| Autor |
Příspěvek |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2549
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:48:04 | 
|
Toho může být, když padá HV bez signalizace, až mne to děsí, třeba taky tlakáč na HV, kdekoliv volnej drát. Je třeba dvojče, u kterého se zdají býti všechny dveře zavřené, ale jedny jdou zavřít ještě o kousek víc. Když je o ten kousek (milemetr dva) nezavřeš, tak HV padá, když mašina začne táhnout nebo opačně.
Jenže ona spousta závad opravit na poprvé ani nejde, kór když je špatně popsaná. A právě to náhodné padání HV, nefunkčnost EDB a další takové věci se prostě bez řádného zadání prostě opravit jen tak nedají. Leda celou mašinu rozebrat a složit. Takže máslo na hlavě máme všichni jak dílna tak jízda. Stačí docela málo, snažit se lokalizovat, kde může být problém a napsat to co nejvýstižněji, ale zásadně nepsat co se má opravit. Pouze co, jak a kdy to dělá nebo nedělá.
Martin |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:54:55 |
|
To je pravda Martine. Ledascos se dá logicky vyřadit. Kdyby třeba byl ten koncák na dveřích volnej, tak při lomcování s dveřma bych na to přišel. Jenže například kdo kontroluje přívodní dráty k pakeťákům. Já myslím, že nikdo a mělo by se to pravidelně kontrolovat. Takovej volnej drátek může mít příčinu třeba v padání HV. Je mi jasné, že to dílna nemůže najít. Ale kdyby se dělalo co má při revizích a nulkách???  
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:57:22 |
|
Tak se zkus o dlouhých zimních večerech trochu zamyslet a uvědomit si, že je docela rozdíl v níže uvedených závadách a všechny se vejdou pod pojem nejde EDB:
- po přestavení do EDB nezhasne přetížení brzdy
- po přestavení do EDB zhasne přetížení brzdy, ale regulace nejde
- po najetí do odboček při EDB padá HV bez signalizace
- po najetí do odboček při EDB padá HV a rozsvítí se zemní svod 1. podvozku
- po najetí do odboček při EDB padá HV, rozvítí se zemní svod 1. podvozku a nadproud 2.TM
Všechno se vejde pod pojem nejde EDB, plus spousta dalších věcí. Pokud si nepochopil, co se snažím říct, tak to nemá cenu dál řešit.
Když už né nic jiného, tak trošku větším rozepsáním opravy někomu mohu ušetřit práci.
Martin |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 15:06:32 |
|
To máš pravdu. Jenže se mi několikrát stalo, že po takové opravě dvojče nebylo elektricky odzkoušeno a závada trvala dál - kroužek. Tím, že napíšu EDB nejde, donutím dílnu lokomotivu odzkoušet pod drátem a hned ví, o co se jedná. A potom to možná i odzkouší pod drátem po opravě a buď EDB odpojí, nebo funguje. To se mi stalo i s jinýma elektrickýma závadama. Pak se není čemu divit.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 18:27:40 |
|
230.029 v čele nexáku projíždí žst Brno hl.n.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10907
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 23:00:45 |
|
Proto já většinou píšu přesně to co to dělá...ikdyž se tam rozepisuju jak trubka aspoň tak nějak vědí po čem jít snad..stejně tak s těma ventilátorama.Napsal jsem, že na ruku lok jede takže mužou jistojistě vynechat větrná relé například..
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 13:08:18 |
|
Prd donutíš, páč EDB po drátem v depu vyzkoušíš pouze polovičatě.
Prostě se mi příčí, když čtu takové zjednodušené závady. Holt si asi ještě pamatuju na svá léta či spíš rok na dílně, kdy jsem zuřil na požadavka typu: nejdou směry, lok. nejede, dveře. Pak jsem třeba dvě hodiny lítal po mašině jako hadr na koštěti a bádal co to vůbec dělá a nedělá, abych teprve pak mohl hledat závadu.
Martin |
Heinz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 13:33:39 |
|
230 018...
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 12:24:01 |
|
Kolegové, něco z historie, ale zkušte najít. Na foto v Jihlavě je to poslední týden v květnu nebo první týden v červnu 1966 loko S 489.0002 a 003 po příjezdu v Plzně. V LD Jihlava uvedeny do provozu. Otázka zní kdy byly ze Škody Plzeň expedovány, případně odeslány do Jihlavy??? převzaty ČSD, den - datum?
Děkuji.
A jedna zimní z depa Jihlava, prosinec 1966, číslo pro sníh nečitelné.
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:18:17 |
|
Ric"-Loko přebírá LD Maloměřice ale jen formálně.V Jihlavě jsou loko uvedeny do provozu a z Jihlavy jedou do Cerhenic na VÚŽ.
Data formálního převzetí jsou
S489.0002-23.5.66
s489.0003-24.5.66
S489.0004-26.5.66
S489.0005-27.5.66
S489.0006-31.5.66 |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:49:26 |
|
Ric" S 489.0001-předána do LD Plzen 18.5.66, TBZ byla 20.8.66 na trati Plzen-Horaždovice-Plzen. Loko
S489.0002-0006 měli TBZ 8.6.66 |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 20:48:13 |
|
Něco dnes z depa České Budějovice.
S 489 0060 - pořád čeká na rozřezání.
S 489 0085 - zajímavý mohl být ten prosvítající nátěr, celá červená unifik ČSD.
S 489 0107 - převoz na provozní ošetření.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 20:04:15 |
|
Modrá 240.106 dnes v Kutné Hoře,
a před dvanácti léty v Táboře...
 |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 14:32:44 |
|
Kadan
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:05:21 |
|
Dnes ráno žst.Horní Dvořiště
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:24:11 |
|
Albatros - asi mi něco uniklo, ale to se v Kadani praktikuje běžně, že střídavé mašiny přejíždějí přes styk a pak se mrtvé dokutálejí pod stejnosměr? Já myslel, že se to občas dělalo jen v Benešově...
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10926
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:42:55 |
|
Ha fena s číslem 230.075...kolega měl stejný problém jako nedávno Maršál..prostě nereagovala na nic..Budějice jsou na tom podobně jako Břeclav, či jen náhoda, že se závada opět opakovala???Vcelku by mne zajímalo v čem mohl být problém...pokud ne v káblu dvojčlenu tak jsem uplně out s myšlenkama..
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:13:09 |
|
prostě nereagovala na nic..Budějice jsou na tom podobně jako Břeclav, či jen náhoda
No jestli ono to není tak, že prostě, když to dojede do depa na opravu tak mašina prostě bez problému spolupracuje. A tím nemyslím, jen pojíždění po depě. Zkušebky nespočet a pořád nic... Něco jako 240.107. Ta taky se nechce nějak projevit co a jak. Ono je težké něco hledat, když se vůbec nic nepojeví (loko jede bez problémů)
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 01:37:39 |
|
Tajemný em: ted už jsem to dlouho neviděl.Chvilku se to tu tak dělalo.Někdy jsem viděl náklad z Kadaně ve složení 750 326 a za ním Laminátka a frčelo to na Cheb.Tohle jsem tu už hodně dlouho neviděl.Jinak ta lamina jela přes Březno u Chomutova.Byla dotažena do Kadaně a takhle odstavena.Kamarád výravčí mi říkal,že jela z opravy.Tudíž si myslím,že neodjela vlastní silou ani pod střídavinou. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 08:06:56 |
|
Luboš_ct: Když teď na to koukám, napadlo mě, že jsem se nekoukl na koncák u ručních brzd. Vůbec mě to nenapadlo, ale teď jak si psal, že 075 opět nejela, mohlo by to být ono. Nevím jestli je 075 má, ale kdyby je měla, mohla by to být ta závada. Koncák ruční brzdy je zapojen v obvodu regulace.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.246.199
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 09:36:18 |
|
Tajemný em, Albatros:
U tý 230.065 se s jistotou jedná o transfer Plzeň (Budějce) > Cheb z důvodu zavřené chebské přes žateckou. |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:44:39 |
|
Ú.Di.Š. : to je 230 085 |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:33:28 |
|
Říjen 2010 žst.Veselí nad Lužnicí.
230 052-3 a 230 085-3.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6651
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:39:07 |
|
230 099 +108 Pn 67 885 - střídání obsluhy - Číčenice
230 048 Pn 68 710 - Protivín
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:45:09 |
|
RIC:
můžete se mi, prosím, ozvat na mejl 230.101@email.cz Díky, Duš |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:47:40 |
|
Odpoledne v žst.J.Hradec
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:31:26 |
|
A tady je 230.099+108 ještě ve Veselí, než do toho Hradce dojela....
A také jeden pohled z druhé strany...
Ty mě  já Tebe   |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10933
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:49:00 |
|
Maršál:
Jistě tento problém jsem již kdysi taky řešil a poradil si provizorně, ale to by ti musela svítit kontrolka utažené ruční brzdy takže v tom bych problém neviděl..ikdyž by to tomu odpovídalo tím jak se to chová..ale lítali tam kolem toho dva a že by si ani jeden nevšimnul kontrolky?A že by obě nesvítily??
Tom350:
Ono je težké něco hledat, když se vůbec nic nepojeví (loko jede bez problémů)
Tak to asi budete muset dílenský jezdit s náma na mašině abyste viděli, že nekecáme
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 17:51:46 |
|
Luboš: nebo budete jezdit jenom po depu  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 20:25:02 |
|
ad Luboš_ct: no ono to je s kontrolkou ruční brzdy trochu jinak než si myslíš. Podobně jako na 810 se směry.
To, že nesvítí kontrolka ruční brzdy vůbec neznamená, že není díky koncáku přerušen obvod regulace. Jsou to jiné kontakty, i když asi ve společné kostce (tohle jsem nikdy osobně neviděl a nezkoumal). Jedny jsou spínací a druhé rozpínací a nejsou zapojeny třeba jako větrnná relé, u kterých je buď napájena 404 nebo svítí kontrolka ( i když i zde je to hluché místo). Zde to jsou různé obvody napájené jinak, kontrolka ručky je podle mne táhnutá od jističe HV a ten druhý kontakt je zařazen v obvodu regulce.
Zkus si někdy prohlédnout koncáky o přepojovačů směrů (né vačkové, ale ty přímo u pohonu) nebo u vlakového topení a uvidíš, že nejdřív jeden rozepne, jistou dobu není propojené nic a až pak sepne druhý.
Podobně to je na 810 se směry, kde svítící kontrolka směru vůbec neznamená, že sepne B6 a opačně B6 klidně může spínat, i když ti nesvítí kontrolka směru, protože v té krabici s koncákem na převodovce jsou fakticky dva kontakty.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:27:00 |
|
Zkus si ještě jednou přečíst co jsem psal nevím jak lépe to vysvětlit.
Souhlas, kontrolka ručky je závislá na koncáku na konzole.
Jak může kontrolka svítit, když je koncák rozepnutý? Myslím, že se shodneme, že to nejde. Jasně, ona svítí, protože rozpínací kontakt koncáku převádí.
Zde se dostáváme k mechanickému provedení toho koncáku. Má v sobě dva (čtyři) nezávislé kontakty, stejně jako kostka T6 (ta má dva). Jeden přerušuje obvod regulace a druhý rozsvěcí kontrolku, která je podle mne (tohle 100% nevím) napájená od jističe 846. Jde to jednoduše vyzkoušet, utáhnout ručku a vypnout 846 a pokud kontrolka zhasne, tak je jasné kam je zapojená.
Podrtženo sečteno, nejde o přepínací kontakt, ale o jeden rozpínací a druhej spínací, i když v jedné kostce a je klidně dobře možné, že ten spínací může zlobit a špatně propojuje obvod regulace a přitom rozpínací chodí na 100% a kontrolka nesvítí, protože je ručka volná.
Takhle po netu to nemá cenu. Až budeš na 230 nebo 240, tak si prohlédni a zamačkej kostky třeba na koncácích odpojovačů sběračů a myslím, že hned pochopíš o čem mluvím.
A pokud budeš mít trpělivost, tak si zkus povolovat ručku a třeba se ti podaří najít hluchou polohu, že kontrolka akorát zhasla, ale regulace ještě nejde . Pak ještě trošičku pootočíš a regulace půjde.
Je to taky o druhu kostky. Některé fungují, že nejdřív rozepne rozpínací a pak sepne spínací, někdy dřív jindy později, někdy to jde současně či i obráceně. Tedy nejdřív sepne spínací a pak rozepne rozpínací.
Závěr: nesvíticí kontrolka ruční brzdy v žádném případě nevylučuje zablokování regulace koncákem ruční brzdy.
Martin
P.S. teď jsem nějaký zmatený, reaguju na příspěvek Luboše a ten tu najednou není
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10950
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:09:54 |
|
Martin2:
Smazal jsem ho záměrně, protože jsem si uvědomil, že jsem psal vlastně jen o části té problematiky...druhou část si téměř dokonale popsal ty..s tím koncákem máš samože pravdu...jinak by tam byl jen ke svícení či nesvícení..a na nic jiného by neměl vliv..tím myslím tu nefungující regulaci..
Když si to tak rozebral.Máš dvojče a na druhé (neobsazené) loko máš utaženou ručku.Z té první co ovládáš to jede...neznám nazpamět schéma zapojení dvojčlenu, ale předpokládám, že je to tím, že je tento obvod zapnutím první loko vyrušen...jináč řečeno utažená ručka na druhé loko nemá vliv na regulaci první loko (vlastně celého dvojčete=jedou obě)...při přechodu na druhou kde je ta ručka utažená pochopitelně nejede ani jedna..
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:33:12 |
|
Bohužel s druhou částí máš podle mne pravdu.
Martin
P.S. ručka je vlastně zařazena v obvodu napájení kontroléru a ten se na řízené lok. nepoužívá...
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:11:57 |
|
Luboš_ct, Martin2: Máte pravdu.
Myslím, že po mém odstavení jim lokomotiva jezdila - dílenským. A jediné, co jsem udělal navíc - utáhl ruční brzdu. Tak mi to nějak docvaklo.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:02:20 |
|
dnes odstavené v H.Dvořišti
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:28:51 |
|
Dnes jsem měl z Plzně do Tábora nějaký DB rakve. Pn 67 303.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Heinz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 10:10:34 |
|
230 096 + trajfy...
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:59:20 |
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6671
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 02:11:52 |
|
240 021 jede aktuel z Břeclau domů - ČB .... |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 10:06:03 |
|
240 021 jede aktuel z Břeclau domů
Konečně, to to trvalo
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 22:57:09 |
|
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 16:54:43 |
|
H.Brod - 30.1.2007 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6677
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 11:09:53 |
|
240 021 - provozní - ČB
|
Pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.165.122
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 19:00:51 |
|
Dnešní R 922 z Jihlavy do ČB místo plechovky ex-rychlíková 240.139-6  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6683
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 19:12:50 |
|
240 021 a její první nasazení po dílnách na přípřeži vlaku 44 513 z ČB do H.Dvořiště
další je 230 066 a vlaková 340 062 .... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:06:11 |
|
Dvakrát cargo z dnešního Havl.Brodu.
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 10:49:46 |
|
................dnes žst H.Dvořiště............
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 14:40:09 |
|
ČouĎák : Konečně Čmelák 771.137-7. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:02:31 |
|
žst.H.Dvořiště
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:30:33 |
|
|
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:12:55 |
|
UP: Která to laminátka a kdes to fotil?? Předem děkuji. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 21:30:27 |
|
Radar007: já bych to tipoval na Veselí nad Lužnicí, zhlaví směr Tábor, ale nejsem si 100% jistej
(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.) |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 22:18:55 |
|
Radar007 240.139 výhybna Spělov, 14.2.1999, 2.kolej, zhlaví směr Kostelec...  |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:27:28 |
|
Union pacific: Nemáš někde v archivu nějaké starší foto z úseku Břeclav-Lanžhot ??? |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:30:12 |
|
A něco málo od sousedů. Tyto nátěry jsou také moc slušivé. Škoda, že 240 090 po laku byla zarovnaná za tou 083.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 15:23:19 |
|
Červenec 2010 depo České Budějovice.
230.078-8. 
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:27:15 |
|
..................................Dnešní H.Dvořiště...............................
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 16:03:15 |
|
sken z časopisu železnice r.93
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 19:52:17 |
|
ČouĎák: to je snad jediná fotka této lokomotivy po nehodě a plechovku 286 snad nevyfotil nikdo . Natož aby se oběvili fotky ze Spělova........ . |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 16:24:23 |
|
Dneska dopoledne - J.Hradec
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 10:10:33 |
|
Jedna z mých posledních šichet letos. Pn 67 810 - přeprava 742 442 do Strakonic.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 10:15:02 |
|
Po zjištění, že nejdou rychloměry přeprava 742 442 zpět do Č.B.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 10:46:13 |
|
Maršál: dost dobré fotečky
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 11:02:48 |
|
Bardotka_749: Děkuji, alespoň někomu se líbí.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 11:12:21 |
|
a nejen laminy, barči jsou od vás také na 1 
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 14:34:21 |
|
Hezký nový rok vám všem přeje Karkule. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
