Archiv do 28. února 2010

Autor Příspěvek Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 01:53:07       no já to vidím jako jasnou věc..pomalu se začíná vyšachovávat linka 19... přes Ohradu a Krejcárek je nahrazena M10... úsek Palmovka- Lehovec lze nahradit nyní linkou 25 prodloužením z Palmovky... a Radošovická se uvolní pro 26.. která tu bude ukončena minimálně večer a o víkendech... viděl bych to na přípravu druhé fáze změn Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 01:58:43       Moc to nebudu komentovat, pochopitelně kdo ví, co to je zač. Ale vypadá to podobně jako nástřel dalšího záměru Ropidu. Snaha o M10, obsluhu Myslíkovy a tomu přizpůsobené vše okolo. Alespoň to umožňuje 3 přes Karlák a Radlicím to dává velmi zajímavé spojení v podobě 14. Ovšem Barrandovu to bere jak přímej Pavlák (špičkovej objezd přes Újezd je k ničemu), tak přímej Václavák... Jednoznačně tam přebývá linka 19... A Pawel mi tu říkal, že 6 přeci nikdo nezruší :-). Francouzskou nechat na M22 s výpomocí busu z Brna :-)...hmm a vedle ráno vozit M4 přes Nuselské schody, a od Národního divadla na Pavlák místo dvou a půl standardní linky, dát linky 4..., tedy místo 37,5 vozu za hodinu 60 vozů za hodinu? Vazbu IPP - Palačák - Anděl stáhnout jen na M10 a spoléhat, že se bude jezdit přes Újezd...?? Nepravidelně jezdící 12 rozhodit na sóla, která jsou na nepravidelnost ještě citlivější? Tranzit Olšanské nám. - Spojovací asi evidentně 5 mít nebude...a pro spojení Flora - Spojovací, to je ta linka už zbytečná... Večer, když se dá 20 využít nejvíc, tak nejede?? No upřímě doufám, že tohle není z Ropidu... Má to rysy drastického šotoušského hraní a téměř nic víc. Doufám proto, že to je jen zdejší šotoušský výplod. Jinak bych musel souhlasit s Martinem, že kdosi definitivně zblbnul... Nové dopravní změny tedy přijímám s velkým nepochopením :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 02:22:03       mně se ten návrh nelíbí a ani si nemyslím, že by pocházel z dílny ropidu, protože nesouhlasí se slavným "výhledovým plánem" (kde mimochodem zůstává 6 v dnešní podobě - toť k narážce od MŠ) a neodpovídá ani současné salámové metodě, kdy se s každým kolečkem onomu výhledovému stavu přibližujeme. a co se mi na něm nelíbí? zejména další zbytečné rozvrtávání všeho možného, zejména tedy v oblasti smíchova, kde by mělo dojít opět k prohození téměř všech linek krom stálic 9, 10, 12. přesouvání 7 z radlic (když už ji tam jednou zavedli, měli by si za tím stát a ne to měnit co půl roku - v tom se rozhodně neshodnu s KM), prapodivné polonoční sólo 12, ještě prapodivnější 4, 20 mimo provoz právě v obdobích, kdy je nejužitečnější... tomu říkám ne. naopak se mi líbí 10 a 17 (nečekaně, že). jinak MŠ, nic proti, ale tvoje kritika (jakkoli ten návrh nechci bránit) je opět typicky účelová. ještě 14 dní zpět jsi kritizoval "zbytečnou" další linku IPP-anděl, teď ti najednou chybí. říkal jsi, že 4 z barr na IPP je k ničemu, protože se týká jen špiček, a najednou ti chybí přímý (ranní) spoj barr-pal.n.-IPP. chyběla ti linka nádr.vrš.-IPP, teď v tomhle pseudoplánu je a pořád se ti to nelíbí... nevím nevím, jestli ty někdy najdeš pocit spokojenosti a hlavně - dej si na tyhle účelový argumentace pozor, jsou průstřelný a nepřál bych ti, aby tě jednou nachytal na švestkách někdo důležitější než já... ^^ Změny v červnu Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.158.36 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 02:55:19       Linka 10 bude posílena na poloviční interval a ukončena v zastávce Kobylisy, mimo období ranní špičky bude každý 2.spoj ukončen v zastávce Kotlářka Linky 12, 26 budou mít intervaly shodné s linkami 7 a 11 Linka 26 bude mít nově provozní parametry shodné s linkami 7, 11 a 12 a bude trvale zkrácena do obratiště Radošovická/Nádraží Strašnice Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 08:35:38       Změny v červnu: No myslim že si tu z nás někdo udělal Pokud ne, tak rozhodně přibývá posílených a zrušených linek, dokonce i těch, které jsem předpovídal. Některé změny nejsou úplně podle mě (5) ale to by se doladilo. Pokud by to bylo pravda, tak velké WOW!!! Ale ani moje sny se tak rychle neplněj, takže jsem k tomu velmi rezervovanej. Bohužel ještě nějakou dobu budeme trpět kaštánkovsko-bručounovským schématem. (Bručoune, zavolejte si do dejvic, jak to tam jezdí plný sorry za ot, modří vědí) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 09:00:36       Klavirista : Jo M3 s pásmem do Braníka by mi ani nevadila a když bude jezdit přes Karlák,není problém. Ale u M17 a M22 mi vadí,že se nejdřív nevyřešila problémová místa a nyní to vypadá,jak to vypadá. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 09:50:23       Změny se mi taky nezdají. Nepřijde mi, že by zapadaly do postupu, který v posledních letech aplikuje ROPID. Možná je to nějaký nástřel, který se obejvil během jednání. Znovu ale připomínám, že sousloví změny v MHD je až do voleb (komunálních) politicky ožehavé, takže vždycky může přijít shůry STOP. Klavirista: a) Pořád řešíte jen preferenci - ale jakkoli je důležitá, na ní otázka metrolinek nestojí. Podle mne do Prahy metrolinky nepatří ne proto, že by jezdily nepravidelně, ale proto, že tramvajová síť v Praze má naprosto jinou funkci v dopravním systému města než v Brně, Mnichově, Vídni, Berlíně atd. A ještě desítky let to tak bude - ať bude průjezdnost jakákoli. b) Karlův most řešit mimoúrovňovým nadchodem Gratuluju. Jste autorem nejhloupějšího výroku, který jsem tu kdy četl. Když už Vás takové zvěrstvo napadlo (což o něčem svědčí), jak jste ho mohl veřejně napsat? Nejde jen o to, že zdaleka nejen památkáře, ale každého kulturního člověka Vaše idea musela hluboce urazit, ale i to, že je to technicky nemožné. Podchod by musel být dostatečně široký, takže by musel zcela zazdít možnost vjezdu do Karlovy ulice. A jak by se tam dostala třeba sanitka? Co bezbariérovost (nájezdové rampy by zabraly příliš místa)? Ale naštěstí není třeba promýšlet technické detaily, protože takovéhle barbarství byste neprosadil, ani kdybyste podmáznul celý magistrát. To by si prostě ani oni nedovolili. P.S. Prvorepublikoví navrhovatelé obrovské monumentální stupňovité pyramidy s Žižkou na vrcholu na Staroměstském náměstí (místo Sprengerova křídla radnice) stejně jako autoři návrhů na magistrálu centrem města a žižkovský televizní vysílač jsou proti Vám jemní, střízlivě uvažující a kulturně citliví lidé s citem pro genius loci místa. Bez smajlíků, myšleno naprosto vážně. Detektiv Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.168.11 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 10:43:07       Káem: Samozřejmě, že to je "kachna". Koukni do autobusové diskuze "Student agency", tam je od stejného uživatele podobný příspěvek. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 10:57:27       Ano, je nutné ten návrh změn rychle zdementovat a znevěrohodnit, protože jinak se toho chytnou zase novináři a pak by to neprošlo Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 12:57:05       Když už Vás takové zvěrstvo napadlo (což o něčem svědčí), jak jste ho mohl veřejně napsat? Nejde jen o to, že zdaleka nejen památkáře, ale každého kulturního člověka Vaše idea musela hluboce urazit, Nechápu Vaši netoleranci k odlišným názorům. Praha za 100 let vypadat stejně nebude. Nevím, co máte proti žižkovské věži, nečtěte, co se píše v médiích (někdo ji označil za nejhorší stavbu roku, haha). K památkářům se raději nechci vyjadřovat. Jsou ztělesněním kombinace nejhorších vlastností socialismu a dnešního režimu. Změny v červnu: Pokud by byly pravda, tak tleskám ML10 a řešení Strašnic+Hostivaře, Barrandov a vůbec Anděl se mi až na 14 moc nelíbí. Ale tady už člověk může věřit max.sobě Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.182 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:13:48       Změny v červnu. No uvidíme jak to bude. Líbí se mi tam ta 7 na Barrandov. Akorát bych udělal pásmo jen na Černokostelecké. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:34:10       Pawel: To je zajímavé, ale já přece ve všech návrzích mám 3 linky IPP - Anděl, ovšem tu třetí TRVALE na Barrandov, aby něco vozila a byla účelná. 4 jsem kritizoval kvůli parametrům provozu, nikoli tomu, že je přes řeku. A Braník jsem řešil za využití 21. To, že jede něco ráno z Barrandova na IPP je v pořádku, ale opět byla kritika, že to má jezdit pořád, aby tam nebyl ten sedlový vzduch a večer bez provozu. Takže když to najednou ráno jede z Barrandova na IPP po 4 minutách, ale přes Újezd, tak to tam nejede vlastně vůbec, to skutečně není atraktivní spojení. A po odklonění 14 to nejede přímo ani na ten Karlák, ani na Václavák, takže po 4 minutách ve špičce Národní třída. Spolu s M9 a M22 - divné. Ke spojení IPP - nádr. Vršovice. Zaujal mě interval 4 minuty ve špičce, na to tam opravdu lidi nejsou, byť část by opustila Francouzskou. Vzhledem k tomu, že Bělehradská je ráno často zasekaná auty (víc než Francouzská), opět to není dobrý nápad. Mě naprosto vyhovuje na tomto spojení běžná linka v celotýdenním provozu, a to i to sólo. Řešení se 4 od divadla ráno v parametrech M4 je jen snaha nepřetížit Francouzskou a nějak ty svoje záměry upíchnout okolo. Kritika opět nebyla, že to tam jede, ale tady zase v přehnaných parametrech provozu. Když jsem nedávno psal, že by M22 odvezla vše na pavlák i po 8 minutách, kdyby jezdila přesně, trošku mě zarazily špičkové 2 minuty...na téhle vazbě. Nemyslím si, že by si to nezasloužilo kritickou poznámku. Takže tady se do mě obouváš zcala zbytečně a nachytaný na švestkách si teda nepřipadám, naopak :-). Jinak poslední dopravní kvas malinko narušil "zrůdné" plány, takže nění důvod nevymýšlet ještě zrůdnější :-). Detektiv: Na úplnou kachnu tam je dost informací, které běžná kachna jen tak nemá :-). Přinejmenším ta kachna seděla pět minut na střeše Ropidu, nicméně souhlasím, že jde o příšerný blábol. Což zdůrazňuji, kdyby si náhodou tu kachnu na Ropidu odchytli a v červnu upekli se zelím :-). Klavírista: Alespoň jsi mohl napsat podchod. Sice by vzhledem k archeologům a okolním budovám taky nešel, ale ukázalo by to alespoň elementární vztah k historickému centru Prahy. Když chtěl primátor tunel pro auta...:-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:05:32       ad metrolinky: Celkem přesvědčivě se prokázalo, že metrolinky jsou ve všední den přes den, hlavně ve špičkách, naprosto kontraproduktivní. Dělají se vláčky, omezuje se směrová nabídka, místy se vozí hromady vzduchu ... Večer a o víkendech by metrolinky ale mohly mít svůj smysl, protože interval delší než 10 minut je nic moc. Kladu si tedy otázku, jestli je možné namalovat rozumné schéma celotýdenních linek, které by měly večer, v sedle a o víkendu interval 10 minut, byla v přiměřené míře zachována směrová nabídka, a přitom by šlo o mírně úsporné schéma vůči dnešku. Do kotěhůlek typu Bílá Hora by se v sedle, večer a o víkendu dalo jezdit pásmově, každá druhá souprava by mohla končit ve stanici typu Vypich. Ve špičce by se interval těchto základních linek příliš nezkracoval, na potřebnou kapacitu by byly doplněny "směrovými posilovými linkami". Část "směrových posilových linek" by podle reálné poptávky mohla jezdit nejen ve špičkách, ale v pracovní den zhruba od 6 do 20. V časech, kdy by nejezdily "posilové směrové linky", by byly mezi vybranými linkami ve vybraných bodech garantované přestupy s čekací dobou cca 3 minuty. Byl by to běh na dlouhou trať. Muselo by se to dobře promyslet, a předem poctivě veřejně projednat, aby se základní celotýdenní schéma od spuštění dlouhodobě neměnilo, a změny se týkaly jen posil a detailů. Tvorba takového systému by se optimálně měla začít připravovat hned po volbách. První rok příprava pod pokličkou, druhý rok veřejné projednání a zapracování připomínek, dva roky před volbami naostro spustit, nejpozději rok před volbami doladit detaily, a pak už do toho prakticky nerýpat. Připouštím, že idea 10 minutových večerních intervalů na všech tramvajových linkách je možná jen nerealizovatelný, nepraktický, či jinak pitomý nápad.... (Když bych tu troubu žhavil ještě víc, tak by základní linky mohly být v provozu i přes noc se stejnými čísly v intervalu 30 minut.) Klavirista: "K památkářům se raději nechci vyjadřovat. Jsou ztělesněním kombinace nejhorších vlastností socialismu a dnešního režimu." Zčásti máte pravdu. To ale nic nemění na tom, že nadchod mezi Karlovým mostem a Karlovou ulicí je hodně blbý nápad. Prox: "návrh změn rychle zdementovat a znevěrohodnit, protože jinak se toho chytnou zase novináři a pak by to neprošlo" Pokud by ty "změny v červnu" náhodou nebyly podvrh, tak o to přece jde, aby neprošly. Přinejmenším Anděl se autorovi nepovedl. Nechápu, k čemu mají sloužit neustálé převratné změny. Je lepší, když je VHD méně geniální, ale má stálý základ celotýdenních linek, a pravidelné "převratné" změny se týkají jen intervalů ve špičce a tras posilových linek. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:18:25       Já vztah k hist.centru mám. A ani nechci, aby se nějak měnilo. Ale proč by se zbytek nemohl měnit? Viz blob třeba? Nebo proč se klouby 133 musí ničit mezi AN Florenc-U památníku ana Basilejském nám.? Naopak, já chci uživatelsky příjemnější variantu, aby turisté v podstatě nemuseli scházet z mostu a dlouho čekat na červenou. Podchod ne. To je cesta dolů a pak zase nahoru. že by M22 odvezla vše na pavlák i po 8 minutách, kdyby jezdila přesně Jezdíš tím někdy? :-) Přál bych ti několik let denně jezdit mezi IPP a Národní třídou. Tahle cesta vzrušuje snad akorat příznivce gruppensexu :-D Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:37:46       Klavirista: Žižkovská věž nebyla označena za nejhorší stavbu roku, ale turisté ji označili za nejošklivější televizní věž světa. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:54:31       Klavirista: A nadchod je nahoru a pak zas dolů :-). Vzhledem k trolejím je nadchod minimálně ve výšce 4 m (a to jsou tu troleje dole), podchod může být v hloubce 3 m, což znamená menší výškový rozdíl. Pokud se rozhlédneš okolo, tak je tam ve výšce 4 metry tolik historických budov a pohledů, že by se okolí pohledově naprosto totálně zdevastovalo. Klavirista: Vzhedem k tomu, že jsem 30 let bydlel minutu od IPP a jezdil do základní a následně jazykové školy v Ostrovní 8 let, toto tvé přání mám již splněno. Následně jsem dalších 8 let jezdil na VŠ do Konviktské, což je kupodivu stejné spojení. 1983 - 1991 a 1995 - 2003 mi zcela stačilo :-). Taky proto vznikla diplomka o návratu tram. na VN, A vzhledem k tomu, že stále dělám v centru, jezdím tudy nadále velmi často. Když tak koukám na ty vláčky M22, kdy narvanej je první a poloprázdné dva další spoje, logicky z toho vyplývá, že 2 spoje slušně plné by to odvezly... Ostatně to je dnešní pravidelný stav. Buď nemůžu dejchat, nebo sedím :-). Mimochodem, pokud by byla tato vazba přeplněna, nic nebrání dvojicím na 6, že...? Já bych teda na 133 klouby neničil :-)))). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:50:40       No nemoh by někdo už odstřelit toho šílenýho šotouše z ropidu, co navrhuje další a další linky s pásmovánim? Vždyť je to pro normálního cestujícího naprostý zneprůhlednění nabídky, zejména když se má během tří sekund rozhodnout podle čísla linky, jestli tuhle tramvaj dobíhat nebo čekat čtvrt hodiny na další? Utopie jako "že si to zjistí předem na netu", nebo "že to bude jezdit na čas" neberu. Tohle je přesně fíčura, která spolu s neustálym quedlánim trasama vyhání část pasažérů včetně mě do aut. A že zaparkovat na Žiškaperku v podvečer bez karty občana první třídy bejvá docela problém Takže pokud nějaká partaj do komunálek slíbí, že "pásma" bude řešit výhradně odlišnym číslem, budu jí volit i kdyby měla volební číslo 666 .. ostatně pro tramvaje je k dispozici 99 numer, z toho přes 60 neobsazených. Ať se demoverze 17 z Braníka na Výstaviště jmenuje třeba 77, ale nepleťte to furt dohromady s plnou verzí .. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:53:54       Vážený Klaviristo, já se považuji za člověka hodně tolerantního - ovšem Váš návrh, a na tom trvám, byl jeden z nejbarbarštějších (nechme stranou jeho pitomost po technické stránce), o jakých jsem kdy vůbec slyšel. Bez nadsázky. Uvažoval jste o tom aspoň minutu, než jste to napsal? Představil jste si, jak by ten nadchod vypadal? P.S. Omlouvám se ostatním diskutérům. Možná se Vám zdá, že to zbytečně hrotím, ale mě opravdu za hodně dlouhou dobu nic tak nevytočilo. A zároveň neohromilo - já vůbec nepochopím, jak to někdo mohl napsat! P.P.S. V minulém příspěvku jsem se zmínil o dostavbě Staroměstské radnice, což mne přivedlo k tomu si tyto projekty připomenout. Nejspíš je většina z vás znáte, přesto sem hodím pár odkazů: 1) Gočárův návrh z r. 1909, o kterém jsem se zmiňoval http://zpravy.idnes.cz/foto.asp?c=A080416_195736_praha_dp&r=praha &strana=1&foto=DP2272e2_PR_J.Gocar.jpg 2) patrně nejradikálnější (případná další NEJ si doplňte podle svého vkusu) návrh v celé historii - hádejte, kdo je autor? (odpověď pod obrázkem) http://zpravy.idnes.cz/foto.asp?c=A080416_195736_praha_dp&r=praha &strana=1&foto=DP2272ce_PR_navrh.jpg 3) Štursův návrh z doby krátce po katastrofě r. 1945; jak vidno, zasahuje nejen plochu zříceného křídla, ale i značné plochy v okolí http://zpravy.idnes.cz/foto.asp?c=A080416_195736_praha_dp&r=praha&strana=1&foto=DP2272bb_PR_J_Stursa.jpg 4) další z řady návrhů v tomto článku http://zpravy.idnes.cz/praha-vystavuje-zavrzene-plany-na-dostavbu -radnice-fhk-/praha.asp?c=A080416_195736_praha_dp 5) Sprengerovo křídlo, které stálo až do r. 1945, bylo již od svého postavení velmi neoblíbené a už od začátku 20. století se počítalo s jeho zbořením a nahrazením jinou stavbou; proto se návrh na jeho znovupostavení snad ani nikdy neobjevil http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Fridrich01.jpg pozn.: Za povšimnutí stojí domy na té straně náměstí, kudy dnes vychází Pařížská třída, zbořené v rámci asanace; s nimi byl zbořen i Krennův dům, clonící pohled ke kostelu sv. Mikuláše - zda by se při případné dostavbě měla obnovit i jeho hmota, to je jedna z periodicky se opakujících nevyřešených otázek. 6) spíš se uvažovalo o pokusu rekonstruovat původní středověkou parléřovskou stavbu, byť by nemohlo jít o přesnou kopii http://www.zastarouprahu.cz/ruzne/staromrad.htm pozn.: Tento poslední návrh v r. 1987 drtivě zvítězil v hlasování veřejnosti. Dlužno ovšem dodat, že veřejnost obecně připouští vlastně jen dvě možnosti - buď dostavbu neřešit, či rekonstruovat původní stavbu. Vyslovit se pro novostavbu je pro ni dost citlivé téma, protože by se tím otevřela možnost vystvaět tam "nějakou hrůzu". Rekonstrukce Parléřovy budovy má ale zase ten háček, že náměstí, do kterého by měla zapadnout, už dnes vypadá úplně jinak - musela by koexistovat s domy z přelomu 19. a 20. století na severní straně nebo s Husovým pomníkem. A krom toho - jakákoli dostavba radnice musí počítat i s tím, že Praha je na seznamu UNESCO. A to je věc dost podstatná. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:55:50       Ještě krátká "historka z natáčení", jel jsem ve čtvrtek na Dlouhou, vyjímečně s MHD .. na Florenci mam vystátej ďůlek pod hodinama, abych moh sprintovat podle situace na supermetrobus 133 nebo podřadnou tram 8 .. podle JŘ měla jet osmička až za 8 minut, 133 těsně ujíždět za jednu. V reálný verzi jela 133 za 6 min, zatim ve svých pětapadesáti furt stíhám dobíhat. Velmi důstojný způsob pohybu substrátu pro 21. století Možná mi to metrolinkošotoušoví vizionáři jednou zjednodušej tak, že tam žádná osmička nepojede. A na nadchod u Klementina jsem přímo říčnej Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:17:45       Na ideu s večerním intervalem 10 minut u většiny linek si rovnou sám odpovím. Je to pitomost! Už dneska jsou úseky, kde večer takový interval není potřeba. Třeba Vítězné nám.-Podbaba, Nádr.Holešovice-Trojská-Kobylisy, nám.Synků-Pankrác apod. Po dostavbě metra jich bude ještě víc, v dohledné době třeba Dejvická-Divoká Šárka, Hradčanská-Petřiny, později i další. Shrnuto, podtrženo, metrolinky se naprosto nehodí jako základ tramvajové sítě v Praze. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 17:25:59       Dostavba metra Bručoune? Zbláznil jste se? To máme ještě deset let trpět??? Jinak všimste si, že VŠUDE ten PRŮMĚRNEJ interval 10 večer je, ale jen proto, že to neuměj napsat, tak je to často 19-1??? Víte vono v některejch okamžicích, například večer, už ani tak nejde o to, aby to jelo plný (to by se mohlo jezdit i po 30-40) ale aby to jelo v intervalu přijatelnym pro lidi - JINAK JE Z TÝ MHD VYŽENETE. Večer je daleko snažší použít auto nebo taxi. A jak jste došel k tomu celkem přesvědčivě se prokázalo... (o metrolinkách)? Jako že se vám to dvakrát po sobě zdálo, nebo jak? Čoveče, vy nežijete v Praze, že ne? (ale ani okolo trati 200, sorry za OT). Teda vy píšete někdy neuvěřitelný věci, ale vaše dnešní příspěvky přesáhly všechny myslitelný meze. Nesnažte se debatu o ML ukončit nějakejma autoritativníma prohlášeníma "sečteno a podtrženo" - o ML se bude debatovat, tak jak budou přibejvat! PS: Užste si telefonoval do dejvic? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 17:40:23       Bručoun : Po dostavbě metra do Motola nevím,zda opravdu poklesne počet přepravovaných lidí na Divokou Šárku. Souhlasím,že 10 minut někde,například jako jsou Radlice je plýtvání,stejně jako tam vozit o víkendu 7,5 minut. Metrolinky by se možná i do Prahy hodily,ale ne typu M22 a M17. Třeba bych si uměl představit M27 Sídl.Řepy - Sídliště Barrandov, minimum kritických míst a dobré jako napáječ sídlišť k metru. Jinak význam M22 a M17 mi pořád uniká,nevím k čemu do ROPID zaváděl,když to stejně nejezdí,tak jak má. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:06:09       Žádný změny nebudou, prostě linky 2,4,5 (Olšanská),6,14,15,16,19,20 a 21 pojedou v PD od 6 do 20 hod. a linky 1,3,7,8,9,10,11,12,17,18,22 a 26(přes Floru a na Radoš.) pojedou v PD 20-24 v int.10 min. a o víkendu přes v 7,5 min. Možná 4 z Barr.a 6 pojedou jako připrcávky. (Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:12:29       Klavirista : Tomu bych se nebránil. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:27:02       Filipii: Po prodloužení metra (tuším 2014?) výrazně poklesne poptávka po tramvajích v úseku Dejvická-Nádraží Veleslavín. Z letiště bude přes Šárku k metru do Veleslavína určitě jezdit 119, a z Dědiny pravděpodobně 218, v tomto směru nelze očekávat zásadní změnu. V úseku Nádraží Veleslavín-Divoká Šárka odpovídá dnešní večerní a víkendová poptávka po tramvajích buď dvěma běžným linkám v sólu T3, nebo jedné v soupravě, a to se slušnou kapacitní rezervou. Nelze očekávat zásadní změnu frekvence, spíš nepatrný pokles, protože menší část lidí, co dnes vystupuje u fakulty kotrmelců, dojde od metra pěšky. Nedojde-li na tratích na Petřiny a po Evropské do Šárky k redukci tramvají, tak se metro stavělo naprosto zbytečně. Ve všední den by jedna linka do Šárky asi byla málo, ale to se dá řešit posilovou linkou co jezdí buď jenom ve špičkách, nebo ve všední den od 6 do 20. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:37:57       Abych jen neremcal na jedno tema: V souvislosti se zavadenim Novych a lepsich linek byla rec take o optimalizaci prestupnich bodu. Mne dost vadi poloha tramvajovych zastavek na trianglu na Karlaku - jsou pred krizovatkou a bezrizikovy prechod mezi nimi je mozny jen pod zemi, takze treba smerem na Mirak si musim vybrat: cekat bud na 10+16 nebo na 22 - oboji je skutecne terno. Kdyby tak slo umistit je za krizovatkou - eliminovala by se potreba zastavky Moran (ktera je na rozjezdu trati sikovna ale zdrzuje) i planovane zastavky Zitna v jednom smeru a v kazde by stavely jen tramky pro dany smer. Smerem k Lazarske by asi nebyl problem, horsi je to smerem na Moran - na sirku ulice kolize s vyhrazenym pruhem zastavek busu, ty by se musely vysunout priblizne na uroven kde je dnes tramvajova zastavka Moran, coz je zase neprijemne hlavne pro uzivatele "nemocnicni linky". To by sice mozna vsechno nejak slo (treba i vyuzit zastavku Moran tam kde je nebo jen lehce posunutou), ale smer IPP se mi jevi jako dost problemovy. S umistenim koleji jednoduse hnout nejde (vylez z metra, z druhe strany IGK pruhy). Z Resslovky nahoru vedou 2 pruhy, pres Karlak jsou 3, v Jecne zase jen 2. Otazka je jak moc by vadilo kdyby se odstranil levy ciste odbocovaci pruh a misto nej by se udelal nastupni ostruvek. Jenze to neni vsechno - pri prestupu by se na ten ostruvek muselo bud horem (pres koleje nebo z druhe strany pres pokracovani Resslovky) - kvuli hustote provozu nevhodne, nebo udelat dalsi vystup z vestibulu metra - netusim jak je to realne, navic by asi musel byt uzky a bez eskalatoru. A taky by se na zastavku mely vejit 2 soupravy 2xT3, to by snad na krev vyjit mohlo i s tim vystupem z vestibulu ale zmerene to nemam. Posledni co me napada je nutnost upravy svetelne signalizace, to bych ale nepokladal za neresitelny problem. Takze bych se chtel zeptat znalych, jestli na tohle treba nepamatuje nejaka studie, a taky zda vubec ma smysl o necem takovem uvazovat nebo soucasny stav nejde zmenit z objektivnich nebo i jinych duvodu. A nakonec i za ten horizont peti let do realizace bych byl rad... Chjo kam jsme se to dostali. Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:38:37       Bručoun : Tak uvidíme po několika měsících provozu metra do Motola a když by to bylo tak na Divokou Šárku 20 a 26 na Červený vrch. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:47:31       Bručoun: Na FTVS se určitě i dál bude jezdit od metra tramvají. To rozhodně na pěší docházku není - podle google earth je to přesně kilometr, což je dost. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:53:58       V úseku Nádraží Veleslavín-Divoká Šárka by mohla jezdit jedna krátká připrcávka, ne? Stačily by dvě pořadí Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:54:40       "na Divokou Šárku 20 a 26 na Červený vrch" Ale ne to si nerozumíme. Chtěl jsem naznačit, že se frekvence úseků Dejvická-Veleslavín a Veleslavín Šárka po zprovoznění metra nejspíš vyrovnají. Určitě není možné přidat vlaky metra z Dejvické do Veleslavína, a nechat tramvaje ve stávajícím rozsahu. Pochybuju, že se "financové" spokojí s tím, že se zruší 2. Podle mě bude nutné i vhodné odstřelit jednu celotýdenní linku v daném úseku. Jinak opravdu nemá cenu do nově postavených úseků zavádět vlaky metra. Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:58:47       Bručoun : Nechme to až po zprovoznění metra,teď to nemá smysl řešit. Dvojka se zřejmě zruší a co bude dál není jisté. Ale nechat na Evropské jednu tram linku mi přijde málo alespoň ve špičkách. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:59:57       kastanek: Všechno, o čem jsi psal, se řeší cca 5 let. ÚDI připravilo pro Prahu 2 ideový návrh změny uspořádání zastávek v okolí Karlova nám. poté, co si položilo stejné otázky jako ty. Praha 2 jej nějak přechroustala a dalal do zadávací dokumentace pro urbanistickou úpravu Karlova nám. V soutěži, jejíž výsledky tuším ještě visí na Novoměstské radnici, vyhráli dva návrhy (2. a 3. cena, první nebyla udělena), které jsou dopravně oba neslučitelné a z hlediska tramvají horší, než je to tam dnes. Přesto Praha 2 požádala Radu HMP, aby pověřila ÚRM k vypracování zadávací dokumentace pro úpravu Karlova nám. a ten se přitom řídil oběma vítěznými návrhy. Obecně panuje mezi dopraváky názor, že z hlediska dopravy jsou oba návrhy absurdní zvěrstvo. Oba nepochopily význam zastávky Žitná, zřídili jí a místo toho zrušili zastávku Karlovo nám. od Ječné... Oba návrhy přestavují podchod, ten vítězný jej rozšiřuje až skoro k Ignácovi a cesičky v parku do něj klesají bezbariérově skoro z prostředka nám. Teď k zastávkám. Vzhledem k intenzitám provozu tramvají, je zcela absurdní uvažovat o (jinde logických) zastávkách za křižovatkou. Ubrání jednoho pruhu do Ječné by vytvořilo pro zdejší počty lidí zcela nedostatečně velký ostrůvek. Uvědomte si, že na něm by se pohyboval součet lidí z obou nynějších zastávek pro směr IPP. Zastávka pro dvě soupravy rovněž nemůže být těsně za křižovatkou, protože při odbavování zdejšího počtu osob by zcela znemožnila budoucí preferenci na SSZ a i při současném řízení by často třetí tramvaj zablokovala křižovatku i autům i přímým tramvajím. Odsunutí od křižovatky přinejmenším se sloupkem na 3 soupravy od sjezdové výhybky už ve směru IPP neumožňuje křižovatka a užší Ječná ulice. Do drastické regulace provozu aut je to zcela nemožné a to ještě druhý vítězný návrh soutěže chce v tomto místě 2+2 pruhy aut a zastávku žádnou ani ve směru dolů...a tím se má ÚRM řídit...:-) Z těchto důvodů bylo doporučeno zachovat současné zastávky, případně je při možnosti udělat splítky přisunout opět blíže křižovatce. Dále bylo v ÚDI doporučeno zajistit ze zastávky u Techniky pěší přímý přístup přes křižovatku k zastávkám busů (což nerespektuje ani jeden vítězný návrh). Dále byla doplněna ta zastávka Žitná s tím, že to předpokládá ponechání zastávek Lazarská v dnešní podobě. A dále bylo doporučeno přinejmenším zastávku Štěpánská dc vrátit nad křižovatku. Ještě dodám, že všechny zastávky za křižovatkou by měly blbý dopad i na výstup cestujících, kteří by si počkali u semaforu a pak teprve vystupovali poměrně dále od vstupů do metra. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:03:09       Klavirista: Linky 5, 6, 14, 15, 16, 19 a 20 ZEJMÉNA využívám po 18. - 20. hodině a o víkendech (u 6 platí využíval). Ovšem já evidentně nejsem normální :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:04:15       "Na FTVS se určitě i dál bude jezdit od metra tramvají" Pár vysokých baráků je i mezi zastávkami. Lidi z nich dneska chodí k FTVS, protože je to blíž než k nádraží. Až bude metro, tak části z nich ta jedna necelá zastávka nebude stát za to, a půjdou rovnou k metru. (Psal jsem o menšině, většina dnešních nastupujících u FTVS tou tramvají samozřejmě pojede.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:07:54       "Nechme to až po zprovoznění metra,teď to nemá smysl řešit." Určitě ale nemá smysl do té doby příliš hýbat s linkovým vedením v téhle části Prahy. Pokud by se musela dělat větší změna, tak jedině taková, která prodloužení metra přežije. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:29:35       Linky 5, 6, 14, 15, 16, 19 a 20 ZEJMÉNA využívám po 18. - 20. hodině a o víkendech A ve špičce jezdíš 1, 3, 10, 12, 17 a 26? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:29:46       Martin Šubrt: Diky za vycerpavajici info, s vetsinou se da urcite souhlasit, jen snad 2 body nevidim tak jednoznacne: - je jasne ze na odjezdove zastavce se bude kumulovat hodne lidi, jenze tam zas bude stavet napr. 4+6+10+16+22 coz je vic nez v kterekoliv soucasne zastavce pro dany smer, v soucasnych zastavkach (pravda nikoliv s ostruvkem) se naproti tomu tisni lidi odjizdejici do 2 smeru; ze ta zastavka vychazi uzka a kratka se mi bohuzel zda taky - ano vystupujici si pockaji zbytecne na svetlech (nyni ale takhle cekaji odjizdejici takze tohle nastejno), ze to budou mit dal od metra plati urcite v sedle, jinak budou v zastavce casto dve tramky a bliz do metra to budou mit lidi z te druhe; nojo nic neni dokonale Takze na rozumny prestup na Karlaku muzu zapomenout - co bych dal za sestnactku ve stare trase Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:31:57       kastanek : Jo jo 16 chybí hodně lidem v Podolí. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:45:43       kastanek: No jo, ale na KN od Moráně jezdí směr IPP 2/3 lidí a v opačném směru platí totéž. To znamená, že součet je daleko vyšší než jak známe obě současné zastávky. Pro odjezd z nám. poslouží zastávky Moráň a Žitná, v těch směrech, kde to jde. Obě jsou navíc vhodné pro přestupy hrana hrana. Nejvíc lidí přijíždí na Karlák z IPP a z nich opět skoro 2/3 vystupují na té zastávce u metra. Tam je dominantní ten příjezd a výstup. Odjezd a nástup tedy zůstává problematický jen ve směru IPP. Kdyby byly splítky a prefenrence, která je ostatně již 10 let pro toto SSZ v ÚDI zpracována, téměř by se na odjezdu tramvaje s lidmi nezdržovaly. Pro lepší přestup přibude ta zastávka Žitná a na povrchu signalizované přechody pro chodce. Přes směr k Ječné, Resslovu i přes směr k Moráni. Ten přechod přes směr k Ječné bude ale trošku problém v prodloužení cyklu křižovatky a mezičasů, což podváže zase volna pro tramvaje. Takže tam to ještě není úplně jisté, že by to bylo vhodné. Jinak to vypadá, že by mohla být zadána studie dopravy v širším okolí, na tom se shodují dopraváci, ale záleží, jak politici spěchají na přestavbu parku. Tlačí to volby a na dopravu se tak nějak zatím kašle :-). 218: Ve špičce jezdím 26 (a zcela mi vyhovuje jako neM26), pak jezdím 8 (a taky mi zcala vyhovuje) a dále jezdím 11 - též mi ve špičce ZCELA vyhovuje. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:07:57       MŠ: Ja bych o tomhle vubec nemusel uvazovat (jezdim Palacak - Mirak) kdyby 10+16(+4) jezdily rozumne. Nebo aspon jedna z nich. Vubec bych prestupovat nemusel. Proto brecim po stare sestnactce - vzdycky neco jelo. Ale uz jsem popisoval jak ted casto jedu 3/14 na Karlak a pochoduju do Jecny na zastavku Stepanska... Jasne, blbej smer a nic s tim neudelam. Ale aspon jsi me vylecil ze zbytecnejch nadeji - minimalne v dohledne dobe Diky i za to. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7419 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:11:05       Klavíristo (374), tys je dostal Líp bych to nedoved a to furt říkám že je důležitý podání, jakym to lidi dostanou a máme ML schválený, když to odmáv Filipiii. 218 () - taky dobrý. Proboha, MŠ, 16 nikomu nikde nechybí. To je keců o směrovejch vazbách, jak kupříkladu byla veledůležitá 186 do Bohnic, pak zčistajasna zmizela a NIC SE NESTALO. Na Evroský vystřídala 20 a 26 8 a 36 A NIC SE NEDĚLO. Do Podbaby jezdí vždycky odpad: 26,25,8 - a trpěj tam ty lidi nějak??? Kolik příkladů ještě potřebuješ abys procitl??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! kastanek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.75.9 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:17:53       Godot prisel... Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:19:41       Káem : Odmávnul jsem to večer,a nejlépe po 22.hodině. Přes den jsem rezolutně proti. Stačí mi pohled na M22 nebo denní pohled na M17 a říkám NE. Omyl 16 chybí lidem. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:20:53       KM: Já se nikde po 16 zrovna aktuálně nerozněžnil, to sis asi poplet :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7423 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:30:06       Filipiii: Salámová metoda. Večery, víkendy - a lidi začnou psát oslavné dopisy, taxe to rozšíří i na prac.dny. Ostatně neděle ráno už je v metrolinkovym vedení, ne zatím v ML intervalech. Přebývá jen 5,14,15,25 - a to už je slušný ne? MŠ: naposledy 1837 Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:32:36       Člověk který jezdí M22 a M17 si nemyslím,že bude psát oslavné dopisy. 14 bych nerušil. To spíš přebývá sólo 17 Výstaviště - Modřany Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6254 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:48:19       Káeme, zkus mi prosímtě vysvětlit "a NIC SE NESTALO". Já pořád nevím, co to znamená? Stalo by se něco, kdyby se vrátila do ulic koňka? Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:51:13       Do Podbaby jezdí vždycky odpad: 26,25,8 - a trpěj tam ty lidi nějak?? Odpad :-D To víš, KMe, já uspokojim všechny :-D Bručounovi jsem posílil Evropskou v ranní špičce, MŠ zaplesá radostí, neboť všechny dnes projížděné úseky tram.sítě (krom Myslíkový) budou projížděny i po 20.hod.a o víkendu. Jo a ještě jsem zapomněl na prohození 12 a 19 (po 20 hod.samozřejmě každý 2.spoj ukončen na Nádr.Vysočany). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7424 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:03:41       Martin: nepřišly žádný masivní stížnosti. lidi se nevystěhovali. nepřesedli do aut. ta tramvaj tam jezdila stále stejně obsazená, ať se jmenovala jakkoliv a jela kamkoliv. Lidi co jezdili na nádrhol (25) si řekli, okej ted si přímo pojedou ty na olšana(26) no a ted zas jezděj přímo ty do karlína. slunce vycházelo a zapadalo. prostě NIC. Nula. Prd, chceš -li. Čílso linky je nevýznamná změna. Změna trakce je změnou podstatnější, chceš-li to k té koňce vědět. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:12:54       Pánové, já mám absťák!!! Potřebuju si nutně koupit novou mapu s aktuálním vedením linek MHD a již několik let žádná taková nevyšla. Než ji kartografové zpracují, je už všechno jinak... Trpí ještě někdo stejně jako já? Mně je špatně od žaludku, nemůžu jíst, mám deprese a naskákaly na těle pupínky... POMOC! Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:14:39       KM: Už nemůžu napsat ani, že 16 jezdím v nějakej čas? :-) Tož to pardón, vezmu si to auto rovnou :-). KM: Ano, z Podbaby je fakt fuk, co tam jede, když 80% lidí chce na Dejvickou. Pojede jich o fous víc nebo míň podle toho, jestli to dál jede na Malostranskou, nebo na Letnou, ale nezmění se nic. Pokud je v lince 16 ze Spojovací 50 - 70% lidí, kteří jedou za Floru, změní se pro tyto lidi hodně. Jak víme, po přidělení 7 do Radlic napsaly na Ropid celé Radlice... To BYLY masívní stížnosti, ale samozřejmě se dá zařídit, jako že nejsou a slunce pořd vychází :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:17:56       Prox: Nový atlas MHD přece nedávno vyšel. Sice je stejně červený jako ten minulý, tak se to maličko plete, ale LV by tam mohlo až asi na tři pět, deset nových změn celkem odpovídat. To už musí na deprese jako léčba stačit, lepší už to asi nebude :-). Ale to je atlas DP, pro tvůrce map města místní i cizí, tam už léčba není otřeba, ti už budou tuhý :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6255 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:24:56       Káem: nepřišly žádný masivní stížnosti za a) jak to můžeš vědět? a za b) proč by zrovna stížnosti měly být důkazem toho, že se NIC nestalo? Stížnosti píše 0,01 % obyvatel, proto jsou irelevantní. Věř mi, že spoustě lidem z Prahy 6 výluky v oblasti "Blanky" život komplikují a rozhodně bych si netroufl tvrdit, že je jim jedno, jestli jede na Evropský 8 a bezvýznamná 36 nebo 20 s 26. Sám si všímám toho, že tramvaje teď jezdí skoro poloprázdný v úseku Královský letohrádek-Vozovna Střešovice/Vítězné náměstí. Zkus mi jen říct, kde ti lidi jsou? A netvrď, že v metru! Nepřijde mi, že by Áčkem jezdilo víc lidí - potvrdily to i průzkumy. Tak se snad vypařili? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:48:18       "po přidělení 7 do Radlic napsaly na Ropid celé Radlice... To BYLY masívní stížnosti, ale samozřejmě se dá zařídit, jako že nejsou a slunce pořád vychází" Taky 7 do Radlic byla (je) pořádná ptákovina. Přijde mi, že "hlavním šotoušům Ropidu" zcela chybí jakýsi přirozený cit, že to lámou přes koleno podle jakýchsi teoretických pouček. Do určité doby byly změny většinou k lepšímu, rok 1998 obsahoval zhruba stejně kladných i záporných změn, a od té doby to jde s linkovým vedením při každé změně z kopce. "tramvaje teď jezdí skoro poloprázdný v úseku Královský letohrádek-Vozovna Střešovice/Vítězné náměstí. Zkus mi jen říct, kde ti lidi jsou? A netvrď, že v metru! Nepřijde mi, že by Áčkem jezdilo víc lidí - potvrdily to i průzkumy. Tak se snad vypařili?" Asi jo, protože autem se taky nedá pořádně projet. ... Teď vážněji: v metru ubyla část lidí, co vystupovali z některých autobusů, například z Kladna a Rakovníka toho jezdí víc na Zličín, i ze 174 méně lidí přestupuje na metro, kdo může jede linkou B. Něco pobere 22, kdo sedí v 18 nepřestoupí na metro. Mimo výluku se méně přestupuje z vlaku. Zrušilo se parkoviště u Hradčanské, lidi jedoucí do centra se přeorientovali na parkoviště Zličín a Butovice. Na Hradčanské přestaly stavět autobusy z Plzně. Troška ke trošce, ale dohromady to nějaký úbytek dá. No, a na druhé straně je v metru přírůstek, třeba tramvaje z Evropské jezdí z Dejvické přes Kulaťák viditelně prázdnější, než dřív. I z autobusů, co končí na Dejvické, skoro nikdo nepřestupuje na tramvaj, ale většina jde do metra. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:54:29       martin: souhlas. být třeba z petřin, tak jsem doopravdy naštvaný - jedna linka po 8 minutách od metra, takže cesta z centra, zvlášť večer či o víkendu, je jistě radost. dc taky nic moc - DE je zajížďka, HR je moc daleko od metra a na MA jezdí jen osmnáctka. aneb zlatá dvaadváca Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:59:31       Klavírista: A myslíš to jako že památkáři jsou moc benevolentní, nebo přísní? A kteří vlastně? (máme totiž dvoje) Mašotouš: Samozřejmě, že lidé byli pro obnovu náměstí v historické formě. Protože soutěže ukázaly, že moderní architektura na tomto místě prostě není schopna vymyslet nic, co by alespoň za něco stálo. Když bylo jednou něco hezkého, co tam ladilo proč to neobnovit, že? Já proti moderní architektuře nic nemám, ale proč za každou cenu? A Staromák se zas tolik od r. 1840 nezměnil. Jih a východ je zhruba stejný, sever sice asanovaný, ale ve stejném objemu a v historizujícím duchu s prvky původních domů. Hus nic zásadního neovlivňuje. To znamená, že dostavba do "původního" stavu je nejlepší a hlavně nejhezčí řešení. Mimochodem Gočárův návrh pyramidy je z r. 1909, ne z 1. republiky. Názor na Sprengerovo křídlo se vyvíjel, v soutěži v roce 1938 už tak bylo nařízeno hmotu Sprengerova křídla zachovat. Kdyby nebylo II.WW, bylo by tam dodnes a bylo by posuzováno jako památka, ač mladší. MŠ: Plánovaný podchod na Karlově náměstí je totální prasárna, protože by znamenal likvidaci základů Kaple Božího těla, jedné z nejvýznamějších sakrálních staveb v českých zemích, zbořené 1791, která stála uprostřed náměstí před vyústěním Ječné. model viz: http://forum.cuni.cz/fukVI10/2-1.jpg Přes toto místo dnes vede Ječná. doufám, že i proto bude podchod neprůchozí, lae víme, jak to v Praze chodí. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:59:45       SAMOZŘEJMĚ, že jsou v metru. Líbí se mi taková ta šotonenávist metra, jenom to neni pro lidi. Včera jsem se pokoušel jet z Hradčanské na Stross., že se tam najím, 26 a 1 neproloženy, geniální, mezitím nějak 15, ta nejela, tak mě to přestalo po 13 minutách bavit a inu metro jelo za 3 minuty a najedl jsem se jinde Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.182 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:08:26       Dneska odpoledne na Barrandovské trati nesprávně ukazující se odjezdy tramek na elektronických displejích ve směru do centra. Po příjezdu linky č. 14 do zast. Sídl. Barrandov, Poliklinika Barrandov aj. to ukazovalo toto: Linka č. 14 - 1 minuta Linka č. 20 - 4 minuty Linka č. 12 - 24 minuty. U linky č. 12 to bude asi nějaký apríl. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7426 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:09:46       Prox: ale ale, dneska každej doporučuje internet, každej se tu chlubí jak si klikne kdy mu jede tramvaj a nepotřebuje metrolinku a ty tady tuto. ML ti to vyřešej, bude tak málo linek že to budeš znát zpaměti a bude to stabilní, protože nebude moc s čim hejbat A tak Martine to jsou jen takový krkonošský poudačky ty tvoje řeči o tom, že ubyli lidi. Bydlej tam furt a do aut nepřesedli, dost má pravdu Bručoun v tom popisu. MŠ inu ty seš osoba významná a musíš vážit každý slovo. Ze Spojovací NENÍ za Florou v 16 víc jak 10 % lidí. První výměna nastane na Biskupcový a druhá na Floře. Pamatuješ na 15 ? Neuživila se. Shodněte se MŠ a Martin na významu stížností a jejich masovosti - platí že je píšou důchodci, který nemaj co dělat a jezděj zadarmo a volej komouše. takže element nevýznamnej. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6257 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:15:13       Klavirista: Samozřejmě, že nejsou v metru - statistiky sčítání dokonce mluví o poklesu cestujíích ve stanici Dejvická oproti minulému sčítání ještě před "Balnkou". Všímám si na sobě, že autem ve směru P6 > P7 a dál jezdím častěji než dřív. Když končily tramvaje u Sparty, dokonce jsem si vzal jednou z hospody Na Mělníku (ano, je to ta, kde se konají srazy k-reportu) domů tágo. Současnou objížďku přímou linkou 26 ještě přežiju. 8 i 36 mi byly ve většině případů GH.