Archiv do 1. března 2010

Autor Příspěvek Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4284 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 22:10:36       Radak - kdes byl na tom, že 13T v Brně dobře nejezdí? Například poršácká linka 6, která vykazuje různorodý kolejový svršek od totálně zprohýbaného (Kosmova) po rekonstrované (Lidická, Husova, nově část Palackého), nabízí poměrně luxusní přepravu. Do zatáček jezdí plynule, na rovných úsecích výtečný odpich, no a na tankodromu jako u každé jiné šaliny, ... Pokud jsi měl na mysli poruchy, tak momentálně dlouhodobě stojí jen jedna. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 22:16:48       Hnidopich: Aha takto, ale pořád. 15T jsou pouze dva kusy a jezdí pouze ve zkušebním provozu, proto zimní údržba (udržování průjezdnosti tratí) je prováděno pouze pro vozidla v běžném provozu. I tak se nejedná o koncepční či konstrukční chybu a příspěvky v Radakově tónu jsou nemístné. Tomorrow Belongs To Me Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 23:05:27       Jo, jo, však tohle jsem taky napsal. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 23:39:01       Bkp: připomeň si ty stadia přijímání jakéhokoliv typu vozu šotouši. Vypadá to, že tramvaje typu 15T právě vkročily do té fáze, kdy je šotouši nenávidí, ač ještě jaxi neměly šanci ukázat své (ne)kvality. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 06:32:16       Po lopatě. Skutečně zimní údržba je koncipovaná na zaručení průjezdu vozů T. I 14T mají "ošoupaná bříška", nicméně to není tak dramatické a nemůže dojít k vykolejení pokud 14T najede do toho vyježděného ledového koryta (tzn. té proplužené části profilu). 15T díky postraním motorům a světlosti 8 cm do 30 cm vně od kolejnice tam vjet nemůže, bo by si těma motorama kecla na ty ledové hromádky a kolečka by se jí točila ve vzduchu. Tímto vznikl nový bojový úkol, a to vymyslet nové pluhy zaručující udržení sjízdnosti tratí pro 15T při abnormálním přírustku sněhu. Je to to samé jako najet autem do 25 cm sněhu, kdy si to kecne na vanu. Asi jsem z jiného světa. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 08:08:12       Že by si Praha kvůli 15T pořídila podobné "ometáky", jako mají v Ostravě? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5054 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 10:52:45       spíš dojde na to, že si to vezmou schadewerke jako nový bojový úkol za patřičně dlouhé peníze... Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 11:40:01       Brejšín: Jestli jsem to správně pochopil, tak i standartní T3 pluh pokud bude mít správně nastavený kartáč by to dokázal zajistit průjezdnost. Ještě jedna otázka. Co se stane kdyby 15T najelo do opravdu hodně zaplavané trati? Třeba na Bílou horu atd. Nebude to dělat taky motorům špatně? DjDD Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.80.222 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:18:05       ad David_jaša Nemohl by někdo prosím Ty fáze přijímání nového vozu zopakovat? vím že to na Kčku kdysi bylo, ale ať hledám, jak hledám... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:52:14       Já si je už taky nepamatuju. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:47:40       Ne nedokázal, T3 pluh má minimální světlost 9 cm a díky tomu že je na castli vozu vybíhá v oblouku. Asi jsem z jiného světa. wocas Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.143 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:18:57       Co takhle upravit 9200 na samojízdnou frézu Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 21:22:19       Ánébo udělat z podvozku T3 tlačný pluh jako mají v Liberci. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 21:30:16       Jó kdepak je 9200 konec... To je taky info pro Bkp - 15T byly sice v Praze dvě, ale už přes měsíc nejsou. Brejšín: nerad bych se mýlil, ale radlice pluhů jsou snad umístěny na podvozku, nikoliv na skříni ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 22:05:09       Já myslel normální hrablo T3. Samozřejmě pluh pluhů je přímo na podvozku. Asi jsem z jiného světa. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 22:08:52       **Demon3**Brejšín** , použito z vlákna www.tramfoto.cz - pluh vozů 5411-5413, 5415, 5417-5419 a 5572 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 22:11:15       To sem rád, že nejsem tak blbej, abych neudržel zrovna tohle... Nicméně pro 15T je i radlice pluhů úzká. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 14:25:48       Trošku nestíhám co se tady píše. Buď se budou měnit na všech T3 pluhy. Aby vyklízely cestu pro 15T a tedy provoz 15T bude závislý na provozu T3. Nebo se mluví o úpravě pracovních pluhů T3, které po Praze jezdí. A tím pádem když trať nebude čerstvě projetá pluhem, tak 15T stejně nemá šanci. To jsou mi zajímavé věci Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:52:47       Možná bude stačit, když bude trať čerstvě projetá T15 a bude moct T15 jezdit ale asi nikdo nepustí prototyp do ledovýho koryta, pokud to neni prototyp čtyřsedadlovýho bobu. Ale nic si z toho nedělejte, podle toho článku na iDnes by jeden řek, že snad Škodovka může i za mizerný počasí. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:33:57       Malý fotograf: Kdyby 15T jezdila po Praze během sněžení, tak by si v měkkém sněhu postupně prohrnula vlastní "koridor" a teď by mohla vesele jezdit. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:52:59       Mkzb: Na tom něco je, ale co když 15T vyjede ráno jako jeden prvních z vozů a bude nasněženo, neprotaženo třeba deset centimetrů, stále to půjde tak snadno? Já nevím, asi nerozumím v čem je problém. Jestli 15T ve sněhu jezdit může, tak proč se dělají obštrukce s pluhama? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 23:05:39       Ani deset centimetrů čerstvýho sněhu by nemělo představovat problém, to si i 15T v pohodě prohrne. Problém je v tom, že momentálně jsou prohrnutý ledový koryta jen vozy T, 14T a pluhy, který jsou ve spodní části podstatně užší a vyšší než právě 15T, takže ta by při prvním výjezdu přišla o veškerý plenty a ještě nádavkem by hrozilo poškození motorů. Takže ano, 15T ve sněhu jezdit může, ale ten tu nemáme. Máme tu ledové koryto, do kterýho se prostě 15T nevejde. Řešením je úprava (rozšíření) radlic tramvajových pluhů (5411-5413, 5415, 5417-5419, 5572, nikoliv pluhů běžných vozů) na šířku profilu 15T nebo její vyšší nasazení, aby si koryto vyprofilovala sama... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 21:20:29       Běžné vozy mají nějaký pluh? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 22:53:05       Myšlena bezpečnostní lišta před první osou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 81.88.143.106 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 09:33:36       Kedy bude jazdiť 15T? Už by bolo načase. Takto si Šádefabrika nerobí dobrú reklamu medzi ľudmi (a obzvlášť šotoušmi). Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 09:48:23       15T vyjede, až roztaje ten zledovatělý sníh kolem tramvajových tratí, viz diskuse výše. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:02:26       Ad Dopravopat: Šádefabrik to má ošetřeno politicky, šotouši ji zajímají ještě méně, než její dobré jméno. Otto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:14:10       zřejmě to tu psané není takže doplním že ForPrague se od minulého týdne prorývá ledovými korýtky... oTTo --->>> www.vmodels.wz.cz www.vphotos.ic.cz ICQ 307 - 171 - 831 Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:49:55       Ale Otto, nekaz ŽEBYMU jeho krásné povídání. Otto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:25:18       tak pardon... ja to tu nechci narusovat.. oTTo --->>> www.vmodels.wz.cz www.vphotos.ic.cz ICQ 307 - 171 - 831 neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:41:28       Dneska jsem v pět večer viděl 15T bez čísel (jedině snad vpředu by mohlo být) na náměstí Hrdinů, jak jela dolů. Překvapil mne nezvykle tichý chod, pokud nepočítám to zadrhnutí o led - jinak bych ji nezaregistroval, šel jsem do metra - a obutý zadní podvozek. Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:59:09       ad tichý chod 15T: Třeba přineslo nějaké ovoce to vylaďování podvozků během zkušebních jízd. Budu rád, když se podaří dokázat, že 15T umí být tichá a komfortní na úrovni tramvají západních výrobců (nepočítám samozřejmě chybějící výbavu, kterou mít může, ale DPP, neustále myslící na cestující, ji neobjednal). Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 10:26:17       Na průměrným východoevropským tankodromu nebude ani jedna ze "západních" tramvají, natož všespásný 100% adhezní a nízkopodlažní 16motorák tichý a komfortní. Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:49:57       Petr_k: Je mi to jasný, ale přece už nejsou všechny tratě v Praze tankodrom. Navíc mě osobně nepřipadají na výhybkách a kříženích kultivované ani ty staré tramvaje, které spousta lidí stále velebí. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 00:47:29       Potkal jsem dnes 15T na Kinského nám. Měla všechny sesle dřevěné. To je vyměnili, nebo je to druhý exemplář? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 06:21:48       Druhý kus, první prototyp - má v základu celodřevo a probíhají s ním v Praze zkoušky. První kus, funkční vzorek - různé typy sedaček, je od 19.12. zpět v Plzni. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 15:56:27       Taky mám svůj pluh, heč. Vaše 15T. Včera na ZJ. Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 16:02:27       Jakej pluh? Obyčejný hrablo, jako musejí mít všechyn šaliny, pardon, pro cajzly elektriky... :-) Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 16:48:45       Vždyť jo, nadsázka. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:27:01       Já se hlavně divím, že to smí do ulic, když to nemá ev.číslo! Dříve (v případě 14T) to byl neskutečný problém, dnes to jak se zdá nikomu nevadí.. Fotožurnál, toť mé dítko Inspironmini Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:28:40       Kolik bylo vyrobeno tramvají Škoda 15T a kolik jich je ve stádiu výroby? Díky za odpověď. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:58:50       Neprovokuj.-) Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:52:44       Přesné počty nevím, ale ve ŠDT jsou haly údajně plné 15T v různém stádiu rozpracování (15T je všude kam se člověk podívá), z nichž některé jsou téměř před dokončením. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 22:57:55       Jen mne mrzí, že 15T má takový naštvaný a gresivní výraz ve "tváři", navíc s těma šikmýma očima. Přeci jen, T3 měla takový miloučký, lehce přitroublý výraz, který se většinou zalíbil na první pohled. Ale dost neobjektivních stesků. Motory 15T jsou chlazené vodou? A pokud ano - kde jsou chladiče - v podvozku, nebo někde jine? Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 19:08:24       Mě spíš příjde ten výraz zlověstný až potměšilý. Taková čarodějnická tramvajka Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 528 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 08:48:26       Mě se to naopak velmi líbí, jako drtivá většina věcí od Kotase Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz České Dráhy a.s.: Smutná budoucnost českých železnic. Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 09:44:01       Mě jenom překvapuje, že to ještě neobjevili na 4chanu a internetem nekolují obrázky ve stylu Evil tram is evil. (Co si člověk sám neudělá… ) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 17:14:01       Honzasl: Jen mne mrzí, že 15T má takový naštvaný a gresivní výraz ve "tváři", Mě se nezdá.... Případným autorům se omlouvám za zmršení Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5176 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:01:03       agresivní výraz ve "tváři", navíc s těma šikmýma očima však mračítka na svý hustowotuzidle má každej správnej provozovatel tunynku Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 21:06:26       Zapa: Pěkný, ale ještě tomu chybí kachní zobák. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 09:33:53       Při pročítání článku o nové tramvaji Solaris Tramino v novém čísle časopisu Městská doprava (č. 1/2010) mě zaujalo následující: Je to pětičlánková tramvaj, pod ní jsou ale jen 3 otočné podvozky. Jak je zajištěno, že nesené články vozidla nevybočí z průjezdného profilu (tramvaj v přímé zůstává přímá, v zatáčce sleduje oblouk)? Co kdyby např. přední podvozek měl zvýšený jízdní odpor a zadní se na něj tlačily? V článku je zmínka o nějakých příčných tlumičích, není mi to ale moc jasné. Podobné jevy u tuzemské tramvaje 15 T snad nastat nemohou. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 09:49:42       Solaris tramino je asi jako Vektra, nebo 13/14/16T. Možná jsou ty podvozky jen částečně otočné jako např. u Trií o 3°, aby se zmírnily negativní účinky na trať. Poršata to snad mají taky. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6063 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:52:38       Škodovka pro Rigu aneb Co se právě objevilo na SkyscraperCity.com: VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 17:40:16       Akorát se divím, že mají na skyscrapercity.com lepší insajdery než na k-reportu. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.149.190 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:30:18       Sergeilbc: Zaujíma ma kde je prototyp Bratislavskej ForCity. LOL. (nebrať vážne) Dispecer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:43:53       Sergeilbc: Zaujímavý dizajn... Prečo Riga bude mať električky s iným dizajnom? To bola ich požiadavka? Dispecerov blog :: KošickéElektričky.tym.sk :: Dispecer (JCX3902) na YouTube :: MESTSKADOPRAVA.NET :: Dopravní web ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6258 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 09:44:37       Dispečer: To bola ich požiadavka? Ano Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 11:00:05       Martin: Spíš bych řekl, že ti místní vědí, že nemají dávat fotky Modrobílé na net. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... bronecekv Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.185.46 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 15:31:07       Zdravím, prosím vás nevíte někdo co proti sobě tlačí brzdové čelisti u kotoučové brzdy na tramvaji? U nákladáku i vlaku je to tak, že je tam pružina a když se nafouká vzduch, tak je odbržděno. Tedy tam to tlačí pružina a odbrzdí vzduch, ale jak je to u tramvaje? Je to ten stejný princip nebo to funguje jinak např. s kapalinou jako u aut. Já jen že sem nikdy neslyšel od tramvaje odfukovat kopresor, tak by mě moc zajímalo jak to je. Pokud to někdo víte budu Vám moc vděčný za vysvětlení. K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 16:30:51       AFAIK T3 je má elektromagneticky ovládané - když neteče proud tak je zabržděno. RT6 má myslím hydraulické ovládání, 14T pravděpodobně taky.