| Autor |
Příspěvek |
Snnopy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 10:39:09 | 
|
Káem: Bém trhal změny na metru. O změnách na povrchu nebylo ani řeči. ty budou jak plánováno.
Nevím, co trhal (a hlavně, jak to mohl trhat, když to vlastně podle něj ani nexistovalo:-)), ale na stránkách ROPIDu citujou Béma: Pro hlavní město Prahu je naprosto nepřijatelné jakékoli snižování rozsahu a kvality městské hromadné dopravy. ... Nepřipustíme omezení ani metra, ani návazné dopravy. ... Provoz metra i návazné autobusové dopravy bude zachován v dnešní podobě. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7308
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 10:53:08 |
|
Snoopy: ale jistě, klíčové je slovo "návazné". Ostatní busy se budou měnit. No a pak tam není ani slovo o tramvajích. Neboli metrolinkizace má zelenou. Tak to čtu já 
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Snnopy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 11:07:45 |
|
Káem: A které BUSy v Praze nejsou návazné na metro?? 128, 153, 173, 202, 236, 245, 251, 292 - nic jiného mě nenapadá:-), kromě ještě nějakých třístovek... |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 11:44:02 |
|
KM: Ale ne, o změnách na povrchu se mluvilo také. Z toho, co visí na ROPIDu, je důležitá tahle věta:
Systém MHD na území Prahy bude v roce 2010 fungovat v nezměněném rozsahu.
To má samozřejmě více výkladů - ovšem v novinách (MF Dnes, nepletu-li se) pak Dvořák jasně řekl, že jedinými změnami v roce 2010 bude určitý "přesun kapacit" na autobusových linkách, tedy omezení těch nejméně využívaných a posílení přetížených. O tramvajích nic konkrétního, ale předchozí věta myslím vylučuje změny i tam.
A za druhé, oba dva jsme správně vyhodnotili politický aspekt celé kauzy - takže oba víme, že sousloví "změny MHD" je teď až do voleb politické tabu. ROPID se metrolinkizačních plánů zajisté nevzdal, ale na nějakou dobu má utrum. Otázka je, jestli se mu podaří prosadit něco málo k termínu celostátních změn v prosinci - a spíš bych řekl, že ještě nikoli. |
Filipii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 12:25:40 |
|
Hlavně ne už další metrolinky. Prostě Praha není na metrolinky připravena. Až budou okruhy,až nebude magistrála,až nebudou auta a až budou peníze pak klidně některé linky. Ale to co vidím na M22 a M17 je důvod,proč zatím další takové linky nechci. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 12:34:26 |
|
Mašotouš: Nehledej smysl ve slovech, který žádný smysl nemají 
DPP má uzavřenou smlouvu, kde je o 5 % výkonů méně, takže změny jsou nutné a budou provedeny. Ale protože Bémovi se nelíbí slovo omezení, tak ty samé změny budou provedeny jako posílení - zkrácení intervalů a rozšíření směrové nabídky díky slučování linek.
Aby to nebylo tak nápadné, tak vše bude prováděno salámovou metodou nebo jako výluková změna (např. 19 bude zrušena při výluce Lehovce, 197 zkrácena na Volhu při výluce Kunratic apod.)
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
betakaroten
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.40.144
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 12:45:33 |
|
Delší dobu tuto diskusi z povzdálí sleduju, ale teď už mi to nedá, abych nevyprsknul nahlas :-)
Káem poněkolikatisící napsal: právě metrolinky vytvářejí tlak na opatření ke zpřesnění dopravy a preferenci tramvají.
Bohužel v terénu to pořád vypadá tak, že ten tlak není větší než u obyčejných linek. Mnohem víc preferenčních opatření se udělalo před začátkem metrolinkového deliria.
Často jezdím v úseku I.P.Pavlova <-> Národní divadlo, v různou denní dobu, na ZJŘ se nedívám, nastupuji do prvního přímého spoje... a přece ve většině případů jedu šestkou! Je tu cosi shnilého ve městě pražském a ani metrolinky nejsou s to vyvolat takovou krizi, aby se s tím něco začalo dělat.
P.S. Pro příznivce škrtání čísel - nestálo by za to sloučit současné 6,9,10,16 pod jedno číslo? Metrolinka Northern Line v Londýně vypadá podobně :-) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 13:20:34 |
|
betakaroten: Nebojte, šestka se brzo zruší, abyste jezdil tím správným. A čtyřka taky :-), aby se neplýtvalo a nikdo nemohl rozvracet M-systém :-). A M10 + M22 se posílí na 3,75 minuty a rázem vznikne ráj.
KM: Já pochopitelně tiskovou zprávu Ropidu a trhání Béma pochopil tak, že M-linky mají zelenou. Budou vznikat v rámci optimalizace a mediálně budou prezentovány jako nadpozemské zlepšení :-). 100. patro open domu, nejlepší projekt po Openkartě na světě, nejpokrokobější, nejrentabilnější apod. Je fuk, jaké zkušenosti mají kastanek a betakaroten a absolut a já a spousta lidí, je fuk, jak to (ne)jezdí, prostě se bude "vylepšovat" :-).
betakaroten: Já už kdysi navrhoval zrušit na tramvajích čísla úplně. Ráno vypustit do ulic 400 souprav a nechat řidiče, ať si jezdi, kam chtějí. Všude by něco jelo furt a na čelech vozů by byla jen následující konečná a pod ní přes co se tam jede. Lidi si přestoupí :-). Navíc je to naučí být furt ve střehu :-). A ani zoufalí šotouši se nemusí učit to LV.
Jeden cestující se na zastávce zeptá řidiče kam a kudy? No a houkne to na dav. "Tahle to bere na Anděl přes Národní." "Fajn, to berem." :-)
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:04:27 |
|
Jiří t 756: 293 se zavádí, neboť se zjistilo, že 197 ukončení na Chodově nebylo optimální.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:45:41 |
|
Snnopy 16: Kdyby to byla výluková linka, bude to 7XX.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:49:21 |
|
Prox: Rozdíl mezi závaznou smlouvou a cárem papíru je jen v úhlu pohledu. Rozhoduje politika, a lidé v tuto chvíli vnímají horolezce jako svého zachránce. Jakékoli omezování je politicky nemožné (mluvím o velkých úsporných škrtech). Jinými slovy, Bém po DP chce, aby jezdil stejně jako dřív, ale jestli těch 5% z něčeho zaplatí (mluvil velmi obecně o jiných zdrojích), to se teprve uvidí. Ve výsledku prostě může mít DP výrazně větší ztrátu (protože těch 5% nikdo nezaplatí), což by mohl být argument pro ještě zásadnější škrty příští rok (když už bude mít nová rada jistotu na další čtyři roky). Každopádně, úsporné škrty jsou v tuto chvíli passé.
Pokud jde o popsané pokoutné prosazování metrolinek (19), je možné, že se o to bude ROPID snažit, ale ani náhodou tím nedá dohromady 5%. A krom toho opakuji - sousloví "změny v MHD" je až do voleb ožehavé a horolezec dá každému (např. pánům z ROPIDu), kdo by se s ním oháněl, najevo svou... řekněme nelibost.
Jonášek, Jiří t: Já tu sice hlasitě protestoval proti novému trasování 197 mimo Sídliště Písnice, ale se zrušením úseku Háje - Chodov jsem souhlasil. Na Jižním Městě jsem dříve bydlel, navíc poblíž její trasy, a žádnou zásadní funkci tohoto úseku jsem nikdy neodhalil. Jezdilo to vždy poloprázdné. Možná za to mohl interval, ale ten teď nebude o nic lepší. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:58:07 |
|
Jonášek, Prox: Jako tým to asi nepůjde, ale můžeme se poměřit navzájem :-). http://kluby.adam.cz/spjf/litacka/index.php?stranka=text.txt
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:59:31 |
|
Martin Šubrt: No umím si představit Filipa, Martina a Pavla jak nám nadšeně předají cenu za 1., 2. a 3. místo  Aha, on to nepořádá ROPID!
(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.1.125
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 15:22:30 |
|
Jedno video. Komentář nepotřebuje. O této autobusové lince se zde také hodně diskutuje.
 |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 17:12:39 |
|
Jonášek: Dík za objasnění. V tom případě měl Ropid svoje "zpřehlednění sítě" dovést k obludný dokonalosti, a 293 zavést jako další variantu 197, navrátivší se na Háje |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:27:19 |
|
Holešovic na Malostranskou metrem :-). Já jezdím z Holešovic na Malostranské náměstí a nejsem jediný  |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:28:55 |
|
KM : kdy jsem požadoval nějakou tramku odkudkoliv na VN? Nikdy, já jsem nic takového neříkal. Říkal jsem, že jediné, co se stane, pokud se zruší 14, bude skutečnost, že KM nebude mít přímý spoj na Václavák |
Filipii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:37:34 |
|
Co je na současném stavu tak špatného,že se to musí měnit. Proč je dobře,když se budou rušit linky tramvají a zavádět metrolinky ? Kdyby ROPID nedělal blbosti typu M17 a M22 tak jsem s linkovým vedením tramvají spokojen. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 19:00:53 |
|
Filipii: No tak to už jsme dva co maj skoro stejnej názor na linkový vedení a jeho jebání Ropidem v poslední době.
Asi jedinej přínos těch změn je ten že kdosi vykazuje činnost aby nebyl vyhozen pro nadbytečnost. Jinej nevím - zlepšení to není a úspory taky ne. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 19:07:57 |
|
Klavírista: C+A+M22 :-)
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:02:27 |
|
Petr Vlček: Tři. Minimálně...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:29:08 |
|
Čtyři,minimálně
zlepšení to není a úspory taky ne.
Přesně tak. Ale asi se líp (jednodušeji) najížděj vozokm pro účely dotací. Kua,začíná to být větší šaškárna než za socíku.
Vzduchovoziče na krajích města,zhoršená směrová nabídka a nic neušetřím.Kua,zastánci, V ČEM JE TO LEPŠÍ ?
A lidi ty qedlice v tram prostě nechtěj. A dělat za to víkendová rána po 20-30 min ? Nad 20 minut nechodil ani bolševik. Tfuj. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:29:51 |
|
Brejšín Díky oddělení řidiče od vozu musím za všech okolností všechny vlaky dostat do střídacího bodu
Tak, tak, o tom se nedávno přesvědčil dispečer když vyhlašoval odklony při mimořádce:
Zde KGX 5, zpráva pro všechny vlaky v síti, zejména pro linky ... a 16. Z důvodu mimořádné události vyhlašujeme následující odklony - pro linku ... a linku 16 z Nákladového nádraží vpravo - Olšanské nám ...
Ale nedokončil neb se mu za zády ozval hlas: Ty vole, tos pos... - vždyť všechny šestnácky střídaj na Pavláku. |
Danny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.19.220
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 21:19:06 |
|
A to je problém při odklonech při MU vyhlásit současně změnu střídacího bodu z Pavláku na Karlák? |
Zxs91
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:00:07 |
|
Řekl bych, že nás bude víc než pět
| S T3 na věčné časy a nikdy jinak... |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:17:21 |
|
Šest :-)
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:56:31 |
|
Sedm. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 00:01:34 |
|
Vosum. Ale i kdyby nás tu bylo tisíc, ROPID má v rukou druhá strana. Běda, přeběda!  |
kastanek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.75.9
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 00:05:35 |
|
Devet a stejna beznadej. |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 00:20:28 |
|
Zatím vás není ani 22 .
A stejně je to zvláštní. To se v Praze jezdí tolik tramvají? Já se s ní svezu tak pětkrát do roka a to jenom proto, že nemám nic lepšího na práci.
| Békávéčka - vaše pravidelná dávka výluk. |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 01:20:49 |
|
Deset.
Jenom pro příklad: Dnes jsem jel Podolská vodárna - Jana Masaryka. Relativně krátká cesta, ale 2 přestupy. M17 na Palačák, pak vyčekat na M10/16 a na Míráku znovu na M22. Kdysi bych měl šanci na přímou 16 na Mírák a přestup na cokoliv a pokud by nepřijela, tak na 4 na Palačáku. Ta ovšem již o víkendu nejezdí, takže zatímco kdysi z Palačáku jela 1 linka na Šumavskou a jedna na Jana M., dnes je to 2:0. A to neberu v potaz, že bych se pdíval na dveře, kdy 16 jede a na zastávku přišel těsně před odjezdem...
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 07:30:44 |
|
Jedenáct. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 08:24:52 |
|
Dvanáct, jak apoštolů!
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 08:39:44 |
|
Klidně si mě můžete připsat do seznamu, ale nevím, jestli chci být třináctej.
Ovšem hlavním důvodem mého nesouhlasu z prací ROPIDu není samotný princip metrolinek, i když k současnému stavu mám jisté výhrady mám, ale jde o soubor blbostí. Nejvíc otrávenej jsem z postupů zejména v autobusové dopravě.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 08:57:37 |
|
To už začíná bejt na nějakou interfernetovou petici - třeba "za přijetí opatření k zamezení či omezení dojebávání systému".
Případně by petice mohla být i jen fernetová - dopad by měly obě stejnej |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 09:08:49 |
|
Čtrnáct.
| Si non confectus non reficiat |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:31:27 |
|
Dnes jsem jel Podolská vodárna - Jana Masaryka. Relativně krátká cesta, ale 2 přestupy. ???? Snad pak jeden, ne? To pak vznikaj příběhy, když se vymýšlej cesty se zbytečnými přestupy. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:46:15 |
|
Klavirista:
Z trojky se na dvaadvacítku na Karlově náměstí trochu neprakticky přestupuje Čtyřka o víkendu nejezdí - takže dva přestupy jsou rychlejší...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2993
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:48:59 |
|
Podle Ropidu bys měl jet Podolská Vodárna - Jana Masaryka d-17 + d-22, tedy využít metrolinky. Přestup mezi d-3 a d-22 bude trasováním d-3 Myslíkovou ulicí zcela zrušen jako zbytný.
| Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... |
|
Filipii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:56:30 |
|
Trasovat M3 přes Myslíkovu je nesmysl. Ale pokud chtějí naštvat lidi, tak proč ne. A vůbec, dělat M3 je nesmysl. Stačí v Modřanech M17  |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:59:58 |
|
Správná cesta je samozřejmě jedině 148+C+A+22
(a smrtelně vážně: není nejrychlejší?... bez toho A...)
(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:01:23 |
|
Filipii: Ropid je na nesmysly specialista :-)
| Si non confectus non reficiat |
|
Jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:08:45 |
|
Hm.. dobrá společnost, rád se přidám..
Patnáct. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:22:59 |
|
218: 148 jezdí o víkendu v int. 30 min. Takže už fakt prakticky nepoužitelná.
Abs: Aha, to mě fakt nenapadlo
To je jako jezdit z IPP na Anděl metrem přes Florenc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:33:16 |
|
Podolská - Jana Masaryka:
V (X) vyhledá IDOS střídavě kombinace 17+4 (19 min.) a 3+22 (20 min.)
v (6) vyhledá kombinaci 3+22 (24 min.), 21+22 (25 min.), trochu zběsilou 21+7+22 /přes Tužky/ (26 min.) a nejrychlejší je 21+16+135 (21 min.).
v (7) vychází 21+22 (22 min.), 3+22 (22 min.), 3/17+16+135 (21 min.)
Vše pro aktuální čas (pozdní dopoledne).
Čili je to prodloužení o pár minut, což je snad o víkendu snesitelné. Chyba je, že každé spojení vychází jinak (že pokud chce člověk jet nejkratší cestou, musí si pamatovat xy variant). Myslím, že tenhle příklad ilustruje výhodnost systému dejme tomu 15 linek jezdících cd, ct 7,5/10 a dalších 10-15 linek jezdících jen pd 6-20, případně jen ve špičkách. Tedy: přes pracovní den směrová nabídka (fuj!), o víkendu a večer všude zajištěn snesitelný interval.
PS: přes Pražského povstání (148+C+cokoli) je to vždy 21 min. Vzhledem k nataženým přestupním dobám by to reálně mohlo vyjít (hlavně ve špičce) ještě rychleji.
(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:35:26 |
|
Takže už fakt prakticky nepoužitelná.
Tak on i tramvajový interval 15 min. je prakticky nepoužitelný. To je hlavní problém pražské tramvajové dopravy (té víkendové).
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:39:53 |
|
on i tramvajový interval 15 min. je prakticky nepoužitelný
Proč se tedy od doby zavádění metrolinek prodlužují víkendové intervaly na 15 ale běžně i 20 minut ? Prodlužují se časy ranních výjezdů..
Těch 15 je podle mne hrana,nad ní je to u tram opravdu hnus.
Nevím,mně třeba připadá taková 11 po 8 minutách solo o víkendech nahraditelná soupravami po 15 a ušetřím skoro polovinu řidičů.. No ale tou 11 velmi často jezdím,tak sobecky mi víc vyhovuje systém první-jen se rozhazujou prachy oknem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:47:47 |
|
Nojo, jenže zrovna z toho Podojí to vypadá tak, že na Palačáku přestup M17/M10-16 občas nevyjde. Zejména ten na 16 páč ta jezdí včas. Pokud někdo bude neběžec a třeba bude chtít dodržovat předpisy t.j. nepřebíhat na červenou skrz auta tak mu ta 16 čas od času ujede. Pak je to ovšem o čekání skoro stejným jako u původní 16 v i=15, resp. je dobré jet z Podolí čímkoli mimo M17 aby to vyšlo. Samozřejmě že nejlíp pomocí 3 coby poslední použitelnou linkou.
Jde o víkend. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:55:29 |
|
Proč se tedy od doby zavádění metrolinek prodlužují víkendové intervaly na 15 ale běžně i 20 minut ? Prodlužují se časy ranních výjezdů..
Metrolinky a nedělní dopolední interval spolu nijak systémově nesouvisí.
Nevím,mně třeba připadá taková 11 po 8 minutách solo o víkendech nahraditelná soupravami po 15
Samozřejmě, že je. Ona kapacitně je jakžtakž nahraditelná i sólem po 15. Ale v těch úsecích, kde jede sama, bude prostě nepoužitelná.
Stejně tak by "kapacitně" šla nahradit 26 osmivozovým vlakem v intervalu 60 min., ale kdo na to bude čekat?
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:55:50 |
|
PV: Samozřejmě. Nota bene jaksi každý není 20letý zdravý študák s přemírou energie.
A když už teda ty lidi kurvením linkového vedení nutím přestupovat víc než dřív,tak by to mělo být na stejné zastávce a ne Karlák-Karlák s fáráním do a z podchodu.
Jinak tedy bych řek,že řada buslinek s intervaly 3O v sedle a o víkendech (třeba 175)taky nikomu moc nechyběj,jezdí to prázdné. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6221
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:56:47 |
|
Já se taky milerád přidá - 15.
To co Ropid předvádí v posledních dvou letech se mi nelíbí vůbec. Poslední konstruktivní změnou byla noční doprava od září roku 2008. Pak to šlo v 90% případů od desíti k pěti. Káem tu neustále tvrdí, že změna je potřeba. Já mám pocit, že změny linkového vedení nejsou ničím jiným než přehazováním/ubíráním čísel, pásmováním linek a plněním si šotosentimentu z dětských let (já pamatuju 175 na Žižkově, tak si jí tam zase zavedu). Přičemž směrová nabídka a počet spojů zůstávají podobné. Suma sumárum - změny výrazné zvýšení kvality MHD v Praze nepřinášejí, jen pomáhají k na*ranosti místních cestujících (kdo si ty změny má pořád pamatovat?), dezorientaci cizinců (ta mapa, kterou jsem si koupil ještě včera před odletem na letišti už neplatí) a vedou k neúměrným nárůstům financí na tisk nových map, brožůrek a cestovních průvodců. M17 není ničím jiným než protažením původní 21 na Výstaviště. Proboha, k čemu to je? Jestli někde citelně chybí tramvajové spoje, pak je to v úseku Synkáč-Jiřák nebo Dejvická-ČV. Ne na nábřeží, kde 17 jezdila ještě před změnou poloprázdná.
Současné linkové vedení v Praze funguje. Kdo tvrdí, že ne, kecá. Zásadní problém MHD v Praze je zdržování povrchové hromadné dopravy individuální dopravou. Ropid místo toho aby převrtával linkové vedení v celé Praze, měl by se zaměřit na osvětu používání PIDu, vyjednávání o sloučení se SIDem, tlouct všem kolem do hlavy preferenci (obzvlášť v údolí dutých hlav), začít vytvářet CI všech dopravců v PIDu (sjednotit barvy autobusů, informační systém, zastávky), převzít po DP infocentra a vydávání legitek (otvíráku). Nevím, proč mám na tramvajence napsáno Dopravní podnik hlavního města Prahy, když jí používám i ve vlaku a u Veolie. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:08:05 |
|
Metrolinky a nedělní dopolední interval spolu nijak systémově nesouvisí.
A čo je to,Kefalím,také slovo "systémovo" ?
Já prostě vidím,že co se vyhází někde (vzduchovoziče ve velkém) se zase musí ušetřit jinde a funguje to tak-viz tlaky na redukci metra atd.
Jasně,že čistě systémově to nesouvisí-prakticky však ano. A těch 20 (a 10 u metra) fakt člověka nešotouše zaskočí a otráví. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:10:42 |
|
Martin 6221: Tesat. Naprostý souhlas. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2534
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:19:22 |
|
Martin: 15 je Jouda, ty seš 16.
Některé změny i po tomto datu byly dobré, pokud je neberu jako celek. Ovšem některé změny byly takové přehmaty, že to prostě ty dobré počiny nevyváží.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:39:39 |
|
Podolská vodárna - Jana Masaryka by bylo s linkou 16 zastavující v Blanické za 13 minut o víkendu....
Ono i z toho Palačáku je trapný, že na Francouzskou o víkendu a večer nic nejede.... Člověku se nechce na pěti zastávkách přestupovat.
Nicméně i kdyby nás bylo tisíc, je třeba si zvykat na M3 Myslíkovou+14/24+M22 či M17+M22. To druhé jsem Absoluta naučil tuším já :-). Hned to máme ve špičce takových 27 až 29 minut :-). Tož šup z tramvají do toho busu 148 a pak se nacpat do nejzatíženějšího úseku metra a přitom 2x přestupovat. Ano, to je ten pokrok :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:47:48 |
|
A čo je to,Kefalím,také slovo "systémovo" ?
Systémově znamená, že k prodloužení intervalu v neděli dopoledne by došlo zřejmě tak jako tak, i kdyby žádná ML koncepce neexistovala. Naopak před M-linkami byl nedělní dopolední interval 15 min. i na páteřních linkách.
A těch 20 (a 10 u metra) fakt člověka nešotouše zaskočí a otráví.
Samozřejmě, proto by v neděli dopoledne (a celotýdenně večer) měl být všude zajištěn interval (asi 10 min., klidně ale 7,5) jednou linkou. Večer a o víkendu prostě směrová nabídka (fuj!) nepřínáší žádná pozitiva (resp. jasně převažují negativa). V PD 5-20 je to něco jiného.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:59:48 |
|
Příklad možného řešení kombinace ML a neML na P6:
1: Petřiny - Hradčanská - Sparta - ...
7,5/7,5/7,5//7,5-10/7,5//10
8: Podbaba - Hradčanská - Sparta - ...
7,5/7,5/7,5//7,5-10/7,5//10
(o víkendu sólo nebo dvojnásobný interval a proklad s 15/25)
15/25: (špička Vypich) Malovanka - Hradčanská - Sparta - ...
7,5/15/7,5//15-20/15//20
(je jedno, jestli by šlo o jednu linku nebo dvě - aspoň z pohledu P6)
18: Petřiny - Hradčanská - Malostranská - ...
7,5/7,5/7,5//-/-//-
20: Divoká Šárka - Dejvická - Hradčanská - Malostranská - ...
7,5/7,5/7,5//7,5-10/7,5//10
22: Bílá Hora - Pražský hrad - Malostranská - ...
3,75/3,75/3,75//7,5-10/7,5//10
(nebo vložená 23 v int. 7,5 v PD)
26: Červený Vrch - Dejvická - Hradčanská - Sparta - ...
7,5/7,5/7,5//-/-//-
(je to variabilní, násobky 7,5 nejsou dogma)
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 13:07:45 |
|
218: Omezování z 15 na 20 minut souvisí:
- s omezováním metra na 10 minut a možnost vazby na metro
- v neděli ráno a dopoledne je výrazně menší poptávka než jiné části víkendu
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 13:10:10 |
|
Orky:
Já vím. Mladějov z toho viní metrolinky.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 13:11:00 |
|
"vyjednávání o sloučení se SIDem"
To jsem si dlouho myslel taky. Leč po aplikaci Zmrdikrad kdy se výrazně zhoršuje možnost obstarání kuponů mimo Prahu i v Praze už si to nemyslím. |
