Archiv do 13. května 2010

Autor Příspěvek Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 16:28:10       Vše je o penězích..423.009 prodělala jistý tuningDokončuje se oprava a 15.5. pojede stejně jako loni z Prahy do Lhotky u Mělníka pro děcka,pak bude nějaké to ježdění v Nymburce atd..Je štěstí ,že se to nekryje s otevřením muzea,neb personálně jsme omezeni.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 16:36:23       Návštěvník: díky za upřesnění. Holt na fíru se budu tepre připravovat, tak potřebné znalosti ještě nemám . Pokud se nepletu tak při jízdě na automatiku svítí na displeji symbol ARR a u toho nastavená procenta. Pokud se nepletu, tak lze nastavit klávesou PT+ třeba 70 % což je taková optimální hodnota a ta se pak celou dobu drží. Právě tedy pozvolný rozjezd bych přisoudil nastavené hodnotě ARR okolo 50-70 % . Pokud je na automatiku velice svižný rozjezd, pak bude mít asi ARR nastaveno 100 %. Tak si to myslím já, že to asi bude. A pokud se jede na ruku, nastavuje se PT+ také nebo tímto způsobem jízdy je daná nějaká pevná hodnota ? Díky za odpověď Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz. ICQ: 205-355-261 Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 16:49:16       Honza215: No když máš nastavenej poměrnej tah na 100% a přesuneš páku do souhlasu tak na pár vteřin ti to dá tak 30% a hned potom to začne poměrně rychle šplhat až na 100% Jen když se zklouzne tak se rozpojí převodovka, sníží výkon a po chvíli znova sepne a to v kopci už mezitím stojíš.. A protože je první rozjezdový stupeň veden přes hydrodynamický měnič, tak ti otážky vystoupají na maximum a to vede k velkému třesu celým motorem a docela tím regionku i ničíš Právě na katrech to už je docela znát, když fírové nedaj na rozjezd OPT třeba na 70%.. Na regionce je nejnižší hodnota tuším 30% a potom to přidáváš po 10% "OPT+" a ubíráš po 10% OPT- Na ruku si nastavuješ ty procenta právě rukou a rozdíl je v tom že volíš neomezeně mezi 0 - 100%. Akorát ti nic nehlídá rychlost...na to musíš už být sám. Chvilku trvá než si zvykneš na to jak ti tam na ruku ty procenta běhaj. Když chceš ubrat, seš na nule jako nic A jenom k tomu svižnýmu rozjezdu: Nejlepší je dát na rozjezd OPT kolem 60% a když ti přeřadí na 2.stupeň, který už je mechanický, tak tam napereš třeba 90%. 100% už je vcelku zbytečný, ale když honíš zpoždění hoděj se ti Můžeš to na rozjezd nechat i na 100%, ale to ty chudince nedělá dobře. Ikdyž je fakt, že pak docela vylítne ručička rychloměru nahoru Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 16:54:39       Návštěvník: děkuji za velice vyčerpávající vysvětlení. Jak je vidět, člověk se musí pořád něco učit Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz. ICQ: 205-355-261 Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 16:56:15       Honza215: Nemáš zač, snad se v tom mým blábolu dá vyznat.. Ale až pojedeš na regionce někdy, tak si toho všimni je to stejný jako na katru. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:20:10       Návštěvník: to není blábol, ale realita . A srozumitelná Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz. ICQ: 205-355-261 Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:58:07       Páteční nakládka vozů Eanos na vlečce Agra a Mn 83043 do Letohradu: Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 21:20:43       423.0145 se na Potštejn opravdu nevydá. Za to se vydá pod Krkonoše: rámcový jízdní řád sobota 8.5. Jaroměř 8:52, ČEská Skalice 9:13-9:43, Starkoč 9:51-10:21, Červený Kostelec 10:37-11:13, Malé Svatoňovice 11:26-12:02, Trutnov hl.n. 12:29-12:58, Pilníkov 13:14-13:37, Hostinné 13:50-14:10, Kunčice n.L. 14:28 Kunčice n.L.14:48, Pilníkov 15:21-15:48, Trutnov hl.n. 16:12, Malé Svatoňovice 16:44-17:12, Jaroměř 18:14 Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 21:23:37       Neděle 9.5. Jaroměř 8:44, Dvůr Králové 9:11-9:36, Bílá Třemešná 9:47-10:14, Mostek 10:23-10:59, Horka 11:17, Horka 11:46, MOstek 12:04-12:14, Dvůr 12:44, Jaroměř 13:11 Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:11:04       Ad zářez u Dědova - obdodobná situace byla na trati 280 v úseku Hranice n.M. - Hustopeče n.B. Rychlost v první traťové koleji byla omezena na 50 km/h, ve druhé na 30 km/h. Tato situace trvala přes 20 let, ovšem v dubnu tohoto roku byla dokončena sanace, zajištění skal a (opět) zavedena rychlost 80 km/h. Jsem si jist, že omezení rychlosti u Dědova je také řešitelné. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 16:08:36       Dneska spatřen vůz Bdtn756 na Os 15205, vrací se nejspíš na 15206. Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:28:54       Náchodská "Vindobona" NÁCHOĎÁK JAK POLENO Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 16:48:14       No to je v prcicich - 423 01456 zase jednou jede celou 032 a clovek musi tvrdnout na druhym konci sveta na sluzebce :-! http://mrkef.webnode.cz Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 09:29:16       z kuloárů prosakují info o konci žehliček na Lichkov od GVD, zatím je to JPP, ale možný je všechno stejsky Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.194.33 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 09:31:46       Co by jezdilo místo nich, 163? Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 09:41:28       na 4 párech polské EN 57 nebo jak se ty bazmeky jmenujou Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 10:01:06       Proč ne - konečně by odpadlo objíždění souprav. Jaké ty soupravy jsou v porovnání s Bymáky, to je otázka... Abfbrdtn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 19:37:54       Tak jsem dneska nakouknul jak to vypada ve Zdare. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 20:42:30       Dnes jsme končili dřív tak jsme jeli s dědou do Polska Tak tady něco málo z toho jak pokročili se stavbou trati Ptal jsem se a koncem měsíce by se už mělo jezdit ale pak říkali, že spíš koncem června Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:01:22       Pěéékný!Čím to maj zaštěrkovaný?,ta barva.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:31:52       Jo tak to nevím .... snad bude někdo vědět až se sem podívá Štěrk vozí na trať asi po dvou vozech a tahají WM15 Nevím jak to na budou nakládat, jak jsem se dneska ptal... Tak mě tam dělníci říkali, že se to z vrchu bude vozit autama a druhý zase říkal něco o lanovce Ale cesty tam okolo těch staveb jsou už dost zničený ... samá díra jěště jednu fotku dodám Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:39:59       Netušíte někdo v kolik přijel dnes odpoledne náklad z Letohradu do Miedzylesie a v kolik jel potom obrat z Miedzylesie? Stálo tam asi 20 vozů co přivezla 182024 a na postrk se chystala modrá ET22. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 14:13:18       Sag: Koukám, že když Polák chce, zrekonstruuje trať pořádně. Když to srovnám s obnovou trati Szklarska Poreba - státní hranice, tak lze jen tiše závidět. Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:42:21       750.013+287 se chystají k návratu na svou "domovskou trať", v plánu noční Pn 44230. www.msts-trat240.cz Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 09:45:26       Kuře : v Týništi byl pěkně dlouhý náklad ... ale vpředu byl 742 254 tak možná na změnu do Meziměstí Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 10:27:21       423 01456 zase jednou jede celou 032 a clovek musi tvrdnout na druhym konci sveta na sluzebce :-! Čoveče Mrkvo žádnej strach zdechla ve starkoči. Dotáhla to Rosnička. Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 16:11:10       Sag: Přesně tak. www.msts-trat240.cz Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 16:55:09       Dnešní divadlo se Sp 1953 Sp1953 odjížděl z HK opožděn cca o 5 minut. Řazení 954+054+854. Jak tu již zaznělo, souprava líná jako lenochod. Seděl jsem úplně vzadu v 854. V Česticích jsme se ze zastávky už nevyjeli. Nejdřív se nic nedělo, potom proběhl dvakrát strojvedoucí do strojovny a zpět do řiďičáku. Ne snad, že bych byl nějaký znalec, ale pomyslel jsem si "ztráta komunikace" a pozoroval jsem ruch. Zhruba po deseti minutách pobíhání vyrazil fíra s mobilem u ucha "jojo, zkusím to" a kontroloval spojení UIC zásuvek, následně odešel do motoru, chcípnul motor, zřejmě od odpojil baterky, nastartoval a..... na přivoláváčku jsme dobelhali do Častolovic. Oba pruvodčí prováděli podobně zmatené pobíhání jako fíra. Za celou dobu cca 10 minut jsem nezaslech jediné slovo vysvětlení, omluvy - nebo nedejbože otázku: má někdo přípoj do Rychnova? Po marných pokusech o oživení soupravy jsme se tedy dobelhali do Častolovic, to bylo cca v 10:07, regionova do Rychnova samozřejmě v čudu. Opravdu skvěle operativní přístup - místo abychom na tu přivolávačku ty dva kilometry dojeli do Častolek, kde mohlo cca 10 lidí pohodlně odjet do cíle své cesty, tak jsme trčeli v polích před stanicí. Po dojezdu do Častolovic nám výpravčí drze hlásil: "nejbližší přípoje smer RnK 11:44", což mě rozpálilo opradu do běla. Vytočila mne neschopnost nahlásit, že ve skutečnosti je nejbližší přípoj směr Rychnov nad Kněžnou LINKOVÝ AUTOBUS, to na dráze sprosté slovo, jedoucí z Častolovice náměstí. Voják se staráv, voják má, našel jsem si spojení na mobilu a ro RnK jsem dojel. Co z toho plyne: - servisáci,udělejte už neco proboha s komunikací 854+954, současný stav je trystní - vedoucí pracovníci, vyškolte proboha už konečně všechny fíry na zvládání typických poruch zmíněných krámů - fírové, pokud si na závadu netroufáte, prosím pokuste se na přivolávačku ihned dojet do nejbližsí přípojné stanice a neřešte závadu v polích, ničemu tim neprospějete - milí průvodčí, myslete prosím na lidi, které vezete - oni se chtějí někam dostat a ihned prosím hlaste dispečerům, že se děje nějaký problém, ať zajistí návaznosti - milí výpravčí a pokladní, přestante myslet modrogumně - cestující nemají čas další 1,5 hodiny trčet na nádraží, když jim za 10 minut jede ve stejném směru autobus. Trvejte na tom, aby vám nainastalovalo kompletní verzi IDOSU, nejen tu drážní, ale i autobusy. Na omluvu ČD dodávám, že jsem rozčílil ještě znovu v Rychnově - paní v informační budce na autobusáku má pro změnu nainstalovaný jen autobusový IDOS = normální spojení do Brna vám nenajde, pokud si sami nepomůžete. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 18:23:42       Honzasl: to tedy vysvětluje 18 minut opožděný Sp 1955 - 954.209 + Bdtn 334 + 854.205 + Btn + 854.015 (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.) Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz. ICQ: 205-355-261 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:47:42       Sag: Co je to za trať v Polsku? Abfbrdtn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 21:30:34       Byvala trat Scinawka Srednia - Otovice - Mezimesti. Obnovuje se ale pouze polsky usek do Tlumaczowa, kde se otvira novy lom a trat bude slouzit jako vlecka. Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 22:34:31       fírové, pokud si na závadu netroufáte, prosím pokuste se na přivolávačku ihned dojet do nejbližsí přípojné stanice a neřešte závadu v polích, ničemu tim neprospějete To si snad děláš srandu? Ty to píšeš jak kdyby přivolávačka byl klem z modelové železnici, kde přivedeš do úseku kde není napětí šťávu odjinud. Můžu ti zaručit že lepší info mi dala sestra, která tím vlakem jela. Jak píšeš 1953 měla asi problém s komunikací. Vozy 054 tu jsou krátce a tím bude 2x tolik problémů. Jak jsme se dozvěděl z Čestic 1953 "sunula". V 954 byl asi jen průvodčí a přes vysílačku dával pokyny. Takže předpokládám PMD či jiné chujoviny, a to vše musíš udělat dřív než se dáš do pohybu. Tam odtud snad už vše OK. * * * Usmívej se! Bude Hůř Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 23:03:30       Jakuza No, neznám dobře názvosloví, neznám předpisy. Ale výsledkem bylo, že byla snaha vyřešit problém a ta se nepovedla a následně bylo zvoleno náhradní řešení. Vzhledem k dané situaci by zvolení náhradního řešení bez pokusů o opravu bylo výhodnější pro cestující, byť by možná v očích ostatních fírů vypadal jako blbec co si neumí sám poradit. Jenže cestující to viděli jinak. Opravuji svou větu tedy takto: - fírové, pokud si na závadu netroufáte, prosím dostaňte to jakýmkoli způsobem co nejrychleji do nejbližší přípojné stanice a neřešte závadu v polích, ničemu tim neprospějete Nehledě na to, že nepůsobí moc dobře, když se provozuje vozidlo, které najednouz nejede a bez další viditelné příčiny zase najednou jede. Co když "najednou" nebude fungovat "brzda"? Navíc to potvrzuje moje názory, že strojvedoucí, kteří rozumějí stroji a dokáží ho opravit na trati paradoxně škodí ČD, protože vedení firmy není nuceno řešit problémy s vozidly - problémy jsou zameteny pod stůl "sem tam resetem" (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Pedrros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 23:03:53       Honzasl : Mé vyjádření k závěrům : 1) Jo, toť věčné dilema. Na 75% zápisů v ID je odpovědí "závada se neprojevila". Čemuž se ale např. u krátkodobé ztrátě komunikace nedivím. 2) Také by se mi líbilo, umět všechno a na všem ihned opravit, navíc při stresu, že na mě kouká nějaký rádoby odborník, který mě poté na k-reportu zdrbe, že si neumím poradit. 3)Co má přivolávačka společného se závadou na lokomotivě? Řešení závady je dle mě to první co by se mělo dělat. Kdo ví co se za tu dobu, kdy se budu dokodrcávat do nejbližší stanice může ještě stát navíc ani tak není zaručeno, že tam dojedu. 4) Tak s tím souhlasím, tam asi chyba byla. 5) Je přece celkem logické, že na nádraží ČD ohlásí další jedoucí vlak, ne? (PS nevím jak tam zrovna funguje IREDO) Pedrros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 23:10:19       Článeček o EN 57 starý si 3 roky : Federace strojvůdců protestuje proti plánu Českých drah, podle něhož údajně dojde od prosince k rozšíření zajíždění starých polských jednotek typu EN 57 z 60. let do ČR. Podle strojvedoucích jde o tak nespolehlivou a nebezpečnou vlakovou soupravu, že už s ní jeden z nich oficiálně odmítl jezdit. Vedení drah tvrdí, že strojvedoucí přehánějí a odvolává se na Drážní úřad, který vlak pro provoz na české železnici schválil. Podle FS je rozpojování a spojování vozů vlaku prý horor. Elektroinstalace vozů připomíná expozici technického muzea. Místo jističů jsou obyčejné šroubovací pojistky a když vyhoří, občas vlak přijede v "zajímavém" stavu. Světla v noci oslňují protijedoucí vlaky a hrůzou jsou prý i dveře. Chybí signalizace o jejich uzavření a také blokování jejich otevření za jízdy. Federace klade řadu otázek. Co když praskne pojistka světel za jízdy? Co když jsou dvěře otevřené? Vlak jede a strojvůdce o nich neví. Jak tedy drážní úřad vlak schvaloval? Prý vycházel jen z písemné dokumentace, což prý stačí. Podle DÚ je v polském vlaku vše v pořádku. Strojvedoucí však protestují a Drážní inspekce si plánuje vlak fyzicky prohlédnout. Pokud dráhy EN 57 nasadí na další tratě vyzve federace strojvedoucí, aby v případě, že budou cítit jakékoli nebezpečí, s vlakem nevyjížděli. Přezdívka "Dřevolíno" není příliš lichotivá Mezi strojvedoucími se vlaku začalo říkat "Dřevolíno", po vzoru jména jednotky 680 Pendolíno. Toto vozidlo se bez technických inovací (s výjimkou interiéru, kde se nejprve rozumná koženka postupně nahradila neskutečně tvrdým plastem) v obrovském množství vyrábělo přes 30 let.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 23:14:41       5) Je přece celkem logické, že na nádraží ČD ohlásí další jedoucí vlak, ne? No, to právě logické není, stejně jako není logické, že ta paní v budce na autobusáku mi nenajde komplexní spojení a "má jen autobusy". Cestujícího zajímá doprava, nikoli dopravce. To je právě ta chyba, že si (dotovaní*) autobusáci a železníci "konkurují", čímž likvidují celý systém veřejné dopravy. Dobře - nebudu už kecat do toho co měl dělat fíra, bo tomu houby rozumím. Příště napočítám do deseti. *nedotovaní ať si dělají co chtějí.... (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) alkoholik Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.45.106 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 23:53:11       Do trutnova si to přivezlo asi půl hodinku. Co sem tak zaslech, tak od 13. by už ty "vložky" měli jezdit naostro. Zatím se to zkouší. Kdybyste viděli tu komedii v trutnově kolem toho, tak asi zešílíte. Je to nový, tak nikdo neví. Šak si ještě užijem srandy... Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 07:23:03       to Honzasl: s tou komunikací vl. četa versus výpravčí jeto dnes dost chujový. Správně má při zpoždění zavolat vlakvedoucí regionálnímu dispečerovi O16 a informovat ho o tomto problému, ten následně vyhodnotí situaci a při nutnosti překročení čekacích dob v přípojné stanici nařídí příslušnému výpračímu sečkání s přípojem. Ovšem realita je taková že tento systém občas selže v bodě 1 tj. vlakvedoucí nikam nevolá (bohužel jsou tací, ale nebrat je globálně). Potom výpravčí nečeká a ujíždí, protože když čeká o své vůli tak může být následně zjebán disp. aparátem co že si to vlastně dovolil. Pokud ovšem vyvine výpravčí dostatek rozumu, může o své vůli (pokud o problému ví) sám zavolat regionálního dospečera a požádat o překročení čekacích dob, ten rozhodne (a ne vždy kladně - obrat soupravy, narušení taktu apod.)o tom zda čekat či nečekat. Na druhou stranu Vás chápu, že jste si jako cestující zaplatil jízdenku z bodu A do bodu B a naše žabomyší války vás nezajímají. P. S. I dnes je možno někdy ve vlaku od vlakvedoucího někdy zaslechnout větu: Já nevím jestli výpravčí počká. Což už je dneska blbost, protože ten zdaleka nerozhoduje o tom zda čekat nebo ne. T}o už je dnes bohužel starost jiných. líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 13:31:26       Pro "Honzasl": milí výpravčí a pokladní, přestante myslet modrogumně - cestující nemají čas další 1,5 hodiny trčet na nádraží, když jim za 10 minut jede ve stejném směru autobus. Trvejte na tom, aby vám nainastalovalo kompletní verzi IDOSU, nejen tu drážní, ale i autobusy. Na omluvu ČD dodávám, že jsem rozčílil ještě znovu v Rychnově - paní v informační budce na autobusáku má pro změnu nainstalovaný jen autobusový IDOS = normální spojení do Brna vám nenajde, pokud si sami nepomůžete. Z pohledu "normálního člověka" máte samozřejmě naprostou pravdu a i já s Vámi vřele souhlasím, ale žijeme v českém Kocourkově a Vám zjevně uniká jeden zásadní problém zaviněný českým trhoveckým hospodářstvím: tvůrcem informačního systému IDOS (a tedy majitelem práv) je privátní s. s r.o. CHAPS a každá instalace IDOSu "off-line" vyžaduje nákup produktu za příslušnou úplatu. ČD proto (jako de facto dodavatel části dat) poskytují pouze informace obsažené v jejich datech, a podobně autobusoví dopravci poskytují pouze informace obsažené v jejich datech: ačkoli CHAPS dostává údaje o jízdních řádech od jednotlivých dopravců "ze zákona" zdarma, ani licence zakoupená s běžně dostupnými produkty CHAPSu neopravňuje nabyvatele k využívání jeho produktů ke komerčnímu poskytování informací a k vystavení intranetové verze na veřejně přístupných serverech (viz: http://www.chaps.cz/idos-licencni-podminky.asp ) - a poskytování informací o službách jiného subjektu (byť bezplatné) je zřejmě za "komerční použití" "off-line" nainstalovaného IDOSu považováno. Existuje samozřejmě i možnost instalace Internetu (třeba i částečně "blokovaného") do informačních míst provozovaných příslušným dopravcem, s tím, že na Internetu jsou běžně bez omezení dostupné komplexní informace IDOSu "on-line" - to ovšem znamená vynakládání finančních prostředků na připojení jednotlivých informačních míst k Internetu. Jakou cenu platí CHAPSu vlastníci internetových portálů za veřejné zpřístupnění IDOSu "on-line", netuším, a neumím si ani představit, jakou cenu by požadoval CHAPS za legalizované veřejné poskytování informací o spojích jiných subjektů, než těch, které provozují správci příslušných dat. Při hlednání zdrojů informací o jízdních řádech na Internetu mě zaujaly náhodou objevené internetové stránky s úvodní adresou http://www.jizdnirady.name/ - není z nich jasné, kdo je provozuje, a ve vztahu k licenčním podmínkám vyhlášeným CHAPSem jsem docela zvědav, jak dlouho budou legálně existovat, ale zdají se být jedním z nejlepších přístupů k vyhledávačům spojení v ČR a na jiných železnicích (z toho, co je nyní na Internetu dostupné bez dlouhého a pracného hledání): bohužel však nenabízejí údaje také o autobusové dopravě v SR. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 14:07:05       to ovšem znamená vynakládání finančních prostředků na připojení jednotlivých informačních míst k Internetu. No, to se na mě nezlobte, to považuji dnes za samozřejmost - ta pětistovka za to nejhorší připojení snad není ani náklad - internet tam snad mají, vic peněz se propáli v tom přímotopu, co má paní v budce. Pokud by tedy v budce paní hledala jízdí řády na idnesovském IDOSu, bude to legální? Otázka zní: Má IDOS monopol? Na webu píší: Společnost CHAPS spol. s r.o. je od 26.10.2001 pověřena Ministerstvem dopravy České republiky vedením Celostátního informačního systému o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy. A tak mě napadá - na jak dlouho? Navždy? Může to v budoucnu dostat někdo jiný? Koná se nějaké výběrové řízení? 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 15:00:12       Kde se teď nachází ta vamberecká rosnička a ten kocour? Johnny13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 17:15:51       Pokud si vzpomínám tak rosnička jěště občas vyjede. Kocour ještě pořád vozí manipuláky do Týniště a do Rokytnice. Mimochodem pro Esab jezdí většinou 742 220, ale nedávno jsem viděl na Vambereckém nádraží s manipulákem 742 091. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 19:51:33       Ačkoli by se dalo špekulovat o tom, zdali to patří do této diskuze, má to jistou návaznost. Krom toho tu nebyla fotka pořádnýho stellwerku ani nepamatuju. Tak jen opravdový trošek z nedělního výletu... řídicí stavědlo v Domászkowě závislé stavědlo v Domászkowě řídicí stavědlo v Bystrzycy Kłodzkiej - předměstí a nakonec závislé stavědlo v Bystrzycy Kłodzkiej - předměstí Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 22:09:39       021 a Johny..zjevně si nerozumíte..vlastní vlečkové lok. Esab Vamberk už jsou drahnou dobu pryč..2x710 a 740.. Honzasl atd.jo není a nebude vše ok..viz vysvětlení reality od petrajablo..Spíše mě furt vytáčí neochota Oreda či koho nějak něco udělat s nepřípoji Vamberk(z Rokytnice)směr Letohrad..(rozumějte jiný-Pardubický kraj..)není nic trapnějšího když se vlaky u vjezdu do Doudleb míjejí..Ujíždějí si cca o 6 minut 3x denně..Úžasné. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 23:05:42       Alf: A tak když už jsme u toho, copak vlastně teď Esabu mají za mašiny? Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.84.154 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 00:01:47       vyškolte proboha už konečně všechny fíry na zvládání typických poruch zmíněných krámů Co je to podle tebe typická závada? Ty každý zná. Ale s elektronikou jsou neustále problémy a i po několika letech se každému z fírů objevují stále nové, které ve stresu, který po zjištění neschopnosti vláčku nastává, není snadné hned tak identifikovat, natož odstranit. Nestává se běžně, aby cestující vytahovali UIC kabel za jízdy, nebo se komunikace rozpadla sama, navíc následný projev je pokaždé jiný (někdy to jede, někdy jen z 854, někdy vůbec, jindy zas nejdou dveře atd.) Nikdo nemůže znát všechno, navíc když sem dají nové vozy, které jsou bazmekty a každý to viděl doposud jen na obrázku.. Couvat někde na trati je poslední řešení, průvodčí už dneska nemá na každou trať takové poznání, jako fíra, aby mohl navigovat.. Průvodčí měl v prvé řadě zavolat do Častolovic, že se něco děje a ať počkají a případně informovat cestující o poruše vozu. 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 14:08:31       V Esabu je nyní hektor 721 179, který dříve sloužil v kyjovských sklárnách a nyní je po opravě v IDS Olomouc zde a na záloze je prasátko 703 591, které je také po opravě z IDS. To alf: a ty bývalé Esabské stroje jsou zrušené? Fotka hektora: Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.95.117 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 23:09:42       Dnes došlo k jednomu z prvních nasazení vozu 054 na trati 026, přijel na 5142 a pokračoval 15205 do Letohradu a 15206 zpět. Zítra pojede dále dle oběhu 5147.. Ve 13 hod došlo k ulomení velké závory na přejezdu v Náchodě, po otevření pro auto se závora zřítila k zemi. Večer už byla vyměněná za novou. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 01:57:29       Dotaz, z jakého důvodu má R 252/253 Orlice, službu úschovy během přepravy; možnost rezervace místa pro jízdní kolo jen v úseku Pardubice hl. n. - Lichkov - Pardubice hl. n., když vůz jede až do Wroclawi? líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 02:55:44       Pro "Honzasl" (2755): No, to se na mě nezlobte, to považuji dnes za samozřejmost - ta pětistovka za to nejhorší připojení snad není ani náklad - internet tam snad mají, vic peněz se propáli v tom přímotopu, co má paní v budce. Pokud by tedy v budce paní hledala jízdí řády na idnesovském IDOSu, bude to legální? Já se na Vás nezlobím a nechápu, proč bych měl, ale já o tom nerozhoduji - proč ty "konkurenční" informace provozovatel toho "informačního pracoviště" neposkytuje, to se musíte zeptat jeho. Jaká smlouva s CHAPSem platí (myslím, že od roku 2001 se asi nezměnila), to (bohužel) nevím, a ani neznám podmínky, jaké byly stanoveny pro "dodavatele dat": zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, praví v § 17. ("Jízdní řád") ve věci "CIS" toto: (2) Schválený jízdní řád postoupí dopravní úřad Ministerstvu dopravy, které vede pro potřeby veřejnosti celostátní informační systém o jízdních řádech. Ministerstvo dopravy může vedením tohoto systému pověřit právnickou osobu. (6) Způsob zpracování, obsah, vyhlašování a vyvěšování jízdního řádu a jeho změn a organizaci celostátního informačního systému o jízdních řádech stanoví prováděcí předpis. - jaký "prováděcí předpis" pro předmětnou problematiku v tuto chvíli platí a co konkrétně obsahuje, nevím, a nemám v tuto chvíli náladu ani potřebu po tom pátrat: můžete to pro změnu zkusit třeby Vy ... Pro "Semolina" (2337): Ve směru do Polska je to možná proto, že vlak R 253 vede polský vlakový personál už z Lichkova a Poláci ("PR") možná "službu úschovy během přepravy" s možností "rezervace místa pro jízdní kolo" neznají, takže si cestující musí jízdní kolo podat jako (mezistátní) zavazadlo nebo je převézt jiným způsobem stanoveným předpisy platnými na železnicích v Polsku - jiný důvod mě nenapadá. Jak to funguje v opačném směru cesty, nevím. Nějaké základní informace o cestování s jízdními koly ve vlacích "PR" jsou k dispozici na www stránce s adresou: http://www.przewozyregionalne.pl/przewoz-roweru.html - vlak R 253 / I-66000 je ovšem nyní na tratích PKP veden společností "PKP-IC" (dříve jej vedla společnost "PR"), takže pro něj asi platí podmínky (a ceny), o nichž informace jsou dostupné na www stránce s adresou: http://www.intercity.pl/?page=przewoz_rowerow - asi je tedy třeba se hned po odjezdu z Lichkova přihlásit u polského vlakového personálu a zaplatit 9 + 5 PLN nebo 9 + 7 PLN (podle vzdálenosti, na kterou je jízdní kolo dopravováno). Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 07:06:59       - jaký "prováděcí předpis" pro předmětnou problematiku v tuto chvíli platí a co konkrétně obsahuje, nevím, a nemám v tuto chvíli náladu ani potřebu po tom pátrat: můžete to pro změnu zkusit třeby Vy ... Podle wikipedie prováděcí předpisy přikazují pouze vyvěšení jízdních řádů na zastávkách. Informační kiosky jsou zřejmě v režii jejich provozovatelů. Tudíž podle zákona máme smůlu. Informační kiosky autobusáků jsou v porovnání s těmi drážními zpravidla tragedie, alespoń co se týče UnO a RnK. Setkal jsem se zde: - s absolutní neznalostí "cestovatelského zěměpisu" - ty paní tam prostě celý život sedí v boudičce, akorát o víkendu vyrazí s taťkou fabií na chalupu a autobusem maximálně jednou ročně do Chorvatska (neznalost, že již min. dva roky zajíždejí autobusy RnK-UnO i na nádraží v UnO) - s neznalostí elementárních pravidel v oboru - studentskou průkazku vám klidně vyplní zcela v rozporu v vyhláškou, například. - nalezené spojení se snaži napsat na papírek, musíte je donutit, aby vám ho vytiskly v plné verzi. - neporadí vám, jak hledat bezplatně jízdní řády pomocí mobilu - odkáží vás na placenou telefonní linku 900 xxx xxx, která opět vyhledává jen autobusy Informační kiosky ČD (pokladny) - znalost drážního zeměpisu zpravidla dobrá - je znát školení (bohužel až na drsné výjimky - pani v Pardubicích netušila kde leží Žamberk), autobusy bohužel nevyhledají a tváří se uraženě, že požaduji autobusové spojení. V obou případech je v kioscích tragická nemožnost použít internet. (když si člověk kupuje místenku, ideální si vzít noťase a ukázat pokladní řazení na Želpage....) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:08:56       Ad.021 . ta 740 a jedna 710 šly z Vamberka jako provozní takže ta 740 je určitě někde využitá,tuším jsem zde i něco někde četl..Druhá 710 byla na náhradní díly,neprovozní.čísla tu už zazněla,kdyžtak to sem dohodím.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 11:30:07       líný starý vepř: Děkuji za odpověď. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 11:31:34       Dnes došlo k jednomu z prvních nasazení vozu 054 na trati 026 No výborně. Postupně se dává dokupy trať, množí se modernizovaná vozidla. A kdy přijde na řadu personál? 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 14:04:26       To jsem nevěděl že na těch závorách v Náchodě jsou ty zábrany, myslel jsem že tyhlety zábrany se již nikde nepoužívají Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 14:10:44       021: Těma zábranama je myšlen plůtek pod šraňkama? V Náchodě jsou myslím poslední u nás... Tomasjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 15:36:31       Nevíte co to bylo?? Slyšel jsem dneska v Jablonném houkat páru. Mám dobrý sluch?? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 16:29:53       A kdy přijde na řadu personál? Jako kdy půjdou průvodčí na plastiku? Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.110.85 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 16:40:41       V Náchodě jsou myslím poslední u nás... Naopak si myslím, že se začínají znovu montovat. Třeba na novém přejezdu v Nové Pace takový plůtek je, aby to lidi nepodlézali. Je sice jen na kousku závory, ale něco takového tam je. Tyhle původní mechanické závory s plotem jsou už opravdu asi jediné, navíc na přejezdu je celkem 6 závor. Akorát ty velké se zvedají jen na požádání. Vůz 054 stále brázdí trať 026, zatím bez poruch Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 17:42:36       Tomasjablo: No na 12.5. po obědě byla plánována zkušební jízda s 423.009 do Lichkova a zpět. Na víkend jede na akci do Mělníka. Tak třeba se zkouška přesunula na dnes