Archiv do 19. prosince 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9002 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 10:00:46       M.Zikmund: Jistě, taky se všichni okolo královsky bavili, když se mi něco takového povedlo. Nevím proč bych se neměl bavit já. Zejména vydatné jsou obličeje lidí, když začne motoráček v Bubnech odbočovat vlevo (ještě když zastaví jim obvykle nic divného není) - když si ten člověk uvědomí, že cokoliv udělá bude už pomalejší než sedět a courat se přes Brandejsek Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! N700 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.66.199 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 11:01:14       Dražší cesta přes Písek by neměla být penalizována, normální člověk nekouká na číslo vlaku a na počet vagonů a na to jakou to má mašinku. Ta cesta je už penalizována příšernou jízdní dobou a stařičkou, dnes již poruchovou a zbytečně hlučnou lokomotivou, která snad už tam dlouho jezdit nebude a nasadí se tam něco co bude patřit do muzea až za 5/10 let Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58576 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:54:21       Možná kdybych srovnal 1216 a 749 podle dokonalých neschopností na trati na našem území, až tak zlý by to nebylo. Jen ty zálohy jsou u 749 „poněkud” vyšší... Včera slabě topící vůz dnes netopil už skoro vůbec, byla postavena nová souprava. R 1241 - 749.264+2×B249 (813, 860 hadr)+bez hytláku R 1244 - 749.146+2×B249 (860 hadr, 813)+bez hytláku R 1249/R 1252 - 749.146+BDs449 hadr (435)+B249 hadr (739) R 1257 - 749.146+BDs449 hadr (435)+2×B249 hadr (739, 708) R 1242/R 1251/R 1254 - 749.008+B249 (702)+BDs450 (121) R 1240 - 749.182+2×B249 hadr (739, 719)+BDs450 hadr (439) R 1245/R 1248 - 749.182+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719) R 1253/R 1256 - 749.182+BDs450 hadr (439)+2×B249 hadr (719, 860) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.006+B249 hadr (858)+BDs450 (428) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 01:40:10       MZ: Možná kdybych srovnal 1216 a 749 podle dokonalých neschopností na trati na našem území, až tak zlý by to nebylo. Jen ty zálohy jsou u 749 „poněkud” vyšší... A co teprve 749 : 1016 na našem území. Ta jednou dojela do Dvořiště a ve zbytku "to vzdala" už v Summerau. = tady 749 vede. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:54:06       No a co pak mají dělat cestující, když si přečtou na pragotronech třeba toto? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Vláček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:12:19       jo v berouně je tohle v podstatě normální,takovéto nesmysly se tam objevují až moc často a nikomu od čd to zřejmě nevadí,ono celé berounské nadraží je ostudou pro čd Ú.Di.Š Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.72.14 Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 11:39:22       Na Příbram se žene uhlí, měly by na tom jet 742.389+742.188,742.346pk Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 16:37:46       ... jo v berouně je tohle v podstatě normální ... O tom žádná. Byl by to ale zajímavý spoj. Situace o to horší, že u příslušné koleje stál Os 19915, jedoucí do Prahy-Smíchova přes Rudnou u Prahy (nikoliv Karlštejn) a v 15.59 -> ICQ 421 097 987 <- -> http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u <- Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:42:27       Zajímavé dvojče dnes v Příbrami. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58603 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 02:11:42       Aby někteří neměli trauma - čtvrteční R 1249: Stanice Výstup Nástup Celkem České Budějovice - 67+pes 67+pes Zliv 43 7 33+pes Číčenice 8 4 29+pes Protivín 2 4 31+pes Písek 14+pes 10 27 Čížová 2 0 25 Čimelice 4 0 21 Mirovice 3 3 21 Březnice 2 11 30 Příbram 8 9 31 Jince 2 3 32 Lochovice 2 1 31 Zdice 0 8 39 Beroun 11 8 36 Praha-Smíchov 7 2 31 Praha hlavní nádraží 31 - - Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 02:19:28       Mořepetr: Strakatější polovina je už v Rakovníku. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9026 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 10:43:33       Bože muj, od Písku do Prahy 30 lidí. Kolikrát má Barča větší spotřebu než 810, 842 nebo dokonce C732? Klidně bych tržbu od těch 30 lidí oželel, úsporu vykázal z poloviny jako příjem a z poloviny bych si to vyplatil jako odměnu za zlepšovací návrh. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 12:40:45       Káem: No jasně, každých 20 km budem přesedat do něčeho jiného, podle toho kolik jede lidí. Jako vtip to bylo dobrý. Co to takhle oběhy souprav a počet vozidel, strojvedoucích atd.? To by se sakra prodražilo. Radši nech těch blbin. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9029 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 13:01:05       Mirko: je mi jedno, že někdo, kdo je placenej za svou práci neumí udělat oběhy tak, aby 30 lidí v trase více jak 100 km nevezla naše nejsilnější a nejstarší motorová lokomotiva. jak říkám, je lepší o těch 30 lidí přijít, a´t si klidně jedou autem, jak tu všichni vyhrožujou (voni by jeli o vlak dřív nebo pozdějc, nebo osbákem, takže o jízdnyý se nebojim). I po odečtení ev. ztráty jízdnýho je úspora za naftu a mzdy personálu tak vysoká, že by zbylo i na odměnu za zlepšovací návrh, se kterou bych byl spokojenej. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58614 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 13:21:03       Káem: Jsem tušil, že se Ti ta čísla budou líbit. Reakcí k Tvému komentáři se ale zdržím, bylo by to zase akorát to samý dokola. Soupravy se stále daří řadit přesně (stroje jsou v 749), akorát se zřejmě na čtvrtečním R 1253 vyhazovalo B249 hadr (708) v Berouně. Bohužel nebyla doplněna ani dnes po R 1244, takže R 1252 bude asi "mírně" přeplněn. R 1249 jel dneska kvůli bordelu na 171 přes Rudnou... Dneska: R 1241 - 749.256+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719)+1×nic R 1244 - 749.253+B249 hadr (719)+BDs450 hadr (439)+1×nic R 1249 - 749.253+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719)+1×nic R 1242/R 1251/R 1254 - 749.146+B249 hadr (858)+BDs450 hadr (325) R 1240 - 749.011+B249 (720)+B249 hadr (739)+BDs450 hadr (333) R 1245/R 1248 - 749.011+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739) R 1253/R 1256 - 749.011+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739)+B249 (718) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.008+BDs450 (121)+2×B249 hadr (860 hadr, 813) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 14:05:09       Škoda že stejně jako Martin nepočítá někdo další obsazenost vlaků i na jiných tratích, aspoň jsem na to nenarazil (neprocházím ale všechny diskuze !). Ale tipnu si třeba na rychlíky ČB - Pilsen za Strakama, nebo ČB - Brno někde za Jindrhradcem, že to taky bude tak akorát na šukafon, v lepším případě na Regínu. Že by jako mohl Káem svůj zlepšováček rozprostřít celoplošně . Jeden dotaz na Káema, jestli mohu: Kdy jste naposledy jel šukafonem a jak daleko = jak dlouho ? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 14:16:30       Karel Musil: Určitě by se dalo optimalizovat na spoustě míst. Rychlíky vedené v el.trakci mě tak nepálí, protože ta snad je (by měla být) o trošku ekonomičtější. Nicméně 90% budějickejch rychlíků by mohlo mít o vagón méně taky. Připomínám, že normální je 6 lidí v kupé. Šukafonem jsem jel několikrát v listopadu na tratích Slaný-Kralupy, Kačice-Kladno, Kralupy - Praha (jetlipak víte , kterj to byl vlak z údaje že to byl šukafon, co?) ale bez problémů jsem absolvoval i Čerčany-Havlsbrod, takže nevidím důvod proč nepřežít Písek-Zdice. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 14:56:21       KM: nevidím důvod proč nepřežít Písek-Zdice. Zkus si v tom sedět každý den a každý den přestupovat na žabotlam. Já rozhodně nejsem příznivec 40 let starých uřvaných šrotů s dvěmi retro-vozy, ale 810 stavící na každé mezi a plná nadšených cestujích, kteří se těší na přestup na panták, to je podle mého utopie. Ale jak píšeš, pro Tebe je asi lepší vlaky zrušit, protože 30 lidí přeci nemá nárok na to cestovat (o potenciálu, že by těch lidí mohlo při slušné tarifní integraci být víc radši nechceš slyšet). Nechtěl bys zkusit práci u koordinace veřejné dopravy? JIKORD by Tě s těmito názory rád přijal. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9034 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 15:03:39       LdM: Tak předevšim by tam mohly bejt ty 842. Místo nich 814 z Kladna a zamráči na Kladno. Ty lidi tim vlakem jezděj protože musej, takže si moc vybírat nemužou. Sorry, ale řeči o tzv. potenciálu mě neberou. I kdyby to bylo zadarmo a v plyši, tak ty lidi TAM PROSTĚ NEJSOU!!! Nenajde se prostě 80 lidí co hodinu co by chtěli jet z jižních do středních čech. Uvědomte si to už konečně. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 15:09:13       TAM PROSTĚ NEJSOU!!! Jojo, názor, že svět začíná v Roztokách a končí v Říčanech už jsem taky slyšel. Všude jinde je pustina a nikdo tam nežije, že? Jinak 842 by s největší pravděpodobností nezvládaly JD, aby se vešly na 171 a zároveň aby v ČB stíhaly dojet na celou (i když pravda je, že od neděle nebude možnost přestupu už ani na 194). Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58619 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 15:32:17       Jo, návaznost pouze (a ještě jen někdy) na Prahu, to bude něco. Padne třetí odpolední, autobusák bude praskat ve švech a na železniční stanici bude akorát objíždět Švejk a kdesi na posledním peronu se potká rychlík do Prahy s rychlíkem z Prahy. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 21:58:57       Něco málo ode mne http://www.youtube.com/watch?v=d-AEn3dc6fg http://www.youtube.com/watch?v=SZrPbSkUA-Y -> ICQ 421 097 987 <- -> http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u <- Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6639 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 07:41:56       R 1245 - 749 146 + BDs + B Posláno z mobilu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9039 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 08:39:06       LdM: No pokud R co dvě hodiny již několik let veze krajinou 30 lidí, tak nelze tvrdit, že je to zalidněnej kraj s po železnici cestychtivými domorodci. 842 by SAMOZŘEJMĚ jd na 171 stíhaly, byvše vezeny v závěsu plzeňskejch R (v lepším případě, v ještě lepším ukončeny v Berouně) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Alla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 11:19:48       Káem-- pane chytrej nechte už toho,už je to od Vás ohraná písnička,pořád jedno a to samé. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58635 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:27:00       Soupravy se ode dneška točí složitěji - souprava od R 1244 jezdí na závěsu R 662 na noc do Plzně, R 1242 otáčí na R 1249 a souprava pro R 1251 je od R 667 (o víkendu je to trochu jinak - 1242 je do Plzně, 1244 točí 1249, 1246 na 1251, vozy od 667 jdou na 1253). Tedy takto by to mělo být, realita může být jinde. Do zrušení myčky jsou výlety do Plzně víceméně zbytečné, BDs stejně má jezdit zamčené... Neděle: R 1244/R 1249/R 1252 - 749.107+B249 hadr (739)+BDs450 hadr (333) R 1257 - 242.256+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739)+B249 (742) R 1243 - 749.162+BDs450 (121)+B249 hadr (860) R 1246 - 749.253+B249 hadr (860)+BDs450 (121) R 1251/R 1254 - 749.253+BDs450 (121)+B249 hadr (860)+1×nic R 1253/R 1256 - 749.256+B249 hadr (815)+BDs450 (323)+B249 (704) R 1250/R 1255 - 749.162+B249 hadr (719)+BDs450 hadr (439) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9041 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:23:13       alla: Znáte tu o kapce vody a kameni? Tak víte co: Btw: MZ sem dává 100x totéž a já jsem tak demokratický, že ho nežám aby ty voježděný koženky tady furt nepropagoval. Učte se vode mě. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58638 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:42:06       Káem: Ty jsi tak demokratický, že ani pořádně nečteš, jinak bys věděl, jak koženky už až na drobné výjimky na Švejkách nepotkáš. Stejně jako opakovaně nečteš, že mezi vložené obrázky patří mezera a že patří maximálně tři na řádek. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9045 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:25:16       Drobné výjimky? Ze 13 vozů použitých na švejcích dneska (esli správně chápu tvá čísla) jsou 4 vozy v kůži - tedy takřka třetina, což není podle mě "drobná výjimka". Druhé větě už nerozumim vůbec. Nehledě na to že ze známých technických příčin jsem do K-r nikdy nevložil jedinej vobrázek, ale dycinky jen přílohu. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5628 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:02:45       Alla: Káem-- pane chytrej nechte už toho,už je to od Vás ohraná písnička,pořád jedno a to samé. Když voni ty švejci jezděj pořád stejně a pořád vozej málo substrátu. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:34:04       Něco z historie. Můžeme jen litovat. 17. 12. 1885 se Rada městečka Březové Hory uvolila přispět částkou 50 zlatých na stavbu privátní železnice Modřany - Mníšek - Dobříš - Hluboš - Březové Hory - Rožmitál - Mirošov. Železnice byla postavena sotva z poloviny zamýšlené délky. (autor: Daniel Doležal,Zpravodaj MěÚ Příbram - Kahan 12/2010) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58639 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:45:47       Káem: Kde vidíš 4 vozy? I po aktualizaci jsou to vozy tři, předtím šlo o dva (resp. jeden a půl). U obou Bček jde o posilu. Je to za poslední týden nejvíc, byly dny, kdy se koženka nenašla ani jedná. Oproti stavu ještě před měsícem, kdy to bylo v lepším případě naopak, dost velký pokrok. Co jsem Ti napsal, platí samozřejmě i pro přílohu (pokud jde o obrázek). A klidně se ozvi, ať konečně ty fotky vyřešíme... Bkp: Přijde Ti třetinová a vyšší obsazenost v celé trase u sedlového spoje nízká? Nelze bohužel očekávat, že to v našich podmínkách bude někdy výrazně lepší. Naopak jsou většinou ty propady mimo centra výrazně vyšší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9049 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:13:03       B249 (742) , 3x BDs450 (121), B249 (704) takže dokonce 5 - kterej neni koženka? To nepomahá, s těma fotkama, už jme to řešili několikrát No ta účast je spíše čtvrtinová, že kolem Čimelic. věděl bych jak jí udělat polovinovou a ještě ušetřit naftu do deseti multikár (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5629 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:59:28       M_z: Máme soupravu, vzhledem k "vytížennosti trasy pro jistotu s kapacitou POUZE cca 90 sedících (pří 6 os/oddíl), a pořád je zaplněná POUZE z cca 1/3... Navíc tu soupravu táhne pro tyto účely ne zcela adekvátní lokomotiva... Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6649 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 08:38:41       Os 7905 Protivín - Zdice jede 842 023 ... Posláno z mobilu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:54:04       A ještě foto ... a na Os 7902 - 842 013 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58647 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:34:30       Káem: Ty máš velice zajímavý počty... Dal jsem si těch pár minut práce a tady to máš teda spočtený přesně: Celkem mělo být v neděli k dispozici 8565 místokilometrů, nabídnuto bylo reálně pouze 8181 místokilometrů. Z těch 8181 bylo koženkových 1202 místokilometrů, tedy necelých 15 % (přibližně sedmina). Jen nevím, kam započítat stojící cestující - nevím, zda měl i na ně pohled na koženku nějaký traumatizující vliv. (Stojící se prokazatelně vyskytovali v R 1250, R 1251, R 1252, R 1253 a R 1254.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58648 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:48:05       Bkp: Nejhorší je, že ta mašina má být nahrazena ještě větším zvěrstvem. To je ale bohužel věc, která je „neřešitelná” pouze z politických důvodů (takže to zřejmě ani „nevadí”, proto se tím bohužel nemá cenu zabývat). Tato souprava má i výhody: např. možnost variabilnnosti kapacity s poměrně velkou citlivostí při posilování - ta je skutečně už i v reálu využívána. Takže nyní se pohybujeme s celkovou obsazeností někde kolem 35 - 50 procent a stojících je zanedbatelné množství (často navíc jde o stojící dobrovolníky). Kdybych bral kapacitu šestiosminovou (neboli jen 6 míst místo 8), byli bychom odhadem někde kolem 50 - 60 %, což už je číslo slušné (s ohledem na to, že při návalu si lidi po osmi prostě sednou a ještě můžou být rádi, že mají kam, ač třeba po menší část cesty méně pohodlně). Při soupravách bez posil (resp. motových jednotkách o kapacitě 80 - 120 míst) by sice obsazenost narostla (kdo ví, na jako dlouho...), ale stojících by bylo výrazně více a dosáhli bychom neblahého stavu, kdy sice většina spojů jede stejně poloprázdná, ale většina přepravených cestující pojede narvanými spoji. Takže ve výsledku po ustálení stavu bychom mohli mít cestujících méně a obsazenost ještě nižší. Posílení druhou jednotkou o téže kapacitě by pak sice problém řešilo, ale nevyužitost míst by pak byla ještě vyšší. (Navíc jedna jednotka, už tak bídně využitá, by na něco takového mohla stačit u Budějc, druhá by se musela motat někde u Příbrami - o víkendu pak obě u Prahy. Narozdíl od vozu navíc by ale minimálně pro přistavení a odstavení potřebovala místo posunovače, který v ČB zatím je i tak, fíru.) A to zrovna Švejci mají tu vytíženost spíše rovnoměrnou (kazí to jen Zliv a Číčenice, které jsou naštěstí relativně blízko), už na takové 220 je to mnohem horší (30 lidí u Budějc, 100 u Tábora, 200 u Prahy). Samozřejmě zde řešíme případ, kdy se zabýváme všemi cestujícími a nenecháváme přebytečné na peroně nebo na představku (což si můžeme s klidem dovolit třeba u SC, zůstaneme-li na kolejích). S otázkou počtu míst na kupé je to tak, že třeba rakouské vozy 4 místa na šířku taky mají, a ještě jsou vynášeny do nebes, německé motoráky dokonce i 5 míst. Jedná se ale o místa alespoň částečně dělená. Takže se běžně stává, že při nasazení Bmee a B na stejné soupravě jsou ty Bmee obsazeny (dříve než osmimístné B) více cestujícími. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9057 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:53:24       MZ: Vidíš jak statistiku lze vhodným výkladem ohnout jakýmkoliv směrem. Pravdu máme samozřejmě oba. Pro mě je vagón jako vagón. Jinak i stojící cestující traumatizuje pohled na koženku, to přece ví každej šotouš. Jinak připomínám jednu ze zvých alternativ - švejci budiž, ale pak tedy ne Os. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58650 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 15:08:41       Jistě, taky jsem to mohl ohnout Tvým směrem a počítat poměr i vzhledem k nejedoucím vozům. Ono od včerejška je to trochu horší, oběh byl prodloužen o jeden den - soupravy jezdí na výlet do Plzně. (Zbytečně, neb koridor v ČB, a tedy i bourání myčky, zřejmě zatím nehrozí.) Dneska: R 1242 - 749.008+B249 hadr (719)+BDs450 hadr (439) R 1249/R 1252 - 749.162+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719) R 1241 - 749.256+B249 hadr (815)+BDs450 (323)+B249 (704) R 1244 - 749.162+B249 (704)+BDs450 (323)+B249 hadr (815) R 1251/R 1254 - 749.008+B249 hadr (815)+BDs450 hadr (323) R 1245/R 1248 - 749.107+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739) R 1253/R 1256 - 749.107+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739)+B249 (701) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.253+BDs450 (121)+B249 hadr (860) Na závěsu R 662 odjely vozy B249 (895) a BDs450 hadr (325), plus ještě nad rámec řazení plzeňské B256 (570), takže asi to samý, co tam jelo včera. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58674 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:40:38       Dneska se to skoro nezměnilo, souprava od R 1243 do Vršovic asi nechtěla, zůstala přes dopolodne na lahváči. R 1245 ve Zlivi nějakých 10 ven a 15 dovnitř, celkem nějakých 35 zhruba, u Příbrami asi 50 a pak "byl" až Vinohradskej tuleň. R 1242 - 749.006+B249 hadr (860)+BDs450 (121) R 1249/R 1252 - 749.264+BDs450 (121)+B249 hadr (860) R 1241 - 749.107+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739)+B249 (701) R 1244 - 749.264+B249 hadr (739)+BDs450 hadr (333) R 1251/R 1254 - 749.006+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739) R 1245/R 1248 - 749.162+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719) R 1253/R 1256 - 749.162+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719)+B249 (743) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.008+B249 hadr (815)+BDs450 (323) Os 7902 - 842.016 Os 7903 - 842.023 Os 7905 - 842.024 R 667 - 242.226+BDs450 hadr (325)+B249 (895)+2×Bp282 (472, 477)+BDhmsee451 (048)+AB349 (045) R 662 - 242.216+AB349 (026)+BDhmsee451 (030)+2×Bp282 (474, 467)+B249 (895)+BDs450 hadr (325) Kličkování Švejků v Berouně křížem přes celý zhlaví je kvůli kurýru (=Švejk má shodný odjezd s klatovským/domažlickým)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jiří_marel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:48:17       Všechny rychlíky na této trati by v současné podobě měly být přeznačeny na spěšné vlaky. Vždyť staví v každé 2.nabo 3.stanici. Proč ob jeden tento "R" to nestaví jen v Březnici,v Příbrami,v Písku,v Protivíně a v Čičenicích? Pak by se aspoň rychlíku trochu přiblížily. Byly slibovány na tuto trať jednotky /Disero .../? Co to je za paskvil na těchto soupravách? Vždyť je to nehospodárné a na škodu životnímu prostředí. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58691 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:34:43       Však to víceméně spěšné vlaky jsou (až na úsek Beroun - Praha a snad i Březnice - Příbram ). V režimu rychlíku jsou především proto, že kraje by takové Sp sotva objednaly (i kdyby se na takových vlacích přes krajskou železnou oponu domluvily) a MD tak supluje jejich práci. Co by se vypuštěním některých stanic vyřešilo? Jízdní doba by bez dalších změn zůstala shodná, snad jen pocitově by se jelo "plynuleji" (ale ve skutečnosti o to loudavěji - už nyní se postává od Jinců po Beroun víc než dost...). Při průjezdu z Březnice do Písku by nám pak pro změnu ve vlaku chyběli cestující (což je u secího stroje docela podstatná závada). Pokud více projíždějící spoje, tak snad jedině jako spoje navíc, když to má smysl a naplní se. Ohledně souprav bylo už napsáno víc než dost. Stejný paskvil (moc tun na jednu sedačku) jezdí v nezávislé trakci občas i jinde (Lbc - ÚnL) a v elektrické trakci běžně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58692 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:47:24       Dneska se měnila 749.006 za 749.121 a postavila se jedna nová modrá souprava. Točilo se to v ČB kvůli tomu opět o trochu jinak: R 1241 - 749.162+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719)+B249 (743) R 1244 - 749.107+B249 (743)+B249 hadr (719)+BDs450 hadr (439) R 1249/R 1252 - 749.107+B249 hadr (858)+BDs449 hadr (435) R 1242/R 1251/R 1254 - 749.008+BDs450 (323)+B249 hadr (815) R 1245/R 1248 - 749.264+BDs450 (121)+B249 hadr (860) R 1253/R 1256 - 749.264+BDs450 (121)+2×B249 (860 hadr, 711) R 1243 - 749.006+BDs450 hadr (333)+B249 hadr (739) R 1250/R 1255 - 749.121+B249 hadr (739)+BDs450 hadr (333) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.189.75 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 00:01:29       Navíc tu soupravu táhne pro tyto účely ne zcela adekvátní lokomotiva... No, ono je otázka co to je adekvátní lokomotiva. Pokud je myšleno něco lehčího jako 714 tak trakční vlastnosti budou mizerný a souprava bude zbytečně těžká - to už tam můžem dát rovnou tu proklatou hydru a pokud něco novějšího tak zase budou stát odpisy velký peníze a souprava bude pořád těžká, to už můžem sehnat něco adekvátnjšího než tu lokomotivu. Takže z toho vyplývá, že 749 je v současnoti to nejadekvátnější co tu v loko může jezdit. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58699 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 00:27:35       Rozhodně adekvátnější než plánovaná 750.7. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 10:51:06       MZ: Ono už je jedno, jestli Bára, nebo rekoBrejle. Jediná výhoda Brejlovce je, že u něj nenajdeme beztlumičovou verzi, která dává argumenty stavitelům PHS. Jinak je to znovu vození mrtvý váhy. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58704 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 11:06:11       Osobně si myslím, že ve výsledku je levnější jezdit těmi 749. Reko těch brejlí něco stála, údržba taky zadarmo nebude. Ty ať tahat těžký (těžší...) vlaky, třeba přes Ramzovou nebo Rapotice. Jinak si nemyslím, že by 749 byla argumentem pro PHS - stěna v tomto ohledu má přínos pramalý, spíš žádný. Navíc ani ty s tlumičem nejsou tiché, byť místo hluku produkují dusot stáda slonů. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9081 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 12:05:11       Adekvátní lokomotiva pro švejky je cokoliv řady 8. MZ58691: Čoveče ty se do toho strašně zamotáváš do tý apologetiky těch švejků, dávej si na to pozor, nebo tě ultras zařaděj do mýho tábora : - věta "...kraje by takové Sp sotva objednaly ..." potvrzuje, že jsou zbytečné, podle zásady košile bližší než kabát kraje přeci jen lépe vědí na co peníze vydávají než když se rozhazuje z ministerského. - věta ..."už nyní se postává od Jinců po Beroun víc než dost...""" napovídá, že by se 6 minut ve zdicích na připřažení asi přeci jen našlo, co? Že se tu až tak o minuty nehraje, jak tu mnozí na mě řvali. Jinak řekl bych že přeci jen vozba v elektrické trakci (a to libovolného typu - řekl bych že i 140 je blíž dnešku než 749)) bude mít jiné nároky než vozba nejstaršími a nejsilnějšími motorovými lokomotivami co dráha má. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:08:09       kraje by takové Sp sotva objednaly ..." potvrzuje, že jsou zbytečné, podle zásady košile bližší než kabát kraje přeci jen lépe vědí na co peníze vydávají než když se rozhazuje z ministerského. Myslíš, že na takové "Sp" vlaky jako třeba Praha - Rakovník, Brno - Letovice (-Praha), Brno - Břeclav - Hodonín (-Olomouc) by příslušné kraje byly ochotny dát peníze, kdyby nebyly tyto vlaky objednávány a placeny "státem"? Můj tip je, že nikoliv. ..."už nyní se postává od Jinců po Beroun víc než dost...""" napovídá, že by se 6 minut ve zdicích na připřažení asi přeci jen našlo, co? Že se tu až tak o minuty nehraje, jak tu mnozí na mě řvali. Anebo napovídá o tom, že prostor ke zkrácení jízdních dob tu je; a taky že k tomu bude muset po dokončení koridoru Beroun - Rokycany dojít, protože jestli se časové polohy rychlíků Praha - Plzeň po jejich zrychlení posunou třeba i o 15 inut "dopředu" oproti dnešnímu stavu, tak bude potřeba posunout tak i časové polohy "Švejků", aby byl zachován půlhodinový "rozestup" na úseku Praha - Beroun. S tím "připřažením ve Zdicích" to jenom já sem píšu už poněkolikáté (možná to sem opakovaně psali i další), že by to jednak znamenalo zbrzdění i pro rychlík (který jinak ani nemusí ve Zdicích zastavovat), a jednak by to znamenalo dost velký problém při obracení soupravy v Praze. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:14:01       R 1252 s 749.107, 15.12.2010 Za informací děkuji Martinu Zlivskému. http://www.youtube.com/watch?v=OqGC-6_9bnM (Příspěvek byl editován uživatelem domin.) (Příspěvek byl editován uživatelem domin.) -> ICQ 421 097 987 <- -> http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u <- hostíčekstudent Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.244.8 Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:57:45       Prosim Vás, nevim, o co v týhle diskuzi stále jde. Trať 200 je prostě taková, jaká je. Kecy o tom, jak vlaky nikdo nejezdí a tahaj se tady prázdný vagony 200 km (Praha - ČB) nejsou na místě. Nejslabší úsek kolem Mirovic, Čimelic a Čížový, kdy jede kolem 30 lidí (rychlík) je adekvátní k tomu, jaká je trať. Navíc se nejedná o nějakej kdovíjak dlouhej úsek. Další kecy, že se osobáky a rychlíky na týhle trati neuplatní jsou taky docela nemístný. Navíc často bejvaj ty vlaky i dost narvaný, že běduju, že jimi zrovna jedu. Prostě to tak je. Furt nějaký oklešťování, počítání apod je na nic. Ono když si dráhy nechaj platit takový prachy za svoje služby, nedivim se, že pak jsou takovýhle spoje prodělečný. Prostě veřejná doprava i tak nemůže vydělávat sama o sobě, kort když nespojuje nějaký extra velký sídla. Pokud maj lidi jezdit, musej mít důvod. Ale jestli se maj rušit spoje, rušit tohle a támhle, tak tuhle trať bude lepší zrušit a jezdit radši BUSY a rozhodně to nebude důvod, jak lidi přilákat. Ale tímto pak zrušte dalších 70% tratí v ČR. Navíc i v koridorech nebo ve větších tratích, kdy moc často vidim rychlík o délce šesti, sedmi vagónů a jede tam 20 lidí, mi přijde často ten spoj fakt zbytečnej. Což po přepočítání na procentuelní obsazenost v rychlících na trati 200 jsou tyhle spoje ještě v pohodě. A BUSY? Ty jezdí častokrát úplně prázdný. Takže zrušit veřejnou dopravu? Můžem zkusit... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9097 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:13:09       Hostíček student: Ale prosím, až budeme pracovat, vydělávat a platit daně jako ve Švýcarsku, mužeme mít dráhu třeba zadarmo každejch 5 minut. Zatím počítáme každou korunu, dlužíme kam se podíváme a současně vyhazujeme peníze doslova otevřeným oknem vlaků. Situace v rušení není zdaleka tak dramatická - budoucnost železnice je v dopravě příměstské, rychlé dálkové (to švejci opravdu nejsou) a v nákladní. Snaha soutěžit s busy (a to švejci jsou) přivede železnici do hrobu. Informací o stavu železnice není prázdnej švejk, ale přeplněnej pantograf u Prahy. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58712 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 17:23:49       Dneska R 1249/R 1252 opět bez páteční posily: R 1241 - 749.107+B249 hadr (858)+BDs449 hadr (435)+B249 (711?) R 1244 - 749.264+B249 (711?)+BDs449 hadr (435)+B249 hadr (858) R 1249/R 1252 - 749.264+B249 hadr (858)+BDs449 hadr (435)+1×nic R 1257 - 749.264+B249 hadr (858)+BDs449 hadr (435)+B249 (875) R 1242 - 749.008+BDs450 (323)+B249 hadr (815) R 1251/R 1254 - 749.008+B249 hadr (739)+BDs450 hadr (333) R 1245/R 1248 - 749.256+BDs450 (121)+B249 hadr (860) R 1253/R 1256 - 749.256+BDs450 (121)+2×B249 (860 hadr, 711) R 1243 - 749.006+B249 hadr (719)+BDs450 hadr (439)+B249 (813) R 1250/R 1255 - 749.121+B249 (813)+BDs450 hadr (439)+B249 hadr (719) Večer na R 1257 ale posila už byla. Že by se opět nevědělo, kam se mají posily řadit? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 18:49:51       MZ: V Berouně se jezdí se Švejky ke stejnému nástupišti s klatováky/mnichováky protože nezastavují ve Zdicích a kdyby náhodou někdo chtěl jet od Plzně do Zdic a na Příbram přes Beroun, tak aby se zkrátil přestupní čas. Je to celé blbost, dnešní R 1254 například čekal na Ex 353 zbytečných 5', frekvence 0. Silver25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 18:55:22       Káem: Tady v tom státě se vyhazujou zbytečně peníze všude a nejenom na dráze, takže ty rychlíky se v tom vyhazování zbytečnejch peněz stratí. Jinde se vyhazujou i větší peníze. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9109 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 08:19:30       Silver: Ale to jistě, nicméně moře bohatství se slévá z pramínků úspor. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 08:58:02       Káeme, přestaň pištět. Už jsi mi před zhruba rokem na mojí otázku, co ti na švejcích vadí, odpověděl, že ti nevadí samotný provoz švejků, ale zamračená se dvěmi či třemi vozy. Kdybys měl náhodou krátkou paměť, či jsi to chtěl popřít, dám si práci a tvoji reakci na mojí otázku v archivech vyhledám. Ale v rámci proklamované konzistence tvých názorů předpokládám, že opravdu nebudu muset trávit čas přehrabováním se v archivech. Zaměstnanec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 09:48:05       Pro všechny:hezký svátky vánoční plné pohody a klidu,v NOVÉM ROCE buďte všichni zdraví.PS.Že se necháte od Káema tak točit,když na něj nebudete reagovat přejde jinam,kde ho ještě neznají. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9111 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 10:05:30       Bram: Jen vyhledej, milánku, jen nevim co tim chceš dokázat. Navrhnul jsem asi tisíc možností - od omezení švejků na dva páry ráno a dva večer, přes připřahání na plzeňáky, přes zkrácení do berouna, přes provoz v motorech až ke zrušení osobáků na 200. Já jsem flexibilní a nebráním se dobrejm nápadum jinejch. Od tebe jsem bohužel nikdy nikde žádný nečetl. ale mohu ti pár mějch poskytnout a nebudu řikat že jsou ode mě, chceš? Zaměstnanec (přísp.17) - máte moc malý číslo, abyste moh přidávat to PS. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/)