Archiv diskuse Autobusy v Olomouci do 05. 04. 2011

Autor Příspěvek Gambi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 10:07:57       Karosa 587 je bez SPZ a uz se pomalinku rozebira interier. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11000 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 06:45:45       503 viděna v pátek odpoledne v Prostějově. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.241 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 13:09:55       503 dnes na lince číslo 25. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:31:30       14 TrM: já jsem tam o něco dříve.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 20:22:42       Změny JŘ: http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Zmeny-jizdnich-radu-mestsk ych-autobusu-vic-spoju-do-Tynecka-i-do-Nedvezi-15593 Cynik - tak říká optimista realistovi... Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:03:34       Dnes na a-23 SU 628 s červenou CVR (název firmy jsem po chvilce zapomněl, ale bylo to na S) zabublame.cz - portál o vodních dýmkách ------------------------------------- oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:32:55       628: www.smetal.cz Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 21:43:57       nějaké World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 14:09:33       Rychlý odstřel (bez ohledu na slunce): Cynik - tak říká optimista realistovi... 14 TrM Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.138.68 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 16:40:08       taky jsem měl štěstí na tu novou reklamu Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 17:05:21       Zdravím, neměl byste někdo vyfocenou točnu u zastávky "Technologická", měl by tam jezdit bus snad 22 nebo 13. Stačí i bez autobusu. Dík (foto možno dát sem nebo poslat mailem). jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.62 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 21:44:12       Autobusy linek 13, 22 v blízkosti zastávky Technologická se otáčí na kruhovém objezdu. Tab50 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 22:20:12       Včera kolem 14:45 - Chválkovická-Epava. Nevíte někdo, co se tam dělo? 612 měla zřejmě nějakou závadu. 14 TrM Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.138.68 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 18:37:44       dnešní Karosy řady 700 Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 19:36:56       Ad poslední fotka s 760: tento řidič přišel o svůj bus 587. Teď jezdí s 760. Trautnberk Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.162 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 19:48:26       To je dobrej krakonoš v té 760 Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 07:21:10       jkl: dík, předpokládám že je fotka aktuell. Knihovnik Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.154.79 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 14:53:49       Ad Technologická: a-13 sem nezajíždí. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:47:56       Prosím diskutující, zda-li by mi neporadili s označením kurzů linek v kapesním JŘ. Kurzy číselné série 1-9 chápu jako celodenní, pevně přidělené k lince. Kurzy série 11-19 chápu jako trhačky, jezdící v ranní a odpolední špičce. Kurzy např. 411, 219 chápu tak, že daný spoj obslouží 4. pořadí linky 11, 2. pořadí linky 19 apod. Jedniné, co mi stále vrtá hlavou, jsou kurzy označené jako 111, 112. Zde se určitě nejedná o přejezdy z linek 11,12 atd. Předem díky za odpověď Vtobola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:20:19       Pondělní návštěva Olomouce T3 mizí, wany se šíří... Jsem pro spojení všech Ostravských webu o MHD a udělat jeden velký portál Innocent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 11:48:28       Celodenní kurzy mají jednočíselné označení a trhané dvojčíselné. 111 bývá ale většinou označení pro nějaký mimořádný spoj (třeba pro posilu). Jinak 411 znamená, že spoj na lince jede 4. kurz linky č. 11. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:35:16       busu na a-36.....oproti JŘ jezdí pozdě a stejně nikoho neveze .... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Hanzi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:49:22       Vždyť je lepší zrušit linku 35, která lidi vozí a provozovat linku 36, která lidi nevozí. Ta má kratší trasu a nikdo se s tím netrápí. Ale múžeme si udělat čárku, obsluhujeme prodělečný Kaufland místo prodělečného Aquaparku, ale že je tam taky Tesco a jiné obchody, co na tom. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 08:42:49       Je a-36 skutečně prodělečná nebo ji financuje Kaufland? Rozhodně vyjde vkm levněji než a-35, neboť 80% spojů odjezdím přejezdy z a-27, tedy platím jen naftu a opotřebení vozidla. Jinou otázkou ovšem je, zda mi zase nenaskákaly náklady na a-16 kloubem navíc. (ona totiž ta a-16 s výjimkou jedné zastávky tu a-35 pokryje a na jednu jízdenku to taky vyjde + kus města navíc, takže se ten krok dal očekávat). Takže jsou to spojité nádoby a pokud nemám skutečná čísla, vše jsou jen dohady. osobní názor: Kaufland řešit závleky a-22 (a pak nabere cestující z velké části města), Aquapark pendlem z Tabuláku, kde můžu ukončit jak a-16, tak a-21. A na a-21 by pak třeba přejezdy s a-15 o víkendu vyházel v pohodě hodinový interval, a-15 by nemusela do Černovíra atd. Třeba. Ale to už je na jinou debatu. Cynik - tak říká optimista realistovi... Tomonovol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 12:06:34       Jva: linka 36 je podle mě zbytečná. Kdyby aspoň zastavovala na zastávce Vejdovského. Provoz linky platí Kaufland. linka 22: tutu linku bych vedl z Tržnice na zastávku Vejdovského a dále na zastávku U Teplárny. Vybrané spoje by zajížděly ke Kauflandu. Došlo by ke zvýšení počtu spojů (na místo zrušené 13). Studenti na Šlechtitelů by nastupovali na zastávce Envelopa (zastávky NAD u tramvajové zast.). Kdyby linka 22 jezdila až na nádraží, došlo by k nevhodnému navýšení jízdní doby linky 22, a to by vadilo cestujícím jedoucím z centra na Přichystalovu. Cestující z Hlavního nádraží by jeli tramvají nebo pěšky na zastávku Vejdovského. linka 13: zrušit a zčásti nahradit linkou 22. V trase Týneček - Hlavní nádraží nahradit posílením linek 700, 701. PS: je to jen taková myšlenka, tak mě hned nebijte Smasska Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 15:08:05       linka 13: zrušit a zčásti nahradit linkou 22. V trase Týneček - Hlavní nádraží nahradit posílením linek 700, 701. Zajímavé je, že přesně proti tomu nedávno místní obyvatelé velice protestovali a vydupali si návrat a-13 do Týnečka... Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 15:57:58       Tomonovol: Souhlas. Týneček patří do sféry Veolie, takže pro náhodného cestujícího je teď v linkovém vedení jen bordel. A pokud jsou spoje DPMO nutné, pak závleky a-11 (Smasska - lidem je jedno, kdo a pod jakým číslem tam jezdí, ale aby jezdil). Z a-13 pak udělat linku jezdící jen v PD, přece jen studentů a zaměstnanců zóny je dost, zokruhováním Šlechtitelů - Tovární - Envelopa - 17. listopadu - hln - Vejdovského - Tovární - Šlechtitelů pak mám jízdní dobu kolem 25 min, tedy mi i ve špičku stačí 1 kurs. Cynik - tak říká optimista realistovi... Smasska Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 22:13:20       Jva: Máte pravdu, co se týče číslování (i když proč ti lidé protestovali, když mohli jet Veolií?) i souběhů linek Veolie a DPMO. Možná by v tomto směru neškodilo udělat nějaký větší dopravní průzkum (sice máme sčítání lidu, ale to není vším) a následně provést nějakou optimalizaci linkového vedení příměstských linek. Patrně žádné jiné město srovnatelné velikosti či mírně větší nemá v takové míře příměsto suplující v některých úsecích MHD, zvláště pak kroutím hlavou nad nesmyslnými souběhy. Zkrátka mi přijde jako zbytečnost, aby 700 linky zajížděly až do centra. Stále mne pronásleduje myšlenka jakýchsi malých přestupních terminálů město-příměsto (nebo také meziměsto, proč ne), na kterých by se mohly sjet spádové linky Veolie, cestující by přestoupili a dále by pokračovali linkou(ami) MHD, tedy BEZ zbytečných souběhů a dalších zdržování s příměstskými autobusy v centru. Ano, lidé z vesnic by začali reptat, jak to mají složité, dříve mě to zavezlo pomalu až k radnici, ale podívejte dnes na ty přestupy, ale nezefektivnilo by toto opatření dopravu uvnitř města? Výše uvedené berte prosím spíše jako utopické představy, především bych chtěl slyšet názor, zda je takové směřování opravdu lepší než současná situace a zda se vůbec dá v olomouckých podmínkách o něčem takovém uvažovat. Tab50 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 22:33:54       Vejdovského, dnes 16:00. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:37:43       Smasska: Je otázkou, zda město velikosti Olomouce nějaké přestupní terminály na periferii potřebuje. Ty mají smysl, pokud tím výrazně ušetřím (tedy více než pár km k tržnici/hlaváku/AN) a mám odpovídající návaznou dopravu - jenže tu v Olomouci nemám, či spíše nepotřebuji. Smysl by mělo ukončení u tramvaje/páteřních bus linek 16/19. Nemůžu cpát lidi do něčeho s intervalem 15 minut (linky z Lazců do centra ve špičku), je zbytečné linky od Litovle ukončit u MŽ, protože bych o to musel posílit a-20 (kapacita z Hejčína je na hraně, kombinace s vlakem bez přesunu žel. zast. Řepčín nemožná). Teoreticky je možné zřídit terminál u krematoria (stavební úpravy nedávno dostavěného, bylo by vhodné zvýšit špičkovou kapacitu tram dopravy) nebo u FN (odstavování busů na výpadovce?, po očekávaném odklonu d-6 na NS nedostatečná kapacita tramvají, zachování 3 linek na NU naráží na kapacitu vozovny), ale asi je systém tržnice/hln/AN stále výhodnější pro všechny. Rušení souběhů je vhodné při náhradě nefrekventovaných linek, tedy např. náhrada linky 25 ke skladu Kaufu okoloprojíždějícími linkami 712, 713, 763, 030. A pak optimalizace oběhů (tedy např. ono včera zmíněné zakrožkovaní a-13, to samé na konci a-15 z Bukovan přímo do Bystrovan). To samozřejmě postupně, aby nebylo nutné propouštět, ale sledovat přirozené odchody zaměstnanců. Jenže to chce koncepci, nikoli jen látání děr v rámci volebního období. Stále doufám, že k nějakému globálnímu průzkumu po dostavbě TT dojde (asi naivně, protože by se mohlo oficiálně zjistit, že canc po Trnkovu je spíš ke škodě než k užitku). Cynik - tak říká optimista realistovi... cynik-realista Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 16:09:18       Smasska má pravdu v tom, že regionální autobusy nepatří k tržnici nebo na třídu Svobody. Regionální doprava by měla být buď ukončená u průchvatu Foersterova - Velkomoravská nebo na průchvat ohnutá = z centra vytlačená. Je však pravda, že lépe se bude tato myšlenka prosazovat po vybudování alespoň toho tramvajového cancouru po Trnkovu ulici. Copak to má logiku, aby obyvatelé městské části Topolany museli při cestě do centra přestupovat, protože a-26 uhne na Foersterovu a Velkomoravskou ulici, zatímco lidé z Ústína ty Topolany míjí a "ferstrovku" také a dojedou až na třídu Svobody? Asi ta ucelená koncepce IDOSu neexistuje. Smasska Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:24:12       Jva: Ano, mám prakticky na mysli vámi zmíněné terminály, vemme to postupně: Případ Nová Ulice. Zde to dle mého názoru závisí především na iniciativě městské části či rozhodnutí "shora", aktuálně téměř všechny spoje (mimo toho od nádraží Nová Ulice) sice mají na Pionýrské/FN nácestnou zastávku, ale pokračují po Velkomoravské na AN. Nevidím v současném řešení zásadní problém a myslím, že tato oblast miniterminál akutně nepotřebuje, což ovšem nebrání budoucí úpravě zmíněných zastávek. Případ Autobusové nádraží. Tady stojí za to podotknout, že se zde situace vyvinula fakticky do podoby onoho malého terminálu - tedy spádové linky ze směru Lipník, Hranice, Velký Týnec jsou správně na AN ukončeny, stejně tak lze "terminál" využívat jako stanici dálkových autobusů. Linky jedoucí na nádraží a směr Týneček, nechme, budiž. Ovšem linky jedoucí z AN přes Kosmonautů a centrum by (při neexistenci terminálu Nová Ulice a Neředín) neměly přes to centrum zbytečně jezdit (ovšem mimo speciální linky 030), protože zdržování, hustota dopravy a souběhy jak hrom. Ohledně dostupnosti a návaznosti AN je situace podle mne dostačující, tramvajový horký brambor jménem Pavlovičky a "nádražní" BUS linky vytvářejí obstojné spojení. Případ Neředín. Když už nic jiného, dalo by se zrealizovat alespoň toto. Linky příjíždějící od Těšetic a Ústína zbytečně pokračují skrz celé centrum podél tramvaje, jedoucí stejným směrem. Kladu si otázku, proč tahat toto příměsto po Foerstrově či dokonce centrem, když se nám zde nabízí ideální příležitost ukončit jej už u krematoria. Místa dost (je tam rozlehlé parkoviště a hned vedle pole), ohledně finančních nákladů by to určitě až tak draho nevyšlo, jde o vybudování 2-3 nástupních hran. Návazná doprava slušná, nevypadá to, že by o něco zvýšené množství cestujících tramvaje při současném LV a intervalech nějak dramaticky nezvládly a navíc by vedle sebe nejezdily napůl plné autobusy a ne zcela zaplněné tramvaje. A ještě bychom lépe uspokojili poptávku cestujících, kteří nechtějí cestovat až do centra a nyní stísněně přestupují U Zlaté koule. Myslím, že v momentální situaci se tento terminál jeví jako nejpotřebnější a zároveň nejlépe průchodný. Případ Moravské železárny. Vyžaduje komplexní rekonstrukci oblasti a posunutí ŽST Olomouc-Řepčín blíže k zastávkám, tedy vysoké finanční nároky. Vzhledem k problému s návaznou dopravou ponechme diskuzi na dobu, kdy bude trať č. 275 nahrazena jakýmkoliv typem TT (případně jiné kapacitní kolejové dopravy, což ovšem není moc reálné), jak se to můžeme dočíst v ÚPMOL (je však otázkou, zda se toho někdo z nás vůbec dočká). Případ Týneček. Hodně závisí na stavbě TT do Chválkovic, jež má sice územní rezervu dle ÚP, ale velice pochybuji, že bude patřit k prioritám města nejméně do doby tramvajového vyřešení dosud netramvajových sídlišť. Obecně se dá říct, že teminál v Týnečku je ze všech ten nejméně potřebný, v současné situaci jsem toho názoru, že není potřeba vůbec. "Canc" na Trnkovu patrně větší revoluci znamenat nebude, až však TT záhy dosáhne Schweitzerovy/Voskovcovy, bude to patrně znamenat překopání mnoha linek autobusů, vždyť právě NS mohou za nezanedbatelnou část autobusových výkonů. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 09:24:08       Byl bych rád, kdyby to bylo "záhy"... Jinak pokud chceme terminály, je vhodné hodinu co hodinu paralyzovat (nejen) tramvajovou dopravu stanicovám vlaku přesně před přejezdem? Co takhle terminál na hejčínské straně přejezdu OL-město s přestupem na tramvaj, dále jen těch pár nákladů? TT do Chválkovic: jaký je tam pro TT potenciál? Průmyslová zóna od TT daleko (nebo její ukončení na Železniční), osídlení třeba z Lazci nesrovnatelné. Buď hodně drahá kvůli novému překonání železnice z Jeremenkovy nebo neatraktiví objezdem přes Hodolany. Po případném vybudování tlak na ukončení a-11 tam, tedy zmenšení atraktivity MHD při cestě na Kopeček (pokud někdo nebydlí na trase té vyvolené tram linky, přestup navíc). Spíš to vidím tak, že v odpolední špičce nechám na Kopeček interval 15min a dva takto ušetřené vozy nechám pendlovat na Selské rovněž po 15 min, na Chválkovické tedy bez zvýšení nákladů snížím interval z 10 na 7,5min. PS: varianta "brod": TT na NS potřebuje obousměrná vozidla. Východní tangenta v nedohlednu. TT v Hodolanech 30 let po GO projížděná stovkami kamionů. Řešení? Kolejová spojka v Ostravské s ukončením linky z NS. Zalití zbytku TT do Pavloviček asfaltem, omezení parkování na Chválkovické a máme čtyřpruh z Holice az po Selské náměstí. Bohužel i to je možný vývoj. Cynik - tak říká optimista realistovi... Lumík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 10:15:14       Jva: TT do Chválkovic má do jisté míry suplovat právě přetrasovanou a-11, která bude muset kvůli východní tangentě jezdit jinudy. Navíc lze předpokládat, že právě po dobudování východní tangenty a snížení provozu se zvýší atraktivita této lokality a bude zde namísto starých průmyslových areálů zahájena bytová výstavba => zvýšení poptávky. Mimo to: stavba TT do Chválkovic je otázka více jak 20 let. Takže souhlas se Smasskou- priorita města to není ani v nejbližší době nebude, ale jednoho dne... Smasska: Ony jsou to sice nápady pěkné a z hlediska nějaké finanční optimalizace správné. Jenomže cestující je živočišný druh, který má tu vlastnost, že je velice pohodlný (holt patří do skupiny homo sapiens) a pokud v současnosti jezdí příměstské autobusy tak jak jezdí a vytvořily by se terminály pouze na periferii, setká se to jistě s nemalým odlivem cestující veřejnosti, jelikož štreku, kterou teď jezdí pár minut, budou muset nejdříve zdolat o něco pomalejší MHD, čímž se ztrácí efektivita přepravy. Řeknu to takhle: Zajíždění příměstských autobusů do města fakticky špatné není, naopak se systémy městské a příměstské dopravy musí vhodně doplňovat. Toto bohužel v IDSOKu v nemalé míře pokulhává. Na druhou stranu, můžeme být rádi, že to alespoň nějakým způsobem funguje. V mnoha městech u nás je situace mnohem horší. "Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!" Fotogalerie nejen olomoucké MHD cynik-realista Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 12:53:33       Ad Smasska (76) Terminál regionální dopravy v Neředíně nemá budoucnost, protože s dokončením (kdoví kdy) západní tangenty má být mimo velkého rondelu v polích pod křelovskou pevnůstkou také postavena přeložka silnice od Ústína a Topolan k tomuto plánovanému rondelu a třída Míru bude za letištěm zaslepena. Linkové busy by tedy od rondelu v polích dále pokračovaly po stávajícím čtyřpruhu k rondelu u Globusu a po Pražské ul. do Olomouce. Terminál má smysl u tramvaje někde na ploše bývalých VOP s příjezdem od Pražské ulice. Ostatně taková studie už byla před lety nakreslena v rámci úvah o IDOSu. Terminál by chytal směry nejen od Topolan a z Konicka, ale i od Křelova a z Litovelska. Účelem terminálu není za každou cenu nechat lidi přestupovat při prvním doteku MHD, nýbrž pro přestup naleznout místo, které nabízí dost možností pro přestupy. A to už "Pražská" splňuje - mimo tramvají tudy projíždí i autobusové linky (12, 21, 26, 27), takže je tu dost široká nabídka přestupujícím cestujícím z příměstských oblastí. A šetřílci, nebo ti, kteří dělají něco pro zdraví, mohou do centra z Pražské šlapat pěšky. I to je volba. Smasska Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 16:09:44       Jva: TT do Chválkovic má samozřejmě smysl až po dovýstavbě východního obchvatu a odlehčení Hodolanské, Chválkovické a spol. Potíž je samozřejmě v tom, že MD se ve své Superkoncepci jasně vyjádřilo, že minimálně do roku 2025 se ani nekopne. Celá tato kriticky potřebná stavba tak může ovlivnit osud nejen TT Pavlovičky, ale i dalších plánovaných tratí v této oblasti. Třeskutě optimistická varianta: Hloubání nad (v té době už havarijně opravenou) Hodolanskou začne ve chvíli, kdy budou hotovy TT v podjezdu a TT do Holice. Najednou se zmíněná trať stavá tratí spojovací, přičemž její alternativa již stojí Na Špici. A teď babo raď, co s ní... Lumík: Nejsem ve svém návrhu radikální a samozřejmě si snažím uvědomit vámi zmíněná negativa. K prioritám běžného cestujícího samozřejmě patří, aby "to jezdilo bez přestupu odevšad všude, nejlépe pořád a alespoň trochu pohodlně". Nechci násilně ze dne na den měnit celou koncepci zajíždění příměstských linek do centra, ale nabídnout také nějakou alternativu k současnému podle mne do budoucna nepříliš udržitelnému stavu. Rozhodně bych i v konečné fázi ponechal linky typu 728, jde mi především o eliminaci souběhů linek, které, ač příměstského charakteru, fungují na území Olomouce jako jakési expresní rychlospoje se dvěma zastávkami v centru, maximálně jednou další nácestnou a jedeme pryč. Samozřejmě, že je to nesmírně pohodlné pro cestující, ale pro objednavatele a organizátora IDS by se situace měla jevit jako zoufale neefektivní. A cestující? Máme zde celkem zajímavý druh lidí, homo olomucensis, o kterém se všude říká, že nejprve velice protestuje a pak si zvykne a přizpůsobí se. Samozřejmě je toto řečeno v nadsázce, ale již na mnoha případech jsem si uvědomil, že lidé si časem zvyknout na všechno. Takže bych se nějakého razantního odlivu příliš neobával. Cynik-realista: Umístění terminálů, které jsem ve svém předchozím příspěvků zmínil, není žádný "jedině správný" návrh, a proto jsem jen rád, když může někdo jiný přispět svým pohledem. Určitě bychom mohli diskutovat nad dalšími vhodnými místy, z nichž každé má svá pro a proti, jejichž význam závisí právě na budoucím vývoji, který se přece jen bez křišťálové koule předvídá velice špatně. Nicméně ve věci(ne)vhodnosti miniterminálu (asi 3 nástupní hrany) Neředín s vámi až tak úplně nesouhlasím. Dostavba kousíčku západního obchvatu je totiž, pokud vím, pevně svázána s dostavbou východního, takže by miniterminál (s ohledem na výše uvedené důvody) asi 15-20 let sloužil, což určitě budoucnost má. cynik-realista Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:25:27       Ad Smasska (77) Miniterminál Neředín je a bude vždy méně výhodný než ten na Pražské. A to kvůli vhodnosti přestupů mezi regionálními busy a MHD (Neředín nabízí pouze linky 2, 7, 26 a pěšky je všude daleko) i kvůli tomu, že v budoucnu ztratí smysl. Navíc zde nijak nechytá busy přijíždějící od Křelova. Na Pražské má smysl hned a je využitelný pro směr od Topolan nyní i v budoucnu, navíc je funkční i pro ten křelovský směr - a hlavně nabízí lepší přestupní (linky 2, 7, 12, 21, 26 a 27) i pěšácké vazby. Jsem ale rád, že se tady vůbec někdo nad přestupními terminály zamýšlí. On to tu občas někdo monitoruje... U počátků olomouckého IDOSu úvahy o těch terminálech byly - pokud jsem to správně slyšel (a zapamatoval si to), tak vedle té Pražské se jednalo o Brněnskou a o křižovatku Zikovy a Rooseveltovy ulice. Od severovýchodu po jihovýchod jsou jinky do OC vedené logicky, tam není co řešit. Příjezd od severu kuriozně funguje tehdy vytvořeným pěším "turistickým" přestupem ze zastávky Na střelnici s tím, že busy pokračují na AN*). Ta křišťálová koule opravdu není optimální pro úvahy o terminálech. Tady by mnohem užitečnější bylo obnovení funkce hlavního architekta města. V jiných městech to funguje, v OC vznikla ta fce bohužel předčasně krátce před převratem a tak po převratu byla fce zlikvidován jako "přežitek" socialismu. On ten hlavní architekt nemá být městský diktátor, ale spíš styčný důstojník mezi zájmy města a zájmy investorů/developerů. A obávám se, že přestupní terminál dnes může vzniknout (být zafinancován) jedině jako sdružená investice, kdy se propojí městské a komerční zájmy - terminál kumuluje lidi, to má komerce ráda. A urbanizace areálu bývalého VOPu mezi ul. Pražskou a Na Šibeníku by byl moc hezký pomník takových společných aktivit města i komerce. Ale jsme v Olomouci... Tak zpátky na stromy. *) K úvahám také zůstává, zda regionální busy v těch terminálech utnout (např. na Brněnské se neotočí) nebo uhnout mimo centrum rovnou na AN. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:38:15       od úvah k realitě......... Takže vítěz v rámci projektu obnovy vozidel veřejné dopravy vyhrála společnost SOLARIS, první busy budou dodány 9/2011... Do soutěže se přihlásily společnosti Iveco, EvoBUS a Solaris. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Gambi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 20:03:18       nin. Co jsem slysel. Prvni Solaris by moh dorazit v cervu nebo v cervenci. Pak jestli prijdou penize z EU tak dale prijdou v zari. A tak by to melo byt az do roku 2013-2 krat do roku. Jeste je jedna novinka: Pri poruse vozu a nucenem odtahu,budou vozy odtahovane spolecnosti SPEMAX. 14 TrM Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.138.68 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 16:30:32       B732 dokud jezdí Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 18:13:38       Gambi: kde jsi přišel na to, že se bude odtahovat firmou SPEMAX? Na co má DP služební autobus 751? Tomas25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 20:21:17       Náhradník: Není to spíš tak, že 751 využívají v případech, kdy je porouchaný vůz odstaven a vozej se v ní některé součástky nebo ten bus pomáhá při odvozu busu do dílen a SPEMAX má smlouvu na odvoz vraků na poslední cestu? NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!! Podporuji podnikatelské aktivity Radima Jančury. Gambi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 09:09:16       nahradnik:Bylo to receno na skoleni ridicu. Mluvilo se o odtahu busu a tramvaji. Jak to bude fungovat? To nevim.Nedokazu si to predstavit. Treba realita bude jina. 14 TrM Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.138.68 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 16:10:40       dnešní sedmistovky Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 19:22:02       Hergot, jak tu 305 lovíš .Ta mi stále uniká. Tomas25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 19:33:24       Honza_o: Občas jezdívá na zastávku AS, podchod, takže i tam tu 305ku občas uvidíš. NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!! Podporuji podnikatelské aktivity Radima Jančury. Markaspar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 18:10:12       Četl sem si tu diskuzi o terminálech, docela zajímavé názory. Měl bych jednu malou poznámku, pokud se nepletu tak jak tu někdo psal o přeložce silnice II/448 od těšetic, je to sice pravda ale silnice se má z velkého kruháče zase odpojovat a vracet se na třídu Míru někde před pevnůstkou tzn. že se udělá takový "oblouk" v územním plánu to je pokud se mýlím a máte nějaké přesnější informace tak se omlouvám za matení. Jinak nápad to špatný určitě není a nebylo by od věci to někde navrhnout. Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 00:53:47       Stávající silnice přes západní obchvat má být přesunuta. Stávající most, kde jezdí linka 26 nad obchvatem má sloužit do budoucna pouze pro otáčení silniční údržby... Linka 26 asi bude jezdit přes ten velký kruháč a bude se napojovat u té pevnůstky. Tak jsem to slyšel já ... cynik-realista Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 15:47:26       Spojovací komunikace mezi budoucím rondelem nad R 35 - západní tangentou a třídou Míru (u Krematoria) má sloužit pouze jako obslužná a tedy nekomfortní komunikace pro plánovanou urbanizaci tohoto území. Jako příjezd do OC ve směru od Těšetic má být od budoucího rondelu použita stávající čtyřproudová silnice vedená západovýchodním směrem ke stávajícímu rondelu u Globusu a odtud čtyřproudovou ulicí Pražskou. Průjezdné budou tedy obě trasy (pokud se dodrží záměry), ale jedna bude od budoucího rondelu čtyřproudová a ta druhá úzká dvouproudová. Z toho lze odvodit i budoucí trasování regionálních autobusových linek. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 17:54:38       nějaké World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 16:57:50       dnešní a-10 copak, nejsou klouby..... (Příspěvek byl editován uživatelem nin.) World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:39:50       NIN: na tomto kurzu jezdí odpolední část pravidelně Karosa 755. Je na tento kurz přidělená. Vídám ji tam denně Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.241 Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:36:05       Autobusové depo DPMO v Hejčíně (zdroj Olomoucký deník) 751 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 17:26:40       V pozadí ( u vrátnice stojí 754 v polepech Cyklobus ) Blog o Autobusech http://www.karosa.blog.cz Icq 492-225-937 Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 17:28:35       751: ale tady se na to nikdo přeci neptal Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 18:30:34       Pepa_103: třeba proto, že 754 přišla o polep Cyklobus a nakonec ho o5 dostane z5 , ale to tu už jednou 751 psal, že jo dnes: na a-10 -> 755 na a-14 -> 756 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 18:40:17       Nin: Karosa 755 jezdí na lince 10 pravidelně. Na šejdru linky 14 jezdí pravidelně Karosa 763 nebo 762. Pokaždé s jiným řidičem, z toho plyne, že jsou spolu s 755 všechny nepřidělené (755, 762, 763). Tomas25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 18:48:31       Smím se zeptat, proč je zastávkový označník na zastávce Technologická překryt červenou igelitkou či co to je? NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!! Podporuji podnikatelské aktivity Radima Jančury. Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 19:33:00       Tomas25: v současné době není zastávkový označník překryt červenou igelitkou ... Tomas25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 20:22:49       Náhradník: Takže tam teď normálně jezdí i nějaký ten bus, že? NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!! Podporuji podnikatelské aktivity Radima Jančury.