| Autor |
Příspěvek |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4315
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:48:46 | 
|
Davelbc - tak vychýlení kolejového svršku ve směru vertikálním ještě jde, i když dojem z jízdy zrovna komfortní nebude. Horší je podobné vychýlení do stran.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 22:07:18 |
|
**rhomosapienc**
Které tramvaje stahovaly poškozené 23+21? |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 23:07:26 |
|
Janek lemoch: Vždyť je to vidět na těch fotkách - 21 stahovala 52, 23 stahovala 49. |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 23:08:10 |
|
Vůz 21 táhla 52 a Wanu 23 táhla 49
Zde foto soupravy cca 20 min před onou událostí
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 23:32:48 |
|
Ano, kolejový svršek není ideální (ty obrázky od Davelbc jsou sice působivé, ale ta fotoperspektiva to zavádějícím způsobem zkresluje). I to video je hezké - ale právě vlaku - za jiných rychlostí a jiné konstrukce polopantografu.
Jsme zase u problému - peněz. A když řidiči DPML vědí, jak ta trať tam vypadá a přesto tam někteří jezdí, jak jsem uvedl výše...??? Také připojím pár obrázků:
To je těch půl milionu, které by třeba na opravu té trati přispět mohly... |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 00:48:55 |
|
Tady mi přijde, že zaspalo vedení. Kdyby tam pověsili "40", tak sice mohly být pantáky taky dole, ale řidič se z toho zpovídal a ostatní už by si dali pozor a nebo by platili popř. pojištovna. |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 05:33:14 |
|
Proč požíváte v liberci tento typ polopantografů i na nových vozech. Z mého sledování jak Plzeň tak Ostrava ze svých T3M.04 a T6A5 tyto typy pantců odstraňovaly a nahrazovaly novějšími Lekovy.
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:11:31 |
|
21 už jezdí s novým pantografem 
|
Malíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.22.159
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:18:35 |
|
9001-Zaspalo vedení?To snad nemyslíš vážně?Kolik omezení rychlostí včetně vjezdových je na trati,ať město či Jbc.To nepočítám výhybky,kde máš také rychlosti dané prov.předpisem.Zapomíná se na trolejové křížení,které k tramvajkám PATŘÍ!Kolik omezení visí na trati?Buď chybí úplně nebo jsou zničené a napsat to na kus papíru,který stejně za pár minut zmizí z nástěnky je k ničemu...Co takhle,trocha vážnosti a lásky ke své práci? |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:48:13 |
|
V Ostravě k žádné náhradě Secheronů nedošlo. Lekov převzal dokumentaci a dodává náhradní díly. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:57:09 |
|
Sergeilbc: 79-81 je již polepena, teď ještě nálepky dopravce...
Foto čistě dokumentační
To video je moooc pěkný 
Rhomosapienc: 1)z praktického důvodu jednotnosti
2)pro jeho bezpečnostní prvek - při vypnutí řízení jde sám dolů. Nový Lekov toto neumí - buď přes 24V nebo klikotočem 
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:59:51 |
|
Ještě další.
http://www.youtube.com/watch?v=ZQGxuoeKfCo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=m09W479sqhQ&feature=related |
Camprlík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.99.128.200
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:15:01 |
|
Boris klídek, to je další RHomoušův bltiek. Chce tě nas*at jako když ti psal, že nezná tvoji hračku. Ten chlapec tramvajím a vůbec všemu tady prd rozumí ale za každou cenu musí něco psát.
Otázka pro Dílnu. Jak bojujete s vandalismem v tramvajkách? Děkuji. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:24:48 |
|
Malíček: K lásce a vážnosti práci se dnes opravdu nedočkáš.
Proč se tedy OR nepřidělají na vzpěru k troleji? Tam se nedostane nikdo a bude tam viset. Chce to trochu tvořivosti. Rozhodně lepší než platit každou chvíli dva nové PTG... |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:26:22 |
|
Prochází ty stržené polopantografy nějakou recyklací? Podle fotek to vypadá, že spodní půlka je v pořádku. |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:35:04 |
|
Trainz: Dobře, já to tam příště vyfotim jinak 
Dílna: Tak jsem zvědav, jak bude 79-81 vypadat v reálu, nevypadá to zas tak hrozně, na té ostravské fotce se mi to ale na první pohled moc nelíbilo...
Tyhle polopantografy dělá Lekov už jen pro Liberec ne? Chtěl je myslím už i stáhnout z nabídky.
V pozadí té fotky je také vidět 59+60, jaká je jejich blízká budoucnost? Jinými slovy, na kdy je plánována GO? Taky mě napadá, když je nová reklama na T-Mobile, zůstane i ta dosavadní na 43?
A včera jsem viděl 73 nebo 75 (teď si nejsem jistý) a neměla podsvícený přední BUSE (boční i zadní svítily normálně). To jde nějak jednotlivě vypnout nebo se jedná o závadu?
***Konec vyčerpávajícího příspěvku  *** |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 13:07:34 |
|
Ale opravy zdemolovaných Lekovů pro Li dělá Ov |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 14:37:44 |
|
Já ještě doplním pravdivá slova Dílny :
3)Klikotoč vyžaduje další díru do střechy tramvajky - další zdroj zatékání do labyrintu konstrukce skříně vozu. A manipulace s klikotočem při potřebě nouzově spustit polopantogaf - jednak hrůza a jednak situace, kdy na to řidič opravdu nebude mít čas a myšlenky...
ad. 9001: Opravdu stačí dodržovat provozní řád, vědět, že k trati neodmyslitelně patří i trolejové vedení a uplatnit trošku citu - nejen ke stroji jako pracovnímu nástroji (když už pominu aspekt zbytečné práce navíc lidí, jak jsem zmiňoval), ale i k cestujícím, které mám za zády. Proč další a další cedulky, které znepřehledňují situaci tratě, když to je řešeno jinak? Stejně by je ti, kteří nechtějí, nerespektovali. Například křížení s Dlouhomosteckou - ano, je tam světelná signalizace, ale podívejte se někde v archivu na čelo tramvajky 35. Umístit tam vjezdovou rychlost např.30? Pomohlo by to tomu, aby na rovném přehledném úseku se světelnou signalizací přesto někdo nejel plnou padesátkou bez ohledu na okolnosti?
ad.Davelbc: Ano, Liberec si z již uvedených důvodů trvá na "svých" polopantografech. Co se týká posledního případu 23-21, je v důsledku jedno, jaký je tam namontován. Ten klikotoč by třeba navíc udělal i hezkou díru do střechy . 59-60 bude následovat 68,71.77 a 80, jakmile to finance a kapacity dovolí. 43 zřejmě dále zůstane v CVR jak je. A přední BUSE byla závadička
Opravy polopantografů Lekov skutečně pro Li dělá Ov a to velice dobře, odborně a k plné spokojenosti DPML. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 14:52:11 |
|
Trainz: To je jako přizpůsobení jízdy stavu a povrchu vozovky. Jsme v době, kdy podstatná část lidí řídí cokoli jenom proto, že je to příjem, poměrně stabilní a jistý.
Když to shrnu, kdyby tam byly omezení, tak by si řidiči dávali majzla, protože kdyby jim stáhli tachograf tak jsou namydlení.
Kolik stojí oprava PTG v OVĚ? |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 15:02:53 |
|
Že oni v té OVĚ tam tajně montují "strhavačpantografový" čímž si zajistí trvale přísun práce...  
9001: přesnou cenu neznám, ale rozhodně je to levněji a RYCHLEJI než přímo v Lekově.
|
Malíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.22.159
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 15:15:21 |
|
9001:Tu první větu máš dobře,ale zřejmě zrovna Ty patříš bohužel do té podstatné většiny,co bude řídit cokoliv,jen aby měla příjem ,jen disciplína a vážnost Ti chybí |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 16:39:38 |
|
ad.9001: Nedávali majzla, protože vědí, že černá skříňka se stahuje většinou jen při průšvihu. V normálním provozu je to problém - zdržoval by se i tak našlapaný harmonogram časů jízdního řádu. To by se muselo měřit radarem a na to nemá DPML vybavení...
Hele, Dílno, to bude ono  , ale jestli oni tady spíš nemají své špiony! (co Ty na to, Borisi ? )
Nevím, kam patří jako řidič(?) 9001, ale Malíčku, hovoříš mi z duše. Jestli nebudeš podobná krevní skupina
Teď sem dám jednu fotečku (omlouvám se předem různým šťouralům za kvalitu) - jen taková zajímavost, netýkající se diskutovaných problémů, pro zpestření...
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 17:23:21 |
|
Díky za info k panu Camprlík se nebudu ani vyjadřovat KDyž není člověk registrovaný to se mu to mluví.
Ještě jeden malý dotaz při návštěvě vašeho krásného města jsme měli čest promluvit s jedním řidičem na lidových sadech a říkal že prý do liberce přídou něaké plzeňské kloubové tramvaje. Nevím co tím myslel mohlo by se jdnat o vozy K3R-NT upřesní mi někdo toto info nebo se jedná o bludu děkuji
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6016
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 17:28:00 |
|
Pod plzeňskou kloubovou tramvají si představím 15T, a to je blbost, protože na jedinou by tady šetřili věčnost. A K3? Ty už se nedělají, ne? Každopádně též blbost, protože ty vyžadují obětování existujících vozů a pochybuji, že by DPML chtěl měnit spřahovatelné T3 za jedno dlouhé poruchové nerozpojitelné retromonstrum.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4200
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 17:45:56 |
|
K3 a klony by PArs klidner mohl vyrobit. Staci dodat vhodny pocet technicaku ..
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:10:21 |
|
Techničáky (případně celé T3) se dají najít v Praze. Možná by se nějaké našly i v Brně. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 19:09:28 |
|
...vyžadují obětování existujících vozů
Tak ona taková 65-66 či 61-69 by se obětovat dala
Ale teď vážně - přestavba na K3xx už v dnešní době nedává smysl, ať už z finančních důvodů či účelovosti...
|
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 19:34:02 |
|
Trainz: Ano ano, konkrétně na jablonecké trati se trocha citu doslova vyžaduje a když ho řidič použije, tak je jízda docela i pohodlná a zároveň svižná. Na těch nerovných kolejích je důležitý každý nášlap na vhodném místě. Jen v tom Zelenym údolí si nemůžu pomoct, že to neni jen o rychlosti, problémy tam mají hlavně polopantografy a i při rychlosti nižší než 40km/h jsem přesvědčen by se dalo přijít o PTG. Jinak čtvrt mega je opravdu dost a mělo by se najít řešení jak tomu předcházet, třeba jen sledovat jak se PTG a drát chová na tom inkriminovanym místě při různých rychlostech.
A jestli chcete poznat co je nepřiměřená jízda, bez nějakých ohledů na komfort cestujících, bez ohledu na tu nebohou tramvaj, na adhezní podmínky, tak se svezte s řidičem D.P., sice má v bezvadném stavu všechny označovače ( jistě víte o koho jde ), ale vše ostatní je u něj na vedlejší koleji - měl jsem tu čest se s ním v pátek svézt Fígnerka-LS-Fígnerka a to co jsem zažil... Navíc to jeho hulvátské chování k cestujícím, čehož jsem byl taky svědkem - jak patrno nepoučil se z dob nedávných. Upřímně nechápu a nepochopím že je tady ještě zaměstnán. Všichni to ví co provádí, ale žádné řešení. Na tohle se prostě nehledí, pak ty vozy ale vypadají a trpí tak jak trpí. Škoda....Jinak s názory souhlasím a oceňuji nelehkou práci všech v depu. Jen by se problémy neměly globalizovat, ale zcela konkrétně řešit.
Bohuš, Boris: Moc zajímavá videa!
|
Kuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.197
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 22:15:44 |
|
For Petan299...myslis Dina a nebo ze by jezdil Vecera .. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 15:13:45 |
|
Trainz: Jsem z Prahy a řidič tramvaje nejsem, ale aktivně řídím auto. Vím, že to neuznáte jako kvalitu, tady řešíme dodržování předpisů což je u obou dopravních prostředků stejné.
Malíček: Z čeho tak usuzuješ? Z toho co jsem napsal ani nevíš do jaké skupiny bych mohl patřit. Spíš jsem napsal všeobecný trend finanční krize, tedy se že se naplní stavy řidičů, ale jenom proto, že ty lidi jsou rádi, že něco našli a podle toho vypadají výkony.
Na první pohled to nesouvisí, ale pracoval jsem cca půl roku brigádně v autopůjčovně. S firemníma autama většina jezdila jako  , ale jakmile se nasedlo do vlastního jeli s ním jako s miminkem. To je to,že není to moje co to budu řešit. Příklad máš viz Petan.
Aby se nakonec nevyplatil koupit DPML ten radar, třeba i úsekový. Protože ono to cení jenom o ceně PTG, ale i zavedení NAD, technice která tam musí dojet a spoustě dalších výdajů.
Jenom otázka. Jak dlouho může trvat stažení tachografu? Třeba by ten čas se vrátil poměrně rychle... |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:09:04 |
|
Co to dnes byl na meziměstě za problémy? Cca v 15:45 ve směru na Liberec 55+57 s následem 38+43 na SJ, v opačném směru 44 s následem 23+21. |
3527
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:48:43 |
|
Dnes kolem 15:20 u lékárny stála 38-43 asi 20min.Néli víc , stála asi 5m od sloupku byly tam policajti , měřili brzdnou dráhu tramvaje.
Mimochodem
Lékárna 15:32 49-52 s následem 75.Služba 182 s tramvají 82 se spožděním 19min.Ví někdo co se stalo ? ? ? |
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:12:07 |
|
No? Taky se připojuji k dotazům. Pokud tam byla policie, snad se nepodařilo nikoho srazit?
|
3527
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:14:45 |
|
 asi |
Malíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.22.159
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:16:08 |
|
9001:Podle vlastních zkušeností a Tvého názoru na tento problém.A Peťan má pravdu ale zkus si přečíst celý jeho příspěvek a neházej nás do jednoho pytle prosím-Já mám svou práci rád
Davelbc/3527-Ano,zpoždění 16 min.u Lékárny podklouzla noha cestujícímu pod 43 ale naštěstí šlo "pouze"pohmožděniny a následoval náš násled |
Sedlakh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:23:05 |
|
nov jbc byla na konečný 18+19. měla jet v 13:02. ale jela až to další kolo. bylo 13:20a souprava stále na výstupní zastávce. pak přijela za ní 23+21 a 18+19 pomalu popojížděla pármetrů. asi v 13:22 najela na zastávku a pomalu odjela.přibližně minutu za ní 23+21. co to teda bylo za manévry?
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:23:53 |
|
Malíček: Řekl jsem snad něco proti slušným řidičům? Ani slovo, protože ti tam jsou schopní jet s citem a odhadnout svou jízdu, tak aby se podobná situace nestala.
Jestli způsob napsání mého příspěvku vyzněl, tak že to je na všechny řidiče, tak se tímto omlouvám. Opravdu mě šlo jenom o ty "závodníky". |
Malíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.22.159
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:38:39 |
|
No jove 13 hodin to byla zas jiná perlička dnešního dne (čb)právě u 18-19 ale to upřímně lituji dílenský |
3527
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:53:35 |
|
79-81 má docela heskou reklamu. |
Kamera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:57:20 |
|
Rozhovor se spolumajitelem projekční společnosti Valbek Romanem Lennerem o Regiotramu, silnici R35 i
|
3527
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:18:41 |
|
Podlemě je nej hesčí reklama : 75-73
pak : 57 ,, 53
Aktualita : K jinému tématu na Fígnerce když se jede na Jablonec ze zastavky T3něco přejedeme výhybky a máme úsekový dělič po pravý straně stojí autobusy a nevidíme jestli jede autobus tak jsme s řideïčem V.K. našlaply a vijel autobusna přejezdu zastavil tak jsme na to hamstli a když jsme přejeli fígnerku tak si ten ..... autobusák ještě stěžovalmimo chodem ten autobusák jezdí s autobusem myslím 509 ,ale nevím to jistě.  }} |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:25:39 |
|
DPmL by potřeboval Měřící vůz pro kontrolu troleje jako máme v Praze a i Cvičné vozy by potřeboval. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6017
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:39:02 |
|
Janek_lemoch: K čemu cvičné vozy? Dosud se tu dařilo zaučovat řidiče i bez nich. Nebýt určitých statických exponátů ve vozovně typu sběratelských kousků z Gery, skoro by se dalo říct, že tam na zbytečnosti není místo...
Jedenáctkou se musí v poslední době ovšem výtečně cestovat. Skoro každý den nějaká mimořádnost.
3527: Česky... prosím!
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:48:53 |
|
**Sergeilbc**
Tak předělat jeden na Měřák (třeba T4D nebo T2R 213), ten potřeba je. Jak to vlastně s 213 vypadá, taky statický exponát? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6019
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:52:04 |
|
Ano. Po zprovoznění se zjistilo, že vlastně není potřeba.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 22:16:59 |
|
Janek_lemoch: T4D je brus a pokud vím, tak je i plně provozní, jen kvůli nějakým českým normám (které jsou odlišné od německých) nemůže vyjet. Takže i kdyby se měřící vůz dělal, z 214 to na 99,9% nebude. Ale 213 by to klidně být mohla. Aspoň by měla nějaké využití než jen jako sklad na prach. Na druhou stranu nutno říci, že těch je tu víc...
|
214
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.14.203
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 05:55:51 |
|
...brus nebude moc provozní, sice asi jede ale nebrousí když má rozebranej brus... |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 09:21:24 |
|
Zajímavé držím palce a na nové vozidlo jsem moc zvědav.
Vyjede první nízkopodlažní kloubová tramvaj
Datum: 2.2.2010 Autor: (ad) Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Kraj Liberecký
Strana: 03
Liberec - V Liberci bude letos jezdit první kompletně nízkopodlažní kloubová
tramvaj smontovaná v místní vozovně. S tramvajemi se v budoucnu počítá na
budované trati do sídliště Rochlice.
Na obsloužení celé trati bude časem zapotřebí osm těchto dvoučlánkových
tramvají. "Původně jsme zvažovali, jestli využijeme spíše naše nízkopodlažní
přestavby, představenstvo rozhodlo, že zkusíme jít do nových, plně
nízkopodlažních vozidel," uvedl Jiří Veselka, ředitel libereckého Dopravního
podniku.
Letos chce Dopravní podnik postavit první prototyp nízkopodlažní tramvaje.
Využije k tomu kapacity vlastní vozovny. "Výrazně tím ušetříme," doplnil
Veselka. Tramvaj díky montáži v liberecké vozovně bude až o čtvrtinu
levnější, než kdyby ji Dopravní podnik celou kupoval od výrobce.
Stavba dvaadvacet metrů dlouhé tramvaje prý nebude ani zvlášť náročná.
Podobá se montáži, jakou zaměstnanci dopravního podniku provádějí při údržbě
současných vozidel. Spolupracovat budou navíc s odborníky z bývalého závodu
ČKD. Podle technického auditu je Dopravní podnik teoreticky schopen za rok
vyrobit až pět tramvají. Vše záleží na finančních možnostech města.
Na libereckých kolejích nyní jezdí 67 tramvají. Dvacet čtyři z nich Dopravní
podnik v posledních čtyřech letech modernizoval. Součástí úprav byla
například úsporná elektrická výzbroj. Průměrný věk tramvajového vozového
parku je 16 let.
Nová tramvajová trať do největšího libereckého sídliště Rochlice by
obsloužila až 14 tisíc cestujících. Tramvaje mají navíc větší kapacitu než
autobusy, které už nestačí zvládat nápor cestujících. "Víc autobusů už ani
nemůžeme ve špičkách nasazovat, protože by v zacpané Košické ulici nebo
třídě Milady Horákové stejně stály," doplnil Veselka.
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 10:16:20 |
|
Letos chce Dopravní podnik postavit první prototyp nízkopodlažní tramvaje.
Prototyp? To bude originál nebo nějaká mutace Varia, T3R.PLF a 15T? Každopádně jsem zvědavej asi jako všichni ostatní, konečně bysme se mohli dočkat něčeho zajímavého. Jestli má být plně nízkopodlažní, tak je tu i reálná šance, že to nebude klon T3. Třeba se plně znízkopodlažní KT4D
Také se tu nabízí otázka, jestli je lepší stavět novou tramvaj nebo zprovoznit RT6S. Ovšem neznám částku, kterou by bylo potřeba investovat ani do jednoho ze 2 rozhodnutí. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 10:49:28 |
|
**Davelbc**
Já si myslím, jestli to nebude něco na způsob K3R-NT. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2967
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 10:53:56 |
|
Já jsem TO viděl na prezentaci DPML loni v zimě a vypadalo to jako LT24, ale snad to byla jen vizionářská malůvka . Doufám spíš ve VarioLF2+.
| Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 10:57:51 |
|
Jelikož se píše o 22 metrech, tipuji nějakou verzi dvojwany, na nějaký extra vývoj bych to neviděl. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4206
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 11:22:03 |
|
Plne nizkopodlazni .. To bude nejakej klon LF2+ a ty sikminy a schody se decentne prehlidnou ..
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 11:27:45 |
|
A proč neopustit myšlenky Varií a nezkusit něco licenčně ze zahraničí?
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4207
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 12:20:59 |
|
Homologace ? Jiny pozadavky na pevnost vozidel ?
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 13:01:45 |
|
Chci se pouze zeptat, dá se někde najít, kolik máte v Liberci normálněrozchodných, úzkorozchodných vozidel a kolik se denně na kterou trať vozů vypravuje? Dík |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 13:23:35 |
|
seznam vozů - zde
Linka 2+3 - v odpolední špičce 11 souprav
Linka 5 - ráno 1 souprava + 3 sóla, odpoledne 4 sóla
Linka 11 - přes den 6 souprav do cca 17. hod, pak výměna za sóla |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6020
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 14:14:22 |
|
Podle technického auditu je Dopravní podnik teoreticky schopen za rok vyrobit až pět tramvají.
Třeba takový "vůz" číslo 30 je nejlepším důkazem toho, že na to jsou kapacity. 
Mimochodem, vy tomu skutečně věříte? Obávám se paskvilu ve stylu LF2+ s funkčním prototypem nejdřív tak za pět let.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 14:48:01 |
|
Sergei, a Ty skutečně věříš, že ředitel dopravního podniku by mlátil prázdnou slámu ve sdělovacích prostředcích?
ad.Davelbc: ...zase ta nešťastná RT6S na přetřesu NENENE
ad.3527: Kromě Tvé strhující češtiny - ano, máš pravdu, při výjezdu tramvajkou ze zastávky Fugnerova ve směru pod terminál je skutečně nešťastné řešení ten úsekový dělič x přednost autobusů zprava, ještě když tam stojí některé odstaveny a motá se tam (což je vždy) chumel lidí. Někteří řidiči busů by si to mohli ze slušnosti uvědomit. Jednoho krásného dne tam dojde k průs..u. Čí to bude asi vina... |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6021
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 14:59:15 |
|
Nic proti, ale v prostředí, jakým je Liberec, už by ani to nebylo nic divného. Okolnosti nemusí vždy hrát ve prospěch dobrého slova do novin.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
