| Autor |
Příspěvek |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 21:29:39 | 
|
Šari: T 211.0755 |
Ondra770
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 23:11:33 |
|
Šari: Co se kalug týká tak pravděpodobně jsou v provozu:
- 706.502 a 509 - Šroubárna Kyjov
- 706.516 - Thrall Vagonka Studénka
- 706.521 - ZZN Ostroměř (Helagra)
- 706.529 - ZZN Louny
- 706.532 - ZZN Přerov
- 706.533 - ZZN Pečky
- 706.534 - Zemědělské služby Běstovice
- 706.551 - vagonka Česká Lípa
Možná ještě jezdí
- 706.519 - Proagro Domažlice - naposled jsem jí viděl s demontovaným chladičem, ale jak na tom je nevím
- 706.547 - ZZN Černovice
- 706.550 - Zeten Blovice
Na Slovensku jezdí ještě T203.0503 v Príbovcích. Dál by měly existovat stroje 706.537 firmy Dvořák Plzeň, 706.544 KPKV a kaluga z teplárny v Praze - Veleslavíně patřící výtopně Zlíchov, touto dobou deponovaná snad ve Zdicích. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 23:25:57 |
|
Kaluga v Přerově dávno není, nahrazena 701.750 a TVS Studénka jaksi pro změnu neexistuje vůbec.
Potvrdit můžu jen českolipskou, ta jezdí stále jak o život. O zbytku nemám aktuálně přehled. |
Ondra770
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 23:40:17 |
|
Statistik: Bohužel na Moravě se běžně nevyskytuju, takže nemám poznámky aktualizované. TVS js samozřejmě blbost, omlouvám se, prostě jsem to opsal. Akorát jsem z Vašeho příspěvku nepochopil, jestli byla lokomotiva zlikvidována nebo jestli přešla k jinému majiteli. Ten Přerov mě dost sklamal, byla poměrně nedávno lakována a celkově vypadala že je v slušném stavu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ondra770.) |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:05:23 |
|
Já se taky na Moravě, ale ani jinde, tak často nevyskytuju. Bohužel.
Jo, "nedávno" lakovaná sice byla, jenže štětkou na původní lak... A jak je zřejmé, na lak ani kalugy nejezdí.
PS: šla do šrotu. |
Ondra770
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 01:01:08 |
|
Mě je jasný že údržba a spotřeba toho ruskýho motoru jsou dost problém, ale stejně mám klaugy docela rád.   |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 08:09:06 |
|
Mě zase není jasný, proč spousta lidí automaticky o ruských motorech tvrdí, že mají velkou spotřebu. Asi nějaký mindrák ze sergejů...
Jinak sehnat na ně náhradní díly, to je opravdu unikum, o tom žádná. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 15:04:35 |
|
Statistik :> souhlas.
Můj známý si v osmdesátých letech pořídil sovětský naftový motor na jachtu (pravda, žádný jiný natož vhodný nešel v té době sehnat). Ten vůbec nežral.
Běžel deset až dvacet minut a pak se dvě hodiny až půldne dával dokupy  Tak se radši naučil velmi slušně křižovat proti větru |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.216.231
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:31:45 |
|
Kaluga v Domažlicích už to rozchodí leda s pomocí zázraku, ta nemá demontovanej jenom chladič, to je jaksi kopa šrůtku hozená na rámu bohužel
Černovická taky stojí pod širým nebem už X let no a zelená kaluga ukrytá kdesi v Plzni na tom neni taky nejlíp... Je to bída. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 15:01:33 |
|
Nevíte kam se podělo prase odstavené v depu Lysá nad Labem? Dnes tedy středisko SŽDC která zde zbrojí a odstavuje své MVTV. Fotografii jsem před cca. 2-3 lety zhotovil ale nemohu ji nyní bohužel dohledat! Doufám že si to vzal některý spolek a neskončilo to někde na tavírně kovů..
Jinak aktuálně další nejspíš trvale odstavené prase v Děčíně:
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 09:54:07 |
|
Bevelo:Skončilo v dobrých rukách.
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 10:25:44 |
|
Moc Vás prosím o nějaké fotografie lokomotiv:
701.101 (4686/1959)
a
701.753 (43000058/1971)
pro web uzkorozchodky.hys.cz
Díky Ivoš
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 11:18:01 |
|
703.507 - Benešov u Prahy 2.srpna 2010
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 15:07:50 |
|
Ivosek: Něco málo k lokomotivě 701.753:
Národní podniky z resortu Federálního ministerstva paliv a energetiky požadovaly na počátku sedmdesátých let další dodávky dieselových úzkorozchodných lokomotiv již dříve dodávaných lokomotiv řady T 29.0 (výroba ukončena v roce 1969). V roce 1971 měly být vyrobeny ještě lokomotivy T 212.0694 až T 212.0706. Místo těchto normálněrozchodných lokomotiv vyrobily na požadavek FMPE ve strojírnách v Martině třináct úzkorozchodných lokomotiv řady T 29.0 (T 29.058 až T 29.070). Jedním z podniků, který požadoval tyto lokomotivy byl i podnik "Severočeský hnědouhelný revír, doly Vladimíra Iljiče Lenina, národní podnik, Komořany". Tyto lokomotivy tento podnik potřeboval pro závod "Důl Vrbenský, Souš okres Most". Zde nebyla zavedena elektrifikace jako na většině lomech severočeského hnědouhelného revíru. Motorové úzkorozchodné lokomotivy zde byly zařazeny do technologického procesu obdobně jako parní úzkorozchodné lokomotivy typu 900 BS 200. Pracovaly tedy při odvozu skrývky. Jednou z těchto nových lokomotiv byla i lokomotiva T 29.058. Byla vyrobena v roce 1971 na objednávku číslo "Inv./Kom. - 1453" již výše uvedeného národního podniku. Její výrobní číslo bylo "43-00058". Lokomotiva byla z podniku "Turčianske strojárne, národný podnik, Martin" patrně úředně předaná v červenci 1971 (asi 25. 7. 1971). Její pořizovací cena tehdy činila kolem 520 000,- Kčs (asi 519 553,- Kčs). Lokomotivy pracující na báňské dráze dostaly svá evidenční čísla. Tato lokomotiva obdržela patrně číslo "21". Lom Vrbenský v první polovině sedmdesátých let již postupně ukončoval svojí těžbu hnědého uhlí (ukončena v roce 1976). Lokomotivy se tedy začaly předávat jiným zájemcům. Lokomotiva T 29.058 se předala asi v roce 1974 jinému národnímu podniku zabývajícího se těžbou hnědého uhlí. Tím podnikem by měl být podnik "Severočeský hnědouhelný revír, doly Julia Fučíka, národní podnik, Bílina". Ten lokomotivu převzal patrně pro závod "Důl Alois Jirásek, Ledvice". Zde v technologickém procesu pracovaly elektrické lokomotivy typu 17 E. Lokomotivy řady T 29.0 zde pracovaly při pomocných činnostech (podsyp kolejí, trolejáři atd.). I zde se postupně omezovala těžba uhlí v první polovině osmdesátých let. Přebytečné lokomotivy (17 E a T 29.0) z tohoto podniku přebíraly podniky např. i ze sokolovského revíru. Jedním z nich byl podnik "Sokolovský revír, palivový kombinát 25. únor, koncernový podnik, Vřesová". Lokomotiva v té době měla zůstatkovou cenu 354 342,- Kčs. Úřední převod mezi koncernovými podniky byl uskutečněn ke dni 31. března 1984. Stroj byl určen pro závod "Lom Družba, Nové Sedlo". Zde od roku 1979 probíhaly rozsáhlé investice, které si vynutily mimo jiné i přeložku tratě Sokolov - Chodov. Vzdálenost mezi zakladačem Z 1650/16 (stroj dnes tvoří jezero Medard) na loketské výsypce a těžebními stroji v lomu se zvětšovala, a vynucovala si nasazení většího počtu úzkorozchodných lokomotiv. Lokomotiva T 29.058 zde dostává evidenční číslo "215". Stroj zde pracuje na pomocných činnostech dopravy. Později obdrží při přečíslování všech lokomotiv koncernu nové evidenční číslo "655". V důsledku ukončení sypání na loketské výsypce zde končí i úzkorozchodný provoz. Odvoz skrývky se provádí již jen normálněrozchodnými lokomotivami na zakladače patřící organizačně do té doby závodu "Velkolom Jiří, Vintířov". Zakladač Z 1650/16 se přesouvá na smolnickou výsypku. Přebytečné úzkorozchodné lokomotivy se předávají jinam. Některé lokomotivy řady T 29.0 se předělávají na normálněrozchodné lokomotivy. Ty dostávají nové označení T 212.0 (inv. č. 801 až 806). I lokomotiva T 29.0 se na podzim roku 1990 předělala na normálněrozchodnou lokomotivu. Dostala však poněkud odlišné označení "T 211.1753". Nově dostává i evidenční číslo "412". Lokomotiva jezdí jako normálněrozchodná lokomotiva opět na pomocných činnostech kolejové dopravy. Později dostává nové drážní číslo "702.753-5". V dokumentu průkazu drážní způsobilosti měla uvedeno "701.753-5". Lokomotiva má i své prvenství v nasazení při stavbě normálněrozchodné báňské dráhy na dole Medard v roce 2003. Poté se přesouvá k dílnám pro motorové lokomotivy na Družbě. Zde je již odstavená (viz. fotografie). Úředně byla vyřazená ke dni 13. dubna 2004. Rozřezána autogenem byla v areálu traťovky na Družbě v následujícím roce. Její inventární číslo na podniku "SHR, DVIL, n. p., Komořany bylo asi "09-946". U podniku "SHR, DJF, k. p., Bílina" měla inv. č. "61472". Na podniku "SR, Palivový kombinát 25. únor, k. p., Vřesová" se inv. číslo měnilo z čísla "457/1013" na číslo "90005901", a dále na "905968". To již zdejší původní podniky měly název "Sokolovská uhelná, a. s., Sokolov".
Pavel Kuřil, Sokolov. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 20:10:28 |
|
V Agropodniku Trnava mají vrak T212.0551.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 21:06:40 |
|
Oprava k mému příspěvku ze dne 07. srpna 2010:
.......Lokomotiva měla v té době zůstatkovou cenu 354 342,- Kčs. (Správně se jedná o pořizovací hodnotu lokomotivy po přecenění národního majetku v Československu v roce 1977.)
.......Ty dostávají nové označení T 212.0 (inv. č. 801 až 806). (Správně má být: inv. č. 801 až 803, 805 a 806.)
Již čelo pro nárazníky prozrazuje, že to byla dříve úzkorozchodná lokomotiva řady T 29.0. Poslední lokomotivy řady T 29.0 (T 29.058 až T 29.070) byly vyrobeny místo strojů T 212.0694 až T 212.0706. Ačkoliv byly v roce 1971 vyrobeny ještě lokomotivy T 212.0707 a T 212.0708, inv. čísla 694 až 706 zůstaly již neobsazena.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 23:02:28 |
|
Našel jsem nakonec ty fotky toho prasete v depu Lysá nad Labem, datumově IX/2008:
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 10:06:09 |
|
Do třetice k lokomotivě výrobního čísla TS 43-00058 1971. Lokomotiva měla vždy jen tabulky s označením "T 29.058". Po rekonstrukci na rozchod 1435 mm dostala tabulky s číslem "T 211.1753". V posledním období měla tabulky s označením "702.753-5". Tabulky s číslem "701.753-6", které by asi byly správné, nikdy lokomotiva neměla. Lokomotiva s označením "701.753-6" tedy nikdy neexistovala. I úředně se jedná o lokomotivu "702.753-5".
|
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 11:28:01 |
|
Mám dotaz kam zmizelo z Hlinska v Čechách Mlékárenské Prasátko? |
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 13:48:52 |
|
Kuřil_p: člověče, to byl skoro román. Super. Netušil jsem, jak bohatý život mohla prasátka mít.. (hlavně ta změna rozchodů) |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 14:21:20 |
|
Bizon: T 211.1731 přesídlilo na základnu EŽ do Velkého Oseku. |
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 15:56:52 |
|
Maty:Dík kokal jsem že i remíza zmizela a koleje jsou dost zrezlé |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 16:33:17 |
|
Kuřil_p: Mám na Vás dotaz. Proč bylo přeskočeno číslo T 212 0804. Nikde jsme tuto lokomotivu neobjevili.
Lokomotivy T 212 0694 - 706 nebily vyrobeny? To je divné.
Mám na Slovensku focené lokomotivy T 212 0707 a T 212 0708.
Ta T 212 0708 má na rámu vyraženo T-212-716-1971. Počítalo se s další výrobou?
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 16:45:16 |
|
A lokomotiva T 29 057 má na rámu rok výroby 1971. Takže museli být vyráběny od čísla 057, další nižší z rámu nemám. T 29 052 - rok výroby 1969.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 18:01:17 |
|
Maršál: Lokomotiva "T 29.057" byla vyrobena na objednávku č. 19030 ze dne 10. prosince 1968 podnikem "Severočeský hnědouhelný revír, doly Julia Fučíka, národní podnik, Ledvice". Úřední předání se uskutečnilo 13. srpna 1969. I ve své dokumentaci měla uvedeno, že byla vyrobena ve druhém čtvrletí roku 1969. Proč měla na rámu vyražený rok výroby 1971, netuším. Možná záměna? Lokomotivou "T 212.0804" měla být zřejmě právě lokomotiva
"T 29.058". Jenže se stala chyba, a lokomotiva byla nesprávně označena jako "T 211.1753". Ovšem pro toto tvrzení jsem dosud nenalezl žádný důkaz. Psal se rok 1990 (krátce po revoluci), který je znát i na úředních materiálech . V roce 1988 byla její kolegyně přeznačena na "T 212.0803". Další dvě její kolegyně byly ve stejném období jako "T 29.058" přeznačeny na "T 212.0805" a "T 212.0806". Chybí v tomto období právě lokomotiva "T 212.0804". Tyhle lokomotivy (T 29.0) používal ještě v té době např. podnik "Doly Ležáky, státní podnik, Most". Ty, ale po skončení provozu předal rovněž do sokolovského revíru. Nevím, zda by se tam nějaká předělala na normální rozchod. Je tedy velmi pravděpodobné, že se tedy z lokomotivy "T 29.058" měla stát lokomotiva "T 212.0804". Nevím, zda se měly vyrábět ve strojírnách v Martině ještě další lokomotivy této řady (T 212.0709 a výše). Je to možné. Lokomotivy "T 212.0707" a "T 212.0708" vyrobeny byly, ale lokomotivy "T 212.0694" až "T 212.0706" nikoliv. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 18:11:12 |
|
Kuřil_p: Tak to by tu 804 vysvětlovalo. Děkuji za odpověď.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 19:21:43 |
|
Maršál: Lokomotiva "T 29.058" resp. "T 211.1573" měla zřejmě na své označení smůlu. Našel jsem teď dokument, kde v plánu externích oprav na rok 1996 a 1997 se u této lokomotivy objevuje vedle označení "T 211.1573" správné označení "701.753-6" (v té době pouze plánované označení). Je však opravené na "702.753-5". Lokomotivu, která byla nesprávně zařazena do řady "T 211.1", někdo později správně zařadil do řady "702" s ponecháním inventárního čísla "753".
V listopadu roku 1990 se přeznačily dvě rekonstruované lokomotivy "T 211.1572" (ex T 211.0662) a "T 211.1573" (ex T 29.058). Zřejmě tady se stala úřední chyba. Lokomotiva "T 29.058" měla být správně označena jako "T 212.0804". |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:59:54 |
|
Kuřil p: Díky mockrát
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ |
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 23:54:48 |
|
V neděli 8.srpna na akci v Bezdružicích zářila reko 211.0101 "Bejček".Čest práci!
|
Ja363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:12:17 |
|
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:35:05 |
|
Přátelé, nemáte ještě někdo doma nějaké obrázky řady 704 v osobní dopravě?
Může jít o 704 s osobními vozy, jak jezdily kolem Zdic v letech 1993-94, prototyp 704.002 v okolí Peček, 704.401 na trati do Svobody nad Úpou, nebo i cokoliv jiného.
Také nám chybí zejména slovenské průmyslové stroje T238.0. Vše je samozřejmě pro stránečky www.prototypy.cz
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:40:58 |
|
Nedávno stálo před kladenskou rotundou luženské Prasátko 701.069 (s přetřeným čelem). Tu si také pan Kříž pořídil do své sbírky, či co?
Pokud ano, před lety v Rakovníku byl stroj 701.059, který měl starší žebrovité provedení čela, kdyby vydrželo...
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:13:14 |
|
Marťa_rak: nikoliv...zatím  |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:32:55 |
|
Nevíte co jezdilo za prasátko v roce 1998 v České Lípě? děkuji
|
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:11:45 |
|
Jedno prase ve Velvarech "Comax".
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:09:23 |
|
Lípou prošly ze "sedmsettrojek" čísla 042, 043 a 044. Tohle by měla být 044, jestli se moje chabá paměť neplete. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:18:04 |
|
Tu 042 mám z České Lípy jen dokumentačně z roku 2005:
|
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:56:50 |
|
Prcekzlipy: Je to 100% 703.043. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 14:03:16 |
|
Dnes na Mn88622 společně s 210.029-5
žst.Rybník 4.šturc
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 16:42:42 |
|
701.691 v Setuze.
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 20:32:32 |
|
|
morous
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 13:26:01 |
|
Hodně zajímavej nátěr !
http://zeleznice.biz/701_535_kolin_8-10.jpg |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 17:57:13 |
|
Pěkně zakomponovaná rudá hvězda |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 18:14:29 |
|
|
Sudr_pm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 16:51:51 |
|
Dobří lidé, měl bych k vám prosbu.
Jestli někdo máte popis vzduchového panelu na ř. 704 (hlavně kohouty) byl bych moc vděčný.
Díky všem |
Vacger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.29.106
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 18:44:22 |
|
Prosím znalé, komu patří tato mašina?
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 19:37:21 |
|
Vím jen toto: výr. číslo 16871/92 17.08.92 SMZ Košice
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 09:14:00 |
|
SMZ - to bývaly Slovenské magnezitové závody. Jejich důl Bankov je nyní opuštěn, lanovka z něj do fabriky v S části Košic chátrá, fabrika rovněž - pokud už není vše zbouráno. Mašinka zánik podniku zjevně přežila. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 09:15:10 |
|
Mašinka z Kyjova:
Foto: P. Plic
|
tmsq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.13.222
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 07:24:37 |
|
Cogwheel : v Košicích na Bočiari u U.S.Steelu SMZ ještě funguje. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 10:27:56 |
|
Ano, magnezit se na Slovensku dobývá a zpracovává ještě jinde, stále i podnikem SMZ - viz např.: http://www.sazp.sk/slovak/periodika/enviromagazin/enviro2008/envi ro6/06_slovensky.pdf Ložisko Bankov je však opuštěné a magnezitka v Ťahanovcích je nanejvýš kulisou pro horrory (obojí se nachází v bezprostřední blízkosti města Košic). Cktěl jsem jen naznačit, že Vacgerem vyfocená mašinka byla r. 1992 z výroby dodána patrně košickému závodu SMZ, když ještě pracoval. Nyní ale jezdí pro jinou, zřejmě železničně-stavební firmu. |
tmsq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.13.222
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 11:04:30 |
|
Cogwh. : ach tak, tak to jo. Magnezitky se už po útlumu rozjíždí (myslím hlavně obě v Jelšavě).
Mimochodem, čistím šuflata a našel jsem jednu zajímavou knihu v němčině, neměl by jste zájem? Kdyžtak se ozvěte do mailu (tom.is.da.best@seznam.cz) |
T20305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 12:08:55 |
|
Ke kalugám dodám...
T203.0519 - Proagro Domažlice - neprovozní-problémy s převodovkou, nyní bez PZ
T203.0547 - ZZN Černovice - neprovozní po náletu sběratelů kovů - cca 2008
T203.0550 - Zeten Blovice - neprovozní (2008) -převodovka
Další neuvedené ale provozní by měly být:
T203.0506 - odstavena (ale provozní) Krompachy (léto 2008)
T203.0540 - provozní Hatalov (léto 2007)
T203.0554 - odstavena provozní Topolčany (zima 2009)
Více info o Kalugách na http://t203.05.sweb.cz/
|
Prasatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 12:48:30 |
|
Sudr_pm: kontaktuj ma a dam ti co potrebujes ohladom 704
Vacger : 704 038 - 9 patri mne kupil som ju Z komagu KE a teraz tam beha 702663 ktoru tam mam v prenajme |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 13:52:13 |
|
Nové Mesto nad Váhom 21.8.2010
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 19:53:37 |
|
Ad Prasatko: teraz tam behá 702.663
To znamená, že vlečka bývalé košické magnezitky je stále pojížděna? Podle této zprávy z letošního jara: http://korzar.sme.sk/c/5342760/1-maja-sa-bude-v-komag-u-bojovat-o -oslobodenie-kosic.html (a obdobných jiných) bych čekal, že areál je dávno ve zříceninách. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 20:41:10 |
|
Ad Prasatko: Chci se optat, jak se jmenuje tvá firma a kde máš zázemí? Je to v Žiaru_? Ta T 212 0663 je původně z Izomatu NOVÁ BAŇA. Máš ještě nějakou lokomotivu_? Děkuji za odpověď.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Prasatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 22:31:29 |
|
Cogwheel:
Vlecka Komagu je stale pojazdna obsluhuju sa tam sklady a zber surovin. T2120663 tam je od decembra robit zacala od 1. februara ked bola odtial zobrata T238. T212 tam robila uz v roku 2008 ked sa robila generalna oprava motora LIAZ a uz vtedy som zacal rokovat o kupeni T238, jednania trvali dlho ale podarilo sa
Marsal: Moja firma sa vola JUSO s.r.o. dielne vyuzivam v ziari nad hronom alebo v BB do Ziaru chodim hlavne robit lak a vacsie opravy. normalne sa veci riesia za pochodu.
lokpool:
702663
703534
703554
703555
703556
704510
704032
704038
740821
pokial by ste vedeli niekto ze niekde potrebuju nejaku lokomotivu tak ma kontaktujte vdaka
j.sorad(zavinac)email.cz |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 09:02:02 |
|
Vďaka za informácie. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 15:52:04 |
|
Děkuji za info. Pokud budu o něčem vědět ozvu se.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
