| Autor |
Příspěvek |
alfa1111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.187.210
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 09:13:13 |
|
Nechápu proč srovnáváte neporovnatelné! DB a OBB vůbec nesrovnávejte s bývalými východními zeměmi, tedy ČR, SR a Polsko. Nedávno vyšel článek na pravda.sk o tom, že si poláci neustále stěžují na historické, špinavé a nepravidelné vlaky..těch 20 jednotek ještě nemají a vozový park teda nic moc není. Slovenská infrastruktura krom úseku Bratislava - myslím Tranava je zastaralá. A co se týče vozového parku..ono když máte asi 8xnižší objem výkonu a 5x nižší přepravu osob, tak ono jde vidět razantní zlepšní s pár moderními vozy. ČD zajíždějí do každé ři.tě, ZSSK ne. Máme cca 70 CityElefantů, Slováci budou mít 10, máme nové 380, rekonstruue se 100 B, BD, 20 jidelnaku, 56 bee, bmee a co já vím co ještě, ano na rychlících se nám prohání B, ale jinak to zas tak hrozné není. A Německo s Rakouskem bych taky nepřeceňoval. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 11:59:39 | 
|
Vazeni,
tyhle srovnavani jsou s prominutim na ....
Jednak je treba dat si zakaz srovnavat Vychod a Zapad! A u zbytku je treba prepocitavat na pocet obyvatel
A jsme hned u toho, ze Polaku je 4x tolik, takze vozidel srovatelnych s Pendolinem by meli mit cca 28ks. A maji je? O zbytku Polskeho vozoveho parku radeji nemluvim, to je bud nic nebo muzeum.
Ohledne Slovaku - tam je situace lepsi, ale zase maji pouze jednu hlavni trat,kde jezdi neco, co pripina A/Bmz CD. Nevidim zadne moderni pantaky (dobre, krome tech par, co jim uz dosly). Proti CD jsou polovicni, takze kde je tech cca 100 modernizaci 810tek, kde je cca 25 854, 17 843? a 35 471, kde maji ridicaky, objednane velke motory?
(Příspěvek byl editován uživatelem xAnri05.) |
Čd4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:15:57 |
|
All: Pokud tohle vyjde ( http://www.zelpage.cz/zpravy/7979 ), tak jsou ČD a.s. za vodou.. |
Redakce
Moderátor
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 4-2001
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:49:49 |
|
Jspetrak:
Dotyčný tady již definitivně skončil.  |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:58:28 |
|
Néééééééééééééé    Panebože, proč budeme kupovat tyto s****y? Proč né emzety? Má to hnusné a nepohodlné sedačky jako v Ampz146, design tauruse, ale my máme 380, jsou to nerozpojitelné jednotky, takže když bude vlak plný, nedá se to posílit, a naopak když poveze vzduch, tak to nepůjde zkrátit, a jsou odporné! Toť můj názor.
O.T.: Ekholmmesotitch tu skončil?
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4789
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:00:23 |
|
Můžete mi někdo říct, co jsem včera vlastně viděl v Praze Řeporyjích, když jsme tam s 19954 křižovali bardotku s vozem v najbrtu, ale bez oken a s totálně vybrakovaným ineriérem, tuším, že i bez příček? Já žil v domění, že se humanizuje jen formou přestříknutí ineriéru barvou.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4901
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:01:00 |
|
http://www.juniormarket.cz/clanek--141-189
Mohl bych poprosit o více informací ?? Ani si nevybavuji,že bych něco takového viděl ... |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:04:14 |
|
Vantju) A já myslel, že ty vozy z railjetu jsou řady XXmz taky  Hele, ČD si přece může z "myslivecké klubovny" udělat typickou českou "lékařskou ordinaci", aby jsi se cítil jako doma. Stačí to správně objednat.
Ad změna délky) Zkracování vlaků v sedle se IMO vůbec nepraktikuje. ;-) |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:07:52 |
|
Ano, jsou. Ale já měl (ikdyž stále mám) že už jsou vyrobené. Nicméně, pokud by to mělo čelo jako 380, Borcady a bylo by to rozpojitelné, byl bych jenom rád
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:53:53 |
|
Ind:
- je to ex-vůz z okruhu z Velimy. Vůz je víceméně kompletní, včetně vnitřního vybavení - samozřejmně mimo měřícího a záznamového zařízení. Měl jsem možnost v tom voze cca před dvěma lety být, ale foto bohužel nemám. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4905
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 16:54:29 |
|
Dík |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:03:11 |
|
RailJet na českých kolejích? Možná zanedlouho http://www.rozhlas.cz/radiozurnal/dvacetminut/_zprava/petr-zaluda -generalni-reditel-cd--827649 |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.81.225
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:40:29 |
|
Tak regiojet se chlubil, že na Vánoce bude (resp. už mělo do vánoc být několikrát...) překvapení. No jsem zvědav, když ČD už de facto oficiálně zveřejnily to o čem se tuší už od jara... |
thomas_sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.168.61
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:40:43 |
|
nejdem sa do týchto typických nekonečných hádok zapájať. Len napíšem pár faktov.
- objem vlkm nie je priamoúmerný potrebe vozňov
- ZSSK má/dostane cca 440 klimatizovaných vozňov a 32 regiosúprav
- celkový počet vozňov u ZSSK je cca 1100
- s príchodom 671,951 a 861 možno počítať so zrušením cca 100 kusov vozňov (B,Bt,B)
- celkovo teda po dodaní všetkých zazmluvnených vozňov/súprav bude viac ako 50% vozňov/súprav nových a modernizovaných s klimatizáciou, ak sa ešte odpočítajú zálohy a možné zefektívnenie turnusov priamo v prevádzke môže byť cca 70% vlakov klimatizovaných
- nikde v týchto počtoch nerátam krabice 810,811,812,813,011,012 pričom s radou 810 sa celkom iste rozlúčime už v budúcom roku |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:12:43 |
|
Vantju: Heleť sorry, ale Railjet má hodně nesporných výhod.Vím, že seš zastánce osobních vozů, ale dnes pokud chceme jít s dobu ideální řešení.Vem to z té dobré stránky.Vždy budeš mít 100% jistotu, že tam bude bistro vůz, vůz 1.třídy, např. jako Pendolino.O technologických možnostech, které díky takovéto sestavě můžou být použity nemluvím (tlakotěsné přechody mezi vozy..).
A hlavně to bude za dobrý peníz.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:20:08 |
|
Jinak, dnes jsem se setkal s vozem Bee238, a vypozorované změny jsou následující: IS systém, na představcích do stropu dodělány další 2 světla (k těm co už tam byla), modrá podlaha, modré čelní dveře, předsuvné dveře zevnitř nově místo šedé oranžové, nová tlačítka, a samozřejmě sedačky a záclonky Najbrt. Fotky nemám!
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:45:52 |
|
Zapa: nebyl to nějaký přesun pro JANOZU mezi Zličínem a ONJ?
Humanizuje se už důkladněji - viz. ŽM 12/2010.
Fiqwert: pár fotek Bee238 515 aspoň zvenčí
A když už byl hned vedle Apee141 002 (první aplikace najbrtu na této řadě), tak pro představu ještě i ten
|
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:02:27 |
|
Jirka_p: Nevíš, co je to za vůz ten třetí Najbrt v soupravě? Nějak si ho nemůžu zařadit |
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:14:37 |
|
Johnyxxx: Viděl bych to na Bee272. |
MP michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.8.42
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:07:59 |
|
Zeptám se k těm Railjetům,
Jak budou umět komunikovat s 380? Nebo se počítá, že budou jezdi s pronajatýma Taurama? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7126
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:18:03 |
|
V regionálce (vč. části R) mají podle mě jednotky opodstatnění - a to krátké jednotky, které mají známé to výhody jednotek a přitom se neztrácí úplně schopnost variabilní kapacity vlaků. Na některých výkonech si ale jednotky moc představit nedokážu a to kór ne tak "velké" (kapacitní) jednotky jako je Railjet.
Jspetrak:
Zkracování v sedle (resp. posilování ve špičce) se děje. Snad na každém rameni dálkovky lze najít spoje, které mají v období mezi čtvrtkem a pondělkem o jeden, dva i tři vozy navíc.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:32:24 |
|
Hroch) O posilování jsem slyšel. Dokonce znám celotýdenně posílený bohumínsko-brněnský rychlík s tím, že o víkendu na něm jezdí jiná řada posil. Nicméně neznám vlak, který by se zkracoval ještě víc, než je v základu navržený.
Tj. paradagima: úterý-čt+so 5 vozů, pá+ne+po 7 vozů, ale nejde se pod těch 5. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7128
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:35:53 |
|
Myslím, že je úplně jedno, zda tuto činnost budeme nazývat čtvrtečně-pátečním posilováním nebo nedělně-pondělním zkracováním.
(Předpokládám, že Vantju nic jiného nemyslel.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:51:21 |
|
Zeptám se naprosto laicky; Pokud ČD nakoupí 16 railjetů za 4 miliardy a vyjde je to cenově o tolik výhodněji, než kapacitně stejný počet nových emzetů, které by pro doplnění adekvátních vozů mezinárodní dálkovky stejně jednou nakoupit musely, v zásadě jim pak může být docela jedno, že tyto soupravy budou jezdit v sedle poloprázdné...?
Pokud se tak stane, je spíš otázkou co tyto soupravy bude tahat/tlačit? 380 zcela jistě, ale stále je spousta úseků, kde tato loko jezdit nemůže, nehledě na to, že (zatím) nemůže do zahraničí. Nabízí se tedy možná zbytečně (vzhledem k tomu, že ČD podobně výkonné loko už mají/v brzké době mít budou) pronajatý rakouský Taurus. Teoreticky, komunikovaly by s railjety loko ř. 151, 371, 362? (Teď mi jde hlavně o vozbu směr Drážďany a Ova).
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58833
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:52:30 |
|
Jspetrak:
A co třeba rychlíky na 220 a vlastně i 200? U nich se mění kapacita i v rámci dne. Ještě víc se pak mění kapacita v rámci dne do Mechova.
Podobně pak rychlá vrstva z Prahy do Ostravy se mění nejen v rámci týdne, ale i v rámci dne.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:58:14 |
|
MZ) OK, do třetice. Jeden spoj v pohledu 7 dnů týdne... má základní délku a pak "páteční posily", ale nemá asi den, kdy se zkracuje o víc jak ty posily.
Nicméně si říkám, jestli se víc vyplatí vozit prázdné vozy navíc, nebo šibovat s nima ve špičkových dnech a prodlužovat soupravy... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58834
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 00:07:20 |
|
A co má za význam uvažovat jeden jediný spoj? Když už, tak aspoň celý den, ne-li celý uzavřený oběh, ne?
Někdy se prací s vozy zvýší jejich využitost, resp. sníží jejich turnusová potřeba, jindy za cenu posunu pouze ujedou méně a stojí o kus vedle.
Jinak někdy se vyplatí šíbování, jindy ponechání, jindy spojení jednotek, jindy posilový vlak. Univerzálně to říct nelze.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 01:20:36 |
|
@Palíšku nelži!: Tak 4 motoráky si můžeme s klidem škrtnout.
Proč bude BDbm(r)see rekonstruováno jenom 64?
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 08:14:10 |
|
Mě zase včera zmátlo toto Bpee stojící v Plzni, těžko říct, jestli to bylo z DKV do Mova, nebo z Mova do DKV. Každopádně neměl info systém... |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6751
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 09:18:34 |
|
Každopádně chci vidět, jak se bude vyřazovat jeden vagon z nedělitelné soupravy, když tam něco blafne ...
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1201 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 09:46:23 |
|
A to fakt nějak nejde, že by se to rozpojilo, nebo jakým způsobem jsou ty vagony pospojované? Automatickým spřáhlem?? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6754
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:35:15 |
|
Tak ale to určitě ano, bude to dělitelné, ale něco jako 471 nebo 680. Ale prostě ne na běžné dělení. To znamená nasadit redukce a podobné věci kolem, takže počítám spíš, že když se něco znefunkční na té soupravě, tak se odstaví celá, než aby to někdo kuchal ven. Protože taky by to nemuselo chodit, až by se to zase spojilo, známe to.
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1201 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:49:26 |
|
Strejcekms: Bpee239 je řada bez IS. Po doplnění to má být Bpee237. Nebo ne?
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 11:12:46 |
|
Chio - Tak to jelo na nějakou opavu, nebo na dosazení zásuvek a infosystému do Mova.. Jo, index 237 by měl být IS.. |
Lodyha
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.54
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:26:13 |
|
K diskuzi o railjetech - Je fuk zdali prijdou ony nebo emzety, ktere bohuzel nejsou na poradu dne...dulezity je aby prislo Cokoli, cokoli stav vozoveho parku je sileny |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4791
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:31:46 |
|
Jirka p: nebyl to nějaký přesun pro JANOZU mezi Zličínem a ONJ?
Humanizuje se už důkladněji - viz. ŽM 12/2010.
Asi jo. Magazín jsem si koupil až včera, jinak bych se neptal.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.81.225
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:47:33 |
|
Tak 4 motoráky si můžeme s klidem škrtnout.
?
¨Humanizuje se už důkladněji - viz. ŽM 12/2010.
Nebyl by scan? Teď mezi svátkama nikam nepojedu, takže si ho asi těžko koupím.  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58847
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:13:13 |
|
Stoleček v B249 719 v oddíle č. 10:
V jiných kupé ani u jiných vozů jsem to neviděl. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:50:14 |
|
Strejcek ms:
- vůz 2070 021 se vracel z kolaudace z MOVO do DKV Praha.
U první série modernizací ING se provádějí pouze kolaudace (mimo vozy 2070 503 a 2070 023). II. etapa modernizací ING již bude jako první série + zásuvky a informační systém. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 14:15:49 |
|
Ono se humanizuje tady u nás ve Zličíně? V bývalé hale Siemensu? To by vysvětlovalo, proč tady poslední dobou vídám ve Zličíně odstavené Béčka, Bdska..atd.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 16:23:42 |
|
Na hale na ONJ nyní viděno, Bee240 (503) již s displeji. Fotky bohužel nejsou, ale vnitřek je klasický bez najbrtu, stejně jako vnějšek je stále červený. Displeje jsou v kupéčkách pro rezervace, ale rezervační tabulky jsou tam furt, nejspíše kvuli výpadku... Přijelo ze Slovana. Zkušební provoz do 1.2.2011. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 16:39:48 |
|
foto Bee240 503 zvonku https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1980607 
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 17:29:08 |
|
Bee 503 má sice informační systém ale není do něj dopracován program, proto je ve zkušebním provozu. Místenkovače jsou mimo provoz. A jinak 503 přijela včera z dílen, kde byl opravován průraz na VN kabelu. |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.81.225
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 19:35:26 |
|
Jsem zvědav, kdo dá konečně fot ointeriéru těch reko... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 19:48:54 |
|
Ekholmmesotitch vám posílá video z Premium Class v Railjetu. Oba vám přejeme příjemné sledování
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 22:53:05 |
|
@pepakkk: http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01029Prepare.do?znackaForm=6004 874551001
(odst. 5 = Zadavatel si vyhrazuje právo zrušit soutěž. JŘBU tedy nepřipadá v úvahu.)
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.81.225
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 22:57:26 |
|
Díky, to se mi nelíbí. 
Netušíte někdo důvod zrušení? Nejsou prachy či co? |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.81.225
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 22:59:44 |
|
Jo a co je to JŘBU? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 23:22:16 |
|
@pepakkk: Jednací řízení bez uveřejnění, zpravidla nejméně transparentní ale poměrně oblíbená forma zadávání zakázky u ČD.
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.81.225
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 23:28:19 |
|
Takže nebude nic, nebo nevyhověl ten pravý a zadá se to nakonec přímo? |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 00:55:18 |
|
Předpokládám, že na RJ jsou některá zařízení nahraditelná jiným zařízením v soupravě. Jinými slovy, že porucha, vedoucí k odstavení celé soupravy, nebude u sedmivozové jednotky sedmkrát četnější, než podobné poruchy u vozů Xmz.
Kdyby tomu tak mělo být, nikdo by nešel do jejich výroby. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 00:59:27 |
|
Jinak Poláci prováděli humanizace vozů odpovídajících našim řadám A a B už od devadesátých let. Na druhé straně stále provozují elektrické jednotky s dřevěnými nebo plastovými sedačkami. A hlavně, neprovozují nebo provozují velmi omezeně regionální dopravu, ve srovnání s ČD. I v tom jsou však u nich velké rozdíly, lepší to je v okolí největších měst. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 08:47:47 |
|
Může mi prosím někdo říct, proč jeden vůz rail jetu vyjde na 38 milionů, je tlakotěsný, brzdy a pojezd na Vmax 230 nebo kolik a je nový, životnost cca 40 let a zato rekonstrukce z Trnavy, životnost 20 let, Vmax jen 160, proti rail jetu hlučnější chod, netlakotěsný atd. a stojí cca 40 mega? Není někdě chybka? Kdyby se dala zakázka na 58 emzetů, na kolik by se podařilo vysoutěžit cenu za vůz?? |
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 10:00:08 |
|
R_1463Úpa: těch chybek je... Proto taky jsme tam kde jsme....
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 10:24:56 |
|
Jenže těch Railjetů si OBB koupili víc než dost a od toho se odvíjela i cena za takové množství, která bude asi výhodnější.. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5641
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 10:27:30 |
|
R_1463Úpa:
Doporučuji projít si archiv a hlavně rozlišovat mezi pojmy a dojmy.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 10:47:49 |
|
Mě zajímají jen fakta, k tomu nemusím procházet archiv. Samozřejmě že, pokud bych zde stál osamocen proti modrogumnímu myšlení ala A 150 je high tech nejlepší vůz na Světě, tak se asi nic nového nedozvím |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 10:50:12 |
|
Kolik ještě jezdí odporáků B250 a Bg260, případně víte někdo i čísla? Děkuji.
Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.048, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346)
Tabulka všech vozů ex Baim - http://baimy.jdem.cz
Tabulka všech vozů Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5642
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:19:52 |
|
R_1463Úpa:
Mě zajímají jen fakta, k tomu nemusím procházet archiv.
V tom případě doporučuji zjistit si, co všechno si v rámci oné rekonstrukce 58 vozů ČD objednaly a následně zaplatí a teprve poté to porovnat s tím, co víme o ceně rejldžetů.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6758
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:34:09 |
|
Všd 25.12.10 00.55: Předpokládám, že na RJ jsou některá zařízení nahraditelná jiným zařízením v soupravě. Jinými slovy, že porucha, vedoucí k odstavení celé soupravy, nebude u sedmivozové jednotky sedmkrát četnější, než podobné poruchy u vozů Xmz.
Kdyby tomu tak mělo být, nikdo by nešel do jejich výroby.
Já myslel spíš, že když chytne kus kabelu nebo se spálí brzdy, tak ta souprava prostě nepojede. Kdežto z klasy v pohodě prostě vyhodím rozbitý vagon a jedu vesele dál. A co topení? Rozbije-li se topení, tak co potom?
Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1201 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
