| Autor |
Příspěvek |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:29:32 | 
|
Ale teď má jezdit po 10 min. čím dál víc i metro.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 18:34:44 |
|
Když se v sousední diskusi tak obsáhle diskutuje o chystaných redukcích a omezování služeb pražské MHD, dovolil bych si nadhodit takovou poněkud morbidní anketu (ač třeba navrhovaný Územní plán Prahy je celkem optimistický): Která tramvajová trať v Praze (nikoli linka) zanikne jako první? A která naopak (během úpadku civilizace, postupné barbarizace obyvatelstava, příchodu doby ledové a podobných kataklyzmat) vydrží v provozu nejdéle? |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 19:11:43 |
|
To nejspíš nebude na etapy, ale přijde to najednou.
Ale vážně, každá redukce tratí v Praze zhorší celkovou kvalitu tramvajové sítě, jak se stalo i se zrušením tratí na Václaváku. Zánik by byl pak o to rychlejší. Zrušení trati na Kolbenově např. zhorší obslužnost voz. Hloubětín...
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 20:30:44 |
|
Já bych s touto diskuzí začal u tratí metra. Ušetří se mnohem víc. Ač navrhovaný územní plán je chalupoidně optimistický. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 22:47:13 |
|
Já taky nechápu, proč se staví drahé metro do okrajových oblastí s malou hustotou obyvatel. Metro patří do husté zástavby v centru, protože je pod zemí a nepřekáží. Okraje může krásně obsloužit vlak nebo tramvaj s návazností na metro a autobusy.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 08:24:39 |
|
Ad Borovička: Bavíme se (teoreticky) o době, kdy ze sítě pražského metra bude jezdit už jenom úsek "Céčka" z Pankráce na Jižní město. Tedy po zřícení Nuselského mostu a poté, co budou ostatní úseky metra pro vysoké náklady na provoz opuštěny a hluboko uložené stanice v centru zaplaveny spodní vodou, kterou už nikdo nebude čerpat. Které tramvajové tratě pak ještě zůstanou v provozu? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 10:10:03 |
|
Cog.: Oblast podél řeky bude neobyvatelná kvůli neustálým povodním a zaplavená bažinami, a nám zbudou nakonec dvě minisítě:
Špejchar - Břevnov/Petřiny/Divoká Šárka a Žižkov/Spojovací/Černokostelecká/Hostivař a obě se budou postupně zavírat pro katastrofální stav svršku... Můj tip: poslední tratí bude Evropská (s obracením na trojúhelníku uprostřed Vítězného nám., které se bude už zase jmenovat nějak jinak )
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:54:46 |
|
Cog.: Tipuji Francouzská (část) a Moskevská, dále pak Revoluční, náměstí Republiky a Na Poříčí (část). Pokud tato vydrží, tak bude zrušena trať na Hlávkově mostě.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:19:49 |
|
Milky, Cog.,218 a Jonášek: Hollywood Vás jako scénáristy nebere, to už tady všechno bylo ... |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 09:55:13 |
|
Rudolf 33: Však ano, současné řešení dopravy stále vychází z 60. a 70. let minulého století. Teprve teď se to začíná řešit. Praha nové plány dlouho neviděla.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:06:44 |
|
Borovička: Já bych s touto diskuzí začal u tratí metra. Ušetří se mnohem víc. Ač navrhovaný územní plán je chalupoidně optimistický.
Jenomze v realu cim drazsi, tim lepsi. Protoze z drazsi stavby (resp. drazsiho projektu obecne) plyne vyssi "kapesne".
Prvni zrusena nevim, ale posledni zrusena by mohla byt treba tramvajova trat Zlicin - Nove Butovice + spojka do vozovny (drive depa) Zlicin. Jeji stav bude z cele site nejlepsi, protoze to bude jedna z nejnovejsich tramvajovych trati. Vyuziva puvodni trasu metra, jehoz provoz byl davno zastaven pro nehospodarnost. Jeji dalsi vyhodou je ze nikde neomezuje individualni dopravu...
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:49:26 |
|
Do Teplic se vrátí tramvaj, místo svezení nabídne kávu
20. února 2010
Teplice - Po šedesáti letech se znovu vrátí do Teplic tramvaj. Návštěvníci a obyvatelé lázeňského města však neuslyší její cinkání v ulicích, ani se kvůli ní nebudou opět pokládat koleje. Tramvaj bude stát na Mírovém náměstí před radnicí a místo jízdenek se v ní bude prodávat káva a dorty. S nápadem na otevření netradiční kavárny přišel jeden z Tepličanů a Ital, který už několik restauračních podniků provozuje.
„Stála by přesně v trase, kudy dříve tramvaje jezdily kolem spořitelny na Benešovo náměstí,“ říká primátor Jaroslav Kubera. Záměr podporuje. Radnice už má vizualizaci chystané atrakce. „Každému, komu jsem ho ukázal, se nápad líbil,“ řekl včera Kubera.
Kdy se však kavárenská tramvaj otevře zákazníkům, se neodvažuje odhadovat. „Kdyby bylo po mém, stála by tu za měsíc. Jenomže úředníci si vždycky vymyslí tisíc důvodů, proč něco neudělat dost rychle,“ dodává Kubera.
Majitel netradiční kavárny nechá vůz vyrobit jako věrnou kopii originálu, který stojí v depu brněnského dopravního podniku. „Vůz bude upraven pro kavárenský provoz, bude v něm i toaleta,“ uvádí Kubera.
V Teplicích byl nejstarší český tramvajový provoz Skutečný teplický tramvajový provoz byl nejstarším elektrickým v českých zemích. Vznikl roku 1895 z popudu hraběte Clary-Aldringena, majitele šanovského panství. Bylo to v době, kdy ještě například v Praze dominovala dopravě koňka. První tramvaje projížděly dnešním Benešovým náměstím, spojovaly nádraží s Novosedlicemi a zajížděly až do Dubí. „Využívali je k výletům hosté tamních lázní,“ vzpomíná primátor.
Od roku 1932 začaly tramvaje v teplických ulicích nahrazovat autobusy, poslední zacinkala ulicemi lázeňského města začátkem roku 1959. Vozy posléze byly rozprodány do Ústí nad Labem a Mostu. Ve druhém z obou měst je tramvajová doprava v provozu dodnes.
Tramvajovou kavárnu chystali i v Ústí, plán nevyšel Netradiční kavárnu v podobě tramvaje, která měla být vyhledávanou turistickou atrakcí, před časem plánovali zřídit i ústečtí nadšenci ve spolupráci s radnicí městské části Střekov. Restaurační provoz měl být ve skutečné historické tramvaji, která kdysi v Ústí jezdila a od zrušení tramvajové dopravy v roce 1972 sloužila v Liberci. V roce 2005 radnice dokonce pro tramvaj připravila na střekovském nábřeží kamennou terasu. Po výměně radních ale nakonec z plánu sešlo.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy
Autor:
ARTUR JANOUŠEK
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:54:12 |
|
Jelikož centrum Prahy je plné toxikomanů, kteří si bezostyšně píchají drogy na veřejných prostranstvích, Magistrát uvažuje o zřízení tzv. aplikačních místností - "šleháren", kde by ti závisláci byli aspoň trochu pod kontrolou, resp. mimo zraky kolemjdoucích a zahraničních návštěvníků Prahy. Mohly by to být i nějaké mobilní buňky. Protidrogová poradkyně Magistrátu Nina Janyšková navrhuje, že by to mohla být i vyřazená tramvaj.
Že by se tímto rýsovalo uplatnění pro vůz 8600 nebo některou pražskou RT6N1?  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:23:27 |
|
Že by se kvůli tomu převážely zpět ? 
To asi ne, ale máme tady dost vyřazených T3, ty by se na Můstek hodily o dost víc...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 12:20:07 |
|
Cogwheel: Že by se tím myslelo "do bordelu bordel"?
Ty peníze poradkyně Magistrátu Niny Janyškové bych chtěl také dostávat .
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 12:52:09 |
|
Ještě také určitě dostane vyděláno nějaká vhodná firma, která bude provádět úpravy tramvaje na "šlehárnu". Napadá mě např. přípojka vody, elektřiny, odpad(?), aspoň chemické WC, polep oken zrcadlovými fóliemi (aby nebylo vidět dovnitř), buňka pro dozor-zdravotníka-měniče jehel atd. atd. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:12:49 |
|
Právě vyšla nová kniha ze série "Zmizelá Praha": Tramvaje a tramvajové tratě (hl. autor = Pavel Fojtík). Kniha je věnována historickému centru a Holešovicím. Na ostatní části města možná časem taky dojde... |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 14:27:36 |
|
Z rodinného archivu :
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:27:11 |
|
Ahoj všem,
V pasáži Paláce Koruna si udělali malou foto expozici (aspoň minulej měsíc to tam ještě bylo):
Omlouvám se za kvalitu,
líp to nešlo (je to přes sklo ,davy lidí ,děti mě tahají za rukáv, žena mě honí...prostě normál). |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 07:30:31 |
|
To nemůže být Praha. To jen okopčili baráky. Tam přece nežije tolik lidí. Co by tam taky hledali? |
Pepeq2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 21:05:33 |
|
Ad Milky
cituji:
Já taky nechápu, proč se staví drahé metro do okrajových oblastí s malou hustotou obyvatel.
Pokud budete mít opravdu hodně peněz a k tomu možnost ovlivňovat politické rozhodování na městské úrovni nabízí se Vám výborný a legální "bussines". Koupíte si levně pozemky na pustých okrajích města a necháte si pod ně zavést metro za peníze města. Ceny Vami snadno získaných pozemků náhle vyrostou až ke hvězdám. To je trh v praxi. A nejen v Praze - podobné akce jsou všude. Třeba Brno = přesun nádraží ČD. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 13:54:14 |
|
Pepeq2: Neprůhledný a neférový socialismus X průzračný a rytířský kapitalismus chá, chá...; zapomeňte. Nikoli podnikat se svými tvrdě vydřenými penězi a nést všechna rizika, ale "podnikat" za peníze nás všech, a pochopitelně tedy bez jakékoli zodpovědnosti a rizika, a privatizovat zisky, toť heslem dnešních "spravedlivých".
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 18:41:12 |
|
Snad zde by bylo možno zmínit, že v nové Technické knihovně ve VŠ areálu v Praze-Dejvicích je až do konce roku instalována výstava "Jak se tvoří město".
Vstup je možný i pro nečtenáře knihovny (v návštěvnickém servisu Vám na zálohu 200,- Kč vydají kartičku na jednorázový vstup).
Panely se zajímavými materiály k historii Prahy v souvislosti s dopravou jsou instalovány na galeriích hlavní dvorany v 5., 4. a 3. podlaží, dole ve 2. podlaží pak jsou 2 interaktivní tabule, kde lze promítat např. fotky "dříve a nyní" aj. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:47:43 |
|
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:22:30 |
|
Čest!,
Vyhrabal jsem doma starou pohlednici s tétrojkama na Václaváku .
Tak hop sem s tím :
A nějaké ty detaily jsem zvěčil :
Přeji hezký zbytek dne. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9054
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 09:19:53 |
|
Dnes v 11,00 na ČT 24 téma Konec tramvají na VN (historie, v podélním směru). Též článek v dnešním PD.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:32:46 |
|
Trocha vánoční nostalgie foto od Pařížanky Muriel Auvray |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 00:16:40 |
|
KM:
http://www.ct24.cz/doprava/109799-tramvaje-na-vaclavskem-namesti- nemohlo-nic-nahradit/
| To boldly go, where no one has gone before |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 00:16:49 |
|
tramvaj na Ryšánku také mohla jezdit i když bylo metro. Jedna linka by tam jezdit mohla jezdila tam i dřív. Metro mohlo nahradit ty dvě linky na Kačerov/budejovické náměstí. Pak by se jednoduše dotáhla Tramvaj na Zelený pruh Sídliště Pankrác III. A bylo by. Určitě lepší než na václaváku. Tečka. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3246
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 08:14:13 |
|
Paradox byl že ta trať z Budějárny na Ryšánku tehdy byla dost nově opravená před tím zrušením. Tuto kravinu v podobě zrušení tram od PP se už naštěstí u dalších tras metra nepovedlo zopakovat (Vinohradská, Korunovaná). |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 10:43:05 |
|
A proč by nebyla nově opravená, když tam měly z budovaného tunelu budoucího metra vyjíždět tramvaje? |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 20:24:03 |
|
našel jsem tuto pohlednici doma rád někomu věnuju
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 20:21:32 |
|
Jééé...krásní ponorka+krasin ,staré motorové vozy + vamberák...
ale ještě věčí radost mi dělaj ty Téčtyřistovky v pozadí.
Díky moc.
Taky přidám něco už hodně starého.. :
Sice to není Václavák ale snad se nebudete zlobit. |
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 13:07:07 |
|
Ikarosa (269): Chci se Vás zeptat ohledně těch snímků. Je tam velmi dobře vidět vstup u domu "PRÁCE" do podchodu. Nyní už tam není. Ptal jsem se už v jiném vláknu, ale asi nikdo nevěděl. Byl ten vstup v těchto místech zrušen právě proto, že tam tudy vede kolektor? Odpověď mi stačí na mail:
kresta(at)seznam.cz Předem děkuji. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 14:12:46 |
|
Čoveče, taky nevím... .
Co si pamatuju, je že; ten vstup tam sakra překážel davu lidí... Možná že už jen kvůli tomu ?
přihodím Mánesův most + pěkná tramvajka .:
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 02:15:02 |
|
Petr_vlček: Na Vinohradské to bylo řešení, jak napojit Muzeum na tramvaje, a odtamtud je poslat zpět, aby nejezdily přes Václavák. Jinak není možné vést v případě výluky tramvaje namísto Korunní Vinohradskou, není tam výhybka (asi nedostatek místa nad IPP).
Uvažovalo se o zrušení TT na Sokolovské, když tamtudy stavěli metro B, ale padlo to, neboť metro končilo na Českomoravské a tramvaje jezdily dál do Hloubětína.
Tramvaje na Ryšánku a dál nejezdí, kvůli Praze 4. Té stačí magistrála a nechce další hluk. Jinak by jistě vzduch nevozily.
Každopádně, mnohem spíš by mělo využití tramvajové spojení do Suchdola, nebo Zlíchov-Dvorce. |
Patvor1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.228.82
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 11:32:44 |
|
Podle mě tramvaje na Václavské náměstí patří. Jak jako normální doprava v centru města, tak jako objízdná trasa. Trať se dá postavit odhlučněná a odpružená a velmi decentní. Ta pseudozeleň, argumentačně odpůrci využívaná a při tom několikrát ročně obměněná od základu, nemá pražádnou hodnotu.
Daleko lepší mikroklimatickou práci by odvedla kašna/y. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9154
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 14:34:39 |
|
Fotky moc pěkné!
Patvor1: Ale ony na VN jsou, všimstesi? Sice příčně, ale JSOU!!! Patří tam stejně jako na Staromák, jen holt si jich dýl nikdo nevšímal.
PF 2011 všem!
(slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) |
|
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.203.81
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 18:55:03 |
|
Ad Kresta:
Ano, u bývalé "práce" byl vchod do podchodu postaveného ve létech 67-69 (vstup to stanice Můstek trasy "A" byl "přifařen" později). Tento vchod do původního podchodu byl zrušen v souvislosti se stavbou kolektoru ve Vodičkově ulici (dnes je na místě vchodu snad nějaký vlez do kolektoru či kabelová komora, přesně nevím). |
