| Autor |
Příspěvek |
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.67.106
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 22:36:44 |
|
Husiarovský spravodaj:
Ako sme avízovali, dnes sa u nás konal Deň v ZOO. Vypravené boli tieto historické trolejbusy - Škoda 9Tr č. 135/II (linka 74) a Škoda Sanos S200Tr č. 9901 (linka 73). Akcia ako obvykle vyvolala veľký záujem, trolejbusy jazdili natrepané ako plechovka so sardinkami hlavne dopoludnia, popoludní už jazdili viac-menej poloprázdne... to isté aj električky.
Ďalej boli odstavené obe u nás trvalo prevádzkované RohANy - sú v dielni kvôli oprave displejov na C181 (S121 robí vzor elektrikárom pri prepájaní)
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 09:25:07 | 
|
Linka 11
Včera 1.7.2011 byl zahájen provoz linky 11 (Palmová - Terminál E - Dlouhá). Provoz zahájil trolejbus Škoda 15TrM ev.č. 102, druhý kurz byl v podání Škody 15Tr ev.č. 105, která má u nás premiéru. Jedná se původem o trolejbus z RMDP, kde nesl ev.č. 102. Vůz bude sloužit především jako kloubová záloha. A není vše novinkám konec, tou poslední jsou dva trolejbusy Škoda 14Tr ev.č. 002(ex.DPM 6035) a 003(ex.DPM 6036). Objevovat se v provozu budou hlavně o víkendech, popřípadě jako posila, ale plně využívány budou v roce 2012. Toť vše, zase za měsíc kdy ukážu 003. 
SOR TN 12A - CVMHD.IC.CZ - Můj web o MHD v Chomutově a Jirkově.
|
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:24:45 |
|
Z Chlumovického deníku:
Nebyla prodloužena smlouva s Chlumovickým dopravním podnikem o provozu městské dopravy ve městě Chlumovice. Platnost stávající smlouvy je do 31.7.2011. a pokud se nic nezmění město bude bez městské dopravy minimálně do září.
O budoucnosti CHDP a.s. se bude jednat zítra, ale již teď je velmi pravděpodobné, že k 1.8. bude zahájen velký prodej vozidel.
Přeji pěkný zbytek neděle |
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.155.57
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 11:18:41 |
|
Sliks: Keď budete predávať Noviesy, tak kľudne ich odkúpime späť (za cenu, ktorú ste za ne zaplatili) a predáme ďalej...
 2 novinky z Husiarova:
1. Škoda 15Tr č. 2003, rovnako ako ako aj ostanté vozy z tohto príspevku, ktoré dostali reklamné nálepky na Deň v ZOO, o tieto nálepky prišli. Zároveň, aby po odlepení reklamy nevyzerali ako  , bol im obnovený lak.
2. RohAN C181 (č. 4010) má konečne funkčné displeje. Príčinou bol prerušený kábel vedúci z palubného počítača k displejeom. Spoločne s prímestským RohANom vyjdú zajtra.
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:58:52 |
|
prototyp C121 byl prodán do Husiarova, prototyp T405R odeslán tamtéž, dokončeny dva vozy S121 pro Ukrajinu, od DPKV došla ZiU ev.č.143, která byla po složení ve vozovně vlastní silou dopravena do SHVR, kde byla odstavena. Bohužel nedostatek peněz v tomto roce způsobuje, že letos již nebude renovováno ŽÁDNÉ historické vozidlo. Dodávky Solarisů se opožďují, příští rok asi zvolíme jiného dodavatele... na příští rok hodláme zařadit mimo RohANů i 2-3 nové NP autobusy, zvažujeme, jestli vůbec budeme vypisovat VŘ... co se týče Mavilu, tak po mechanické stránce probíhají testy dobře (technicky je to RohAN - má náš podvozek), ale karoserie bohužel nevykazuje dostatečnou tuhost, ještě ani nevíme, jestli bude nasazen do provozu s cestujícími... z opravy se vrátily tři kloubové vozy - 200, 206 a 213. 200 je C744, která obdržela čela z řady 960, 206 je původní Rohatecká B741 a 213 je původem B741 na plyn z DJT, dály byly sešrotovány vozy 108, 203 a 214, což znamená, že podkladový nátěr pro reklamu na SPP již neexistuje, jelikož 215 byla přistavena na GO. V Rohatci již také potkáte jedinou negenerálkovanou 15Tr - tou je 115 ex. DJT, která bude vyřazena příští rok... také potkat u nás ve městě Ikarusy je spíše o štěstí, v provozu jsou již jen dva poslední kusy po GO a od dodání dvou B941 z DPM jsou pouze na záloze a vyjíždí pouze příležitostně. Jeden z nich určitě poslouží SHVR na vyzískání ND pro jejich Ikarusy, druhý vůz má zatím nejasný osud, ale vypadá to s ním podobně... ještě co se týče RohANů, tak výše zmíněná závada na displejích druhého prototypu byla způsobena neodborným zásahem do elektriky při předváděcím provozu v Polsku, DPHV se tímto omlouváme za komplikace... další zpráva je, že pro RMDP je vyráběn prototyp RohANu C122LE, což je odvozenina z S122 - koncepčně podobné Crosswayi. Také začal být vyráběn prototyp CNG verze RohANu - C122CNG a zatím blíže neurčený prototyp 15M verze - x152...
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Chcete letět na kouzelným koberci za králem bramborových lidí a tvrdíte mi, že jste normální? |
|
Citybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 13:18:40 |
|
"KéeMPéHáDéčka" pomalu zařazována do provozu....
Dnes poprvé vyjely do pravidelného provozu trolejbusy KMPHD 3-12NC které dorazily již před necelým měsícem. Zatím jsou v provozu pouze vozy ev.č.145 a 148, které si vychutnávají premiéru na lince 3. Jinak jsou pro ně vyhrazeny spoje linek 2, 4 a 7. S tím souvisí i vrácení zapůjčených "Čtrnáctek" zpět DPM.
Od 1. července také platí nové jízdní řády....
Nejviditelnější změnou je zavedení druhé větve linky 2 (označované jako linka 7), vedené přes novou "vnitroměstskou" trať a převedení linky 4 do smyčky "U Zadního stolku". V úseku společném s dosavadními linkami 3 a 6 je nově snížen jednotný interval z 10 na 5 minut. Dále proběhly menší posuny odjezdů spojů v řádu několika minut.
Opustily nás zbytky vozů ev.č.142 a 143....
Vůz ev.č.142 byl včera odvezen směr DPK a částečně neúplný vůz ev.č.143 (chybí mu pár součástek, které byly použity na 141) byl ve stejný den odeslán do RMDP.
A na závěr pár momentek ze zákulisí:
To je pro nějakou dobu opět vše z DPKP
(Příspěvek byl editován uživatelem Citybus.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Citybus.) |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 11:06:40 |
|
DPM vyhlašuje výběrové řízení na tři kloubové autobusy - jeden čtyřdveřový a dva třídveřový. Lhůta pro dodání nabídek je do 15.7.
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 17:59:38 |
|
Dobrý den.
Jak jsme se již zmínili, naše společnost vyrobila a vyrábí několik "zvláštních" vozů. Všechny tyto vozy byly vyrobeny ve spolupráci se Škodou.
- Karosa Škoda Axer
Jedná se o autobus Axer, (dodaný spolu s dalším vozem stejného typu, který byl ponechán bez úprav a obdržel ev. č. 501) jemuž byly v Růženicích domontovány sběrače, box na zádi, (který u autobusů slouží jako přídavný zavazadlový prostor) byl připevněn na trvalo a dovnitř byla umístěna většina elektrické výzbroje a další trolejbusové komponenty. Původní autobus, včetně motoru, zůstal téměř nedotčen. Díky tomu je jej možno používat jako plnohodnotný autobus nebo trolejbus. Po konzultaci s drážním úřadem mu byla přidělena, jako jedinému trolejbusu u nás, SPZ (222 1193). Používáme jej jako zájezdový. Dělá většinou malé zájezdy po městě, ale občas jezdí i delší štreky (podobně jako 501), obdržel ev. č. 502. Je to takový pokusný králík ve světě zájezdových trolejbusů, jsme s ním celkem spokojeni.
- Škoda 15TrBT(D)
Vůz přestavěný z 15Tr(M). TDR to spáchala místo GO patnáctek 150 - 156. Poslední tři vozy jsou vybaveny dieselagregátem, proto to D u označení. Vozy 150 a 154 nejsou nalakovány do firemních barev a sloužily k propagaci. Vozy jsou vybaveny čely z 15TrM (na zadním čele jsou dosazeny světla z Citelisu), lepenými skly, poloautomatickými sběrači, moderními stahováky, elektrickou výzbrojí něco mezi 15TrM a 25Tr, dvěma motory o výkonu 150 kW (DA rovněž 150 kW), maximální rychlost je 70 km/h. Na vozu zaujme na první pohled nástavba na střeše, podobná jako u 25TrBT, kde jsou některé věci umístěny. Převážná část předního článku je nízkopodlažní, čemuž jsou uzpůsobeny 2. dveře, u kterých se nachází plošina pro invalidy a kočárek. Naopak zadní článek je vysokopodlažní, u 3. dveří je plošina pro invalidy zrušena a místo ní zde jsou sedadla. Vzadu je v případě typu 15TrBTD věž pro DA. Ve voze je i klimatizace. Při vysokém tempu tato přestavba zabere asi 2 měsíce. V současné době žádná přestavba neprobíhá, ale vzhledem ke špatnému stavu vozů 15Tr ev. č. 157, 159 a 160 asi brzy bude probíhat, opět místo GO. Tyto vozy jsou jedna z mála věcí, které se TDR povedly, troufám si říci, že se jedná o nejspolehlivější vozy, které máme.  Samozřejmě v případě zájmu o přestavbu vašich vozů 15Tr(M) na 15TrBT(D) nás kontaktujte. 
V budoucnosti možná budeme vyrábět i vozy 14TrBT(D), ale to není ještě jisté.
To je od nás pro dnešek vše.
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.182.21
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 20:27:16 |
|
DPHV odkúpil prototyp RohANu C121 spolu s Tatrou T405 (dnes už T405R), ktorá sa zaradí do premávky po vyhlásení vysledkov trolejbusového súboja. Dnes bol RohAN zaradený na linku 19, kde vystriedal jeden z dvoch tam nasadených Ikarusov 260. Na rozdiel od kĺbového RohANu došiel s funkčnými dispejmi, takže ich stačilo iba naprogramovať.
Ďalej oznamujeme, že sa zrejme zmení režim premávky linky 18. Keďže väčšinu jej výkonov preberajú trolejbusové linky 71 a 73, prípadne ešte prímestská autobusová linka 28, uvažuje sa nad tým, že jej CP (cestovný poriadok) bude rozdelený na školský a prázdninový režim namiesto doterajšieho režimu, keď má CP rozdelený na pracovné a voľné dni bez ohľadu na to, či sa v školách vyučuje, alebo nie. CP na škoské dni zrejme preberie časy na prac. dni, a prázdninový zase na voľné dni.
Zároveň sa zistili fatálne chyby v časoch vo vyvesených cestovných poriadkoch linky 19, ktoré nesúhlasia s CP pre vodičov. Cestujúcim sa týmto ospravedlňujeme a chyby čoskoro napravíme. |
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 21:13:06 |
|
Aktuality z DPK:
První Kouřínská " Erka" dokončena! Naše 14TrR ev.č. 71 včera vyjela na zkušební jízdu po rekonstrukci a v pondělí se poprvé ukáže světu na lince 2.
Dále byla také dokončena montáž výzbroje do prototypu trolejbusu T 182. V nejbližších dnech bude ještě odzkoušen a poté odeslán do RMDP.
Ve spolupráci s KSPVD také příští týden začne rekonstrukce původem Kouřínské B 731.00 ev.č. 22.Členové spolku nabídli svou pomoc v průběhu rekonstrukce,což bylo z naší strany uvítáno. Po rekonstrukci bude vůz předán do sbírek Spolku.
Také k nám dorazil dlouho očekávaný trolejbus ZiU-9 ev.č. 142 ex DPKP. Vůz bude rekonstruován na historický a vrátí se do původních provozních barev DPKP.
Co se týče budování Kouřínského muzea, nachází se situace aktuálně na "mrtvém bodě" ,protože město muselo část peněz,které chtěli do vybudování muzea investovat,použít k jiným účelům a proto zatím ještě KSPVD nemůže areál bývalých Kouřínskáých kasáren plně využívat. Situace by se během pár týdnů měla zlepšit.
Tolik zatím z DPK. Hezký zbytek dne.
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 18:06:39 |
|
CHDP a.s. NEKONČÍ
Dnes byla podepsána smlouva s městem Chlumovice o provozování městské hromadné dopravy na dobu pěti let.
Všechen rozruch z minulých dnů byl způsoben špatnou formulací původní smlouvy mezi městem a námi.
Přeji pěkný zbytek dne |
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 22:08:29 |
|
Výběrové řízení na generální opravy trolejbusů:
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 15:48:35 |
|
Příjemné letní odpoledne!
V našem prvním příspěvku jsme slibovali nějaké informace o historických vozech  , dnes tedy, alespoň část, přinášíme.
Škoda 7 Tr ev. č. 1
Trolejbus byl vyroben a do provozu v Růženicích zařazen v roce 1952. Obdržel ev. č. 18, v provozu se udržel do roku 1978, kdy byl vyřazen. Jeho další osudy nejsou známy, ale v zimě 1998 byl jeho vrak objeven v lese nedaleko města ( ví, kde se tam vzal). Rozhodlo se o jeho renovaci na historické vozidlo a na začátku roku 1999 byl přetažen, pokud se to tak dá říct, do areálu TDR, kde byl do roku 2002 téměř znova postaven. Identifikován byl podle výrobního štítku, který se k všeobecnému překvapení zachoval, a je to jedna z mála věcí, která je na voze původní. Jako první zdejší historické vozidlo obdržel ev. č. 1. Od té doby byl již jednou na větší opravě, a to roku 2010 (i historické vozy občas potřebují nějakou VP ). Lak vozu je z doby, kdy vůz jezdil v pravidelnám provozu.
Vozy 7Tr byly dodávány v roce 1951 (11 - 15), 1952 (16 - 18) a 1953 (19 - 21) jako náhrada za vozy typu T-2E, vyráběné v nedalekém městě Květináčov firmou Kvele, co zahajovaly v roce 1932 provoz MHD v Růženicích (r. v. 1932: ev. č. 1 - 5, r. v. 1934: ev. č. 6 - 10), které byly vyřazeny a sešrotovány hned po dodávkách 7 Tr. Vůz ev. č. 11 měl v roce 1966 těžkou nehodu: Při sjíždění z kopce od zastávky Podhradí do zastávky Mateřská škola (tehdy se jmenovala Pomník V.I. Lenina) se porouchaly brzdy a vůz nevybral prudkou zatáčku, která se zde nachází. Svou jízdu zakončil v zde právě stavěném domě na levém boku. Levý bok a přední část vozu byly sešrotované, při neštěstí zahynuli tři lidé, většina ostatních cestujících (bylo jich hodně, protože vůz byl celkem obsazen) byla těžce zraněna. Trolejbus byl zničen a rozhodlo se o jeho sešrotování. Nahradila ho Škoda 9 Tr ev. č. 22, která byla dodána ještě téhož roku. Vozy 12 a 13 byly vyřazeny v roce 1975 po dodávce nových 9 Tr, vozy 14 - 18 v roce 1978, ačkoli svůj provoz ukončily víceméně již v roce 1975 a vyjížděly jen vzácně. Poslední tři vozy ev. č. 19, 20 a 21 ukončily na páteřních linkách provoz v roce 1976 a do roku 1979 jezdily na vedlejších, potom, při druhé dodávce 9Tr, byly vyřazeny. Většina vozů byla sešrotována, o osudech vozů 14, 18 a 21 není známo nic, "prostě zmizely."
Další historický vůz bude představen příště.
|
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 21:04:54 |
|
Bétéčko Nechci tě nijak srážet, ale Tr mají (většinou) tři brzdy. Takže 
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 13:10:51 |
|
Kopec je prudký, řidič byl mladý a nezkušený. V okamžiku, kdy brzda selhala, zpanikařil  a neuvědomil si, že vůz může stále zastavit (v takové situaci někteří lidé zapomenou vlastní jméno).
Jinými slovy: Trajfl mohl mít brzd kolik chtěl, ale lidský faktor...  
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.111.85
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 16:28:23 |
|
Bétéčko, Sivon:
To aj u nás sa stala podobná nehoda: Karosa ŠM 11 č. 2342 na jednej križovatke blízko historického centra mesta dostala šmyk, tým pádom sa stala neovládateľnou, nevybrala zákrutu a vrazila do domu. Bohužiaľ, u tejto nehody došlo k usmrteniu všetkých osôb, niektoré prišli o život na mieste, ostané zomreli buď počas prevozu do nemocnice, alebo už nemocnici. Viac info tu, je tam aj fotka z nehody. Nehoda sa síce stala v roku 1987, ale straší dodnes. |
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 17:42:11 |
|
Další změnou v Chlumovicích bude úprava linkového vedení od 1.8.
Informační trolejbus, zmiňovaný v příloze, je vůz DJT 18, který byl dodán s dalšími 4 trolejbusy tohoto typu minulý týden.
S pozdravem CHDP, a.s. |
Medvídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 00:41:00 |
|
Prešovské zmeny od 1.8.2011
Oprava povrchu vozovky na Ľubotickom moste
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 13:03:06 |
|
Přejeme hezký den.
Dnes budeme pokračovat v našem povídání o historických vozech .
Tentokráte si vezmeme na mušku Škodu 9 Tr ev. č. 2.
O tomto stroji jsme již v minulém příspěvku hovořili. Byl vyroben a do provozu zařazen v roce 1966 jako náhrada za, při nehodě zničenou, Škodu 7Tr ev. č. 11. Obdržel ev. č. 22. Začátkem 70. let byl přesunut z vedlejších linek, kde byl jako první 9 Tr ve městě testován, na hlavní trasu z Náměstí růží k Vozovně. Ovšem při obnově vozového parku v letech 1975 - 1979 zaujal místo trolejbusů 7 Tr. Rozrůstající síť MHD se již nespokojila s desítkou vozů, bylo jich tehdy tedy objednáno rovnou 20 (r. v. 1975: 23 - 25, r. v. 1978: 26 - 28, r. v. 1979: 29 - 42). V prvních letech byla část vozů nevyužita a 22 se, jakožto nejstarší trolejbus, stala záložním vozem. V mimořádných situacích však dostaly přednost při zaskakování novější vozy. V roce 1981 bylo zakoupeno pět vozů 14Tr0 (45 - 49). Přesto se 22 do provozu dostala znovu - roku 1983, kdy byla dostavena (nyní zrušená) trať k JZD přes Gottwaldovu čtvrť (dnes čtvrť Milady Horákové), jelikož vozy 14Tr0 byly příliš poruchové a 9 Tr už taky měly něco za sebou. Tehdy byl stav vozového parku celkem hrozný. Moc dlouho se však v provozu neangažovala. Ke konci roku 1985 byla 22 odstavena pro havarijní technický stav. Uvažovalo se, co s ní, protože neměla příliš najeto, vzhledem k době, kdy v TDR působila. Mezi návrhy bylo přestavit ji na pojízdný předprodej jízdenek, přestavit na servisní vozidlo, odprodat na východ. Roky míjely. V roce 1987 bylo dodáno 20 vozů typu 14 Tr (51 - 70) a v roce 1990 dalších 10 (71 - 80). Postupně byly vyřazeny všechny devítky, až na několik výjimek. Jen 22 pořád stála na svém místě ve vozovně v hrozném stavu až do roku 1996, kdy se rozhodlo, že bude zachována jako historické vozidlo. Na její renovaci však nebyly peníze. Přednost dostala 7 Tr, protože byla v horším stavu a bylo nutné ji zachránit. 22 se dostala na řadu roku 2002, kdy město poskytlo na opravu dotace. V lednu 2004 byla oprava dokončena a 22 dostala nové ev. č. 2 (2. histrické vozidlo, památka na číslo s dvěma dvojkama). Lak byl ponechán v takové podobě, v jaké byl při vyřazení z pravidelného provozu.
Vozy 9 Tr byly dodávány, jak již bylo zmíněno v letech 1966 (22), 1975 (23 - 25), 1978 (26 - 28) a 1979 (29 - 42) jako náhrada za 7 Tr. V roce 1989 byl vyřazen vůz 24, v roce 1990 vozy 26, 28 a 31, v roce 1991 vozy 29, 32 - 35, v roce 1992 vozy 36 - 39, v roce 1993 vůz 40, v roce 1994 vůz 41 a na začátku roku 1995 byl vyřazen poslední kus 9 Tr ev. č. 42. Všechny vozy byly sešrtovány, trolejbusy 23, 25, 27 a 30 byly zrušeny jiným způsobem.
Další historický vůz bude představen příště.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 18:28:55 |
|
DP Modřivice:
Do výběrového řízení na nové kloubové autobusy se přihlásilo několik firem s jejich autobusy:
Solaris Urbino 18
Volvo 7700A
Mercedes Citaro G
Iveco Citelis 18m
SOR NB18 (čtyřdveřák) a NC18 (třídveřák)
Mavil
C182
Tedom bohužel ne, protože zatím nenabízí kloubák na naftu. Firmy Solaris, Iveco a SOR potvrdili zapůjčení autobusů na ozkoušení s cestujícími v našem městě. Autobusů Volvo už několik máme, takže nejsou potřeba testovat a čekáme na vyjádření zbývajících firem. SU18 by mělo přijet v nejbližších dnech, NB18/NC18 a Citelis v příštím týdnu.
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 20:52:45 |
|
Vítězem výběrového řízení na generální opravy trolejbusů je Dopravní podnik města Rudolfova, a.s. |
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.92.136
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:05:51 |
|
Kuba_j:
Nechcem rozpútávať hádku, ale čo ja? Prihlásil som sa s Noviesmi 455 B (NP štvordverák) a Noviesom 366 Bi (trojdverák, bohužiaľ vysokopodlažný).
Nedošiel mail? |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:26:17 |
|
johnykiller: ajo na tebe jsem při psaní příspěvku zapomněl. Ve VŘ zařazen samozřejmě jsi.
Aktualita z DPM - zkušební jízdy trolejbusu MB Citaro TrL s cestujícími skončily 14.7. a nyní se čeká na schválení drážním úřadem.
|
Intouro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:53:27 |
|
Pár zpráv z HDPM :
Přednádraží dokončeno, linky jsou zpět ve svém cyklu. Pár fotek z inspekčních jízd.
Teď se trošku rozpovídám.
Na počátku roku 1945 byla za pomoci Němců vybudována dlouhá zkušební trať na kraji města. Trať měla sloužit k rychlostním a provozním zkouškám trolejbusů, později i k demoličním (na ty za celou historii tratě nakonec nedošlo). Po válce v padesátých letech se tu troleje nezastavily. Trať brázdil jeden trolejbus za druhým. V roce 1953 zde byla učiněna první zátěžová zkouška. Škoda zde testovala svůj projekt pojízdné trolejbusové měnírny. Na trati dlouhé přibližně dva kilometry kroužilo přibližně 160 trolejbusů typu Škoda 7 Tr. Škodovka se svým projektem uspěla, a tak začaly trati a následně Hrotovu skutečné žně. Každá modifikace Škodováckého trolejbusu byla zkoušena zde. Škodovka si zde zřídila svůj stan. Na počátku šedesátých let zde udělal prototyp trolejbusu Škoda 9 Tr za účasti Veřejné bezpečnosti dosavadní rychlostní rekord 137 km/h. Jedna z posledních zkoušek byla uskutečněna v roce 1966, kdy Škodovka zkoušela modifikaci rtuťových usměrňovačů. Na trať bylo vysláno 157 vozů Škoda 9 Tr s odporovou výzbrojí. Historii trati ukončila v roce 1968 Sovětská vojska, která ji při vstupu do města zdevastovala. Zničené sloupy, vozovka, potrhané vedení přinutilo tehdejší vedení trať zlikvidovat. Trať dodnes připomíná zarostlý palouk a náznaky náspu, zbytky asfaltu a základech stožárů. Ta těch čtyřicet let si to příroda vzala do parády.
A teď bych si dovolil pár nej této trati :
Trať byla v celém přímém úseku řešena delta závěsy, které zde v roce 1945 přijela instalovat Francouzská firma. V podstatě celé zdejší vedení i s oblouky dodali Francouzi.
Trať nikdy nebyla připojena výhybkou, sjížděčkou či křížením. Každá změna stopy byla doprovázena ručním přeložením sběračů.
Trať byla až do roku 1954 jedinou asfaltovou komunikací v okrese Hrotov. Asfalt vydržel neporušen až do roku 1968. Tohoto roku byl značně zdevastován tanky. Zbytky asfaltu lze ovšem ve značné vegetaci nalézt dodnes.
V blízkosti tratě byl do roku 1972 i větší obytný dům nazývaný " Trolejbusácká vilka ". Vila to opravdu byla. Převážně se v ní skrývala měnírna, hasičské a zdravotnické potřeby. V dolních prostorách se nacházela velká místnost zvaná místností montážní. Od roku 1953 měla Škodovka pronajaté tři místnosti pro své zaměstnance.
A proč Vám to vyprávím ?
Tento projekt možná v blízké budoucnosti ožije.
Město na rovinu řeklo, že na tento projekt nedá ani vindru, takže bude muset být financován z rezerv HDPM. Zatím se zpracovává projekt.
(Příspěvek byl editován uživatelem Intouro.)
Svoboda je bezcenná, neznamená-li také svobodu se mýlit. (Móhandás Karamčand Gándhí)
Odpouštěti je lidské, a co je lidské by nám nemělo býti cizí. (Molière) |
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.111.247
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 13:24:59 |
|
VYHLÁSENIE VÝSLEDKOV TROLEJBUSOVÉHO SÚBOJA
A je to tu! Po dlhej dobe plnej hádok vo vedení, vďaka čomu sa vyhlásenie výsledkov trolejbusového súboja pretiahlo, sa naše vedenie konečne dohodlo na výsledkoch. Vďaka hádkam sme museli urobiť kompromis - vozidlá odmeníme medailami (ako na olympiáde) a podľa toho, ktorý typ akú medailu získal, o toľko vozov máme záujem.
Teda dodávky budú vyzerať takto:
Vozidlo na 1. mieste - dodávka v počte 3 ks.
Vozidlo na 2. mieste - dodávka v počte 2 ks.
Vozidlo na 3. mieste - dodávka v počte 1 ks.
Vozidlo na 4. a horšom mieste - dodávka v počte 0 ks.
Musíme sa priznať, že aj v tom, ktorý typ trolejbusu akú medailu získa, sa viedli spory vo vedení, tým pádom sa hlasovaním rozhodlo, že na niektorých miestach sa umiestnili viacerí uchádzači.
Vozidlá boli posudzované podľa viacerých kritérií. Okrem toho, ako sa vozidlá páčili zamestancom podniku, sa brali do úvahy aj výsledky ankety, ktorá vyšla v denníku Husiarovský hlásnik. Prostredníctvom nej cestujúci mohli ohodnotiť každý typ testovaného trolejbusu.
Takže poďme ku konečným výsledkom Trolejbusového súboja:
Zlatú medailu získava:
Solaris Trollino 12 a 18 a s nimi aj obe typy trolejbusov Novies (T455 a T455 B)
Striebornú medailu získava:
Volvo 7700Tr (všetky verzie) a Tatra T406M.
Bronzovú medailu získava:
Škoda 33Tr a Tatra T405M.
Pomyselná "zemiaková" medaila tak ostala pre jediné vozidlo, ktorým je, ako už iste tušíte, Škoda 34Tr. |
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 17:51:16 |
|
Příjemnou prázdninovou neděli z DSMR!
Opět si řekneme něco o našich historických vozech . Minule již bylo okrajově něco naznačeno (týká se to vyřazení čtyř 9 Tr). 
Škoda 10 Tr ev. č. 3
Toto "překvápko" vzniklo v roce 1980. Vše začalo tím, že 9 Tr ev. č. 23 prudce zabrzdila na křižovatce u polilkiniky, kvůli chodci přebíhajícímu přes cestu. Řidič 9 Tr ev. č. 27 na to nestihl zareagovat, poněvadž jel v těsném závěsu za 23, naboural do ní. Při této nehodě naštěstí nikdo nezemřel, bylo jen několik zraněných. Ani poškození vozů nebylo tak tragické, v provozu však vozy nijak nechyběly. Tou dobou již byla obsazenost spojů vysoká. Jak tak vozy stály za sebou odstaveny, někoho napadlo, že by se mohly přestavit na jeden vůz kloubový. Poněvadž finanční situace byla nepříjemná (po nákupu pěti 14Tr0 a nutné výměně trolejového vedení ve větší části města toho v pokladnici moc nezbylo) a na Ikarusy 280T nebylo, Sanosy ještě neexistovaly, byla dohodnuta se Škodou celkem levná přestvba čtyř 9 Tr na dvě 10 Tr. Prvním párem se staly již zmíněné 23 a 27, druhým pak 25 a 30. Tak vznikla první spolupráce se Škodou na neobvyklém projektu (následovaly ještě dvě, viz. dříve) . První dvojice obdržela ev. č. 43, druhá 44, projekt byl dokončen ještě před dodávkou 14Tr0, které měly spoždění. Vozy slavily celkem úspěch, když se finanční situace zlepšila, byl k nim roku 1985 přikoupen ještě jeden Ikarus 280T (ev. č. 50, mimochodem taktéž se zachoval). V roce 1990 po velké dodávce sólo vozů potřeba kloubových vozů klesla, spoje byly posíleny nebo na ně byly nasazeny dva sólo vozy. Až před vyřazením poslední devítky v roce 1994 bylo pořízeno 11 kusů 15 Tr ev. č. 81 - 91 (a zhruba desítka vozů 14Tr byla odprodána na východ kvůli nadbytečnosti - zde už vidíme absoruditu konání TDR), v letech 1996 - 1998 bylo dodáno ještě pět 15TrM (92 - 96) jako náhrada za vozy 10 Tr, Ikarus 280T a několik dalších čtrnáctek, rovněž odprodaných na východ. Ev. č. 43 bylo vyřazeno ještě roku 1997, ev. č. 44 do provozu zasáhlo naposled v létě 1999. Tehdy již vedení chápalo, že se jedná o vozy s historickou hodnotou, proto byly oba vozy, narozdíl od 22, uskladněny do zastřešeného depa, kde čekaly na svůj další osud. Vzhledem k nákladnosti rekonstrukce, především kloubu, a právě uskladnění pod střechou nakonec dostaly přednost vozy 7Tr a 9Tr, navzdory horšímu stavu. Až koncem roku 2004 započala oprava vozu 43. Vzhledem k tomu, že vůz byl "celkem zachovalý," již v létě 2005 byl hotov. Vůz dostal ev. č. 3, lak odpovídá době vzniku vozu. Vůz 44 na renovaci stále čeká. Otázkou zůstává proč o tomto projektu, označeném oficiálně 10Tr Škoda nikoho neinformovala a tvrdila, že žádný vůz nebyl nikdy vyroben.
PS: Bílé kolečko na zádi vozu je couvačka, která byla na vůz v rámci přestavby v roce 1981 namontována. Takovýchto vylepšení je na vozu více.
Další historický vůz bude představen příště, přejeme příjemný zbytek dne.
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.180.192
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 19:14:28 |
|
Bétéčko:
Jedna Škoda 10Tr vraj bola aj Rige...
odkaz
P.S: Ber to len ako srandu |
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 21:39:48 |
|
Ano, utajované projekty vždy existovaly, existují a existovat budou...  
Vem to taky jako vtip.
A abych tady jenom tak nekecal, přidám jedno foto:
O tom, že výhybky mohou být pěkné svinstvo se právě přesvědčila 24TrBT ev. č. 127 v atypickém laku, která míjí obratiště Školní během Manipulační jízdy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 14:29:45 |
|
Informácie k ankete Dopravca Roka 2011
 Na prihlásenie máte stále čas do nedele 31.7.2011
Ak niekto z prihlásených nedostal odpoveď na prihlásenie, nech sa ozve na e-mail rino902@gmail.com
Ak nejaká spoločnosť ešte stále nezaslala svoje logo a propagačný leták, prosím, aby tak urobila čo najskôr, najneskôr však do nedele 31.7.2011
Ak máte akékoľvek otázky k ankete, píšte na vyššie uvedený e-mail
Ďalšie inštrukcie dostanete 1.8.2011
Comfort
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 15:12:13 |
|
Omlouvám se za delší neaktivitu...byl jsem ted delší dobu mimo internet...
Aktuality z DPK: Naše Škoda 14Tr 08/6 ev.č. 51 přišla o svojí CVR na Google,ale v post reklamním kabátě se moc dlouho neohřála neboť obdržela další CVR. Tentokrát na pivovar Bernard.Vůbec poprvé byla použita průhledná fólie přes celé zadní okno s výřezem pro zadní transparent.
Také pokračuje rekonstrukce naší budoucí historické Karosy B 731.00. Byla dokončena plechařina a co nevidět bude nalakována do svých původních barev,které nosila za provozu.
Tolik zatím z DPK. Přeji hezký den
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 01:00:09 |
|
Krásnou noc/ráno.
Z Růženic přinášíme jen stručnou :
Včera odpoledne město schválilo výstavbu  trolejbusové tratě do Zámecké čtvrti (jak se ostatně dalo čekat). Podrobnosti o projektu přineseme co nejdřív.
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 12:10:23 |
|
Hezký den.
Jak už jsme zde zmínili, město schválilo výstavbu trolejbusové trati do Zámecké čtvrti, takže teď už nestojí nic v cestě zahájení prací.
Na trase dlouhé přibližně 5 km bude postaveno přes 350 sloupů pro trolejové vedení. V blízkosti budoucí zastávky Příční vyroste nový objekt měnírny s rozvodnou. Celková hodnota stavby se pohybuje přibližně mezi 190 a 220 miliony vKč. Část projektu bude dotovat město a EU. Na nových význačnějších zastávkách budou postaveny zastávkové zálivy, je třeba vybudovat také větší část točny Zámecká čtvrť III.
Stavba trolejbusové tratě ulehčí život asi obyvatel žijících, a zaměstnancům pracujících v jižní části města, především v Zámecké čtvrti, ale také ve vedlejší části města východně, které se říká Loučka. Trať bude probíhat nejčlenitější a historicky nejstarší částí města většinou úzkými uličkami a mnohačetnými zatáčkami. Výstavba trolejbusové tratě bude pro město velkým přínosem, třeba už jen kvůli zlepšení přístupnosti hřbitova (zastávka Kerchov) nebo zlepšení přístupnosti čtvrti turistům.
Po nově vybudované trase budou pravděpodobně jezdit převážně kloubové vozy na lince 1 a 2, kterým bude změněna trasa nebo nová linka 8, avšak to ještě není definitivní. O nejlepší variantě napojení trati na stávající síť se ještě bude jednat. 
Přípravné práce již probíhají, tento týden začalo usazování prvních sloupů pro vedení. Předpokládané dokončení celé stavby jsou jarní měsíce roku 2012. Trolejbusy s cestujícími se po nové trati vydají co nejdříve po dokončení stavby.
Děkujeme za pozornost a přejeme příjemný zbytek dne. 
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:37:30 |
|
Zdravím po dlouhé době, jako obvykle o prázdninách na Simtr nemám čas, takže jen stručně:
reklama na Ytong byla sundána z odstaveného vozu 22 a byla přenesena na 25, která bude tuto reklamu nosit pravděpodobně až do svého vyřazení příští rok. 378 nakonec byla opravena zpět do původního stavu a speciálním vozidlem autoškoly se stane pravděpodobně nějaké sedmikilo. A teď to hlavní:
Město Rohatec shání dopravce na linky označené čísly 203, 206, 307, 405, 406 a 504. Na busy nejsou kladeny žádné požadavky kromě vhodného technického stavu. Na linku 307 je vhodné nasadit i městské autobusy. Přesnější informace na vyžádání u mě na mailu. Rychlé jednání výhodou, trvání bude zhruba do současnosti, poté bude výběrové řízení na další dva roky, již s vyššími požadavky. Důvodem je vypovězení smlouvy předchozímu dopravci... Je skutečná potřeba toto zajistit co nejdříve.
Na závěr vám oznamuji, že vás čeká odhalení velkého projektu v jiné hře, což je taková satisfakce za to, že se o prázdninách Simtr nevěnuju
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Uděláme něco, co nečekají... Zaútočíme pod rouškou denního světla přes minové pole! |
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 20:37:11 |
|
Aktuality z DPK: Renovace naší Karosy B 731.00 ev.č.22 byla zdárně dokončena. Vozidlo obdrželo původní SPZ,které mělo za provozu.Bude zaevidováno u KSPVD jakožto součást sbírek našeho Muzea vozidel MHD,které již zanedlouho zahájí plný provoz.
Dne 20.8.2011 proběhne v DPK Den otevřených dveří v rámci 64.výročí zahájení trolejbusové dopravy. Veřejnosti se představí výše zmiňovaná B 731.00 ev.č. 22. společně s ní budou Kouřínské ulice brázdit: Škoda 9Tr ev. č. 05 z RMDP, Škoda 14Tr08 ev.č. 20 a 14Tr 08/6 ev.č. 55. Veřejnosti bude zpřístupněna jak samotná vozovna tak i opravárenské dílny,kde jsme si tentokrát připravili pro zájemce menší nahlédnutí " pod pokličku" Generálních oprav a rekonstrukcí v DPK. Při této příležitosti budou mít návštěvníci možnost prohlédnout si trolejbus ZiU-9 ev.č. 142 z DPKP ještě před zahájením jeho rekonstrukce.DOD bude probíhat od 9 do 18 hodin. Od 20.8. do 30.9. bude v administrativní budově DPK instalována výstava o historii trolejbusové dopravy v Kouříně,která je připravována ve spolupráci se členy KSPVD.
Rekonstrukce zmíněné ZiU-9 začne již koncem srpna.
Již několikrát zmiňovaný budoucí " sesterský" provoz ve městě Strážnice se pod naše vedení stáhne nejpozději koncem měsíce září. V současné době ještě probíhají jednání o odkupu některých akcií a další organizační jednání. O průběhu těchto jednání vás budeme průběžně informovat.
Tolik zatím z DPK. Přeji příjemný zbytek dne.
|
Citybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 21:14:56 |
|
Po delší době opět něco z DPKP....
Léto v plném proudu!
Tak zní nová akce Dopravního podniku Karlových Poděbradů. Stávající linky MHD jsou od zítřka zrušeny a nahrazeny linkami ("lázeňskými speciály") 51 - 54.
(51 Komáří stezka - U servisu - Euronics - Nemocnice - Karlův pramen - Botanická zahrada - U servisu - Komáří stezka
52 U Elvise - Nemocnice - Karlův pramen - Kolonáda a zpět
53 Komáří stezka - Poděbradský pramen - Botanická zahrada - Kolonáda - Nádraží a zpět
54 Mozartova - U servisu - Euronics - Nemocnice - Karlův pramen - Kolonáda a zpět)
Linky budou jezdit v intervalu 15 (v pracovní dny do 18 hodin) a 30 minut. Toto opatření pomůže dočasně snížit počet vypravovaných vozů (z 16 [pouze 17 provozních vozů(!)] na 13 [bráno ve špičkách pracovních dnů]. Na nehodami poškozených vozidlech tak budou vykonány opravy, avšak pouze v tom nejnutnějším rozsahu.
A nakonec už tak trochu obvykle pár momentek, tentokrát z linky 4:
A na závěr jedno dnes již obvyklé setkání:
To je pro dnešek vše z DPKP |
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:27:53 |
|
Hezký večer!
Dnes bude řeč o dalším historickém voze : Škodě 17Tr ev. č. 4, jediné 17Tr, která u nás kdy jezdila.
Stavba vozu započala v roce 1989, ale vzhledem ke známým událostem během vývoje typu 17Tr nebyla dokončena. Až v roce 1994 byl vůz odkoupen TDR za pár desítek tisíc korun za účelem všelijakých testů, přičemž se počítalo s tím, že vůz potom poslouží hasičům při cvičení, načež bude sešrotován. Při odkoupení chyběl už pouze interiér, elektrická výzbroj již byla umístěna, stejně tak další důležité součásti. V Růženicích bylo domontováno pouze několik drobností, protože interiér nebyl třeba. Trolejbus obdržel ev. č. 999, testy proběhly v roce 1995, některé pak začátkem roku 1996. Hasiči vůz nakonec nepoužili, tak byla 17Tr odstavena. Ne na dlouho, protože bylo potřeba vozidlo, které by testovalo trolejové vedení po opravách, nové výhybky nebo by v zimě sloužilo k průzkumu sjízdnosti tratí. Po přečíslování vozů v roce 2000 mu zůstalo ev. č. 999 a přibyla funkce servisního vozidla. Vůz byl odstaven na jaře 2005, kvůli technickému stavu, ničím nenahrazen. Už při odstavení se rozhodlo o opravě, dodělání interiéru a zařazení mezi historická vozidla, poněvadž rekonstrukce 10Tr vyšla levněji, než se původně očekávalo a zbyly finance akorát tak na opravu ev. č. 999. Ta začala v létě 2005 po dokončení 10Tr a zkončila na jaře 2006. Velkým problémem se ukázalo být evidenční číslo. Polovina tehdejšího vedení prosazoval původní 999, zbytek byl pro 4. Sami jste určitě zjistili, co vyhrálo . Provedení laku se od odkoupení po dnešek nezměnilo.
Další historický vůz bude představen příště.
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 21:29:09 |
|
Aktuálně z Argenu
Po delší době se hlasí DP Argen mezi "živé". Hned na začátku avizuji, že nic moc se nestalo. Většina "pevných" řidičů si vzala během prázdnin dovolené. Zástup byl vyřešen řidiči brigádníky, což se hned poznalo. Takže v ulicích často jezdily záložní trolejbusy ev.č. 001 a 105. Dále se nyní uvažuje jak jinak vyřešit točnu Palmová, který ani vlastně není, trolejbusy odpočívají na silnici ve vyhrazeném prostoru. Nejlepším řešením je stavba opravdové točny, ale na tu bohužel nejsou finance. A na závěr? Včera krátce před polednem byl přivezen nový nízkopodlažní trolejbus standartní délky. Jedná se o Volvo 7700Tr, trolejbus má dvě klimatizační jednotky, zvlášť pro řidiče, a zvlášť pro pasažéry, dale je vybaven panely BUSE atd. Dostane ev.č. 004, a snad se 1.9 objeví v provozu, ale to záleží na DÚ. Vyskytovat se bude proměnlivě na obou linkách, takže nebude zatím mít definovaný kurz. Bude osazen nejlepší posádkou, kterou máme (102). Toť vše z Argenu, přeji pěkný zbytek dne.
Van Hool AG300T - TRAM SERVIZI - Rimini, SOR TN 12A
|
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 19:26:24 |
|
DP Modřivice
Dnes byl dokončen trolejbus Heuliez ev.č.6502 vyrobený u nás na základě VŘ z jara 2011 na 3 trolejbusy dlouhé 10m.
Na své první jízdě Modřivicemi. V příštím týdnu vyjede na linku. Ještě se musí nainstalovat odbavovací systém, nalepit ev.č. a další nápisy.
A ještě z minulého víkendu...
Volvo 7700Tr pro DP Argen (které vidíte v příspěvku Nexiona) na zkušební jízdě po dokončení.
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.99.211.28
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 15:05:10 |
|
Po dlhej dobe sa hlási Husiarov!
Cez prázdniny sa neudialo nič zásadného. Vlastne sa udiať malo - v auguste sa mali konať Historické slávnosti, ale radnica ich preložila, o tom ale bude viac info nabudúce.
Od 2.9. sa MHD vráti do školského režimu. Linky, ktoré majú CP rozdelený na "Školské dni" a "Prázdniny", budú odvtedy jazdiť cez pracovné dni podľa školských cestovných poriadkov, cez víkendy a sviatky budú jazdiť podľa prázdninových, pokiaľ nebude uvedené inak. Táto zmena sa dotkne aj linky 18, ktorá síce takto rozdelený cestovný poriadok ešte nemá, ale od začiatku školského roka mať bude. Dôvodom je preferencia trolejbusovej dopravy, keďže drvivú väčšinu svojej trasy má spoločnú s s trolejbusovou linkou 71. Jej cestovný poriadok sa nemení.
Vzhľadom k zvýšenému náporu cestujúcich, budú na niektoré linky nasadené kapacitnejšie vozidlá (napr. na linku 74 namiesto Škod 14Tr, ZiU-5 a 9 vyjdu Solarisy Trollino 15).
V prvý školský deň vyjdú aj naše historické vozidlá. Historický autobus očakávajte na linke 17, historický trolejbus na linke 74 (zrejme k tomu, že na jej trase sa nachádza veľa škôl a stredoškoslko-vysokoškolský internát, pravdepodobne bude na ňu nasadený jeden z našich dvoch Sanosov) a historickú električku nájdete na linke 6.
Túto informáciu nájdete aj na našom webe.
To je pre dnešok všetko, hádam ešte spomeniem aj to, že na webe bol zverejnený cestovný poriadok linky 74. Nabudúce prinesieme info ohľadom Husiarovských historických slávností. |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 20:28:42 |
|
omlouvám se, že jsem prakticky celé prázdniny na Simtr ani nešáhl, což neznamená, že bych končil nebo dokonce zahálel. Na čem jsem pracoval (a pracuju) se již brzy dozvíte...
Tímto vám představuji IDS Rohateckého kraje - autobusovou dopravní obsluhu doteď zajišťovali následující dopravci - RMDP, ČSAD Rohatec, Cestbus a Sigl autodoprava. Služby posledně jmenovaného ale byly na tak špatné úrovni, že zároveň se zavedením IDS končí. Náhradu se nám podařilo sjednat s DPM a ČSAD Husiarov, tyto společnosti budou mít dočasné sídlo v areálu bývalé tramvajové vozovny a provoz začnou zajišťovat od pondělí...
a od nás přichází taky několik zpráv: konečně dorazily první dva Solarisy 12M - obdržely ev.č. 408 a 409... Nakonec byla linka 31 posílena jen jedním vozem převedeným z TESCOlinky 21 a nové vozy budou využity pro posílení linky 27, jelikož mnoho příměstských spojů po zavedení IDS bude nově končit v Lysci... také se již z DPK vrátil prototyp T182, jež je nyní nabízen k předváděcím jízdám. Náš jediný Ikarus 435 (311) byl po vyřazení zakonzervován a dnes byl prodán ČSAD Husiarov, kam bude již brzy odeslán, pravděpodobně po svých... Trvale již byl odstaven z provozu Ikarus 280.08 ev.č.309, který je tímto nabízen k prodeji...
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Co takhle trik se špičatým kloboukem?
Můj VDP zde.
Jsem sice tvrďák, umím zhasnout svíčku prstama, ale zuby mám menší... |
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 20:25:58 |
|
Hezký, ještě letní, večer.
Dnes si opět řekneme něco o historických vozech v DSMR .
Škoda 14Tr0 ev. č. 5
Trolejbus byl vyroben v roce 1981 jako poslední z dodávky pěti vozů tohoto typu a po zařazení dostal ev. č. 49. Nespolehlivost a známé problémy ověřovací série udělaly své a vůz byl v roce 1990 odstaven jako zdroj náhradních dílů pro nově dodané 14Tr. Takto se využíval až do roku 2004. Vozu chyběla spousta součástek a měl být prodán a odtažen do šrotu, což se také stalo. Výše postaveným zaměstnancem zde však byl nějaký zdejší šotouš a tak byl po menších tahanicích vůz zachráněn. Spolu s některými šotoušskými kolegy se mu podařilo sehnat finanční částku, která stačila asi na 50% rekonstrukce, TDR následně vůz přetáhla do svých dílen, kde právě vrcholila oprava 17Tr, zbylých 50% uhradila ze svého a v létě 2006 započala rekonstrukce, která skončila na jaře 2008. I když byla 14Tr0 tomtuto muži nabídnuta, daroval ji zpět TDR a tak je na zádi napsáno alespoň jeho jméno. Po rekonstrukci byla 14Tr0 přečíslována na 5, lak odpovídá laku 14Tr0 po zakoupení (1981).
Všech pět vozů (45 - 49) bylo dodáno v roce 1981, po krátkém a poruchovém provozu byl v roce 1989 vyřazen vůz 46, v roce 1990 vozy 45 a 49 a v roce 1991 zbylé 47 a 48. Kromě 49 byly všechny stroje po vyřazení sešrotovány.
Náš poslední histrický vůz vám představíme zase příště.
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Apto4096
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 21:12:45 |
|
Po dlhom case som sa odhodlal. ZAJTRA NA 100% ZAČINAM Z BUDOVANIM UPLNE NOVEHO VDP V SIMTR.
(budem sa špecializovat na trolejbusovu dopravu a hlavne renovacie autobusou značky Ikarus.)
(Příspěvek byl editován uživatelem apto4096.)
|
Trolejbusák1010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 20:28:40 |
|
Dobry den chcel bi som uviest novy dopravni podnik VDPMT dakujem. VDPMT v sučastnosi vlastni 10 trolejbusou značky škoda 14TrM a 8 trolejbousou značky škoda 15Tr/15TrM dalej 9 autobusou značky Ikarus 280 z toho jeden Ikarus je z Košíc a mal ev.č. 4089 - plánujeme ho kompletne opraviť do pôvodného stavu to je zatial cely vozovy park (planujeme rozširit o nove autobusy značky Solaris a Trolino) ďakujem
(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbusák1010.) |
Trolejbusák1010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 21:10:43 |
|
Tak tu je jedna z najnovších 14TrM
|
Rpopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 22:16:20 |
|
Trolejbusák4096: Pekne si prezentuješ svoj dopravnY podnik. Vlastníte dokopy 18 trolejbusou ženské rodu, a dokonca aj 1 a už zošrotovanú košickú chuderku Ikarus 280. Chcel bY som sa spýtať na značku autobusou Trolino, nakoľko to bude pravdepodobne nejaká nová značka.
Tá 14 TrM má rok výroby 2011, že je najnovšia ?
Chceľ bi šom poprosyt admynou, aby to braly ako vtyp
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.99.211.80
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 14:59:04 |
|
Rpopo:
On to "najnovšia Škoda 14TrM" myslel tak, že je posledná dodaná. No a čože má vo svojom vozovom parku jeden už neexistujúci Ikarus? To je podmienka, že v realite nutne musí existovať reálne vozidlo, ktoré si niekto prevzal do virtuality? Ja som naopak počul, že sa tolerujú vozidlá, ktoré už sú po smrti (to tiež s mierou - 20 rokov po likvidácii konkrétneho vozidla je už príliš). Vo VDP VBus (tvoje domáce vlákno) je pár podnikov, ktoré majú vo vozovom parku nejaké vozidlá, ktoré v reáli boli, ale už nie sú (príklad: Hugo - má vo vozovom parku ex bratislavské TAMbusy). Mimochodom tiež nie som výnimka, mám vo vozovom parku už dávno neexistujúci TAM a minulého roku zlikvidovanú 4212-ku (nevlastním ju priamo ja, ale jeden miestny veteránsky klub).
A čo sa ohľadom toho, že to admini majú brať ako vtip... Tak si myslím si, že to vtip je, ale zlý! ZLÝ POKUS O VTIP!
Díky za zhustnutie atmosféry v tejto diskusii a vnesenie kindermafiánsých praktík.
Ok, viem, že robí tzv. hrubky (chyby, nepresnosti), ale stačí ho POUČIŤ, nie ZOSMIEŠNIŤ!
Ak to bude takto pokračovať ďalej - KONČÍM! O prenášanie štýlu diskusie "a lá VDP VBus" do inej diskusie NESTOJÍM!!!
AUF WIEDERSEHEN!!!
(Adminov a moderátorov prosím, aby Rpopov aj môj príspevok zmazali - sem to naozaj nepatrí - a podľa uváženia aj príspevky od Trolejbusáka1010) |
Trolejbusák1010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:24:13 |
|
Tak tu je 3001 na žel. stanici. (dúfam že nikto proti tomu nemá žiadne výhrady ďakujem)
(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbusák1010.) |
Rpopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:16:05 |
|
Drahý Johnykiller ...
Začal by som asi tým, že prd vieš, čo sa robí vo vbuse. Hugo možno vlastní Tam-Busy, ale nikde není napísaný ich pôvod a v nátere sa zhodovať môžu. Kindermafiánske praktiky ? Som alergický na to, keď niekto nevie písať, a niesom jediný. Na fórum sa má písať spisovne, nie nejakým pridruženým jazykom.
Apropo, ešte k tým vozom. Ukazuje to realitu vDP, keď má už dávno neexistujúce vozy, ale mňa tu niekto bude poučovať o kindermafiánskych praktikách ?
ale stačí ho POUČIŤ, nie ZOSMIEŠNIŤ
Nech sa páči, môžeš ho POUČIŤ, ale keď niekto v prvom ročníku na Strednej nevie písať, a neustále je tu napomínaný za pravopis, nuž, iná možnosť nezostáva.
Zlý vtip ? No, možno to dobrý nebol, ale asi nepoznáš dnešný humor, možno, že žiješ 20 rokov dozadu, čo ma pri tvojom výstupe minule neprekvapilo. Smialo sa na tom dosť ľudí, ale to skôr na tom vyšie.
Čo ma do toho, ako to myslel ? Nech to tam napíše, má to viac významov. Môžem mať najnovší Ikarus 280, a môže to znamenať, že je posledný vyrobený, posledný dodaný, alebo posledný kúpený, tak si vyber ...
Ak máš ešte nejaký problém, rieš si to cez SZ, a možno sa dočkáš odpovede.
EDIT: Keď to bol zlý vtip, tak ako som ho zosmiešnil ?
(Příspěvek byl editován uživatelem rpopo.)
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 22:07:56 |
|
jasný, začněte se hádat i tady  rpopo, co kdyby ses odklidil tam, kam patříš - tzn. KAMKOLIV JINAM?
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Co takhle trik se špičatým kloboukem?
Můj VDP zde.
Jsem sice tvrďák, umím zhasnout svíčku prstama, ale zuby mám menší... |
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4399
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 22:10:30 |
|
Už se perou? |
Trolejbusák1010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 12:44:16 |
|
Tak tu je 4089 zachránená pred rozpálením. Zatiaľ na odstavnej ploche VDPMT. Na 4089 sa bude robiť GO a dostane novy lak.
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 19:27:16 |
|
Volvo 7700Tr v provozu
Nový nízkopodlažní trolejbus Volvo 7700Tr ev.č. 004 dnes poprvé vyjel na linku, aby svezl své první cestující. Dnes to byla linka 10 a zítra to bude linka 11. Trolejbus z vozovny vyjel v 14:26 a první cestující povozil ve 14:40 z Palmové. Poslední spoj pojede v 19:40, poté jej vystřídá ev.č. 102. Cestující si trolejbus velice pochavalují a obecně byli velice překvapeni co to přijelo za trolejbus.
(Příspěvek byl editován uživatelem nexion.)
Van Hool AG300T - TRAM SERVIZI - Rimini, SOR TN 12A
|
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 13:10:19 |
|
Aktuality z DPK:
V minulém příspěvku jsme poutali na Den otevřených dveří v DPK,který proběhl dne 20.8.2011 u příležitosti 64. výročí trolejbusové dopravy v Kouříně. Jako obvykle se akce těšila velkému zájmu z řad veřejnosti, příznivců MHD nejen z Kouřína a k našemu překvapení také médií.Návštěvníci měli možnost prohlédnout si trolejbus ZiU-9 ev.č. 142 z DPKP ještě před zahájením jeho rekonstrukce,která se již rozběhla,ale o ní až později.Dále se také veřejnosti představila Karosa B 731.00 ev.č. 22,která po dlouhé době opět svezla cestující.Nutno podotknout,že cestující veřejnosti se "dvaadvacítka" velmi líbila a leckdo se u ní i fotil a nejednalo se vždy o příznivce MHD.Na historických jízdách nechyběly stálice jako obě dvě červeno-krémové " čtrnáctky" čísel 20 a 55. Dále je doplnila ex Rohatecká Škoda 9Tr ev.č. 05 a opět se ukázal světu Ikarus 280.10 ex ČSAD Husiarov.
Fotky z akce:
Na konci letošních prázdnin se ale uskutečnila ještě jedna akce s názvem "Zpátky do školy historickým trolejbusem". Akce probíhala tak,že po celém Kouříně kroužily historické trolejbusy ( jmenovitě ex rohatecká 9 Tr a obě dvě 14Tr) a rozvážely v první školní den děti po Kouřínských základních školách. Obzvlášť prvňáčci byli šťastní,že jedou do školy historickým trolejbusem a jistě jim tato událost utkví v paměti. Po skončení vyučování trolejbusy rozvezly děti zase zpátky domů. Kouřínští příznivci MHD nesli tyto ranní jízdy velmi nelibě,protože většina z nich nestihla zdokumentovat vozy v průběhu akce.
Co se týče rekonstrukce ZiU-9 z DPKP tak v současné době probíhá opískování skeletu a další práce související s plechařinou. O průběhu rekonstrukce budete samozřejmě informováni.
K rekonstrukci byl také přistaven trolejbus Škoda 14Tr 08/6 ev.č. 72,který se tak stane druhým trolejbusem typu 14TrR v Kouříně. Po něm jsou v plánu ještě rekonstrukce vozů stejného typu čísel 73 a 74.
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 19:03:45 |
|
Dobrý zářijový podvečer!
Dnes vám přinášíme pouze malou aktualitku z DSMR, týkající se stavby trati v Zámecké čtvrti.
Sloupy pro trolejové vedení jsou usazeny již po budoucí zastávku Zámecká čtvrť II. V neposlední řadě probíhají přípravy na stavbu prvních zastávkových zálivů, které budou umístěny na zastávkách Zámecká, Příční, Kerchov, Zámecká Čtvrť II a U Černé Růže. Rovněž probíhá příprava na napojení nové trati na stávající síť.
To je pro dnešek vše.
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 13:53:08 |
|
Aktuality z DPK
Plány DP Kouřín se mění. Po delší době opět dojde v Kouříně k vyřazování vozidel. Původně se plánovalo,že budou rekonstruovány všechny 4 trolejbusy 14Tr odkoupené z DJ Transport. Ovšem náš záměr na rekonstrukci vozů ev.č. 73 a 74 nakonec nedostal od radnice,jakožto nám nadřazené instituce zelenou.Vůz ev.č. 73 bude po vyřazení nabízen k odprodeji. Pokud se nenajde pro tento vůz kupec,vozidlo bude sešrotováno.Pokud by se už nyní někdo měl zájem o tomto voze dozvědět více ať mne kontaktuje na e-mail: Skoda.14Tr.11.6@seznam.cz. Co se týče vozu 74 ten bude odstaven a následně používán jako zdroj ND.
V souvislosti s tímto faktem DPK vypisuje VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ na dodávku celkem 5ti kusů trolejbusů délky 12-15 metrů. Zájemci se mohou do VŘ přihlásit do 30.9.2011.Výsledky VŘ by pak měli být známé nejpozději do poloviny října. Zájemci o přihlášení do VŘ ať napíšou na výše uvedený e-mail.
Rovněž nastaly problémy v záležitosti převedení DP Strážnice pod naše "velení". Město Strážnice totiž neschválilo některé body smlouvy a tak se jednání opět protáhnou.
V současné době se na obou rekonstruovaných vozech ( ZiU-9 č. 142 z DPKP a 14TrR č. 72) provádí práce související s plechařinou. Ovšem upřednostní se pravděpodobně vůz č. 72,aby mohl co nejdříve vyjet zpět do provozu.
Tolik zatím z DPK. Příjemný den
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 17:37:11 |
|
Krásné sváteční odpoledne!
Dnes si řekneme něco o našem zatím posledním historickém vozidle .
Tím je Ikarus 280T ev. č. 6
Vůz byl vyroben a do provozu zařazen v roce 1985, kdy doplnil "flotilu" dvou kloubových vozidel 10Tr. Obdržel ev. č. 50 a úspěšně vozil cestující na páteřních linkách. Mezi smutnější zajímavosti, které se váží k tomuto vozu patří poslední pravidelná jízda na trati do čtvrti Loučka v roce 1997. (Pro zajímavost: TDR zrušila celkem 7 tratí: trať k JZD přes Gottwaldovu čtvrť, později čtvrť Milady Horákové, provoz 1983 - 2002; trať do Loučky, provoz 1970 - 1997; trať do Nových Zámků, provoz 1970 - 1995; trať do ulice Pivovarnická, provoz 1935 - 2000, jedná se o vůbec nejdéle provozovanou trať která byla zrušena; trať do městské části Záhonkovice, provoz 1986 - 1990, zde se zase jedná o trať s nejkratším pravidelným provozem, jelikož se ukázalo, že není využívaná; trať do čtvrti Zelená, provoz 1950 - 2002 a trať do Trnova, provoz 1968 - 2010) Ačkoli již v roce 1998 byla pro vůz náhrada, ukázalo se, že při sráří 13 let ještě není technický stav tak katastrofální, takže se padesátka dožila nového tisíciletí a vyřazena byla až k 1.9.2005. Další zajímavost vážící se k tomuto vozu je skutečnost, že přes přečíslování vozů z dvoumístného na třímístné číslo v roce 2000, zůstala Ikarusu 50. Přestože ve vozovně byl (a je) ještě jeden vůz 10Tr, dostal před ním Ikarus přednost, protože TDR nechtěla dva stejné historické trolejbusy. Oprava byla naplánována na rok 2008, ale vzhledem k finančním potížím byla zahájena až v lednu 2010 a dokončena za rok - v lednu 2011. Můžeme říci, že to byl poslední zoufalý výkřik TDR před tím, než v červnu téhož roku zkrachovala. Po rekonstrukci byl vůz přečíslován na 6, lak odpovídá nátěru vozidel v devadesátých letech, kdy byly vozy barevně rozlišeny (kloubové - odstíny modré, sólo - odstíny žluté).
Pokud mluvíme o historických trolejbusech, nesmíme zapomenout na další naše vozy, z nichž některé jejich řady možná rozšíří: Škoda 15Tr ev. č. 157 (r. v. 1994, má původní cedule s cíli linky a poněkud vylepšený nátěr), Škoda 15Tr ev. č. 158 (r. v. 1994, má původní cedule s cíli linky a retro nátěr), Škoda 15Tr ev. č. 160 (r. v. 1994, má původní cedule s cíli a retro nátěr, ale jiný, než 158), Šokda 14TrM ev. č. 106 (r. v. 1998, retro nátěr), Karosy B731 ev. č. 305 a 308 (r. v. 1991, 1992) a patrně všechny naše 14Tr ev. č. 101-104 (r. v. 1987, 1987, 1990, 1990, všechny mají původní cedule s cíli + 101 k tomu má i původní nátěr, ve kterém byla dodána).
PS: Moc to tady nežije...
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Citybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 16:21:56 |
|
Nový majitel DPKP....
Společnost Dopravní podnik Karlovy Poděbrady byla v neděli 25.9.2011 předáná evropské skupině poskytující dopravní služby - PTME (Public Transport of Middle Europa), provozujícímu dopravu v Belgii, Bulharsku, Dánsku, Německu, Rakousku, Španělsku a ve Velké Británii. Vozový park obohatí 6 trolejbusů MAN, neznámého podtypu. Od této chvíle tak nemám s DPKP nic společného.... Jenže....:
Provoz zahajuje nový dopravce!
Právě dnes jsem přebral provoz trolejbusů ve městě Brozánky. Do stávajícího provozu se tak zařadí trolejbusy z DPKP, jenž byly vlastněny mnou (14Tr ev.č. 133, 136, 138, 140), které se tak zařadily na linky v Brozánkách se stávajícími evidenčními čísly.
Linkové vedení je v plánku (níže).
Vozový park tvoří vozy 14Tr (133, 136, 138, 140, 141, 145 a 146), 14TrM (147), 22Tr (148, 149, 150), 21Tr (151, 152) a nakonec 15Tr (201, 202, 205).
Proč však mají patnáctky evidenčka v jiné řadě než ostatní vozy? Podle vrchního dílenského byla původně pro klouby určena číselná řada 201 – 299, Jenže s novým ředitelem, který nastoupil v roce 1994 se od záměru začalo ustupovat. Nové vozy 22Tr tak dostaly čísla navazující na krátké vozy.
Příště si povíme něco bližšího o firmě….:
To je tedy prozatím vše z DPK...ehm Brozánky |
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 18:26:37 |
|
Aktuality z DPK:
V minulém příspěvku jsem trošku se zpožděním oznamoval vypsání VŘ na 5 nových nízkopodlažních trolejbusů délky 12-15 metrů.Do VŘ se přihlásily pouze tito 2 výrobci:
1. SOR Libchavy se svým 12ti metrovým trolejbusem SOR TNB 12.
2. Škoda Plzeň se svým 15ti metrovým trolejbusem Škoda 28Tr.
Po pečlivém posouzení obou nabídek a posouzení spolehlivosti vozidel byla nakonec jako vítěz vybrána
ŠKODA PLZEŇ
Tím pádem se do Kouřína po delší době vrátí trolejbusy s Jezevčíkem na přídi.Vozidla budou dodána v unifikovaném nátěru známém z vozů 50,54 nebo 59. Trolejbusy by měli být dodány v období prosinec 2011 - leden 2012.O přesnějších termínech budete včas informováni.
Také se bude po dlouhé době konat výluka trolejbusů. V úseku mezi zastávkami Okruhová a ZOO dojde k výměně převěsů. Jen doplním,že tento úsek je jediným jednostopým úsekem v Kouříně. Výměna započne v pondělí 10.10. a skončí ve středu 12.10. Na linku 2 tudíž budou nasazovány pouze vozidla s pomocným dieselagregátem.
Rekonstrukce naší budoucí 14TrR ev.č. 72 zdárně pokračuje a dnes byla nalakována. Dokončena by měla být do konce příštího týdne.
V dohledné době se také plánuje odstávka Škody 15TrM ev.č. 57 a následné přistavení na Střední Prohlídku. V rámci SP obdrží 57 zřejmě nové schéma DPK.Doposud jezdí 57 v barevné kombinaci červená-bílá.
Další oznámení se týká již delší dobu neaktualizovaného webu DPK. Aktualizace se tam neobjevují jednak z důvodu časové tísně a jednak z důvodu plánovaného přesunu stránek na jiný server,takže se můžete těšit na zbrusu nové stránky DPK,kde na Vás mimo jiné čekají nejen informace z provozu,ale také rubrika "Ohlednutí zpět" kde Vás čeká podorbnější povídání o významných událostech v historii DPK. Rovněž na webu budou přibývat aktuální informace ohledně Kouřínského Spolku Přátel Veřejné Dopravy,který se nám vydatně stará o naše historická vozidla a je naším významným partnerem. Také se můžete těšit na Fotogalerie provozních,ale i historických vozidel DPK.
Tolik zatím z DPK. Přeji hezký večer.
|
Bétéčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 13:42:59 |
|
Příjemný den!
Sice v Růženicích provozujeme dopravu teprve necelé čtyři měsíce, avšak už za tuto dobu můžeme pozorovat kladné změny. Mezi ně například patří:
- Poruchovost vozů se rapidně snížila, hlavně díky zvýšení kvality oprav a údržby. V září měly poruchu pouze čtyři vozy, což je dvojnásobně nižší počet, než na konci června za týden. Důsledkem této skutečnosti je, že do ulic se dostávají převážně moderní vozidla, naše 14Tr i některé 15Tr užívají zaslouženého odpočinku, podobně jako zálohy (Škoda 21Tr ev. č. 111, Škoda 22TR ev. č. 110, Škoda 30Tr ev. č. 112 a Škoda 31Tr ev. č. 113), z nichž se do provozu podívala do provozu v září pouze 112 jako náhrada za porouchanou 120 (24Tr).
- Pokud trolejbusové zálohy odpočívají, autobusy přímo lenoší. Do provozu výrazně nezasahují a v současnosti se uvažuje co s nimi. Jisté znovunavrácení jejich podstatnosti by mohlo přijít s novou tratí, ovšem nebude potřeba více než 10 vozů navíc oproti současnosti. Z 64 vozů ve vozvně zůstane 24, což je dost na to, aby bylo dostatek záložních vozů.
- Při takové situaci uvažujeme nyní o využití autobusů na samostatné lince. Tato povede buď do Trnova, kde by se později mohla změnit na linku trolejbusovou, jelikož v této čtvrti byla trať zrušena teprve minulý rok, její obnovení by nebylo příliš drahé a občané, kteří zde žijí by návrat MHD určitě ocenili. Nebo budeme obsluhovat čtvrť Loučka, kde by se autobus mohl podobně jako v předchozím případě posléze vystřídat trolejbusem.
- Cestující projevili o MHD větší zájem, než za TDR, což nám nahrává.
- Podporuje nás i město, které krom trati do Zámecké čtvrti podporuje i lepší provádění údržby.
Děkujeme za pozornost
Na trajfl Škoda 15Tr 02/6 jezdící ve Zlíně pod ev. č. 371 nemá ani milion 25TrBT!
|
|
Citybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 18:11:00 |
|
DP Brozánky
Denní výprava trolejbusů
Denní výprava trolejbusů je v pracovních dnech v období 5 - 18 hodin 9 vozů (při intervalu 20 minut na všech linkách), 2 na jedničce, na dvojce a na trojce stejný počet, pouze na čtyřce jezdí v tomto časovém úseku 3 vozy. Ve zbylých časových obdobích jsou v provozu pouze linky 3 a 4 v intervalu 20 minut (vypravenost 5 vozů). Od 23 do 5 hodin je v provozu noční linka N v intervalu 40 minut, na ní pak stačí jedinný vůz.
Stavby tratí, měnírny, napájení systému
Toto je část, kterou si rozepíšeme trochu podrobněji.
Stavby tratí v Brozánkách probíhaly následovně:
1965 - trať Dopravní podnik - Hlavní třída - Jungmannova - Hlavní nádraží
1969 - trať Hlavní třída - Bílá cesta
1974 - trať Hlavní třída - Předmostí,garáže
1978 - trať Hlavní třída - Topolová
1982 - trať DP - Staré hory
1982 - trať DP - Topolová
1984 - zrušení tratě Hlavní třída - Hlavní nádraží (náhradou je nová trať Hlavní třída - Rohatská)
1987 - točna Bílá cesta převedena do Letenské aleje k Merkuru
1993 - trať do nové mycí linky v areálu vozovny (vznik výlukové smyčky Vozovna, použité např. při rekonstrukci tratě na Staré Hory v zimě 1994/1995)
1996 - trať Topolová - Planetárium
1998 - trať Topolová - Hlavní nádraží - Rohatská
2002 - zrušení smyčky Rohatská (vznikají traťe Rohatská - Panoráma a Bílá cesta - Panoráma)
2007 - významné spojení Jiráskova - Předmostí,škola
Měnírny jsou ve městě 4, viz. plánek níže.
V příštím povídání si řekneme něco o současnosti a blízké budoucnosti dopravy v Brozánkách.
To je pro dnešek vše z DP Brozánky |
|
Vyberové rizeni
