Archiv do 8. října 2010

Autor Příspěvek Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8266 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:33:54       m_k: Ehm, když můžou být vyhřívané veksle, podsvícené označníky, proč ne vyhřívaná zrcadla?? jednoduchá odpověď: protože se to nikdy nedělalo dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:42:41       Obrať se třeba na naše politiky Kolik z nich by asi tak vůbec vědělo, kam to povede, kudy to povede, a kolik to bude stát... Ale stejně musíš uznat, že koncepčně to úplně šikovná stavba není... Jenom si představit jakýkoliv rozumný řešení provozu, aniž by 30 zůstala souběžná v celé délce tram trati... Nevím nevím... Možná 30 vést po trase 29 do Podnikatelské přes konečnou tramvaje, naopak 29 nechat jako spoj Doubravka - ZČU... Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 18:13:12       Tak reklama na MORU přesedlala z 223 na 241. Dneska viděna na čtyřce. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.199.156 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:49:30       V souvislosti se změnami - byly vydány knižní jízdní řády? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:55:20       No, z IDOSu zatím nebyly staženy staré... v obraze Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.190.254 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:25:04       Astra 309, první plzeňská astra po velké prohlídce, jde zítra ven. Dřevěné sedačky, nerezová madla. Jízdní řád 5/1, oficiální konec po půlnoci. Můžete uzavírat sázky, jak dlouho vydrží. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:36:16       M_k: Ehm, když můžou být vyhřívané veksle, podsvícené označníky, proč ne vyhřívaná zrcadla?? Třeba proto, že při investicích do silniční infrastruktury nejsou peníze na takovéhle libůstky, narozdíl od přefouklých rozpočtů koridorových staveb? No, realita je zhruba taková, že zatímco na funkčnosti kolejové výhybky přímo závisí fungování železniční dopravy a jde o prvek vyskytující se všude, tak zrcadlo je jen jakýsi doplňek a objevuje se jen v místech, kde je opravdu nutné. A pokud z nějakého důvodu tento prvek chybí (ať už nebylo osazeno nebo je zrovna namrzlé, rozbité nebo ukradené), tak se to dá nějak zařídit i bez něj (nastrkáváním čumáku do křižovatky), což si u výhybky představit nelze. Podsvícené označníky taky nejsou standardem všude a navíc je stačí jen napojit na nejbližší lampu. U vyhřívaného zrcadla by byla kabeláž nesporně složitější, muselo by tam být nějaké teplotní čidlo nebo dálkové spínání... No zkrátka by to bylo celé drahé jak na zřízení, tak především údržbu. A proto se už dávno přijala jednoduchá poučka, že je lepší stavět tak, aby žádná zrcadla pokud možno nebyla potřeba. Na tom není nic složitého k pochopení (alespoň pro většinu lidí). Přesně tak - a pokud je to důležitej problém - proč už to dávno na silnicích není? Čert vem jednu zastávku v síti tramvají, ale kolik těch zrcadel je na silnicích jenom v Plzni - a že ze srandy se moc nedávaj... Důležitej problém to je a není. Tedy je, ale nikdo si ho nevšimne do té doby, dokud se nestane nějaký medializovaný průšvih, což je jev, který se dal pozorovat třeba v případě ostravské jednokolejné tramvajové trati. Dokud tam nebyli mrtví, tak nikomu nepřišlo nebezpečné, že jediným zabezpečením je poznámka v jízdním řádu o křižování a peníze na semafory nebyly... U zrcadel je to ještě o to horší, že nefunkční zrcadlo se objektivně nemůže stát příčinou dopravní nehody. Pokaždé to bude nedání přednosti v jízdě a vina tedy jde za řidičem. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 23:59:27       Ono stačí, aby ráno bylo chladno nebo mlha a v zrcadle není nic vidět...A když jde o lidi (a zejména o řidiče, který by přivření/přejetí odnesl), je jakékoli takové řešení jednoduše blbost. Kolik zrcadel "může" za nehody na nepřehledných křižovatkách je otázka (žádná statistika není) a jak už tady někdo psal...hodí se to na "nedání přednosti" a žádný policajt už nebude řešit, v jakém stavu bylo zrcadlo. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 v obraze Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.190.254 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 05:07:30       Takže klid, Astra 309 nedokázala ani opustit bránu vozovny. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13267 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 08:16:52       Kolik z nich by asi tak vůbec vědělo, kam to povede, kudy to povede, a kolik to bude stát... Tak pak můžeš taky remcat na K-Reportu a nadávat, že se nic neděje a nikdo nic nedělá a všechno je špatně Sem určitě chodí hodně lidí, kteří tady čerpají náměty pro svvoji další práci Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:10:03       ad ML: A proto se už dávno přijala jednoduchá poučka, že je lepší stavět tak, aby žádná zrcadla pokud možno nebyla potřeba. Na tom není nic složitého k pochopení (alespoň pro většinu lidí). Takové poučky šíří zejména ti, co následky bezhlavého dodržování tohoto platit nemusí. Sorry, jsem vychovanej malou soukromou firmou, kde se obracela v kapse každá koruna. A i zde se mnohokrát argumentovalo, že něco nejde, že se musí použít mnohem dražší řešení. Nepoužilo - nebyly peníze a přesto záležitost nakonec dobře fungovala. Ovšem jen díky tomu, že si hold M_k musel dát více pozor, musel častějc slézt z vozejku, aby se podíval kam couvá apod. Ale fungovalo to. Pokud se budu bavit u využití zrcadel na zstávkách, pro hlídání nastupujících/vystupujících, jsem přesvědčen, že tu řešíme umělá strašidla. Byl jsem zrovna na výletě v Německu, kde bylo těchto zrcadel na tramvajových a vlakových zastávkách přehršel. Zase naopak jsem se tam vozil moderními tramvajemi a vlaky. U nás za drahé peníze přestavíme zastávky do normovaných podob, ale pro změnu u nich budou zastavovat staré vlaky/tramvaje, neb na nové nemáme peníze. Co je lepší řešení?? Já myslím to s těmi novými vlaky. Ale vraťme se k Družbě. Zajímal by mi rozdíl v ceně modernizace zastávky v současné podobě a v podobě napřímené. A to bez znalosti podrobného projektu nejsem schopen posoudit. Vyhřívané zrcadlo je i při nejlepší variantě investice řádově desítkách tisíc korun, ve srovnáním s milióny co obvykle tyhle přestavby stojí.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:21:22       M_J: No já si tu nestěžuju na politiky, to si klidně projdi archiv, to jsem jenom konstatoval. Zděšen jsem z toho, že nad tratí vzor metro Letňany hýká nadšením i šotoušská veřejnost, podle hesla "koleje za každou cenu", aniž by si sami představili jak bude vypadat budoucí provoz , z čeho se zaplatí nebo jak nevyhnutelný silný nárůst kilometrů a souvisejících nákladů ovlivní provoz na zbytku sítě. Bych čekal, že alespoň lidé co mají veřejnou dopravu rádi - alespoň ti - by měli chtít, aby fungovala efektivně a přívětivě pro cestující - což se tak úplně neplánuje, v současné variantě projektu. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:36:03       M_k: Zajímal by mi rozdíl v ceně modernizace zastávky v současné podobě a v podobě napřímené. A to bez znalosti podrobného projektu nejsem schopen posoudit. Vyhřívané zrcadlo je i při nejlepší variantě investice řádově desítkách tisíc korun, ve srovnáním s milióny co obvykle tyhle přestavby stojí.... Ano, to by mě také zajímalo. Samozřejmě, pokud by někdo přišel s tím, že se musí něco honem upravit do normové podoby, protože je to potencionálně nebezpečné, tak bych to také považoval za spornou investici. Ta zastávka v oblouku se používá 30 let a určitě by se dala používat i nadále, ale sama o sobě potřebuje přestavbu a když už se do ní bude investovat, tak je lepší ji upravit do standardního stavu, tím spíše, když to nevyžaduje nějaké ohromné zemní práce nebo opěrné zdi. U nás za drahé peníze přestavíme zastávky do normovaných podob, ale pro změnu u nich budou zastavovat staré vlaky/tramvaje, neb na nové nemáme peníze. Co je lepší řešení?? Já myslím to s těmi novými vlaky. O koridorových stavbách si myslím své a třeba nadužívání protihlukových zdí je naprosto očividné vyhazování peněz. Ale zrovna v Plzni jsme co se týče investic do modernizace vozového parku a zastávek na přijatelném poměru. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13268 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 12:04:19       Z jiného soudku: Doputovaly ke mě výsledky sčítání cestujících na lince číslo 4. A mám pro vás hádanku. Představte si, že se na hodinu postavíte na jednu zastávku a budete počítat, kolik cestujících touhle zastávku projede v jednom směru. Na kterou zastávku a v kolik hodin se musíte postavit, abyste dosáhli největšího čísla? A kolik to bude (s přesností na stovky)? Napovím, že správné odpovědi jsou dvě, je to jedna zastávka směr Košutka a jedna směr Bory a že celkový počet cestujících za hodinu byl v těchhle zastávkách zcela totožný (rozdíl 10 lidí je v tomhle případě s ohledem na metodu sčítání statistická chyba). Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 12:31:49       Můj tip je U Práce směr Bory, Masarykovo n. pro opačný směr... A jestli může být špička 3000 lidí / hod pro jeden směr... Nevím... Johny512 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 13:50:55       http://www.pmdp.cz/o-nas/aktualne/modernizace-tramvaje-prinesla-i -novy-typ-sedacek.aspx To bude mít tenhle nepohodlný typ sedaček i 301? (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí.. Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:00:42       Já tipuji U práce sm. K. a S35 sm. opačný. Minimálně od weekendu jsou (nejen) v nová (a krásná ) reklamní madla na tyčích vodorovných... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:39:40       Johny: Bude, co jiného... v obraze: Copak se přihodilo, mohu-li se optat ? Jinak dnes byl zřejmě den premiér, aneb volby se kvapem blíží... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13270 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:00:49       Tak vás musím pochválit, každý z vás trefil jednu zastávku. Je to Masarykovo náměstí směr U Práce mezi 14. a 15. hodinou, v opačném směru ze Sadů k Práci mezi 7. a 8. hodinou. A ještě si zkuste tipnout ten počet Správnou odpověď se dozvíte zítra. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. .li Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.72.171 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:42:06       tip: 1500 lidí jeden směr Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:42:29       Ty sedačky z astry to je hrůza. Párkrát jsem se s tím setkal v Praze a na tom se skoro ani nedá sedět. Zlaté sedačky ve vuvuzele http://vlakyplzen.7x.cz/ Abrum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:48:49       drobet nostalgie http://www.regionplzen.cz/zpravodajstvi/?tramvaje-z-plzne-budou-j ezdit-az-do-dobran Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 18:01:17       Konečná stanice té tramvaje byla určitě plánována před hlavní bránou www.pldobrany.cz H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:01:28       M_J: 3000 lidí / hod v jednom směru? Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:12:24       MJ: můj typ 4000 sardinek/hod 333 dnes opět v ulicích Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.131.99 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:44:13       MJ: Sady 35 , 3200 / h (když tak jsem 10 minut, je tam tak 200-300 lidí) Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.243.53 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 00:16:45       Často kolem 14.30 se vzhledem k počtu studentů na čtyřce už na náměstí Míru těžko dá nastoupit do tramvají a na Masarykově náměstí už vozy vůbec nepobírají. Dnes začala žlutá 333 najíždět zkušební kilometry bez cestujících po tramvajových tratích, měla by najezdit 5000 kilometrů pro schválení DÚ k provozu (má uvnitř instalovány měřicí kabely s přístroji) Vůz je vlastně takový hybrid mezi wuwuzelou a wanou - karoserie,sedačky a řídicí pult je jako wuwuzela, ostatní, včetně schodů a elektrické výzbroje,je podle wan. Ta nová CVR MORA na voze č.241 je sice stejná jako byla na 223, ale je provedena pečlivěji, lépe přechází do šedivé střechy, což bylo u 223 nepovedené. Červenobílá reklama na Albert na soupravě 225+226 se mi docela líbí, je taková vtipná a veselá. Pro fotografy by se naskytla velká příležitost si zároveň vyfotit na konečné Skvrňany oba vozy č.116 a 333 ve 12.45. Obě pokračovaly v jízdě na dvojce až na Světovar stále zasebou a tak pokračovaly až do vozovny. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13271 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 08:18:08       Správná odpověď: Nutno vědět, že každá statistika je přesným součtem nepřesných čísel (zkuste si v přeplněné tramvaji spočítat, kolik je tam lidí - já počítal 4/5 odpoledne a běžně se mi stávalo, že se mi z vozu "ztratilo" 12 lidí neznámo kdy a neznámo kde) a výsledky je tedy nutné brát s rezervou. Pro případné kritiky dodávám, že nic lepšího se za stávajících podmínek asi vyrobit nedá. Jo a ty davy mezi 20 a 21 hod. směrem na Košutku, to je hokej. P.S.: Povšimněte si: - kolik cestujících jezdí dopoledne a kolik jich jezdí mezi 5. a 7. hodinou - jaký je interval dopoledne a jaký je interval mezi 5. a 7. hodinou Taky se vám zdá, že tam něco nějak nesedí? Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3649 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 09:36:18       Jj, v plném voze mi to haprovalo podobně, plus ještě každý den v týdnu je jiný sám o sobě, každý týden je jiné počasí, všechno, takže okolo těch sloupců si člověk může vyznačit pásmo -20% / +20%, ve kterém to bude lítat naprosto běžně... Těch 20% je můj odhad, profilový průzkum na nějakém časovém úseku a nějaké zastávce by tento day-by-day rozptyl odhadl přesněji... Richie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 09:52:10       333 v 8:32 Karlovarská směr Košutka Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 11:00:53       DřevoAstra 309 na 7/1. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 11:04:18       Tak už víme, kdo montuje ty hrozné sedačky do tramvají!! - odkaz A my mu to brzy vysvětlíme! Podepsán Vážený cestující Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:58:18       Průzkum ukázal, že cestující jsou spokojeni zhruba z padesáti procent. Každopádně ale zavedení dřevěných sedaček vedlo ke snížení nákladů za údržbu,“ uvedla Monika Lojínová z tiskového oddělení Dopravního podniku hlavního města Prahy. Nižší náklady na údržbu - OK, nechť se vyčíslí a o ně pokrátí provozní dotace. Proč ne. Jinak si myslím, že by to mělo mít nějaký odnímatelný sedák, aspoň. Jinak je to komfort na úrovni motoráků Hurvínek - i ty jízdní vlastnosti Aster jsou jim blízký... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13273 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:33:38       Těch 20% je můj odhad, profilový průzkum na nějakém časovém úseku a nějaké zastávce by tento day-by-day rozptyl odhadl přesněji... Jenže pokud do té tramvaje nevlezeš a nespočítáš člověka po člověku, zas je to jen odhad. Tohle už jsme na tramvajích taky zkoušeli, letos v květnu - ano, k něčemu to taky bylo dobré. Kdežto když počítáš ve voze po celé trase, jsi schopný alespoň v koncových úsecích postupným přičítáním a odčítáním získat celkem přesná čísla. Tady si zkrátka můžeš vybírat, jestli posadíš po jednom člověku do každého vozu (= přesnější výsledky, větší množství lidí) a nebo jestli je necháš, aby odhadovali počty lidí pohledem zvenčí (= míň lidí, menší náklady, větší nároky na kvalitu odvedené práce) Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:38:25       Já teď nemyslel konkrétní počet lidí, ale změny jejich počtu v průběhu týdne, ideálně v průběhu dvou týdnů, třeba jen na hodinách 6 - 10. Aby z toho vyplynulo jednak že nejsou všechny dny stejný, a jednak že ani úterý není pokaždý stejný a i tam třeba těch 20% kolísá běžně... Plus teda by z toho vypadnul nějakej pokles v páteční odpoledne, kdyby se chtělo ho podchytit a dál s ním nějak pracovat... Plus jedním sčítačem co pár těch "profilově" sečtených spojů projede vevnitř lze ty vnější profilové sčítače trochu zkalibrovat. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:40:40       Tady si zkrátka můžeš vybírat, jestli posadíš po jednom člověku do každého vozu Do každého druhého. Je toho prostě moc a docela by mě zajímalo to zařízení pro automatický sčítání substrátu, jak jsem kdysi posílal přes mail, od tý kanadský firmy... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:28:03       To je sice hezké, že dřevěné sedačky jsou levnější na čištění, ale japa jsou odolné proti rytí he? Vzpomeňte si na svá školní léta a jak vypadali lavice žejo... Dle agentury JŠP má J.T. dva fofrklacky a byl dnes po 15 s věčným odporovatelem (M.L.) a jeho filckou v Carrefouru... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:33:49       zařízení pro automatický sčítání substrátu Specifikaci pár takových zařízení jsem viděl (i když nic kanadského tam nebylo) - problém je v tom, že to umí počítat panáčky když jsou v řadě za sebou. Pokud jde o valící se změť překrývajících se sardinek tak to začne kravnout. Docela dobrá věc je využít hmotnostní senzory, které jsou součástí některých moderních vozidel (říkají pohonu kolik ta pixla váží). Měly to i jisté nejmenované plzeňské tramvaje, než to někdo nahradil odpůrkem, protože ten se nemusí udržovat a nakupovat na něj ND za DM (resp. EUR). Ale je možné, že se to při "skoro GO" obnovilo. Mají to i poslední verze Citelisů, jak je to u Solarisu nevím. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:41:03       Jinak je to komfort na úrovni motoráků Hurvínek - i ty jízdní vlastnosti Aster jsou jim blízký... Jakejpa komfort? Ty sesle sou tam beztak jenom pro důchodce a ty jezdej zadarmo takže můžou bejt rádi že tam nějaký sedačky mají. Komu se to nelíbí tak ať se de podívat jak sou řešený sedačky v hale hlavního nádraží....dp by si z toho moh docela snadno vzít příklad. Aspoň by se zvětšila přepravní kapacita. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.131.99 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 20:25:45       Na severce bouračka, auta v tramvajovém pásu, prý je tam 5 tram souprav Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 20:39:28       H_k: Já teď nemyslel konkrétní počet lidí, ale změny jejich počtu v průběhu týdne, ideálně v průběhu dvou týdnů, třeba jen na hodinách 6 - 10. Aby z toho vyplynulo jednak že nejsou všechny dny stejný, a jednak že ani úterý není pokaždý stejný a i tam třeba těch 20% kolísá běžně... Jenže i během dvou týdnů sečteš jen dva úterky, přičemž ten třetí může být úplně jiný. Takhle by se dalo dojít k tomu, že se může sčítat celý rok, přičemž ale stále platí, že letošek je trochu jiný, než to bylo loňský rok. Takže přesné to nebude nikdy, pokaždé to bude jen přesnější a přesnější rámcová představa. A spočítej si, kolik by stál takový průzkum během dvou týdnů a kolik stál jednodenní a jaký je poměr kvality získaných údajů. Bezpochyby dojdeš k závěru, že za spoustu peněz navíc máš jen o málo přesnější data. Jenki: problém je v tom, že to umí počítat panáčky když jsou v řadě za sebou. Pokud jde o valící se změť překrývajících se sardinek tak to začne kravnout. Takže stejný problém jako v případě lidských sčítačů, s tím rozdílem, že člověk je schopen ty změti valících se sardinek zpracovávat lépe. Ú.Di.Š: To je sice hezké, že dřevěné sedačky jsou levnější na čištění, ale japa jsou odolné proti rytí he? Vzpomeňte si na svá školní léta a jak vypadali lavice žejo... Tak já budu věčně odporovat s tím, že nějak zničit se dá všechno, když se chce a kromě toho nám materiálové zpracování dřeva za posledních několik desetiletí docela pokročilo. Takže ani do nových lavic už se nedá (tak dobře) rýt jako dřív a výrobce sedaček bezpochyby použil nějakou moderní povrchovou úpravu. Martin_j: Kdežto když počítáš ve voze po celé trase, jsi schopný alespoň v koncových úsecích postupným přičítáním a odčítáním získat celkem přesná čísla. A především mají sčítači mnohem kulturnější pracovní podmínky... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Franta_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:06:54       Nezbývá mi nic jiného než si rýpnout do dynamického dispečinku. Dnes po 19:30 se stala na křižovatce u Severky nehoda dvou osobních automobilů (docela těžká). Po hodině nebyl obnoven provoz, a nikdo není schopen zajistit ani náhradní autobusovou dopravu. Chci se jen zeptat, kdy ten dipečink začne vůbec fungovat. Za 10 let. Takhle mohly zůstat v Palackého s papírem a tužkou v ruce a vyšlo by to o několik desítek miliónů levněji. Tohle není poprvé ani naposledy, kdy to zase nefunguje. Franta_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:16:21       Mno, naštěstí už nějaké busy NAD jezdí a to dokonce v kloubovém provedení. 4ewer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:18:56       Teď jsem jel okolo a nic pěkného. Zastávky celkem, v tuhle dobu, plné lidí. Viděl jsem 2 solarisí kloubáky jedoucí za sebou, taktéž plné.... PS: Je to morbidní, ale je tam i 333, takže možnost noční foto-šotoakce... (Příspěvek byl editován uživatelem 4ewer.) www.mynokia.cz Informační centrum otevřeného operačního systému Symbian H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:21:05       A spočítej si, kolik by stál takový průzkum během dvou týdnů Mnou navržený model 40 sčítačohodin. Jenže i během dvou týdnů sečteš jen dva úterky, To byl příklad, na těch útercích - podstatné by bylo znát nějakou nejčastější odchylku vytížení linky v pracovní den, a případně při dělání tohoto profiláku také ve "velký sčítací den" zaškatulkování toho "velkého sčítacího dne" - byl to zrovna nějaký slabý, typický, nebo naopak vyjímečně silný, v rámci toho 20% rozptylu, nebo byl úplně mimo něj, třeba? Klidně být mohl, jak nás věda jménem statistika učí... Tudíž nejde mi o ten rozdíl +/- 10 - 15 lidí v přecpaném voze, ale o to, jestli se přecpanost v ten čas a úsek děje každý den a proto je vhodné jí řešit, nebo jestli je to vyjímka - jak si například šlo všimnout hokeje - nebo jestli je to ráno jiný pravidelně třeba v pondělí a tak... Je fakt že na tuto je výstup, jak říká Jenki, z hmotnostních senzorů naprosto ideální - 365 dní v roce, co víc chtít... (on line přenos dispečerům a trvale automaticky generovaný statistiky ) OK, zpátky na stromy. obraz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.123.31 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:47:27       192 na repasi. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 22:00:09       Tak Tramvaje měli 2 hodiny zpozdění... dispečer si s tím hlavu nelámal, po spuštění provozu ani nestál na konečné Košutka a ani generální volbou nehlásili, jak tramvaje mají jezdit, jak se budou řadit, v jakém intervalu... takže tramvaje se dnes už asi na své posty neseřadí, tak budou dohánět cca půl-jednu kolo do té doby než zatáhnou. Jinak tramvaje točili Mozartova-Bory. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.243.53 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 01:03:34       Projel jsem se včera dopoledne v Praze na lince č.7 ÚD Hostivař - Radlická 15T ForCity č. 9201. Jízda s ní je opravdu tichá, kromě křížení na výhybkách.Líbí se mi hlavně prostřední článek, kde je dosti místa i pro kočárky, jsou tam tři podélné sklopné sedačky. V dřevěných tvarovaných sedačkách se nesedí špatně, ve voze žádný zápach není (vůz už jezdil dlouhou dobu zkušebky).Právě v prostředním článku je jízda nejklidnější, v prvním se projevují určité vibrace. Je pravda,že dozavírání (zaklapnutí)dveří je trochu výraznější než například u Aster. Zatím se zdá, že jízda s novou tramvají se lidem zamlouvá, výhodou je i 100% nízkopodlažnost a rychlá výměna cestujících na zastávkách. Vůz bude vypravován do pátku na linku č.7, odjezdy od Anděla ve směru Radlická jsou 8.00, 10.02, 12.12 a pak zhruba po dvou hodinách a deseti minutách, od Anděla ve směru Hostivař pak zhruba o 45 minut později. Uvádím to pro Plzeňáky, neboť od vlaku ze Smíchovského nádraží je to tramvají k Andělu 5 minut. O víkendu bude 15T nasazena na linku č.18 Petřiny - Pankrác vozovna, v pátek bude už obnoven normální provoz na posledním zrekonstruovaném úseku Moráň - Albertov, kudy projíždějí právě linky č.18 a 24. Můžeme si tedy porovnat sedění na "dřevě" například s plzeňskou Astrou č.309 po VP. Blenderman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2010 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 12:33:46       jelikož na pražském vlákně se řeší důležitější věci a nepodstatnost typu 15T poprvé z cestujícími je až druhořadou záležitostí, tak se taky přidám sem, ostatně stejně se jedná o plzeňskou tramvaj Pro plzeňské zájemce o svezení bych ještě doplnil Breníka, že hnedle lepší varianta, než se od Smích. nádraží přesunout na Anděl je podle mě příjemná krátká procházka po pěší lávce přes zhlaví Smích. nádraží. Na konci lávky je hned tram. zastávka sedmičky (název teď nevím). A taky to má tu výhodu, že vlezete do poloprázdné tramvaje a tak si ji stačíte v klidu prohlídnout, než se na Andělu do toho všichni nacpou. Jinak zážitky z jízdy úžasné, tichost provozu vynikající (i výzbroj není téměř slyšet), ale aby tu nebyly jen superlativy, přece jen některé věci mě překvapily. Musím říct, že oproti fotkám interiéru na mě působila trochu stísněnějším dojmem než jsem čekal (mně osobně by se líbilo, kdyby jeden ze článků, nejlépe 2., měl uspořádání sedadel 1+1). Jinak místa k sezení perfektní (obzvlášť oceňuju ten široký spodní rám oken, kde si člověk může přímo luxusně opřít ruku). Jinak jízda sice není úplně nejklidnější a když už to někde trochu víc drcne, tak se ozve zvuk od kloubu, jak do sebe narazí ty okruže (nebo jak to nazvat) harmoniky. Ale ta tichost to plně kompenzuje a v tomto ohledu 15T nemá konkurenci. Jinak já nechápu, proč se někteří, obzvlášť zrovna v Plzni, bojí překližky. V Praze jsou nesrovanetlně delší linky (i víc než 60 minut) ve srovnání s Plzní. Navíc já jako hubený až kostnatý člověk nemám s ergonomicky vytvarovaným dřevem žádný problém, narozdíl třeba od laminátek T3, kde si občas musím poposednout, když už mě to začne hodně tlačit do nějakého obratle. Na překližce mě nic netlačí a pohodlně si sednu až nadoraz, narozdíl od T3, kde se občas radši trochu svezu. A srovnávat to s hurvínkem, já nevím, ale tvrdé sedačky jsou třeba i v nejnovější sérii ULF. A navíc ta opěrka překližky i trochu péruje. Tak já nevím, někdy mi to připadá, jako by se někdo bavil o lavičkách v parku, nemontují se snad do aster lavičky z parku? (Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.) Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 13:54:52       Jedna dnešní mobilní: http://vlakyplzen.7x.cz/ Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 21:47:57       Pro kritiky dřevěných sedadel: Minimálně 9 let jste na obdobných sedadlech proseděli 6 hodin denně v pracovních dnech - ve školních lavicích. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 22:43:45       Ale že by sme na ty léta vzpomínali jako na něco extra povznášejícího, to teda asi ne, že jo... Nezbývá než to brát jako z nouze cnost, když už to za nás rozhodli lidi, co do tramvaje vlezou leda těsně před volbama, když je třeba se mediálně zviditelnit. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 23:25:10       No naštěstí proti MHD jsou alternativy. Jinak je to pravda, školní lavice, taky to s náma drncalo na každý výhybce, hrůza, hrůza... Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 00:38:21       Já mám teda dojem, že lepší dřevěné sedadla, když vím, na co si sedám. Než polstrované, ve kterých může být nasáklé kdovíco MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.243.53 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 02:53:16       Zastávka linky č.7 v Praze za lávkou přes Smíchovské nádraží se jmenuje Křížová. Zatím jsem Astru č. 309 ještě v provozu nespatřil. "Sršeň" č. 333 při zkušebkách často přejíždí z Karlovarské obloukem na Palackého náměstí, pak do Skvrňan a zpět. Včera střídala 310 nějakou Astru (takže jich bylo venku šest), ta 309 opět nejela. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 09:06:15       Trollino: Polstrované každý den čištěné maj taky něco do sebe. Problém je, že když jsou špínou "nablejskaný" polstrovaný sedáky v nějakým starším citibusu, tak to není tím že by na ně zájezd 26 bezdomovců soustavně močil mnoho dnů za sebou, ale v tom, že to nikdo nečistí a nikomu z DP to nevadí. To je jak s těma označníkama - dokud se proti prasárnám nikdo důrazně neohradí, tak prostě DP sám od sebe nic líp dělat nezačne. Chtělo by to vyházet vedení - i ve velkých a úspěšných firmách je zvyk po 5 letech šéfa poslat na jinou pobočku, aby mu za zády nevyrostla pátá kolona, která mu vysvětlí, že nic nejde, všechno je problém a nic se nedá dělat. U náčelníka tady už je evidentně pozdě. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8273 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 11:40:26       h_k: no nevím, v noci už jsem ve vozovně dlooooooouho nebyl, ale nepřipadá mi, že by se něco změnilo. během tankování vběhla do busu ukrajinka s hadrem a koštětem a narychlo vyšůrovala podlahu, maximálně posbírala papírky po sedačkách a rukou zametla drobky na podlahu. a na to se najímá externí firma protože outsourcing je pro ekonomy opticky levnější než vlastní zaměstnanci co jako chceš za 3 minuty úklidu ještě stihnout? idealisto... jestli se interiér vozů čistí taky někdy přes den, když stojí na hřišti nemám páru, ale velice silně o tom pochybuju, leda tak vybraný kusy, kde třeba houmless zanechal stopy svých tělních tekutin, někdo rozbil flašku s čímsi atp., takže to bylo natolik aromatický, že si toho všiml i řidič kdyby bylo víc času, dalo by se z toho vykřesat docela pěkný předvolební téma časem se dočkáme toho, že nějakej superultramegaprogresivní výrobce objeví přednosti koženky. přidá se extrakchůl dyzajn a uvidíte dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 12:45:26       časem se dočkáme toho, že nějakej superultramegaprogresivní výrobce objeví přednosti koženky. přidá se extrakchůl dyzajn a uvidíte Já bych se přidal hned, ale dodej mi extrakchůl koženku s požárním a hygienickým atestem pro užití v silniční i v drážní dopravě dle platných ČSN / EU H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 12:46:48       No to je to samý jako na dráze - relativně nový a relativně solidní vozy Bmee - čalouněný potahy - nikdo roky nečistil, a vzniklo z toho něco úúúplně šílenýho, nechutnýho, nechtěl jsem se k tomu ani přiblížit, byl to hnus a smrad zároveň... Fakt genetická kronika vozu... Naproti tomu na stejný dráze třeba v Chomutově dostaly kdysi nový motoráky 843, nakoupili stroj na mokrý čištění, ale měli to furt krásný, tam nebyl problém si sednout, ani se bát, že ten stroj přijede... 10 let nebylo poznat... Jinak kamarádka jezdí tramvají jedničkou trasu Olšová - Fakultka, tak jsem zvědav, až bude po výluce, a v zimě v pět ráno pojede do práce tím komfortem. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 13:39:52       309 dneska jezdí na jedničce. Pokud mě nikdo nepředběhne, snad budu schopen dodat večer důkladný fotoreport. Sedačky mají jednu výhodu. Já jí zrovna 2x neocením, ale větší prostor pro nohy tam prostě díky tenčím sedačkám je. Jinak je to o dost tvrdší než laminátové sedačky v T3 a také tvrdší, než školní lavice, které mají jakýsi důlek a člověk nesedí na rovné ploše. Ale také je možné, že kecám, protože jsem si sedl na dřevo a hodně jsem myslel na to, na čem právě sedím. (aneb koho z nás napadlo ve škole přemýšlet o tom na čem sedíme) No a na závěr mého příspěvku se hodí oprášit jeden starej a celkem trapnej vtip: Šestiletý Pepíček, syn přednosty stanice, znalec všech typů mašinek má svůj první školní den. Docela se na něj těší, ale najednou vstupuje se skupinkou spolužáků, tatínky, maminkami a paní učitelkou do své třídy a s nedůvěřivým pohledem hledí na dřevěné lavice. Pak se obrátí na tatínka: Tatí, tady bude chyba, já mám jít do první, ale my jsme ve třetí třídě! Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net