| Autor |
Příspěvek |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:40:21 |
|
Linka č. 7 byla odkloněna Pekařskou do Bohunic, protože původně v zatíženém úseku Česká - Pekařská - Mendlovo náměstí jezdila linka 5 v pětiminutovém a linka č. 6 v desetiminutovém intervalu, takže výsledný interval tam byl 5-2,5-2,5 min. Linka 7 tak vyplnila tu pětiminutovou mezeru na výsledný interval 2,5 min.
Po dodávce tramvaji 13T byl problém, co s nimi, když kapacitně na zatížených linkách nenahradí soupravu T3. Na lince 6 byl proto zkrácen interval na 5 min. a na každý druhý vlak nasazen vůz 13T, což je zvýšení kapacity proti tramvajím K2 jak do Starého Lískovce, tak do Králova Pole, nádraží. Do Štefánikovy čtvrti tak jezdí linky č. 5 a 7 po 10 min., do smyčky Ústřední hřbitov stačí interval 10 min na lince 5 a linka 7 navíc posiluje linku 6 na Švermovu. Po dostavbě trati bych tam vedl právě linku 7 a případně 10 (pokud bude smyčka) nebo linku 8 (pokud bude ukončena úvratí). V tom případě by mohlo být zajímavé navržené vedení linky č. 7 Hybešovou a Masarykovou, samozřejmě až ze Starého Lískovce. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:49:43 |
|
Stávající systém prostě vcelku vyhovuje a nemá cenu dělat nějaké zásadní změny. Stejně nikdy nebude vyhovovat všem. Zrychlení nejen linky č. 1 bych neřešil projížděním zastávek (to se zase ozve fůra lidí, co právě tam vystupují), ale opravou tramvajových tratí na rychlodrážních úsecích tak, aby splňovaly požadované parametry co do rychlosti a jejich vypavení zabezpečovacím systémem, aby tato rychlost mohla být využita i v nepřehledných úsecích a nejezdilo se tam podle rozhledu sniženou rychlostí. |
Maranatha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:57:43 | 
|
TMB : ciže prehodenie konečných L1 a L8 na západe/juhu zavrhuješ? V podstate by sa udialo len to v mojom návrhu s L5,6 a 7,žeby L7 dooplňovala nie L5 ale L6 a L5 by sa vrátila do pôvodného stavu a trasy. L6 a 7 by premávali v takej organizácií konečných ako dnes L5 a 7 (t.j. Švermova/hřbitov iba špičky, zvyšok po Mendlák).
| "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5491
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:10:55 |
|
e tam moc zbytečných zastávek, například. Takové Výstaviště G2 by měla fungovat jenom jako občasná zastávka pro posilové linky, Stránského, Svratecká, Podlesí… jsou hned vedle trolejbusu (nebo trojky) a nezajišťují přestup, ani obsluhu nějak zvlášť obydleného území.
Ehm. Zastávky Podlesí, Stránského a Svratecká jsou jedny z nejvyužívanějších zastávek na lince (hned po Mendláku, hlavního a Semálu). A výstaviště, vstup G2 je taky docela využívaná - tím, že tam nezatavují trolejbusy ani autobusy.
Já bych se raději dočkal zastávky Anthropos i pro denní linky s přestupem z trolejbusů na okružní linky, protože přestupovat v Pisárkách je... Zdlouhavé a na houby. A než někdo začne vyšetřovat, že bych to chtěl kvůli osobnímu prosběhu, tak ne, nechtěl. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5492
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:14:44 |
|
Jinak si také myslím, že současný tramvajový (o autobusovém a trolejbusovém se dá pochybovat) systém postačuje jakákoliv další změna ve vedení tramvajových linek by byla spíše škodná. Jakékoliv další zásadní změny bych nechal spíše až bude nové nádraží, pokud vůbec někdy, případně, až se postaví nějaká nová tramvajová trať, pokud vůbec někdy.
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:14:48 |
|
Přehození konečných linek 1 a 8 sice má logiku, ale prakticky by odbouralo výhody čtyřkolejné Nádražní ulice. Všechny linky by se tam musely kodrcat přes křížení, což by asi snížilo propustnost tratě. Dnes tam linky 1 a 8 jedou po dvou paralelních tratích, často opravdu souběžně. Toto řešení je důsledek původního návrhu systému rychlé tramvaje, kdy diametr z Bohunic byl navržen z Poříčí přes Zvonařku (kolem vybájeného nového nádraží) až na Olomouckou a dále do Líšně. Linka 1 měla k novému nádraží jet z Mendlova náměstí Křídlovickou. Takže vedení linky č. 8 po reorganizaci vlastně předjímalo tento záměr a tomu odpovídalo i řešení ulice Nádražní po přestavbě. |
Maranatha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:28:25 |
|
TMB : Takže logické to síce je, ale vzhľadom na priepustnosť Nádražní by to bolo skôr kontraproduktívne. Nuž pohoda, však ono ak sú nejaké nedostatky príp. možnosti zlepšiť linkové vedenie, tak verím, že Brno to dokáže. V BA sa nevieme stále odtrhnúť do toho zasraného intervalu 12//20, čo mi lezie na nervy a preto obdivujem to, aký je systém v Brne, hlavne minimalizáciu autobusových liniek a to, že skoro všade je nosná doprava t-bus a električka až na pár výnimiek. Aj napriek tomu nepotrebujete tam mať autobusové linky s intervalmi 4-6min v špičke.
| "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:46:21 |
|
Thingie, TMB:
využitelnou rychlost na rychlodráze omezují právě vzdálenosti mezi pomalými místy, a to jsou na bystrcké trati především zastávky a výhybky - vizte nárůsty časů/propady rychlosti v dotyčných místech:
Z toho je jasně vidět, že zastávky Branka a Podlesí jsou zralé na sloučení, z jedné na druhou je to coby kamenem dohodil a kolem dokola pusto a prázdno (ve srovnání s ostatními zastávkami). Taky je tam vidět vliv pomalých jízd přes výhybky mezi Svrateckou a Stránského, šíleného trasování na nadjezdu přes VMO a šíleného stavu tratě mezi Bráfovou a Pisárkami. Tyhle "drobnosti" bohatě stačí na sražení průměrných rychlostí pod úroveň toho, čeho se dosahuje na Lidické-Štefánikově-Palackého.
Vstup G2 je taky tak nějak navíc, ale jestli si dobře pamatuju, tak na jeho reko se podílely BVV a je otázka, jak by případné zrušení skousli (studenti z Vinařek by se holt museli spokojit s Lipovou nebo s originálním Výstavištěm). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:51:25 |
|
TMB: prohození konců d-1 a d-12,13 leda v případě, že se postaví nová Hybešova a spojení na Mendlák posílí dvojka. Jinak si to moc nedokážu představit. |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 13:39:07 |
|
Kdyby měla jezdit d-1 na Technologický park, bylo by to hodně úzké "účko", vlastně takový pendl... protože od Semilassa (5. zastávka z jedné konečné) na Červinkovu (2. zastávka od druhé konečné) to je 10 minut pěšky... Nevím, nevím... na hlavním nádraží by se komplet měnila náplň a byl by to chaos, ne? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 13:42:35 |
|
A to teď snad není, když se tam vymění 80-90 % cestujících? |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 13:57:54 |
|
TMB - Takže k čemu pluh? Ty, co byly, se prakticky nikdy nepoužívaly
Pane kolego, máte špatnou paměť, používaly se, je sice pravda, že pro použití pluhů byla nutná speciální situace aby jejich použití k něčemu bylo, ale jejich nepoužívání (rotačních pluhů) mělo jinou příčinu. Díky odstavení na volném prostranství a nulové údržbě se časem staly nebezpečné, vystřelovaly kolem sebe uhnilé ocelové dráty a ohrožovaly okolí. Pokusy je nahradit radlicemi byly neúspěšné a tak se přešlo na radlice na traktoru a multikárách, jejíž použití též nesplnilo potřebné požadavky a začaly se průběžně trati projíždět normálními tramvajemi z provozu |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:11:35 |
|
Rotační pluhy si snad ani v Brně pamatovat nemůžu. Myslel jsem pluhy s radlicí, které tlačily služební vozy T2. Ty si pamatuji z vozovny, ale nikdy jsem je v praxi neviděl. Údajně byly lehké a na sněhu vykolejovaly. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5200
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 15:19:47 |
|
Před chvílou projela po Vídeňské 1802 směrem někam na Mendlák.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 15:59:48 |
|
Thingie-no s tvým názorem zrušení Podlesí a Svratecké bych rozhodně nesouhlasil,tyto linky fungují jako přestup mezi 1,3,11/30 anebo 1,3,11/30,36.Co tam jezdím,nastupuje nebo vystupuje na těchto zastávkách kolem 20 lidí,občas tam vystoupí těch lidí i 40.No já osobně bych maximálně zrušil pouze zastávku Branka,na které je přestup na t-30 skoro nemožný.Ostatní bych ponechal.
(Příspěvek byl editován uživatelem dprm.)
(Příspěvek byl editován uživatelem dprm.)
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 18:35:32 |
|
Ono samozřejmě největším problémem je, že se tam jezdí hrozně pomalu, protože celá trať od Komína po Výstaviště je dost zlá, ale i tak. Přestup ze všeho na vše je u ZOO, a jak pohodlný, pak by se to opravdu mělo až do Komína prostřílet na jednu zastávku tramvaje, mohla by to být dejme tomu Svratecká, která je zajímavá pro obyvatele Komína, to je celkem fuk, už. Ale určitě bych rád výhledově viděl rozdělení tramvaje jako rychlého spojení pro Bystrc a trolejbusu jako obsluhy Komína. Na Mendlák to prostě z Bystrce trvá moc. Idea, že by tak dlouhé tramvajové tratě rychlodrážního typu měly obsluhovat každý baráček u nich stojící mi přijde nešťastná.
|
ANTITHINGLE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.17.76
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:49:58 |
|
Idea, že by tak dlouhé tramvajové tratě rychlodrážního typu měly obsluhovat každý baráček u nich stojící mi přijde nešťastná.
Odstěhuj se do Ruska , tam jedeš ze sídliště 20 kilometrů polema bez zastávky až k ocelárnám .... 
Píšeš sice podle pravidel českého pravopisu ale většinou naprosté peachowiny. |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 20:28:42 |
|
Thingie: ať ty tzv. "zbytečné" stanice udělají na znamení a uvidí se, stejně se tam bude stavět, protože bude poptávka...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:00:56 |
|
Na takové Líšeňské celodenně, nebo Krematoriu večer, se taky staví docela často, ale většinou jen kvůli jednomu člověku. V porovnání se zastávkou Branka jsou však obě dost vytížený...
(jen konstatuju)
Nikdy mě nenapadlo spočítat, kolik energie sežere rozjíždějící se "kátéčko" bez rekuperace, když zastaví kvůli jednomu člověku na Líšeňské. Věřím, že víc, než kolik dal dotyčnej za jízdenku. |
honny_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.129.103.1
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 22:06:54 |
|
Thingie - jestli bude u Zoo přestup na trajf minimálně v pohodlnosti Podlesí, tak klidně. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7060
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 22:36:04 |
|
David_jaša:
Vstup G2 je taky tak nějak navíc, ale jestli si dobře pamatuju, tak na jeho reko se podílely BVV a je otázka, jak by případné zrušení skousli (studenti z Vinařek by se holt museli spokojit s Lipovou nebo s originálním Výstavištěm).
Co mám možnost sledovat, tak studenti nastupují/vystupují buď na tram. zastávce Lipová (k ekonomicko-správní fakultě), případně na zastávce Výstaviště-hlavní vstup (k menze Vinařská + Ústav antropologie), ale na "Výstavišti - vstup G2" žádný nástup/výstup studentů nepozoruji.
Tato zastávka mi obecně přijde jako jedna z méně využívaných. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 23:00:26 |
|
No, oni vám nějací lidé budou nastupovat/vystupovat skoro kdekoliv a do čehokoliv; otázka je, jestli může ty lidi odvézt ten trolejbus a jestli tím můžeme získat zajímavé zrychlení spojení do Bystrce, což může třeba přilákat více cestujících, nebo taky možná ušetřit jedno pořadí, namísto kterého se pak dají zaplatit další spoje jinde, nebo něco takového.
(Ani těch 40 lidí nutně neznamená kdovíco, pro spoustu z nich mohou i malé změny -- přidání přestupu někde, zrychlení někam, docela změnit preference a oni pojedou něčím jiným a rádi. Například.)
Výstaviště G2 dává faky smysl pouze pro návštěvu výstaviště.
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 23:26:30 |
|
A to teď snad není, když se tam vymění 80-90 % cestujících?
Pořád současná d-1 nabízí více možných spojení* než to navrhované úzké Účko.
*Ta d-1 poskytuje řešení napříkald na trase Pisárky-Moravák, Hybešova-Moravák apod., zatímco linkou Řečkovice-Tech.park by třeba v relaci Pionýrská-Konečného nám. nikdo nejel...
Maranatha: Vedení linek je často dáno i praktickými požadavky.
Linku Líšeň-Bystrc bys provozovat nemohl, protože bys na to neměl dostatek KT8 kvůli úvrati v Líšni. Dále i kvůli tomu křížení u nádraží (viz příspěvek TMB).
Do Štefánikovy čtvrti zase údajně "nesmí" tramvaje delší než K2, zatímco do Lískovce je potřeba posílat 2×T (aspoň občas), proto přetrasování linek 5/6/7 před rokem.
Dalšími požadavky jsou i kapacity smyček, případně průjezdnost smyček a tratí pro některé typy vozů (např. na Renneskou nesmí výklopné dveře, do Komárova prý nemůže KT8 kvůli profilu, do Masarykovy čtvrti zas údajně nesmí vozy s určitou výzbrojí atd.) |
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.17.187
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 23:45:16 |
|
Ako hodnotíte terajší stav intervalov a linkovania alektričkových liniek? Je nejaké spojenie, ktoré chýba, resp. nejaká pripomienka k trase určitej linky, ktorá by mohla premávať inak/inam?
Já bych zredukoval počet linek. 5+7, 3+11 a 12+13 si říkají o sloučení do jedné linky s polovičním intervalem (+ posílení linky 9), minimálně večer a o víkendech. V případě 5+7 a 3+11 to tak funguje, v případě 12+13 ne. Dvacetiminutový interval do Juliánova je tragický. Každou neděli přijíždím na Hlavák tak, že mi třináctka těsně ujíždí a další jede za 19 minut. Z toho vyplývá i nízké využití téhle větve. Než by člověk čekal takovou dobu, jede buď dvojkou / osmičkou (a doufá, že chytí nějaký bus, aby nemusel pěšky), nebo se s diskriminací Juliánova smíří a začne jezdit autem.
Chybějící a nedostatečná spojení:
- z Hlaváku na Náměstí 28. října*, Dětskou nemocnici, Venhudovu, Zdráhalovu a Štefánikovu čtvrť.
- spojení na zastávky Zelný trh a Náměstí Svobody zajišťuje jen jediná linka
- spojení Hlavák - Mendlák jedinou linkou (= jezdí přeplněná)
Tramvajová doprava funguje celkem dobře. Horší to ale mají ti, kteří nepatři mezi vyvolené a nebydlí u tramvajové trati. Autobusy i v centrální části města v pracovní dny v nepoužitelném dvacetiminutovém intervalu, trolejbusy z Masarykovy čtvrti ukončené na Komenského náměstí, trolejbusy z Kohoutovic ukončené na Mendláku, chaotické (ne)zajíždění trolejbusů 25/26 na Starou Osadu, tragická obsluha sídliště Vinohrady, nemocnice Bohunice, AN Zvonařka, kampusu pod Palackého vrchem...
* linku 67 nepočítám (nepoužitelný interval, nevhodné umístění zastávek Hl.n. i Nám. 28.10.) |
Maranatha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 23:59:55 |
|
B01 : No, tak to máte teda v Brne zaujímavé dôvody prečo nemôžu určité vozidlá premávať na dané trate... To s tou linkou 8 plne chápem, že tam do Líšne môžu iba KT8 a počtom by to nesedelo. Keby ale napr. L8 v trase Líšeň - Bystrc, šla iba v trase Líšeň - Rakovecká, vyšlo by to počtom či stále nie?
Mám pár otázok na teba ak dovolíš :
1)To, že do Štefánikovy čtvrtě nemôžu dlhšie vozidlá ako K2 je dané polomerom obratiska, či dĺžkou zastávok?
2) Čo bráni ísť vozidlám s výklopnými dvermi cez Renneskou?
Keď vidím čo sa deje s MHD v Bratislave keď nasneží a vidím, že iba električkám sa darí ako tak jazdiť načas, tak si hovorím "kiežby sme mali Bratislavu tak pokrytú električkami ako Brno". Pri predstave, žeby sa pri stavbe sídliska vo Vrakuni podarilo tam zaviesť električku a nemuseli by trolejbusové linky 201 a 202 jazdiť s vyplazeným jazykom, takisto keby na smer Trnávka až na Zlaté piesky bola trať a hlavne stará známa pre autobusy kritická "Pražská - Brnianska - Patrónka - Polianky - Dúbravka" keby bola a nahradila by tie 4 a-bus linky, to by bola jedna báseň.
| "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 00:08:03 |
|
Maranatha:
ad 1) Je potřeba (proč, to ti líp asi zodpoví někdo povolanější), aby byly současně ve smyčce odstavené 4 vozy. Delší se tam nevejdou.
ad 2) Obrubník nástupiště ve výši podlahy spodního schodu dveří  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3518
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 00:45:41 |
|
Jmb & co.: Nechci se vám do toho vměšovat, ale nebylo by smysluplnější v noci provozovat jeden tramvajovej pluh s jednim řidičem, kterej odvede o 100% lepší práci, než deset, z mýho pohledu, zbytečně vypravovanejch provozních vozů s deseti řidiči, který si kromě ničení výzbroje, ještě zbůhdarma obrušujou košťata, plenty a špičky ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 01:15:14 |
|
Během noci je jen něco málo přes 4 hodiny, kdy nejezdí tramvaje. Smyslem projíždění tratí během těchto čtyř hodin není odhrnout těch 10 cm sněhu, kterej za tu dobu může napadnout, ale například i strhávání námrazy z troleje. I kdyby jeden pluh stihl během této noční přestávky projet všechny tratě, tak než by svoji práci dokončil, na některých úsecích už by zase nic za 4 poslední hodiny neprojíždělo. Jakej by to mělo smysl? Chápu, že pro šotoušstvo by bylo používání pluhů atraktivní, ale to by byla asi jediná výhoda. Mnohem prospěšnější je, když několik vozů projíždí tratě současně a udržují je pořád sjízdný. Kdybysme potřebovali pluhy, určitě bysme nějaký měli.
A co takhle pohřební tramvaje? Ty bysme neměli povinně mít? :-D |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 07:29:39 |
|
Demon3: Majkl_bb má pravdu. Když se vytvoří námraza na troleji, tak je někdy problém vůbec ty vozy dát do pohybu. Vím z vlastní zkušenosti. Občas máme co dělat, aby šaliny vůbec vyjely z vozovny, kde se ty dráty 4 hodiny v noci neprojíždějí. |
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 08:59:48 |
|
...nehledě na to, že takový projíždění v noci na sobotu, nebo neděli je výbornej způsob dopravy z hospody. Stačí na kolegu zamávat a říc mu, kam to bude |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.37.6
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 09:52:58 |
|
Maranatha: neumím si představit (protože jsem tam dva roky žil), že by se protahovala trať z Astronomickej v Ružinove, aby ulevila 201/202 z Čiližskej. Už teď ("tehdy") jezdily tehdejší 8,9,14 narvané lidmi z Ružinova, takže aby obsluhovaly další předměstí, to si neumím představit... Teď lidi nalezou do kloubových 201/202 a vystoupí až v centru... co jsem si tak všímal, po cestě (od sídla TA3 na Nivy) už moc lidí nenastupovalo... |
Maranatha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 10:35:37 |
|
Focus1976 : Tá trať by sa mala iba ak, tak pretiahnúť na letisko (čo si neviem predstaviť, kvôli tomu, že hneď kúsok za obratiskom Astronomická sú dve vlakové trate (131-Komárno a 132-Petržalka) a za nimi diaľnica s Hornbachom a Avionom, takže riešenie nechám na niekoho iného. Každopádne aby to malo zmysel, tak by mala električka obslúžiť aj Avion a Ikeu. Robilo by sa to asi tak, že by z obratiska v Ružinove šla električka každých 5 alebo 6min a z obratiska na letisku, každých 5 alebo 6min, čím by vznikol na Ružinovskej radiále preklad 2,5 alebo 3minúty, čím by šla frekvencia električkovej dopravy rapídne hore, avšak podľa mňa by si to vyžadovalo buď vybudovanie trate po Záhradníckej do centra alebo podľa už rokmi asi aj zabudnutého plánu s odbočkou pri trhovisku na Miletičovej, cez Košickú, Landererovu, Euroveu s napojením na Šafárikovom námestí. Čo sa týka L201 a 202, tak keby sa premýšľalo dopredu mohli električky premávať do Vrakune tak ako dnes jazdí linka 202 a mohla sa trať napájať na Kamennom námestí, kde by sa tak stretávali 4 smery. Avšak videl som aj plán, ktorý navrhoval odbočku od trate na Košickej cez Mlynské nivy s pokračovaním na Vlčie hrdlo (Slovnaft) a priamo po Kazanskej na Dolné hony. Úprimne povedané, že si neviem predstaviť ako by sa realizoval úsek Vlčie hrdlo - Mlynské nivy, či by sa trať stáčala k Slovnaftu až v Prievoze alebo pri Prístavnom moste... Všetko hudba budúcnosti, ale každopádne nám na vyťažených úsekoch ako sú : SAV - Patrónka - Dúbravka, Trnavské mýto - Trnávka, Vrakuňa - centrum, Petržalka - centrum, Ružinov - Nivy - centrum stále chýbajú električkové trate a niektoré z nich sa už asi ani nepodarí postaviť bohužiaľ.
| "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" |
|
algida
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.115.48
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 10:47:46 |
|
sním či bdím, je to pořád ještě "tramvaje v Brně" nebo už "tramvaje v Bratislavě"? |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 11:35:16 |
|
V noci viděny v provozu vozy 1736 a 1803. |
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 11:40:51 |
|
Nebylo by lepší obnovit noční tramvaje (tramvaje by nejezdily prázdné a odvezly by nějaké cestující)? |
Maranatha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 12:13:35 |
|
Náhradník : s premávkou iba počas zimy? To by vyzeralo divne. Potom by bolo najlepšie to dať s premávkou na celý rok. Ibaže nočáky by určite nepojazdili všetky trate, niektoré by museli pojazdiť cez noc prázdne vozidlá.
| "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" |
|
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 12:18:53 |
|
Náhradník: Určitě ne, autobusy obslouží větší území. Projíždění tratí se opravdu děje jen několik málo nocí do roka. Nehledě na to, že největší spotřeba energie je při rozjezdu soupravy. Na příklad při rozjezdu u Semilassa na 50 km/hod, dojede souprava setrvačností až na Rooseweltovu, kde je potřeba přibrzdit v oblouku a po té i u ruční výhybky na Maliňáku.* Někde u starýho autobusovýho nádraží se zastaví... Když se zastavuje v zastávkách, provoz je mnohem dražší.
* Některý soupravy se zastaví už na Lidické, nebo před výhybkou na Moraváku. Asi dost záleží na namazaných ložiskách a jiných součástech |
Lenssen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:43:28 |
|
Tak nám dnes na 5/9 vyjela 1039. Dlouho tam však nevydržela, cca 12:20 odtah z Lesné.
|
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 18:44:35 |
|
Malý fotoreportík z Mikulášské šaliny:
| http://www.mhd-brno.rajce.net |
|
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.93.103
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 19:54:43 |
|
Dnes byla na ZJ 1802 ... a má grafitti na harmonice. To jsem si nikdy nevšiml, kde k němu přišla? Napadá mě jedině smyčka Babická. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5202
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:21:51 |
|
Focus1976 - potvrzuju, já ji viděl opět někde na Vídeňské. To grafiti 1802 měla už při první zkušební jízdě začátkem listopadu. Takže hádám, že k němu přišla buď během odstavení v Pisárkách, nebo ještě dřív před lety během normálního svýho provozu.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:23:59 |
|
Dnešní odpoledne na zasněžené bystrcké trati :
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:37:25 |
|
Dnes na nějaké d-2 bylo 13Tečko. Dušičky snad už skončili ne? Nebo na Vídeňské v Intesparu dávali zadarmo skládací hůlky, se kterou důchodce nastoupí, dělá jak nemůže na nohy a jen co ho pustíte sednout, ji složí a zbalí do igelitky.
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 23:29:26 |
|
Konkrétně 1916.
A Mikulášská jezdila taky, tož proč sem nehodit nějakou tu fotku
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4279
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 23:38:27 |
|
Jeden garantovaný kurz od tohoto víkendu na d-2 vypravují Medlánky. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 11:52:28 |
|
Nemá někdo prosím schéma kolejiště vozovny Pisárky a Medlánky. Z fotomapy toho moc nejde poznat. Předem díky
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4281
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 19:08:05 |
|
Pár fotek z mrazivé a bezoblačné soboty:
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 19:12:10 |
|
Dovoraku:
Nejen vozovny, ale celé Brno. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 20:55:01 |
|
Mkzb: Jé vida na tu jsem zapomněl. Díky
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5204
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 22:24:21 |
|
Dvoraku - neni fotomapa jako fotomapa. Mapy.cz případně google mají mizerné rozlišení, ale mrkni se na webovky Zlatých stránek, sekce mapy - satelitní.
Přikládám screeny z obou vozoven:
Pisárky
Medlánky
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 14:25:45 |
|
zdravičko ...1109 uz konci ze stoji se smetakem dole v pisoarkach?...uz by bylo nacase kram jeden))) |
Bahno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:39:42 |
|
Mkzb : existuje něco takového i pro trolejbusy? Hledal jsem takový obrázek všude možně, ale neúspěšně |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4282
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:56:21 |
|
T2r:
Je to možné, do konce roku dojezdí určitě, v ÚD se dokončuje LF2 1109/II. |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:59:53 |
|
Bahno: Přepiš v jeho odkaze ed na tr |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:09:02 |
|
manil... dikec a nevis jeste prosimte co 1614, ze becko taky stoji?..ze by zase kaput kvuli zime? jak minulou?)) |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:25:49 |
|
T2r: 1613 je na GO, 1614 teprve čeká
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:30:30 |
|
karlos...to jo ,ale 1614 jezdi s 631 a 1613 s 626, ktera je momentalne sluzebak...takze dobry bude az bude 1613 po go s cim bude jezdit...nebo je vplanu puvodni spřazeni?...)) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4283
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:59:55 |
|
1614 by měla jít v blízké době, ve výsledku by mělo dojít k soupravě 1613+1614. |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:12:55 |
|
supr dikec)) |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:21:33 |
|
Manil: Takže dojde ke "změně pohlaví" u vozů?
A -> B
B -> A |
