Archiv do 20. února 2010

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 13:38:29       No když MHD hodnotí FIA tak je to asi jako když asociace divokejch koček hodnotí v parku ptačí krmítka. Ono by to chtělo vědět co vlastně hodnotlili resp. jaká byla kritéria. Jinak bych taky řek že nejen 70% větších německejch měst a aglomerací na tom bude líp. Milbi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 13:43:31       Kdo ovládá angličtinu, tak si může o srovnání MHD v Evropě přečíst přímo na stránkách Eurotestu: http://eurotestmobility.com/eurotest.php?itemno=346 Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 13:50:45       Mašotouš 329: Doporučuji Ti a MŠovi zkoumat města, která obsadila 1. a 3.příčku v ulicích s nimi pak v 90. letech klíďo vyrostla parkoviště...rychle jezdilo přece metro, tlak na to odvážet lidi tramvajemi nebyl a preference se zcela podcenila. TO je pravda, ale to přeci nutně nemusí souviset s mými myšlenkami. Mašotouš: Klid. Stejně jako mě provokuje MŠ, tak provokuju já větami typu "podělaný tramvaje". Prostě v Počernický je tramvaj podělaná. V Ječný je podělanej bus. V Letňanech u polí je podělaný metro. Já mám rád pestrost dopr.prostředků, chybí mi tu trolejbusy- ty bych bral na dn. 136,177, 195... Že můj přístup tramvaje zruší, je Tvůj a MŠův soukromý názor. Naopak moje plány se v lecčems shodují s MŠovými - nikoli v linkovém vedení, ale v nových zastávkách - třeba ta Žitná, nebo další nové zast.třeba u Let.tunelu nebo u zastávky Praha-Holešovice zastávka... Moje plány jsou naopak pro MHD rozvíjející-oddělená tělesa, preference, společné zastávky - to všechno může stát pár korun ve srovnání s tím, co za hrůzy se staví/postavilo. Když se hodně chce, jde to hned v pohodě a busy jezdí na tram čočky - třeba Vozovna Střešovice. Kdybych byl vrchní plánovací šotouš, tak si pod sebe vemu KMa, MŠ a Orkyho právě proto, aby mě korigovali. To by byla jistota, že nevznikne žádný paskvil - třeba jako dnešní sóla na Výstaviště končící takhle blbě v půli cesty. V souvislosti s nápadem Petra Vlčka mě napadla jedna kacířská myšlenka, dokud jsou to sóla, tak je převlíkat za 5 na Výstavišti Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 13:58:14       Mašotouš: osobně MHD v Athénách miluji. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 14:33:47       Mcbain: Taky nevím, podle čeho byla města vybírána. Nicméně Hamburk je 5., Frankfurt 7., Lipsko 9., Kolín 10. Jiná německá města tam nejsou. Klavirista: Nové zastávky, preference, oddělená tělesa - to jsou dobré věci (třeba na Žitné se tu shodneme snad všichni). Ale proč do nich investovat, když by tramvaje v centru zašly na úbytě? Že by k tomu Váš přístup vedl, to si opravdu myslím. Sice by co tři minuty svištěly po moderní trati na Jižňák, ale u Karlova mostu by zacinkala maximálně turistická linka s historickými vagony... Doporučuji Ti a MŠovi zkoumat města, která obsadila 1. a 3.příčku Hm. Pokud tahle věta byla myšlena na tramvaje, tak nemám slov. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 15:47:45       Dovolím si sem okopírovat hodnocení pražské MHD - doufám, že většina lidí přečte jednoduchou angličtinu ;-) KLADNÉ HODNOCENÍ + Connections between the inner city and the city centre and within the city centre relatively fast + Many different types of tickets; information on ticket machines also in English in most cases at the stops tested; tickets an be bought on the website and using a mobile phone + Low fares for journeys within the city (at the time of testing, a short trip cost 68 cents, a single trip around 1 Euro) and for longer trips outside the city; monthly ticket already pays off after a good 20city trips + Mostly competent and friendly advice at ticket desks, also in English + Easy-to-understand tariff information and line network maps at the stops tested; automated timetable information also often provided at underground stops; dynamic displays at many underground stops + Dynamic displays and journey-specific announcements in many of the vehicles tested; space often provided for prams and dedicated seats provided in most cases for passengers unable to stand for long periods of time (for example, the disabled, older people, pregnant women) + Good timetable information on the Internet in three languages with information about fares and accessible routes; network maps with information about accessibility and parking facilities available for download + Bicycles carried on underground trains free of charge, on certain tram lines outside peak hours ZÁPORNÉ HODNOCENÍ - Airport connection only by bus; connections between the greater city area and the city centre slower than the European average - Ticket machines mostly at underground stops only, payment only possible with coins - In most cases, no lifts provided in the underground; hardly any escalators - Underground signposting easy to miss - Area maps seldom provided at the stops tested; dynamic displays provided at only very few bus stops - Timetable information on the Internet tolerates almost no errors when entering the departure/arrival stop - In most cases no facilities for parking bicycles at the stops tested; no rent-a-bike system Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 15:54:07       My až sedmnáctí.No nic,zítra to ukážu šéfovi,navrhnu řešení a do měsíce tu tomu budu velet:-) Je to těžký,když jen 42% tramvají a 39% busů je včas. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 16:12:04       Kdo byl šéfem ROPIDu do r. 2007? Doporučuji Ti a MŠovi zkoumat města, která obsadila 1. a 3.příčku Takže ideál je na každé TT 1 linka v int. 10 min kromě 2 tratí v centru(Wídeň, Mnichov, Helsinky), metro v centru po 5 min(Mnichov, Helsinky, Vídeň) a mimo po 10(Mnichov), S-bahn po 20 min a více(Mnichov, Vídeň). Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 16:18:28       - Area maps seldom provided at the stops tested; dynamic displays provided at only very few bus stops Považuji za nejzásadnější chybu. Jak už jsem psal. MŠ může nakreslit mapu sítě celkové, ale chce to také výřezy z normální komerční mapy pro okolí zast. na každé zast. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 16:31:05       ale u Karlova mostu by zacinkala maximálně turistická linka s historickými vagony... Sice by co tři minuty svištěly po moderní trati na Jižňák, ale u Karlova mostu by zacinkala maximálně turistická linka s historickými vagony... Cože?? Ale ale Připomíná mi to slogan Řešení místo strašení, kdy vlastně není jasné, kdo (jestli vůbec někdo) řeší a kdo straší Takže znovu - klid Btw. Ty dva břehy s M17 a M22 v konzervativní Praze moc řešení nemají. Jedině zjednosměrnění provozu na obou březích pro vše krom MHD, pěších a cyklistů. Rzecz, Mašotouš: Říkám zkoumat, ne opisovat. Zrovna Vídeň na tramvaje myšlena vůbec nebyla - In most cases no facilities for parking bicycles at the stops tested; no rent-a-bike system Tak tak. To je přesně důvod, proč se musím každé ráno dívat na tzv. "na....ý xichty v MHD" (terminus technicus). Jízda na kole uvolňuje endorfiny Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 16:47:09       Easy-to-understand tariff information Tak to mě potěšilo, že jim to tak připadá. Já vždycky myslel, že když turista přijde k automatu na jízdenku a má vyštudovat, co to je "omezená přestupnost", zanevře na MHD navěky a jde na taxíka... A když ho pak taxikář natáhne o pár tisíc, vrátí se pokorně do metra a koupí si pro cestu z Můstku na Muzeum celodenní, protože tu jedinou pochopil. Klavirista: Tak to jo. O lidech, kteří jsou schopni srovnávat tramvaje v Praze a Mnichově či Vídni, mám dost nelichotivé mínění. A jinak - já a strašit? Kdepak, já jsem klidná síla... (Mimochodem, lidovci si před minulými volbami zaplatili u ČD Klidnou sílu jako název rychlíku. Dovedete si to představit letos? Rychlíky "Řešení místo strašení", expres "Změňme klima"... ) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 17:35:56       Kdepak, já jsem klidná síla... Jo tahle? No, tak to si uklidněte Šojdrovou, nějak se vám zase rozhysterčila. Tak to jo. O lidech, kteří jsou schopni srovnávat tramvaje v Praze a Mnichově či Vídni, mám dost nelichotivé mínění. Já myslím, že srovnávání patří mezi základní věc v životě ne? Srovnávají se platy, srovnává se zatíženost tram., včasnost tram. atd. Všechno tohle můžu srovnávat. To, že mi někdo nerozumí / nechce rozumět (nehodící se škrtněte), nevyřeším (Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 17:59:06       Srovnávat se musí srovnatelné. Ale asi mluvíme každý o něčem jiném, já tu narážím na ty obsáhlé příspěvky o tom, jakou funkci mají v Mnichově tramvaje, které jsem tu psal před pár týdny. Tedy o roli tramvajové sítě ve městě a konceptu LV jako takovém. Pokud mluvíte kupříkladu o preferenci, tak to je samozřejmě jiná; dílčí problémy lze srovnávat zcela jistě. A k té klidné síle: Šmarjá, to byl jen vtip! Já a černoprdelník, to by byl fór.. Milbi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 18:30:51       Mašotouš (331): Zrovna tarif v Praze mi opravdu v porovnání s konkurencí (města západní Evropy) srozumitelný. Spíš než s (ne)přestupními jízdenkami bude mít turista problém s pásmy v Praze, aneb P+0+B = 4 pásma = město, ale jízdenka na 2 pásma ve městě neplatí. Zbytek, zejména dostupnosti anglického překladu, je v pohodě. Turista si stejně koupí jízdenku podle času na několik hodin až dnů. Jen by mohl někdo lépe vysvětlit turistům, proč 1 den = 100 Kč, 3 dny = 330 Kč, 5 dnů = 500 Kč, 30 dnů = 550 Kč, ale je otázka, jestli si můžou měsíční jízdenku koupit. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 18:47:28       1 den = 100 Kč, 3 dny = 330 Kč To je pakárna, kterou si kdysi vymyslel někdo z BNV-Zmrdozulting nebo Delloiti, a která byla protlačena do tarifu spolu se zrušením 7 a 15denních jízdenek a zdražením na 26 Kč. Ta nelogická cena se dnes kompenzuje tak, že na tu 3denní 330 Kč jízdenku si můžeš přibrat bezplatně jedno dítě do 15 let věku. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:01:29       mibi: 30 dnů = 550 Kč, ale je otázka, jestli si můžou měsíční jízdenku koupit. Ale mohou, musí si někde na počkání obstarat foto a předložit osobní doklad. Je to sice pakárna, ale realizovatelná na rozdíl od openkarty do hodiny (to až nám tu budou, a podle všeho budou, zavádět oupenkart-turist). Milbi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:09:43       Borovička: To si může koupit, ale asi bude muset umět česky, bo v cizím jazyce formulář na stránkách DPP ke stažení není (nemyslím přeložený formulář, ale anglickou/německou verzi stránek) :-) Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:49:51       No tak si koupí občanskou bez evidence a tam žádný formulář nepotřebuje, jen fotku a identifikační doklad. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 03:56:31       Je tu nějak chcíplo, asi budu muset zase vypustit nějakej návrh Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 07:19:48       Klavirista : Dobrý nápad. Ale už ne tolik metrolinek jako minule prosím. Basnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 08:38:36       Antar=> Pokud si dobře pamatuji, tak se tu kdysi řešilo, že v oné studii naopak byly doporučeny ceny 30 kč jednorázová, 300 kč měsíční a 3000 kč roční jízdenka. Výsledná 'úprava' cen podle mě pochází odjinud ... Pravda bolí ... většinou toho, kdo ji řekne ... http://pejsekakocicka.iocko.cz Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 09:16:10       No vida, konečně ten nesmysl dává trochu smysl. Žádná 293, ale prozatímní 705 v trase Chodov - Petýrkova - U Kunratického lesa - U Tří svatých - Kunratická škola - Kunratice - Šeberák. V provozu pouze 22. 2. - 5. 3. A žádná 293 se 7. března nezavádí. Viz nový zpravodaj ROPID. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 10:51:20       Antar: Při vyplňování formuláře se žádostí o průkazku PID není rozdíl mezi občanskou s evidencí a bez evidence V obojím případě je nutné vyplnit jméno, příjmení a datum narození, což myslím lze vyplnit v jakémkoliv jazyce... Větší problém je podle mne v tom, že přenosnou měsíční jízdenku je možné zakoupit jen na Roztylech nebo Na Bojišti. Přenosnou Opencard pak pouze v paláci Adria Ovšem nejhorší průser je, že se o tom běžný turista nikde nedočte, pokud to nebude půl hodiny hledat na internetu Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! 1324 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:12:35       Mašotouš: 293 se od března zavádí. Proč by jinak 705 jezdila jenom do 5.3. když výluka Kunratice bude až někdy do května. Btw. v tom zparvodaji se ještě píše, že na vybrané spoje 326 budou nasazeny kloubové vozy. Zřejmě myšlen ten jeden přebývající Mercedes ze Slovinska co teď někdy jezdí na 165, pokud tedy nepřijde nějaký další Solaris. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:49:04       1324: Já vím, zní to logicky, ale proč tam teda není? 7. března je za chvíli, nevím, jestli to budou do seznamu změn dodatečně připisovat. To by bylo zase něco - tenhle seznam už je oficiální, jako takový ho otisknou v regionálních přílohách novin atd. Navíc 705 je prohlašována za náhradní spojení k metru Chodov, 293 ho bude míjet. 705 bude jezdit v odpolední špičce v intervalu 24 minut, a jestli bude jezdit tak prázdná jako kdysi 114 a teď 197, tak ji můžou zrušit prakticky bez náhrady. A nebo je možné provoz té 705 prodloužit až do konce výluky - doteď jsem nepochopil, jaký smysl by měla 293 mít v bezvýlukovém stavu. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:07:56       Filipii: 10 je moc? - tak tedy M1,M3 (Harfa), M4 Barr-IPP-Zvonařka-(Kubánské nám.-Želivského-Palmovka), M9, M10 (Voz.Kob), M11 sólo vybr.spoje k ÚDDP, M12 Barr.-Palmovka-(Vysočanská-Lehovec), M17 M22 Vypich-Kubánské nám.; M26 Divoká Šárka-Nám.Rep.-Flora-Radošovická-(Nádr.Hostivař) 7 Kotlářka-Černokostelecká;8 Bílá hora-Hládkov-Hradčanská-Malostranská-Nám.Rep.-Vysočanská; 14 sólo Radlická-Myslíkova-Nám.Rep.-Stross-Pražská tržnice-Výstaviště-Sparta-Podbaba 18, 24 (až k Nádr.Hostivař) Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:20:46       Reaguji na Klaviristův příspěvek o návrzích. Dlouho se nic neoptimalizovalo, tak sem přihodím pro změnu autobusy - mám toho rozpracováno víc, ale začnu oblastí Prahy 18 a okolí. Doufám, že mi Klavírista promine, že se chytám jeho stébla (veškeré intervaly standardně RŠ/DS/OŠ/V/SN případně RŠ/DS/OŠ/V/S/N) 110 12/30/15/30/30 (zrušení vložáků) 140 beze změny 151 zkrácena na Polikliniku Prosek 156 nová linka: Letňany - Tupolevova - Krausova - Staré Letňany - Boletická - Letňany (uvedeným směrem do cca 1200, poté opačným) 7,5/20/12/20/-- 158 zrušené vložené spoje -> 15/30/15/30/30 166 (Palmovka - Prosek - ) Letňany - Staré Letňany - OC Čakovice - Třeboradice (- Teplárna Třeboradice) 15/30/15/30/60 Palmovka - Letňany CD v PD (proklad s 140), v SN pouze mezi Letňany - Třeboradice (-Teplárna Třeboradice) K teplárně pouze vybrané spoje. 185? Palmovka - Letňany - Kbely - Zamašská - Čakovice 186 posílení na 6/15/7,5/15/15 bez zajíždění na Lehovec (nahrazeno 141 Lehovec - RZ - ČM - Ratibořická), proklady s S3 195 klouby (vím, zatím to nejde) 202 Poliklinika Mazurská - Čakovice zrušení AO Za Avií, provoz do Kbel 258 nová linka: Letňany - Letecké muzeum - Kbely - Ctěnice - Vinoř 60/120/60/120/120, proklady s 259,378 259 beze změny 269 zrušena 302 odklon z Ctěnic na Mladoboleslavskou (pokus o vyšachování Štěpána z místa provozovatele, to samé 110) 376 nové zastávky Filipovského (sm. BnL-StB), Sovákova (směr Letňany) - u "nové" výstavby v Satalicích 351,365, 302, 375, 376 - zrušena obsluha zastávek na znamení (Trutnovská, Výstaviště Letňany, U Vodojemu, Důst. domy, Let. muzeum, Huntířovská, Nymburská, Dřevařská) Teď bych prosil Vaše názory, ovšem s mírou, nemusíte mě hned ukamenovat Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:32:01       Quor: Tak a teď ještě jednou a tak, aby šly Staré Letňany proložit (včetně 156). Docela by mě zajímalo, je jde proložit interval 6 a 15 minut (166 a 140 na Palmu). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:36:00       Klavirista : M3 nevím zda by nebyl vzduchovozič. M4 je zajímavá,ale Zvonařka asi nikdy nebude v provozu pro pravidelné linky. M11 pokud by každý druhý spoj byl ukončen na Olšanech tak jo. Hlavně se posilní úsek od Spořilova na I.P.Pavlova,kde to jezdí fest narvané. M10 s tou jsem již smířen. Ale 20 já nechci rušit. Opravdu je to hojně využívaná linka,když chce člověk ze Smíchova do Dejvic a nechce jet metrem. M22 naprostý souhlas. A zbytek také. M12 za předpokladu,že se vyženou auta z Malé Strany jinak to dopadne jako s M22.A M3 by měla jezdit přes Karlovo náměstí. (Příspěvek byl editován uživatelem Filipii.) 1324 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:50:42       Mašotouš: Je v tom vážně hroznej bordel, už se v tom nevyznám. Navíc jsem se i dočetl, že od 7.3. se ruší zajíždění dlouhých spojů 165 do Kunratic. Takže to tam musí být rozhodně od března nějaká náhrada, protože jinak by měly Kunratice jenom 114 a plonkovou 165 Šeberák - Komořany Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:31:00       Filipii: M3 mám přes Karlák Na Malostranské jsem denně, tak 20 za Malostranskou vidím Relace Anděl-Dejvice - bus Ale díky aspoň za nějaké uznání Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:33:21       Orky: Ano, ty intervaly a proklady mi ulítly. Stojí to za bednu. Klavírista: bus Dejvice-Anděl: tunelem nebo přes Strahov? Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:41:12       Klavirista : To spojení Smíchov - Dejvice myslíš přes linku 217 ? To není moc spolehlivé spojení. Já 20 nejezdím každý den,ale hodí se mi,když jednou za čas jezdím z Anděla na Divokou Šárku. A nepřijde mi tak prázdná,lidi stojí. Ale možná jezdím "ve špatnou" dobu. Pokud bude M3 přes Karlák,pak to zmírní naštvání lidí po posledních změnách v Podolí a já budu taky rád. Ale mám obavy o vytíženosti této linky za centrem směrem na Palmovku a dál přes Karlín nebo přes Holešovice? Někde jsem taky četl že by M3 jezdila přes Karlín (jediná linka tudy). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:25:30       Klavírista: A procpeš M3 přes ten Karlák? Quor: Sever je potřeba postavit na "buňce" 12/30/15/40 a tu násobit, jinak se to asi nepovede. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:28:28       Ta nová linka I2, to je skutečně nápad... Myslel jsem, že právě služby SOCIETY budou důvodem, proč pravidelné invalidní linky konečně zmizí z pražských ulic a ejhle, oni zavádějí novou! Navíc podle fotek to vypadá, že se do toho mikrobusu vejde jen jeden vozíčkář, takže to ani nenaplňuje podstatu hromadné dopravy... Kde berou ti, co tuhle linku vymysleli, záruku, že tam pojede vždy právě 1 vozíčkář za hodinu? Podle mě to je jen další plýtvání peněz. Ať takovou linku třeba zavedou, ale se spoji jen "na zavolání". 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:56:26       Jenda: I2 je podle mě určena především důchodcům, protože zajíždí na Rektorskou. Typ dopravy větším transitem na tyhle linky vidím jako velkým přínosem. Karosa/Crossway mě přišla jako plýtvání. Ke spojení Dejvice-Anděl. Je reálné se dočkat linky ve strahovském tunelu? To by pak bylo bezkokurenčně nejrychlejší spojení. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 22:03:39       A procpeš M3 přes ten Karlák? Přes Žitnou mám M3, M22, 18 a 24. Dnes je tam 3, 6, 14, 18, jednosměrně 21, M22 a 24. Takže poho. a dál přes Karlín nebo přes Holešovice? Někde jsem taky četl že by M3 jezdila přes Karlín (jediná linka tudy). Když to neupřesňuju, tak myslím dn.stav. Tedy via Vlt. O M3 přes Karlín jako jediné lince vím, ale nesouhlasím s tím. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 22:22:24       9001: Tak samozřejmě, že pro těch pár lidí, co invalidními linkami jezdí, je lepší mikrobus než velký 12m autobus. Ale pak by měl být upraven tak, aby se tam ty vozíky vešly aspoň tři. Ale úplně nejlepším a nejefektivnějším řešením skutečně je invalidní linky zlikvidovat a nahradit službou přepravy na objednávku. Je možné, že I2 je určena důchodcům, ale mám obavu, že ti se jí nenaučí využívat. Do takového "neobvyklého" vozidla se budou bát nastoupit a navíc to pro ně díky stísněnému prostoru v mikrobusu bude méně pohodlné než v klasickém autobuse MHD. Linkami I1 a I3 taky nejezdí prakticky nikdo jiný než vozíčkáři. I na Západě je zvykem, že když někde mají linku "důchodcovozič", nemá žádné speciální označení ani atypický vozový park a je normálně veřejně přístupná. Akorát má trasu zvolenou tak, že ten, komu nohy dobře slouží, většinou nemá potřebu jí využít. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 22:27:20       Někde jsem taky četl že by M3 jezdila přes Karlín (jediná linka tudy). Jo, to je v ofic.plánech a nelíbí se mi vést ML z Karláku na Palmovku s metrem. Lidi stojí, protože je blbě proložená s 12. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:09:10       217 z Anděla je minimálně na Malovanku zcela spolehlivá, v opačném směru jede buď na vteřinu přesně (když to člověk nestíhá) a pak má další 5 - 10 minut zpoždění kvůli dopravní situaci. Citelně by 217 pomohlo, kdyby studenty od strahovských kolejí odvezl prázdný kloub, který jede od stadionu až po ní (tzn. kdyby jel před ní, nebo by u kolejí nezastavovala - bývá pak přeplněná studenty, jimž jede extra linka). Mimochodem - který idiot vymyslel, že 217 ve směru na Anděl nebude na Malovance sdílet zastávku s X-22? Vždyť tam je rozkopaný chodník a tak se musí jít po zledovatělé stezce pro kamzíky. Autora bych tam nechal celý den chodit (pokud si do té doby už nepoláme hnáty). Ještě ke 217 - chtělo by to změnit nastavení světel na křižovatce¨Plzeňská - Kartouzská, kde pod Mövenpickem čeká 217 i pět cyklů, než tou křižovatkou pojede. Po Kartouzské se jezdí bez čekání, často půl cyklu nejede nic a na Plzeňské čekají třeba 3-4 busy za sebou. Zde by to chtělo buď preferenci, nebo přidat aspoň 5 s, v druhém směru ubrat. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:36:20       Mimochodem jedním z podstatných důvodů zavedení 20 bylo krom posílení 12 PO MALOSTZRANSKOU KDE TO BYLO POTŘEBA taky ODLEHČENÍ TRVALE NARVANÝ A ŽÁDAJÍCÍ SI POSILU 217. Což se celkem bych řek povedlo takže je třeba se vrátit k původnímu stavu + přidat vzduchovozič od Malostranský po Palmovku.... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 16:19:04       Petr Vlček - já kvůli nespolehlivosti 22 jezdím 217 a ušetřím cca 10-15 minut. (196-8 + B + 217 místo 196-8 + 12 nebo 20 + 22 nebo 15). A nebýt nutnosti zbytečného přesunu Smíchov - Anděl, ušetřil bych jeden přestup a dalších cca 10 minut. Spojení P4-P6 by se tak zkrátilo na cca 30 minut z dnešních padesáti, což je velmi výrazná úspora. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 16:50:13       No když pojedu do Břevnova tak to snad je jasný. Když pojedu do Dejviců/Podbáby/Č. Vrchu... tak spíš pojedu 20 protože nebudu poskakovat u Prašnýho mostu a další přestup hrana-hrana. Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 17:32:27       Já když jedu od Anděla nebo od Smíchovského nádraží do Dejvic,tak jasně využiju linku 20. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 18:22:01       ŽÁDAJÍCÍ SI POSILU 217. Tak proč se neposílí? přidat vzduchovozič od Malostranský po Palmovku.... Jo vzduchovozič? Doporučuji se tím někdy projet a pak hodnotit Anděl-Dejvice ve špičce 20 jede ten, kdo má čas na prohlídku Karmelitské zdarma :D Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 18:28:31       Klavirista : Ano je pravda že v Karmelitské to bývá ve špičce zacpané,ale poslat tam M12 by nebylo o nic lepší. Řešení je prostě ty auta vyhnat. Ale jinak mimošpičky je linka 20 ze Smíchova do Dejvic velmi rychlá. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 18:33:40       Jezdil jsem jak 20,tak 217 a obě své cestující rozhodně mají.Ten autobus by dokonce zasloužil i posílení,stálo se tam občas až na schodech.Ale i tramka má smysl i když Karmelitská to zabíjela. Dvanáctka se pravidelně vyprazdňovala na Malostranské,ještě ke Štrosu to šlo a pak už nic moc. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 19:44:47       filipii: Jo, ono se to lehce řekne, zavřít pro auta Karmelitskou, jenže ty auta se ti přesunou na Smetanovo nábřeží a zablokujou totálně M17 a 18. Tak ti pak nezbude, než to zavřít i tam a pak ti mezi SAT a IISJM neprojede z jihu na sever ani kolo, což třeba pro místní (ano, ještě pořád nás pár zbývá) je docela komplikace. Na druhou stranu si myslím, že by to tak v cílovém stavu po Blance být mělo. Peta: Ale vy nejezdíte do Dejvic, ale do Břevnova, to je pak jasné, že je lepší 217; tou jsem mimochodem dnes jel z Petynky na Prašňák a obsazenost byla na st. 4. 20 je ale důležitá i pro vazby typu Malostranské náměstí - Vítězné nám, kde 217 fakt nemá řešení. Já tu M12/20 vídám každý den a musím řící, že na Klárově fakt půlka lidí jede po 20 a půlka po 12. M12 je nesmysl, ještě, že Klavírista není pověřený řízením ROPIDu. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.157 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:01:56       Dnes jsem odpoledne vystupoval ze 135 na výstupní zasávce Florenc a objevil jsem tam tento jizdní řád. Je výlukovy. Asi ho tam zapoměli nebo, že by stále v platnosti? Na jiných zastávkách je normální bílý. A ještě jeden dotaz. Proč 133 přijíždí na Florenc směr DH v So od cca 8:30 do cca 20:00 a v neděli odpoledne v 00, 15, 30,45 a 135 odjíždí směr JM v tuto dobu 14, 29, 44,59. Když jsem jel kolem 17:30 zpět tak asi vynechal spoj 135 v 17:29. neb přijela 133 v 17:30 a bylo tam dost lidí čekající na 135. Další přijela místo 17:44 až v 17:45, takže lidé z další 133 stačili přestoupit. Také dost lidí nadávalo, že jim to asi ujelo. 135 mohla také jet dříve, že už nebyla v dohledu. . že by byla nějaká výluka? A s popisku v JŘ to vypadá, že v neděli po 19:30 již linka 135 nejede. Zvláštní. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:02:35       Klavirista: Nerozlišuješ víkend a prac. den. V prac. den je 12 slušně plná na ten Stross, jak píše Akribius. Víc plná po Malostranskou. Dokonce se v určitých obdobívh na Malostranské vyprazdňue víc než 20. O víkendu, kdy lidi neradi metrokombinaci B+C a vědí, že Karmelitskou projedou, je skutečně 12 plnější průběžněji, nicméně poloviční iterval při zabití 20 je skutečně v souhrnu opět zhoršení pro víc lidí. Zkrácení intervalu naláká pár lidí, ale půlku z kapacity vezené od Anděla donutím přestupovat a znvu přetížím 217... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:04:29       Rzeczpospolita : Doufám,že po otevření Blanky,k tomu dojde. Protože to tak je ve špičce fakt špatné. Ale až budou oba dva okruhy hotové,tak to bude lepší. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:19:45       že na Klárově fakt půlka lidí jede po 20 a půlka po 12. Není to pravda... Ale tvrďte si tu, co chcete Malostranské nám.-Vítězné nám.snad metrem? Jinak chci přímou linku Na Palouku-Jiřího z Poděbrad. Pověřený řízením ROPID bych určitě nezrušil 20 bez náhrady Samozřejmě nejlepší by byla linka přes tunel. Ivoo:Tenhle problém by beze změn poloh spojů vyřešila 135 přes Labuť a Masaryčku. A ten JŘ je teda nějakej hustej apríl 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:33:29       Hm, tak to by měli sundat ten jř 135. To byla v jednu neděli v září nějaká akce a jezdila 135 i 175 až na staroměstskou. Žádná výluka, už nevim co to bylo za akci, něco s tim evropským týdnem mobility asi, prostě se jezdilo až na staroměstskou no. Jen ten jeden den... že to tam doteď je, je docela vtipný :-). Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:36:48       Klavirista : No ne každý chce jet metrem a zvlášť áčko je docela od Můstku do Dejvic narvané. A když nebyla ještě výluka Hradčanské tak to bylo opravdu super rychlé spojení. Spojení Smíchova a Dejvic prý obstará linka,jezdící po Městském okruhu,až se celý dostaví. A tak má vzniknout více line (Kačerov - Skalka,Kačerov - Smíchov,Dejvice - Libeň) tedy jenom to jednou bylo v novinách. Těžko říct zda se to bude realizovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Filipii.) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 21:14:41       No ne každý chce jet metrem a zvlášť áčko je docela od Můstku do Dejvic narvané. Ano, od Můstku je tam dost lidí, jezdím s ním denně. Nicméně na Starom. a Malostr.už zase spousta lidí vystoupí. No problem.. Taky mi holt už bus nejezdí až na Florenc a musím lézt do metra z Holešovic na dvě stanice 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 21:21:32       Pár dnešních postřehů. Na to, že byl víkend 133 jela opravdu slušně obsazená již z Plananské a to vydrželo až na Staroměstskou. Co mě překvapilo, byl úsek Plananská - Ohrada a Florenc - Staroměstská, kde mě bus obsazenou většinu sedaček. Cesta nazpět M22. Stejný scěnář. Plno od Malostranské, chutovka od Národního divadla po Jana Masaryka, kdy lidi stáli i na schodech. Od koh-i-nooru až do zastávky na Padesátem všechny sedačky obsazené. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 21:52:34       9001: Jako jo, jenže to je víkend - 22 má stejný interval jako A, nad nímž jede, jízdní doby jsou malinko příznivější a o víkendu je vůbec méně výhodné přestupovat; proto veze víc lidí. Ale třetina sedaček na 1,5 kilometrovém úseku prostě není dobře obsazená tramvaj. Skoro totéž 133. tlama! Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.157 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:07:21       Re 4021: Díky za objasnění. Sundat by to měli. Ale stejně v popisku JŘ to mají špatně po významové stránce, mají-li tam "v pracovní dny a v sobotu jede jen v úseku Jížní Město - Florenc". To by znamenalo že v neděli po 19:30 nejede vůbec. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.157 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:20:04       Ještě jsem se pořádně kouknul na ten JŘ 135 a je tam další raritka. A to že nejede 24.12.2009, 24.12.2010 a 8.5.2010. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 23:26:12       Slyda: Jenže pokud ti to pojede jednou za 15 minut v případě hostivařské tratě a ještě nějaký umělec pošle 22 a 26 po sobě, tak se lidi na tram z vysoka. Asi vidím další sprosté slovo a to je kultura cestování.