| Autor |
Příspěvek |
Pavel Kubina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.26.28
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 21:57:01 |
|
Tak zas po delší době dobrá zpráva: šumperské správkárně se podařilo zprovoznit KMV 831.105 opravou spalovacího motoru a tak dnes vyjela na zkušební jízdu, která dopadla O.K. Zítra už bude normálně v provozu. |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:28:03 | 
|
Pavel Kubina: Bomba!!!  V to jsem ani nedoufal.
| Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D |
|
Pavel Kubina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.26.28
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:57:17 |
|
A špatná zpráva je, že se už v turnusech 831 často objevují Regionky trojčata, takže v šumperském depu bývají odstaveny i tři 831 naráz. Bude čím dál tím větší problém je na tratích objevit. |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 22:44:47 |
|
Pavel Kubina: turnus byl upraven, od 1. 11. je už jen jeden oběh pro Dvaašendy...
|
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 10:32:42 |
|
Pavel Kubina: To je bohužel pravda, včera odpoledne jsem tam zahlídl 4 (3x 831 + 1x M262  ). Ale tak něco tu určo ještě zůstane jako záloha a v alespoň zimě se tu ještě nějaký ten loďák prohánět bude.
| Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D |
|
Hydrista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:35:47 |
|
 dalsi foto M262.1117
| je škoda každé hydry po nehodě |
|
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 16:45:33 |
|
Dnes žadná 831 mezi Zabřeh-Šumperk ,jely skakavé trio potvory v zapřahu za 363. Ani v Šumperku žadná stopa.Ví někdo zda jezdi 831 o vikendu?Diky
| Musí se tomu štěstíčku jít naproti |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 18:44:37 |
|
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Dnes žadná 831 mezi Zabřeh-Šumperk ,jely skakavé trio potvory v zapřahu za 363. Ani v Šumperku žadná stopa.Ví někdo zda jezdi 831 o vikendu?Diky
Ano v TS 821 So - 13009-13014-3615-3616, Ne - 3651-3656-13009-13014-3615-1404/3616z, a nebo náhrada za 810ku. |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 18:53:42 |
|
Neznamy:na 13009 a 13014 dnes jelo trio tazene 363jkou ,dale nevime,byla tma.
| Musí se tomu štěstíčku jít naproti |
|
Pavel Kubina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.26.28
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:04:38 |
|
V šumperském depu se objevila M 262.1117 KŽC, přijela oklikou přes Letohrad, Lichkov, Dolní Lipku a Hanušovice. Jinak - proslýchá se, že ze strany historiků je zájem o odkoupení 831.183 po její účasti na různých historických akcích, takže by v Šumperku zbyly jen tři provozní osmsettřicetjedničky!!!! |
ABC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.31.14
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:16:06 |
|
ČD by prodaly svou nejlepší 831? To doufám ne. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7866
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:33:29 |
|
Pavel Kubina: taky jsem o zájmu o 183 něco slyšel. Ani se tomu nedivím. Zvlášť, když je čerstvě po laku... Tři provozní 831 v současné situaci s turnusovou potřebou 1 vůz nakonec plně stačí. Co naplat, dny řady 831 jsou u ČD víceméně sečteny. Pochybuju, že v roli provozní zálohy vydrží extra dlouho, nahrazovat tím 814.2 už z kapacitních důvodů moc nejde, provozních Bixů je taky jako šafránu a bude hůře. A dlouhodobější náhrady za 814.0 by kraj asi taky netrpěl dlouho...
ABC: možná je nejhezčí, zda je i nejlepší po motorové stránce netuším. Každopádně - snad budou mít kupci zájem o všechny 831. Pokud ČD nepočítají s nějakou do muzea v Olomouci, stejně by je brzy čekal autogen...
(Příspěvek byl editován uživatelem jena.) |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 21:41:05 |
|
A stejně. I kdyby v Šumperku bylo 831 málo tak v Klatovech je dost. A taky je tam už moc nepotřebujou. |
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:34:17 |
|
Tak dneska se mě podařilo po docela dlouhej době (nečíham na ně) narazit v Klatovech na osumsetjednatřicítku. Konkrétně jsem viděl 831.167 na spoji MOs17519 Klatovy - Sušice. Šeď podzimní neděle je prozářena jarním sluncem. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 03:22:20 |
|
Pavel Kubina
Neregistrovaný host
V šumperském depu se objevila M 262.1117 KŽC, přijela oklikou přes Letohrad, Lichkov, Dolní Lipku a Hanušovice. Jinak - proslýchá se, že ze strany historiků je zájem o odkoupení 831.183 po její účasti na různých historických akcích, takže by v Šumperku zbyly jen tři provozní osmsettřicetjedničky!!!!
Pane Kubina, provozní záloha na nový JŘ se teprve určí. Myslím, že u 851ek byl postup jiný. Musely by se zprovoznit! U 831ek je, myslím, nejstarší SM asi tak dva roky a jsou provozní. Doufejme, že se zachovají ... |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.226.63
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 12:48:28 |
|
Jo, všechno je pomíjivé - velmi intenzivně jsme se snažili fotit 830 a 831 na konci 80. let minulého století, protože se předpokládalo, že mohutné dodávky 842 a zejména 843 je nejpozději do poloviny 90. let zcela vytlačí z provozu. Nebýt převratu, tak jsme se definitivně letos rozloučili se zcela jinou řadou - 810. Koncem minulého roku už i ty nejnovější 810 dosahly věku 25 let - tedy plánované životnosti. Drobné pozitivum minulého režimu byla to, že se ČSD snažily nahrazovat staré vozy nějakými rekonstrukcemi a stejně absurdní jako jsou dnešní Regionovy by byla v 70. letech modernizace Hurvajze. A přitom se mohlo rekonstruhovat tak snadno - motory Liaz byly odzkoušeny již v M-131.3, do vozu stačilo dát sedačky ala 810, vnitřek vylepit umakartem a doplnit zářivky. A Regiohurvajz by byl na světě... |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.226.63
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 14:13:17 |
|
Mírně jsem zblbnul větu - správně má být ...ČSD se snažily nahrazovat staré vozy novými a ne nějakými rekonstrukcemi... |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 11:54:25 |
|
Pokud je zájem o současný oběh Šumperských 831 tak ty jezdí jen na vlacích 3609 a 3612 a to jenom v pracovní dny v současné době tam jezdí 105 |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 20:30:18 |
|
na 3613/3614 nejezdí už? co tam jezdí?
videa - http://www.youtube.com/baldas751
fotky - http://picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
re:pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.120
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 21:31:00 |
|
Pal: Nemelte nesmysly, byl rozdíl M131.1/M152.0 nějak větší než dnes mezi 810 a 814? Bylo zamoření našich tratí (ne jen lokálek!!) šesti sty krabičkami 810 koncepční krok? A absurdní rekonstrukce se nedělaly...aha...o řadě M262.1 jste slyšel? Kde berete jistotu, že by 842 a 843 nedopadly jako 860 a že by náš tehdejší úžasný průmysl nelepil díru další stovkou 810 navrch? |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 08:53:52 |
|
Lipan z coridy: Opravdu 3609 a 3612? To jezdily vždycky krabičky a dnešek není výjimkou, zrovna teď frčí nahoru modrá potvora 810.234
| Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 09:35:37 |
|
rejpal - dovolil bych si zeptat se - co je absurdního na náhradě 170DR typem 150PV ? |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 10:20:06 |
|
Mad: Volil bych spíš méně útočný tón než rejpal, ovšem v zásadě musím souhlasit. O absurdních rekonstrukcích psal Pal ve svém příspěvku výše v souvislosti r reko 810/814, výměna spalováků 830/831, tedy u vozidel stáří ve své době zhruba obdobného, mi přijde srovnatelná (zde navíc bez výměny interiéru, s výjimkou 105). Buď jsou absurdní obě rekonstrukce nebo žádná. Přiznám se, že sám na to nemám jasný názor. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 12:13:01 |
|
jk - viděl bych to jinak - 810/814 je podle mě otázka finance versus možnosti versus potřebný počet vozidel.
830/831 je pouze remotorizace, stejně jako 753/753.7, daná potřebou náhrady hnacího soustrojí za modernější s větší perspektivou, zjednopdušení údržby dieselu, dosažení nižších nákladů na údržbu a snad i snížení spotřeby paliva.
Neboli srovnání stejně trefné jako porovnávat hrušky a jablka.
Pokud by se mělo srovnávat pak jedině s 853/854, nikoli stylem holinky nebo hodinky. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 12:29:04 |
|
Mad: Asi máte pravdu, jen s výhradou, že zas vidím trochu rozdíl mezi dnes remotorizovaným "tahačem" 753.7 a tehdy remotorizovanou bednou pro lidi 831 s těsně poválečným interiérem.
Čili, a to hlavně, zásadně nesouhlasím se smyslem původního Palova příspěvku, že za minulého režimu byla koncepce obnovy parku motorových vozů nějak lepší než dnes. V tom jsem zajedno s rejpalem. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1639
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 13:22:25 |
|
jk - asi jo. Jen 853 je taky bedna na lidi a v době reko už taky nejmladší nebyla. Pravda změn, i když nevelkých a sporné kvality, doznal i interiér. Nicméně zde šlo především a hlavně o remotorizaci.
Tak bych posuzoval i 831. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 13:32:42 |
|
Mad: Aby nebylo mýlky, mám 831 včetně interiéru rád, vždyť jsem v nich koneckonců "vyrostl", ale ony fakt patří do padesátých let a v těch osmdesátkách (ne-li dřív) měly jít už do šmelce a muzea, stejně jako v devadesátkách 810ky. Holt nešly ani jedny. Na zcela nejmenovaném konkurenčním webu jsem pro 810 narazil na půvabnou přezdívku "Husákova pomsta".
Změny interiéru 853/854 nedovedu posoudit, neb řada 853 nebyla tratí na Jesenicku hodna. 854 znám teď na IDSJMK a nemám k nim výhrady. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 14:49:55 |
|
jk- a kolik jim je ? A kolik jim bylo v době remotorizace ? 810 je poněkud mimo, měl to být kolejový autobus a tahat přívěšáky bylo rozhodnuto až později. Ostatně cestovat v 831 je pohodlnější než v mnohem mladší 810. A nové velké motory nebyly - viz 860. Kdy nastoupily 842 a 842 ? A mezi tím velká pauza, kterou bylo nutno nějak ,,prostát". Nehledě na to,že 842 a843 nejsou rovněž zázraky. V kopcích žádný motor neexceluje ať už pro nedostatek výkonu nebo pro nízkou adhezní hmotnost. Že je park motorových vozů ČD zastarajý je zřejmé. Ovšem chybí li peníze není moc řešení. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1641
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 15:28:02 |
|
Abych to zakončil - remotorizace je něco úplně jiného než novostavba na starém pojezdu. V případě 831 svůj účel beze zbytku splnila. V případě 814 vznikla stará mrtvola v novém kabátu,jejíž možnosti jsou dány starým a nevyhovujícím pojezdem s nevalnými jízdními vlastnostmi. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 20:24:00 |
|
Dnes v České Třebové
|
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 02:05:17 |
|
modrý trabantík je po vyvazovačce a tak se dolaďuje na provoz a 831 jezdí ještě oběh 3615, 3616 |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 13:35:06 |
|
Pánové proč se v dnešní době motory z brejlovců nahrazují catrem? Proč se řada 854 taky vybavila catrem? Nejspíš z toho důvodu , že upravovat motor na který už neseženu díly s postupem doby mě donutí remotorizovat pohonnou jednotku obdobným agregátem obdobného výkonu na který seženu díly a je tím pádem i v dílnách opravitelný. Nebo je tomu jinak? Proč asi JHMD remotorizují lokomotivy řady 705.9?
A co se týče pro Vás absurdní rekonstrukce 810/814 tak srovnáváte nesrovnatelné jelikož řada 814 se vyvynula z vozu 812.613-8 a k němu připojenému řídícího vozu 912 z čehož pak dráhy podaly požadavek na motorovou jednotku. Nebo tomu tak není?
Jde v každé rekonstrukci především o nahrazení zastaralé konstrukce ve všech ohledech od servisu až po nový disajn vozidla odpovídající trendům doby ve které je vyvíjeno.
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
R 1402
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.45.2
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 13:58:42 |
|
A co by teda mělo jet na R 1402 ve středu 17.11.?Snad ne žlutá potvora... |
Zde
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.44.18.25
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 14:42:50 |
|
a co jinýho by tam mělo jet? |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 07:30:31 |
|
Mad noodle - My si pořád nerozumíme. Asi jsem něco formuloval nešťastně, nevím, ale souhlasím s Vašimi příspěvky 1640 a 1641. Remotorizace 830 byla logickým a prospěšným krokem v dané době, stejně jako výroba těch 600 nebo kolika akvárek.Obojí bylo ale nouzové řešení dané neschopností té an sich absurdní doby vyrobit/nakoupit něco nového a vhodného. Její následky si v tomto chtě nechtě neseme dodnes v podobě např. úděsného počtu tuningových verzí 810. Při pohledu zvenčí (ze "západu") se taková řešení musela jevit jako obskurní.
Prosím, znovu si přečtěte původní Palův příspěvek srovnávající kvalitu a koncepčnost péče o park motorových vozů tehdy a dnes vyznívající silně ve prospěch doby reálného socialismu, což je podle mě hloupost.
A ještě něco - ještě hodně dlouho po roce 1989 ten reálný socialismus u ČSD/ČD a MD (ve vztahu k železnici), resp. na českých železnicích obecně existoval, takže to dělění tehdy/dnes je taky trochu mimo. |
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.218.218
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:45:00 |
|
830.193 a 237 na co stojej v Krnově? A patřej Olpasu, nebo komu? Děkuji |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:11:50 |
|
237 je juniormarketu
831 082 je ještě v Třebové?
nemáte někdo fotky jejího interiéru, stanovišť a motorovýho prostoru v době nebo stavu v jakém stála odstavená v Třebové?
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 23:55:36 |
|
831.229 Ostružná 19.9.2009
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 02:20:27 |
|
Jak je na tom Luženská 90, je provozní? Jsou v Lužný ještě nějaký 262? Díky |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:43:21 |
|
To se zeptej Honzy Prchala,ten má o tom přehled. |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 21:13:07 |
|
Janek Lemoch
V Lužné je M262.090 neprovozní a M262.076 z DKV Olomouc také neprovozní. Nevím jestli již došlo na opravu SM
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 15:24:44 |
|
Dnešní "VINNÝ EXPRES" v podání M 262 0206
(Příspěvek byl editován uživatelem hyvrysák.) |
štěpán
Neregistrovaný host
Odeslán z: 41.232.63.192
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:00:48 |
|
Větrá se ještě občas děčínská 159, nebo už jen stojí bez užitku v depu? A jaké jsou s ní a s její nepojízdnou kolegyní 154 plány?
Ještě se chci zeptat, které bylo poslední pořadové číslo 830/831. Bylo to 238? Pokud ano, neměl byste někdo snímek?
Díky! |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:19:40 |
|
štěpán: poslední provozovaná M 262.0 byla skutečně 238. Jak známo, rozpracovaná čísla 239-250 shořela při požáru ve vagonce. Ta 238 toho ovšem mnoho nenajezdila, shořela už v roce 1961, jezdila v Děčíně. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:33:33 |
|
Kubrt:
prý z té 238 zbyla půl kastle někde na děčínsku jako garáž, ještě v 90. letech to měla být pravda. Nevíte o tom někdo něco víc?
Na fotce jeden z artefaktů vozu M262.0249 ( zachráněno těsně před zavážením šrotů do Metalšrotu )
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:52:45 |
|
jeden z artefaktů vozu M262.0249 ( zachráněno těsně před zavážením šrotů do Metalšrotu )
Asi mám takhle před spaním dlouhé vedení, ale kde se na světě vzala tabulka z ČSD nikdy nedodaného vozu, který byl "obětí" požáru hned při výrobě? Výrobní číslo odpovídá tomu M262.0249. To se nějakým záhadným omylem dostala na některý starší vůz, který se nedávno likvidoval v Tlumačově? Nebo jak tomu mám rozumět?
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:58:54 |
|
Tajemný_em
Vůz sice dodán nebyl, ale podle všeho ten jeho původní podvozek ano! Teď už pouze dudukce jak by k tomu mohlo dojít, jedna z variant je, že nebyl požárem likvidačně poškozen a mohl se dostat např. pod tu M262.0238. Jak všichni víme, podvozek je "putovní záležitost", proto za půl století provozu mohl změnit několikrát vozidlo pod kterým byl zavázán. Další verze je, že Studénka dodala několik plonk podvozků právě z té 12-ti kusové serie zničené požárem - tohle mi ale nikdo nikdy nepotvrdil
Dnes již přesně nevím, ale tuším, že jsem ho sebral z podvozku 831.226, těsně před jejím zavezením za bránu Metalšrotu Tlumačov |
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 10:58:34 |
|
Celej život jsem měl zato, že poslední dvaašedesátky jsou z roku 1960, na štítku je ale 1959...
Ha, to by vlastně mohlo vysvětlit, proč to neshořelo - podvozek stál už delší čas někde připravenej na kastli.
(Příspěvek byl editován uživatelem Laďuša.) |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:47:53 |
|
Ten požár byl už na jaře 1959, tehdy došlo ke zničení těch 12 ks a taky k omezení výrobních kapacit. Dodávky probíhaly i v tom roce 1959 a poslední byly v březnu 1960. Je tedy zřejmé, že vozy se dokončovaly postupně (zaměstnanci nejspíš opravovali továrnu a výroba šla pomaleji) a celý rok 1959 jich muselo v továrně postávat velké množství a čekat na dokončení a předání. Dle mého osobního názoru tedy není úplně přesná formulace "bylo zničeno 12 posledních kusů", ale lepší by bylo říkat "shořelo 12 vozů" nebo "bylo dodáno o 12 vozů méně, než se předpokládalo". Manipulace s výrobními štítky za této situace byla asi dost nepřehledná. |
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 21:19:55 |
|
Ahoj,
chtěl bych přepříští víkend pojet na Jesenícko. Moc rád bych užíval jízdou v řadě 831. Jenom mám obavy a pochybnosti, jestli ten oběh je vůbec ještě aktuální:
http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/CD_2010/DKV%20OLOMOUC//T S_821.pdf
Když ne, mohl by mi někdo napsat, které vlaky jsou kandidáty té řady?
Moc děkuji a zdravím z Vratislavi
Sebastian |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:49:40 |
|
Sebastian:
tento oběh už neplatí, je tam změna od 1.11. ( někdo snad určitě dodá ) na jednodenní ... v tom druhém "dvaašedesátkovém" dni se již prohání žlutomor :-( |
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 23:45:58 |
|
OK, to juž děkuji za informaci. Bohužel si jako Němec nevyznám ve všech speciálních názvech, ale tužím, že žlutomor je něco jiného než motorák ř. 831. |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 00:34:20 |
|
831 by se stále měla vyskytovat na páru 3615/3616 a 13009/13014, co je mi známo. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.165.93
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 10:53:04 |
|
Sebastian: žlutomor tady říkáme ř. 814, Regionově. Šíří se rychleji než mor ve středověku, není to k zastavení.
Posláno z mobilu. |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 11:03:50 |
|
749.241
No to je fakt šel sem kolem stanice v šumperku a při pohledu na depo se mi udělalo žlutozeleno před očima ale totálně všude.
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 18:17:05 |
|
749.241: Super, moc dík za objasnění. Jedno slovíčko víc, které umím.
A myslím, že potkám na 831. Jeden z těch vlaků, na kterých jezdí, mně výborně hodí. |
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 20:06:33 |
|
Malý pozdrav z Jeseníků ještě zatepla:
Os 3616  |
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 22:16:37 |
|
A další noční nášup:
Bohužel křižování se 749 257 jsem nestihl, neb jsem si dal na hubu na ledě a odjezdy byly nějak moc rychlý  |
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 15:56:40 |
|
Tak a zaplevelíme diskuzi tentokrát deníma snímkama:
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 22:52:22 |
|
Kuťas: Obracák na druhou do Branné?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
