba někoho zajímat nebo i pomoct. Jinak je můžeš ignorovat.... |
