Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 03. 2011

Autor Příspěvek Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4553 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:17:07       Mouser: Se 195 souhlasím. 235 se nezdá, ale i tenhle canc úspory přinese. Pokud 142 a 211 odstřelím, 225 zkrátím na Malou Ohradu a 235 pojede CD/CT v KB vozech v intervalu 4/10/6, tak odhaduji úsporu na cca 3 miliony korun. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 23:20:31       Orky: Pro objektivitu ale počítej jako výchozí stav, kdy 225 končí Nad Malou Ohradou, a 142 má ráno 6. Ono to udělá docela dost. Já počítal s 235 4/15/7,5, s tím, že ráno by celou trasu jezdila jen po 8 a byla dc doplněná vložáky Velká Ohrada-Butovice (prostě minimalistická varianta), a i tak mi vyšla úspora jen cca 1,5 milionu. To je půl kiláku metrolinky. Stojí za to jen ve jménu jakéhosi "boha přehlednosti" takovéhle marginality? I am the passenger, and I ride and I ride... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 23:31:09       Ml636: Díky za ten popis linek 135 a 213. Já kdykoliv, když ty linky vidím, jedou natřískané. U 188 nejde vůbec o obsazenost, ale o šetření peněz. Zatímco linkám 135 a 213 by v kloubech intervaly zůstaly stejné, na lince 188 by došlo k omezení. Kapacita linky by byla stejná, jako dnes. Právě proto, že má 188 tak krátké intervaly, nedošlo by kvůli kloubákům k situaci, kdy by byl interval delší než 7-8/15/7-8/20, což je dle nějakých nepsaných standardů minimum toho, kam lze ještě nasadit kloubák. Prostě provozovat místo 24 spojů jen 16 v kloubech vyjde daleko laciněji, protože mzdy. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 23:45:03       Orky: Potom to dopadá, jak to dopadá. Jak jsem říkal - lidi proudí na určité zastávky nepřetržitě. To nepatrné zvýšení nákladů na kloubák je v praxi o něco vyšší, než na papíře, ale dejme tomu. Zachovat stejný interval a posílit spoje nasazením KB, znamená, že to lidem příliš nepomůže. Budou zewlit na zastávce stejnou dobu, jednotlivé spoje budou nerovnoměrně vytížené, jeden autobus poveze vzduch, druhý bude natřískaný. Konkrétně na té 213 je to pořád. Proto jsem pro !mírné! zkrácení intervalu, ale zachování SD vozů. Ale jsem přesvědčený, že zlepšením prokladů a nezpožděnou linkou 135 by se dosáhlo naprosto optimálního stavu a kloubáky by bylo možné poslat jinam. Souhlasím s linkou 125, ta je velmi úspěšná. Naopak bych po tomhle kroku KB odebral ze 197 a celou linku předal zpět garáži Vršovice. ---------- ....To mi připomíná, že jsme od března dostali do turnusu zpátky tu natroublou 197 useknutou na Volze. edit: Martin - Ani na té 188 s tím moc nesouhlasím. Dost trpí na zpoždění a nasazením kloubáků a prodloužením intervalů by se dost prodloužilo stanicování a následně i to zpoždění. V neposlední řadě, autobusy... Už byly případy, že se Citybus nerozjel ze světel mezi Sdružení a Pankrácem. Musel být celý vysazen, rozjet a obsazen u rantlu nahoře u dalších světel před Pankrácem. Kloubáky by měly už v kopci od Kloboučnické na Jezerku veliký problém. Papírově v pořádku, ale praxe je zase trochu jiná. Snad jen nejnovější SORky by tam nevyplivly převodovku. U těch 135 je to dost nárazové. Jednou jede prázdná, jednou plná. Ale jen uprostřed špiček. Odpoledne nejhorší situace kolem šesté. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 11:52:38       Mouser: Proč bych měl počítat 225 jen Nad Malou Ohradou, když jezdí až na Butovice? Boha přehlednosti? Já problém z vložáky RŠ nemám, o to by se možná více ušetřilo, ale bojím se toho, že ta 235 zajíždějící na Malou Ohradu by pak byla neúměrně narvaná. Myslím si však, že celká Velká Ohrada je natolik rovnoměrně osídlena, že by základní interval pro všechny měl být relativně rovnoměrný. Samotná konečná na Velké Ohradě mi přijde dost preferována tím, že tam jezdí navíc 174. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6997 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 13:01:38       Orky: Zrovna v poslední době linku 225 používám a nepřijde mi, že by bylo úplně vhodný ji ukončovat na Nad Malou Ohradou. Sám jsem byl kolikrát překvapenej, kolik lidí zůstává v "úvrati" sedět a jede dál. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 13:22:39       Martin: Mně taky ne, ukončil bych jí na Lukách na křižovatce Mukařovského-Archeoligická a nebo ji vedl na Řeporyjské náměstí s vybranými spoji do Třebonic. Nabídka 174 je dostatečná. Tím by došlo k dalším poměrně podstaným úsporám. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 15:03:16       Orky: Naopak, 174 ukončit na Lukách a 225 vést klidně ještě závlekem přes Velkou Ohradu. Nabídka 174 z Luk na Velkou Ohradu je předimenzovaná. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 16:22:00       Martine, myslím si, že zrovna ty by jsi mohl vědět, jaké číslo by mělo rozhodovat o tom, který směr by měl být preferován. Rozhodně to není měrné zatížení spoje (průměrné procentuální obsazení spoje), ale celkový počet cestujících. A v tom určitě s přehledem vyhrává 174. Srovnávat linku ve standardech v intervalu 12-30-15 a v kloubech v intervalu 6-15-7,5 není v tomto ukazatelu vhodné. Pokud by skutečně z nějakého důvodu měla být preferována linka 225, pak bych požadoval vedení 174 přes Nové Butovice na Velkou Ohradu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:15:20       Orky Odkud víte, že cena za kloub pro DPP je na linkách 1xx a 2xx vyšší jen o 10%? Není to pravda. Rozhodně propsím neodvozovat cenu od prostého porovnání s poměrem ceny Sd/Kb ve vnějších pásmech. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4562 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:34:08       Adam Št.: A odkud víte vy, že to není pravda? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 23:34:44       S jednou Scanií u Veolie to podle dřívějších zkušeností nevypadá nejlépe. Dostal ji přidělenou jezdec, který během pár let poslal do šrotu dříve nejlepší auto na 165, 1301 po dědovi K. Jsou to sice automaty, takže jen na dvojku mezi Libuší a Radotínem mu to nepojede, ale on si určitě poradí i s jinou součástí. Jeho doménou byly taky brzdy. Jestlipak ty švédské obstojí. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Tanbris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 08:35:17       Myslím že je jedno jestli je to stará sedmistovka nebo "nová" Scanie - s tímhle zacházením to půjde do šrotu stejně rychle (Příspěvek byl editován uživatelem Tanbris.) MHD.WU.CZ - Aktuality ze světa MHD Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6999 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 12:18:48       Orky: Jen vidím, že 174 jezdí za Lukama prázdná, a že objem přepravených cestujících ze 174 by 225 v pohodě zvládla. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4567 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 12:43:33       Martin: Opravdu by 225 zvládla kompletní potávku při omezení nabídky o 75%? I kdyby 225 vozila 15 lidí (obsazenost 25% v SD) a 174 10 lidí (obsazenost 11% v KB), měla by být preferována 174, protože 225 by převezla 60 lidí a 174 80 lidí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Vareckaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 14:09:23       V provozu jsou od Veolie další Scanie... 1232 - Opatov, 1233 - Černý Most. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:37:08       Ty lidi vůbec nevědí, že mají před výstupem na ZNZ dávat uvnitř znamení. A ještě se diví, když jim vysvětluju, že musím mít oči hlavně na silnici a ne ve vnitřním zrcátku. Zato když ZNZ není, tak se zvonek ozývá pořád a zbytečně. Jestli on se vnitřkem nevrací ten nesmysl, že venku se znamení dávat nemusí. Ani bych se nedivil. P.S. Který fotouš dnes odpoledne šotil v oblasti zastávek Topolová? (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 09:33:22       Orky: Opravdu by 225 zvládla kompletní potávku při omezení nabídky o 75%? Zcela určitě Tanbris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 10:02:34       P.S. Který fotouš dnes odpoledne šotil v oblasti zastávek Topolová? Včera jsem tam sice nebyl, ale když už je o té zastávce řeč - Když jedeš směr Centrum Zahradní Město, vejdeš se vpravo u toho druhého přechodu s bariérou uprostřed? Odhadem mi přišlo že se tam autobus nemůže vejít a stejný názor měl patrně i jeden Hostivařský řidič, který místem projel v protisměru. MHD.WU.CZ - Aktuality ze světa MHD Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 23:23:27       Bariéru uprostřed vymýšlel politik nebo vůl (vyjde to nastejno), ale vejít se tam dá jak s Karosou, tak Ciťákem, když nestojí přímo u toho auto. Když je vidět, že z boční ulice nic nevyjede a nic mě nebude podjíždět, tak to taky občas beru protisměrem - ušetří to tu šikanu mezi dvěma auty a jedním betonovým rantlem. Poslední rok se tyhle blbosti staly hitem číslo 1. Na některých linkách se pomalu nedělá nic jiného, než se vyhýbá cityblokům a podobným výmyslům trčícím do průjezdního profilu, jak ještě zlikvidovat poslední zbytky plynulosti dopravy. Jejich bezpečnostní efekt je víc než sporný. Už jsem viděl trojnásobně mohutný betonový blok u jednoho přechodu vyvalený 5 metrů dál a vedle něj převrácenou Octavii... Tyhle "volební" mnohem menší bloky ještě dorazí, co na chodci nestačilo napáchat to auto. Přes značky není vidět, jestli za tím není schované dítě a často řidič autobusu musí díky tomu vyhýbání strkat předek do protisměru, u Kohinoorky zase zasahovat tramvaji do profilu kolejí. Když do toho drbne Trabant, blok se vyvalí ven a průjezd je ještě mnohem horší. SORkaři mají ještě mnohem náronější manévry, než jsou ty "milimetrové" s Ciťákem. Kdyby tak tyhle věci nebyly tolik politické, dokonce bych věřil, že se pod to nepodepíše ani nedostudovaný, nebo protekčně vystudovaný dopravní inženýr. Nicméně na Praze 10 asi řádí skutečný exot. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 00:01:21       ML636 - podívej se do plzeňské diskuse, v níž se vyskytuje jedna osoba, která toto a podobné věci schvaluje, obhajuje, propaguje a chválí... Bohužel je to podle norem, papír snese všechno a určitě "už to zachránilo tolik životů". Dan_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 08:29:21       Zdravím pánové, mohu se opět zeptat na pár věcí, které si pamatuji z minulosti a které mi vrtají hlavou? 1) Z diskuze jsem tak nějak vyrozuměl, že se v současné době řidiči běžně stává, že každý den v týdnu jede jinou linku. Bylo to tak vždy? V druhé polovině devadesátých let jsem bydlel na trase linky 271 a denně jsem ve všední den touto linkou jezdil do školy a zpět. A pamatuji si několik autobusů, které jsem na té 271 vídal prakticky denně (nebo mám alespoň ten pocit). Až jsem si říkal, že tyto vozy nejezdí nic jiného než 271. Konkrétně (pokud si to pamatuji dobře) šlo například o kačerovský Ikarus 4578, kačerovské kloubové Karosy 6082 a 6011 nebo třeba hostivařskou kloubovou Karosu 6134. Podobně na noční 505, která také jezdila kolem našeho baráku. Když jsem náhodou zůstal déle vzhůru a počkal si na průjezd první 505 okolo našeho domu, vždy to byl klíčovský Ikarus 4589. 2) Úplně jinou situaci, z pohledu vypravování vozů, si ze stejné doby pamatuji na lince 135. Tam mi to jednu dobu připadalo, jako kdyby si jednotlivé garáže tuto linku přehazovaly jak horký brambor. Kromě Řep se tam snad během jednoho roku protočily vozy všech garáží. Jednou jsem i zažil, že během pracovního týdne tam jezdily Dejvice, ale o víkendu Klíčov. Přitom velká část linky tehdy vedla přes Vršovice a na Bohdalec je to skoro co by kamenem dohodil. (Příspěvek byl editován uživatelem Dan G..) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 11:48:53       Nojo, vždycky se najde nějaký vrtal, který nic podobného nikdy nedělal, možná ani sám nemá řidičák na osobák. Ten potom rozhodne, že to bude tak a tak, a žádné výjimky. Ten kdo to vychvaluje do nebes by byl jako řidič první, kdo by řval, že se kolem toho nedá jezdit. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 14:57:11       Ml636: Nebo třeba to vymyslí jako šikanu pro osobáky a už mu jaksi unikne, že existují delší a širší vozidla, než to co má v garáži. Ta Topolová je extrém, protože to je v tomto úseku velmi klidná ulice. Na místě té šikany nikdy před tím přechod nebyl a lidi tam skoro vůbec nechodí. Je to ale u mateřské školy a domova důchodců, takže si radnice může dát další body . Osobákům je to jedno, takže jediný kdo to odnese jsou řidiči autobusů a sem tam nějaký ten popelář. Dan_g: Ta 271 byla dána tím, že ti řidiči jezdili turnus ve kterém byla jen ta 271. Dnes jsou případy turnusu na jednu linku spíše výjimečné a jde o linky typu 1OO, AE apod. Většinou se jezdí větší skupina linek, podle typu vozu. Tanbris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:14:04       Na Klíčově dodnes funguje samostatný diagram pro 505. MHD.WU.CZ - Aktuality ze světa MHD Dan_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 20:28:53       Asparuch: Ta 271 byla dána tím, že ti řidiči jezdili turnus ve kterém byla jen ta 271 Díky za info. Každopádně tehdy bylo těch "stálic" na 271 jen pár. Plus mínus ty, co jsem vyjmenoval. Hodně často se pak ještě objevovaly hostivařský Ikarus 4356 a hostivařská kloubová Karosa 6097. Jinak zbytek vozů se dost střídal. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 23:23:21       Na Kačerově byl i turnus, kde se tuším jezdily jen 205 a už se to tu snad jednou řešilo. Vůbec ty kloubové vysoké turnusy byly zajímavé. Teď to rozházeli tuším do dvou, takže všichni jezdí všechno. Stálice linky 205, byly např. vozy 6240, 6325. Lince 253 kralovaly vozy 6354, 6374, 6342, 6333, 6330, 6329, 6166 aj. Ty se o ní dělily společně s linkou 198 a tuším, že jiné linky kromě záloh v tomto turnusu nebyly. Na linkách 136 a 177 bylo v době lehkého dostatku KB vozů tak trochu nepsané pravidlo, že pojízdná muzea cestovat po Praze nebudou, takže staré vyjetiny 6220 a níže, se na tyhle linky v pozdějších letech ve velké míře dostaly až ke konci 2007, stejně tak se začaly psát klacky na 137, kam se předtím nedávaly a z jakéhosi "politického hlediska" mi nebyl dopřán na 137 ani můj oblíbený VoithoBrian (kopající Voith) 7199. Prý snad kvůli cedulím nebo co. O měsíc později jsem tam ale lítal se 7202 a už i klacky se tam začínaly vyskytovat. Mělo to tenkrát něco do sebe. S 6065 mě na 136 pouštěli a tahle kára zvládla vyjet časy i plně naložená úplně perfektně. Dneska je to úplně o něčem jiném. Všichni "běžní" řidiči lítají všechno, autobusy to samé. Nejstarší 62xx statečně i na Mazurskou a do Kobylis, rozfoukají bohnickým náš jižní vítr z chladičů, občas nedojedou, ale už se otužily. Hlavní je, aby na těchhle linkách jezdily autobusy, co dobře táhnou. Škoda, že shořela 6224, ta lítala jako utržená ještě teď. Dobrý kousek je dnes i 6225, minule to měl nějaký Schumi a dokázal s tím perfektně vytáhnout na obligátní 139 jízdní řád na minutu přesně po celou délku trasy. Mezi slabší kusy patřily 6325 a 6324 taky byl lenoch. 6329 naopak perfektně tahal. Plný autobus na 253 udržel do kopce od Polikliniky klidně 50 km/h. Naopak jako na noční můru vzpomínám na 6115. Toho jsem měl jedinkrát na 136 a taky mi to jednou stačilo - přijet kamkoliv pozdě o jedno pořadí a ještě uvařený s teploměrem až za roh. Krám. Dnes už se zdá, že s ním po motorické stránce něco provedli. -------------------------- Poslední pozůstatky "domovských autobusů" je možné v pracovní dny pozorovat na 114 a 170, které jezdí hlavně tzv. "stabilizační úsek", což je výběrový turnus s novými autobusy, bez záloh a téměř všemi víkendy volnými. Takže i řidiče mají tyhle dvě linky víceméně stálé. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Dan_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 07:53:39       Ml636: Díky. Docela mě překvapuje, jak velké motorové rozdíly mohou být mezi jednotlivými vozy, často i stejného typu. Mezi vozy, které by snad teoreticky měly být stejné. Ještě se mi vybavila jedna vzpomínka z dětství (hodně ranného, ještě jsem chodil do školky) a nejsem si jistý, jestli je reálná nebo jestli jsem si jí nějak přikrášlil. Totiž....hodně matně si vzpomínám, že jsem snad v té době (tzn. zhruba polovina 80. let) ve Vysočanech, kde jsme tehdy bydleli, vídal pruhovaný kloubový Ikarus. Pamatuji si ho jako světle červený s béžovým pruhem uprostřed, podobně jako spousta Karos v té době. Nikde se mi ale nedaří najít fotku takového Ikarusu, a tak skoro váhám, jestli ta vzpomínka není falešná. Jak se to tak někdy stává...člověk si spojí více věcí dohromady, obzvášť jako malé dítě. V pozdějších vzpomínkách už figurují jen světle červené vozy série 43XX a tmavě rudé série 44XX a 45XX. Když nepočítám pár vozů 40XX, které snad původně jezdily v Pardubicích. Vzpomenete se někdo? Jezdil někdy v Praze nějaký pruhovaný Ikarus? (Příspěvek byl editován uživatelem Dan G..) Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:30:41       Ml636: Ty 114 mají už jen dvě a k tomu čtyři 170. Už to taky není tak nápadné jako dříve. Tanbris: Jj, 6185, 6321, 6350, 6351 a 6371. Je taky diagram na 511, ale na Klíčově nejtypičtější je 140. Takový pozůstatek dřívějších 187. Dan_g: Pruhovaných Ikarusů bylo více. Namátkou mě napadá 4033, 4169 nebo třeba 4399, který dojezdil v tomto laku někdy cca v roce 1999. Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:33:17       Dan_g: Falešná ta vzpomínka určitě není, já si ho vybavuju taky, byť z pozdější doby (půlka 90. let) na linkách garáží Řepy. Kolik jich po Praze lítalo ale nevím. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 10:43:21       Na 112 dnes řádí B741 (asi kačerovská 6142.) Právě jede k ZOO. ZF axiomatika? SOR eliminace! Husák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 11:04:23       Kolik je ještě provozních B741.1908 ? Na citybus.cz bylo oznámení o odstavení 6015. Vím akorát o 6009 a 6019. Děkuji Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7002 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 11:08:18       Slyda: To jako fakt? Ona proběhla nějaká úprava smyčky ZOO, že tam může kloubák a neutrhne si podvozek? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 11:28:56       Asparuch: Hm, to mě překvapilo. Ale v podstatě o rušení "šlechtického úseku" se mluví už asi tak 10 let, tak možná na něj dochází. Dan G: Ten Ikarus v barvách Karosy existoval, měl snad i přídavné dálkové světlomety a vůbec byl dost vylepšený. Ale číslo nevím. Šotouši jistě hned řeknou. Nedávno tu byla fotka. Motorické rozdíly mezi vozy jsou velké. Záleží, jak je motor zajetý, jestli v něm není něco špatně a jak je nastavené vstřikovací čerpadlo. Taky to chce, aby spolupracovala převodovka. U kloubáků je to trochu náročnější, ale nikdy bych nevěřil, jak dokáže 175 kW Liaz cvičit i s naloženým kloubákem, dokud jsem nezkusil 6065 a 6329. Díky delším dobám rozjezdů a tím i práce měniče se u KB ale dost zahřívá olej v převodovce. To samé při retardéru. Z prosecké estakády byl teploměr převodovky u ZF schopen vyletět na hranici červeného pole - potom se sám odstaví retardér jen na první stupeň. Dobré bylo po rozjezdu z Proseka předchladit olej jízdou "bez plynu" a retardér zapínat přerušovaně. Čočku mu dát až v levém oblouku a ke křižovatce pod tratí už zvládl nepřehřívat. ------------------------- Všeobecně platí, že autobus se vytočí a projede tam, kde na nemožnost průjezdu a otočení není napsaný papír z vrchu. Tím spíše to platí o kloubové Karose, která se vytočí lépe než klasická. Když byla objížďka na 267 v Kolovratech, tak Hostivař na linku nemohla posílat Citybusy, protože se nevytočí po objízdné trase, támhle škrtne o můstek, jinde zase prorve gumu, nebo vysoký nájezdový úhel. Sám nevím. A co teď s tím, jezdit to tam muselo... Průvodka na tento problém ovšem zapomněla doputovat i na vršovickou garáž, kostky byly vrženy a náš Citybus vyjel na trať, nic zlého netuše! ...a vrátil se v pořádku v noci zase do garáže. Od této chvíle mohly na objížďku v Kolovratech zajíždět i Citybusy. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 12:40:28       ad Ml - nebude to tím,že na 114 přibyly garantované spoje,pokud si měl předtím na mysli 951 co tam jezdívaly Thepupinek3475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 13:47:46       Martin: Pochybuju. Ono je to vždycky tak, že se prohlásí, že něco někde neprojede a když se to tam vypraví, není s tím sebemenší problém. Třeba na úsek Do Lipan - Škola Kolovraty na lince 265 nesměly kvůli výškovému zalomení komunikace Ciťáky. Když se úsek převedl na linku 267, zapomněli to Vršovickejm říct a od těch dob už tam Ciťák projede. Mimochodem, u Zoo brousí lamináty kolikrát i B931. "Pane doktore, mám sklerózu." "Hm, a od kdy?" "Co, od kdy?" Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 13:59:43       Ano, ten z Řep s přídavnými světlomety byl zmíněný 4399. Nátěr dostal po nějaké větší opravě. Na 112 to je Klíčovák 6162. Asi narozdíl od Kačerova a Hostivaře mají kloubů dostatek. G.H.: provozní 1908 jsou 6016,17 a 19 Klíčov + 6009 a 6018 Kačerov. Ml636: Ten úsek se zatím neruší. Jsou tam ciťáky 3384,3451,53-56,58 a 60. Dan_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 14:11:30       Díky všem za informace. Už jsem i našel fotku pruhovaného Ikarusu, konkrétně vozu 4399, o kterém se zmiňuje kolega Asparuch. A má čtyři reflektory a celkově vypadá trochu vytuněně, jak píše Ml636. Akorát mě překvapuje, že ten 4399 dojezdil někdy okolo roku 1999. Přesněji řečeno - překvapuje mě, že jsem si ho nikdy nevšiml. Snad je to tím, že jsem vždy bydlel a chodil do školy v místech, kde jezdily především Vršovice, Kačerov a Hostivař. Řepské vozy jsem vídal jen velmi sporadicky, když jsem čas od času zavítal třeba na Smíchov. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7006 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 15:28:09       Thepupinek3475: S kloubákem se ale do ZOO již párkrát jezdilo a vždy s výsledkem odrbaného podvozku za třetí nápravou. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:48:23       135 velmi casto nepobira na Namesti Miru a na Namesti Winstona Churchilla, klouby by byly vice nez prinosne. A hlavne jeji vedeni pres Masarykovo nadrazi. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 19:18:33       4399 byl po GO v Karlových varech dostal látkové čalunění sedaček vzor jako měly karosy B 741 várka 96 takové sedačky měl i 4491.I umakartové obložení mělo jiný vzor než ostattní vozy.často byl k vidění na linkách 174 a 119.na ostatní řepské kloubové linky byl vypravován sporadicky administrativně vyřazen až 2000.Přídavné světlomety (takové měl i 4461) měl už před GO a naštěstí mu zustaly i po. Foto:Citybus.cz AV 15-30 Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 21:13:19       Dan_g: Viz. třetí snímek v článku - vůz č. 4231. Citybus.cz 6131 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.52.59 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 21:28:38       6120 - 4399 měl před i po opravě šejdr, co v roce 1998 dostal nový 6244 se kterým jezdí doteď-takže šejdrový diagram.Na tý 153 je zrovna vyfocený. Thepupinek3475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 03:57:35       Martin: To je pravda, ale stejnej problém tam mají i krátké vozy. Na výjezdu si řada z nich prostě škrtne. 112 jsem ovšem neměl už asi 2 roky, takže připouštím, že tam k nějaký úpravě dojít mohlo, ale vzhledem k tomu, jak dlouho tam ten hrb byl, aniž by to někoho vzrušovalo, pochybuju. "Pane doktore, mám sklerózu." "Hm, a od kdy?" "Co, od kdy?" Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7010 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 08:42:48       6120: 4399 na 119 právě moc nejezdíval. Na 119 byly mezi roky 1991 až 1998 nasazovány SD busy a v roce 1998 tenhle autobus už jen dožíval. Já mám 4399 naopak spojený většinou s linkou 180. Basnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 11:54:56       Pokud mě paměť neklame, 4399 nebo nějaký podobný ikarus se svého času dost často vyskytoval na barrandovských linkách 126 a 128. Pravda bolí ... většinou toho, kdo ji řekne ... http://pejsekakocicka.iocko.cz Dan_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 12:31:11       Rova: Díky, to by mohl být ten vůz, co jsem jako dítě viděl. Celkem to sedí, na obrázku je nasazen na lince 177. Takže bych si tipnul, že je z garáží Klíčov. Že bych ve Vysočanech potkal 4399 z Řep mi nepřipadá příliš pravděpodobné. 6120: Koukám, že tomu Ikarusu 4399 se skutečně dostávalo zvláštní péče. I když se mi stejně asi líbil více 4461 z Kačerova. Ten mě fascinoval některými dodělávkami v elektrice. Třeba dvojice bočních blinkrů umístěná u každých dveří 2-4 na tom horním černém panelu. Ty blinkry, pokud si dobře vzpomínám, doplňovaly světélko "NEVYSTUPOVAT". A snad i v kabině měl nějakou vychytávku napojenou na blinkry. Už nevím, co přesně to bylo, ale byla to nějaká obdoba těch různých figurek s blikajícími očíčky podle blinkrů, co měli někteří řidiči. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:04:15       U Zoologické zahrady jsem viděl párkrát si škrtnout i malý Ikarus, když tam ještě jezdíval, dost to záleží na tom, jak rychle tamtudy řidič jede. Jinak jsem se chtěl zeptat - na Citybusu je zveřejněná informace, že Klíčov odstavil vůz 7364/II. Co znamená ta římská dvojka? F.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.34 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:16:35       Že to ev.č. měl už jiný vůz předtím. Thepupinek3475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:05:47       Myslím, že 7364 se původně jmenoval 7363 a 7363 se jmenoval 7364, nebo tak nějak to snad bylo. "Pane doktore, mám sklerózu." "Hm, a od kdy?" "Co, od kdy?" 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:43:52       Dan q:to si určitě ve vysočanech mohl potkat jen s těží jinak ta GO na něm proběhla někdy v roce 1995 a celkově byl 4399 určitě zajímavější i díky utulnému interieru než 4461 což je taky kapitola sama o sobě.Jinak "čtyřoký" byl svého času i řepský 4482 jestli si dobře pamatuju. Basník: ano fotka je na citybusu. AV 15-30 6131 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.52.59 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 20:38:13       6120 - "čtyřoký" byl 4490,měl i nějaký bílý pruh na čele.... 4482 nevim jak když byl nový,ale od roku ´94 ,co ho pamatuju, byl nevýrazný - až do vyřazení 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:27:50       6131:máš pravdu paměť už klame byl to zřejmě 4490 pamatuju bílý pruh na čele každopádně byl z řep. AV 15-30 S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:38:25       4555 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 19:01:09       nevíte někdo číslo toho uprostřed? AV 15-30 Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 12:36:00       2952 nebo 3 nebo co to bylo. janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.121.128 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 15:13:59       Nemá 6320 prasklý nebo naprasklý rám? Včera jsem s ní jel, podlaha ve vleku "plavala", byla rozpraskaná a horní lišta mezi kloubem a předposledními dveřmi byla prasklá. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7030 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 15:28:59       Koukám na počty nových sorek v Řepích a z letošní dodávky krátkých vozů chybí ještě 3606, 3624, 3626, 3630 a 3631. Ví někdo, kdy by měly dorazit i kloubáky? Do Řep by jich mělo letos přijít ještě dalších 20 6651-6670. Taky by mě zajímalo, jestli letos opravdu přijde avizovaných 47 Sd+47 Kb sorek na Kačerov. Pokud tomu tak nakonec bude, rozmístění sorek v Praze bude ke konci roku následující: Hostivař: 60x NB12 3521-3575, 3583-3587 30x NB18 6601-6630 2x NBH18 6401, 6402 Řepy: 5x BN8.5 3145-3149 51x NB12 3576-3582, 3588-3631 40x NB18 6631-6670 Klíčov: 6x BN8.5 3137-3142 Vršovice: 4x BN8.5 3143, 3144, 3150, 3151 Kačerov: 47x NB12 3632-3678 47x NB18 6671-6717 celkem: 15x BN8.5 158x NB12 117x NB18 2x NBH18 Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:33:59       Martin: Dovolím si drobnou opravu. 3626 už dle citybusu v Praze je. Ohledně NB18 jsem docela zvědavý, jestli všechny vozy 6651 - 6670 půjdou do Řep, nebo už některé z nich na Kačerov. Jebo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:44:27       Do Vršovic by snad měly příjít v blízké době další dvě SORky BN8.5, aby byla nějaká záloha. Vím to od jednoho řidiče, ale bral bych to s rezervou. Malých SORek bude asi víc, hlavně pokud se bude zavádět ta nová linka v Řepích a pak třeba na pokrytí 256, kde malé busy stačí. V Řepích se končí číslem 3631? Já myslel 3640, pokud jich má teda přijít 35. Jinak taky doufám, že Kačerov brzo taky něco dostane.