| Autor |
Příspěvek |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 13:53:10 | 
|
jojo brno berlín za 86 a když to zdražili na 90 jak jsem byl naštvaný,,, a ve sputniku italská polévka za 1,30 a dukát.buchtičky za 6,30 :-) jen za starého rakouska bylo líp.. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 20:28:33 |
|
Ad Jarisss- a výdělek asi 13 korun na hodinu.To bylo terno.Tos na tu jízdenku musel dělat asi 8 hodin.Dnes si průměrně vydělávající člověk na tu jízdenku za 8 hodin možná vydělá taky. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 21:53:51 |
|
apollo, nechápeš lehkou ironii |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3016
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 23:15:23 |
|
Inu lehká ironie to byla... Taky se dnes jede výrazně rychlejc. A taky tehdy ty JŘ vypadaly úplně jinak v celý Evropě i v našem okolí - něco rychlíků a k tomu dálkový osobáky.
Nicméně když vemu tu cenu tak tehdy byl řekněme průměrnej plat 3000. "Cena života" - nájem, energie, voda etc. dělalo sotva 500,- tudíž "disponibilní zbytek na kraviny" byl nějakejch 2500. 86 z toho dělá cbyvoko 3,5%. Dnes máme průměrnej plat nějakejch 25000, bydlení a spol ukousne řekněme 12000, zbyde nám "disponibilního na blbosti" 13000. Jednosměrná jízdenka bez slev (ekvivalent těch 86) dělá 1438, tedy něco přes 11% měsíčního zbytku.
Dá se samosebou licitovat kolik je kde plat, životní náklady etc. a kolik byl tehdy (tehdy ale díky rovnostářství na ten průměr dosáhlo víc lidí než dnes) průměr a bydlivné. Ten poměr ale vyjde šulnul tak na 2 až trojnásobek v neprospěch dneška. Taky tehdy ty vlaky jezdily našlapaný v mezinárodce proti dnešku.
Jinak co do kvality - tehdejší vlaky směr NDR/Berlín nebyly na tehdejší dobu až tak hrozný. Vyskytovaly se tam šestimístný koženky (Bom) a pak nejrůznější B obvykle z těch novějších. Taky se ale tu a tam objevil exces kdy DR na Panonii pro relaci Berlín - Budapešť použila "honekra"... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 57413
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 01:49:58 |
|
Pajik:
Tady to je:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 13:34:32 |
|
Martin Zlivsky, Orky: Diky za pomoc a ochotu |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 22:44:50 |
|
Jéje, to budou autobusáci zas řvát, že ztratí láci na dopravní cestě!
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 22:59:28 |
|
Tommasel: Autobusáci řvát nebudou, prostě zdraží. A protože 80% obcí není obsluhováno dráhou, bude problém.. Navíc odpadne tranzit (viz pokles nákupu nafty po zvýšená spotřební daně) a stát bude s příjmy z mýta asi tak nastejno, jako dnes. Protože však mýto je nákladovou položkou, tak se sníží o totéž výběr daně z příjmu. A to bude ten zásadní problém, protože objednatelé VHD budou muset platit více a nebo omezovat VHD pro ty obce, kam vlak nejede.
A až se přijde na to, kolik mizí v dotacích dráze, můžeme na VHD zapomenout.... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 23:17:54 |
|
R33:
Nevěřím, že výběr mýta (po odečtení pro Kapsch) z tranzitu ekonomicky pokryje údržbu po opotřebení, případně investice do propustnosti dálnic (včetně hluku), kterou právě tranzit zaujímá. Proto si myslím, že snížením tranzitu stát ušetří. Dál se mírně zlepší konkurenceschopnost vlaku oproti busu v dálkovce. Pokud to celé bude znamenat menší poptávku po naftě, zas zpátky (po daňovém šoku) zlevněj rohlyky.
Zdražením mýtného to určitě neskončí. Nemyslím, že by se vytratilo doztracena do médií hozené zdražení dopravní cesty pro osobku a zlevnění pro nákladku. Takže další lokálky vég.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3416
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 23:35:52 |
|
Autobusáci řvát nebudou, prostě zdraží. A protože 80% obcí není obsluhováno dráhou, bude problém..
Aha. Zato, jak vidno, každá obec je napojena na dálnici nebo rychlostní komunikaci s výběrem mýta 
(Příspěvek byl editován uživatelem happy.)
Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte  |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6648
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 23:56:44 |
|
Zvýšení mýta pro autobusy podle mě není šťastné řešení. Dost možná to bude znamenat vyšší náklady pro dopravce, některé linky se možná "díky" tomu dostanou pod hranici rentability, a linku pak jednoduše (leč pochopitelně) zruší.
Nebudou na zvýšení mýta pro autobusy (jestli k tomu dojde) nakonec nejvíce biti cestující? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 23:58:21 |
|
Tommasel: "Nevěřím, že výběr mýta (po odečtení pro Kapsch) z tranzitu ekonomicky pokryje údržbu po opotřebení, případně investice do propustnosti dálnic (včetně hluku), kterou právě tranzit zaujímá. Proto si myslím, že snížením tranzitu stát ušetří. Dál se mírně zlepší konkurenceschopnost vlaku oproti busu v dálkovce. Pokud to celé bude znamenat menší poptávku po naftě, zas zpátky (po daňovém šoku) zlevněj rohlyky"
Což o to, máte naprostou pravdu, že i zdražením užívání komunikací pokryjí se náklady na jejich údržbu jen těžko. Vykládejte však umírající babičce, že doktor k ní přijede až po zaplacení silniční daně a nebo, až po zlevnění stavebních nákladů k jejímu baráku postavěj dráhu...Hasiči taky většinou dráhou nejezděj...A pokud se ta babička přeci jen uzdraví, tak jí vysvětlete, že mouku na chleba dostane trochu dráž, protože tu mouku ji museli přivézt po té zdražené silnici.
(Jo HAPPY dnes už se uvažuje i o zpoplatnění silnic nižších kategorií)...návrh na to podalo jedno krajské zastupitelstvo, nebo se k tomu chystá - a věřte, nevěřte, zákonodárnou iniciativu má..
No a pokud si Tommasel myslí, že po zpoplatnění silnic se rohlíky stanou levnějšími... blahoslaveni chudí duchem, neboť jejich je království nebeské. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 01:02:11 |
|
Vaši logiku, že by měl doktor nedojet k umírající babičce kvůli placení silniční daně náhle prý vzniknuvší kvůli zvednutí mýta jsem s prominutím nepochopil. Zjevně tedy nejsem duchem přebytečně bohat, neb jsem si to ve své zabedněnosti představoval vždy naopak.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 07:38:23 |
|
Tommasel: Já Vám rozhodně nebudu bránit v přesvědčení, že zdraží-li doprava, stanou se levnější rohlíky (teda, jak Vy říkáte: rohlyky) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4249
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 08:01:12 |
|
Pokud jde o zdražování, troufám si odhadovat, že se od novýho zdraží o nějaká ta procenta i vlak. Ono to avizované zdražení el. energie až o 20% se určitě o nějaká ta procenta projeví i na dráze. Osobně tipuji zdražení jízdného o 10%.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 09:09:26 |
|
Pes38: je nějaká lhůta na případné ohlášení změn v ceníku? ZSSK takto propískla termín 1.1.2011 (změna ceníku musí být schválena 3 měsíce předem). Minimálně to někde v novinách tvrdil Čikovský.
(Příspěvek byl editován uživatelem chio.)
| Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3619
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 09:56:53 |
|
David: Platí-li se mýto (resp. jiné poplatky) na všech železničních tratích, nevidím důvod, proč by se nemělo platit na silnicích, a to bezezbytku. A je celkem jedno, že se to třeba vrátí přes kraj zpátky. A nebo opačně. Má-li mít veřejné doprava slevu (třeba 100%) pak by to mělo platit jak pro autobusy, tak pro vlaky.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 13:32:30 |
|
R33:
Dobře. Pokud nechápete ironické používání Jyrkovských témat, raději vám tak už psát nebudu. Zbytečně se pak zaplétáte do opovrhování diskutujícími. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:38:32 |
|
Které kraje už vydali konečný návrh. Podařilo se mi najít Jihomoravský, Středočeský, Královehradecký, Plzeňský a Ústecký. Jsou nějaké další?
Ví se už přesně na kterých tratích nebude objednána osobní doprava?
Podle konečného návrhu by to mělo být Dolní Bousov - Bakov n. J. a Litovel předm. - Mladeč. Dále jsem slyšel o tratích Vraňany - Lužec nad Vltavou, Dívčice - Netolice, Velká Kraš - Vidnava, Moravské Budějovice - Jemnice a Chrudim město - Heřmanův Městec.
Mohl by se k tomu vyjádřit někdo, kdo má více informací? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:39:46 |
|
Kde je konečný návrh Středočeského kraje (nemyslím Prahu, ale StČ kraj) ? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:42:50 |
|
Mouka:
Pardubický kraj - konečný návrh:
http://www.pardubickykraj.cz/article.asp?thema=3472&item=63383
Královéhradecký kraj - konečný návrh:
http://www.oredo.cz/download.aspx?file=6b21e93b-109e-455d-978d-95 3da075df9f |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 15:14:59 |
|
Mimochodem, na tom pardubickém je zajímavé třeba to, že žluté vlaky jsou vedené z Hlaváku už bez té poznámky, že je to předmětem jednání, v poznámce je doporučená rezervace(??) a vytahují se tam s WiFinou.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4251
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 15:42:17 |
|
a vytahují se tam s WiFinou.
Možná jsem natvrdlej, ale co je to WiFina kromě významu obvyklého?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 15:55:04 |
|
Pes38:
? Asi nic. Význam obvyklý. Nebo vám jde o to, že jde o to, že se připojujete na zařízení ve vagóně, a dopravce by měl garantovat určitou kvalitu spojení s vnějškem (o čemž u RegioJetu zatím tak nějak pochybuju)?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4252
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:29:07 |
|
Omlouvám se, nepřesně jsem četl. A garance? Těžko. Např. Choceň-Ústí n. O. signál prostě nebude a nebude, i kdyby se RJ na hlavu stavěl.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 10:13:53 |
|
A Komárek to má za sebou ...
http://ekonomika.idnes.cz/zeleznice-prisly-o-sveho-sefa-komarka-s koncil-sam-fv0-/eko-doprava.aspx?c=A101001_101005_eko-doprava_ven |
wifina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.46.69.4
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 10:22:01 |
|
No ten signál na dráze je problém téměř všude. Jezdím často z Prahy do Bratislavy a to je hrůza už jenom telefonování v celé trase. Ten problém bude ale jindenež na straně dráhy ale spíš státu a operátorů. Cestoval sem např. vlakem ze Stockholmu do Narviku a teměř všude byl plnej signál najenom pro telefonování ale i pro lidi s pc, co byli připojení k internetu. A nejen ve vlaku, ale např i hluboce v Skandinávských horách, lesech či až pustatinách úplne na severu je úplne kvalitnej signál. Podobně ale i v jiných krajinách napr v Itálii, sem cestoval do Říma a signál a telefonovat se dalo i v dlouhých tunelech. Teda kvalitné pokrytí všude, není potřeba ani repeatre, o kterých se tolik diskutuje. Nechápu proč tady je problém obyčejné údolí Orlice kolem Bezpráví, či tunely u Blanska. |
Machsebestova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 13:16:01 |
|
už je k najití někde návrh středočeského kraje ? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3628
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 13:24:03 |
|
Machsebestova: Konečný návrh středočeského kraje týkající se tratí nezaintegrovných v PIDu z velmi vysokou pravděpodobností vyvěšen nebude. Tratě v PIDu lze najít na stránkách ROPIDu. Pokud máte zájem o návrh ostatních tratí, zkuste napsat na středočeský kraj, ale pravděpodobně dostanete kulový.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
mudrc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.123
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 15:16:34 |
|
nereste navrhy jr.muze se to jeste stokrat zmenit |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 15:35:21 |
|
mudrc: Dneska už asi moc ne, já si myslím, že vesměs je rozhodnuto. Naopak co nevidět by se mohly objevovat verze pro tisk JŘ.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 19:30:00 |
|
počkejte si na prosinec! |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 21:47:25 |
|
K těm cenám.Dnes je DPH 10%,páně Nečasí už mluví o 16%.Takže se to určitě zvedne.?kdy? |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:11:55 |
|
Jak to vypadá s těmi lokálkami, které jsou nakonec bez objednávky? Mluvilo se např o trati Chrudim město - Heřmanův městec a v konečném návrhu vlaky jsou. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:39:51 |
|
Končíme, nic novýho už nerozjíždět... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4253
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 23:17:33 |
|
Nechápu proč tady je problém obyčejné údolí Orlice kolem Bezpráví, či tunely u Blanska.
Protože tam kromě trati není živé duše a operátorům těch "pár lidí ve vlaku" za invesitce v řádu milionů do infratsruktury hold nestojí.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
pipin47
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.67.87
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 02:08:53 |
|
Aktualizované řazení vlaků na rok 2011 na www.masa.unas.cz |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 07:09:41 |
|
Wifina: Tím příšerným názvem "repeatre" myslíte opakovače?  Aneb rádoby angličtina za každou cenu, i když český název existuje už asi čtyřicet let. |
Nesebar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.142
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 11:18:08 |
|
pipin47 alias Kubabe: Phoenix nepoveze WLABmz do Kodaně, je to zrušené a určitě tam těch chyb bude víc. Tohle jsem šel na jistotu, zbytek nebudu procházet. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 15:21:14 |
|
Já si pamatuju, že v dobách, kdy GSM-R existovalo jenom na křídových papírech a v časopisových článcích, se psalo o tom, že GSM-R rozlišuje spojení podle priority, a může tedy aktuálně volnou kapacitu nabízet (například) pro roaming operátorům, kteří v místě nemají pokrytí. Teď už jsou drážní BTS (nejen) v údolích Orlice a Svitavy vztyčeny, a na tuhle funkci se tiše zapomělo? |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 20:10:03 |
|
V Moravskoslezském kraji se zatím zruší místo jedenácti jen dvě železniční tratě |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6666
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 20:35:18 |
|
Vlaky nebudou jezdit ani mezi Bruntálem a Malou Morávkou. Jejich provoz se také přestal vyplácet. České dráhy kvůli tomu už letos výrazně omezily dopravu na této železnici. Stát ji zatím ale rušit nebude.
Proč si novináři tzv. seriózních médií neumějí zjistit ani ty základní informace? 
Podobné problémy má i unikátní úzkorozchodná trať z Třemešné ve Slezsku do Osoblahy. "Je to neztrátovější trať v České republice, ale je to významný prvek v cestovním ruchu tohoto regionu a samozřejmě má i historickou hodnotu. Proto se kraj bude snažit tuto trať zachovat a budeme hledat dopravce s nižšími náklady," řekla mluvčí Moravskoslezského kraje Šárka Vlčková.
Tak to je asi už třetí trať, o které jsem se z novin (nebo jejich internetové verze) dočetl, že je nejztrátovější u nás.
Takže v MS kraji vlaky reálně nepřestanou jezdit nikde, a zrušena bude (resp. prý už byla) pouze trať č. 326? |
Počítač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 20:48:09 |
|
Malý hektor: Minulý víkend dojezdila Mladeč, s koncem grafikonu by totéž mělo postihnout Heř. Městec - Chrudim město, Bakov - Dolní Bousov, Rumburk - Ebersbach, V. Kraš - Vidnava a M. Budějovice - Jemnice. Nejistý je termín konce Netoličky. Příští rok by měly přijít na řadu Zborovička, Jakartovice, Dobruška, Straškov - Zlonice, Holice - Borohrádek, uvažuje se i o úsecích Mor. Třebová - V. Opatovice, V. Mýto město - Litomyšl, H. Městec - Prachovice atd. Rozhodně to nevypadá růžově. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 21:57:40 |
|
Počítač: no tak třeba trať Kroměříž-Zborovice nechce Zlínský kraj dát, o tom už se psalo. Její možné zrušení se prý podařilo oddálit o DVA roky (psali v září t.r.).
Prostě kraje musejí bojovat, pak to jde. To se koneckonců ukázalo i letos, kdy se podařilo drtivou většinu tratí zachránit. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4542
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 11:36:32 |
|
ZFJ: Prostě kraje musejí bojovat, pak to jde.
To není ani tak o boji, ale o sehnání peněz. A opakuju, je před volbama, s 1. změnou můe být všechno jinak.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:16:54 |
|
Ne však před volbama krajskejma.
Ale on příklad StČ kraje ukazuje, že obojí garnitura je schopná obojího -- navrhovat rušení i chlubit se zachováním.
Některým stabilnějším krajům bych ale celkem věřil, že se do rušení nepohrnou -- např. Libereckému (kromě 042, obávám se). |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 11:37:51 |
|
Tak na TOTO jsem fakt zvědavý ...
http://ekonomika.idnes.cz/rychlik-ma-zkratit-cestovani-z-prahy-do -mnichova-na-tri-hodiny-pbn-/eko-doprava.aspx?c=A101004_110921_ek o-doprava_spi |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 11:56:36 |
|
Super... A kolik by tu využilo vlaků? Kdyby radši postavili další dvě koleje z Prahy do Kolína, tak by to mělo věští efekt.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 12:20:56 |
|
No a proč je 011 tak vytížená? Protože je konkurenceschopná.
Po D5 jezdí 30 tisíc (Praha-Plzeň) resp. 16 tisíc (Plzeň-Rozvadov) aut denně. Proč by nemohl být přeshraniční provoz do Mnichova jako je ten do Berlína nebo Vídně? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6688
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 12:26:10 |
|
Na jednu stranu byly pozastaveny, resp. minimálně o několik let odsunuty, projekty, u kterých se dosud počítalo se spolufinancováním z OPD, tj. jihočeská část 4. koridoru, modernizace tratí č. 031, 240, 331 atd., ale na druhou stranu jsou ve stejnou dobu a za stejné situace prezentovány návrhy na finančně výrazně náročnější modernizaci jiné tratě, která navíc vede v podobném směru jako pomalu dokončovaný a nějakou tu miliardu rovněž pohltnuvší tzv. 3. koridor Plzeň - Cheb.
Zajímavé. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3630
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:13:55 |
|
David:
ale na druhou stranu jsou ve stejnou dobu a za stejné situace prezentovány návrhy na finančně výrazně náročnější modernizaci jiné tratě ...
Kdybys byl v pozici ředitele Stavební správy Plzeň, tak bys taky prezentoval ministrovi něco dalšího (než to, co je již z větší části rozestavěno nebo naopak realizace v nedohlednu), abys prokázal svou potřebnost a zároveň, abys ukázal, že železnice potřebuje i další stavby než jen ony v současnosti realizované či pozastavené.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:30:21 |
|
Proč by nemohl být přeshraniční provoz do Mnichova jako je ten do Berlína nebo Vídně?
Máte pravdu. Při tom počtu cestujících by se mělo spojení do Berlína a Vídně přizpůsobit tomu do Mnichova a peníze z daní používat na smysluplnou činnost.
|
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 17:22:36 |
|
Bártu by spíš měla zajímat ubohá trat Brno Přerov |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 17:28:18 |
|
Ubohých tratí hodných Bártova zájmu (myslím na modernizaci, ne na zrušení ) je mnohem víc - mj. 030 (nebo variantně kratší 041), 070, 240, zmiňovaná 300, ... |
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 19:05:55 |
|
Konečný návrh-Olomoucký kraj |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:26:06 |
|
Rath prý by zase rád zrušil nějaké další spoje:
http://praha.idnes.cz/hejtman-rath-chce-zrusit-az-dvanact-vlakovy ch-spoju-fy3-/praha-zpravy.asp?c=A101004_185744_praha-zpravy_ab
Jenže nikdo s ním do toho (naštěstí) nechce jít. Snad zůstanou komunisti neoblomní (myslím že ano). Nechápu ho ale, přoč o tom žvaní - nedávno tratě kraj zachrábnil, teď zas kecá takto ... Jsem zvědavý na ten zítřejší rozhovor v MFDnes. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:34:27 |
|
Nemůže jít o snahu se úplně vykašlat na VRT rameno Praha - Dresden, a přehodit ho do budoucna na Praha (- tunel!) - Plzeň - Řezno - München/Frankfurt?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
ABCDE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:38:35 |
|
ZFJ: no dyť to říkám, je třeba zůstat ve střehu. Teď se masivnějšímu rušení tratí podařilo zabránit, ale uvidíme co udělá 1.změna. Snad nic strašného. Uvidíme. |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:53:42 |
|
Nemůže jít o snahu se úplně vykašlat na VRT rameno Praha - Dresden
Tady se přece o žádnou snahu nejedná. Akorát SŽDC ukázala jeden (dávno připravený) projekt ministrovi a novináři to rozmazali jako hotovou věc. Nikdo kompetentní o ničem nerozhodl ani se nevyjádřil.
A že by někdo přislíbil postavit tu německou část (2/3 ceny, 40 km novostavby) o tom se tam taky nepíše.
Při tom počtu cestujících by se mělo spojení do Berlína a Vídně přizpůsobit tomu do Mnichova a peníze z daní používat na smysluplnou činnost.
Rekonstrukce tratí se ale nedělají pro ty, co tam vlakem jezdí teď, ale pro ty co tam vlakem teď nejezdí, jelikož jedou něčím jiným.
A problém počtu cestujících přes čáru není vůbec v poptávce po spojení, ale v tarifu (a taky ve zvyklostech lidí, že vlakem se do zahraničí nejezdí - nejrůznější eTikety a spol. tu jsou příliš krátce, aby to průměrný Čech zaznamenal). |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:56:27 |
|
Nechápu ho ale, přoč o tom žvaní
Páč nic jinýho ani neumí. Kdyby zvedli prdele a domluvili se v Ústí se svými stranickými soukmenovci, tak nejenže ušetří, ale taky se tím bude dát cestovat. Tady jezdí odpoledne víc osobáků než za bolševíka, jen to není k ničemu. Jeden končí v Peruci, druhej čumí ve Slaným. Je to dočista jedno, jestli kraj vede modrej, oranžovej nebo zrzavej
|
Nové jízdní řády ČD - návrh
