Archiv do 19. července 2010

Autor Příspěvek Isidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 00:38:31       c) zodpovedá...no, papierovo v reáli je zopár koľají odpojených od siete (výhybky zavarené či vybraté). Pomerne detailná ortofotomapa, podľa ktorej sa dá orientovať, je tu a ešte čosi: d) pri zadnom výjazde z vozovne chýba jedna koľajová spojka - aby sa aj vlaky idúce od USS mohli dostať dovnútra areálu Kt4daniel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 21:24:24       Ahoj, V sobotu som bol na návšteve mesta Košice. To je na návšteve č 6 pre mňa. Mesto Plauen, som išiel vlakom cez noc z piatka na sobotu. Takže 8 hodín v Košiciach. Vo večerných hodinách sa vrátim na Plauen. Nebolo to ľahké. Ale mal veľa zábavy a radosti tu! Urobil som nejaké fotky z toho dňa, dokonca aj slnko bolo dobré. Tu je pozdrav Robert N. , Drahos G. a Frantisek P. Dufa, ze sa vam obrazky pacia. Pozdravy z Nemecka, Daniel :-) (Příspěvek byl editován uživatelem KT4Daniel.) Mail: Daniel-Syrau(at)web.de ICQ: 322-018-403 HP: www.stadtverkehr-plauen.de Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:57:09       V Košiciach mohu doporučit ubytovnu DP Košice přímo nad vozovnou. Jednoduchá,ceny mírné,odkaz ze stránek místního DP,záložka "Ďal´šie služby/turistická ubytovňa". (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 20:55:27       Jedna letní První foto mé foto z Blavy. Kdybych tenkrát tušil konec K2... Na tramvaj se neběhá, na tramvaj se čeká! Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:29:47       Tak, opravené schéma je zatím k nahlédnutí tady, brzo by se mělo objevit i u mě na webu. Snad mi tam tentokrát už nic neuteklo, ale kdyby přece, budu určitě rád, když mi někdo dá vědět. Třeba e-mailem, ať už to tu moc neplevelíme. Jen tu chybějící výhybku ve smyčce Amfiteáter, o které píše Yogi, jsem nějak nemohl najít. I podle fotomapy na Zlatých stránkách se zdá, že je vše v pořádku. Nebo ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.) ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Yogi616 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 12:14:07       Fabi : áno,prepáč . Amfiteáter je v poriadku. Jednu výhybku som prehliadol. Prepáč. Inač super mapka (Příspěvek byl editován uživatelem Yogi616.) ICQ:399-784-041 Yogi616 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 12:39:54       Kt4daniel : pekné fotky Dokonca v tej 396 (odfotená na Námestí osloboditeľov) som aj sedel (Příspěvek byl editován uživatelem Yogi616.) ICQ:399-784-041 Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 08:39:15       Košická 359 z roku 2003 je zde: 359 Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 14:23:58       Tak jsem strávil tři noci v Bratislavě, dva dny jsem požíval ranní a večerní spoje při cestách někam dál a jeden den jsem celý strávil šotoušením. Přes noční toulání a ježdění taxíkem (moc legrační) se o nejhorší zážitek postaral dopravní podnik a řidič trolejbusu, který poté, co jsem jeho trolejbus v mezistaničním vyfotil, neváhal po cca 300 metrech (!!!) zastavit, pomalu pěšky za mnou dojít a zahájit konflikt. Když jsem mu vysvětlil, že mě určitě minulý měsíc neupozorňoval ať ho nefotím a že jsem opravdu nefotil jeho, ale trolejbus, tak pravil, že to příště budeme řešit přes dispečink a policii. Tak jsem ho upozornil, že má již cca 5 minut odstaven trolejbus mimo svůj dohled s cestujícími a že svévolně opustil pracoviště a že by to měl na ten dispečink oznámit. Pak dal pokoj. To nejlepší nás teprve čeká. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 15:56:17       Absolut : Ono si niektorí šoféri u nás myslia, že skončia v galérií šoférov ako naši revízori alebo pokladajú za drzosť, že sa dakto opovažuje fotiť si tie šunky, ktoré sú vhodné akurát do múzejnej zbierky. Čo dokážu niektorí vystrájať pre obyčajné fotenie. Nabudúce choďte vo dvojici a zatiaľ čo bude na teba hromžiť tak kámoš nech mu čorkne voz. som zvedavý či ho aj potom bude trápiť tvoje fotenie Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:34:13       Zdravím Vás. Chcel by som sem hodiť jeden zaujímavý návrh električkového linkovania v BA, ktorý mi zaslal jeden kamoš z ICQ, čo sa zaujíma o MHD. L1 (dnes L12): DÚBRAVKA - Karlova Ves - Šafárikovo nám. - Nám. Ľ. Štúra - Karlova Ves - DÚBRAVKA,voz : 2xT L2 (L1+2+8): ŽST NOVÉ MESTO - Trnavské mýto - Vazovova - HLAVNÁ STANICA, voz : 2xT L3 (L5+14): RAČA - ŽST Vinohrady - Radlinského - Obchodná - Kamenné nám. - Odborárske nám. - Trnavské mýto - RUŽINOV, voz : K2S L4 (cca dnes L4): ZLATÉ PIESKY - Trnavské mýto - Odborárske nám. - Nám. SNP - tunel - KARLOVA VES, voz : 2xT L5 (dnes L11) : RAČA - ŽST Vinohrady - Americké nám. - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Americké nám. - ŽST Vinohrady - RAČA, voz : 2xT L6 (dnes L13) : HLAVNÁ STANICA - Obchodná - Nám. SNP - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Nám. SNP - Obchodná - HLAVNÁ STANICA, voz : K2S L7 (cca dnes L17): KARLOVA VES - Jesenského - Americké nám. - ŽST VINOHRADY (len počas špičky prac. dní 6:30-8:30 a 14:00-18:30) voz : K2S L8 : RUŽINOV - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - Kamenné nám. - Odborárske nám. - Trnavské mýto - RUŽINOV, voz : T (len počas rannej špičky od 6:30 do 8:00, posila linky 9) L9 : RUZINOV - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - tunel - Karlova Ves - DÚBRAVKA, voz : 2xT Akékoľvek názory na toto linkovanie napíšte, prípadne pošlite mailom a prepošlem ďalej. Vďaka. Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 20:19:35       Maranatha: Niektore linky sú tam lepšie spravené ale ostatok je na mindžu. Napr. jedna linka Zlaté Piesky :/ odporúčam autorovi niekedy sa zviesť cca 7-8:00 na úseku Polus-Cesta na Senec. Linku 7 by som tiež nehal celodennú ale je to len názor www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 14:34:53       Hugo : píše kámoš čo robil návrh : Idem teda obhájiť jednotlivé linky, prečo som ich navrhol nasledovne L1 : dnešná L12 bez zmeny, aby ostalo spojenie Šafárikovo nám. - Dúbravka, v súčasnosti veľa ľudí vystupuje z L4,5,9 a 12 na Šafárikovom nám., takže ďalej do centra necestujú také balíky L2 : spojenie západných radiál na Hlavnú stanicu, z Ružinovskej a Račianskej na prestup L3 : spojenie Ružinov - Špitálska (dnes L14), Rača - Obchodná (dnes L5), prípadne môže ľuďom poslúžiť pri ceste z Ružinova na Obchodnú a z Rače na Kamenné nám. ak nebudú chcieť čakať na linky 5 a 9 podľa návrhu, spojenie Ružinov - Safárikovo nám. vykonáva dnes L50 v čase 16min, zatiaľ čo L14 tento úsek zvláda za 22min, preto postačí spojenie na Špitálsku, kde môžu cestujúci prípadne prestúpiť z L3 na L5, ktorá absolvuje okruh Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. L4 : Vzhľadom na využívanosť električiek v úseku Zátišie počas špičiek a sedla postačí v danom úseku, od Zátišia spolu s L2 zabezpečuje kapacitu bez zmeny vzhľadom na aktuálny stav, spája Kapucínsku s Kamenným nám. ako dnes L1 L5 : náhrada za dnešnú L11 L6 : náhrada za dnešnú L13, spája centrum s Hl.st L7 : posilová linka pre Karlovu Ves a Račiansku radiálu v trase dnešnej L17 L8 : posilová linka k L9 - ochody 3min po L9 z Astronomickej L9 : sprája Dúbravku+Karlovu Ves+Ružinov s Obchodnou Viem, že ľudia, ktorí využívajú električky sú zvyknutí na možnosť cestovania odvšadiaľ všade bez prestupu, avšak koľko ľudí v skutočnosti toto využíva? Malé percento na to, aby sme takéto linkovanie mali v praxi na úkor dobrých intervalov! Ľudia sadnú do prvej električky ktorá príde a v centre aj tak prestúpia alebo idú pešo, bez toho aby si uvedomovali, že tento návrh zlepší cestovanie aj tým, že skráti intervaly a tí čo budú chcieť čakať na vybranú linku budú mať skrátené čakanie. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 07:33:37       Marantha: Aha, to jsem nevěděl, že máte nějakou "galerii šoférov", myslel jsem, že ve městě vodoznaků na fotkách by si něco takového nikdo vywebit netroufl. Nejlepší na tom je, že jsem tu fotku nakonec smazal, protože nebyla nic moc a kdyby mě ten řidič požádal slušně a ne jako hovado, tak bych ji klidně smazal hned před jeho očima, a to i kdyby byla povedená. To nejlepší nás teprve čeká. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 08:46:55       ve městě vodoznaků na fotkách... Nejde spíše o hologramy? Vodoznak = součást armatury parního kotle, třeba lokomotivního. Na bankovkách aj. cenných papírech zase bývá vodotisk. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 09:49:32       Cogwheel: Máte pravdu To nejlepší nás teprve čeká. Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 15:32:57       Absolut: Na takýchto expertov mám ja svoju zbraň :P 1. Určite pána XY (nebudem menovať vedúcich :D) bude velmi zaujímať ako sa správate k spoluobčanom. 2 Nefotím vás ale budovu za vami a stojíte mi v zábere... www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 19:34:16       Absolut : To s tou "gelériou šoférov" bola irónia. Ale na facebooku sú zverejnené fotky revízorov nakoľko dosť z nich má nevyberavé spôsoby jednania, resp. niektorí tam už nepracujú. Ale tak dojem z revízora, čo má 150kg skoro, potí sa jak prasa, páchne a zakladá si na rešpekte len preto, že je ťažká váha je primitivizmus. Šoféri sú ako ktorí v pohode. Poznám jedného aj osobne, starší pán, fotil som mu Karosu 4219, potom dostal BB Karosu 4397 a dnes mal Ik435 4856. Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 18:22:31       Velice mě zaujala diskuse o Sarajevu a tak jsem z nějakého francouzského serveru stáhl klip od U2 + L. Pavarottiho (projekt Passengers), který mě ve své době způsoboval depky... Pro event. zájemce pro ilustraci - je tam vidět několik K2 ve válce... Dal jsem to na ulozto.cz (Příspěvek byl editován uživatelem pepola.) Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 20:51:35       Včerejší Bratislava u PKO: 7769+7770 - 7807+7808 - 7953+7954 Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 18:22:50       Maranatha, a aké intervaly na tieto linky plánujete? Najmä cez víkend a v sedle je to dosť podstatný fakt k navrhovaniu počtu liniek (ono také spojenie Dúbrava - Šafko je pekné, ale cez víkend v 20min intervale je to nepoužiteľné) Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 19:59:46       Rasto: Pravdepodobne tam nič nemenil odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem hugo.) www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:52:45       Rasto : intervaly sú 8min počas pracovných dní, a 15min cez víkendy, prípadne aj 12min ak by to vyžadovala situácia. L7 vykonáva odchody v čase od 6:30 do 8:30 z obratísk, čiže posledné spoje dochádzajú na konečné o 9:07cca, prvé odchody vykonáva o 14:00 a posledné o 18:30, čiže príchod posledného spoja na obratisko je o 19:07cca. L8 je špecifikum, slúži na posilnenie linky 9 pre smer Ružinov - centrum (Obchodná), začína o 6:30 a posledný spoj odchádza z Ružinova 7:50, pričom spoje odchádzajúce po spoji s odchodom z Ružnova o 7:02 pokračujú pri ceste späť od Kamenného nám. po trase L7 do vozovne Krasňany alebo po trase L4 do vozovne Jurajov dvor. L8 premáva iba v rannej špičke. Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:11:48       Maranatha, je to v celku pekné, pár detailov: - ja osobne preferujem rovnobežnú pásmovú dopravu len v špičkách, preto napr. L4 by som do Karlovky viedol len v špičke (ona celkovo v navrhovanej podobe vytvára divný preklad s 1 a 9). Dnes je tu v sedle značná predimenzovanosť dopravy a súpravy jazdia zväčša prázdne (L4 a L9). - konečná Šafko - osobne by som radšej volil diametriálne linky, čiže aby tu nič nekončilo. Prestup na busy bude treba nejako doriešiť. - intervaly vzhľadom k zníženiu počtu liniek a zachovaniu súčasného objemu vzkm stanoviť nasledovne 6/8/6/12 (ranná špička/sedlo/poobedná špička/víkend). Rozdiel medzi špičkou (najmä popoludňajšou) a sedlom je, tak by podľa mňa mal byť zohľadnený. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:34:11       Rasto : Zaujímalo by ma ako by si to riešil ty s intervalom 6/8/6//12, ako by si linkoval. Ono ide o to, že pri linkách elektrickej trakcie sa neoplatí sťahovať vozidlá po špičke, nakoľko je to neekonomické, cenovo je výhodnejšie prevádzkovať to cez oslabenia po rannej špičke. A neviem prečo by mal byť preklad do Dúbravky 3min, teda dve linky s intervalom 6min, to je už moc podľa mňa. Stačí ako to je, ale uznávam, že v sedle to máme preexponované. Podľa mňa je tu ešte jeden problém a to rozdiely medzi rannou a poobednou špičkou - zatiaľ čo raná trvá od 6 do 8, teda vtedy je najväčší nával, tak poobedne začína o 14 a končí o 18:30,teda sú ranné balíky ľudí rozložené viac, keďže ráno cestujú školáci aj pracujúci na 8:00 poväčšinou, avšak školáci končia okolo 13:30,14:00,14:30, výnimočne 15:00, zatiaľ čo pracujúci s nástupom o 8:00 končia o 16-17:00. Preto by podľa mňa mala byť frekvencia spojov v poobednej špičke nižšia ako počas rannej. Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:21:55       Maranatha, - BA je špecifická nedostatkom vozovní, čo je v prípade navážania, najmä do Dúbravky neekonomické - poobedná špička je skutočne menej ostrá ako ranná, ale súčasne je silnejšia ako poludňajšie sedlo. - zaťahovať/nezaťahovať, môžem ich stiahnuť na 4-5 h alebo predĺžiť pobyty na obratiskách. Ak ich stiahnem, tak na jednej strane musím realizovať neefektívnu jazdu do vozovne, ak ich ale nechám behať budem tých 5 hodín zbytočne voziť predimenzované súpravy. Otázka znie, čo je lacnejšie. - linkovanie - napr.: L1 Dúbravka - Šafko - Zlaté Piesky L2 Hlavná st. - st. Nové Mesto L3 Rača - SNP - Ružinov L4 Dúbravka - Kapucínska - Obchodná - Ružinov L5 Rača - Šafko L6 Hlavná st. - Šafko L7 st. Vinohrady - ... - Karlova Ves (len v rannej špičke v polovičnom intervale, popoludní ???) L8 Ružinov - SNP - Ružinov (len v rannej špičke v polovičnom intervale) Intervaly 8/10/8/12. Je nutné doriešiť prestupný bod Šafárikovo námestie. Teoreticky zvážiť či ponechať jednotné intervaly. Je to na širšiu diskusiu. Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 23:21:22       Maranatha, mrkni sem: http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?image_id=2185. Transformuj si to do reality a máš to. Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:06:52       zřízen nový set fotek z Košic, bude postupně doplňován: Košice Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:54:53       Rasto : Pardon, ale z obratiska Karlova Ves by mala celotýždenne vychádzať jedna linka, lebo v Karlovke nápor na električky rastie. To čo je dnes je predimenzované, to bez pochýb, avšak cez sedlo viesť všetky linky do Dúbravky tiež nie je ekonomické. Vrhnem sa ešte do jedného návrhu, kde budú celotýždenné linky a výlučné špičkové linky. Tie špičkové by mali dopĺňať tie nosné linky a mimo špičky odpočívať, zatiaľ čo nosné by premávali od rannej špičky do konca poobednej v rovnakom intervale. S tou vozovňou máš pravdu, v Dúbravke to chýba ako soľ, tam by mohli mať aj autobusy vozovňu (L:20,21,22,23,24,25,26,28,30,34,37,38,63,83 a 92) Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 16:10:26       Maranatha, Metodická poznámka k tej Karlovej Vsi. Ak chceš mať 2 linky do Dúbravky a len 1 do Karlovky musíš počítať cca s takýmto rozložením spojov: 0 - Dúbravka (a) 4 - Dúbravka (b) 6 - Karlova Ves (c) 8 - Dúbravka (a) ... Čiže tá (a) bude vždy prázdnejšia ako (b), a (c) bude relatívne najprázdnejšia. V najideálnejšom prípade sa to dá riešiť rôznou silou súprav. A ak uvážime fakt, že do najplnšej (b) sa všetko zmestí, tak nevidím potrebu viezť (c) a odľahčovať tým (a). Resp. to môžeš riešiť tak, že do Dúbravky to pôjde v rozostupe 5 a 3 min, čo ale nie je nerovnomerné (opäť nároky na rozdielne súpravy). Ja osobne by som to riešil tak, že v KV bude konečná len v špičke. Ako náhrada za zrušené spoje v sedle by bola posilnená 133, odpadol by tým prestup z Dlhých Dielov a úplne zbytočné vozenie súprav od Molecovej po obratisko (tie idú aj dnes aj tak prázdne). Ad nosné versus posilové linky. Čiže niektoré linky by mali celodenne napr. 10min interaval a iné by jazdili v rovnakom/polovičnom intervale (???) len v špičke. Na jednej strane je to pekné, ale akosi mi uniká pointa oproti posilneniu nosných liniek v špičke na hustejši interval. V praxi tým zavedieš ďalšie extra linky a cestovanie len skomplikuješ a opäť znerovnomerníš (prestupy, posilové linky až na konečnú riadiál???). Pokiaľ pri možnosti zhustených intervalov je možné primeranejšie reflektovať dopyt vždy rovnomernými intervaly, tak pri extra posilových linkách musíš buď viezť spoje nerovnomerne alebo nedokážeš adekvátne reflektovať intenzitu špičky. V praxi tzn., že pri 2 nosných linkách v 10min intervale je takto možné len skokové posilovenie o 50 (+ 1x10), 100 (+ 2x10) a viac % (resp. voliť nejednotné intervaly a nerovnomerné rozloženie); na druhej strane pri znížení intervalu z 10 na 8 min (+ 25 %), z 10 na 7 (+ 43 %), z 10 na 7,5 (+ 33 %) z 10 na 6 (+ 67 %) atď. Ja osobne som navyknutý na zhustené intervaly v špičke a zriedené v sedle (v Prahe všetky električky) a vždy keď som v BA, tak tú homogenitu medzi sedlom a špičkou nedokážem pochopiť a taktiež nedokáže pochopiť, že spoje do KV sú okolo 22. h výrazne plnšie ako tie o 11. h . Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:29:32       Rasto : Len tak na rýchlo, že aký má zmysel ale aj tak viesť všetky spoje a všetky linky až do Dúbravky, keď tam cestuje menej ľudí ako cez KV, preto sú napr. v Brne niektoré spoje L2 skrátené po Ústřední hřbitov, že nechodia všetci až do Modřic, takisto existujú posily rôznych liniek v rôznych mestách len v určitom úseku. Modelová situácia : ľubovoľné mesto, v ňom sídliská A a B, pričom zo sídliska A premávajú električky do centra cez sídlisko B a logicky tam narastajú nároky na kapacitu. V úseku centrum - sídlisko B je nárok na kapacitu vyšší, lebo električky berú ľudí do sídliska B, avšak aj tých do sídliska A. V Bratislave to je tak napríklad na Račianskej, kde je zvýšený dopyt v úseku ŽST Vinohrady - centrum a v úseku Rača - ŽST Vinohrady je to slabšie, avšak to u nás intervaly nekopírujú. Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:04:30       Maranatha, mne to vysvetľovať nemusíš. To, čo opisuješ sa ale uplatňuje v prípade, že je nutné linke vzdialenejšieho pásma odbremeniť (t.j. zabrániť preplňovaniu). Toto ale nie je prípad KV v sedle, kde bohate postačuje nejaký 4-5min interval. Jedinou výnimkou je úsek centrum - Molecova, ktorý posilniť treba, a tam by išiel bus priamo z centra priamo na Dlhé Diely, čím by odpadli 2 prestupy a zbytočné vozenie prázdnych súprav od Mol na obratisko. Samozrejme niečo iné je, ak by sa uvažovalo o zavedení metroliniek (nosných liniek) s intervalmi okolo 4-5 min, potom by v KV niečo končiť muselo (aby sa mohlo chodiť aj po nábreží, aj cez tunel), ale ak majú byť linkové intervaly okolo 10 min, tak je to jedno. (Příspěvek byl editován uživatelem Rasto.) Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:14:06       Teraz som narýchlo dal dokopy jeden návrh, kde by boli špičkové linky : NOSNÉ LINKY (interval 6/6/6//7-8) 2 : Hlavná stanica - Vazovova - Trnavské mýto - ŽST Nové Mesto / Zlaté piesky 5 : Rača - Americké nám. - Nám. Ľ. Štúra/Šafárikovo nám. - nábrežie - Karlova Ves 9 : Dúbravka - Karlova Ves - tunel - Obchodná - Vazovova - Trnavské mýto - Ružinov 13 : Hlavná stanica - Obchodná - Nám. SNP - Šafárikovo nám./Nám. Ľ. Štúra posilové linky (12/-/12//-) 3 : Rača - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Trnavské mýto - Ružinov 7 : ŽST Vinohrady - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Trnavské mýto - Zlaté piesky 12 : Dúbravka - Karlova Ves - nábrežie - Šafárikovo nám./Jesenského - Nám. SNP - tunel - Karlova Ves (táto linka má síce šialenú trasu ale zabezpečuje posilové spojenie Karlovej Vsi aj Dúbravky počas špičky) Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 15:30:40       Maranatha, posilňovať nejaké linky linkami s dlhšími intervalmi je divné (iné by to bolo v opačnom prípade). A opakuje sa Ti tu klasický scenár aký som uviedol. Prvý spoj 0, druhý 6, tretí napr. 10, štvrtý 12 atď. Posilák bude odľahčovať len tomu štvrtému (t-j. aj prvému), ale druhému nie. Ono triviálna matematika, keď ide linka A 10x za hodinu a B 5x za hodinu dokopy nevytvorí 4min interval, ale 2-, 4- a 6min interval. A mať v špičke 6min interval (medzi 2 odchodmi spojov jedným smerom zo zastávky) je slušne povedané nerozumné. K návrhu: - sedlové intervaly na všetkých radiálach okrem KV 6min (dlho) - víkendové intervaly 7,5 min sú podľa mňa dlhé - nie je rozdiel medzi rannou a popoludňajšou špičkou - hl.st. ráno posilňovať netreba (?!) - nebývaš náhodou v KV? Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 23:01:15       Rasto : Tak teraz ti úplne nerozumiem. Hovoril si, že v sedle by stačil interval v prípade dvoch liniek na radiálu 6min aj, a keď som také niečo navrhol, tak sa ti opäť neľúbi. Neviem teda čo je na 6min intervale počas sedla "dlho" keď si povedal, že intervaly sú predimenzované. V Karlovej Vsi nebývam, bývam v Petržalke. Čo sa týka toho rovnomerného intervalu od 6:00 do 18:30,tak má to ekonomický význam - jednak sa neplatí vozidlá ťahať do vozovne kvôli koncu rannej špičky a potom vyťahovať na 14-14:30 z vozovne a tiež je to paušálnou cenu za elektrinu, čiže je jedno koľko vozidiel je na trati, stále sa platí rovnako za energiu, narozdiel od autobusov, ktoré jazdia na palivo a to sa míňa, treba doplniť palivo. U električiek mi chýba filozofia ako u trolejbusov v BA, čiže ranná špička, po nej predĺženie intervalu na taký s akým sa bude jazdiť v poobednej špičke, teda napr. L201 6/8/8 alebo L205 10/12/12, L203 12/15/15. Takto by to mohlo fungovať aj pri električkách kľudne Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 01:11:55       Měl jsem tu čest se svézt Více fotek během dubna v naší aktu. Na tramvaj se neběhá, na tramvaj se čeká! Rasto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 10:34:14       Maranatha, ak necháš všade po 1 linke so 6min intervalom a posilníš ju nejakou linkou s 12min intervalom prídeš k tomu, že niektoré spoje pôjdu v intervale 2-4min, a ďalší v 6min. Práve tých 6 min (1/3 prípadov špičke) je dlho. Ja som spomínal 6min interval v špičke, ale to by bol všade preklad 2 liniek (t.j. výsledný interval 3 min). Paušálna cena za energie na jednej strane, turnusy a potreba vodičov druhá strana. Zatiaľ čo jedno nezmeníš, v druhom nezmyselne plytváš. Osobne si dokážem predstaviť vytvorenie sólo vozov, zhustenie intervalu v špičke, zriedenie v sedle. Kuko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 22:25:12       Maranatha+Rasto: Ja by som to riešil takto: L1: Zl. Piesky - Vazovova - Obchodná - Jesenského - Dúbravka* interval: 5/10*/5. L2: Ružinov - Americké nám. - Dúbravka interval: 3/10/5. L3 - Hl. St - Obchodná - Dúbravka*** interval: 2/15/8. L4: tak ako je teraz. L5: trasa stála*** interval: 5/10/5. L6 (!): Karlova Ves - Dúbravka** interval: 7/20/13. L7: ŽST. Vinohrady - Šafárikovo nám*** interval: 15/30/15. L8: Karlova Ves - Rača interval: 2/5/2. L9: Dúbravka - ŽST. Vinohrady interval: 5/15/10. L13: Tak ako je teraz. L16: Tak ako je teraz. Vysvetlivky: Bez hviezdičky = Súprava T3 alebo T6A5. * = V sedle po Karlovu Ves. ** = Sóla T3 alebo T6A5. *** = Vozy K2S. Tak ako je teraz = Rovnaké vozy ako sú teraz. x/ - Interval v rannej špičke. /x/ - Interval v sedle. /x - Interval v poobedňajšej/večernej špičke. Skype: Kuko. Icq: 556 515 159. Na skype moc nechodím. Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 17:04:35       Kuko: Paráda ta linka 6 to už lepšia linka je 36, 135, 133 a 156 dokopy... vlastne celý tvoj návrh je na nič... www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 21:58:21       Neděle: Ostrava: 2010 Přežijí letošek sedmistovky? Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.149.190 Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 23:39:40       Zopár fotiek, tramvaje, trolejbusy, ŠM11: http://www.dpreview.com/galleries/9298003537/albums/historic-vehi cles Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 18:47:35       dopravopat: Fotky parádne len si neviem vybaviť že kto ste a to ste fotili pri mne hádam aj zo 5 krát :D. www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 20:49:34       Niečo zo stredy dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 81.88.143.106 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 16:17:21       Boris: Boli ste to prebehnúť po nastavení ORka? Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 18:44:11       Pozdrav z hlavního města... Zbytek včetně autobusů a trolejbusů je zde. » lc.rajce.net « KAROSA - šlechtic mezi autobusy Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:02:14       dopravopat: Ano, byli, ale asi v tom bude ještě nějaký háček, nicméně už se to má aspoň trochu k světu. Seřizování probíhalo v průběhu vyjížďky dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 81.88.143.106 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 08:17:59       Boris: To by ma zaujímalo čím to je. Keď to jazdilo na poslednej akcii tak to bola hrôza, zrýchlovač koľkokrát bol úplne mimo, prúd prípravy žiaden, na brzdu sa čakalo... Aj keď nádej na zlepšenie bola malá, otvorilo sme to a jedinou handrou ktorú sme mali sme čistili kontakty OR priamo v zastávke (čo bolo vzhľadom na obrubník dosť nepohodlné). Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 16:38:13       Hlavně to chtělo přidat hodně na pružině, ale i když je 1. stupeň jízdy skoro 300, tak po puštění to stejně škubne. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 81.88.143.106 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 16:54:27       Boris: Holt nesmie sa "naťukávať", ale občas sa tomu vyhnúť nedá. Hlavne na okružných šuchtavých jazdách centrom, kde to nerozbehneš na viac ako 30. Možno na Radlinského... Som zvedavý ako to pôjde keď sa s tým najbližšie zveziem. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 17:43:50       Chlapi budou v dohledné době předělávat OR a RG s použitím historičtějších dílů, takže předpokládám i lepší mechanické nastavení. Nevím, co ještě by mohlo být špatně i někde jinde. Pokud je ale vůz nastavený na cca 230 minimální rozjezd, tak po povolení škubnout nesmí. Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:13:08       Dnes prispejem tak všeobecnejšie Bratislavou, nech nemáte len koľajovú chuť. ...ďakujem za Vašu podporu... V3S, S5T, LIAZ... už mi z tých skratiek skoro hrabe ICQ - 489-696-538 Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 16:09:16       nějaké z Ke 528 na d-6 záloha 622-623 a sv.T3SUCS ev.čísel 400-401 s pěknou 6 Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 22:46:12       v Ke má být údajně zprovozněna T3SUCS ev.čísla 379 může to někdo potvrdit nebo vyvrátit........ Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 09:51:48       Hovorilo sa o tom, ale momentalne su dolezitejsie ine veci. Alebo asi skor "dolezitejsie". Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 12:39:53       Nodes : ale momentalne su dolezitejsie ine veci..... a můžu se zeptat jaké?????? Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 23:11:21       Napr. nova jednotna farebna schema. Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:27:10       do setu Košic z let 2002-2003 přidáno nové foto č.605: Košice Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 09:10:52       Nodes: ad.nova jednotna farebna schema....si děláš podívej se na 367 po VP..... Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 15:31:34       si zial nerobim. V sucasnosti este zrejme nie je definitivne ukoncene spracovanie navrhu. Neviem, akym sposobom budu ten cirkus aplikovat, spociatku by malo ist len o nove a generalkovane resp. modernizovane vozidla. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:00:13       Zdravím Vás. Chcel by som Vás oboznámiť s tým, že na stole v DPB,a.s. už leží na stole návrh na nové linkovanie električiek v Bratislave. Návrh bol prepočítaní na služby,vzkm a vlkm, je vypraviteľný a dobrý. Preto ho dávam na toto diskusné fórum aby sa k nemu vyjadrili ľudia, ktorí sa zaujímajú o MHD. linky s intervalmi 8/8/8//15 : L1 (12) : DÚBRAVKA - ◄Nám.Ľ.Štúra - ŠAFÁRIKOVO NÁM. a späť (2xT) L2 (2) : ŽST NOVÉ MESTO - Trnavské mýto - Vazovova - HLAVNÁ STANICA a späť (2xT) L3 (16) : RAČA - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Trnavské mýto - RUŽINOV a späť (K2) L4 (4) : KARLOVA VES - tunel - Nám. SNP - Špitálska - Trnavské mýto - ZLATÉ PIESKY a späť (2xT) L5 (11) : RAČA - Americké nám. - ◄Šafárikovo nám. - NÁM.Ľ.ŠTÚRA a späť (2xT) L6 (13) : HLAVNÁ STANICA - Obchodná - Nám. SNP - ◄Šafárikovo nám. - NÁM.Ľ.ŠTÚRA a späť (K2) L7* (17) : ŽST VINOHRADY - Americké nám. - Jesenského - KARLOVA VES a späť (2xT) L8** (14) : RUŽINOV - Trnavské mýto - ◄Špitálska - Vazovova► - Obchodná - KAMENNÉ NÁM. a späť (T) L9 (9) : RUŽINOV - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - tunel - DÚBRAVKA a späť (2xT) * - linka premáva len cez pracovné dni v časoch 6:30-8:30 a 14:00-18:30 ** - linka premáva len cez pracovné dni od 6:30 do 7:45 Kto by mal prípadne záujem o vypracované dokumenty,nech kontaktuje mail no.ev.di@azet.sk "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!"