Archiv do 2. března 2010

Autor Příspěvek Lumír Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.28.136 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:29:12       Vodní jeřáby v Olbramovicích - o jeden má zájem občanské sdružení Posázavský Pacifik ( bude umístěn u vodárenské věže v Čerčanech ) a o jeden má zájem Národní technické muzeum v Praze. V této záležitosti je již jednáno. Lumír K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.139.95 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 18:52:56       CB Martin: na úsek Dynín - Horusice se teď začala aktualizovat PD, s cílem začít stavbu v roce 2012 (nejpozději 2013). Přeložka vede přes někdejší část Horusického rybníku (viz mapa II. rak. mapování) v extrémně špatných podmínkách pro zakládání, takže stavba náspu nebude rychlá. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:27:42       Hajnej: Obávám se, že než se to dostaví tak 0,83 piva bude pro mě nepřekonatelný problém a rád vysrknu ten juice. Jen ten grep nevím, nevím jestli bych pozřel. Nu což, prohraná sázka, to se musí dodržet... K. A. F.:ČB - Ne by mělo být hotové 2012-13, Horusice - Veselí 2013(-14), Tábor - Sudoměřice 2014(-15). No a teď tu o Smolíčkovi... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 20:16:46       Tak mě napadá, do jaké míry by se dalo ušetřit na Ne-Še, kdyby se stavěla jiná (dopravně srovnatelná) varianta? Odhlédněme teď od politiky a Hrdějovického syndromu. I kdyby třeba jiná varianta byla na nižší rychlost, nebyla by zase třeba kratší? Cbbubo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:39:37       Mám dotaz: dokumentuje někdo fotograficky proměnu úseku 220ky České Budějovice - Tábor? Díky novému mostu nad silničním propojením je asi už 5min. po 12té. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12545 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 07:13:34       Cbbubo: V diskuzi o ČB už před časem bylo ke stavbě toho mostu relativně hodně fotek. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 09:36:52       TZ: řekněme, že původně prosazovaná varianta Z by stála ca 10 mld., varianta C2 dle ÚP CBSRA může být odhadem za 20 mld. C2 má výrazně delší tunely, ale jinak je lepší - menší sklon (tedy lepší rozjezd Ex/R, vyšší rychlosti (kolem Hrdějovic už 160 místo 120, tunely 200 místo 160). Délky všech uvažovaných variant byly podobné. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 12:28:34       Takže návrat k původnímu řešení, kromě toho že je neprosaditelný, není ani dobrý nápad? A při úvahách o šetření se vyškrtnutím NeŠe předpokládám neušetří těch reálných 20, ale původně rozpočtovaných 10, že... K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:12:54       TZ: no, stojí 1-2 minuty za 10 mld.? Jenže tak holt otázka nestojí, protože levnější varianta Z není územně průchozí. V SP bylo na NeŠe 6,5 mld. Kč. Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:54:29       K.A.F: Aha,takže bude probíhat osvědčený recept z ostatních koridorů: Budeme to lemtat hodně dlouho aby to bylo dražší, a jako kompenzaci toho postavíme méně abychom ušetřili. Ale pravidelně budeme krmit novinářské prostitutky žvásty o vysokorychlostní dopravě. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 13:25:08       }Tak s jeřáby jsme utřeli "hubu" - no, aspoň mě může těšit, že neskončí ve šrotu. A uvidím ho ještě někdy ? Lumír : Budete ho tam mít funkční, nebo jen tak na parádu ? Nebo si z Olbra i odvezete nádrž na vodu ? A dotaz : a co mechaniky z Votic - ty už jsou taky rozebrány ? Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:10:02       Nečumte pořád na tu olympiádu Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí. Dýmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:37:37       jestli jsi viděl jak se pokračuje v čerčanech s vodárnou která je majetkem pacifiku,tak nemůžeš psát takový blbosti.PS na rozdíl od různých dodavatelů a subdodavatelů se tam dělá stále Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 01:24:48       Večer jsem měl možnost čekat asi půlhodinu v Čerčanech. Zdálo se mi to nebo jsou fošny laviček na nástupištích opravdu z mahagonu?? Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 12:27:17       Dýmák: vodárenská věž v Čerčanech je již částečně opravena, vypadá hezky. Ale co to tam proboha roste vedle na Pumpenhausu za nástavbu? To asi s muzejnictvím moc společného nemá... Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 14:14:10       Proč je vlastně během současných výluk u Votic NAD z Olbramovic až do Sudoměřic a ne jenom Heřmaniček? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12554 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:10:01       Protože z Olbramovic do Sudoměřic je to po státní I/3, takže pro rychlíkovou NAD velmi rychlá trasa, zatímco do Heřmaniček po okresce II/121, která je navíc zavřená a je na ní objížďka po silnici III.třídy, takže pro NAD velmi pomalá trasa (viz třeba spešl JŘ pro NAD za osobáky, která tam má velmi prodlouženou JD). Ostatně tak se to dělá vždy při všech výlukách, že rychlíková NAD jezdí Sudoměřice-Olbramovice, nejen nyní. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53909 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:54:34       A ne zrovna nevýznamná je i úspora jedné rychlíkové soupravy. Takže doufám, že všichni zodpovědní jsou dost soudní na to, než aby je zkrácení NAD nenapadlo. Neušetřily by se tím nejspíš ani autobusy a dopady na pravidelnost by byly nejspíš značné (takto je to v pohodě stíhatelné). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:59:46       A co místo čekání, jestli někdy budou tunely z Nemanic do Ševětína, protáhnout druhou kolej z Dobřejovic až do Nemanic? Jasně, nejezdilo by se 160, a vůbec už ne 200 km/hod, ale k čemu takový rychlosti? Nemyslím si, že by tu jezdila taková frekvence... Navíc, když se kouknu na úsek Třebová - Brno, tak by to tu možná bylo i rychlejší... Nevím proč se pořád prosazuje nerealizovatelná varianta... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.139.235 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:28:31       Zdeněk 1. původní varianta Z neprošla kvůli odporu obce Hrdějovice (zaštítěné pak krajem) ke zdvoukolejnění stávající trati v obci. Proč by stejné řešení v této obci jako součást jiné varianty (povrchová dvoukolejka přes Hlubokou) mělo v Hrdějovicích vyvolávat více nadšení? 2. není pro dálkovou osobní dopravu (regionálka je na jihočeské 220 zcela nevýznamná, nákladní dopravě by stačil i předkoridorový stav) důležitější zrychlení než zvýšení kapacity? Prostě pokud příprava stavby NeŠe skončí tím, že dnes nemáme na to, abychom tento úsek udělali pořádně, tak ho nechme být pro ty, co přijdou po nás. Zas tak přetížená ta jednokolejka není. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 23:33:39       Je pravda, že by stačilo přidělat jednu kolej v Nemanicích I, a vyjezdí se všechno... A pochybuju, že někdy v budoucnu se tady doprava zahustí... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53911 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 00:31:02       A dotáhnout druhou kolej ze Ševajzu do Chotýčan. Minimálně příprava (včetně pilířů mostu přes silnici) tam je. A kdyby ani to ne, tak aspoň do Ševajzu rychlejší vexli (v Chotýčanech snad ani ne). Jenže když nejde ani odstranit 50 na Sibiři, tak s nějakou 40 na vexlích tu budeme žít taky aspoň 50 let. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 05:33:15       No vidíš - na to jsem Martine skoro zapomněl... je fakt, že tam by bylo potřeba jen drobné úpravy, např. vykácení náletové dřeviny... ale to by betonová lobby asi nepřežila... je třeba všude nalejt ten sajrajt... a pod zem se toho vejde... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 07:27:19       MZ: příprava zemního tělesa na druhou kolej je od Ševětína k Vitínu (vč. opěr mostu), dál do Chotýčan nic. O výhybku z 2. koleje v Ševětíně se snažíme. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 07:27:31       MZ: také bych byl alespoň pro tu druhou kolej z Še do Cho, ale je to asi neprůchodné...Ale i kdyby se to "vyšilo" podle dnešních standardů, tak to může být tak za 1,5mld, tedy zlomek tunelové vyrianty. Bohužel rychlejší vexle v Ševajzu se nějak zvrhává a i nejlevnější varianta při zachování současného RZZ se limitně blíží 100mil :-( Už sem ale upozorňoval, že bude potřeba něco dělat s úseky, kterým se modernizace na dlouho vyhne. Je neštěstí, že si to zatím nikdo nechce přiznat...Nebylo by dobré dál nechávat při životě vředy typu Chotýčany s klapáčema 25Hz, Roudnou, Heřmaničky...v ostatních nedotčených úsecích alespoň minimálně výměna KO za EFCP. Zatím také nikdo neřeší ten bordel v zábrzdných vzdálenostech co bude...no a o našem slavném závazku ETCS raději nemluvím... Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 07:49:14       Zbyněk: je možno trochu přiblížit tuto vaší větu (ostatní text je jasný): Nebylo by dobré dál nechávat při životě vředy typu Chotýčany s klapáčema 25Hz, Roudnou, Heřmaničky.. Díky! Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 08:17:36       Rob: Technologická zařízení v uvedených stanicích jsou za hranicí své životnosti a v úsecích, kde koridor bude nejdříve za 20 let. Takže by se vyplatilo s ohledem na bezpečnost, údržbu, atd...pomýšlet i tak na jejich výměnu. V Chotýčanech je rekonstruované RZZ AŽD71 z r.1989 s impulsními KO 25Hz, V Roudné je jakási reléová spatlanina z roku 1984 což jsou pro mě opravdu vředy, které by měly být urychleně nahrazeny... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:35:23       Bohužel, pro jisté složky dráhy je současný stav v Ševětíně dostatečný, vždyť je na to konstruován JŘ. Martin Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 12:26:35       Zbyněk: díky za vysvětlení, s tím určitě souhlas. Máte pravdu, v Roudné se mechanika rušila v průběhu roku 1984, a nahrazovalo se stávající zařízení je snad TEST(11)(s tím číslem si nejsem jistý). Určitě takto byly udělány v roce 1987/88 i Ješetice. Rozhodně sdílím názor, určitou modernizaci by to chtělo zvláště tam, kde časový horizont náhradou koridorem je více než deset let. Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 12:52:30       Už nejméně 5 let se vše udržuje jen na nezbytně nutné minimum zachovávající sjízdnost a funkčnost s tím, že "bude koridor, žádné investice"! Například v Soběslavi byl někdy v roce 2001 vypracován a schválen SUDOPem návrh na rekonkstrukci nástupišť (snad nejhorší na trati) a ve finále pohřben z důvodu budoucí stavby koridoru. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 13:40:17       Martin: Ta Soběslav mě mrzí, protože má docela slušnou frekvenci sestujících. Technologie SZZ je RZZ AŽD71 z roku 1980, ale díky místnímu návěstnímu, který ji velmi dobře opečovává, je vcelku v dobrém stavu. Bohužel koridor má tu stanici mírně posunout, a tudíž se asi nedá v předstihu vybudovat alespoń jeden ostrov (ale to by řek KAF). V rámci stavby Veselí - Doubí věřím maximálně druhé koleji od Veselí do Soběslavi, provizorně zapojenou do stávající žst Soběslav... Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 14:22:42       Zbyněk:Někdy předloni jsem slyšel, že Soběslav je šestá nejfrekventovanější stanice v Jihočeském kraji. Co přinese koridor (nebo odnese jeho stavba) je ve hvězdách. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12563 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:47:36       http://benesovsky.denik.cz/podnikani/vyluka_brezen_nepretrzka.htm l http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:51:57       K. A. F.: vy jste slušný člověk, tak se prosím neuražte. Jen se těch .... (mám prý psát bez injektiv), zeptejte proč už v to Ševaku není 15 let daná plechová 5. A to nemluvím ze 3 a 4 koleje zapojit 60 pruh...A jestli zas budou argumentovat půl milionem, tak já to spáchám za desetinu a dobře vydělám... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.139.235 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 21:04:40       Zbyněk které by měly být urychleně nahrazeny Vážně si myslíš, že náhrada jihočeských releovek z 80. let je urgentnější, než mraky elektromechanik (příkladně Žernoseky a okolí na 072, HK, Týniště) nebo původní releovky (Smíchov)? Docela by mne zajímalo porovnání průměrného věku staničního zabezpečovacího zařízení u býv. Severozápadní a Jihozápadní dráhy. Oldcerry plechová 5 Zbyňku, to je dotaz spíš na Tebe Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 05:37:47       KAF: Trochu si to příliš zobecnil, tak se pokusím argumentovat. Tebou uváděné stanice si vyžadují vesměs obrovské kolejové úpravy a tudíž i nereálné náklady. Naproti tomu stanice typu Chotýčany, Roudná a Heřmaničky (podotýkám elektromechanika ve správě SSZT Praha) se dají udělat na stávající stav s oním předpokladem, že tam koridor bude nejdříve za 10 let a s relativně příznivými náklady (cca. 30mil/stanice). Chotýčany vzhledem k výše uvedeným 25Hz KO (ty jsou normou 342613 ed1 dokonce zakázány) a díky nepříznivým směrovým poměrům by si už dávno zasloužily přenos kódu (OC asi potvrdí že tam bylo docela dost projetí v důsledku omylu...). Bylo by nanejvýš vhodné, aby 220 měla po roce 2015 po celé délce KO s přenosem kódu a zařízení 3 kategorie. Na nějaká srovnání SZZ SZD a JHzD jsem docela alergický, protože i když vezmu v úvahu stavby ZVT JETE, tak na jih vždy šly nejmenší investice a to i do údržby i do mezd. Platilo od nepaměti: že vy si tam nějak poradíte. Takže by bylo nefér dnes sčítat jen hruštičky, spíše by se měl někdo zamyslet, kde jsou ty peníze za údržbu, když na jihu se z nich dokázaly dělat velké opravy (náhrady PZM, mechanických návěstidel, atd...). Podotýkám, že SDC ČB má ve správě i mnoho kilometrů lokálek! Takže mě opravdu dojímá, když se "prožerou" prachy na údržbu, s kterými jinej umí hospodařit a pak se dají ruce do klína a řekne se: už je to starý a nedá se to udržovat! K těm plechovým 50: No nevím z jakého důvodu nejsou v Ševajzu, ale z doby mého působení u SDC ČB si pamatuji, že ze strany Správy tratí byl k tomu obecně dost velký odpor i na dvořišťské. Ten pruh má asi smysl jen ze 3K, a pamatuju se že jsem na to jednou při západkové také narazil, když jsem chtěl zkoušet na 4mm želízko...poptám se místních zabezpečováků... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:48:09       Zbyněk: No a jsme u toho.obecně dost velký odpor i na dvořišťské A důvodem bylo co? Neschopnost, lemplovitost nebo snad obrovské náklady na ty plech5? Za tu energii co se tam zbytečně promrhala by mohly být z ryzího zlata. Jinak podle roku obnovy tak ty 5 by měli být ve všech stanicích tj Zámostí, Chotýčany,Ševak i Dynín. Od nějakého roku (82?) se pomalejší výhybky jak 50tkové nedodávaly. Ten pruh valného smyslu nemá, ale nějak mi není jasné, jaký je v tom problém ho na odjezdovém zapojit? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:29:16       Ono se to nezdá, ale těch 10km/h navíc se na výhybce podepíše. Fyzika je jen jedna, třeba někteří znalejší by dokázali vypočítat o kolik % působí větší síly na jazyk, spojovací kolej a srdcovku, či jinak řečeno o co se zkrátí životnost. Takže u dříve montovaných výhybek se ani nedivím, že se SDC do instalace pětek nechce. Co máš furt s tou neschopností a lemplovitostí? Mi přijde, že u tebe je to nějaká fóbie. Martin Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:29:43       OC a 60 pruhy v Ševajzu: tak vznesl jsem dotaz k našim zabezpečovákům, a kolegové tvrdí, že ta V3 je do odbočky pouze na 40 km/h... Teď si vzpomínám, že mi to říkal i přednosta ST1, s kterým jsem tam kdysi byl... OC a 50 tabulky: budete asi nas..nej, ale důvod je prozaický - menší náročnost na údržbu, to je celé... Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:41:30       Jinak abyste neřekli, že jen chválím jihočechy, tak uvedu jeden odstrašující případ. V 80letech měl jistý člověk z TD ČB zlepšovák: jednostranně pojížděné výhybky na vedlejších staničních kolejích se nahrazovaly za výhybky na hlavních kolejích. A to doslova kus za kus. Při této zmínce dodnes mnozí lidé z provozu zuří, protože vyladit míry na těchto výhybkách, co byly předtím dlouho jednostranně pojížděny bylo opravdu v nadlidských silách....:-) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:59:22       ad Zbyněk a Roudná, Ješetice, Heřmaničky: Těch cca 30 miliónů korun na SZZ a stanici je počítáno včetně zapojení do případného DOZ (= ovládání odjinud a tedy snížení počtu zaměstnanců)? Jaká je pak použitelnost alespoň částí tohoto zabzař jinde? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 12:21:50       Mibl: bohužel, těch 30 mil je skutečně jen na SZZ ve stanici ve velmi úsporné formě. DOZ by tady nebyl po čem přenést (není optika), a ani většinou traťovina. Navíc v naposlední řadě je dnes odpor dálkově ovládat stanice s úrovňovými nástupišti... Použitelnost technologie SZZ je velice malá. Můžeme se bavit o použití "železa" (stojany, HW PC, atd..), ale nejdražší je stejně montáž, přezkoušení a hlavně SW. Jeden praktický příklad: Do Vysočan má jít ESA, vyzískaná z hlaváku. Naáklady této stavby jsou kolem 120 mil (podotýkám že vlastní Vysočany budou obsahovat i odb. Skály)... Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:31:10       Mibl, Zbyněk: ono na lidech se toho asi v Ješeticích a Roudné zatím moc ušetřit nedá. Signalisté "odešli" s koncem mechanik a tak tam jsou jen výpravčí. Spíš škoda, že třeba od odb.Doubí přes Roudnou k Soběslavi nejde zvýšit alespoň o něco rychlost. Jsou tam sice nějaké přejezdy, ale sklonově je jinak trať dost příznivá. Je fakt, že dnes se jakákoliv stavba počítá hned na desítky milionů. Pamatuji si na článek v Ž/1988, kdy byla hotova ona panelová staniční budova v Ješeticích, tak tam bylo zdůrazněno, že stavba stála téměř milion tehdejších korun.... a to byly tehdy nějaké peníze. (tak to by dnes bylo za 10 - 15 mil...možná) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 23:24:58       Zbyněk: Nebudu, na to už jsem příliš stár...Mám zlepšovák. Dáme všude 40 km/h a nebude potřeba téměř nic. Minimální ZZ, nemuselo by se kódovat, na mašinách by ne,musel být živák a jeho odvozeniny. Opotřebení všeho by bylo malé... A víte že tohle beru.." budete asi nas..nej, ale důvod je prozaický - menší náročnost na údržbu, to je celé" Je to pravda, bez nějakých debilních výmluv a s tím se klidně srovnám. Tomuhle argumentu a důvodu rozumím a nemám s tím problém. Nemá někdo házet tisícema, co by stála ta instalace plech5, ale napsat tohle. Nic proti. Taky nervu mašinu na plno, když vím, že za dva km bych zase brzdil... Martin2:Co máš furt s tou neschopností a lemplovitostí? Mi přijde, že u tebe je to nějaká fóbie Ale to je ze vzteku, jak mi furt někdo lže a považuje mě za úplného debila. Tak mi občas buchnou saze. Jééžiš, dyť jsem pořád stejný, tak už jste si na moje výstřely do tmy už mohli zvyknout. A to si pište že se krotím... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 00:07:03       Taky jsem si z tebe OC dělal srandu. Počkej až se sejdem, mám pro tebe pěknou perličku ke zrychlení na naší trati, to budeš tepr nakopnut. Martin Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:19:08       OC: Od nějakého roku (82?) se pomalejší výhybky jak 50tkové nedodávaly. Ale dodávaly a dodávají dodnes, akorát se do dopravních kolejí přednostně používají padesátkové. host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 14:35:32       Dáme všude 40 km/h a nebude potřeba téměř nic A do vekslí 30 km/h, ať to není tak náročné na údržbu. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 12:41:46       Zdravím všechny - jaro je tady a Sáblíkové by to zřejmě jelo i na kolečkových A teď ke koridoru : ta minihromádka (nenápadně se zvětšující nový násep) u Arnoštovic hned vedle stávající trati opravdu stojí za 40km zničených místních komunikací ?? Otázka dá-li je pak někdo dohromady, je zřejmě zbytečná, no hlavně, že to vyjde co nejdráž. Ty inženýry, co tohle vymyslely, bych navrhnul na Nobelovu cenu geniality, kdyby nějaká byla. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:16:30       ARNOŠTOVICE 24.2.2010 : Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:20:00       VOTICE - 24.2.2010 : Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:24:13       VOTICE - budování trati v lomu : Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 13:43:28       Jó, sluníčko, s tím je to problém, ve středu svítilo, dnes taky, ale to většinou vždycky nemůžu, nějak na mě vždycky vyjde to zakaboněno Na dokumentační fotky to ale i tak, myslím, stačí. Dnes je sice pěkně, ale od včerejšího večera zas pro změnu fouká studenej SZ vítr, brrr. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 15:22:26       Znovuvzkříšená vlečka Mokate/Marila v Olbramovicích : Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 18:18:15       By-Bene opět PJ 50km/h a začíná se po zimě hrabat. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54163 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 03:45:51       Není PJ 50 i u Heřmaniček? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 09:27:35       Simba: zajímavé fotky z Olbramovic. Možná, že jsem četl nepozorně dřívější příspěvky nebo mi to uteklo, ale k čemu bude ta dlouhá léta mrtvá olbramovická vlečka vlastně sloužit?? Ten prostor kolem vlečky s nákladištěm je poměrně dost velký. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54170 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 11:12:12       Čekal bych, že bude využita pero účely stavby (odstavování vozidel atp.) a pak zlikvidována/odstřižena. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dýmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 12:25:09       ano má být využita pro stavbu,jestli bude pak zrušeno TV záleží na majiteli Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 13:57:20       MZ, Dýmák: díky za vysvětlení. 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.187.157 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 16:29:02       Co se plánuje s votickou 700.648? Snad nebude použita do základů železniční pláně.